日本では冬用タイヤと言えば、多くの人がスタッドレスタイヤを思い浮かべることでしょう。

その理由は、昔、普及していたスパイクタイヤに代わり、政府がスタッドレスタイヤの使用を推し進めたせいではないでしょうか。

このタイヤを世界で初めて開発したメーカーが、ブリジストンであることも国内で普及したその一因かも知れませんね。

ところで欧州では、比較的雪の少ない都会なら、オールシーズンタイヤを履くことが主流になっています。

それにならい、徐々にわが国でもオールシーズンタイヤが注目されるようになりました。

しかし、雪道ではスリップしてしまうことを考えれば、手間が掛かってもスタッドレスタイヤを履くべきで、オールシーズンタイヤは後悔すると言う声が多いのも事実。

では、本当のところはどうなんでしょうか？

実際それは、ユーザーの使用条件次第で、必ずしも後悔するとは限らないんですね。

そこで今回は、オールシーズンタイヤでも後悔しないとはどう言うことか、また選ぶならどんな銘柄がおすすめか、検証してみたいと思います。

スタッドレスに比べオールシーズンはそんなに劣る？

オールシーズンのメリット/デメリットに付いては、以前私が執筆した記事「『オールシーズンタイヤ』乗り心地・・・」でも述べたので、今回は多くは触れません。

メリットを簡単に言うと、このタイヤ4本一組で夏でも冬でも使えることですね。

個人のユーザーが、自らの手で年2回タイヤ交換することは大きな負担。

使わない方のタイヤを保管するには結構なスペースが必要だし、業者に交換と保管を委託すれば出費が大変です。

ですが、いわゆる雪国では仕方のないことで、もし冬でもオールシーズンを使うとすれば、車列に続いて走れないことを意味します。

オールシーズンは、基本的にサマータイヤのような硬いゴムを使っているので、低温でも柔らかくしなやかなスタッドレスと同等の駆動力が得られないのです。

サマータイヤとの違いは、表面のブロックパターンを深くして、雪をかきやすくしていること。

その構造のために、乗り心地が硬くロードノイズが大きいなどの、デメリットが生じてしまうんですね。

夏用タイヤとしても冬用タイヤとしても、走りがやや中途半端なのは、どうしようもありません。

でも、普通に走る限り夏の高速道路でも安定しているし、冬でも圧雪でないなら、車はスリップせずにちゃんとストップ・ゴーができるんです。

そんなオールシーズンタイヤですが、最近なぜ日本でも注目されているのでしょうか？

その理由を次の頁で触れてみたいと思います。

オールシーズンタイヤが注目されるようになった訳とは？

以下は私の考えですが、今から20年以上前、日本では空前のスキーブームでした。

そのため、この頃はオフロード車に乗ることが流行していて、セダンタイプの車も4WDが人気だったんですよね。

雪道を走るためには、四駆でもチェーンまたは雪道用タイヤが必要です。

当時は、スパイクタイヤに代わるスタッドレスタイヤが開発され、国が使用を推奨しただけでなく、開発元のブリジストンも盛んにTVCMを流していました。

これにより、街から繰り出たスキーヤーたちもスタッドレスに注目して、その普及が進んだのではないでしょうか？

オールシーズンもすでにその頃にはありましたが、雪上性能はスタッドレスにかなわないので、あまり売れなかった気がします。

ところが現在ではスキーブームは去り、スキー場へ向かう車は、かつてと比べれば随分減ってしまっていますね。

1年に数回しか雪の降らない地方に住む方で、もうスキーをやらない人なら地元の数回の雪のために、毎年スタッドレスに交換するのは面倒だと思っているに違いありません。

そんな降雪量の土地なら、オールシーズンで十分に間に合います。

また、以前は良く売れたスポーツタイプの車も減り、今はSUVやワゴンが良く売れています。

なので、タイヤのスポーツ性能ににこだわる人も減っているはず。

オールシーズンは、乾燥路でも普通に安全性や安定性が高いですから、夏でも冬でもそのまま履いていられるのは大きなメリットになりますよね？

このような利便性の高さを評価する人が増えたことが、このタイヤに注目しているんじゃないかと思うんです。

ただ、一般のサマータイヤと比べると、価格が高いのが気がかり。

そこで、高性能なのに価格が控えめなブランドを見つけたので、次の頁でご紹介しましょう。

オールシーズンタイヤでコスパが高くおすすめなのはミシュランだ

前述の通り、スタッドレスは我国で開発されたことで、国内メーカーはどこも、このタイヤの性能向上に力を注いで来ました。

そのせいか、日本であまり注目されないオールシーズンは、影に隠れた存在。

一方欧州では、オールシーズンの方が一般的には人気ですから、海外メーカーの製品の方が一歩先を進んでいる気がします。

ダンロップ(イギリス)・ピレリ(イタリア)・ミシュラン(フランス)・グッドイヤー(アメリカ)などのメーカーが、特に高性能なことで有名ですね。

でも二兎を追う機能を持つ製品だけに、価格が高めなのが気になります。

そこで少しでも安く購入したいと思うなら、お値打ちなタイヤショップを探すのも良いですが、ネットショッピングで安く手に入れる方法もあるでしょう。

で、そんなことを念頭にネットで探してみると、ミシュランが安いことが分かりました。

ミシュランと言えば、誰でも知っている世界最強のメーカーなのは、あなたも相違ないでしょう。

オールシーズンのトータル性能を見ると、ダンロップやグッドイヤーもとても良いですが、価格はミシュランより高い。

ならば、購入するなら少しでも安い、ミシュランを狙うべきではないでしょうか？

ネット購入は、こちら▼の2つのお店がおすすめです。

または

この2つのお店は安いだけでなく、あなたのお住まいの近くの業者に配送し、そこで取り付けてもらえるサービスが受けられます。(取り付けは別途料金が必要です)

これならば、あなたが購入したタイヤを持ったまま、取り付け業者を探してウロウロすることもありませんよね。

しかも、取り付け後のサポートも付きますから安心です。

ミシュランオールシーズンタイヤのユーザーレビュー

では実際のミシュランタイヤの走りは、どんなものなんでしょうか？

適応サイズの多い「CROSSCLIMATE 2」のレビューを、いくつかネットからピックアップしたのでご覧いただきましょう。

★「マンションでのタイヤ保管が面倒で購入、数センチの積雪や凍結路面は全く問題ない。走行時の音も夏タイヤレベル、取付も指定のガソリンスタンドに納品され装着にいくだけだった。積雪の少ない地域ではベストな選択だと思う。」

 

★「初めてのオールシーズンタイヤで少し不安もあったが、スタッドレスタイヤに履き替えてもほぼ恩恵を受けない地域なので、夏タイヤの交換時期と重なったことから今回思い切ってチャレンジしてみた。静かだし、コーナーもピタッと決まって修正も必要なし。気になる燃費も若干落ちるかな程度で推移しており、大満足のタイヤだ。」

 

★「凍結路面はやはり滑べるが、速度抑えていれば走れる。雪道は不安感なく走れた。」

 

★「取付は、近所の車屋さんで夏タイヤから安価でハメ替えて貰った。スタッドレスと迷ったが、夏冬履き替える手間が邪魔くさくてオールシーズンタイヤをチョイスした。純正タイヤはダンロップだった。【走行性能】ハンドル操作も加速感も良好【乗り心地】夏タイヤと遜色なく、スタッドレスよりも振動は少ない。【グリップ性能】独特の太いVパターンが路面をしっかり掴んでいる感じでGood!【静粛性】スタッドレスのように泣くかなと思っていたが、ものすごく静か。」

引用元：Amazon　楽天市場　価格.com

まとめ

いかがだったでしょうか。

東北や北海道など豪雪地に住むユーザーには不向きですが、主な都心部に住んでいる方で通常、雪国へドライブしない方なら、オールシーズンはおすすめできると思います。

どれほど雪道に耐えるのか、実際に走ってみないと分からない部分もあるのは確か。

ですが、高速道路で通行規制が張られても、スタッドレス同様オールシーズンも走行が可能なので、雪道性能もダテではないのはお分かりでしょう。

もし、もっと深い降雪でチェーン規制となったらさすがに走行できませんが、この時はスタッドレスでもチェーンを付けないといけないので、それほど危惧することはありません。

あらゆるオールシーズンタイヤの中で、私は海外ブランドモデルの方が良いのではないかと思っています。

その中でも世界のミシュランの製品が、ネットで他ブランドより安く買えるのは魅力的ですよね。

以前と違い、ネット購入してもちゃんと商品が自宅近くの店に配送され、そこで交換が行えるのはとても便利。

あなたが安くオールシーズンタイヤを手に入れたいと考え、そしてネットショッピングに抵抗がないのなら、この2店舗で購入するのも良い方法ではないでしょうか？

参照：ミシュラン CROSSCLIMATE 2

または

冬になっても、スタッドレスタイヤに履き替えずに雪道が走れると言う

「オールシーズンタイヤ」。

あなたも、何度か耳にしたことはあるのではないでしょうか。

年中使えることで、最近注目を浴びているこのタイヤは非常に魅力的です。

でも、実際の乗り心地はどんなものなんでしょうか？

1年の中で、スタッドレスタイヤより長い期間使うサマータイヤと比べ、静粛性や走行性能など違いが気になるところですね。

そんな訳で、今回は、オールシーズンタイヤに興味を持つあなたに、乗り心地を中心に、魅力やデメリットに付いて語って行こうと思います。

オールシーズンタイヤが乾燥路から雪道まで走れる訳とは？

普通のサマータイヤと同等に走れるオールシーズンタイヤが、なぜ滑りやすい雪道も走れるのかまずお話しましょう。

タイヤが路面と接地するトレッド面に触ってみると、オールシーズンタイヤはサマータイヤよりやや柔らかい感じがするのですが、でもスタッドレスタイヤと比べれば明らかに硬いことが分かります。

これは、オールシーズンタイヤ独自のコンパウンド素材を用いることで、温度が低くなると柔らかくなり、滑りやすい雪をグリップできるようになっているんですね。

その反面、常に柔らかいスタッドレスタイヤと違い、サマータイヤ並みの腰のあるハンドリングを得ることができ、コーナリングの安定性も高くなっています。

ただサマータイヤ並みのハンドリングと言っても、あくまで一般のコンフォートタイプのサマータイヤ程度と思って下さい。

サマータイヤには、走行性能を高めたスポーツタイプのモデルがありますが、これと比較すれば直進性は明らかに劣り、コーナーでのロールも大きいです。

乗り心地そのものは、コンフォートタイプのものより少し硬い傾向にあります。

また、オールシーズンタイヤが雪道を走れるもう1つの理由は、トレッドのブロックパターンが独特の形状になっているからです。

オールシーズンタイヤの多くは、ブロックパターンが大きくてV字型になっています。

これはトレッドに水が溜まりにくくなるよう、排水性を高めるためのものです。

さらに、ブロックの溝をスタッドレスタイヤ並みに深くして、グリップ力を高める工夫もしています。

溝そのものの幅も広くなっていますから、雪を掴む効果は高まる訳ですね。

オールシーズンタイヤとサマータイヤとの違い

私も過去に、2銘柄のオールシーズンタイヤを使ったことがありますが、普通に晴れの日・雨の日に走行する限り、サマータイヤと乗り味はさして違いを感じませんでした。

多少直進性が悪く、コーナーでの踏ん張りが効かない傾向がありましたが、ほぼ気にならないレベルです。

乗り心地は2銘柄のうち、1銘柄はちょっと硬いかなと感じたものの、これはサマータイヤでもモデルにより硬い・柔らかいがあるので、オールシーズンタイヤだから全てが硬いとは言い切れないでしょうね。

ただブロックパターンが大きく違うせいなのか、2銘柄とも走行中はややうるさいと感じました。

スタッドレスタイヤほどではないにしろ、ザーッと言う騒音は常に車内に入って来ることで、静粛性に関してはサマータイヤにかなわないところです。

とは言え、モデルによっては静かなものもあると聞くので、オールシーズンタイヤはどれもがうるさいとは決め付けられないのかも知れません。

それから燃費に関しては、オールシーズンタイヤはサマータイヤに比べて悪いと言えるでしょう。

グリップ力を高める、独特のブロックパターンがその原因ではないかと思います。

走り方によって違いはあると思いますが、最近人気のエコタイヤと比べると、1割近くガソリン消費量は増えるのではないでしょうか。

タイヤそのものの寿命に付いては、サマータイヤとほぼ同じと見て良いでしょう。

私の場合、かつて愛用していた車(スプリンターカリブ)で、年間10.000㎞ほど走行して3年以上持ちこたえることができました。

それから個人的に気になった点として、やたら小石がタイヤにはまりやすかったのを覚えています。

これもブロックの溝が、深く幅広いせいからなのでしょうね。

全体的に静粛性が劣る点・燃費がやや悪い点を除いては、サマータイヤと比べ遜色はないと思います。

オールシーズンタイヤを購入するなら十分にデメリットを把握しておくべき

ここでは、オールシーズンタイヤのデメリットに付いて、メリットにも触れながら深掘りして行きましょう。

オールシーズンタイヤは普通に乾燥路を走る限り、サマータイヤと遜色のない走りを楽しむことができます。

しかもそのまま雪道も走行できるのは、大きなメリットです。

とは言え、それは浅いわだちができるくらいの圧雪路や、シャーベット状態の路面までなら走行が可能だと言うこと。

ゴムの硬さがサマータイヤに近いことで、柔らかくしなやかなスタッドレスタイヤのように、深いわだちや凍った路面は走行できません。

決して無理な走行は禁物です。

それから、走行中のノイズは銘柄によって違うことがあるとは言え、全体的にはやっぱりサマータイヤに比べると大きいと思います。

何度も言うように、トレッドのブロックパターンが大きく溝も深いですから、音がうるさいのは仕方がないと思うべきでしょう。

同じように年中使えるタイヤとして、SUVやオフロードカーに向いたオールテレーンタイヤとも呼ばれるタイプは、特にノイズが大きくなりがちです。

より雪道や悪路に強い＝ノイズが大きくなる(うるさくなる)、とイメージすると良いかも知れません。

オールシーズンタイヤはサイドウォールを見ると、M＋Sと表示されたマークが付いています。

これは、M(マッド・泥)とS(スノー・雪)での走行が可能だと示していますが、さらにスノーフレークマークを付けたモデルもあります。

出典：千葉トヨタ

スノーフレークマーク付きタイヤは、スタッドレスタイヤに近い雪道性能を発揮するタイヤであることを示しています。

「じゃ、このマーク付きのタイヤの方が絶対良いじゃん」と思うかも知れませんよね。

でもその代わり、ノイズがより大きくなるリスクが高くなることと、乾燥路での性能もスポイルされることを覚悟しないといけないでしょう。

またオールシーズンタイヤは、サマータイヤと比べて同一メーカー内での種類が少なく、自分が好きな乗り味の製品を選ぶ選択肢が少ないです。

走りを重視したタイプ・乗り心地を重視したタイプ、また燃費を重視したタイプとサマータイヤには様々なタイプがあるのに、オールシーズンタイヤはそれがありません。

どのメーカーのモデルが静かであるかとか、乾燥路での安定性はどのメーカーのモデルが優れているかとか、そんな選び方がオールシーズンタイヤでは一般的になっています。

しかしどのメーカーの製品を選ぶにしろ、急な雪でも慌てずそのまま走れること、冬季にスタッドレスに履き替える手間から開放されることは、大きなメリットであることは確かですよ。

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オールシーズンタイヤはどんなユーザーに向いている？

オールシーズンタイヤの装着をおすすめするユーザーは、豪雪地帯ではないけれど、年数回は雪に見舞われる地方に住む方です。

また住んでいるところはほぼ雪が降らないけれど、たびたび、仕事やレジャーで雪の降る地方へのドライブが数回ある方も含まれるでしょう。

雪道を走る機会が少ないのに、あえてスタッドレスタイヤを購入するのは、財布に負担が掛かってしまうし、使わない時の保管場所の確保も大変です。

特にマンションに住んでいる方だったら、両方のタイヤを保有するのは、スペース的に不可能な場合もありますからね。

このあたりが、オールシーズンタイヤ購入の決め手になると思います。

雪上での性能がスタッドレスタイヤより劣るとは言え、積極的に雪道を走り込むのではなく安全な走りに徹するならば、オールシーズンタイヤはとても頼りになるのです。

オールシーズンタイヤはどこで手に入れるのが最も良い？

ではオールシーズンタイヤは、どこで購入するのが失敗なく、お得に購入できるのでしょうか？

製品そのものは、自動車関連のショップであれば、どこでも買い求めることができます。

ただどの銘柄が間違いないか、あまりオールシーズンタイヤが普及していない日本で選ぶことは、少々難しいことかも知れません。

そう考えれば一番頼れるのは、やはりタイヤショップになるでしょう。

ショップの方のタイヤに関する知識は非常に豊富だし、安心して装着も任せることができます。

しかし同じオールシーズンタイヤでも、ショップによって店頭価格はまちまちです。

そこで単純に言ってしまえば、店頭で直接購入するよりも、ネットで購入する方が安くてお得に違いありません。

だけどネットだと、どのモデルが最も自分に合っているか、自ら判断するのは難しいかも知れないし、装着はどうやって行うのか悩んでしまいますよね？

ならば、事前に相談に乗ってくれるタイヤショップの、ネットショッピングを利用するのも1つの手です。

しかもネット販売なのに、取り付けまで面倒を見てくれるショップなら言うことはありません。

それでもって、あなたの自宅に近いところで取り付けてくれたらベストですね。

このようなタイヤショップは国内にいくつかありますが、「フジ・コーポレーション」を選ぶのも悪くはないと思います。

実際に私も、愛知県内の同店で取り付けたことがありますが、装着まで敏速だったし、その後の製品保証もバッチリ付いていましたよ。

あなたも興味があるのなら、同店のネットワークを探してみても良いかも知れません。

あまりTVCMも流れていないオールシーズンタイヤ。

製品情報も豊富に溢れているとは言えません。

Amazonや価格.comで口コミを調べるのも参考になりますが、web上で相談できるタイヤショップがあることを知っておいても損はないでしょう。

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