死角のないドラレコとして開発された、360度カメラ搭載ドライブレコーダー。

登場したころは、画期的なモデルとして話題となりましたが、唯一の弱点として画質が悪いことがあります。

普通に映像を見るにはその一部を切り取るため、結果的に伸ばしボケが出るからですね。

それを一般のスタンドアローン型ながら、360度に近い画角で録画を可能にしたのが、ユピテルのmarumie Y-3000でした。

これは2カメラ式モデルに、リアカメラ本体に車内へ向けてもう1つカメラを加えた、3カメラ構造としたドラレコ。

そのY-3000が年月を経てY-3100となり、このほど「Y-3200」へと進化しました。

すでにY-3000は旧式となったものの、しかし、Y-3100はまだバリバリの現役です。

そんな背景の中、果たして新登場のY-3200は買いの1台なのか、ユーザーレビューを交えながら、Y-3100と比較してみたいと思います。

Y-3100はY-3000と比べると明らかに進化した

まずはこれらY-3000シリーズを良くご存じない方へ、実際にどんな映像が録れるのか、メーカー提供の動画で見てみることにしましょう。

2カメラモデルとの明らかな違いを感じますよ。

ご覧の通り3つのカメラを駆使することで、高画質で360度に迫る映像が録れているのがお分かりになったと思います。

この動画はY-3100で録ったものですが、レンズやセンサーは同じであるため、Y-3000と画質は変わりません。

ですが、全体の性能や機能には大きな進化が見られます。

1つ目は、電源が入ってからの起動時間が大きく変わったことです。

Y-3000(以下初代)は、電源投入後の起動で6秒以上掛かったものが、Y-3100(以下2代目)では最速2秒とスピーディになっています。

2つ目は、運転が終わって駐車監視機能を使う場合、初代ではスイッチで切り替えなければなりませんでしたが、2代目ではエンジンを切ると自動的に切り替わるのです。

自動で駐車監視がONになるのは、この機能にこだわる人に取って非常に便利ですよね。

そして3つ目は、初代はオプションで専用バッテリーか、車両バッテリーと接続する電圧監視機能付きケーブルの購入が必要だったものが、2代目では不要となったこと。

つまり追加費用なしで、駐車監視機能を標準で使えるようになったのです。

これらの進化は、とても大きいのではないでしょうか？

その他にも細かい進化はありますが、以上3点の目立った改良点だけで、迷うことなく初代ではなく2代目を選んだ方が良い訳です。

Y-3200とY-3100の違いは微妙だ

今度は、最新型のY-3200とY-3100を比較してみましょう。

Y-3200(以下3代目)は、2代目から進化したことの1つに、センサーの変更があります。

初代と2代目はSTARVISを採用していますが、3代目は新しいSTARVIS 2を使っています。

より夜間での録画性能が良くなったと言うことですが、実際の実力はどうなのか、あるユーザーの方の動画で確認してみましょう。

これは、2代目と3代目の夜間映像を比較した動画になります。

協力　スルチャン。【探検Vlog】さん

いかがでしょうか？

確かにSTARVIS 2の効果は出ており、全体的な明るさはそれほど変わらないものの、ヘッドライトの白飛びが少なくなり、反対にシャドー部の細部が明るく表現されていますね。

照明が当たっていない部分のノイズも、減っているように感じます。

とは言え、あくまで付け合わせて比べた場合に違いが分かるだけで、単独で見ていればSTRVIS搭載の2代目でも十分に高画質と思います。

また車内録画用のレンズの画角が、今までの対角162度から158度へと若干狭くなっていますが、これはわずかなものであり、ほぼ悪影響はないと言えるでしょう。

ほかに良くなった点としては、駐車監視機能がそれまで最大12時間までの可動時間だったものが、24時間にまで伸びました。

あとは、際立った改良点はありません。

夜間録画性能や、長時間の駐車監視にこだわる人には心に刺さるとは思いますが、他に飛び道具的な部分がないのは残念なところ。

3代目の進化は、微妙と言えるかも知れませんね。

では、実際にY-3200を使っている他のユーザーの皆さんは、どのような感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューを見つけましたので、次の頁でご覧いただきましょう。

Y-3200のユーザーレビュー

★「Y-3000がメモリーを新品にして付けても再起動地獄に陥るという故障に陥り、保証は残っていても修理に何週間もかかるというので(Y-3200に)交換した。コレにしたのは最新型というのもあるが、ミリ波レーダーで動体検知駐車監視というオプション機能に魅力を感じたから。バッテリー電圧で、早々に止まっちゃうこともないんじゃないかと思う。これでY-3000のようにバックアップ電源対応だったら最強だったかも知れないが・・・。」

 

★「暗所性能アップの文句に釣られて、3100から買い替えた(笑)。 本体だけの入れ替えで済んだので簡単交換。見た目は全く同じで、進化はよくわからない。」

 

★「最近のクルマはセンターミラー(ルームミラー)の裏側にセンサーが多く、ドラレコを設置する場所が限られる。更にボツボツのセンターバイザーを避けるため、本体レンズとフロントガラス面を、出来る限り近づけて設置する必要がある。この商品のステーでは理想的な設置が出来なかった。オプションパーツも無く、社外品のステーを利用してガラス面に近づける工夫が必要だ。少ないボタンに機能を盛り込んでいるため直感的な操作が難しく、緊急時は混乱すると思う。商品的には良い物だと思うが、実際の使用を考えると設計の詰めが甘いと思う。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

Y-3000がY-3200にまで進化して、随分完成度は高まりました。

そもそも、Y-3000シリーズは一般タイプのカメラを使いながら、360度カメラに匹敵する画角の広さと高画質を手に入れたドラレコとして、大変評価できるものです。

3機種のうち、どれが最も高性能で完成度が高いかと問われれば、やっぱりY-3200と言えるでしょう。

ですが現在のところ(2025年4月)、同機の価格設定は高めです。

実用性から見れば大きな差はないのに、Y-3100を選べば1万3千円ほど安く買えます。

こんなに大きな価格差があるのなら、現状では、こちらの方がコストパフォーマンスに優れおススメです。

常に最高スペックを求めるユーザーは、Y-3200の方が満足度が高いのは確か。

それでもドラレコを、あくまで安全運転をサポートするアイテムとして捉えるなら、Y-3100で十分と私は考えます。

Y-3000はすでに旧態然としているので候補には入りませんが、Y-3200はもっと価格がこなれてから購入するのが賢明ではないでしょうか？

前後2カメラ式がすっかり定着した感じのドラレコスタイルですが、ちまたではまだ、これだけでは不安と言う声も聞かれます。

前後の車両映像はバッチリ映っても、左右に迫る車輛の様子が見えないからなんですね。

まあ私個人の意見では、前後の様子だけでも映れば凄いと思うのですが、確かに左右も映せるのなら安心度は増すことでしょう。

そのため、コムテック ZDR037など360度タイプが人気となったり、私が現在使用しているAKEEYO AKY-Z3GTのような4カメラタイプも登場して来るんでしょうね。

ただ360度タイプは、映像の一部を切り取るため画質がやや劣ったり、3カメラ以上のモデルでは配線がわずらわしいなどの弱点もあります。

なるべく設置が楽ながら極力死角が少なく、しかも高画質なモデルはないものかと探すと、それに応える機種はまだ少ないのが現状です。

そんな中で思いもよらぬシンプルなレイアウトで、360度に近い視野を確保した高画質モデルが登場しました。

それは「ユピテル marumie Y-3000」です。

360度カメラを使用せず、3カメラで全方向を網羅した、一体型スタイルのドライブレコーダーなんですね。

このmarumie Y-3000は、どのようなスタイルで全方向録画を実現したのでしょうか？

今回はそれを確かめると同時に、使い勝手をユーザーレビューを参考にしながら、検証・評価してみることにしましょう。

ユピテル marumie Y-3000はこれまでありそうでなかった全方向ドラレコだ

まずはメーカー提供の動画で、marumie Y-3000の商品概要を掴んでいただきましょう。

これである程度、本機の特徴を知ることができます。

本機は単純に解説してしまうと、フロントカメラとリアカメラに室内用カメラを加えた、それだけの3カメラ仕様ドライブレコーダーです。

しかしこれだったら、YAZACO P3 proやVANTRUE N4でも同じような3カメラ仕様なので、大して違いはないのでは？と思うかも知れません。

ところがmarumie Y-3000は、上記2機種と室内カメラの装着場所が異なるんです。

P3 proはフロント本体に内蔵され、N4は単体であるものの、ケーブルでフロント本体とつながれています。

これらは、運転席や助手席の乗員は大きく映し出せますが、後方の様子は小さくしか映りませんよね？

そこで、別途リア専用カメラで後方の様子を補っているのですが、映像の流れとして、何となく全体の映像に違和感を覚えます。

前方からやって来た車輛を後へ追うには良いですが、現在話題になっている後方からの煽り車輛を捉えるには、やや動画的に流れがスムーズではありません。

ところがY-3000は、リアガラス設置のリアカメラのボディに、室内用カメラが前方を向いて装着されています。

リアカメラの映像から前方に向けた室内カメラに切り替わり、その後フロントカメラの映像に切り替えた方が、視覚的に目が追いやすく見えるんです。

たったこれだけのことですが、さらにそれぞれ超広角なレンズを用いることで、死角のない360度ドラレコのような映像が得られるのです。

サイドウインドウからの左右の様子も手前側が良く見え、後ろから追い越そうとする車輛の動きも捉えやすくなります。

本機はフロントカメラと室内用カメラは162度、リアカメラには155度の広角レンズを採用しています。

それに乗員は後ろ姿が映ることで、顔が写ってしまうことに抵抗があるユーザーにも、受け入れやすいことでしょう。

しかも360度ドラレコより、高画質で見ることができるのが強みです。

使われている3つのカメラは、フルHD200万画素のセンサーを搭載していますが、そのセンサーは近ごろ評判のSONY STARVISを採用しています。

昼間はもちろん、夜間でも高画質で明るく録画することが可能なんです。

フロント本体は、既述のように一般に見る一体型デザインで、液晶モニターは2.0インチのものを内蔵。

この大きさで記録データを確認するのは厳しいですが、本体を小さくできるし、映像はPCで確認すれば良いとしているのでしょうね。

操作は、主としてモニター右側にある4つのボタンで行い、タッチパネルは採用されてはいません。

GPSやHDRなど主要な機能は、当たり前のように内蔵されています。

また本機は32GBのSDカードが付属。

このカードや他のユピテル純正のカードを使うことで、面倒なフォーマット作業が不要になり、同時にカードエラーもチェックできます。

純正カードは高価ですが、カードエラーは起こりにくいし寿命も長いので、それなりにおすすめと言えるでしょう。

なお本機は電源をシガーソケットからではなく、車のヒューズボックスを経由して給電する仕様です。

本体の取り付けを自分で行うとするなら、少し電気知識が必要となります。

ところでユピテルには、本機Y-3000の姉妹機としてZ-300があります。

これら両機は全く同一内容であり、販売経路の違いで品番を変えているだけなのです。

marumie Z-300

カーショップなど一般の量販店や、ネット通販店で販売されるのがY-3000。

カーディーラーのように、車輛販売店を通じて販売されるのがZ-300です。

ユピテル marumie Y-3000の走行動画

ではmarumie Y-3000は、実際にどんな感じで映像が録画されるのでしょうか？

あるユーザーが自身の愛車に取り付けた動画ありますので、画質の確認と共にご覧いただきましょう。

協力　F‐STYLE（エフ・スタイル) さん

いかがですか。

室内カメラの装着方向が前後逆になっただけなのに、随分印象が違う見え方になっていると思いませんか？

リアガラス周辺が死角となり、様子を確認できない部分もありますが、360度レンズに迫る視野を得られていますね。

200万画素ながらも解像度は高く全体的にも明るめで、画質は十分と言えるでしょう。

では他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめていただきたいと思います。

ユピテル marumie Y-3000のユーザーレビュー

★「フロントカメラ本体に小さなボタン4つで、カメラ切り替えやSDのフォーマットなどが行える。初回設定したら通常は操作することはないので、操作性に支障はないと思う。初期設定(高解像度)ではナンバーのうち4桁部分は読み取れるが、府県名など小文字は、はっきりとは見えないようだ。CMではミニバンなどの後方・側方が大きな窓での効果を宣伝しているが、コンパクト系では後部席のヘッドレストや窓の狭さなどから、十分な情報が得られないかも知れない。しかし使用できるSDカードが128GBまでなのは、長時間録画できるので安心だ。」

 

★「本体にタイマーも付いていないし、電源on off(スイッチ)もない。走行中のナンバーを認識するのも厳しい。高価な割にはガッカリしたかな。唯一良かったのは室内カメラくらいで、両サイドは思っていたより綺麗に撮れていた。」

 

★「デザインは(おおよそ)360°撮れて、このサイズはいうことなしかなと。周りの状況がまるわかりだ。360°と悩んだが、画質が圧倒的だ。価格はそれなりにするが、ほかの3カメラと比較すると若干安くデザインもすっきりしており、これにしてよかったと思う。」

ユピテル marumie Y-3000の評価

ここからは以上の情報を踏まえ、私がmarumie Y-3000の評価をしてみたいと思います。

パッと見、ごく一般の前後2カメラ式モデルに思えるところ、実はリアカメラに設置の室内カメラ搭載3カメラモデルと言うのが斬新ですね。

後から煽られることを特に気にするユーザーなら、特に360度タイプに匹敵する視野角を持っている本機に、安心感を覚えることでしょう。

また映像の切り出しをしなくても、360度に近い視野を持てると言うことは、画質的にとても有利です。

ちょっとしたアイデアで、ドラレコはこんなに面白くなることの見本だと思います。

本機が煽り運転を警戒するユーザーを意識して開発されたのは、ADAS(エイダス)と呼ばれる安全運転サポート機能の搭載にも表れています。

後続車があなたの車に異常接近した際に、警告音とモニターでドライバーに知らせてくれるのです。

同時にイベント録画で、相手車両を自動的に記録します。

あなたが安全運転に対する意識が高いユーザーなら、購入の選択肢に是非入れるべきモデルでしょう。

ただ本機にも、弱点がない訳ではありません。

ユーザーレビューにもあるように、室内カメラから後部席までの距離が短い車種の場合、ヘッドレストが邪魔をして、車外両サイドの様子が良く見えないことがあります。

また、スタイル優先でサイドウインドウが小さい車種も、同様に車外の様子が見にくいことがあるかも知れません。

本機を取り付けようとする車輛がどんなタイプのものか、事前に確認しておく必要があるでしょう。

あとは弱点と言うより希望として、もう少し価格が安くなれば良いのでは？と思います。

今までありそうでなかったグッドアイデアなドラレコですが、他機と比べ特別に高性能・高機能をうたった機種ではありませんからね。

今のところは多少コストが掛かっても、スキのない映像を残したいユーザー向けドラレコと言えるのではないでしょうか。

または

小型軽量360度ドライブレコーダーにリアカメラをプラスして、極力死角の少ない録画ができるユピテル marumie Q-30R。

このモデルがこのたび内容を変更し、「marumie Q-31R」と名前を新たにして再デビューしました。

全体的なデザインは変わらないものの、本体機能や性能をアップしています。

そこで、Q-31RはQ-30Rと比較して具体的にどこが違うのでしょうか？

今回は両機の違いを述べるとともに、ユーザーレビューを交えながらQ-31Rの魅力を探り、評価してみようと思います。

ユピテル marumie Q-31RとQ-30Rの違いは主に2つの部分

Q-31RはQ-30Rのマイナーチェンジ版と言えるもので、おおまかに基本的な部分は変わりません。

フロントカメラは水平方向に360度の視野を確保、垂直方向は240度を写し込むことができます。

記録解像度は、360万画素1920pｘ1920pを有しています。

付属するリアカメラは200万画素1920pｘ1080pとなり、どちらのカメラもSONY STARVIS搭載です。

両機の違いは1つ目として、Q-31Rは後方車の異常接近をドライバーに画面で知らせ、さらにその接近映像を自動的に別ファイルで記録する機能が付きました。

つまり、煽り運転車を特定して録画してくれる訳ですね。

逆に自分の車が先行車に接近し過ぎた場合にも、同様に画面映像と音で知らせる警告機能もあります。

さらに、ADASと呼ばれる安全運転支援機能も追加しました。

信号待ちで先行車がいる時、その車が動き出しても自分の車が発進しない場合、画面と音でドライバーに知らせるのです。

また走行中車線からはみ出ると、やはり画面と音で警告する機能が働きます。

それから2つ目の違いは、前後のカメラに搭載されているセンサー、STARVISのチューンナップです。

Q-30RにもSTARVISは搭載されていましたが、Q-31Rではさらに効果的に明るく記録されるようになりました。

照明が少ない場所でも、ディティールが再現できるように調整を行っています。

リアカメラも、プライバシーガラスやスモークフィルム仕様車であっても、明るく録画が可能です。

フロント・リアともHDRを搭載して、白飛びや黒つぶれが生じにくいようになっているのはそのまま。

SDカードのフォーマットが、基本的に不要な点も受け継がれています。

専用のPCビュアーを使うことで、マウスでアングルを変えられるのも、360度ドラレコならではの機能ですね。

データをそのまま見るだけならビュアーソフトを使わず、Windows10にある「映画＆テレビ」で再生することもできますよ。

ではここで専用PCビュアーを使い録った映像を操作する様子を、メーカー提供の動画でご覧になってみて下さい。

画質のほども分かりますので、同時に確かめてみましょう。

いかがですか？

操作性が優れているのは相変わらずで良いのですが、この動画を見る限りQ-30Rと比べ、特に画質が向上したような印象はありませんね。

そこで、すでにQ-31Rを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を抱いているのでしょうか？

レビューを少しピックアップしましたので、ご確認いただきましょう。

ユピテル marumie Q-31Rのユーザーレビュー

★「360°カメラだと画質が悪いとのレビューが見られるため覚悟はしていたが、360°カメラで撮影した前方映像は、後方カメラで撮影した後方映像よりも画質はかなり落ちる。やはり魚眼映像から前方を切り出しているので、しょうがないのか・・・。相当近づかないとナンバーの確認は難しいと思うが、万が一の際の状況は十分判別できるレベルだと思った。総評として、一台で360°全部が撮影できるのは安心だと思う。360°カメラの前方は画質が落ちるが、コムテックのZDR037の画質と比較しても、数値ほどの差はないように感じた。」

 

★「360度ということで期待していたが、画質が悪いかもしれない。ナンバーが見にくい。これなら360度でないほうがいいかも。」

 

★「煽り運転対策と駐車時の記録をしたいと思い、この商品を購入した。画質はやはり落ちるが、個人的には問題は無いと思う。360度記録でき、フォーマットが必要ないのでとても楽だ。駐車時の記録は下から2番目のOKボタンを2秒くらい長押しして、手動で駐車監視モードにする。(別売の電源ユニットが必要）走行時の常時録画のGセンサーと駐車時のGセンサーは分ける事ができ、自分は駐車時のGセンサーは1番低い数字(少しの振動でも感知しやすいため)にしており、ドアを少し強く閉めただけで作動するので、Gセンサーの感度は素晴らしいと思う。地デジも問題なく映る。」←これのみQ-30Rのレビュー

ユピテル marumie Q-31Rの評価

Q-31Rは360度タイプドラレコとして、液晶モニター付きながらコンパクトなデザインで、優秀な製品と言えると思います。

カメラから距離が遠いことで、リア映像が小さく映るの補うためリア専用のカメラを備えたことは、後からの煽り車の特定にとても有効です。

ただ全天球カメラは映像の一部を切り取り映し出すため、画質的にフルHD200万画素のリアカメラに劣ってしまうのは仕方がないことでしょう。

それでも現時点では、360度タイプの中では高画質モデルであるのは確かです。

自分の車に近付いた車を、死角なしに確実にカメラに収めたいと考えるユーザーなら、本機を選ぶのは意義のあることだと思います。

しかしナンバーまでキチンと捉え、相手を確実に特定したいと思うのならば、フルHD200万画素機以上のモデルを選んだ方が後悔しないでしょう。

さてQ－31RとQ－30Rとの違いですが、安全運転を支援する機能があるかないか、夜間映像をより明るくSTARVISを搭載しているかどうかです。

画質に関しては両機ともほぼ変わりはないので、安全運転支援機能を必要とせず夜間の明るさにもこだわらないのなら、Q-30Rを選んでも良いかも知れません。

何よりQ-30Rが、Q-31Rと比べ1万5千円ほど安い価格で購入できるのは魅力です。

とは言え、普段から安全意識の高いあなたなら、より安全運転に寄与するQ-31Rを選ぶのは、間違いなく意義のあることと言えるでしょうね。

このところ人気で売れ筋となっている、2カメラ式ドライブレコーダー。

前後の映像が同時に録れることで、安心感が高いのが特長ですが、気になるのはその価格です。

前方のみの1カメラ式モデルなら、1万円程度の価格でも、そこそこ高性能なものが手に入ります。

しかし前後2カメラ式のものは、2万円を超えるものがザラですよね？

メーカー・ブランドにこだわらなければ、2万円以下でもなくはありませんが、やはり品質重視なら国内メーカーにこだわりたいと思うことでしょう。

ところが、ある程度の不便さに目をつぶることができるなら、2万円を切る値打ちな国内メーカーモデルがあるんです。

その1つが「ユピテル WDT510c」。

内容を少しシンプルにすることで、高性能でありながら価格を抑えることに成功した、お手本モデルなんですよ。

今回はこのWDT510cにスポットを当てて、ユーザーレビューを参考に中身を検証し、評価をしてみることにしましょう。

ユピテル WDT510cは、web販売限定にして中身も簡易にまとめたドラレコ

WDT510cはできるだけ低価格を実現すべく、web販売限定としたモデルです。

外箱は飾りのない全面白箱となっており、紙に印刷した取扱説明書もありません。

取説は、メーカーのwebサイトからダウンロードして読むようになっています。

本機WDT510cは、以前好評だったWDT500と良く似た仕様で、この製品の後継モデル。

コストを抑えつつも機能を充実させ、より便利になっての500番台再登板機種なんです。

WDT500と違うのは、フロント・リアともDT510cの方が視野角が大きくなり、より周囲を多く写し込むことが可能になっています。

WDT500はフロントが153度・リアが95度だったのが、WDT510cになってそれぞれ160度・150度に改良されたのです。

ちなみにカメラの画素数は、フロントがフルHD200万画素・リアがHD100万画素で、これは変更ありません。

そして新しい機能として、WDT510cにはアクティブセーフティ機能を搭載。

これは走行中のドライバーに、色んな情報を知らせる警告装置ですね。

そのメッセージは3種類。

1.信号待ちで前の車両がスタートしたのを知らせる「発進遅れ警告」

2.自分の車が走行車線からのはみ出しを検知する「車線逸脱警告」

3.走行中に先行車に接近しすぎたことを知らせる「前方衝突警告」

これらの警告で、ドライバーの安全走行をサポートしてくれると言う訳です。

またオプションの駐車電源ユニットを使用すれば、駐車監視機能を稼働できますが、WDT500ではタイムラプスモードのみだったのが、WDT510cには衝撃検知機能も追加されました。

駐車中に衝突して来た車両の映像を、残すことができるのです。

それからもう1つ、大きく違うのが給電方式。

WDT510cは容易に取り付け配線できるよう、シガープラグコードの付属へと変更されています。

WDT500は車のヒューズボックスから給電する、電源直結コードを付属していたので、配線するにはやや電気の知識が必要でした。

人によっては、自分で配線することができなかったのです。

なお、リアカメラにつなぐケーブルは変更なく、9mのものが付属します。

このようにWDT510cは地味ながらも、あれこれと進化したのです。

ユピテル WDT510cは、単にDRY-7600dPの生まれ変わり？

新しく登場したWDT510cですが、ユピテルには本機と同じシリーズの上級機にDRY-TW7600dPがありました。

これも同じように、web販売限定機種。

製造はすでに終了しているので、入手は困難なようです。

ただ、このDRY-TW7600dPはユピテルのサイトを見ると、デザイン・大きさ・重さとも WDT510cと全く同じです。

内容をパッと見る限り、全く同じ仕様のようでした。

ではWDT510cは、単にDRY-TW7600dPの生まれ変わりなのでしょうか？

詳しく調べてみると、3ヶ所違う点を発見しました。

それはDRY-TW7600dPには、アクティブセーフティ機能が搭載されていませんでした。

また給電方式は、電源直結コードによるものでした。

それからDRY-TW7600dPは “事故時補償制度対象商品” だったのが、WDT510cではこれから外れています。

その内容は、対象商品を設置した車でレッカー搬送を伴う事故に遭遇した場合、ドラレコ協議会から一律4万円の補償金が支払われると言うもの。

これにWDT510cが該当しないのは残念ですが、その代わり実売価格が6000円程低いので、少しでも安くドラレコを手に入れたい人には、この方が良いでしょうね。

ではここで、WDT510cの写り具合を確認していただこうと思います。

と言っても、本機の動画を見つけることができなかったので、カメラが全く同じ仕様のDRY-TW7600dPの映像でご覧いただきましょう。

あるユーザーが録った、雨天時の走行の様子です。

全体の画質や、前後カメラの画角の広さに注目して下さい。

協力　kichou39さん

いかがですか。

雨でも前後とも暗く沈んだ感じにならず、実用性は十分な画質ではないでしょうか？

画角が広くなっても不自然な歪曲は見られず、見苦しさが感じられないのが良いですね。

それでは次に、実際の使い心地はどんなものでしょうか。

いくつかのユーザーレビューを、覗いてみることにしましょう。

その後で、私が本機の評価をしてみたいと思います。

ユピテル WDT510cのユーザーレビュー

★「ドライブレコーダー購入を検討し、保険と言う意味でも、中華でなく日本メーカーを検討。(安価な中華製はリア側のナンバー確認など画質で不安なのと、夏場暑いなどの過酷な車内環境でも安定性を考え）利用されることがないと良いのだが、安心のためにもおすすめだ。」

 

★「前後カメラでこの値段ならと購入した。大きさもちょうど良く、リアカメラの配線も余裕があり良かった。」

 

★「取り付けは特に問題なくできる。バックカメラは左右反転するのが気になるが、そういった仕様なのだろう。PCにて反転できるので問題なし。microSD付属はありがたい。」

 

★「アクティブセーフティ機能として “車線逸脱機能” があるが、利用するためには路側帯や中央線のある道路で、車を停止させた状態で左側白線・右側白線・水平線の設定が必要。その設定には5分程度はかかるので、渋滞の原因どころか、駐車違反で大迷惑しかない。場合によっては追突されて病院送りになる可能性も。なお知り合いの工場の道路を利用させていただき設定したのだが、誤操作や無反応で実質利用不可どころか利用できない。前方衝突も不動作。発進遅れは反対に反応早すぎ。」

 

★「取り付けは簡単だ。説明書はダウンロードして見て設定する。慣れれば楽なはずだ。SDカードの容量をもう少し大きくしてほしい。」

ユピテル WDT510cの評価

WDT510cは前後2カメラ式ドラレコとして、良くも悪くも無難なモデルだと思います。

メイドインジャパンではありませんが、国内メーカー製品だけに、安心感があるのが良いですね。

必要な機能は、GPS・HDRなど過不足なく装備されており、こだわり派の方でなければ不満になることはないでしょう。

液晶モニターは小さくて実用性は低いですが、再生は基本的にPCで行うことを前提にすれば良いし、小さい分ボディも小型なので視界を妨げないメリットがあります。

アクティブセーフティ機能に付いては、正直なところ、あまり動作の正確さを当てにしない方が無難です。

ユピテルに限らず、他社でもこの手の機能を持ったモデルはありますが、現状ではどこも信頼できる能力を有するものはありません。

しょせん、おまけ程度の装備なのです。

この機能がどうしても必要なら、自動車メーカーが装備するブレーキサポート機能の方を頼るべきでしょう。

画質の方を見ると、フロントはフルHD200万画素と言うことで、必要かつ十分なクオリティです。

リアは100万画素なのがスペック的には役不足ですが、実際にはリア映像なら許せるレベルにあるので、心配はいりません。

ただユピテルに不満を感じるのは、品番が違うのに形や仕様が似たモデルが多くて、ユーザーがそれぞれどう違うのか判別しにくいところです。

もう少し、分かりやすいラインナップにしてもらえないものかと思いますね。

ドラレコの構造に詳しい人でも、判別するのに混乱してしまうのではないでしょうか。

またweb販売限定のモデルは、取説をメーカーサイトからダウンロードすることを理解していないユーザーが多いので、仕様の相違をもっと分かりやすくアピールすべきです。

さて本機、WDT510cはどんなユーザーに相応しいかと言えば、品質の良いメーカーの2カメラ式モデルを、できるだけ安く入手したいと思っている人です。

高性能・高機能にこだわるより、故障しにくいなど信頼性を重視し、なおかつ購入価格を抑えたいと思う人ですね。

その点に付いて、本機は良く応えたモデルだと言えるでしょう。

最後に、本機は2カメラ式モデルの中では取り付けが容易なので、購入する人はぜひ自らの手による取り付けにチャレンジして、より出費を抑えていただきたいと思います。

または

我が国日本でも、随分とドライブレコーダーが普及して来ました。

現在では多種類の製品が販売され、死角を少なくして周囲を監視できるモデルにしようと、メーカーはしのぎを削って開発しています。

2カメラ式・3カメラ式、またスマートミラー式など、ドラレコには何種ものモデルが揃っていますが、死角が少ない点において最も優れているのは360度式です。

さらにカメラの位置関係で、リアの映像が小さくなる欠点を補った、リアカメラをプラスした360度式モデルならさらに有利。

そんなドライブレコーダーが、新しく登場しました。

それは「ユピテル Q-30R」です。

今回はこのQ-30Rについて、ユーザーレビューを参考にしながら、画質や使い勝手等を検証・評価してみましょう。

ユピテル Q-30Rの特徴やQ-20Pとの違いとは？

Q-30Rは全天球レンズを使用して、360度を録画するタイプのモデルに、リア専用カメラを追加搭載した2カメラ式のドラレコです。

約360万画素のCMOSと、約200万画素のCMOSをフロントとリアに採用。

どちらも夜間の描写に優れたSONY STARVIS技術を使ったセンサーです。

従来の全天球360度タイプと違い、2.4インチの液晶モニターを搭載しながらも、小型ボディを実現したデザインになっています。

ただ360度全周が録画できるとは言え、本体はフロント側にありますから、リアから追って来る車の車種やナンバーを特定するのは小さくて困難。

そこでリアガラスに取り付けるカメラを組み合わせ、クリアで大きな映像を残せるようにしています。

360度映像を見るのにマウスでつまんだり、GPSで自車位置を確認するには専用PCビュアーが必要ですが、Windows10なら映像＆テレビでも再生が可能です。

SDカードは128GBまで対応しており、本機には32GBのカードが標準装備されています。

しかも新たな機能として、カードのフォーマットが不要になりました。

一見小さなことと思える仕様ですが、ユーザーに取ってこれは大変助かりますね。

給電はシガーライターを使わず、車のヒューズボックスから取る電源直結コードを使います。

リアカメラのケーブルは9mもの長さがあるので、大型のワンボックスでも十分足りることでしょう。

ちなみにリアカメラは防水に対応しておらず、リアガラスの内側に貼り付ける必要があります。

ところでユピテルには、すでに360度モデルとしてQ-20Pがあります。

本体のデザインや大きさが、今回のQ-30Rは同機にソックリなんですね。

本機Q-30Rは、Q-20Pにリアカメラを追加しただけのモデルなんでしょうか？

いいえ違います。

本機の大きさは幅こそ69㎜と同じですが、高さは72㎜・奥行きは39㎜とそれぞれ1㎜ずつ小さくなっているのです。

センサーの解像度も340万画素1856pｘ1856pから、360万画素1920pｘ1920pとやや向上しており、フルHDに対応しています。

付属するSDカードさえ、16GBから32GBへと2倍に容量アップしています。

Q-20Pは、以前の360度モデルより画質が向上していましたが、普通のフルHD200万画素機と比べればまだまだ及ばないところがありました。

それを踏まえた上で、Q-30Rの画質はどんなものでしょうか。

メーカー提供の動画で確認してみましょう。

Q-20Pより若干解像度が上がって見えるのですが、大差はなさそうですね。

夜間の見え方はどちらもSTARVISと言うことで、本機も明るく録れていると言えます。

一方Q-30Rのリアカメラですが、こちらは昼夜問わずコントラストが高くて、不満のない画質を提供しています。

では実際の画質や使い勝手などを、今度はユーザーレビューで確かめてみましょう。

そして最後に、私が本機の評価をしたいと思います。

ユピテル Q-30Rのユーザーレビュー

★「この手の商品の中ではコンパクトなサイズだと思う。操作性としてはあまり触らないのでよくわからないが、フォーマット不要とのことなので助かる。回りが見えるのは安心。画質としては360度なので、フロントはしょうがないか・・・。リアは後方車両のナンバーまで確認できた。いままで前方だけのカメラをつけていたが、このご時世何があるかわからないので、広範囲に記録できることで安心感はある。」

 

★「夜間の録画は見れたもんじゃない。肝心の相手のナンバーは全く判別できない。windows10でアプリを入れて再生しようとしても、動画を再生できない。MacのVLCで見た方がスムーズに再生はした。走行中の記録はエンジンのON/OFFに連動とあるが、オプションで電圧監視機能付ユニット(OP-VMU01)で駐車監視機能をつけると、エンジンを切ったら自動で駐車モードに切り替わるのではなく常時録画が続く。駐車モード(タイムラプスモード/動体検知モード)への切り替えは手動なので、エンジンを切ったらボタンを押して駐車モードに、エンジンをスタートしたらボタンを押して、常時録画に切り替えなければならない。」

 

★「横からの追突や、輩の殴打から自分を守る(？)ために360°にした。全周囲なので画質はあまり良くないが仕方ないだろう。ナンバーが見えなくても、相手が逃げなければ過失を証明できるだけでもいい。ヴェルファイアみたいな全長の長い車では、360°カメラで後ろの監視は厳しい。暗くて映らない。そこをリアカメラでカバーしている。リアカメラの画質は綺麗だった。」

ユピテル Q-30Rの評価

360度式ドライブレコーダーのパイオニアとして、メーカーのユピテルはよく頑張っていると言えるでしょう。

使いやすさからすれば、Q-20Pとともに本機Q-30Rは、他社製品より経験が長い分優れていると思います。

画質も、初めての360度モデルのQ-01から見ると、随分向上しているのは確かです。

ただ、本機に付属するフルHD200万画素のリアカメラと比較してしまえば、画質が劣って見えるのは否めません。

本機のセンサーは総計500万画素を有していますが、1つのレンズだけで360度全てを賄っています。

それを後から切り出して再生すると、200万画素に及ばない160万画素ほどの映像になってしまうので、かなり画質が劣化してしまう訳なんです。

実は、これが全天球レンズの最大の弱みなんですね。

ところが、同じ360度のドライブレコーダーでも、セルスターCS-360FHは構造が違います。

前後2枚のレンズを使い、それぞれが180度ずつ受け持って、合計360度映像にしているんです。

同機は総計400万画素のセンサーを搭載していますが、各レンズが200万画素を余すことなく使うことにより、普通のフルHD200万画素機に匹敵する画質を得ています。

なので、単純に画質だけで評価するとQ-30Rは、2枚レンズを使うCS-360FHには適わないことになるんですね。

でも同機は、リアカメラが付属するバージョンが現在のところありませんし、また機能を設定しにくく操作性が悪い点ではQ-30Rに負けています。

単に画質だけにこだわるのではなく、使い勝手の良さも重視するのなら、本機を選択するのもアリなのではないでしょうか。

製品耐久性やアフターサービスの良さもユピテルは優秀ですから、それも加味するなら、決してQ-30Rはあなどれない存在であると言えるでしょう。

※Q-30RはこのたびQ-31Rに進化しました。

すでに前方にはドラレコを付けてるけど、
できるなら後方にもカメラが欲しいと
思っている方は多いことでしょう。

最近の煽り運転をする後続車を思えば、
フロント用カメラだけでは、少々
不安になってしまうのは否定できません。

でも使用中のドラレコを捨ててまでして
2カメラ式モデルを買うのは勿体ないし、
さらに費用を用意するのも大変でしょう。

そんなあなたならもう1台追加する形で、
リア専用カメラを選んではいかがでしょう？

今回はフロント用とは独立して稼働する
「ドライブレコーダーリア専用カメラ」
を、ご紹介してみたいと思います。

リア専用カメラに必要な共通条件とは？

今やリアドラレコであっても、
フロントドラレコより
画質が劣るようでは通用しません。

フルHD200万画センサー、それから
GセンサーやHDRまたはWDRが
搭載されているのが常識です。

それからリアガラスに
貼り付けることを考えれば、

フロントドラレコと同等、または
それ以下の大きさでないといけません。

でないと、後方視界を妨げる
ことになってしまうでしょう。

これらのような条件は、
2カメラ式モデルも同じですよね。

さらにドラレコリア専用カメラには、
なくてはならない必須の条件があります。

それはドラレコを制御する、
Wi-Fi機能が必要なこと。

2カメラ式モデルはフロントもリアも
フロント本体でまとめて制御しますから、
リアドラレコは単なるカメラで済みます。

ところがリア専用カメラは
それ自体が単体のドラレコなので、
フロント用とは別に操作が必要です。

リアドラレコのためにわざわざ
リアまで操作に向かうのは、
現実的ではありませんからね。

Wi-Fiを使いスマホで操作できて、また
録った映像もスマホで確認できなければ、
不便この上ないのはお分かりでしょう。

後からリア用ドラレコを追加する方法で、
フロント用と全く同じモデルを取付ける

と言うのがありますが、それでも
Wi-Fiがなければ実に使いづらいものです。

またフロント用のモデルをそのまま使えば
電源ケーブルが短か過ぎてしまい、
インパネのシガーソケットまで届きません。

なのでリアトランクにも
シガーソケットが装備される車でないと、
配線しづらいのは目に見えています。

そのためリアにドラレコを追加するなら、
リア専用に作られたモデルが有利なのです。

と言うことで、これから
リア専用カメラとしておすすめする、
厳選4機種を順に並べてみましょう。

『ユピテル SN-R11』GPSを搭載してフロント用モデルと同等の機能を持つ

ユピテル SN-R11

本体に液晶モニターがない分
小型ボディを実現した、人気の
日本メーカー ユピテルの製品。

液晶モニターがなくてもWi-Fi機能を使い
スマホでモニターすることで、
特に不便を感じさせない仕様です。

最近の車の多くはリアウインドウが
スモークガラスになっていることで、

ウインドウ越しに録画すると
暗く写るのではと気になるもの。

ところが本機はセンサーに
フルHD200万画のSTARVISを搭載して、
暗さに強い設計になっています。

またGセンサーやHDRはもちろんのこと、
リア専用モデルなのにGPSも内蔵。

現在使っているフロントドラレコが
GPSのないモデルであっても

それを補って速度を表示できるし、
走行軌跡を地図上へ表示可能です。

ただ電源ケーブルは7mのものが付属、
長さは十分なんですが、
プラグはケーブルと一体化されています。

インパネのシガーライターがふさがっていたら、
ソケットを増設する必要がありますね。

容量は少ないものの、8GBの
microSDカードが付属しています。

『JVC Everio GC-BR21』モニター付きでも邪魔にならない小型ボディ

JVC Everio GC-BR21

Wi-Fi機能を備え、
2.0インチ液晶モニターを内蔵しながらも、
本体を小さく抑えたリア専用モデルです。

普段の映像モニターはスマホで行いますが、
本体の設置時に内蔵モニターを使って
画面の位置決めができるので便利ですね。

本機もフルHD200万画センサーを用い、
Gセンサー・WDRを搭載。

電源ケーブルの長さは8mありますが
プラグはケーブル一体型なので、

フロントにシガーソケットが空いてないなら、
2個口ソケットを購入する必要があります。

本機はJVCブランドの製品ですが、
KENWOODのドラレコノウハウを使い昼夜とも、
きれいな録画映像を残すことができますよ。

付属品に8GBのmicroSDを備えています。

『GARMIN DASH CAM mini』フロントドラレコとしても使える機能を搭載

GARMIN DASH CAM mini

一見リアカメラ？と見間違うほど
小さなドライブレコーダーです。

本機とスマホとの接続は公式では
Wi-Fiとうたっていますが、
実際にはBluetoothが基本のようです。

ボディは小さくてもセンサーは
フルHD200万画のものを採用して、
GセンサーやWDRも搭載。

独自の画像処理技術ナイトチューニングで、
スモークガラス越しや夜間での録画でも、
明るく記録することが可能になっています。

本機は基本リア用モデルの位置付けですが、
別途にパーキングモードケーブルを購入して
駐車監視機能を使うことができます。

また付属品を見ると電源ケーブルとして、
8mと4mのUSBケーブルが1本ずつあります。

そう、つまりこのDASH CAM miniは、
フロント用ドラレコとしても使えるんです。

別売りのパーキングモードケーブルは
カーバッテリーに接続するのですが、
このケーブルの長さは4mしかありません。

つまり駐車監視機能を使うなら
フロント用ドラレコとして使用せよ、
と言うことになるのです。

ただやはり仕様からすれば、
リヤ用ドラレコとして使った方が
便利に使えることでしょう。

GARMIN(ガーミン)はアメリカのメーカーで、
しっかりとした日本語マニュアルが付き、

microSDカードも16GBの少し
大きめのものが付属しています。

『AUTO-VOX D6 PRO』実はリア専用モデルではないがリア用として便利

AUTO-VOX D6 PRO

液晶モニターのない超小型ドラレコで、
Wi-Fi経由でスマホより全てを操作します。

フルHD1080pの高画質仕様の本機も、
GセンサーやWDRは当然のように搭載。

6層構造のガラス製F1.8のレンズを採用し、
明るく高画質の映像に貢献しています。

実は本機はリア専用カメラではなく
フロント用として開発されたもので、
駐車監視機能も付いているんです。

ただし電源ケーブルは3mしか長さがなく、
トランク側にもシガーライターが
装備される車でないとリアで使うのは不便。

しかし価格が安く小さく使いやすいので、
リア用として購入するユーザーは多いです。

AUTO-VOXは中国のブランドですが、
海外でも評判の高い信頼の
メーカーと言っても良いでしょう。

日本仕様には分かりやすい
日本語マニュアルが付いており、
取扱いは容易ですよ。

前後2カメラ式ドライブレコーダーが人気の中、
全方向が見渡せる360度式モデルも、

依然注目の的になっていることに
変わりはありません。

そしてここに来て、また新しい
360度全方向モデルが登場しました。

それは
「ユピテル Q-20P」です。

今回は特にweb限定で
お得な価格で手に入るQ-20Pを、

ユーザーレビューを基にして
検証・評価してみようと思います。

ユピテル Q-20Pは今までの360度モデルとどう違う？

まずはQ-20Pの基本型Q-20の商品概要を、
メーカーの動画でご覧いただきましょう。

概要では旧モデルとコンセプトは同じで、
前後左右の様子を後ろからの煽りや

横からの割り込みでも
良く分かるようになっています。

これまで360度モデルと言えば左右上下
360度の全天球のものが主流でしたが、
上下に360度は意味がありませんでした。

新しいQ-20は左右は360度で同じですが、
上下は240度に抑えて天井側の映像を
カットしたものに変更されています。

そのためセンサーは従来のものより
画素数を抑えた仕様の

500万画素STARVISのCMOSとして、
ムダにメモリー容量を使いません。

機能・仕様として新しくQ-20は、
2.4インチ液晶モニターを内蔵、

リアルタイムに走行中の様子が
確認できるようになりました。

メモリーカードの仕様も一新、今までは
専用のSDカードしか使えませんでしたが、
今度はmicroSDカードに変更されています。

しかも専用タイプと言うのではなく
一般のmicroSDカード(class10以上)が使え、
容量も128GBまで対応可能になりました。

記録ファイルはPCで再生するには
専用のPCビュワーソフトでできる他、

機能は制限されますがWindows標準の
映画＆テレビでも可能。

フレームレートは1秒28コマですが、
14コマも選ぶことができます。

画質的に不利になるものの、
メモリーの容量を抑える
メリットが生じるんですね。

電源はシガープラグからではなく、
電源直結コードを使用します。

結線するには多少電気知識が要りますが、
ダッシュボードのシガーソケット周りを

スッキリさせられるので、
それなりにメリットはあります。

その他GPS・Gセンサー・HDRは
従来と同じように採用されています。

さてここでQ-20と今回紹介する
Q-20Pの違いを述べてみましょう。

基本的にどちらもボディは同じで、
機能・性能にも違いがありません。

Q-20は主に量販店で販売され、
Q-20Pはweb販売専用になっています。

内容の違いは、
付属するメモリーカードの容量が

Q-20は32GBであるのに対し、
Q-20Pは16GBと半分の容量です。

またQ-20Pはパッケージに印刷のない
白パッケージとなり、
冊子の取扱説明書もありません。

取扱説明書はメーカーのwebサイトから、
ダウンロードすることで手に入ります。

少し面倒くさいですが、
その代わり価格が1割程度安くなる
メリットが生じますよ。

取付けは自分でやるし取説冊子はいらない、
またメモリーカードはもっと大容量のものを
後で用意すると言う方もいるでしょう。

そんな方はQ-20Pを選ぶと良いと思います。

それでは映像はどんな風に録画されるのか、
画質の確認も合わせて昼間と夜間の動画を
ご覧いただきましょう。

私は以前Q-02Cをマイカーに装着して
映像を録画しましたがこれと比較すると、

Q-20の画質は解像度が向上して
少し綺麗に写っている感じがしますね。

次に実際の使い勝手や画質は、
どんなものでしょうか。

まだ少ないながらユーザーの
皆さんのレビューを集めたので、
ご覧になってみて下さい。

ユピテル Q-20Pのユーザーレビュー

★「映像素子500万画素の仕様ではあるが、画面はノイズを含んだ荒い画質で500万画素とは思えない画質。前車両のナンバーは近距離でないと読み取れない。”全周360度” であるが、PCビュアーソフトでも左右単独の描写はできない。左右の描写はパノラマでないと見れず、左右それぞれ湾曲した画面で見ることになる。」

 

★「360度撮影なのである程度は仕方ないと思うが、とにかく画質が悪い。信号などで止まったときは前車のナンバーは何とか読めるが、通常走行しているときは判別が難しい。また後方の視認性は、通常のセダンでは車内しか映らず意味がない。後続車があるかないかが分かる程度。2シーターのような車体が短い車では見えるかも。良い所と言えばデジタル機器の妨害がほとんど無いことと、両サイドの状態が分かることだけ。本来の事故対応に使用するのであれば、やはり前後に2カメラを付ける必要がある。」

 

★「少しダサい感があるが、コムテックより小さくて良いと思う。画質は360°モデルなのでこんなもんだろう。明るくて良いと思う。ナンバーが映らないとか荒いとか言っている人がいるが、360°で撮影しているので当たり前。他社のものも似たようなものだ。パソコンの専用ソフトが少し動作が遅い。全周囲録画のドラレコだけで全ての用途を満たせると考えている人からすると “全然細かいとこ見れないじゃん” ていう評価になる。今の技術では他社を含めても、全周囲で綺麗に撮れる製品は存在しない。そこを考えた上で既存ドラレコを既に付けており、それに加えて全周囲の状況を撮影できる製品と考えると、かなり良い製品だと思う。」

ユピテル Q-20Pの評価

以上を踏まえた上でここからは、
私がQ-20Pの評価をしたいと思います。

Q-01・Q-02シリーズに続いて登場した
Q-20とQ-20Pは思い切ったデザイン変更で、
好感が持てるものになっています。

小型でも(2.4インチ)モニターを付けたのは、
ちょっとした映像の確認に
便利なことに間違いないでしょう。

記録カードも専用のSDカードではなく
一般のmicroSDカードに対応したことは、
大きな進化だと思います。

ボディもモニターを内蔵した割に
小さくまとめており、それほど
車内で目立つことはないですからね。

画質は他社の360度モデルと比較して
特に優れている訳ではありませんが、
Q-02Cと比べると幾分高画質です。

一般の1カメラ2カメラのHDモデルだと、
残念ながらもう1歩と言わざるを得ません。

前方を走る車のナンバーは
停車中なら読み取れるレベルですが、
走行中だと少し難しいです。

増して後続車となるとどうしても
車体が小さく映るので、

車名は判別できても
ナンバーまではさすがに無理。

なのでユーザー側の対策として、
後続車特定用にもう1台ドラレコを
装着すると良いと思います。

ユピテルにはリア専用SN-R11があるので、
これと2台体制で録画すれば
守りは万全になるのではないでしょうか。

なら最初から2カメラ式モデルにすれば？
と思う方もいるでしょうが、

360度モデルは左右から迫る車の動きが
良く分かると言うメリットがあります。

なので広範囲の監視を求めるなら、
Q-20P＋SN-R11のペアが最強と思います。

メーカーとしても、
現在の360度ドラレコの画質を
満足してはいないでしょう。

今後も高性能のモデル開発を望みますが、
現時点ではQ-20Pが最も価格が安く、

画質も良い360度全方向ドラレコとして
推奨できるのではないでしょうか。

※この商品は、現在販売されておりません

万が一のアクシデントに備えるため、
これからドラレコを取付けようと
考えている方もいると思います。

しかもできることなら、
前後2方向が録画できる

2カメラ式モデルが欲しいと
思うあなたもいるでしょう。

でも2カメラ式は価格が高そうだし、
かと言って聞いたことのない

メーカーの低価格モデルには
手を出したくない・・・。

ならば、こんな
モデルはいかがでしょうか。

それは
「ユピテル WDT500」
です。

今回は人気あるユピテルの製品ながら
お値打ち価格で買えるWDT500を、

ユーザーレビューを基に、
検証・評価したいと思います。

ユピテル WDT500とDRY-TW7500dの違い(両機は兄弟モデル)

WDT500は、
ユピテルの2カメラ式ドラレコの中でも、
エントリークラスに入るモデルです。

なりは小さくても、
GPSやGセンサー・HDRはちゃんと搭載され、
低価格でも機能は簡略化されていません。

また電源はシガーライターからではなく、
車から直結で給電する仕様です。

そのためダッシュボード周辺は
ケーブルでゴチャゴチャせずに、
スッキリさせられますよ。

別売りの電源直結ユニットを使えば、
バッテリー上がりを気にせずに、
駐車監視機能を使うことができます。

ところでユピテルには、
WDT500とそっくりなモデルで
DRY-TW7500dがあります。

両機にはどんな
違いがあるのでしょうか？

実は両機は品番こそ違いますが、
中身は全く同じものです。

何が違うのかと言えば、
DRY-TW7500dはカー用品店など、
主に実店舗で購入するモデルです。

対してWDT500は、ネット販売
専用モデルになっています。

そして簡易パッケージ入りとなり、
取扱説明書も付属しません。

取扱説明書は、
ユピテルのwebサイトから
ダウンロードして入手します。

あともう1つ違うところは、
事故に遭った時のドラレコの買替保証で、
4万円を受け取れる制度もありません。

もちろん、1年間の
メーカー保証は付きますよ。

このようにすることで、
WDT500はDRY-TW7500dよりも
販売価格を安くできたのです。

多少メカに強く自分で取付けられるし、
パッケージは豪華じゃなくても良いし、
紙の取説だってなくても構わない。

代わりお値打ちに購入できるのなら、
その方が嬉しい人向けの製品なんです。

では本機の画質のほどは、
どんなものでしょうか。

メーカー提供の映像をご覧下さい。

ドラレコとして見る限り、
十分な画質ですよね。

次にユーザーの皆さんのレビューで、
使い勝手を確認してみましょう。

ユピテル WDT500のユーザーレビュー

★「デザインは良くも悪くもなく普通。操作性は慣れれば問題ないが、小さいので手の大きな人は厳しいかな。画質は悪くない。標準以上だ。設定も簡単だ。初心者でも大丈夫。録画性能は、通常の録画では問題なく録画されている。前の車のナンバーもちゃんと確認できる。LED信号機も問題なし。画面が小さいので老眼には厳しいが、設定以外はそんなに操作しないので何とかしている。あと、少しの路面段差などでピーピー煩いので、Gセンサー調整を最小にしている。」

 

★「車を買い替えたので、ドライブレコーダーを探していてこちらになった。まずそれなりの名前が知れていること、画質が良いこと、前後が撮影できること、値段が安いことが条件だった。画質は200万画素でそれなりによく、夜もそこそこ撮れているようだ。ただうしろは100万画素だ。フロント側の大きさもそれほど気にならないし、リヤはコンパクトで目立たなくていい。おまけにこちらの商品は電源直結式なので、シガープラグがないので加工も少なくスッキリと収まっている。」

 

★「結線・配線知識が無いと、業者さんに頼む様になるのが前提なのは、表面上わからなかった。」

 

★「設置はユーチューブを参考に自分で行ったが、上手く設置できた。(自画自賛）業者に依頼すると最低1万5000円以上の経費が必要のため、小遣い稼ぎとなった。」

ユピテル WDT500の評価

ここからは私がWDT500の評価をして、
まとめてみたいと思います。

本機は特徴的な機能はなくても良いので、
基本性能の優れた2カメラ式ドラレコを、
安く購入したい方に向けた製品です。

取付けは、もちろん
業者でもやってもらえますが、

2カメラ式ドラレコは
取付け費用が高いです。

せっかく本体は安く買えたのに、
取付け費用で足を引っぱっては
値打ち感がなくなります。

やはり、自らの手で
設置した方がお得ですよね。

電源も車のバッテリーから、
直結で取る仕様になっているので、

多少は電気知識のある人向きの
モデルと言えるでしょう。

またフロント/リアとも
本体が小さいので、

ドラレコを目立たせなくない
方にもおすすめです。

ただレビューにもあるように、
手の大きな方や老眼の方には

使うには厳しい面があるので、そこを
十分わきまえ購入を検討するべきです。

ドラレコを実用的に使うだけで良いなら、
不満の少ない製品に違いありません。

※「WDT500」は「WDT510c」へ進化しました ▼

すでにドラレコを取付けてはいるが、
近年主流になりつつある2カメラ式にちなんで、
リアカメラを追加してみたい方もいるでしょう。

そんな場合、単純にもう1台増やして、
リヤに使えば事足りるような気もしますが、
実は不便なことも多いのです。

一番不便なのは、
電源ケーブルが短いことですね。

ラゲッジスペースにも、
シガーソケットが装備された車種は良いですが、

ない場合、ケーブルを
ダッシュボードまで引くのは大変。

そこで少し前から、
リア専用ドラレコ(リアカメラ)が登場し、

2カメラモデルと同等の
使い勝手を提供しています。

国内で人気のメーカーのユピテルからも、
そんな製品がデビューして人気ですね。

その製品の名が「SN-R11」です。

今回はこのSN-R11を、
ユーザーレビューを基に魅力に迫り、
使い勝手等を評価してみましょう。

ユピテル SN-R11はリアカメラとしてどんな特徴があるのか？

本機の特徴の1つは、
リアカメラとして十分に小型で、
ドライバーの視界を妨げないこと。

ブラケット(アタッチメント)と本体が一体の、
ユピテル独特のデザインで、
ボタンは最小限だしモニターもありません。

2つ目は、外観をスッキリさせた上で、
本体操作や映像の確認は、
全てスマホで行う設計になっています。

なので、SDカードを挿入し設置したら、
後はほぼワイヤレスで操作が可能です。

フロントのドラレコは手元にあるので、
ワイヤレス操作できなくても不便はないですが、
リアの方はワイヤレス操作が必須ですよね？

本機はリア専用と言っても、
GセンサーやGPSを内蔵していて、

事故時のデータは別ファイルに保存されるし、
時間や走行軌跡もきちんと記録されます。

また最近の車のリアガラスは、
多くがスモーク仕様になっており、

それに対応するためフルHD200万画素の
「STARVIS」センサーが搭載されています。

昼間も夜間も、明るく
映像が記録されるのです。

また本機はHDRも搭載して、
映像の白飛びや黒つぶれも補正します。

さらにリア専用をうたっているだけに、
163°と言うかなり広角のレンズを内蔵して、
周りの状況をしっかり写し録りますよ。

単にフロント用ドラレコを、
リア用として使うのとは違うことを、
しっかりアピールしています。

では実際にどんな感じで映るのか、
メーカー提供の動画で見てみましょう。

フルHD200万画素機として、不満のない
レベルの画質が得られてますね。

かなりの広角レンズを使っていることで、
後続車のナンバーは小さく映りますが、
複数の車を捉えて動きを掴むことができます。

ユピテル SN-R11と旧SN-R10との違い

SN-R11は、旧モデルに
SN-R10がありました。

この2機種にはどんな違いあるのか、
気になりますよね？

そこで、色んな角度から調べてみました。

するとデザイン・性能ともに、
全く同じであることが分かりました。

ただ1つ違うのはオプション扱いですが、
SN-R11には「外部スイッチユニット(OP-SW6)」
が装着できることです。

これは、後続車に煽られたことを確認した際、
スイッチを長押しすると、録画中のファイルを
別ファイルに記録させると言うもの。

こうすることで、
煽られたことが記録された映像ファイルが、
後で上書きされるのを防ぐのです。

それでは今度は、
SN-R11の実際の使い勝手はどんなものか、

ユーザーのレビューで
確かめてみたいと思います。

その後で私が、本機の
評価をしてみましょう。

ユピテル SN-R11のユーザーレビュー

★「エスクァイアのリアウインドウに取り付け。設置、接続、操作がとても簡単！プライバシーガラスに純正スモークフィルムの上から設置したが、とてもキレイに後方を映し出した。運転席で、スマホから確認できるのが良い！欲を言えば、画像が鏡像に切り替えることができれば良かったが・・・。あと電源ケーブルの接続口をサイドではなく、本体上部にしていただければ、ケーブルがあまり見えずに設置できたと思うのだが。」

 

★「映像は他の上位モデルと同等で、後続車のナンバープレートはハッキリ確認できる。便利なことは、スマホでリアルに後方の録画状況が確認できること。また走行場所の地図も表示されるため、いつどの場所かわかることだ。」

 

★「Wi-Fiではなく無線LAN接続なので、スマホと本体を接続するには、本体のボタンを押してからスマホ接続しなければならない点が、非常に残念だった。また、スマホと接続した状態でアプリの録画ボタンを押さないと、録画が開始しない不可解な仕様。単純に、前後カメラのドライブレコーダーを買った方が良いと思った。」

 

★「OP-SW6と同時購入。OP-SW6が無いと不便だと思う。SN-R11をミニバンのリアに取り付けたが、OP-SW6が無いと、リアまで行って本体スイッチを触らないといけない。最初から、OP-SW6同封で販売してほしい。取付けはコードを見えないようにするため、内張やリアハッチのケーブルホース内を通した。ケーブルの長さは、ノア・ヴォクシーで余裕だった。スマホが無いと録画が見えないけど、画質は満足している。」

ユピテル SN-R11の評価

本機は、フロントに使っているドラレコが、
ユピテル製でなくとも使える、
汎用品リアカメラとして優秀だと思います。

基本的な機能/性能は、
同社の他のモデルと同等なので、

リア専用モデルだからと
劣ったところはありません。

ただアプリを使って、スマホで
ワイヤレス操作できる点は便利な反面、
不便さを感じる部分もありますね。

初期設定を終えてしまえば、
あとはエンジンの始動とともに、
自動的に録画がON/OFFします。

しかし、
スマホと連動させようとする際は、

本体の無線LANボタンを押す作業が
必要になります。

これが非常に面倒であり、
不便だと思いますね。

この不便さを改善するために、
旧SN-R10ではなかった、
外部スイッチユニットが新設されました。

でもそのために、本機とつなぐケーブルと、
専用の電源ケーブルが必要です。

本機用のも含め長いケーブルが2本と、
短いケーブル1本を引かないといけません。

もし、本機と外部スイッチを
シガーソケットより電源を取り、

しかもフロント用ドラレコまで、
シガーソケットで電源を取る設定なら・・・。

何と、3連シガーソケットアダプターを
用意しなくてはなりません。

かなりダッシュボードの足元が、
ゴチャゴチャすることでしょう。

せめてこの外部スイッチが、
ワイヤレスで作動するタイプであったら、
どれほど便利だろうと思います。

実際に他社製品では、
両面テープでダッシュボードに貼り付け、

いざと言う時に押すと録画中の映像ファイルが
別ファイルにて保存するスイッチがあります。

スイッチはボタン電池で作動し、
電波で信号を送るしくみ。

こんなものをユピテルさんでも、
ぜひ開発して欲しいものですね。

画質に関しては全く問題になる点はなく、
夜間も明るくクッキリ映し出されるのは、
さすがユピテルの製品ですね。

今使っているドラレコに追加する形で、
リアカメラ(リアドラレコ)として便利です。

その反面使いこなしが難しく、
しかもやや価格が高めな点で、

ドライブレコーダーを良く知る上級
ユーザー向けの製品と言えるでしょう。

なお、本機は駐車監視機能がないので、
ここはリア専用のドラレコと、
割り切った使い方をしないといけません。

または

外部スイッチユニットはこちら▼

一口にドライブレコーダーと言っても、
さまざまな種類があり、

価格も性能や機能に応じて、
かなりの幅があります。

一般に売れ筋なモデルは、
価格が安く操作も簡単で取り付けが楽、
と言うものですね。

しかし一方では、高性能でこだわりの機能があり、
ドラレコ上級者に受けの良い高級機種も存在します。

そんな中で、マニアックな使い方が特徴の
2カメラ式モデル「ユピテル DRY-TW9100d」
を、今回レビュー評価してみたいと思います。

ユピテル DRY-TW9100dは、使い方がマニアックな上級者向きモデル

DRY-TW9100dは、最近のユピテルに多い筒型モデルで、
取り付けアタッチメントと一体化した形をしています。

フロントガラスに取り付けると、
本体がガラスに直接
貼り付いているように見えるんですね。

ですから車内では目立たず、
非常にスマートに感じます。

本体には、裏面にたった
3つしかボタンがありません。

しかも、液晶モニターさえ
搭載されていないのです。

どうやって操作するのかと言えば、
Wi-Fiを使いスマホやタブレットで行うのです。

基本的に、本体だけでは使えないんですね。

スマホ等の液晶を使うことで多機能となっており、
そんなところが上級者向きモデルと言えます。

また、電源はシガレットライターから取るのではなく、
ヒューズボックスを通じ給電するタイプとなっています。

メカに強い人なら自分で接続できますが、
そうでない人は取り付け業者に任せるか、
購入を諦めるしかありません。

しかも給電は直結式になっているのに、
このままでは駐車監視機能を使うことができません。

この機能を使うには、
別途に電源直結ユニットを購入して
取り付ける必要があります。

このユニットには、駐車監視を制御するタイマーや、
バッテリー上がりを防ぐ機能が付いているのです。

性能としては、200万画素フルHDで
GPS・Gセンサー・HDRなど搭載、

これだけを見ただけでは、
特に際立っている訳ではありませんよね。

特徴的なのは、フロントカメラより
むしろリアカメラでしょう。

200万画素フルHD仕様なのはフロントカメラと同じで、
しかもこのカメラのみ「STRVIS(スタービス)」を搭載して、
夜間でも周囲を明るく録画することができるのです。

画角もフロントの151°に対しリアは157°と、
より広角側にシフトしています。

しかも記録データは、
デジタルでフロント本体へ伝送されるので、
劣化のない鮮明な映像が得られるのです。

その分ケーブルは太く(約4mm口径)、そのため
個人での取り付けをより困難にしています。

この辺りを見ても、DRY-TW9100dが
ドラレコ上級機と呼ばれるゆえんだと思います。

ちなみに、リアケーブルは長さが9mありますから、
多くの車にそのまま対応できるでしょう。

なおリアカメラには防水機能はなく、取り付けは、
車内からリアガラスに貼り付けるのが前提となります。

ではここで、実際の映像を見てみたいと思います。

あるユーザーが録った、フロント・リアの
それぞれ昼間・夜間の映像をご覧下さい。

協力　volvoskyさん

200万画素フルHD仕様機として解像度も高く、
画質に不満が出ることはなさそうです。

夜間もリアはもちろん明るいですが、
STARVISを搭載していないフロント映像も、
十分に明るいと思います。

そして、フロント映像よりリア映像の方が、
より広く写っていることがお分かりでしょうか。

次に、ユーザーの皆さんのレビューを
ネット上で集めましたので、
ご披露しましょう。

その後で、私なりの
評価をしてみようと思います。

ユピテル DRY-TW9100dのユーザーレビュー

★「コンパクトなので、運転席からの視界は良好だ。wi-fiのつなぎ方さえわかれば、ほぼ直感的に設定を変更することができると思う。スマホで見るライブ画面は、前後同時に1画面に映る。ファイル自体はフロントとリアと別々になる。リアウインドウはスモークガラスなので、夜間にどれだけ後方が写るのか心配だったが、問題なく綺麗に映る。2カメラなので設置は大変だった。ケーブルをリアウインドウまで通すのは大変だ。車いじりが苦手な方は業者に任せた方が良い。」

 

★「乗り換え前にDRY-V2を使用していた。DRY-V2より若干大きく丸みを帯びている。逆にボタンは押し易くなった。リアカメラは小さいので、案外じゃまにならない。画質はリアが素晴らしくきれいなので、フロントが劣る。発色が悪くて暗い感じだ。もちろん快晴であれば、フロントもきれいに映る。」

 

★「カメラ自体は良いが、アプリがどうしようも無いレベルのわかりにくさ。撮った動画をスマホに保存しようにも、かなり面倒なことに。結局、SDカードを抜いてPCに挿した方が良い。」

 

★「画面がなく、コンパクトなところに惹かれて購入。Wi-Fi接続も簡単で設定も分かりやすく、頻繁に操作するものでもないので手間でもない。映像はフロント・リアともに綺麗で、フロントよりリアの方が鮮明に見える。夜間のライトが付いている後続車のナンバーもばっちり確認でき、証拠能力としては十分。」

ユピテル DRY-TW9100dの評価

DRY-TW9100dは前述のように、操作のほとんどを
スマホで行うのが前提になっています。

スマホがなくても使えなくはないですが、
テレビやミニコンポをリモコンなしで
操作するような感覚みたいになってしまいます。

なので、本体だけでの使用はおすすめしません。

また電源を取るための接続作業も簡単に、
とはいかないので面倒です。

それに、車のヒューズボックスにつないだと言っても、
これだけでは駐車監視機能は使えません。

なので、せっかく手間を掛けるなら、ぜひ
別売りの駐車監視・電圧監視機能付電源ユニットを、
同時に装着すると良いと思います。

すると、鬼に金棒的なドラレコに変身しますよ。

専用アプリの使い勝手が悪いと言うレビューもありますが、
本機を稼働するたびスマホを使う訳ではないので、
現実には、それほど苦痛に感じることはないでしょう。

それよりも、
スマホで操作することこそが本機のメリットであり、
然るに上級者向きモデルであると言えるのです。

画質はシビアに見れば、
リアカメラの方が高画質でしょうね。

しかし、それは前後両方を比較した限りのことであり、
一般のフルHD仕様機として評価するなら、
決して見劣りするものではないと思います。

フロントカメラはSTARVISを搭載していませんが、
夜間の動画を見ても分かるように、
リアと比べても特に暗くはありません。

では、なぜリアだけSTARVISなのかと問われれば、
それは最近の車のリアガラスはスモークガラス仕様が多く、
普通に録るのでは暗く写ってしまうからだと思うのです。

暗く写ってしまうのを補正するために、
STARVISを採用したに違いないのでは？

ただ、結果的にセンサーも含めて優位に働いて、
リア映像の画質が勝ってしまったのは確かでしょう。

いずれにせよドライブレコーダーとして、
性能的にも機能的にも本機は高いものを持っており、
比例して価格も高く設定されています。

このように評価すると、やはりDRY-TW9100dは
上級者向きモデルと言えると思うのです。

取り付け作業は、自信のある方なら
D.I.Yでやってみるのも面白いでしょう。

でも、きちんとキレイにまとめたいと考えるならば、
取り付け業者に頼んだ方が後悔はないでしょうね。

または