ドラレコを搭載した車でドライブ中、事故等に遭遇した直後、その映像を再生したい時にあなたはサッとできますか？

案外操作に手間取って再生モードにたどりつけなかったり、ドラレコ自体にモニターがなくて再生できない場合があるのでは・・・。

そんな時は、ドラレコのSDカードを取り出して、スマホですぐ再生するって方法があるんです。

具体的には、マイクロSDカードリーダーを介してスマホにデータを送り、モニターに映像を映し出すと言うこと。

これを行うにはいくつかの “条件” が必要ですが、地味ながらも便利なことだと思いませんか？

実際にはどう行うのか、今回述べてみることにしましょう。

■お使いのスマホがAndoroidの場合

モトローラ Android スマートフォン

あなたがAndoroidスマホのユーザーなら、次の条件をクリアしないといけません。

それは、お使いのスマホに “OTG機能” が付いていること。

OTGとはOn-The-Goの略で、スマホをホスト機器として動作させる技術。

いわゆるプラグアンドプレイができるようにする機能ですね。

OTG機能がないとマイクロSDカードリーダーを接続しても、スマホは外部ストレージとして認識されません。

この機能を使うことでスマホ側がUSBホストとなり、カードリーダーを接続して操作できるようになるのです。

使い方としては、まずドラレコのマイクロSDカードをリーダーに挿入。

次にリーダーをスマホのUSB-Cポートに接続します。

そして、スマホにある管理アプリが立ち上がって、カード内のファイルにアクセスします。

専用のアプリは必要としません。

動画は、スマホに標準の動画プレーヤーで再生可能です。

もちろんファイル管理アプリから、必要なデータを保存することもできますよ。

おすすめのリーダーは「UGREEN マイクロSD USB-C カードリーダー」。

マイクロSDカード専用のため、超小型で高速転送が特徴です。

または

■UGREEN マイクロSD USB-C カードリーダーのユーザーレビュー

ポジティブなレビュー

★「(データの)読み込み・読み出し、どちらも問題なくできた。(Amazon)」

★「質感も良い。ドラレコの映像を、すぐにスマホに転送するため購入。小さいので車に常備している。(Amazon)」

ネガティブなレビュー

★「車で使おうと思ったが(初めは)上手く認識できなかった。相性の問題なのか、フォーマットをいくつか試してようやく使えた。(Amazon)」

★「1TBのマイクロSDで普通に使えていたが、発熱が凄い。しかもスマホに差しているだけで、読み書きのアクセスをしていないにも関わらず、熱をずっと持ったままだ。(Amazon)」

■お使いのスマホがiPhoneの場合

アップル iPhone14 pro シリーズ

次にスマホがLightningコネクタ対応のiPhoneなら、下記の条件をクリアして下さい。

OSはiOS13以上が必須で、ファイルシステムはexFATかFAT32に対応していないといけません。

NTFSには未対応です。

またドラレコの録画データは、良く使われるH264やMPEG4の動画フォーマットでないとiPhoneは認識できないので、ここも注意して下さいね。

その上でドラレコのデータを読み取り、映像を再生できるのは、「DESOFICON iPhone用マイクロSDカードリーダー」です。

本機もマイクロSDカード専用なので、小さくてかさばりません。

やり方はマイクロSDカードを本機にセットして、iPhoneのLightningコネクタに接続したら、内蔵のファイルアプリが自動的に起動します。

するとマイクロSDカード内の動画を確認でき、そのままファイルから再生が可能になります。

必要であれば、iPhoneのストレージに保存もできますよ。

または

■DESOFICON iPhone用マイクロSDカードリーダーのユーザーレビュー

ポジティブなレビュー

★「80ハリアーの電子ミラーのデータ確認用に購入した。iPhoneで車内で簡単に確認できるので重宝している。(Amazon)」

★「これをドライブレコーダーのマイクロSDに使用するため購入した。これにより映像を素早く確認できる。うまく動作するが、少しビデオを再生するとカードが温かくなる。でも心配するほど熱くないようだ。(Amazon)」

ネガティブなレビュー

★「問題なくバックアップできたが、思った以上に熱くなる。(Amazon)」

★「機能を維持するためなのか、バッテリーを常時消費する。120mAh前後余計に消費しているっぽい。ハードウェアレベルでダメな問題なのかも知れない。(Amazon)」

 

■お使いのスマホがUSB-Cコネクタ対応のiPhoneの場合

アップル iPhone17 シリーズ

USB-Cコネクタ対応のiPhone15以降の新しいモデルである場合、UGREEN マイクロSD USB-C カードリーダーを使って、ドラレコ映像を再生できる可能性があります。

必要な条件は、ドラレコの映像ファイルが、H264やMPEG4の動画フォーマットであること。

ですが、実際のところは相性の問題もあり、またiPhoneはOTG機能がないので、必ずしも再生を保証できるものではないでしょう。

他のSDカードリーダーで試す方法もありますが、いずれにしてもOTG機能が搭載されていないiPhoneですから、結果は同じようになるものと思います。(^’^)

■まとめ

ドライブ中でも簡単に、ドラレコの映像をスマホで確認するのに役立つマイクロSDカードリーダーを、Andoroid用とiPhone用にそれぞれ1機種づつ紹介しました。

どちらもマイクロSDカード専用としたために、ボディが小さく邪魔にならないことで、車内に常備できるのが特徴です。

どちらにも専用アプリは不要ですが、Andoroidの場合、スマホにOTG機能が搭載されていないと映像ファイルを認識できないので、注意が必要です。

iPhoneの場合はiOS13以降のものが必要で、exFAT・FAT32のファイルシステムに対応していないといけません。

どちらもドラレコの動画フォーマットが、H264やMPEG4だと間違いないです。

また、これらをクリアしていても機器同士の相性の問題もあって、一発で認証できない場合があるのが難点です。

さらに共通のデメリットとしては、使用中のリーダーが、かなり熱を持つことでしょう。

まあ不具合が起こるほどのことでもないので、この点は目をつぶっても良いかも知れませんね。

どちらも使用にあたり、ある程度敷居の高い製品ではあることは否めません。

しかし操作そのものは簡単で、ドラレコの映像をすぐにスマホで確認できるメリットは大きいのではないでしょうか？

参照：レスポンス

あなたが車好きでしかもキレイ好きなら、きっとこまめに洗車をすることでしょう。

洗車のあと、ワックスを掛けボディをピカピカにしたら、次に行うのはタイヤの洗浄とそのワックス掛けですよね。

実はタイヤのワックスには、油性のものと水性のものがあります。

そこであなたは、どちらを選ぶべきかご存じでしょうか？

私の考えでは、タイヤワックスを選ぶなら水性一択です。

そこで今回は、なぜ水性一択なのか、その理由について触れてみることにしましょう。

そもそもタイヤワックスにはなぜ油性と水性があるのか？

油性タイヤワックスは石油系溶剤でできているので、タイヤに良く馴染み、とてもツヤのある仕上がりになると言われています。

しかもそのツヤが長期間続き、雨にも強いのが特徴。

なので、キレイ好きさんにはたまらなく魅力に感じることでしょう。

ところがこれが大きな落とし穴。

ちょくちょく短い期間に塗布を繰り返すことで、残ったシリコンがじわじわとゴムに馴染み、ゴムに含まれている紫外線防止剤を流し落としてしまう危険性があるんです。

この紫外線防止剤が流れてしまうと、紫外線でゴムが犯され、ヒビ割れを起こします。

ツヤが長持ちする一方でゴムの劣化が進むなんて、ワックス掛けが無意味になるどころか毒になってしまいますよね。

対して水性ワックスは、水溶性シリコンを使っていることで雨で流されやすく、ツヤが油性ほど長持ちしない欠点があるんです。

ですが水性は薬剤の耐性が低いことで、それがゴムに浸透しにくく、結果、ヒビ割れしないことにつながります。

それを考慮するとピカピカの期間は短くても、タイヤを痛める危険性が低い水性の方に軍配が上がる訳です。

でも、そもそもタイヤにワックスを掛ける際は、ボディのワックス掛けと同じ要領で、タイヤをまず洗浄しないといけません。

これが結構面倒な作業になると思います。

ところがその点、水性ワックスには洗浄剤が含まれた製品があるんです。

水性であることで、ツヤツヤ感がそれほどでなくキレイな期間も短いのですが、サッと手軽にタイヤをケアできることは大きなメリット。

しかも実は、現在販売されている製品の多くは水性モデルなんです。

なのに油性モデルあるのは、梅雨の季節はタイヤが濡れる機会が多いことで、特に高級タイヤを守る意味から、こちらが好まれることもあるのを知って下さいね。

水性タイヤワックスは塗布式とスプレー式とどちらが良い？

以上のように、洗浄のプロの世界では油性を使うこともあるのですが、ヒビ割れのリスクを考えて、我々ユーザーがお店で目にするのは、水性が普通と見て良いようです。

ところで油性ワックスは塗布式が一般的ですが、水性ワックスには塗布式の他にスプレー式もあります。

これはどちらが良いかと言うことですが、キレイ好きで高級タイヤを使っているあなたなら塗布式が良いでしょう。

添付のスポンジやクロスで薬剤を塗り込めばムラのない仕上げが可能で、ツヤの持続期間もスプレー式より長く保てます。

ただし、塗布前にタイヤを洗浄する必要があり、手間が掛かるのが難点です。

これが洗浄剤入りのスプレー式なら、シューっとタイヤウォールに薬剤を吹きかけるだけで済み、作業が楽。

基本的に、クロス等で拭き上げる必要もありません。

前もってタイヤをキレイにする必要がないのは、本当に有難いですよね。

ただ塗布式と違いムラができてしまうこともあり、持続性もやや低いと言えるかも知れません。

でも私としては、タイヤのケアは手軽さ・気軽さが重要だと思うんです。

どんな時も、常にタイヤをピカピカにしておきたい人でない限り、洗浄剤入りのスプレー式ワックスをおすすめしましょう。

私が昔から使っているのは「クリンビューノータッチUV」

私もタイヤの汚れは気になる方ですが、洗車の後でさらにタイヤのケアを行うのは、正直、気が引けていました。

そこで色々探して購入したのが「クリンビューノータッチUV」スプレー式泡タイプです。

購入のポイントは、やはり薬剤を塗り込む手間がなく、しかも泡の力でタイヤをキレイに洗浄してくれるからです。

実際に使ってみると、確かに土などの汚れが良く取れて、黒くキレイになりました。

ただ泡は流れやすく、ホイールに掛かってしまうこともあるので、それをウエス等で拭き取る必要があります。

これを怠ると、シミになって残ることもあるそうです。

艶の方はまあまあで、塗布式のようなピカピカ感は少し薄いですが、洗浄・ツヤに不満を覚えるほどではありません。

雨に濡れると少しずつツヤがなくなっていく感じはあり、持続期間は1ヶ月～1ヶ月半くらいだと思います。

この製品には泡タイプの他ミストタイプもあり、これも試してみましたが、液ダレが少なく作業性はこちらの方が良いようですね。

ツヤもこちらの方が多いと思いますが、洗浄力は泡タイプの方が高いと感じました。

持続期間は泡タイプと同じ、1ヶ月～1ヶ月半ほどですね。

私はこのクリンビューノータッチUV泡タイプを中心に、20年間ほど使っていますが、使いやすさ・洗浄ツヤ出し・価格のバランスが取れていることで、お気に入りの商品になっています。

この商品にはスプレー式の他、ボトルでタイヤにジェル薬剤を塗り込むタイプもあります。

私はこれを使ったことはありませんが、ツヤの量・持続期間の長さで、スプレー式を上回っているような気がします。

ただこの塗り込みタイプはクリーナー機能がないので、あくまで仕上がりにこだわる人向けの製品ではないかと思っています。

または

タイヤの内側はワックス掛けをしなくても良い？

これからタイヤにワックスを掛けようとする人の中には、こんな疑問を抱く方がいるかも知れません。

「タイヤの外側にはワックスを掛けるけど、内側はしなくても良いの？」

結論から言うと、タイヤの内側にワックスを掛ける必要はありません。

タイヤの劣化に大きく影響を与えるのは、主に紫外線です。

タイヤの外側は日に当たるので、紫外線にさらされることが多いですが、内側はそれほどでもありません。

タイヤは前述のように製造時、紫外線防止剤が練り込まれています。

そのため、そもそもタイヤワックスの塗布は外側内側とも不要、とうたっているメーカーもあるほどです。

ただそれはヒビ割れに関することであり、何もしないと汚れたままでツヤもないままとなってしまいます。

そこで見栄えを良くするため、外側は洗浄してワックスを掛ける訳ですが、内側は見えないのでそこまで考える必要はないのです。

内側にワックスを掛けるのは大変手間がいるので、その労力を費やすなら、もっとボディケアに力を注いだ方が良いでしょうね。

まとめ

タイヤワックスには油性と水性がありますが、特別ツヤ出しにこだわりがない限り、水性を選んだ方が後悔しないと思います。

油性は非常にキレイなツヤ出しが期待できますが、掛け過ぎると紫外線防止剤が溶け出して、ヒビ割れしてしまう可能性が高いのです。

水性には塗布式とスプレー式がありますが、手間が掛からないのはスプレー式で、しかも洗浄剤が含まれているものもあって手軽。

私がおすすめするのは、洗浄とツヤ出しが同時にできるスプレー式です。

またワックス掛けは、タイヤの外側に行うだけで十分で内側には不要。

ボディは、車の寿命を延ばすべく丹念にケアを行う必要がありますが、タイヤに関しては手間ひまを掛けず、手軽にケアするのが最良なのではないかと私は思っています。

参照：ブリジストンタイヤオンラインストア　ジェームス

新車登録後5年以上経過して、今年また車検を受ける予定のあなたはいませんか？

もしその車が、冒頭の写真のようにヘッドライトが黄ばんでいるなら、車検をパスできない可能性があるのをご存じでしょうか。

今年(2026年)8月から車検の基準が改訂されることで、ヘッドライトの黄ばみが進んでいる車をお持ちなら、今のうちに対策を取った方が無難です。

そこで今回は、お金を掛けずに自分でヘッドライトを綺麗にする方法と、前もって黄ばみを起こさない対策をお話しようと思います。

そもそもなぜヘッドライトが黄ばんでしまうのか？

あなたの車も含め、街中で走っている車のヘッドライトのカバー、これは何でできているのか多くの人は知らないかも知れませんね。

昔の丸ライトが主流だった頃はガラス製でしたが、実は現在、ほぼ全てプラスチック製なんです。

なぜプラスチックに変わったのかと言うと、それはガラスに比べて成形がしやすく、デザインの自由度が広がるから。

自由度が広がったことで、車は昔より、顔つきがシャープになっています。

そして、その上で万が一の衝突事故での強度を高めるため、ポリカーボネート樹脂を使っているんですね。

ポリカーボネート樹脂は衝撃に極めて強いものの、弱点として耐候性が低く特に紫外線に弱い。

これが年月の経過とともに、黄ばんでくると言う訳です。

しかもヘッドライトは雨に濡れることもあり、これも黄ばみを進めてしまう原因の1つとなっています。

そのため、車両製造時にはすぐに変色しないよう、表面に保護コーティング剤が塗布され、数年間透明度が守られるんですよ。

とは言え、5年以上経過すると徐々にこの効果が失われ、どんな高級車でも必ず黄ばんできます。

その点、ガラス製なら半永久的に変色はしないので、昔の車はヘッドライトの変色は問題にならなかったのです。

ちなみに同じライトカバーでも、テールライトは変色することがほぼありません。

これは同じプラスチック製でありながら、耐候性が良くて透明度が高い、アクリル樹脂を採用しているからです。

テールライトは後方に設置されるので、衝撃を受ける頻度が少ないと言う理由でアクリルなのですが、当然ながらヘッドライトもアクリルで作れば、黄ばみ問題が出ることはなかったかも知れませんね。

黄ばんだヘッドライトのままだと車検にパスできない基準とは？

冒頭で述べた通り、黄ばんだヘッドライトが車検にパスできないことがあるのですが、一概にどれほど黄ばんだらアウトなのか良く分からないですよね？

国土交通省の基準「道路運送車輛の保安基準の細目を定める告示の第42条」では、次のように定められています。

参照：CAR CARE PLUS

まぁこの表を見ても、ユーザーはあまり理解できないと思いますが、自分でヘッドライトを見て中の電球が目視できないほど黄ばんでいたら、車検は通らないものと解釈すれば良いでしょう。

では無事に車検をパスするために、ユーザーはどうすれば良いのか、次の頁で述べてみたいと思います。

黄ばんだヘッドライトの車検をパスするための対策

ヘッドライトのカバーは、表面が主に紫外線などの影響で劣化し黄ばみます。

私は以前プラスチック製品加工の仕事をしていて、ポリカーボネートで遮閉板を作ったりしていましたが、透明色のものは塩化ビニール板同様、野外では2～3年で表面が曇ってしまったのを覚えています。

こんな場合は、樹脂用コンパウンドで磨けば透明感が回復したものでした。

同じ要領でこのコンパウンドでヘッドライトも磨けば、表面の黄ばみやくすみが取れ、内部がクリアになります。

このコンパウンドは業務用で一般には手に入りにくいので、車の塗装の仕上げに使う鏡面仕上げコンパウンドでも代用できます。

車の塗料はアクリル塗料なので、これが使えるんですね。

ただカーショップには、”ヘッドライト専用クリーナー” が販売されているので、これを使えば間違いないでしょう。

実は、なんやかんや言っても、私も買って15年も経つ愛車にはカークリーナーを使っています。

私が数年前から何度もリピートしているのは、「プロスタッフヘッドライトガチコート＋下地クリーナーセット」です。

この商品を使っている理由は、黄ばみを取るクリーナーの他に、キレイ感を維持できるコート剤が付いているから。

市販のどのクリーナーで磨いても、綺麗にはなるもの。

でもまた紫外線を帯びれば、2～3ヶ月でくすんで来ちゃうんですね。

なのでコート剤がセットになっている、このプロスタッフの製品が良いと言う訳。

コート剤を塗布すると、6ヶ月以上ピカピカを保てますよ。

価格も千円以下と安いのでおすすめです。

この作業が面倒な方は、オートバックスなどのカーショップやカーディーラーに依頼すれば楽ですが、コーティングを含めた価格が左右で1万円を超えることもあるので、これをおすすめするのはどうかな？と思いますね。

いずれにせよ、ヘッドライトが黄ばんでしまったままでは、車検が通らないことがあります。

整備工場では車検を通すために、そこでクリーニング作業が加算されるので、事前に自分で対策するのが最善ではないでしょうか。

ヘッドライトが黄ばんでしまわないための事前対策は？

ヘッドライトの黄ばみやくすみを防ぐには、車をできるだけ紫外線や雨に当たらないよう、自宅では車庫などに保管することが大切です。

ですが、車は走ってナンボのもの。

完全に黄ばみを防ぐことは不可能ですよね？

ならば、1つだけ良い方法があります。

それは、”ヘッドライトラッピングフィルム” を貼り付けることです。

昔、まだ現在のようなスモークガラスが普及する前、サイドやリアガラスにフィルムを貼るのが流行していましたが、このラッピングフィルムも同じような要領で貼り付けます。

フィルムを貼り付けるには少しコツが必要で、また車種によっては曲面がキツイものがあるので、誰でも簡単に貼れるとは言えないかも知れません。

でも、市販のものでは安価なものが多いので、失敗したらやり直す覚悟で行えば、上手くできるようになるでしょう。

私のおすすめは、「サスコムヘッドライトフィルム」。

価格が安いので、最初に2セットほど購入し失敗に備えれば、大丈夫だと思います。

このフィルムは、透明色のほか6種類のカラーが用意されていますが、これらは車検が通らない可能性があるので、購入するなら透明色に限定した方が無難です。

ただし、フィルムの耐久性は永久ではないので、傷などが付いたり変色しかけたら、再度新品に貼り換えることで、ヘッドライトを長期間守れることでしょう。

フィルムを使い続けるにはある程度根気が必要ですが、みすみすライトカバーを変色させてしまうよりはマシだと思いませんか？

まとめ

車のヘッドライトが、経年劣化で黄ばんだりくすんだりするのは、紫外線や雨が原因。

この対策として、クリーニングをカーショップやカーディーラーに一任するのが楽な方法ですが、自分で市販のクリーナーやコーティング剤を使い作業するのが、安くておすすめです。

そもそも黄ばみができるだけ出ないようにするには、普段愛車を車庫に保管したり、早めにラッピングフィルムで保護すると良いですね。

愛車を長く綺麗に保つには、それなりに手間暇を掛けることが必要ですが、車好きなあなたならこれを楽しんで行えば、苦労と感じることはないんじゃないでしょうか。

参照：レスポンス

日本では冬用タイヤと言えば、多くの人がスタッドレスタイヤを思い浮かべることでしょう。

その理由は、昔、普及していたスパイクタイヤに代わり、政府がスタッドレスタイヤの使用を推し進めたせいではないでしょうか。

このタイヤを世界で初めて開発したメーカーが、ブリジストンであることも国内で普及したその一因かも知れませんね。

ところで欧州では、比較的雪の少ない都会なら、オールシーズンタイヤを履くことが主流になっています。

それにならい、徐々にわが国でもオールシーズンタイヤが注目されるようになりました。

しかし、雪道ではスリップしてしまうことを考えれば、手間が掛かってもスタッドレスタイヤを履くべきで、オールシーズンタイヤは後悔すると言う声が多いのも事実。

では、本当のところはどうなんでしょうか？

実際それは、ユーザーの使用条件次第で、必ずしも後悔するとは限らないんですね。

そこで今回は、オールシーズンタイヤでも後悔しないとはどう言うことか、また選ぶならどんな銘柄がおすすめか、検証してみたいと思います。

スタッドレスに比べオールシーズンはそんなに劣る？

オールシーズンのメリット/デメリットに付いては、以前私が執筆した記事「『オールシーズンタイヤ』乗り心地・・・」でも述べたので、今回は多くは触れません。

メリットを簡単に言うと、このタイヤ4本一組で夏でも冬でも使えることですね。

個人のユーザーが、自らの手で年2回タイヤ交換することは大きな負担。

使わない方のタイヤを保管するには結構なスペースが必要だし、業者に交換と保管を委託すれば出費が大変です。

ですが、いわゆる雪国では仕方のないことで、もし冬でもオールシーズンを使うとすれば、車列に続いて走れないことを意味します。

オールシーズンは、基本的にサマータイヤのような硬いゴムを使っているので、低温でも柔らかくしなやかなスタッドレスと同等の駆動力が得られないのです。

サマータイヤとの違いは、表面のブロックパターンを深くして、雪をかきやすくしていること。

その構造のために、乗り心地が硬くロードノイズが大きいなどの、デメリットが生じてしまうんですね。

夏用タイヤとしても冬用タイヤとしても、走りがやや中途半端なのは、どうしようもありません。

でも、普通に走る限り夏の高速道路でも安定しているし、冬でも圧雪でないなら、車はスリップせずにちゃんとストップ・ゴーができるんです。

そんなオールシーズンタイヤですが、最近なぜ日本でも注目されているのでしょうか？

その理由を次の頁で触れてみたいと思います。

オールシーズンタイヤが注目されるようになった訳とは？

以下は私の考えですが、今から20年以上前、日本では空前のスキーブームでした。

そのため、この頃はオフロード車に乗ることが流行していて、セダンタイプの車も4WDが人気だったんですよね。

雪道を走るためには、四駆でもチェーンまたは雪道用タイヤが必要です。

当時は、スパイクタイヤに代わるスタッドレスタイヤが開発され、国が使用を推奨しただけでなく、開発元のブリジストンも盛んにTVCMを流していました。

これにより、街から繰り出たスキーヤーたちもスタッドレスに注目して、その普及が進んだのではないでしょうか？

オールシーズンもすでにその頃にはありましたが、雪上性能はスタッドレスにかなわないので、あまり売れなかった気がします。

ところが現在ではスキーブームは去り、スキー場へ向かう車は、かつてと比べれば随分減ってしまっていますね。

1年に数回しか雪の降らない地方に住む方で、もうスキーをやらない人なら地元の数回の雪のために、毎年スタッドレスに交換するのは面倒だと思っているに違いありません。

そんな降雪量の土地なら、オールシーズンで十分に間に合います。

また、以前は良く売れたスポーツタイプの車も減り、今はSUVやワゴンが良く売れています。

なので、タイヤのスポーツ性能ににこだわる人も減っているはず。

オールシーズンは、乾燥路でも普通に安全性や安定性が高いですから、夏でも冬でもそのまま履いていられるのは大きなメリットになりますよね？

このような利便性の高さを評価する人が増えたことが、このタイヤに注目しているんじゃないかと思うんです。

ただ、一般のサマータイヤと比べると、価格が高いのが気がかり。

そこで、高性能なのに価格が控えめなブランドを見つけたので、次の頁でご紹介しましょう。

オールシーズンタイヤでコスパが高くおすすめなのはミシュランだ

前述の通り、スタッドレスは我国で開発されたことで、国内メーカーはどこも、このタイヤの性能向上に力を注いで来ました。

そのせいか、日本であまり注目されないオールシーズンは、影に隠れた存在。

一方欧州では、オールシーズンの方が一般的には人気ですから、海外メーカーの製品の方が一歩先を進んでいる気がします。

ダンロップ(イギリス)・ピレリ(イタリア)・ミシュラン(フランス)・グッドイヤー(アメリカ)などのメーカーが、特に高性能なことで有名ですね。

でも二兎を追う機能を持つ製品だけに、価格が高めなのが気になります。

そこで少しでも安く購入したいと思うなら、お値打ちなタイヤショップを探すのも良いですが、ネットショッピングで安く手に入れる方法もあるでしょう。

で、そんなことを念頭にネットで探してみると、ミシュランが安いことが分かりました。

ミシュランと言えば、誰でも知っている世界最強のメーカーなのは、あなたも相違ないでしょう。

オールシーズンのトータル性能を見ると、ダンロップやグッドイヤーもとても良いですが、価格はミシュランより高い。

ならば、購入するなら少しでも安い、ミシュランを狙うべきではないでしょうか？

ネット購入は、こちら▼の2つのお店がおすすめです。

または

この2つのお店は安いだけでなく、あなたのお住まいの近くの業者に配送し、そこで取り付けてもらえるサービスが受けられます。(取り付けは別途料金が必要です)

これならば、あなたが購入したタイヤを持ったまま、取り付け業者を探してウロウロすることもありませんよね。

しかも、取り付け後のサポートも付きますから安心です。

ミシュランオールシーズンタイヤのユーザーレビュー

では実際のミシュランタイヤの走りは、どんなものなんでしょうか？

適応サイズの多い「CROSSCLIMATE 2」のレビューを、いくつかネットからピックアップしたのでご覧いただきましょう。

★「マンションでのタイヤ保管が面倒で購入、数センチの積雪や凍結路面は全く問題ない。走行時の音も夏タイヤレベル、取付も指定のガソリンスタンドに納品され装着にいくだけだった。積雪の少ない地域ではベストな選択だと思う。」

 

★「初めてのオールシーズンタイヤで少し不安もあったが、スタッドレスタイヤに履き替えてもほぼ恩恵を受けない地域なので、夏タイヤの交換時期と重なったことから今回思い切ってチャレンジしてみた。静かだし、コーナーもピタッと決まって修正も必要なし。気になる燃費も若干落ちるかな程度で推移しており、大満足のタイヤだ。」

 

★「凍結路面はやはり滑べるが、速度抑えていれば走れる。雪道は不安感なく走れた。」

 

★「取付は、近所の車屋さんで夏タイヤから安価でハメ替えて貰った。スタッドレスと迷ったが、夏冬履き替える手間が邪魔くさくてオールシーズンタイヤをチョイスした。純正タイヤはダンロップだった。【走行性能】ハンドル操作も加速感も良好【乗り心地】夏タイヤと遜色なく、スタッドレスよりも振動は少ない。【グリップ性能】独特の太いVパターンが路面をしっかり掴んでいる感じでGood!【静粛性】スタッドレスのように泣くかなと思っていたが、ものすごく静か。」

引用元：Amazon　楽天市場　価格.com

まとめ

いかがだったでしょうか。

東北や北海道など豪雪地に住むユーザーには不向きですが、主な都心部に住んでいる方で通常、雪国へドライブしない方なら、オールシーズンはおすすめできると思います。

どれほど雪道に耐えるのか、実際に走ってみないと分からない部分もあるのは確か。

ですが、高速道路で通行規制が張られても、スタッドレス同様オールシーズンも走行が可能なので、雪道性能もダテではないのはお分かりでしょう。

もし、もっと深い降雪でチェーン規制となったらさすがに走行できませんが、この時はスタッドレスでもチェーンを付けないといけないので、それほど危惧することはありません。

あらゆるオールシーズンタイヤの中で、私は海外ブランドモデルの方が良いのではないかと思っています。

その中でも世界のミシュランの製品が、ネットで他ブランドより安く買えるのは魅力的ですよね。

以前と違い、ネット購入してもちゃんと商品が自宅近くの店に配送され、そこで交換が行えるのはとても便利。

あなたが安くオールシーズンタイヤを手に入れたいと考え、そしてネットショッピングに抵抗がないのなら、この2店舗で購入するのも良い方法ではないでしょうか？

参照：ミシュラン CROSSCLIMATE 2

または

でも、実際に映像がどのようにカードに記録され、それを再生するのか、多くの人がその仕組みを知らないのではないでしょうか？

映像は動画なのでビデオテープやディスクのように、メディアが動くものは何となくイメージできるでしょうが、SDカードは機器の中で全く動かないのに録画/再生が可能です。

そこで今回は、SDカードが映像を録画/再生するメカニズムについて、解説してみようと思います。

テープは電気信号を磁性体に変化させ記録する

例えば、私たちが以前利用したビデオテープでは、レンズが受けた光をカメラ内部で電気信号に変換させ、それをテープに記録させていました。

テープには磁性体が塗布されており、録画ヘッドを使い、磁石のS極とN極の関係で電気信号を記録します。

ただ、テープは止まっている状態では記録できないので、走行させることでそれを可能にしているんですね。

映像を再生するには、録画したものを読み取る再生ヘッドを使い、やはりテープを走行させて行える仕組みになっています。

あくまでメディアたるテープが動かないと、録再できないことは、既に私たちは脳にイメージしていることでしょう。

そんな背景もあり、SDカードは全く動かないのに動画を録再できるのは、腑(ふ)に落ちないのではないでしょうか？

SDカードは実はデータをしまう超小型の倉庫に過ぎない

まず大前提として、SDカードは “動画専用の装置” と言う訳ではありません。

正体は「データを記録できる記憶装置＝ストレージ」なんです。

 中身はフラッシュメモリとなっている

SDカードの中には、フラッシュメモリと呼ぶ半導体が入っています。

これは、電源を切ってもデータが消えない記憶装置で、USBメモリやパソコンに使われているSSDと同じ仲間。

イメージとしては、フラッシュメモリは無数の小さな引き出しであり、動画(映像)データは引き出しに詰め込まれた情報のかたまり、と言う関係になっているのです。

 SDカード自体は “動画の意味” を理解していない

今回の重要なポイントは次の通り。

SDカードは「これは動画だ」「これは写真だ」と言うのを理解していません。

実は、デジタル信号の “0” “1” のデータを言われた場所に書き込んで、必要な時に言われた場所から読み出す、ただそれだけを行っているんです。

だからカードそのものが動かなくても、動画が再生できることが可能になる訳。

では、動画の意味を持たせているのは何なのか？

それが次の頁で登場する “ドラレコ本体” や “カメラ本体” なんですね。

動画を録画する時 ドラレコ内部で起きていることとは？

SDカードに動画が保存されるまでには、実は、ドラレコやカメラの内部で多くのデータ処理が行われています。

それ以前にはカード自体は何もしません。

 映像と音を電気信号に変換する

まずレンズが光を取り込み、CMOSなど映像センサーが光を電気信号に変換します。

同時に、マイクが音を電気信号に変換。

この時点では、まだ大きな生(RAW)データです。

 動画データを圧縮する

この生データをそのままカードに保存すると、容量が大きくて入り切れないため、機器が映像と音声を動画ファイル(MP4やMOVなど)に圧縮します。

そして、さらに “H.264/H.265” などの動画圧縮方法を用いて、さらに不要な情報を間引いた上でサイズを小さくします。

ここで初めて “動画ファイル” としての形が整うのです。

 SDカードへ連続的に書き込む

圧縮された動画データは、1秒間に何十枚もの映像と同期した音声として、高速かつ連続的にSDカードに書き込まれます。

このため動画撮影では、書き込み速度が重要と言う話につながる訳なんですね。

 動画の格納場所はファイルシステムが管理する

SDカードにはどれも、必ず “FAT32” や “eFAT” と言ったファイルシステムが使われています。

これは「この動画ファイルはSDカードのどこからどこまで使っているか」を管理する、地図のようなもの。

このような動作を経て、正しく1つ1つのデータが順序良く、最終的に動画として録画できるようになるのです。

データの再生は “再生” と表現するよりデータの “読み解き” が正しい

参照：みはの徒然ブログ

では保存された動画は、どうやって再現するのでしょうか？

実はデータを動かしているのではなく、読み解きしているんです。

 再生機器がファイルを読み込む

ドラレコやカメラの機器は、ファイルシステムを確認したら、動画ファイルの場所を特定します。

特定が完了したら、SDカードからデータを読み出す手順を踏みます。

 圧縮された動画を展開(デコード)する

今度は保存時とは逆に、圧縮された動画を展開します。

そして、映像フレームと音声の分解作業をリアルタイムで行い、画面に映像を再現し、音声をスピーカーから出す。

これらを繰り返すことで “動画再生が成立” するのです。

まとめ

結論として、SDカードは動画を理解している訳でも、再生している訳でもありません。

簡単に言えは「動画データを読み込んだり読み解いたりしているだけ」なんですね。

高速で安定した読み込みをして、正確なデータ保持をする。

それを繰り返して行う。

このような役割を黙々とこなすことで、私たちの “動画を撮って見る体験” を支えているのです。

一連の作業は目では見えないので、私たちには単純な作業をしているように思えるのですが、実際にはとても複雑な作業を瞬時に行っていたのですね。

動画ファイルの録画/再生はSDカードが行っているのではなく、機器がそれを認識して行っていること、あなたは理解できたでしょうか？

なおこちら▼の動画でも、SDカードの仕組みを解説しているので合わせてご覧下さい。

協力　ぽとぽとさん

記事参照：データスマート　キッズネット　みはの徒然ブログ　など

車内の掃除と言うと、屋内と違いフラットな部分が少ないので、非常に面倒な印象がありますよね？

デコボコが多いことで、ほうきでササっと掃くなんてことはできません。

そこで何と言っても便利なのが、カークリーナーです。

ですが、専用のカークリーナーって電源をシガーソケットから取るものが多く、使うたびにイグニッションをACCにしないとスイッチが入りません。

また音が大きい割に吸引力が弱く、ホコリはともかく大きな砂などは、あまり吸ってくれないのではないでしょうか。

そこで、家庭で活躍するバッテリー式のコードレスクリーナーを使えば、とても役立つことでしょう。

バッテリー式コードレスクリーナーと言えば、やっぱり、マキタの製品が満足度が高いです。

その中で、私も愛用している「マキタコードレスクリーナーCL107」を、これからレビューして行きたいと思います。

コードレスクリーナーCL107の特徴

私も常用するCL107は、車内用掃除機としてもとても便利なクリーナー。

本機のどこが優れているのか、特徴を述べてみましょう。

●急速充電できるリチウムバッテリーカートリッジを搭載

狭い車の中でクリーナーを取り回すのに、電源コードがあるととても邪魔に感じるもの。

本機はバッテリー式としており、それを本体に内蔵するのではなく、カートリッジにして搭載する方式にしています。

そのため、電池容量がなくなったら本体から取り外し、付属の充電器を使って充電を行うのです。

作業中にバッテリーを使い切っても、約20分で急速充電ができるので、少しの間休憩を挟むだけで、すぐに作業を再開できますよ。

付属のバッテリーは1500mAhの容量があり、連続使用で約10分、断続使用なら15分～20分ほど稼働可能です。

本体の重さはバッテリー込みで約1.1kgですから、すぐに腕が疲れてしまうことはありません。

●すきま用ノズル付属で座席の奥のホコリ取りが容易

車の中と言うものはデコボコするところが多く、正直、すきま用ノズルなしでは掃除をすることはできません。

本機にもちゃんとすきま用ノズルが付属していて、細かいホコリや砂の吸引に便利です。

またマキタの製品だけにモーターが強力であり、これらを難なく吸い込んでくれることで、ストレスなく作業ができます。

ノズルは長過ぎず短か過ぎずで(セットした時の長さが本体先端からノズルの先端まで約13㎝)、車内の掃除にちょうど良い長さです。

しかも本体にはLEDライトが付いているので、暗いすき間でも奥が良く見えて便利。

●強モードが付いてしつこいゴミも取れる

ホコリは標準モードでも十分取れますが、少し重いゴミだと上手く取れません。

そんな時は強モードにすることで、カンタンに吸い込んでくれるようになります。

ただ、強モードばかり多用するとモーターの音がうるさいし、バッテリーの消費も早くなるので、使用はほどほどにした方が良さそうですね。

●家庭でも使えるノズルとストレートパイプ付き

今回私は、CL107をコードレスカークリーナーとして紹介していますが、そもそも本機は家庭用コードレスクリーナーが本来の姿です。

なので一般の掃除機として使える、ノズルとストレートパイプが付属しています。

これらを組み合わせることで普段は家庭で使い、いざと言う時、車内で活躍できるので、それぞれ別々に購入する必要がありません。

ある意味、経済的なクリーナーと言えるのではないでしょうか。

●紙パック式で吸引したゴミをキレイに処理できる

本機は一般の家庭用掃除機と同じように、ゴミ処理は紙パック式になっています。

紙パック式の良いところは、パックがゴミで一杯になったらふたを開けて、ポンとパックを捨てるだけで処理が終わることです。

紙パック式と違いカプセル式となっているモデルは、紙パックを購入しなくても良く経済的ですが、その代わりゴミを捨てた後の本体の掃除が必要になります。

以前私も、カプセル式のクリーナーを使ったことがありますが、ゴミを捨てた後の本体の掃除って結構面倒くさいんです。

またカプセル式は、吸い込んだゴミをモーターが吸引しないよう、モーターの前にフィルターが付いていて、これが思ったより破れやすいんですよね。

このフィルターが別売りされているモデルはまだマシですが、これがないモデルだと破れるとどうしようもなくて、クリーナー自体がもう使えなくなってしまいます。

紙パック式は、専用のパックを時々購入しないといけないものの、クリーナー内部がほとんど汚れないメリットはとても大きいと思います。

ところでCL107には姉妹機として、カプセル式のCL108と言うモデルがあります。

この2機種はどう違うのか、あるユーザーが作った比較動画を見つけました。

もしあなたが、経済的なカプセル式が気になるのでしたら、この動画をご覧になってみて下さい。

とは言っても、私はやっぱり紙パック式の方が良いのではと思いますが・・・。

協力：茶とらーずの隠れ家*さん

コードレスクリーナーCL107のユーザーレビュー

では、私のほかにCL107を愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、見ていただきましょう。

★「マキタのバッテリーで動くコードレスタイプなので、場所を選ばずに使えることで非常に使い勝手が良い。また先端にはLEDライトも付いているので、狭くて暗い場所でも掃除しやすい。主に車の掃除をしたい時に大活躍している。コードレスなので、細か過ぎる塵などを完全に吸い取れる程の吸引力はないが、取り回しの良さを考えれば十分だと思う。」

 

★「通販生〇のと迷ったが、あちらはバッテリー持ちがとても良いものの充電時間がそれなりに長く、本体をコンセントに繋いでの充電になるのがネックでこちらにした。いずれ来るバッテリーの交換の際もこっちが楽だ。音は結構するので、住まいによっては注意が必要だ。バッテリー充電器も割りとうるさくてビックリ。うるさいけど、満タンまで20分ちょいという感じだ。他社製の掃除機だと充電器や紙パック等の付属品がすぐに廃番になりそうだけど、マキタはそういう心配がないだろう点が一番の魅力だと思う。」

 

★「軽いのでサブ機として、階段と狭い場所での掃除で使用。吸引力はキャニスターと比べると弱いけど、髪の毛・ホコリ程度の吸引は出来る。ヘッドにしっかりパイプを挿さないと掃除中によく外れるので注意。」

 

★「ダイソンからのマキタ。それに比べるとやっぱり吸引力は劣るけど、軽いし使いやすい。色々種類がありすぎて買うのにかなり迷ったが、安かったので・・・。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

私はCL107を購入して3年ほど経ちますが、コードレスカークリーナーとして使う限り、何の不足も感じていません。

ただ価格が1万円を優に超えるので、自動車専用クリーナーとして解釈すると、かなり高価な商品と言えますね。

しかし、ノズルとストレートパイプも付属しており、車だけでなく家でも使えることで、普段は家庭のサブクリーナーになると思えば、一概に高いとは言えないでしょう。

ちょっとした掃除ならば、大きなキャニスター掃除機を出すよりも、本機をサッと取り出して作業した方が楽です。

ただし家庭用クリーナーとして考えると、付属するバッテリーでは1500mAhの容量しかないので、15分～20分程度しか持たず不満が募ります。

そこで私が考えたのは、別途に大容量のバッテリーを購入して、家庭で使う際はこちらを使うことで、もっと長い時間掃除を続けられます。

私が現在使っているのは、6000mAhのモデル。

マキタ純正ではありませんが4倍の容量を持つことで、実際に3倍ほど長く作業を続けられるようになりますよ。

重量はそれなりにかさみますが、価格も安くて重宝します。

ただ、このバッテリーをセットしたまま車内で使うと少々重いので、この時は軽い純正の1500mAhバッテリーと、交換して使い分けると良いですね。

CL107は高級感を感じる造りではありませんが、故障しにくい信頼のブランドの製品として、車内清掃におすすめできるでしょう。

または

ここ数年、地球温暖化が原因とみられる天候の急激な変化で、風水害が頻繁に起こっています。

車の運転中に濁流にはまって、車内に閉じ込められるなどの痛ましい事故のニュースを、あなたも良く耳にすることでしょう。

そんなもしもの時にあると便利なのが、「緊急脱出用ハンマー」です。

これはカーショップやホームセンター、またAmazonなどの通販でも手に入りますが、100円均一ショップでも購入できる(正確にはできた)ようですね。

ですがどれを使っても、車のドアガラスはちゃんと割れるのでしょうか？

答えはノーです。

特に100均のハンマーはダメと言われており、その他の製品でも、安心して使えるのか保証ができないものがあるとのこと。

万が一の時に、確実に使える緊急脱出用ハンマーはどう選ぶべきなのか、今回検証してみたいと思います。

100均の緊急脱出用ハンマーがダメな理由

車のガラスの緊急脱出用ハンマーは、先端が鋭くとがった特殊な形になっています。

なぜこのようになっているのかと言うと、ガラスの構造そのものが家屋用のものとは違っているからですね。

参照：積水ケミカル

特にフロントガラスは、事故の衝撃で乗員が飛び出さないように、ガラスと特殊なフィルムを使った合わせガラスになっています。

強い衝撃を受けると、膨らむだけで割れることはなく、最悪、全体が車体枠から外れてしまいます。

ですから、ここはどんなハンマーで叩いても、割れることはないと思って下さい。

また、サイドのガラスも強化ガラスとなっていて、石のような重いもので叩いても簡単に割ることは不可能で、人間の足のかかとで蹴っても、ぶち破ることはできませんよ。

なのにこのサイドガラスは、思わぬ弱点があるんです。

ほんの1点に集中して力を加えれば、簡単にもろく割れてしまうんですね。

この1点に力が加わるように開発されたのが、緊急脱出用ハンマーと言う訳で、これで運転席や助手席など、サイドガラスを割って車外へ脱出するのです。

ところが前述のように、主として100均の製品はガラスに衝撃を与えても、先端が丸く潰れてしまい、力を集中しても簡単に割れない事実が判明したのです。

これは10年ほど前に、国民生活センターが多数の製品をテストした結果だそうで、3回叩いても割れなかったのが、100均を中心に安価なものに目立ったそう。

原因は恐らく製造コストの関係で、重量がありながらも硬度の低い素材を使ったからなんでしょうね。

100均の製品は実は現在販売されていない

実は100均ショップの大手ダイソーやセリアなどは、国民生活センターの指導を受け、すぐにこの商品の自主回収を実施し、現在はお店で買うことができません。

ちなみに、私もハンマーは数年前にすでに手に入れて、自分の車に搭載していました。

どこでどんな製品を買ったのか記憶になかったので、念のため先日確認したところ、車には上の写真のものが入っていました。

「ゲッ、ダイソーが販売していたのとソックリじゃん！」でした。

まさか100均で買った覚えはないので、もしかしたら、同じ製造元の製品を違う店で購入したのかも知れませんね。

せっかくコンソールボックスに入れておいたのに、今は買い直す必要性を感じています。

あなたもすでにハンマーを購入していたら、私と同様、どんなものを買ったのか1度確認した方が良いでしょう。

緊急脱出用ハンマーはどんな製品を買えば良い？

ではこのハンマーは、どんな製品を購入すれば良いのでしょうか？

色々調べると、まずは販売価格が千円以上のものから選ぶと良いようです。

製造メーカーが多数あるので、どこの製品が良いのかは一概には言えませんが、パッケージにJISマーク(日本工業規格)や、GSマーク(ドイツ安全規格)の付いたものを選ぶのが無難のようです。

ちなみに例えば、次のような製品なら安心して車載できそうです。

または

それからハンマーの使い方ですが、ガラスを叩く位置は真ん中ではなく、なるべく端っこの方がたやすく粉々に割れます。

ガラスの真ん中は、衝撃に強いので避けた方が良いようですよ。

また良い製品なら力を入れなくても、女性や子供で割れるとのこと。

思い切り力を入れてしまうと、割った時の勢いで手や顔にケガをする可能性があるので、落ち着いてポンと一撃で割るのがコツのようです。

もしハンマーのない車で水害に遭ってしまったら？

あなたの車が万が一の水難に遭遇しても、ちゃんと緊急脱出用ハンマーを装備しておけば、危険から命を守れる確率は高くなります。

しかし、あなたが乗った車が知人か友人の車で、水に浸かる状況になったらどうしたら良いでしょう？

ハンマーはないか、あってもどこにあるのが不明な状況ですよ。

1つの方法としては、車が天井まで水に浸かるまで我慢して、ゆっくりドアを押せば、水圧が低くなって少しずつ開けることが可能です。

ですが、頭がパニックになっている状態でこれを行うには、無理がありますよね？

そんな時は、もし車のシートのヘッドレストが分離する構造になっていれば、引き抜いてこれを使いましょう。

引き抜いたら、ヘッドレストのマスト(棒)の1本を、ドアの内張りとガラスとの隙間にできるだけ深く奥へ差し込み、テコの要領でヘッドレストを手前に引けば、ガラスを割ることができます。

結構力がいるので子供には難しいかも知れませんが、頑張ってやってみる価値はあると思います。

実際に、実験で可能なことを証明した動画を見つけましたので、ぜひご覧下さい。

協力　【消防防災】RESCUE HOUSE レスキューハウスさん

いかがでしたか。

とても参考になったでしょ？

まとめ

今回は、万が一の車の水難事故に活躍する緊急脱出用ハンマーに付いて、100均製品など、安価なものは避けた方が良いことを述べました。

購入するなら千円以上の、できれば、JISまたはGSマーク付きのものが無難です。

このハンマーが活躍するのは一生に1度あるかないかですが、多少高価でも、これで大切な命が救われるなら安いものでしょう。

しかしこのハンマーが日本で登場したのは、今から30年ほど前からではないかと思いますが、それ以前はこうした事態に遭遇した場合、ドライバーはどうしていたかあなたは分かりますか？

その頃はまだ、車にはパワーウインドーと言う便利なものが、わずかな高級車にしかありませんでした。

多くの車は電気を使わず、手でレギュレーターハンドルをクルクル回して、窓を開閉するタイプだったのです。

参照：AUTO MESSE WEB

だからもし車が水に浸かっても、手でガラスを開けることができました。

あえてガラスを割らなくても、乗員は外へ脱出できたんですね。

今の車は電装品だらけですから、車体が水没すると、ショートして何も作動しなくなってしまいます。

そう言う意味では、昔の車の方が万が一の時に、命を失う危険性が低くて良かったかも知れません。

まあそれでも、現代の車の方が総合的に安全機能では上回っているので、電気が使えないと何もできない部分があっても致し方ないでしょう。

この先ハンマーの出番がないことを願いたいものですが、備えあれば憂いなしで、あるに越したことはありません。

安全基準にパスしたハンマーで少しでも安心できるのなら、まだ装備していないあなたは、直ちに購入をおすすめしましょう。

エンジンを止めて駐車しても、そのまま録画を続けてくれる機能ですね。

スーパーなどで車を停めて当て逃げに遭遇しても、その様子を記録してくれたり、車庫に入れた車が車上狙いに荒らされても、犯人を写し止めてくれる優れもの。

この有難い機能なんですが、機能そのもはちゃんと標準で付いているのに、作動させるためにはほとんどの機種が、別途に電源ケーブルを購入しないといけません。

それはどうしてなのでしょうか？

実はその理由と言うのが、稼動させるためにはユーザーに、相応のデメリットを強いることになるからなんです。

それも場合によっては、結構厄介なことになるほどの場合もあるんですね。

「じゃあ、そんなリスクを抱えるくらいなら、駐車監視機能なんて不要じゃない？」と考えるユーザーもいることでしょう。

実際、だから敢えて監視機能用電源ケーブルは別売にしている、とも言えますし・・・。

そんな訳で今回は、『ドラレコの駐車監視機能のデメリットに迫る』とともに、それでも不要とは言い切れないのは何故なのか、考えてみたいと思います。

駐車監視機能のデメリットはユーザーの車の使い方によって変わる

もしあなたが駐車監視機能に少しでも興味があって、できれば使ってみたいと考えているなら、あなたの車の使い方を思い浮かべてみて下さい。

あなたは、毎日10㎞以上車に乗る人でしょうか？

もしそうならば電源ケーブルを購入して、車のバッテリーから給電したとしても、そのケーブルが過放電を防ぐバッテリーセーブ付きなら、まず問題はないと思います。

駐車監視機能を使うメリットは大きいでしょう。

しかし平日は車庫に入れっぱなしで、週末にしか乗らないような人でしたら、使用を諦めた方が良いかも知れません。

また、ほぼ毎日乗っているとしても、ほんの1～2㎞しか乗らないユーザーなら、バッテリーは放電ばかりで充電が足りないので、やはり諦めた方が良さそうです。

例え、電源ケーブルにバッテリーセーバーが付いていたとしても、上手く作動してくれるとは限らず、バッテリー上がりが懸念されるんですね。

では毎日10㎞以上走る機会が多いあなたなら、全くデメリットがないかと言えば、実はそうばかりでもありません。

バッテリー上がりが起こらない範囲内で、駐車監視を作動させているとは言っても、エンジンOFFで充電がされない状態が続く以上、それなりに負担を与えてしまっています。

少なくとも寿命に影響を及ぼし、3年以上持つはずのものが、2年しか持たないなんてことが起こるんです。

ただその代わり、大切な愛車を守ってくれる安心感を得られるので、そのように思えばメリットの方が大きいと言えるでしょう。

でもできるだけメリットを大きくするために、駐車監視機能作動時は、常時録画モードを使うことは禁物。

製品によって違いますが、どれもイベント録画モードがあるハズなので、これを使ってバッテリーを守るべきです。

イベント録画モードには、代表的な録画方式が2つ。

1つは人や物の動きを検知すると、動きがなくなるまで録画を続ける動体検知方式。

そしてボディに衝撃があった場合に、数十秒間録画をする衝撃検知方式があります。

また、駐車監視機能を使うと負担を与えてしまうものは、決してバッテリーだけではありません。

映像を記録する、SDカード(マイクロSDカード)の寿命にも影響を与えます。

走行中一生懸命働いているのに、駐車中も働かされる訳ですから、カードの消耗が大きくなるのは当然ですね。

なので少しでも寿命を伸ばすために、駐車監視機能を使うなら、特に定期的なフォーマット作業と年に1度の交換が重要なんです。

あれこれ考えるとドラレコには駐車監視機能は不要か？

冷静になって考えると単純に結論を言えば、駐車監視機能は車のバッテリーに少なからず負担を与えることで、本来なら使用は控えるべきでは？と私は思います。

しかしもっと考えるなら、そうは思えないあなたもいるかも知れませんね。

例えばあなたが、車上狙いに遭いやすい人気の高級SUVに乗っていたとしたら、何も監視してくれないのでは夜心配で寝られないことでしょう。

同じように、公共の駐車場にそのような車を停めるとしたら、はやり当て逃げも心配でしょうから、ゆっくりショッピングもできないですしね。

駐車監視機能のデメリットを認めつつも、この機能を使って大きなメリットを得る方法はないのでしょうか？

実はそれ、1つの策として、外部バッテリーを使うと言う方法があります。

駐車中のドラレコの電源供給元として、車のバッテリーを利用するのではなく、別途車内に外部バッテリーを取り付け、ここから電源を供給するのです。

しかし、外部バッテリーにはいくつか商品があり、どれを選んだら良いか迷うところ。

ならば誰でも簡単に取り付けられ、使い方も容易な「BESET(ベセト) UPS300」を選ぶのも良いでしょう。

これは、7.800mAhものリチウムバッテリーを搭載したモデル。

本体をセンターコンソール横などへ取り付けて、走行中は車のシガーライターから充電して電力を溜めておきます。

ドラレコは別途に電源ケーブルは不要で、シガープラグを使いUPS300から電源を供給。

車を駐車させ、カーバッテリーからの供給が止まっても、UPS300のスイッチを入れれば、そのままドラレコは作動を続けられるのです。

ドラレコ側の駐車監視機能は使わず、そのまま常時録画状態で、駐車監視してくれるしくみですね。

UPS300の大容量バッテリーを生かして、最高12時間ほどドラレコを稼動できるとのことですが、録画モードは常時録画のままなので、ドラレコの機種により可動時間は少々限られることでしょう。

なので一晩くらいの駐車監視なら、十分間に合うのではないでしょうか。

もう1つ、駐車監視のデメリットを少なくする方法に、駐車監視機能に大きなメリットを持つドラレコに買い換える手もあります。

一例として、次の頁でそのモデルを1つ紹介しましょう。

パイオニア VREC-DZ800DCは駐車監視機能が充実したモデル

VREC-DZ800DCは、初めから駐車監視機能を使用することを、前提に開発されたドライブレコーダーです。

そのため、車のバッテリーから直接電源を取る電源ケーブルを同梱して、シガーソケットから電源を取るシガーアダプターは付いていません。

本機の駐車監視機能をONにすると、短時間の駐車用に10分/30分/40分から選び、衝撃検知により衝撃前後20秒の録画でバッテリーを守ります。

夜間など長時間の駐車の場合は、セキュリティモードに入れて、長時間(24時間365日)の監視が可能に。

バッテリーセーブ機能を使いながら、衝撃検知で衝撃を受けると、3秒以内に録画が始まり、その後約1分間記録するんです。

車上荒らしが気になる場合は、フロントカメラを車内に向け回転させて、車内の監視をすることもできます。

本機は外部バッテリーを使う訳ではなく、あくまで車のバッテリーを使う仕様ですが、できるだけ負担を掛けない設計。

さらにVREC-DZ800DCは、前後2カメラを利用し、後方からの煽り運転車を検知して、自動的にデータを別ファイルに記録する機能を搭載。

本体が小さいためディスプレーも見づらいことを考慮し、Wi-Fiでスマホと連携して、スマホ側でデータを確認したり保存することも可能です。

ただ電源ケーブルを使って、車のバッテリーから給電する仕様のため、自分で取り付けるにはやや電気知識が必要になります。

ですが、駐車監視機能にこだわるユーザーなら、注目の1台になるハズです。

フロント本体取り付けは日本で人気の高い、一般的なスタンドアローン式ですが、吊り下げるのではなく、フロントガラスにペタッと貼り付けるタイプ。

走行中でも本体がガタ付くことがないのは、安定感があることで、これも注目の部分になるでしょう。

パイオニアブランドが好きな人なら、VREC-DZ800DCは、購入を一考して良いドラレコではないでしょうか。

または

引用元：日本ライティング

しっかりドライブレコーダーを装着して、安全運転に努めるあなたは、きっと愛車のメンテナンスも怠ることはないでしょう。

定期的なワックスがけを行い、ピカピカに磨き込んでいるのではないでしょうか？

しかし、一口にワックス作業と言っても、それに掛かる手間と時間は多大。

なので、少しでもワックス掛けの回数を減らすなら、ワックスではなくガラスコーティングするのが効果的でラクです。

ところがガラスコーティングは業者に頼めば料金がかさむし、かと言って自分で施行するには、ムラが出やすいなど作業にコツが必要なのは否めません。

とは言え、もし手間ひま掛けずに、自分で手軽に施工できるガラスコーティング剤があったら、気になるのではありませんか？

そんなウソのような商品が、実はあるんです。

それが、日本ライティングが販売する「ゼウスクリア シラザン50」。

れっきとしたガラスコーティング剤でありながら、スプレー式を採用し、手間を掛けずにムラなくコーティングできる商品なんです。

今回は3年間の持続力を持つと言う、このゼウスクリア シラザン50を、額面通りの効果があるのかユーザーレビューを交えて検証、そして評価してみたいと思います。

ゼウスクリア シラザン50は業界初のスプレー式ガラスコーティング剤だ

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、近年流行のボディにガラスの被膜を作り、塗装を保護するコーティング剤です。

紛らわしい “ガラス系” コーティング剤ではなく、”ガラス” コーティング剤なので汚れや紫外線に強く、メーカーは「3年間ノーワックスでボディを保護する」と述べています。

この 「3年間」と言う値は、他社のガラスコーティング剤と同等で、ほぼこれがスタンダードとみて良さそうですね。

ガラスコーティングは、業者で施行してもらうものと自分で施行するものがあり、コスパで言えば自分で施行する方が圧倒的に高いです。

ただ自分で行うにはやはり手間と時間が掛かり、ワックスと比べると、塗布に多少のコツが必要なのがデメリット。

液剤を含んだスポンジで素早くサーッと作業しないと、ムラになってしまう恐れがあるんですね。

そこで登場したのがゼウスクリア シラザン50と言う訳。

2種類の液剤をスプレーボトルに入れて混ぜ、噴霧しながら付属のマイクロファイバーで拭き上げるだけで、ムラなく仕上がり時間も掛かりません。

手軽で簡単に作業できるスプレー式と言うのが、本製品の最大のメリットになります。

引用元：日本ライティング

これ、業界初のガラスコーティング剤なんですよ。

ガラスコーティング剤で人気の製品に、ピカピカレインプレミアムがあります。

非常に高性能で評判の良い商品ですが、スポンジで塗布するタイプなので、当製品はこれが弱み。

本製品はスプレー式と言うことで、手間と時間が掛からずムラができにくいことで、優位に立っています。

しかも樹脂部分や金属部分、また他製品では不可能なフロントガラスにも塗布がOK。

引用元：日本ライティング

ボディに限らず、ガラスでも水ハジキの効果が体感できるのです。

このように、他のガラスコーティング剤よりメリットが多いのが、ゼウスクリア シラザン50の強みと言えるでしょう。

メーカー公式サイト▲

ガラスコーティングするならそのデメリットも知る必要がある

数あるガラスコーティング剤の中で、スプレー式コーティング剤のゼウスクリア シラザン50は、メリットの多い商品です。

ですが、ガラスコーティング剤と言うのは、独特のデメリットもいくつかあるので、これを最初に知っておく必要があります。

これは本製品に限ったことではなく、ガラスコーティング剤全体に共通することです。

ガラスコーティング剤はワックスとは違い、ボディをコーティングするだけなので、塗装面の汚れを落とす機能がありません。

そのため液剤をコーティングする前に、ボディをキレイにシャンプー洗車する、下地処理をしないといけません。

ワックス剤や汚れを落とさないままコーティングすると、そのままこれらも一緒にコーティングしてしまいます。

なのでまずは、これらをしっかり除去する作業をしないといけないのです。

ワックスのように汚れ落としの機能のあるものは、事前に簡単な洗車で済みますが、ガラスコーティング剤はしっかりとシャンプー洗車が必須。

そのために本製品は、専用のシャンプーが付属しています。

まずこの手間が、ワックス作業にないデメリットですね。

それからさらにガラスコーティング剤は、ボディの塗装面のほか樹脂部分や金属部分も塗布可能ですが、ゴム材の部分に塗布してはいけません。

液剤がゴム材に触れてしまうと、ゴムが変色したり変質してしまうのです。

ワックスならあまり気にしなくても良いのですが、ガラスコーティング剤はタブーです。

それからガラスコーティング塗布後は、長期間洗車だけで艶や水ハジキが続きますが、洗車したら直ちに水分を拭き取る必要があります。

なぜなら家庭での洗車に使う水道水や井戸水には、ケイ素と言う成分が含まれているからです。

ケイ素は、せっかく塗布したガラスコーティングを、溶かしてしまう危険があります。

コーティングが溶けてしまうとケイ素と結合して、イオンデポジットと言うシミが塗装面に残ってしまうんですね。

そのシミが残ってしまうと、簡単に除去することは不可能になります。

なのでガラスコーティング施行した車を洗車する時は、洗ったらすぐに拭き上げて、ボディに水分が残らないようにしないといけないのです。

この点も、ワックスを塗布した場合とは違うデメリットと言えるでしょう。

ちなみに、ガラスコーティングを施行する業者さんは、リスクを避けるため水道水などは使わず、ケイ素の入っていない純水を使うんだそうです。

と言うことでこれからシラザン50など、ガラスコーティング剤を使おうと思っている人は、今述べた3つが大切。

①コーティング前にしっかりシャンプーして洗車する

②ゴム部分には液剤を塗布しない

③コーティング後の洗車時は素早く水分を拭き取る

これらを鉄則として覚えて下さい。

そうすれば、あなたの愛車は長期間キレイに保護されますよ。

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤施行の様子

では実際の作業は、どんな感じで行えば良いでしょうか？

作業の様子を撮影した、あるユーザーの動画がありますので、ご覧いただきましょう。

協力　みじゅ【車と洗車ちゃんねる】さん

ご覧の通り、コーティング前にしっかりシャンプー洗車が必要ですが、コーティング作業そのものはスポンジでの塗布とは違い、はるかにスピーディーなのがお分かりになったと思います。

黒や紺のような濃色車は、特にツヤツヤ感が際立つようですね。

コーティングが完了した後は、24時間ほどで完全に液剤が硬化するので、それからは基本2～3週間に1回の割合で洗車を行えば、長期間の輝きと撥水効果を保てるようです。

では他のユーザーの皆さんは、本製品にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めたので、次の頁で確認していただきましょう。

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤ユーザーレビュー

★「全塗装したてでコンパウンドの油分等が残っていたが、付属のシャンプーで洗車したら大体油分は落ちたようだ。あとはスプレーして拭くだけだが、ボディだけにスプレーして付属のクロスで拭くと拭いた線傷が入りやすいので、クロスにも数プッシュスプレーして少し湿らせた方がいいかもしれない。車庫保管で冬は乗らないため、あとは乾燥させるだけで終わりで非常に簡単だ。艶感はワックスにも負けず劣らずで、簡単コーティングより深みがあるように思う。」

 

★「納車されたその日に付属のシャンプーで洗車し、施行してみた。真冬の施行でちゃんと硬化するのか心配だったが、硬化促進剤が付いていたので安心した。全くムラにならないし施行も簡単。ガラスもホイールも施行して、30分ほどで終わった。艶が出たのがわかる。後日雨が降ったが、フロントガラスの水滴が飛んでいく！ボディの水滴も水玉になって滑り落ちて行くのがわかる。明らかに汚れが付着しにくい。しばらくは洗車だけで美しさを維持できそうだ。ガラスコーティングの革命だと感じた。メンテナンス剤も購入しようと思っている。」

 

★「説明書通り施行したつもりだが、その日の夜中に雨。車を見ても雨粒さほどコロコロせず。側面にも水滴ついている状態。心配になりメーカーに連絡し状況を説明するも、もう一度商品を購入して施行するか、メンテナンス剤を購入して使用するかとのこと。その時はそんなものかと電話を切ったが、よくよく考えてみると、施行した翌日にメンテナンス剤を薦めるとかありえないと思った。一万円以上する物をもう一度購入する気にもならず・・・どうしたものか。ここまで正直な気持ちを書いたが、口で強く吹けば水滴は動くし、全く効果がないとは言わない。施行は日中気温15度位pm3時頃終わり夜12時頃から雨が降った訳だが、それも良くなかったのかも知れない。またメーカーの方に言われたのだが、施行時の水は絶対厳禁のこと。それはわかるが、一般家庭にある道具は限られており、どうしても付属のシャンプー洗車後多少の水が出てくる。」

 

★「施行は素人の私でも簡単だった。車庫が日陰で雨粒が二日間位乾かない状態の時もあるが、洗車で問題なく渇水している。三週間経ったが今のところ問題無し。後は雨に濡れたときの花粉跡がどうなるかわからないが、日本ライティングの見解はどうなのだろうか。」

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤評価

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、業界初のスプレー式を採用していることで、他のガラスコーティング剤よりも手早く施行することが可能です。

これは本製品が、本物のガラスコーティング剤であることを考慮すれば、非常に凄いことだと言えます。

ただメーカーのうたい文句通り、本当に3年間、施行時のまま輝きを維持できるかどうかは、未知数ではないでしょうか。

極力3年に近付けるためには、まず施工前にキチンと付属のシャンプーを使い、油分と汚れを落として完全に水分を取った後、コーティングする必要があるでしょう。

コーティング後24時間は雨に当たらないようにし、洗車は3週間に1度はサッと行い、その上で水分を完全に除去しないといけません。

車の保管は基本車庫の中とし、そしてなるべく炎天下に駐車しない。

さらに時々、別売のメンテナンス剤を使用すれば、可能ではないでしょうか。

引用元：日本ライティング

とは言っても現実には、これを守れるユーザーは少ないでしょうから、額面通り3年間施行時の輝きを維持するのは難しいかも知れませんね。

それでもワックスより施行が簡単で、細かいメンテナンスなしで長期間愛車を守れるのは、事実と言えるでしょう。

大切な愛車をいつもキレイにしておきたいけれど、普段忙しくてなかなか世話できない車好きのあなたには、ゼウスクリア シラザン50はおすすめのガラスコーティング剤だと思います。

メーカー公式サイト▲

昨今の流行で車を利用した楽しみに、車中泊と言うものがあります。

遠方へ旅行するのに宿など予約せず、気ままにそしてホテル代も浮かして、車の中で寝泊まりするものですね。

現在、室内の広いワンボックス車やSUVがとても人気。

そこで車中泊が注目され、流行り始めています。

でも車の中って夏は息苦しいほど暑いし、逆に冬は凍り付きそうに寒くなりますよね？

そこで必要なアイテムになるのが、ブラインドシェードと呼ばれるものなんです。

つまり、車の窓目隠しと言う訳。

これを使うことで、車内を快適にしてくれるだけでなく、車内が外から見えなくなり、プライバシーも守られて防犯にも役立ちます。

そこで今回は、「ブラインドシェード・車中泊」をテーマに、車内での快適な過ごし方について追求してみたいと思います。

車中泊で最も気になる暑さ寒さ対策にはまずブラインドシェードを

本格的なキャンピングカーでなくても、座席シートを倒して畳める車なら、大人が2名ほど寝ることが可能です。

この機能を利用して、家族やひとりでの小旅行に出掛ける人たちが増えています。

車中泊のメリットは冒頭に記したように、思い付いたら宿の予約なしで、目的地まで宿泊できることでしょう。

オートキャンプ場なら一番快適に過ごせますが、トイレが24時間使える道の駅などでも、割と快適にそして安全に泊まることが可能ですからね。

宿泊費が不要なことも、旅をする上でとても大きなメリットと言えます。

ただスペース的に車内が快適であっても、春や秋ならともかく、夏や冬はちょっとしんどいですよね？

そこで夏は断熱効果が高く、かつ、冬は保温効果が大きい、ブラインドシェードを使って窓目隠しをするのがおすすめなんです。

これを使えば真夏や真冬でない限り、暑さ寒さから逃れることができて、かなり快適に過ごせる可能性が高くなりますよ。

まあそれでも夏場は窓を全開にしないと、夜は車内にはいられないので、ブラインドシェードがあっても無意味でしょうが、でもエアコンが使える環境であるなら昼寝くらいは有効でしょうね。

逆に冬場は太陽光を浴びた方が暖かいので、昼間には不要ですが、夜は冷えることで少しでも保温するために、ブラインドシェードは役立ちます。

そこで、この断熱と保温に高い効果を発揮する製品の人気ブランドに、BRAHMS(ブラームス)ブラインドシェードがあります。

ではこのBRAHMSの製品には、車中泊のためにどんな工夫がされているのか、次に迫ってみることにしましょう。

メーカー公式サイト ▲

BRAHMSブラインドシェードの特徴

BRAHMSブラインドシェードの特徴その1は、製品が5層構造になっていることです。

外側1層目は見栄えの良いブラックメッシュ、2層目はアルミ、3層目はキルト、4層目は綿、そして5層目が手触りの良いトリコット。

このように、かなり厚手のブラインドシェード製品となっていて、熱気や冷気をしっかり遮断し車内の快適な空間を守ります。

夏場は車体そのものが熱くなるので、車内はエアコンが必要ですが、それでも昼寝くらいなら快適に過ごせるでしょう。

冬場は暖房を入れなくても、車中泊マットや冬用寝袋と併用すれば、凍えることなく眠れそうですね。

特徴その2は、製品が車種専用設計になっていること。

そのおかげでフィット感が良く、内側から吸盤を用いて、スキマなくピッタリと窓に取り付けることが可能です。

スキマがあると、そこから熱気や冷気がガラスを通して侵入し、快適性が低下してしまいますからね。

ちなみに窓数が多い車種だと、当然ブラインドシェードの枚数も多くなりますが、それぞれどこの窓のものかタグ表示してあるので、取り付け時に迷うことはありません。

フロントからリアまで全ての窓に取り付ければ、駐車した場所で人から覗かれることなく、しっかりプライバシーも守られます。

覗かれることがないと言うことは、車内にある荷物が見えないので、車から離れた時の防犯にも結び付くと言うことですね。

キャンプ場での駐車の際や道の駅の駐車場、スキー場の駐車場などで、とても活躍するアイテムなのは間違いないでしょう。

使用後は丸めて付属の袋に入れておけば、コンパクトに収納できて、他に荷物があってもかさばらないのも大きな特徴になると思います。

このBRAHMSブラインドシェードは日本製となっており、車中泊専門店のONLY STYLE(オンリースタイル)から手に入れることができます。

では、本製品を実際に取り付けてみたメーカーの動画がありますので、少々長いですがご覧いただきましょう。

車種専用設計品だけに、ピッタリフィットする感じがお分かりになりましたか？

さらに、実際にこの製品を使っているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次の頁で確かめてみて下さい。

BRAHMSブラインドシェードのユーザーレビュー

★「電動カーテンが付いていたが、とぱらって爺エルなのだが黒の為、夏はほんま暑く・・・。断熱・仮眠・エアコン効きも含め、かなり満足している♪ (日産エルグランド)」

 

★「設置個所の明示タグのお陰で、迷うことなく設置できた。車種別専用設計を謳うだけの事があり、各窓の形状にフィットしており、期待した目隠し効果は十分に果たせた。1点だけ気になった事としては、吸盤による取り付けの為、窓によっては何度か剥がれてしまい、都度取り付けをし直すことがあった。窓の曇り取りの熱線を避けて設置することで、この問題は解決できた。良かった点は、吸盤の取り外しがスムーズにできた事だ。金属のリングが取り付けられており、取り外しが簡単にできるように工夫されている。(ホンダステップワゴン)」

 

★「吸盤が弱すぎる。最初は良かったのだが、日にちとともに使い物にならなくなった。予備が2個付いていたが、足りない。(日産キャラバン)」

 

★「【総評】車中泊での必需品。遮光と断熱ともに満足できる。【満足している点】車種専用なので、びったりしていて使いやすい。【不満な点】お値段は多少高め。それと小窓が付いているといいなぁ。(三菱アウトランダーPHEV)」

BRAHMSブラインドシェードの評価

このところのワンボックス車やSUVの人気で、車中泊を始める人は年を追って増えて来ています。

で、実際に車中で寝るとなるとどうしても気になるのは、暑さ寒さとプライバシーの保護でしょう。

それを考慮すれば、ブラインドシェードの設置はどうしても外せません。

ならば適当に汎用品で済ましてしまうのではなく、せっかくなら、車種別専用品を使った方が快適であり耐久性にも優れ、結果、満足度は高くなります。

このBRAHMSブラインドシェードは、使っている生地が他製品より優れており、おすすめです。

ただ1つネックとなるのは、取り付け時に使用する吸盤にあります。

こればかりは他製品と同じ汎用品を使っているようなので、耐久性が特別優れている訳ではなさそうです。

紫外線に触れ続けると材質が劣化し、硬くなったり変形したりして、どうしても吸い付き効果が薄れて来てしまうんですね。

吸い付きが悪くなった場合は、吸盤を外して熱湯にしばらく付けておくか、いっそうのこと新品と交換するのも良いかも知れません。

そんなところが気にはなるものの、車種別専用ブラインドシェードは使い心地がとても優れ、車中泊をするには必須アイテムだと言えるでしょう。

熱や寒さに弱いドライブレコーダーを駐車中に守るにも、とても効果的だと思います。

価格がやや高いとのレビューもありますが、長期間愛用できることを思えば決して高すぎることはないと、BRAHMS製品を評価できるのではないでしょうか。

メーカー公式サイト ▲