ドライブレコーダーも前後2カメラ式が佳境に入り、日本メーカー製のモデルも、少しづつスマートミラー型が登場するようになりましたね。

KENWOODからも、DVR-EM4700が登場して話題になっています。

ただこのタイプはまだ価格が高く、モニターが独特の見え方をすることもあり、日本で主流になるのはもう少し先になりそうです。

今のところは一体型がまだ手堅いですね。

そんな中で、KENWOODの中核として人気があるのは「DVR-MR760」でしょう。

同社では一体型のことをスタンドアローン型と呼び、品質も安定しているモデルが多いので、特にこだわりのない人は安心して購入できるようです。

さて、このDVR-MR760は一体型でもこれまでのモデルとは違う、新しい機能を持っているところがウリとなっています。

今回は、本機の魅力をユーザーレビューを交えて探り、画質や使い勝手を評価してみたいと思います。

KENWOOD DVR-MR760の特徴

DVR-MR760の最大の特徴は、最近話題になっている「煽り運転に対応する機能」が盛り込まれていることでしょう。

前方・後方を走る危険な車両を検知して、音とモニターの表示でドライバーに警告、自動的にイベントフォルダに映像を記録するんです。

このように煽られて自分が危険な被害に遭った場合、後から証拠として警察に提出できるのが強みですね。

犯人に逃げられたとしても、後から検挙しやすい訳です。

その機能の稼動の様子を、こちらの動画でご覧下さい。

協力　Car Watch Channelさん

またこの一連の機能は自動ではなく、ドライバー自ら手動でも行うことができます。

本体底部にあるRECボタンを押すことで、20秒間イベント録画をしてくれるのです。

さらに本体右側にある一番下のボタンを押せば、写真を撮ることができるので、相手の車両ナンバーを記録するのに役立ちます。

「いやいやこんな場合には気が焦って、ハンドルから手を離しボタンを押す余裕なんてないでしょう？」

いえ大丈夫ですよ。

ハンドルから手を離さなくても、音声コマンド機能を使い、本機に呼び掛ければOK。

“録画開始” と言えばイベント録画し、”写真撮影” と言えば写真を撮ってくれます。

“表示切替” と言えばモニターの表示が変わり、それぞれの様子を確認することもできるんです。

しかしそんな自信もないと言うドライバーなら、冒頭で述べた、これらを自動で行う機能を常時オンにしておきましょう。

ほかの特徴としては、「前方衝突警告」「車線逸脱警告」「発進遅れ警告」「リフレッシュ通知」「エコドライブ表示」の運転支援機能があります。

それから本機にはドライバーに取って有難い、SDカードの定期的なフォーマットが不要な「SDカードメンテナンスフリー」を採用。

SDカードも32GBのものが付属しているので、これだけで取りあえず本機を稼動させるのに事足りるでしょう。

KENWOOD DVR-MR760とDVR-MR745との違い

KENWOODには以前、同じ前後2カメラ式ドラレコDVR-MR745がありました。

品番が近いことでDVR-MR760は、DVR-MR745の新型と解釈して良いと思います。

では、両機の違いは何処にあるのでしょうか？

調べてみました。

旧モデル DRV-MR745

まずはご覧の通り、フロント・リアとも全くデザインは異なりますね。

これでMR760は、MR745のマイナーチェンジではないことが伺えます。

ただフロントカメラに関しては、レンズが明るさF1.8 対角150度の画角、200万画素フルHDセンサーであるしSTARVISではないのも共通です。

液晶モニターも、2.7インチの大きさで変わりがありません。

しかしリアカメラは、大きく仕様が変わりました。

MR760はレンズの明るさがF1.8とMR745と変わらないものの、画角が対角111度だったものが150度とより広くなっています。

そして驚いたことに、MR745は「スモークシースルー機能」搭載であったものが、MR760には非搭載となってしまいました。

濃いスモークガラス仕様の車輛でも、明るく録画できるのがウリだった機能が、新しいMR760にはないのです。

これは残念な退化と言えそうですが、MR760には、前項で述べたように煽り運転対策としての自動録画機能と、音声コマンド機能が新しく搭載されています。

SDカードがメンテナンスフリーになったのも、MR745にはなかった新しい機能です。

また価格が7千円ほど安くなったのもメリットですが、でもその代償として、スモークシースルー機能の廃止につながっているのかも知れません。

ではここであるユーザーが録画した、DVR-MR760の走行映像を見ていただきたいと思います。

1つ目は昼間の前後カメラの映像、続いて2つ目は夜間のリアカメラの映像です。

協力　tom pitさん

協力　こもりんさん

いかがですか。

昼間の走行映像に限り、MR760もMR745と同じように良好な映像で、クリアに記録されていますね。

リアカメラも、特にフロントカメラに比べ暗いと言う印象はありません。

しかし、夜間の走行映像に関しては？？？と思うような映像で、MR745と比較するとスモークシースルー廃止の影響を受けているようです。

映像は周りの照明が少ない地域だったので、特に暗く感じるのでしょうが、それでもこれがMR745ならもっと明るく再現されるかも知れませんね。

それでは次に、実際にMR760を愛用している他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょう。

いくつかユーザーレビューを集めましたので、次項を読んでみて下さい。

KENWOOD DVR-MR760のユーザーレビュー

★「ルームミラーの裏に収まった状態でも、本体下にボタンがあるので押しやすくて良い。音声入力は慣れるのに時間がかかりそうだし、とっさの時に使えるかどうか悩ましいところだ。フロントもリアも信号待ちぐらいの距離で、十分にナンバーが識別できる画質なので、ドライブレコーダーとしては十分だと思う。」

 

★「日中性能は特に不満はない。夜間の写りだが、確かに日中同様の視認性はない。ただ何も見えない訳じゃなく、何かトラブルが起きたときの備えには十分ではないかと感じた。この価格でこの性能なら、まずまずいいんじゃないかと思う。」

 

★「走行時の動画を記録するという基本的な性能は充分だと思う。まだ事故時の記録性能は試していないが、問題はなさそうだ。補助機能では前車衝突警報のみONにしているが、これが全く使い物にならない(笑)。なぜ今警報なった？(前にクルマすらいない)って場面でよく警報が出るが、眠気覚ましには良いかとそのままにしている。」

 

★「コムテックを使っていたが、解像度も高いので映像は鮮明だ。道路のギャップの振動による誤作動が無いのはいい。」

KENWOOD DVR-MR760の評価

ここからは以上の記述を踏まえて、私がDVR-MR760の評価をしてみましょう。

本機は前後2カメラ式ドラレコとして、KENWOODらしく上手くまとめられた製品と言う印象です。

時代を反映して煽り運転対策を施していることは、新しくドライブレコーダーを購入しようとする人に取って、大きな魅力になると思います。

音声コマンド機能を搭載したのも、ハンドルから手を離さなくて良く評価できますね。

ただ、運転支援機能が思うように作動しない、と言うレビューを目にします。

ですが、この機能はそもそも当てにすべきものではありません。

他社にも同様な機能を搭載した機種がありますが、どれも確実に動くものはないのが現状なんです。

気休め程度の機能と思った方が良いでしょう。

それにしてもDVR-MR745にあった、リアカメラのスモークシースルー機能が省略された点は、私は納得が行きません。

なくても夜間の視認性に問題が出る訳ではないものの、ないよりあった方が良い機能であるのは確か。

2割ほどDVR－MR760方が安価になったとは言え、評判の良かった機能をわざわざ外してしまったのは、何か特別に社内的な事情でもあったのでしょうか？

これだけがとても残念に思います。

それでも総合的に見ればフロント・リア含め画質は良く、ドライブレコーダーとして十分なクオリティを有しているので、走行中に不満が出ることはないでしょう。

機能・性能に特別なこだわりを持たないユーザーであれば、使い勝手の良さは誰でも理解できるハズ。

初心者からベテランまで、誰にもおすすめできる製品だと言えるのではないでしょうか。

または

このところデビューしているドライブレコーダーでは、デジタルインナーミラー型(スマートミラー型)モデルが多くなっています。

ただ多くが中華製で、日本製のものはあまり見かけません。

そんな状況の中で、やっと大手メーカーから使えそうな製品が登場しました。

それは「セルスター CS-1000SM」です。

これまでも日本メーカー製のものはあるにはありましたが、中身のチップを含めほぼ日本のものを使い、メイドイン・ジャパンを名乗れるのは本機が初めてではないでしょうか。

今回はそんなセルスター CS-1000SMを検証し、ユーザーレビューを交え評価してみたいと思います。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMは基本は1カメラドラレコだ

まずはメーカー提供のプロモーション動画で、CS-1000SMの商品概要をご覧になってみて下さい。

おおよその特徴を把握することができます。

この商品の肩書は正式には “ミラー型ドライブレコーダー” ではなく、“ドライブレコーダー機能付デジタルインナーミラー” です。

なので、付属するカメラはリア用カメラ１台のみで、フロントカメラはありません。

単純に言えば、純正ルームミラーの鏡が液晶ディスプレーに代わりデジタル化した製品なんですね。

ただ、それだけでは商品としては面白くないので、ドラレコ機能を内蔵し録画可能にして、オプションのフロントカメラ(GDO-38)を装着すれば、ミラー型２カメラ式ドラレコに変身すると言う訳。

本体の取り付け方法ですが、ミラー型ドラレコに多いゴムバンドで留めるのではなく、スプリング式アームによって留める方法を採用しました。

ゴムは劣化しやすく、いずれ交換の必要があるのですが、本機はそれが不要です。

センサーは一般的な200万画素フルHDを搭載。

ですがSONY STARVIS IMX307を採用しています。

夜間でも、明るく走行状態を記録することができるんですね。

カメラのf値は2.0でフレームレートは30fps。

画角は対角141.2度ですから、リアカメラとしては結構広角になっています。

フロントも録画するなら別途カメラを購入しないといけないのは、費用が掛かって不経済と思うでしょうが、その代わり内蔵モデルではできないメリットが生まれるんです。

それはカメラを別にフロントガラスに装着することで、ミラー本体を自分の好きな方向へ向けても、カメラの向きが変わってしまわないことなんです。

ミラーの向きを変えるたび、カメラの向きも変わってしまうのは非常に不便ですからね。

写真参照：みんカラ

ちなみに、フロントカメラのセンサー特性はリアカメラと全く同じで、200万画素フルHDのSTARVISを採用しています。

ところで液晶ディスプレーですが、9.35インチと他の機種と比べやや小さめ。

本当ならもっと大きい方が良いのでは？と思うのですが、このために本体幅が狭いことで、左右のサンバイザーと接触しないメリットが生じます。

サンバイザーと触れるたびにミラーの向きを直すのは、ストレスが溜まりますからね。

それから操作方式ですが、デジタルインナーミラーでは一般的なタッチパネル方式ではなく、本機は3つの押しボタンで行う方式を取っています。

メーカー側の話では、ディスプレーを指でタッチすることにより、パネルが汚れることを嫌ったための仕様なんだそうです。

付属するSDカードは64GBで、標準装備としては大容量になっています。

またカードスロットは、ミラー型に多い上部ではなく下部にあります。

上部にあるとどうしても取り出しにくく、本体を手前に傾けなくてはいけないのですが、本機は傾けなくても取り出しできて便利ですね。

さらにSDカード認識エラー機能があり、カードに異常があれば音とメッセージで知らせてくれます。

しかもフォーマットフリーですから、面倒なフォーマット作業が必要ありません。

他の機能としては、後続車からの煽りなど知らせる後車接近警告や、死角になる位置に接近した後続車を知らせる死角検知警告など、安全運転を支援する機能も搭載しています。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMと姉妹機DM-10との違い

ところでCS-1000SMには姉妹機としてDM-10が存在します。

並べてみると、この2機種は良く似ているんです。

いったいどこが違うのでしょうか？

結論を言えば、両機は本体も付属するカメラも全く同じものです。

箱を開ければ分かりますが、CS-1000SMは付属するSDカードが64GBで、GPSユニットが同梱されています。

対してDM-10のSDカードは32GBとなり、GPSユニットはオプション扱いなんです。

DM-10の方が、付属品をややプアな内容としているんですね。

メーカーのwebサイトを見るとCS-1000SMは指定店モデル、DM-10は専門店モデルと明記されています。

恐らくこれは、一般量販店やネット販売で手に入るのがCS-1000SMで、カーディーラーで車を購入する際に取り付けて売られているのがDM-10なのでしょう。

販売先により仕様が変わることは時々あるので、この姉妹機もそうなっているのではないかと思います。

さて次に、このCS-1000SM(DM-10を含む)の画質はどんなものか、気になりますよね？

そこで、あるユーザーの方が録画した動画で確かめてみることにしましょう。

協力　くるまにあKさん

いかがですか？

200万画素機とは言えセルスターの製品だけあり、ややコントラストが低いものの彩度は高めで、ドラレコとしては十分な画質ではないでしょうか。

夜間もSTARVISのおかげで、明るめに記録されていると思います。

ただし照明の少ない場面では、無理してカラーと明るさを出そうとしてるのか、原色は派手になりノイズもかなり多めです。

暗くて何も映らないのでは元も子もないので、ディティールを少しでも表現するため、このようなチューニングにしたのかも知れませんね。

では、すでに愛用している皆さんは、本機にどんな印象を抱いているでしょうか？

いくつかユーザーレビューをピックアップしましたので、次項でご覧いただきたいと思います。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMのユーザーレビュー

★「安定・安心の日本製。【良い点】デジタルインナーは昼間の光の問題を指摘される方が多いが、ミラーの上下角度を調節することでほぼ解決する。私は上に向けて使用している。一番明るいモードで使用しているが、夜間に明る過ぎると言うことはない。夜間のミラーは大変綺麗で見易い。製品本体は他製品に比べて軽いので、運転中にぐらつくことは全くない。運転席・助手席のサンバイザーとの干渉もない(新型ハスラー)。GPSの読み込みが超早い。【気になった点】タッチパネルや声での操作には対応していないので、最初の設定にはちょっと苦労した。記録された映像がもう少し鮮明だと良かった。(ほぼ同時期に家族のクルマにパイオニアのVREC-DH300Dを設置したが、記録映像はパイオニアの方が綺麗だった…) 後方キャッチや前車発車などの安全運転支援機能にはカメラのキャリブレーションが必要だが、機能するように実施するにはコツが必要。」

 

★「ミラー型ドライブレコーダーを物色していたが、ほとんどのミラー型ドライブレコーダーは何かしらの部分に中華が絡んでいるのに、この商品は日本製、しかも自社工場一貫生産。まずそこに惹かれた。純正ミラーへの固定方法が社外のミラーと同じく、バネ式の挟み込みタイプ。他のほとんどのミラー型ドライブレコーダーがゴムバンドで固定するものであった事で、ゴムの耐久性、走行中のミラーのブレやズレに対する不安があり、これが決め手になった。また最近流行りのタッチパネル式でない点も選んだ理由に上がる。ミラーに直接触る事に抵抗があったし、ボタン式ならミラー部が汚れたり跡が付いたりすることへの不安もない。」

 

★「中華製に日本製と比べても質がわるい。日本製だ三年保証だと言っても中華製もちゃんと対応できているし、おはこのこの分野もおわりかもね。窓口に言って、その様な仕様ですご理解くださいとの返事。後ろ見えないのに修理もお断り。返品レベルだ。」

 

★「流石の日本クオリティ！大変良い製品で概ね満足しているが、まだまだ改良の余地はあると思う。昼間だと若干見にくいと感じる事と、スマホのタッチパネルの様に操作が出来るともっと良かったと思う。今後のメーカーの努力に期待と言う事で、星4つだ。」

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMの評価

ここからは以上を踏まえて、私がCS-1000SMの評価をしてみましょう。

セルスター初のデジタルインナーミラーと言うことで、ワクワク期待しましたが、おおよそ使えるドライブレコーダーと評価できるものと思います。

オプション扱いになってはいるものの、フロントカメラを別体にしたことで本体位置を調整しても、カメラがあらぬ方向へ向いてしまわないのは優れています。

リアもフロントも全く同じ特性にしたのも、日本メーカーらしい仕様で良いですね。

ただ操作方式がセルスター仕様なのか、タッチパネルをボタンとしたのは、賛否両論あるかも知れません。

私個人の意見としては、運転中に設定を変えたいと思った時(もちろん停車中)、タッチパネルの方が素早い操作ができて良いと感じます。

ボタン式は、両手を使わないとできないのでやはり不便です。

他製品とは違うオリジナリティを出そうと思ったのかも知れませんが、せっかくの大きなディスプレーなので、操作パネルに生かした方が良かったのでは？

今やデジタルカメラやアクションカメラも、タッチパネル式が主流ですからね。

画質に関しては、このクラスの製品として200万画素は少ないように感じるものの、STARVISを使いしっかり解像度を得ており、ドラレコ用途としては不満はないでしょう。

と言うのは、単に画素数を増やしもっと高画質を得るのは容易ですが、それなりにデータ量が増えてSDカードに負担を与えます。

デジカメとは違いドラレコは、録ったデータを消去しながら新しいデータを記録するので、カードの消耗が早いですからね。

256GBほどの大容量カードを使えば済む問題かも知れませんが、そもそも証拠映像を残すためだけのドラレコに超高画質が必要か疑問です。

あえてセンサーを200万画素に抑えたのは、そんなメーカーの意図があるのでしょう。

ただ照明の少ない夜間場面でのノイズの多さは、結構気にはなりますね。

無理にカラーを出さなくても良いので、彩度を落としてでも、ノイズを目立たなくするチューニングが必要だと感じました。

それから本体の重量が他の製品より軽い362gに抑えたことは、純正ミラーのステーへの負担が少なくて良いと思います。

ルームミラーへのマウントを劣化の早いゴムバンドを使わず、スプリンステーを採用したことも、長期に渡り本機を使いたいユーザーに安心感をもたらしてくれます。

あと1つ、不満を言わせてもらえるなら、それは販売価格が高めに設定されていること。

ほぼ同等の機能・性能を持ったものでも、中国製のスマートミラー型ドラレコは、本機より随分安く手に入りますからね。

メイドイン・ジャパンと言う安心料のため、この価格になったしまうのかも知れませんが、それでもこのところの中華製品は耐久性や信頼性も高いです。

もう少し価格を下げた上で、ジャパンクオリティを掲げたモデルが登場すれば、デジタルインナーミラー式(スマートミラー式)ドラレコが日本でも人気になるはず。

そうすれば、CS-1000SMほどの完成度があれば、きっとたくさん売れることでしょう。

または

日本で主流のドライブレコーダーは、一体型前後2カメラ式ですが、その中でも人気のコムテック ZDR025が新しくなりました。

ニューモデルの品番は、「コムテック ZDR035」となります。

コムテックにはかつてのヒット商品にZDR015があり、この機種の新型の新型になる訳ですね。

売れているシリーズだけに、新たな技術が開発されるとすぐモデルチェンジを施し、人気を維持するのが同社のポリシーのようです。

上位機種にはZDR026がありますが、ZDR025はこれより1年近く後にデビューしたのに、先に後継されてしまいました。

今回は、この新しいZDR035の画質や機能はどう進化したか、ZDR025との違いを絡めてお話して行こうと思います。

コムテック ZDR035の特徴とZDR025との違い

まずはメーカー提供のプロモーション動画で、ZDR035の商品概要をご覧下さい。

おおよその特徴を把握することができます。

本機の最大の特徴は、一体型前後2カメラ式フルHD200万画素機であること。

これは015から変更されておらず、現在日本では、このタイプがスタンダードモデルとして定着しています。

画質など性能や機能に対して、手に入れやすい価格であることも、このシリーズが人気を保ち続ける要因ですね。

ではここで、本機ZDR035と旧ZDR025の違いを述べて行きましょう。

デザインはシリーズの流れを汲んで、両機とも本体が良く似ており、大きさ・重さもほぼ同じです。

ただリアカメラは025の横長だったものが、035は正方形へと変更になりました。

センサーですが、これが一番大きな違いで、025はリアカメラだけSTARVIS搭載で、フロントカメラは非搭載でした。

これが035では前後とも搭載になり、後ろだけでなく、前も夜間映像が明るく録画されるようになったのです。

画角(対角)は、025が前172度/後167度だったのに対し、035は前後とも168度へ変更になりましたが、これはSTARVIS搭載のための変更でしょう。

画面を目で見た上ではほぼ変わらず、どちらも十分広角なレンズ画角だと思います。

付属するSDカードはどちらも32GBのままですが、対応するのが025では32GBまでだったのが、035では128GBまで可能になりました。

ここはユーザーの不満が大きかったところだけに、確かな進化と言えますね。

それからメーカー保証が1年だったものが、3年に延長されました。

日本製を売りにしていることと同時に、大きな安心をユーザーに与えていると思います。

細かい変更点に付いて言うと、025はSDカードを入れたまま外部ビデオ出力が可能でしたが、035ではこの機能がなくなりました。

恐らくこの機能を使うユーザーが少ないので非搭載とし、その分製造コストを下げたものと思われます。

ちなみに使い方は両機ほぼ同じで、コムテックの製品の使い方を知っている人なら、035でも戸惑うことなく操作できると思います。

そもそも操作方法はカンタンです。

後続車の接近を知らせる機能など、安全運転支援機能もそのまま継続されているし、定期的なSDカードのフォーマットが不要なのも変わりません。

では、画質の方はどんなものでしょうか？

ここで、あるユーザーの方が行った、昼間と夜間の動画をご覧いただきましょう。

協力　れーちゃんねる.01chさん

さて、いかがでしょうか。

200万画素機としては、不足のない画質だと思います。

ただコムテック製品の画質は、どの機種も彩度が低めであっさりしているので、インパクトが薄いのですが、本機もこの傾向があるようですね。

025と比較して、特に高画質になった印象はないものの、STARVISを前後カメラに搭載したために、トンネル内でも明るく録画されていたのがお分かりでしょうか。

それでは他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかユーザーレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめてみて下さい。

コムテック ZDR035のユーザーレビュー

★「隣の車線や対向の車のナンバーは読み取りできないが、前走車や煽ってくる車のナンバーの読み取りはかろうじて可能だ。トンネル出口等の白飛び防止は素晴らしい部類に入るかと思う。まだ夜間の走行はしていないので評価できないが、前後STARVISとHDRによるヘッドライトの白飛び防止にも期待できる。解像度よりも確実に必要な状況を録画する方向性の製品だと思う。リアカメラはメーカーが上げている動画と同様に白く曇った印象だ。しかしスモークガラス越しの撮影なので、その影響かもしれない。」

 

★「デザインは従来のコムテックのものと同じで、慣れれば面倒ではない。画質では動画のビットレートが025に比べて格段に上がったので、特にフロントカメラの映像は良くなっていると思う。ただしセンサーの解像度が2Mのままなので、ナンバープレートなどの認識は変わらないと思う。設定メニューは深くないので、一度覚えると本体を見ながらで設定できる。」

 

★「フロントカメラはルームミラーの助手席側付近に付けた。リアカメラは配線のプラグがL字になっているため、悪戦苦闘。プラグが真直ぐなら良かったのに・・・。結局、車のハッチバックのチューブの中を通すことができず、後部ガラスへのカメラ取付けはあきらめ、後部天井へ取り付けた。しかし、リアガラスに取り付けなくても広角に写るので、天井に付けても邪魔にならず十分だ。」

 

★「駐車監視するならコムテックだ。本体で設定出来るのが良い。ただ電圧・時間等細かい設定が必要だ。普段は駐車監視オフで、必要な時だけ使えるワンタイム駐車監視は便利だ。Gセンサー感度は、取り付け場所・車によって振動の伝わり方は違うので設定が必要だ。ナビとの相性だが、若干地デジに干渉する。パナソニックのナビの機種によって、相性の悪いのがあるみたいだ。」

コムテック ZDR035の評価

ここからは以上を踏まえて、私がZDR035の評価をしてみたいと思います。

ドライブレコーダーには、ミラー型・360度型・セパレート型などがありますが、本機は標準的な一体型で、日本人に現在最も好まれているタイプです。

このタイプに、リアカメラを付け加えた前後2カメラ式が、最も一般的と言えます。

本機は、特に高性能を売りにしたモデルではないものの、信頼性のある手堅いところが受けて、旧モデルと同様注目されているものと思います。

日本製であることと、3年間のメーカー保証があるのもしかりです。

前後カメラにSTARVISセンサーを採用して、夜間の視認性に強いのは確かだし、レビューにもあるように駐車監視機能も魅力的。

オプションの直接配線コードが必要ですが、車のバッテリーに負担を掛けない設定にできます。

しかも短時間の駐車に便利な、ワンタイム駐車録画機能は重宝すると思います。

画質は200万画素機であることで、鑑賞用としては物足りない感は否めませんが、あくまで記録用としてなら実用性は高いと言えます。

手堅くまとめた日本製モデルにこだわるなら、選んで後悔のないドラレコなのは確かでしょう。

または

ドライブレコーダーと言えば、後付けの単体モデルが主流です。

しかし、多くの車にカーナビが普及している現代、カーナビと連動させてドラレコの映像を見たいと考えるユーザーもいることでしょう。

一部のメーカーからは、すでにそれが可能なモデルが発売されていますが、ストラーダを手掛けるパナソニックからも2カメラ式タイプが登場しました。

それが「CA-DR03TD」。

カーナビストラーダの特定機種と連動して、カーナビの画面から操作ができる便利なドラレコです。

今回は本機の魅力を検証し、画質や使い勝手を、ユーザーの口コミ・レビューで評価してみることにしましょう。

パナソニック CA-DR03TDのストラーダ対応機種は6モデル

まずはこちらの動画で、CA-DR03TDの商品概要をご覧いただきましょう。

 協力　semsem0606さん

本機はストラーダ連動ドラレコとは言え、ストラーダならどれとでもつながる訳ではありません。

またカーナビを使わずに、単体で使用することもできません。

以下のストラーダ6機種と連動が可能です。

本機とストラーダが連動することで、以下のように便利に使うことができます。

それはカーナビの大きな画面で、リアルタイムに映像または録画を確認できること。

ストラーダのモデルにより違いますが、7インチ～10インチの大きさで、しかもどれもタッチパネルで操作ができ非常に便利です。

通常はエンジンのON/OFFで自動的に稼働するので、都度スイッチ操作する必要はないのですが、設定を変更したりモニターの表示を切り替える時に、その優位性を感じることでしょう。

ナビ画面はワンタッチボタンでリヤビューに切り替わりますから、後席の荷物が一杯で後ろの視界がさえぎられても、ナビ画面で確認することができます。

GPSは本機に搭載してはいません。

連動するナビにGPSがあるので、これを利用することで本機には必要ではないのです。

電源はシガーライターを利用するのではなく、車のカーバッテリーから取ります。

カーナビとも接続する必要があり、結線をユーザーが行うのは少し敷居が高いので、メカに弱い方は取り付け業者に依頼した方が無難かも知れません。

つないでしまえば、駐車監視機能も別途にアクセサリーなしで使えるので、この上なく便利です。

本機は外部からの振動を感知して、録画を開始するタイプとなります。

カメラは本体と分離しており、小さくて前方視界を妨げることはないし、リアカメラも邪魔になりません。

レンズはF1.4とドラレコとしては明るいですから、夜間のクリアな録画が期待できます。

本体が分かれていることで、ダッシュボードの目立たない場所に取付けることができ、直射日光に当たる心配がなく、夏の高温の耐久性も高くなっています。

ただケーブルの数が多くなることで、ダッシュボードが少し煩雑になることは避けられません。

いずれにせよカーナビと連動することで、単体ドラレコに比べ、使い勝手に優れることは間違いないです。

では肝心の画質はどんなものでしょうか。

あるユーザーが録画した映像を見てみることにしましょう。

協力　TOMICHIさん

ドラレコとして不足するほどの画質ではありませんが、コントラストがやや低く、不満を覚える感じがありますね。

そこで次に、実際の使い勝手や画質を、すでにユーザーとなった皆さんの口コミ・レビューで確認してみたいと思います。

その後で、私がCA-DR03TDの評価をしてまとめましょう。

パナソニック CA-DR03TDのユーザー口コミ・レビュー

★「このドラレコを買うか迷っている人の中には、リアカメラが防水ではなく室内に取付けることになり、バックカメラとしては不安だという人もいると思う。しかし配線図を見てドラレコとバックカメラは別配線になっていたので、既存のバックカメラにドラレコのリアカメラが併用出来るんじゃないかと思い購入。結局バックギアでは外に付けてあるカメラに切り替わり、通常走行時は室内の前後カメラをナビ画面でチェック出来る。これによりパーキング時の事故を軽減しつつ、煽り運転などの録画も出来る。バックカメラをそのまま使いたい人は拡張として取付けられることで最強。あとは音声が小さい。それが残念ポイントかな。」

 

★「値段は少し高めだが、ストラーダの対応ナビを購入するならおすすめだ！バックモニターにもなるし、ナビと連動して映像も見れるしでとても良いと思う。」

 

★「画質、これが一番残念なところだった・・・。そこそこお値段するのと、最近のドライブレコーダーは一昔前と比較して、高画質なものが増えているので期待はしていたのだが、見事に期待を裏切られた感じがする。走行中のリアルタイムの映像はちょっと粗い感じだったので、リアルタイムに表示する用として画質が落ちているのかと思いきや、パソコンに取り込んで専用ビュアーで見たところ、なんだか一昔のレコーダーと同じような映りをしている。ビュアーを使わずメディアプレーヤーなど他のプレーヤーでも再生してみたが、やはり色味も少し不自然であったり、動画再生中のブロックノイズ感がかなり出る。レンズ自体は明るい様なので暗い所でも映るには映るが、かなりザラザラした映像で、これだとナンバーは確認できない事もありそうな気もする。」

 

★「駐車中のレコードが便利だ。不審者が周りを歩いたりしたら録画され、それをカーナビON時に教えてくれて、その場で確認できる。通常はSDカードを抜いてPCでしか出来ないので確認忘れや手間が掛かるが、このドラレコは大変便利だ。」

パナソニック CA-DR03TDの評価

　　　出典　価格.com(はなころさん)

この記事の冒頭でもお伝えした通り、CA-DR03TDを使うためには、同じパナソニックのストラーダカーナビ6機種のいずれかを使用しなくてはなりません。

すでにこれらのカーナビを車に装着しているか、または一緒に購入することが大前提になります。

と言うことは、ストラーダカーナビを好むユーザーでないと、本機が使えない訳ですね。

あなたがもし、ストラーダが好きと言うのなら、便利で操作性の良いドラレコとしておすすめできると思います。

価格が少々高いのが難点ですが、使い勝手を考えると単体のドラレコを別途に取付けて使うよりはるかに満足度は高いでしょう。

ただやはり気になるのは画質。

フルHD200万画素機として実用的な画質を有してはいるものの、他社の同スペックのモデルと比較すると見劣りするのは否めません。

特にカーナビのモニターで再生すると、モニターの画素数が足りないのか、全体的にコントラストが低く鮮やかさに欠けた映像だと思います。

パソコンで再生すればクリアさは増すものの、全体的にのっぺりとした感じは残ります。

レンズが前後ともF1.4と明るいので視認性は優れ、前後を走る車の確認に戸惑うことはありませんが、解像度の低さはどうしても気になるところですね。

それでも、ストラーダナビとの連動性が良く快適に使えるので、ストラーダが好きで、しかも使い勝手の良さを最優先に求めるのなら、本機がベストチョイスになるでしょう。

ドラレコの性能は各社どんどん向上していますが、操作性にこだわると、単体モデルはカーナビ連動モデルにはかないません。

本機に限らず、今後はこのようなモデルが増えて行くのは間違いないでしょうね。

または

　　　出典　価格.com(はなころさん)