クルマの故障で最も多いものって、あなたはご存知ですか？

昔だったらタイヤのパンクだったんですが、最近のタイヤって女性のパンストと一緒で、丈夫でなかなかパンクしないんです。

今は電装品やアイドリングストップ車が増えたことで、非常に負担が掛かっているものはカーバッテリー。

そう、バッテリー上がりが故障のトップなんです。

もし自宅や出先でバッテリー上がりに見舞われて、クルマが動かなくなったらあなたはどうしますか？

JAFや修理工場へSOSしますか？

JAFは会員ならまだ安く救援してくれますが、修理屋さんだと出張料金も含め、2万円ほど請求されることもあるでしょう。

しかし、こんな非常時のために常備しておくと便利なのが「ジャンプスターター」です。

これを使うことで、セル一発でエンジンを掛けることができるんです。

そこで、ジャンプスターターとはどんなものなのか？またバッテリー充電器とはどう違うものなのか？今回迫って行こうと思います。

ジャンプスターターとはそもそも何？バッテリー充電器とはどう違うの？

クルマのバッテリー上がりに関わる、”ジャンプスターター” と “バッテリー充電器” ですが、この2つは似ているようでも働きそのものが違います。

ジャンプスターターはバッテリーが上がってしまい、キーをひねっても(始動スイッチを押しても)、エンジンが始動しない場合に利用するものです。

スターター本体とバッテリーをクリップでつなぎ、高電圧を与えてエンジンスターターを回すことにより、エンジンを始動させます。

ジャンプスターターがまだ普及していなかった時代、救援車を呼んで、互いのバッテリーをブースターケーブルでつなぎ始動するのが一般的でしたが、これと理屈は同じですね。

現在でもこの救援方法は有効ですが、もし救援が必要なクルマが狭い場所にある場合、救援車を近付けることが難しい時があります。

また山中でバッテリーが上がって、救援できるクルマが近くにいない場合は、ブースターケーブルがあったとしても、その場では何の役にも立ちません。

ジャンプスターターは小型で持ち運びが楽なので、万が一に備えていつもクルマに装備しておいても、邪魔にならないカーアクセサリーなんですね。

ジャンプスターターの多くは、リチウムバッテリーを搭載しており、使わない時はモバイル用バッテリーとして利用が可能になっています。

ただデメリットとして自然放電しやすいので、2～3ヶ月に1度はバッテリーチェックが必要で、容量が3/4以下になっていたら直ちに充電が必要です。

そのデメリットを補うタイプとして、リチウムバッテリーではなく、スーパーキャパシタと呼ぶコンデンサーを内蔵するモデルもあります。

これだと長期間自然放電してしまう心配はないし、もし電力量が減っていても、数分間の充電ですぐに使えるようになります。

ただし本体価格が高くなってしまうのと、基本的にバッテリーではないので、モバイルバッテリーとして使えないのがデメリットですね。

ところでクルマのバッテリーが上がってしまったら、充電をすれば生き返るだろうから、バッテリー充電器を使えば良いのでは？と思う人もいるかも知れませんね。

バッテリー充電器は、蓄電容量が減ったカーバッテリーを元の状態に戻すもの。

でもクルマのバッテリーは急速充電には対応していなので、充電器を使っても、元の電力容量に戻すには7～8時間の時間が必要です。

ちょっと充電したくらいでは、クルマのスターターは回すことができないんです。

なので、今すぐエンジンを掛けたい場合は、バッテリー充電器では役に立たないことを知っておくべきでしょう。

逆にジャンプスターターは、あくまで一時的に高い電圧を放出するものなので、カーバッテリーを充電するだけの力はありません。

また回路を保護するためエンジンが掛かったら、直ちにケーブルを外す必要があります。

始動後はそのままエンジンを回しながら、クルマのオルターネーター(発電機)で充電すれば、取りあえずクルマは動きます。

そして車庫に入れた後に充電器で充電すれば、バッテリーは元気を回復します。

とは言え、バッテリーが寿命を迎えていたら充電しても無駄なので、新品と交換してやると良いでしょう。

ジャンプスターターのおすすめメーカー

ジャンプスターターは、どのメーカーのモデルでも、回路のメカニズムはほぼ同じです。

ですが価格にバラツキがあり、クルマにあまり詳しくない人には、どれを選んだら良いのか悩むかも知れません。

同じようなものなのに、5千円未満で買えるものから1万円を超えるものまで、色々ありますからね。

でも数秒間とは言え、かなりの高電圧を発生するものなので、設計が悪かったり誤作動があったりすると発火する危険があるんです。

また性能が劣るため、排気量の大きなエンジンを始動できず、結局使いものにならない場合も・・・。

なので、あまり価格の安い製品は避けた方が良いでしょう。

多くのエンジンに対応し、数々の安全機能を有しながら、あまりメカに詳しくない人でも使えるモデルとなると、このメーカーの製品がおすすめできると思います。

それは「LUFTジャンプスターター」です。

本機は、兵庫県にあるカーアクセサリーを専門に扱う㈱アイデンティーの商品。

リチウムバッテリーを内蔵しながらも「過電流保護」「ショート保護」「逆電流保護」「高電圧保護」など、数々の安全保護機能を搭載しています。

対応排気量はガソリン車なら5.000㏄まで、ディーゼル車なら3.000㏄までOKです。

内蔵バッテリーの残量表示が、他のモデルならランプ表示が多いのに対し、LUFTは1％単位で液晶ディスプレイで表示します。

夜間での作業がしやすいよう、LEDライトも本体に内蔵。

バッテリー容量は13.600mAhで、通常のモバイルバッテリーの3倍以上あります。

ジャンプスターターとして使わない時は、モバイルバッテリーとなり、スマホやパソコンの出力機器として使用が可能です。

それに不具合が起こった時のサポートが気になりますが、上記の会社が販売代理店として1年間のメーカー保証を付けています。

特にリチウムバッテリーは発火リスクが0ではないし、さらに、本体を充電するACアダプターのPSEマークが付いていることも重要です。

LUFTジャンプスターターはこれらをクリアして、安心して使用できるんですね。

それと使い方が容易であることも、選ぶ重要な要素となるでしょう。

本機は1・2・3の3ステップでエンジン始動を行えて、ボンネットを開けたことのない人でも、安全に作業を行うことができます。

その使用方法が動画で公開されているので、こちらをご覧下さい。

いかがですか。

きちんと手順さえ守れば、女性でも容易に扱えることがお分かりでしょう。

では実際に本機を購入したユーザーの皆さんは、使い勝手にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

LUFTジャンプスターターのユーザーレビュー

★「価格だけだともっと他に安いものもあったが、満タンでもスタートしないものもあるとの不具合のレビューを見て、それより高価であるがこちらを購入。ジャンプスターターとしてもしっかり機能したし、最初から70％ほど充電してあるのですぐに使えた。セット内容も家庭用の充電器はもちろん、スマホやその他のガジェットに充電するだけのアダプターがずらり付属していて、充分過ぎるくらいだ。頻繁に買い替えるものでもないので、少々高かったが信頼性が高そうなので不満はない。」

 

★「DC19V出力できる数少ないモデル。19Vで内蔵バッテリーが死んでいるPCを動かしている。(車の)バッテリー上がりでも十分使用できたので、性能的には満足だ。以前購入した別の物は突然充電できなくなりゴミになった。こちらの商品は再充電を何度も繰り返しているが、今のところ問題なく使用できている。」

 

★「この予備バッテリーとガソリン携行缶を備えておけば、凄く安心出来ると思う。不満点は大きさと充電方法。特に充電は、家庭用プラグとシガーソケットのみでUSBから充電出来ないので、自動二輪の私としては走行中の充電方法が無く、大きさもまあまあ嵩張る。収納ケースも大きく防水でもないので、まずこのままでは持ち運びしない。たぶん二輪想定していないんじゃないかなと思った。」

 

★「車はリモコンで開かず、ルームランプも点かない状態。ボンネットを開けて説明書通りにバッテリーに接続したが、ケーブルのLEDランプが緑点灯にならない。よく説明書を読むと、そんな時は “強制始動スイッチ” を押せとの事。LEDランプの隣にある小さなスイッチを発見。3秒ほど押したところ、ランプが緑点灯になった。エンジンをかけたらあっさり始動。買って良かった。」

 

▲ メーカー公式ホームページ

まとめ

ここでLUFTジャンプスターターを中心に、ジャンプスターターの便利さをまとめてみましょう。

クルマのバッテリー上がりの原因に多いのが、バッテリーに寿命が来ているのに気付かず、駐車したら2度とエンジンが掛からないケースです。

それから、ドラレコの駐車監視機能を使っていた際に、バッテリーセーブが利かなくて、朝エンジン始動ができないケースですね。

どちらもまれなケースではなくて、意外にこれらは多いんです。

そこで救援を呼ぶ訳ですが、JAFなど会員になっているならともかく、地元の自動車屋さんなんかに頼むと万単位で料金を請求されます。

また出先でバッテリー上がりに遭遇した場合、電話をしても、すぐに対応してもらえないこともあるでしょう。

そんな時に、自分で対処できるのがジャンプスターターなのです。

普段使わない時は、モバイルバッテリーとして便利なことを考慮すれば、リチウムバッテリー内蔵モデルの方が有効だと言えるでしょうね。

しかし、前述のようにリチウムバッテリーは点検を怠ると、いざと言う時残量が減っていて使えないケースがあります。

また発火しやすいと言うリスクも、0ではないことを覚えておかないといけません。

なのであまり出番がないからと価格優先で選ぶより、劣化しにくいバッテリーを積んだモデルや、安全保護機能が充実したモデルを選ぶべきでしょう。

これらを考慮した上で、内蔵バッテリーが優れ安全機能が充実した、LUFTジャンプスターターを選ぶのはメリットが大きいと思います。

少し価格が高いのは、高性能と安全性にコストを掛けた証しです。

バッテリー上がりが多いのは、古いクルマばかりと思っている人が多いかも知れません。

しかし、最近のクルマは電装品が大変多くなっているので、カーバッテリーに大きな負担を掛けていることをあなたも知っておくべきでしょう。

新しいクルマでも、バッテリー上がりに見舞われることは、決して少なくないのです。

▲ メーカー公式ホームページ

最近のドライブレコーダーの多くは、
駐車監視機能が付いています。

この機能を使うためには、
シガープラグ給電式のモデルなら、

バッテリー直結ケーブルを
別途に購入しないといけませんね。

このケーブルを介して接続すれば
一晩駐車監視が働く訳ですが、

バッテリーが上がってしまわないか？
と言う一抹の不安が残ります。

機種によってはバッテリー上がりを防ぐ、
供給制限装置が付いたものはあります。

しかし、
走行中なら行われる充電がされず、

放電ばかり続く駐車時の状態では、
やはりバッテリーには負担を与えます。

そんな不安を取り除くには、1つに
外付けバッテリーをドラレコに使用する
方法があるんです。

その中で安価で実用的な、
「セイワ バッテリーソケット F300」
と言う製品があります。

今回はF300が、どれほどドラレコ用
外付けバッテリーとして有効か、

ユーザーレビューを参考に
検証してみようと思います。

セイワ バッテリーソケット F300の特徴と有効性

F300は7.800ｍAと言う外付けとしては、
大きなリチウムバッテリーを内蔵。

自らは走行中にシガーソケットから充電し、
駐車したらスイッチを入れドラレコに給電、
駐車監視機能が使えるようにします。

対応するのは12Vの普通車だけで、
24Vになっている大型車には使えません。

4.5時間から5時間充電すれば満充になり、
ドライブレコーダーを4時間から8時間程度、
稼働させることができます。

バッテリー残量が分かるLED表示で、
おおよそ使える時間を判断可能。

本体の厚みは随分あり268gと重いですが、
大きさはモバイルバッテリーと同等で、

付属の両面テープでダッシュボード隅へ貼れば、
それほど邪魔にはならないでしょう。

ドライブレコーダーへの給電は、
シガーソケットからだけでなく、

ケーブル先端がUSBになっていれば、
USBポートから行うこともできるんです。

このポートは、スマホへの
充電だって行えますよ。

ちなみにF300にシガープラグを挿している時、
充電中はLEDリングが青く光り、
給電中になると赤になって動作が分かります。

ドラレコが動く最長時間は8時間ほどですが、
実際の使い心地はどんなものでしょうか。

次の項では、
ユーザーの皆さんのレビューを集めたので、
その声を聞いてみましょう。

セイワ バッテリーソケット F300のユーザーレビュー

★「軽トラックを使って運送業をやっている。過去に高速のサービスエリアでエンジンを停止して仮眠していたら、隣に駐車していた車にぶつけられた。あわてて目を覚ましても何が起こったのか解らず、理解するまでに時間がかかった。この商品を購入して走行中に充電できて、エンジンを停止していてもドライブレコーダーは録画しているので、仮眠していても安心だ。またコインパーキングとかで駐車して車から離れても、ドライブレコーダーは録画しているので、当て逃げとかの証拠も記録されるので安心だ。」

 

★「前方ドライブレコーダー用に使っているが、ほぼ充電満タンから最大7～8時間は使えている。自宅マンションの駐車場には防犯カメラがあるので、自宅に停めるときはオフにして、買い物やその他、外で停めるときはオンにして使っている。オンにして使っていても、2～3時間程度の駐車なら普通に走っての充電で、充電を保っている。一応充電が少なくなったとき用に、自宅で充電するためのコンセント→シガーソケットの変換器も買った。やはり車のバッテリーを利用する駐車監視ドラレコは、車のバッテリーに良くないので、こういったモバイルバッテリーのほうが安心だ。」

 

★「製品としては、内蔵バッテリー稼働時から12V供給時になった時と、12Vからの供給が止まった時の切り替わりに、1秒程度の電源供給が止まってしまうのが残念だった。製品上仕方ないことだが、取扱書には記載されていた。ドライブレコーダー用に使う分には何の問題もない。自分はそれ以外の用途目的だったので、少し残念だ。」

 

★「コンパクト、軽量で使いやすい。自分の車は通勤時間が短く、休みもほとんど乗らないので充電が間に合わないので、社用車に積み替えて充電している。その為付属の両面テープは使用せず、100均で買ったマジックテープを利用して付け替えをしている。」

セイワ バッテリーソケット F300の評価

愛車のドラレコが駐車監視できるのに、
車のバッテリーを使って給電する以上、

バッテリー上がりが気になって、
使わないユーザーもいるでしょう。

その点、外付けバッテリーなら、
安心して使えると思います。

F300なら価格も安いですから、
本体に負担が掛かっても、
車のバッテリーが傷むよりマシです。

本機で気になるのは、バッテリーの
稼働時間に尽きると思います。

他のレビューで、

“ドラレコの駐車監視として、
夕方帰って朝まで持たない。
自宅での使用は諦め、
外出時の駐車監視で使用している”

と言うのもありました。

自宅ガレージで愛車を駐車すると、
翌日の乗車までに、だいたい
12時間あるんじゃないでしょうか。

とすると、F300の能力では途中で
バッテリー切れを起こす訳です。

そこで自宅では駐車監視を使わず、
出先での駐車時に限定しようと、
ユーザーは考えてしまうんですね。

そのあたりが、
本機を選ぶか選ばないかの
分かれ目になると思います。

手軽に安心して駐車監視機能が使えれば
それで良いと考える方におすすめできる
外付けバッテリーだと言えるでしょう。

または