死角のないドラレコとして開発された、360度カメラ搭載ドライブレコーダー。

登場したころは、画期的なモデルとして話題となりましたが、唯一の弱点として画質が悪いことがあります。

普通に映像を見るにはその一部を切り取るため、結果的に伸ばしボケが出るからですね。

それを一般のスタンドアローン型ながら、360度に近い画角で録画を可能にしたのが、ユピテルのmarumie Y-3000でした。

これは2カメラ式モデルに、リアカメラ本体に車内へ向けてもう1つカメラを加えた、3カメラ構造としたドラレコ。

そのY-3000が年月を経てY-3100となり、このほど「Y-3200」へと進化しました。

すでにY-3000は旧式となったものの、しかし、Y-3100はまだバリバリの現役です。

そんな背景の中、果たして新登場のY-3200は買いの1台なのか、ユーザーレビューを交えながら、Y-3100と比較してみたいと思います。

Y-3100はY-3000と比べると明らかに進化した

まずはこれらY-3000シリーズを良くご存じない方へ、実際にどんな映像が録れるのか、メーカー提供の動画で見てみることにしましょう。

2カメラモデルとの明らかな違いを感じますよ。

ご覧の通り3つのカメラを駆使することで、高画質で360度に迫る映像が録れているのがお分かりになったと思います。

この動画はY-3100で録ったものですが、レンズやセンサーは同じであるため、Y-3000と画質は変わりません。

ですが、全体の性能や機能には大きな進化が見られます。

1つ目は、電源が入ってからの起動時間が大きく変わったことです。

Y-3000(以下初代)は、電源投入後の起動で6秒以上掛かったものが、Y-3100(以下2代目)では最速2秒とスピーディになっています。

2つ目は、運転が終わって駐車監視機能を使う場合、初代ではスイッチで切り替えなければなりませんでしたが、2代目ではエンジンを切ると自動的に切り替わるのです。

自動で駐車監視がONになるのは、この機能にこだわる人に取って非常に便利ですよね。

そして3つ目は、初代はオプションで専用バッテリーか、車両バッテリーと接続する電圧監視機能付きケーブルの購入が必要だったものが、2代目では不要となったこと。

つまり追加費用なしで、駐車監視機能を標準で使えるようになったのです。

これらの進化は、とても大きいのではないでしょうか？

その他にも細かい進化はありますが、以上3点の目立った改良点だけで、迷うことなく初代ではなく2代目を選んだ方が良い訳です。

Y-3200とY-3100の違いは微妙だ

今度は、最新型のY-3200とY-3100を比較してみましょう。

Y-3200(以下3代目)は、2代目から進化したことの1つに、センサーの変更があります。

初代と2代目はSTARVISを採用していますが、3代目は新しいSTARVIS 2を使っています。

より夜間での録画性能が良くなったと言うことですが、実際の実力はどうなのか、あるユーザーの方の動画で確認してみましょう。

これは、2代目と3代目の夜間映像を比較した動画になります。

協力　スルチャン。【探検Vlog】さん

いかがでしょうか？

確かにSTARVIS 2の効果は出ており、全体的な明るさはそれほど変わらないものの、ヘッドライトの白飛びが少なくなり、反対にシャドー部の細部が明るく表現されていますね。

照明が当たっていない部分のノイズも、減っているように感じます。

とは言え、あくまで付け合わせて比べた場合に違いが分かるだけで、単独で見ていればSTRVIS搭載の2代目でも十分に高画質と思います。

また車内録画用のレンズの画角が、今までの対角162度から158度へと若干狭くなっていますが、これはわずかなものであり、ほぼ悪影響はないと言えるでしょう。

ほかに良くなった点としては、駐車監視機能がそれまで最大12時間までの可動時間だったものが、24時間にまで伸びました。

あとは、際立った改良点はありません。

夜間録画性能や、長時間の駐車監視にこだわる人には心に刺さるとは思いますが、他に飛び道具的な部分がないのは残念なところ。

3代目の進化は、微妙と言えるかも知れませんね。

では、実際にY-3200を使っている他のユーザーの皆さんは、どのような感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューを見つけましたので、次の頁でご覧いただきましょう。

Y-3200のユーザーレビュー

★「Y-3000がメモリーを新品にして付けても再起動地獄に陥るという故障に陥り、保証は残っていても修理に何週間もかかるというので(Y-3200に)交換した。コレにしたのは最新型というのもあるが、ミリ波レーダーで動体検知駐車監視というオプション機能に魅力を感じたから。バッテリー電圧で、早々に止まっちゃうこともないんじゃないかと思う。これでY-3000のようにバックアップ電源対応だったら最強だったかも知れないが・・・。」

 

★「暗所性能アップの文句に釣られて、3100から買い替えた(笑)。 本体だけの入れ替えで済んだので簡単交換。見た目は全く同じで、進化はよくわからない。」

 

★「最近のクルマはセンターミラー(ルームミラー)の裏側にセンサーが多く、ドラレコを設置する場所が限られる。更にボツボツのセンターバイザーを避けるため、本体レンズとフロントガラス面を、出来る限り近づけて設置する必要がある。この商品のステーでは理想的な設置が出来なかった。オプションパーツも無く、社外品のステーを利用してガラス面に近づける工夫が必要だ。少ないボタンに機能を盛り込んでいるため直感的な操作が難しく、緊急時は混乱すると思う。商品的には良い物だと思うが、実際の使用を考えると設計の詰めが甘いと思う。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

Y-3000がY-3200にまで進化して、随分完成度は高まりました。

そもそも、Y-3000シリーズは一般タイプのカメラを使いながら、360度カメラに匹敵する画角の広さと高画質を手に入れたドラレコとして、大変評価できるものです。

3機種のうち、どれが最も高性能で完成度が高いかと問われれば、やっぱりY-3200と言えるでしょう。

ですが現在のところ(2025年4月)、同機の価格設定は高めです。

実用性から見れば大きな差はないのに、Y-3100を選べば1万3千円ほど安く買えます。

こんなに大きな価格差があるのなら、現状では、こちらの方がコストパフォーマンスに優れおススメです。

常に最高スペックを求めるユーザーは、Y-3200の方が満足度が高いのは確か。

それでもドラレコを、あくまで安全運転をサポートするアイテムとして捉えるなら、Y-3100で十分と私は考えます。

Y-3000はすでに旧態然としているので候補には入りませんが、Y-3200はもっと価格がこなれてから購入するのが賢明ではないでしょうか？

2022年になって、ドライブレコーダーは前後2カメラ式モデルが普及して、いよいよ佳境に入った感があります。

2カメラ式モデルとは別に画期的なデザインの、全天球レンズを採用した360度式モデルもありますが、視認性の悪さで人気は今一つです。

そこで次のモデルとすべく、メーカーが考えた新型ドライブレコーダーとして、3カメラ式モデルがボツボツと現れてきました。

日本では、ユピテルから全天球レンズを用いない、marumie Y-3000が3カメラモデルとして登場しています。

そしてカーメイトからも、新しく3カメラ式モデルがデビューしました。

それが「ダクション360D DC4000R」です。

Y-3000とは異なり全天球360度レンズを採用した、3カメラ式ドライブレコーダーとしています。

今回はユーザーレビューも交え、ダクション360D DC4000Rの魅力を検証、評価してみたいと思います。

ダクション360D DC4000Rは360度レンズの弱点をカバーした3カメラドラレコ

まずはメーカー提供の動画で、ダクション360D DC4000Rの商品概要をご覧下さい。

これで本機の、大まかな内容を把握できるでしょう。

DC4000Rはカーメイトのドライブレコーダー、ダクション360シリーズの第三弾として発売されました。

ダクション360シリーズはどれも、基本的に360度式モデルとして設計されています。

先に発売されたDC3000とDC5000は、全天球レンズであることを生かし、マウントから外してアクションカメラとして利用が可能です。

でも今回のDC4000Rは、純粋なドラレコとして開発されたので、アクションカメラとして使うことはできません。

その代わり360度式ドラレコの弱点として、前後の車両のナンバーが読み取れないところを、別途に前後カメラを追加することで解決しました。

3カメラ仕様とすることで、周囲の車輛の動きをくまなく記録しながら、前後の車輛をハッキリと録画できるようになったのです。

本機のフロント本体とリアカメラを見ると、前後2カメラ式ドラレコのようですが、フロント下を注視すれば全天球レンズがあるのが分かります。

ここが今までのドラレコと違うところであり、このようなデザインを採用した結果、360度の視野を確実に捉えることができる訳ですね。

そして、2.7インチの比較的大きなモニターも搭載できたのです。

フロントカメラは全天球レンズの視野が広いことで、他機のレンズより画角を96度と狭くして、先行車のナンバーの視認性を高めています。

ただしフロント本体は、2つのレンズを搭載したため若干ボディが大ぶりで、ドライバーの目に入りやすいの気になるところです。

リアカメラのレンズは131度と超広角としながら、センサーにSONY STARVISを採用して、リアガラスがスモークになっていても明るく録れる仕様です。

リアケーブルは8.9mもの長さがあるため、全長の長いワンボックス車でも十分対応できるでしょう。

残念なのはDC3000やDC5000で可能だった、スマホとの連携ができなくなってしまったことです。

そのため、本機にスマホが使えないことの差し替えで、液晶モニターが新設されたのかも知れません。

ちなみに解像度は、360度カメラは1920pｘ1920p 360万画素、フロントとリアカメラは1920pｘ1080p 200万画素と標準的で、32GBの専用SDカードが付属。

SDカードはダクション360専用品が付属されますが、フォーマットフリーではなく、小まめなフォーマット作業は必要です。

代わりにSDカードの診断機能があり、フォーマットの時期や劣化などの時に、音声でお知らせしてくれます。

操作は本機右側の4つのボタンで行うようになっており、タッチパネルは採用されてはいません。

しかし設定そのものは困難ではないので、特に操作で悩むことはないと思います。

そんな訳で、実際にどのように録画されるのか気になることでしょう。

メーカーから昼間と夜間の走行映像が公開されていますので、画質と共に確かめてみることにしましょう。

■昼間

■夜間

いかがですか？

特別に高画質でもなく標準的な画質と言えそうですが、ドラレコとしては、それぞれ十分なクオリティを有しているのではないでしょうか。

次に、ユーザーの目で見た使い心地はどんなものでしょうか。

いくつかレビューを集めたので、次頁で確かめていただきましょう。

ダクション360D DC4000Rのユーザーレビュー

★「フロント・リアともに申し分ない画質。前後の車のナンバーをしっかり確認できる。夜間でも前方の車のナンバーが白飛びしない。無料の専用パソコンソフトを使えば、後から明るさの調節ができるので、よりクリアな映像を確認できる。360°カメラもあるので、前・後ろ・側方も切れ目なく撮影できる。車内の状況はもちろん、窓越しに見える側方の状況も鮮明だ。リアも高画質なので、あおり運転などに遭遇した場合でも後方全体の記録をくっきり残してくれるので、いざという時の備えになる。」

 

★「操作ボタンも大きく何より運転手側(本体右側)についているので、駐車時に運転席に座ったまま操作できるのがありがたい。製品HPで紹介されている通りのキレイな映像が撮れている。またライトを付けないくらいの薄暗さや夜間でもキレイに撮れている。価格は安くないが、安心を買うという意味でも性能とのコスパを考えると、こちらの商品にして良かったと思う。」

 

★「前方のカメラは360度とフロントカメラを内蔵し、液晶は2.7型、筐体サイズは122ｘ92ｘ47㎜とドラレコとしては最大サイズだ。左からリアカメラの接続ケーブルが出ているが、これもジャック部が妙にデカい。重さも206gと重く、それを支えるマウント部分も幅広で、普通のドラレコよりかなりデカい。大型車以外は(使用を)避けた方がいいだろう。リアカメラも今のドラレコはどんどん小型化している中、ちょっと大きめに感じる。液晶の周囲の額縁が広いのに前面ボタンを配置していない点、タイムラプスが選べない点、リアが高視野角な点はややイマイチだ。」

 

★「本体の液晶画面での視認性は今一つだが、パソコンの専用ビュアーが良くできている。暗所やヘッドライトの反射等も専用ビュアーがかなり見易く補正してくれる。ナンバーの視認性が大変高い。トンネルなどの白飛び補正も、かなりがんばってくれている。基本的にビュアーで確認する感じだ。」

ダクション360D DC4000Rの評価

ここからは以上の情報を踏まえて、私がDC4000Rの評価をしてみましょう。

360度カメラを中心に前後カメラを追加して、3カメラドラレコとした本機のコンセプトは、かなり実用性が高いものと認められます。

先行車・追従車の詳細が確認しづらい360度カメラの弱点を、みごとに前後のカメラが補完していますね。

おかげで、前後と左右周囲の様子含めて明確に捉えることができます。

画質は全体的にややコントラストが低い傾向にありますが、文字・数字はクリアに記録できるので、ドラレコとして十分に合格と言えるでしょう。

ユピテルの3カメラドラレコ Y-3000の方は、リアカメラに車内に向けもう1つカメラを追加したモデル。

こちらも前後左右の死角を極力少なくしており、人気機種となっていますが、死角の少ない点では本機の方がより優っていると言えます。

ユピテル marumie Y-3000

ただ本機で気になるのは、ボディが大きくて、運転中少し目障りに感じる点です。

左側ケーブルジャックに抜け止めカバーがあることも、さらに本体を大きく見せてしまっています。

リアカメラにしても、他機と比べると大きい方になるでしょう。

それと私が特に気になったのは、付属する電源アダプターです。

これも妙に大きくてシガーソケットに挿入すると、手前にかなり張り出す感じで邪魔になりますね。

出典：カーグッズチャンネルさん

できれば駐車監視オプション(DC203)も一緒に購入して、電源ヒューズを介して給電するようにしたいものです。

そうすれば駐車監視機能が使えるし、ダッシュボードの周りもスッキリさせることができるでしょう。

ただし、本機の駐車監視機能は設定の仕方がややこしくて、戸惑ってしまうことがありそうです。

3カメラ式ドラレコだけあって、価格も高いし機能も多いことで、どちらかと言えばドラレコ初心者には持て余す製品と言えるかも知れません。

取り付けを自分で行えるほどの上級者なら、本機の持つ機能を十分生かせるのではないでしょうか。

性能・機能の面でドラレコ最高峰の内容なので、走行時や駐車時の映像記録にかなりこだわるユーザー向けドラレコなのは確かだと思います。

または

前後2カメラ式がすっかり定着した感じのドラレコスタイルですが、ちまたではまだ、これだけでは不安と言う声も聞かれます。

前後の車両映像はバッチリ映っても、左右に迫る車輛の様子が見えないからなんですね。

まあ私個人の意見では、前後の様子だけでも映れば凄いと思うのですが、確かに左右も映せるのなら安心度は増すことでしょう。

そのため、コムテック ZDR037など360度タイプが人気となったり、私が現在使用しているAKEEYO AKY-Z3GTのような4カメラタイプも登場して来るんでしょうね。

ただ360度タイプは、映像の一部を切り取るため画質がやや劣ったり、3カメラ以上のモデルでは配線がわずらわしいなどの弱点もあります。

なるべく設置が楽ながら極力死角が少なく、しかも高画質なモデルはないものかと探すと、それに応える機種はまだ少ないのが現状です。

そんな中で思いもよらぬシンプルなレイアウトで、360度に近い視野を確保した高画質モデルが登場しました。

それは「ユピテル marumie Y-3000」です。

360度カメラを使用せず、3カメラで全方向を網羅した、一体型スタイルのドライブレコーダーなんですね。

このmarumie Y-3000は、どのようなスタイルで全方向録画を実現したのでしょうか？

今回はそれを確かめると同時に、使い勝手をユーザーレビューを参考にしながら、検証・評価してみることにしましょう。

ユピテル marumie Y-3000はこれまでありそうでなかった全方向ドラレコだ

まずはメーカー提供の動画で、marumie Y-3000の商品概要を掴んでいただきましょう。

これである程度、本機の特徴を知ることができます。

本機は単純に解説してしまうと、フロントカメラとリアカメラに室内用カメラを加えた、それだけの3カメラ仕様ドライブレコーダーです。

しかしこれだったら、YAZACO P3 proやVANTRUE N4でも同じような3カメラ仕様なので、大して違いはないのでは？と思うかも知れません。

ところがmarumie Y-3000は、上記2機種と室内カメラの装着場所が異なるんです。

P3 proはフロント本体に内蔵され、N4は単体であるものの、ケーブルでフロント本体とつながれています。

これらは、運転席や助手席の乗員は大きく映し出せますが、後方の様子は小さくしか映りませんよね？

そこで、別途リア専用カメラで後方の様子を補っているのですが、映像の流れとして、何となく全体の映像に違和感を覚えます。

前方からやって来た車輛を後へ追うには良いですが、現在話題になっている後方からの煽り車輛を捉えるには、やや動画的に流れがスムーズではありません。

ところがY-3000は、リアガラス設置のリアカメラのボディに、室内用カメラが前方を向いて装着されています。

リアカメラの映像から前方に向けた室内カメラに切り替わり、その後フロントカメラの映像に切り替えた方が、視覚的に目が追いやすく見えるんです。

たったこれだけのことですが、さらにそれぞれ超広角なレンズを用いることで、死角のない360度ドラレコのような映像が得られるのです。

サイドウインドウからの左右の様子も手前側が良く見え、後ろから追い越そうとする車輛の動きも捉えやすくなります。

本機はフロントカメラと室内用カメラは162度、リアカメラには155度の広角レンズを採用しています。

それに乗員は後ろ姿が映ることで、顔が写ってしまうことに抵抗があるユーザーにも、受け入れやすいことでしょう。

しかも360度ドラレコより、高画質で見ることができるのが強みです。

使われている3つのカメラは、フルHD200万画素のセンサーを搭載していますが、そのセンサーは近ごろ評判のSONY STARVISを採用しています。

昼間はもちろん、夜間でも高画質で明るく録画することが可能なんです。

フロント本体は、既述のように一般に見る一体型デザインで、液晶モニターは2.0インチのものを内蔵。

この大きさで記録データを確認するのは厳しいですが、本体を小さくできるし、映像はPCで確認すれば良いとしているのでしょうね。

操作は、主としてモニター右側にある4つのボタンで行い、タッチパネルは採用されてはいません。

GPSやHDRなど主要な機能は、当たり前のように内蔵されています。

また本機は32GBのSDカードが付属。

このカードや他のユピテル純正のカードを使うことで、面倒なフォーマット作業が不要になり、同時にカードエラーもチェックできます。

純正カードは高価ですが、カードエラーは起こりにくいし寿命も長いので、それなりにおすすめと言えるでしょう。

なお本機は電源をシガーソケットからではなく、車のヒューズボックスを経由して給電する仕様です。

本体の取り付けを自分で行うとするなら、少し電気知識が必要となります。

ところでユピテルには、本機Y-3000の姉妹機としてZ-300があります。

これら両機は全く同一内容であり、販売経路の違いで品番を変えているだけなのです。

marumie Z-300

カーショップなど一般の量販店や、ネット通販店で販売されるのがY-3000。

カーディーラーのように、車輛販売店を通じて販売されるのがZ-300です。

ユピテル marumie Y-3000の走行動画

ではmarumie Y-3000は、実際にどんな感じで映像が録画されるのでしょうか？

あるユーザーが自身の愛車に取り付けた動画ありますので、画質の確認と共にご覧いただきましょう。

協力　F‐STYLE（エフ・スタイル) さん

いかがですか。

室内カメラの装着方向が前後逆になっただけなのに、随分印象が違う見え方になっていると思いませんか？

リアガラス周辺が死角となり、様子を確認できない部分もありますが、360度レンズに迫る視野を得られていますね。

200万画素ながらも解像度は高く全体的にも明るめで、画質は十分と言えるでしょう。

では他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめていただきたいと思います。

ユピテル marumie Y-3000のユーザーレビュー

★「フロントカメラ本体に小さなボタン4つで、カメラ切り替えやSDのフォーマットなどが行える。初回設定したら通常は操作することはないので、操作性に支障はないと思う。初期設定(高解像度)ではナンバーのうち4桁部分は読み取れるが、府県名など小文字は、はっきりとは見えないようだ。CMではミニバンなどの後方・側方が大きな窓での効果を宣伝しているが、コンパクト系では後部席のヘッドレストや窓の狭さなどから、十分な情報が得られないかも知れない。しかし使用できるSDカードが128GBまでなのは、長時間録画できるので安心だ。」

 

★「本体にタイマーも付いていないし、電源on off(スイッチ)もない。走行中のナンバーを認識するのも厳しい。高価な割にはガッカリしたかな。唯一良かったのは室内カメラくらいで、両サイドは思っていたより綺麗に撮れていた。」

 

★「デザインは(おおよそ)360°撮れて、このサイズはいうことなしかなと。周りの状況がまるわかりだ。360°と悩んだが、画質が圧倒的だ。価格はそれなりにするが、ほかの3カメラと比較すると若干安くデザインもすっきりしており、これにしてよかったと思う。」

ユピテル marumie Y-3000の評価

ここからは以上の情報を踏まえ、私がmarumie Y-3000の評価をしてみたいと思います。

パッと見、ごく一般の前後2カメラ式モデルに思えるところ、実はリアカメラに設置の室内カメラ搭載3カメラモデルと言うのが斬新ですね。

後から煽られることを特に気にするユーザーなら、特に360度タイプに匹敵する視野角を持っている本機に、安心感を覚えることでしょう。

また映像の切り出しをしなくても、360度に近い視野を持てると言うことは、画質的にとても有利です。

ちょっとしたアイデアで、ドラレコはこんなに面白くなることの見本だと思います。

本機が煽り運転を警戒するユーザーを意識して開発されたのは、ADAS(エイダス)と呼ばれる安全運転サポート機能の搭載にも表れています。

後続車があなたの車に異常接近した際に、警告音とモニターでドライバーに知らせてくれるのです。

同時にイベント録画で、相手車両を自動的に記録します。

あなたが安全運転に対する意識が高いユーザーなら、購入の選択肢に是非入れるべきモデルでしょう。

ただ本機にも、弱点がない訳ではありません。

ユーザーレビューにもあるように、室内カメラから後部席までの距離が短い車種の場合、ヘッドレストが邪魔をして、車外両サイドの様子が良く見えないことがあります。

また、スタイル優先でサイドウインドウが小さい車種も、同様に車外の様子が見にくいことがあるかも知れません。

本機を取り付けようとする車輛がどんなタイプのものか、事前に確認しておく必要があるでしょう。

あとは弱点と言うより希望として、もう少し価格が安くなれば良いのでは？と思います。

今までありそうでなかったグッドアイデアなドラレコですが、他機と比べ特別に高性能・高機能をうたった機種ではありませんからね。

今のところは多少コストが掛かっても、スキのない映像を残したいユーザー向けドラレコと言えるのではないでしょうか。

または

ドライブレコーダーの死角をできるだけ少なくすることが、新しいモデルでは重視されています。

死角を少なくする方法としては、できるだけ広角レンズを使うこと、2カメラ式とすること、360度カメラ式とすること、そしてもう1つの方法は3カメラ式とすることです。

3カメラ仕様のモデルには、車内＋前後カメラのタイプとサイド＋前後カメラのタイプがあります。

サイド＋前後カメラのタイプでは、「AKEEYO AKY-X3GTL」が今人気。

前後カメラと、ドアミラー下部に取り付けるサイドカメラを付属して、運転席から見えにくい左側面を録画することが可能なモデルです。

本体は大型モニターを内蔵した、スマートミラー型ドライブレコーダーになっています。

今回は、3カメラスマートミラー型であるAKY-X3GTLを、ユーザーレビューを参考にしながら、その魅力に付いて評価してみることにしましょう。

AKEEYO AKY-X3GTLはサイド＋前後カメラで死角減少・視野拡大

まずは、メーカー提供の動画をご覧になって下さい。

おおよその商品概要を把握できると思います。

AKY-X3GTLは、約12インチの大型モニター搭載のスマートミラーになっており、正面から見て裏側右にフロントカメラを設置しています。

これは日本車のような右ハンドル車を考慮、映像が道路左寄りにならないようになっているんですね。

フロントカメラは、フルHD200万画素 フレームレートは27.5fps HDR搭載 対角124度の画角となっています。

※この写真は本体裏側左にカメラがありますが、日本車用モデルは右側に付きます。
リアカメラは車内貼り付け専用で、フロントと同じフルHD200万画素 フレームレートは25fpsとやや遅いですが、HDRは搭載して画角は140度と広めです。

こちらはまた、SONYのSTARVISセンサーを使っているので、スモークガラス越しでも明るく録画でき安心できます。

一方、サイドカメラは200万画素とは言ってもHD仕様なので、やや画質は劣ってフレームレートも25fps。

こちらはIP65相当の防水仕様となり、サイドミラー下部に両面テープで貼り付けるもので、レンズの角度調整が可能です。

またこのカメラは車内で使うこともでき、フロントガラス等に取り付ければ、車内の様子を記録するカメラになります。

左サイドにカメラを設置するメリットは、狭い道路を通過する場合、サイドミラーでは見えにくい左側直下を確認するのに便利なことですね。

道路端にある側溝ギリギリに幅寄せする際、その確認にも使えます。

車内に設置してカメラを運転席側に向ければ、煽って言いがかりを付けて来た人の録画に、威力を発揮することでしょう。

さてミラー本体に付いてですが、大型モニターはタッチスクリーンになっており、画面に直接触れて操作設定を行います。

画面を指で上下左右になぞれば、表示の明るさを調整したり、アングルを替えたりできて便利ですよ。

映像の表示方法は3種類。

① サイドカメラ＋リアカメラ＋フロントカメラの三方向を同時表示

② サイドカメラ＋リアカメラの二方向を同時表示

③ サイドカメラ・リアカメラ・フロントカメラのいずれかを全面表示

なお、全てを消して普通のルームミラーとしての使用も可能。

さらに本機には音声コントロール機能があり、録画の開始/停止や画面表示の切り替えを、あなたの声で行えるんです。

音声コントロールは命令語が決まっているので、言葉に戸惑うことはありません。

その他、外付け型のGPSを搭載しているし、HDR録画で映像の白飛びや黒つぶれを防ぎます。

さらにリアカメラはリバース連動機能が付き、配線の一部をバックアップランプと接続することで、バックギアと連動してモニターがバックモニターに変身。

前もって位置を記憶しておくことで、通常位置とは違う低い位置での表示へと、自動的に切り替わります。

AKY-X3GTLは単なる3カメラ仕様だけではなく、スマートなドライブレコーダーと言う訳です。

ではここで、あるユーザーによるレビュー動画がありますので、ご覧いただきましょう。

取り付け方や使い方も一緒に解説しており、録画映像も公開しているので、画質に付いても良く見て下さいね。

協力　tetu channelさん

見ていただいた通り、サイドカメラはやや解像度が劣るようですが、前後カメラは昼夜問わず、クリアな画質と言えるのではないでしょうか。

次に他のユーザーによるレビューから、使い勝手等を確かめていただきたいと思います。

その後で、私が本機の評価をしましょう。

AKEEYO AKY-X3GTLのユーザーレビュー

★「個人的にも好きなメーカーなので、海外製品だが心配無く購入した。昼間ならフロント・リアともはっきりと視界良好だ。サイドカメラも大変便利で、有った方が絶対安全だ。駐車もかなり楽になる。夜間もフロントは問題無し。リアカメラは後方のライトが高輝度だと少し眩しい感じだが問題無し。取り付けも配線だけなので、素人でも出来た。」

 

★「80系ノアに取り付けた。リアカメラ用ケーブル10mは、充分な長さだった。約2mくらい余った。リアガラスにちょっと濃いめのスモークフィルムを貼っているが、ハッキリ見える。液晶画面もキレイでお勧めだ。」

 

★「3系統も録画するとメモリーを食うので、正直、サイドカメラの映像はモニターに映すだけで録画しなくても良いから、設定で録画キャンセル出来れば良いと思った。あと前後カメラの映像の切り替えは音声認識でも出来るので便利なのだが、サイドカメラの切り替えは出来ないので、サイドカメラこそ音声認識で切り替わってくれたら良いのにと思った。これは仕方ないことだが、電源/GPS/バックカメラ/サイドカメラと入力線が多いので、モニター上部が配線でごちゃごちゃしてしまう。操作は説明書を読まなくても良いくらい簡単で、使い勝手は良いと思う。」

 

★「夜間はとても奇麗に見えるので、デジタルインナーミラーとして大変重宝している。夜は後続車のライト等で多少の白飛びとグレアが出るのが少し残念だが、普通に使用するには十分だと思う。また付属のサイドカメラで助手席ミラーの下を映すことで、確認しずらいワゴン車の左前の状況が確認できるようになり、車を路肩に寄せることが楽になった。」

AKEEYO AKY-X3GTLの評価

AKY-X3GTLは中国メーカーの製品ですが、日本で販売しているものは、右ハンドル車に特化したモデルとなっています。

そのため国産車に装着すれば、使い勝手の良いドラレコとなります。

3カメラ式ドライブレコーダーと言えば、以前なら第3のカメラは車内の様子を録るために設けられていたため、やや趣味的要素がありました。

それを本機は、左側ドアミラーの死角を補う主旨で付けるので、実用性の高いものにしています。

背の高いトラックを良く見ると、サイドミラーの下の部分に、もう１つミラーが設置されているのをあなたもご存知でしょう。

これをサイドアンダーミラーと呼びますが、本機のサイドカメラもこれに近い役割りをします。

なのでトラックのように背の高い1BOXカーは、左側直下の確認がしにくいため、このカメラがあると非常に役立つ訳です。

車を壁ギリギリに駐車したい時や、左側に飛び出た障害物を避けて進みたい場合に、有難みを感じることでしょう。

ただし本機は、取り付けに厄介なことがあります。

それはミラー本体から出ているケーブルの数々です。

電源ケーブル＋リアカメラケーブル＋サイドカメラケーブル＋GPSケーブルの4本が、フロントガラス上部からAピラーにかけてダッシュボードまで続きます。

これらを目立たないよう内張りへ押し込むのは、素人には至難の技ではないでしょうか。

私は、同じAKEEYOのAKY-V360Sを使っています。

このモデルは360度ドラレコで、フロントとリアの2台のカメラが搭載されており、さらにGPSも外付けですから、ケーブルが3本あるんです。

3本でも奇麗にまとめるのは、結構大変ですからね。

まして4本ともなると、さらに難易度が高くなるのを覚悟する必要があるでしょう。

またカメラが3台ともなると、これらのデータを1枚のSDカードへ記録するのは、かなりの負担です。

本機には32GBのSDカードが付属しますが、これでも役不足の傾向があり、できれば64GB以上のカードを用意し負担を抑えた方が良いと思います。

画質に関して言えば、前後カメラは200万画素機として解像度は十分で、大きな問題はないと言えるでしょう。

ただシビアに評価するなら、リアカメラは後続車のヘッドライトが露出オーバー気味になる場合があり、ナンバーが読み取りにくい傾向があるのが少し残念ですね。

しかしSTARVISを搭載し、夜間の光源が少なくても明るく録画できます。

またサイドカメラはHD画質なので、ややモヤッとした画質に感じられます。

が、それでも実用上問題になることはないでしょう。

私は今後、3カメラ式ドラレコが主流になるとは予測していませんが、潜在的な需要は続くと思っています。

2カメラ式ドラレコでは不安だと感じるユーザーには、本機は選択肢の1つとしておすすめできる、スマートミラー型ドライブレコーダーに違いありません。

※この商品は、現在販売されておりません

2019年の煽り運転・殴打事件以来、必要とされるドラレコは前後2カメラ式では不足で、車内も撮れる3カメラ式だとクローズアップされました。

数年前からすでに死角がほぼない、360度式ドラレコも発売されていますが、残念ながら画質の悪さで人気が今一つとなっています。

3カメラ式ドラレコは、360度式ドラレコの死角の少なさにはかないませんが、2カメラ式のように画質が良いのが魅力ですよね。

そんな中で新たに使い勝手の良い、3カメラ式ドライブレコーダーが登場しました。

中国内外で評判の高いVANTRUEの「N4」です。

今回は、このN4の評判に迫り、レビューしてみたいと思います。

VANTRUE N4の特徴とVANTRUE N2 Proとの違い

VANTRUE社の一貫した製品の特徴はまずデザインにあり、一部のモデルを除いて横長円筒形スタイルが多いですね。

このデザインだと、大型の液晶モニターを搭載することは難しいですが、ボディ全体をコンパクトに設計して、ドライバーの視界を妨げにくくするメリットがあります。

ただボディは小さいのに、他のモデルと同等の大きさのマウントが備えられ、本体と別体化された吊り下げ式のため、全体としては大きく感じられます。

カメラは前方用が本体真ん中に、そしてモニターがある側の右に車内用カメラが内蔵されています。

後方用カメラも同様に円筒形で、これもまた更に小さく後方視界の邪魔になりません。

感心するのは、3カメラともフルHD1080pの高画質録画ができること。

それにフロントカメラに限り、WQ(ダブルクワッド)HD1440pまで高精細に設定が可能なんです。

フロントカメラのみ1台の録画では、2592pｘ1520pのさらなる高画質モードにセットすることもできますよ。

センサーは贅沢に3レンズともSONYのSTARVISを採用し、レンズのF値もフロントF1.4・車内F1.8・リアF2.0とかなり明るいので、暗さにドラレコになっています。

ところで今までVANTRUEと言えば、N2 Proが主力商品でした。

このN2 Proと今回のN4ではどう違うのでしょうか？

それは大まかに言えば、N2 ProはN4からリアカメラを外したもの。

N2 Proは2カメラ式のドラレコですが、前後それぞれにカメラが分かれているタイプではなく、N4のように本体に車内録画用のカメラを備えたモデルなんです。

それからセンサーはリアのみSONY IMX323で、フロントはOmnivision OV4689を搭載してスペックダウンさせています。

レンズのF値もフロントがF1.4 → F1.8へ、車内がF1.8 → F2.0へとやや暗い仕様ですね。

画角は、N4がフロント155度・車内165度・リア160度ですが、N2 Proはフロント170度・車内140度と、ややN2 Proのフロントが広角になっています。

また液晶モニターはN4がIPS2.45インチですが、N2 Proは1.5インチとひと回り小さくなっています。

解像度に関してはN4の画素数が不明なので、両機の直接比較はできませんが、ほぼ同程度ではないかと私は思っています。

GPSはどちらも外付けで、別売りです。

SDカードは両機とも、256GBまでサポートされてはいるものの、付属はしていません。

では肝心のN4の画質を前方だけですが、ある方が録画した動画で見てみましょう。

協力　Chihiiiiiさん

録画モードが不明で圧縮された映像なので、正確な画質の度合いが分かりませんが、これを見る限り高架下の出口も含め、十分きれいな画質と言えるでしょう。

次に、実際の画質と使い勝手はどんなものでしょうか。

すでにユーザーとなっている皆さんの、口コミ・評判でN4を検証してみましょう。

VANTRUE N4のユーザー 口コミ評判

★「現物比較はしていないが、フロントカメラは現行日本製のものと比べてもハイスペックなため、より高画質なのだと思う。事実、本機での録画映像は大変綺麗だった。暗視性能は、特にインナーカメラのIRが有効なのかと思う。一番気に入っている点は駐車監視機能で、かなり敏感に動体感知ができるので、短時間の駐車監視には効果絶大かと思われる。当方UPS300を外部バッテリーとして使用しており、最大7hr程度(衝撃＋動体)の駐車に対応できるようにしている。」

 

★「現在、同じVANTRUEのT2を家族の軽自動車に使っていて、別のSUVに事故の証拠以上に駐車中のイタズラ等の対策が必須事項だった。ただしT2ではフロントしか対策できず、大型のSUVではサイドリアも駐車監視が必須だが、ほとんどのドラレコはバッテリーへのダメージが避けられず、コムテックのものが衝突後の監視スタートも2カメラのみ、ユピテルの360度カメラだと別売りのニッケル水素の高額外付けバッテリーを購入、リチウムでは高温下での不安とどれも決定打に欠けるものだった。そこでこのN4が発売、3カムでの監視エリアの広さ、衝突後の録画開始による車体バッテリーの配慮、スーパーキャパシタ採用リチウム非搭載による耐候性、決定版となった。耐久性等はこれからだが、18ヶ月保証もあるので安心かなと思う。」

 

★「性能は特に申し分ないが、吸盤なので気温が上がり車も熱くなってくると落ちてしまうので、最初からその対応の取り付け方法だったらよかったなと思った。あと、また吸盤を緩める為にコードを挿し込む所を回すのだが、そのために挿し込み口が屋根の方へ向くので不便だと思う。」

 

★「3年前に購入したモデルの入れ替え。映像を比較したが、どのカメラも画質が断然綺麗！フロントカメラはやや狭くなり、映像端の歪みはきつくなったが問題にならない程度。車内カメラは画角が広くなり、その恩恵でウインドウ越しに外の様子も撮影できるので、死角をかなりなくすことができる。夜は白黒映像で画質も荒くなるが、以前のモデルは映像が真暗だったので大きな進歩だ。」

VANTRUE N4の評価

さてここから以上を踏まえて、私がN4を評価してみたいと思います。

中国のメーカーでありながら、VANTRUEは以前から評判の良い製品を世に送り出しています。

画質が良いのが最大の特長で、主力のN2 Proでも十分高画質ですが、N4ではさらに上を行く画質と言えると思います。

前方を走る車のナンバーの読み取りが、よりしやすくなっていますからね。

3カメラを使った状態でもフロントカメラをWQHDと、さらなる高画質に設定できるのですが、全てのカメラをフルHDに設定するだけで十分な高画質を得られるでしょう。

ただ、もしWQHDにこだわるならSDカードはできれば256GB、少なくとも128GBを使用することが必須ではないでしょうか。

高解像度のカメラを3台稼働させる訳ですから、カードにはかなりの負担が掛かります。

できるだけ寿命を伸ばせるためには、大容量カードが必要です。

全体的にボディの作りは良く高級感もあり、所有する喜びを感じさせる製品となっています。

しかし、マウントのフロントガラスへの取付けは吸盤となっており、使用中落ちてはしまわないか不安なのが弱点ですね。

マウントは、吸盤式が良いかテープ式が良いか意見が分かれるところですが、本機のリアカメラはテープで貼り付けます。

それに合わせフロントも、テープ式を採用すれば良かったのではないかと思います。

また価格的に高価なのに、GPSが標準で付属していないのも惜しいですね。

GPSは別途購入しても高くはないのですが、マウントと一体になっていて、これも吸盤式になっています。

せめて、GPSだけはマウントをテープ式にしても良かったのでは・・・。

N2 ProはGPSがテープ式になっているので、改善すべきではないでしょうか。

とは言えN4は総合的に見て、魅力あふれるドラレコであることに変わりはありません。

価格が高いので、ドラレコ初心者だと手を出しにくい面がありますが、上級者なら機能を使いこなすことで重宝する製品と感じることでしょう。

または

ドライブレコーダーの
多機能/高性能化が止まりません。

最近の煽り運転の増加をきっかけに、
前後2カメラモデルが定着していますが、

発展はそれで終わらず、より高機能で
性能の高いモデルが登場してきました。

それは前後2カメラに
車内カメラを加えた3カメラモデルや、

ウルトラHDとなる４Kモデルが
登場してきたことです。

ドラレコにそこまでの機能や性能が必要か？
と思うかも知れませんが、

どんな商品にしても、
最高を求める人はいるもの。

今回ご紹介する「YAZACO P3 pro」
も、そんな3カメラ仕様モデルなんです。

しかもフロントカメラは４Kに対応した、
超高画質設計になっています。

このP3 proはどんな内容を持つドラレコか、
その魅力をユーザレビューに基づいて
検証評価したいと思います。

YAZACO P3 proは3カメラ＋４K仕様の至れり尽くせりモデルだ

茨城県の常磐自動車道で起きた、
煽り殴打事件をきっかけに、

車内録画した映像も必要だと
叫ばれるようになりました。

そのためフロントとリア、
そして車内を録るための
3カメラ式ドラレコが登場したのです。

P3 proも、まさに
そんな需要に応えたモデル。

フロントカメラは４K 3840x2160p 800万画素、
リアカメラはフルHD 1920ｘ1080p 200万画素、

そして車内カメラはIR暗視機能付き、
フルHD 1980ｘ1080p 200万画素の仕様。

センサーは3つともSONY STARVISを採用し、
夜も明るく録画できます。

ただし3カメラとも稼働させると、
フロントはワイドクワッドHD 2560ｘ1440p、
いわゆる2.5Kに解像度は下がります。

４Kで録画するには、リアか
車内カメラを止めなくてはなりません。

４Kで録画したり
3つのカメラ全てを稼働させると、

さすがにメモリーを食うので、
SDカードは512GBまで対応します。

正しい角度で録画できるように、
3つのカメラは設置後それぞれ
向きを微調整することが可能ですよ。

フロント本体は2つのレンズと
液晶モニターを内蔵しているので、

大柄で重さも170gありますが、
デザインは良く高級感も感じられます。

他のモデルと比べて、
見た目迫力がありますよね。

HDR・Gセンサー・GPSは
当たり前に搭載していますが、
付属品にSDカードはありません。

リアケーブルは6mの長さがあるので、
ほとんどの乗用車は足りるでしょう。

なおリアカメラには防水機能がなく、
車内に設置する必要があります。

ではここで本機の中身を知るべく、
あるユーザーの解説動画があるので、
ご覧いただきましょう。

視聴時間が少し長いですが、
後半には走行映像もあり、続けて
最後までご覧になると良いです。

協力　車の動画 TakeTV100さん

次に、実際の使い勝手や画質は
どんなものでしょうか。

ユーザーのレビューを集めたので、
いくつかピックアップしてみました。

これを参考にしながら、後で私が
本機の評価をしてみたいと思います。

YAZACO P3 proのユーザーレビュー

★「本体部分のフロントカメラとインカメラ、USBケーブルでバックカメラを接続する形だ。まずは本体のみで撮影をしてみたが、4K映像はかなり繊細に撮れている。インカメラはフルHDになるが、かなり広角なので車内全体はもちろん、バックウインドウの外も確認できるので、バックカメラをつけなくても十分な気がする。ので私はつけていない。暗い所ではインカメラは赤外線カメラっぽく(白黒)になる。GPS機能もあり、撮影した動画の経路も専用ソフトで確認できるので便利だ。４Kだとかなりファイルサイズが大きくなるので、大容量microSDは必須。」

 

★「三つのカメラ全ての画質が、とても高画質で明るく素晴らしい。GPSで時刻・速度も正確に液晶に表示され、もちろんカードにも記録。リアカメラ・車内カメラも決して “おまけ” では無く、どのカメラも本当に素晴らしい画質だ。車内カメラはうっとおしい赤い光など発しないのに、夜間でも後席の人の表情までしっかり写っていた。サポートのメール返信も早く、つたない日本語の部分もあるが、誠意ある対応で十分に信頼して購入出来た。」

 

★「画質が良いとのレビューが多かったが、期待外れだ。とても４Kとは思えない。国産のもっと安価な200万画素の方が画質は良い。ドライブレコーダーの画質で見るにはこれで良いかも？しかし2インチでは小さすぎ、見分けが付かない。PCの大画面では解像度が低く余り見る気がしないレベル。見かけは良いが、作りが雑でスイッチを押したら戻らないことがある。国産品に比べ決して安くはない。フロントガラスに貼り付けタイプは、フロントガラスの勾配により非常に画面が見にくい。取扱説明書はもっと詳しい物がほしい。」

 

★「ボディは大きめで、がっしりしたデザイン。ウインドウに両面テープで貼り付けるタイプ。操作は簡単。ボタンに機能のアイコンが書いてあるので、説明書を読まなくてもある程度は設定できてしまう。3カメラでフロントカメラ4Kに静止画も撮影可能ということだが、価格はやはりお高いイメージがある。画質はフロント・バックカメラ共に、ナンバープレートの数字が視認できるレベル。LED信号でも点灯の確認ができた。その他バックカメラのケーブルがちょっと太め。容量は32GB～512GBまでのmicroSDサポートと記載があるが、最高画質で録画しようとすると、3分で700MB程度使用することになるので、なるべく大容量のMicroSDを推奨。」

YAZACO P3 proの評価

YAZACOはネームからすると、
日本メーカーのイメージがありますが、
正真正銘の中国メーカーです。

中華モデルと言うと、
安い・作りが雑・壊れやすいなどの
イメージがありますよね。

しかしこのメーカーの製品は、
価格帯が日本製品と同程度だけに、

作りがしっかりしていて
商品に安いイメージは感じません。

P3 proも高級感があり、
機能も性能も日本メーカーと
同等のものがあります。

むしろ日本メーカーの製品は、
ここまで内容にこだわったモデルは、
現状ではないのでは？

しかし、昨今の煽り暴力事件を見ると、
フロント・リア・車内まで写す

3カメラ式が求められるのも
当然のことに違いありません。

ドラレコも4Kとなるとさすがに高画質で、
周りの状況が手に取るように分かるのは
凄いと思います。

ただ、実用品と見る限りドラレコは、
フルHD200万画素機で画質は十分です。

4Kを選ぶ意義はあくまで、
大画面で作品を見せたい人向け
のものと言えるでしょう。

またレビューにもあるように、
4Kともなるとメモリー量が膨大なので、
かなり大容量のSDカードが必要です。

本機は512GBまでのカードをサポートし、
使用するのには安心です。

その代わり、たかがメモリーカードに、
結構な出費を覚悟しないといけません。

本体もドラレコとして高価ですが、
同じように死角のない映像が録れる

日本メーカー製の360°モデルに比べれば、
価格は安く済むし、ずっと高画質です。

メーカー保証も最長18ヶ月あるので、
360°タイプをお考えの方なら、
本機も選択肢の1つに入れて良いでしょう。

日本語可能なメーカーサポートも良く、
中国のメーカーであることを
気にする必要はほとんどありません。

とは言えドラレコを、
安全運転の保険と見るユーザーなら、

本機ほどの高性能モデルを選ぶのは、
過剰と考えて良いと思います。

※この商品は、現在販売されておりません