日本では冬用タイヤと言えば、多くの人がスタッドレスタイヤを思い浮かべることでしょう。

その理由は、昔、普及していたスパイクタイヤに代わり、政府がスタッドレスタイヤの使用を推し進めたせいではないでしょうか。

このタイヤを世界で初めて開発したメーカーが、ブリジストンであることも国内で普及したその一因かも知れませんね。

ところで欧州では、比較的雪の少ない都会なら、オールシーズンタイヤを履くことが主流になっています。

それにならい、徐々にわが国でもオールシーズンタイヤが注目されるようになりました。

しかし、雪道ではスリップしてしまうことを考えれば、手間が掛かってもスタッドレスタイヤを履くべきで、オールシーズンタイヤは後悔すると言う声が多いのも事実。

では、本当のところはどうなんでしょうか？

実際それは、ユーザーの使用条件次第で、必ずしも後悔するとは限らないんですね。

そこで今回は、オールシーズンタイヤでも後悔しないとはどう言うことか、また選ぶならどんな銘柄がおすすめか、検証してみたいと思います。

スタッドレスに比べオールシーズンはそんなに劣る？

オールシーズンのメリット/デメリットに付いては、以前私が執筆した記事「『オールシーズンタイヤ』乗り心地・・・」でも述べたので、今回は多くは触れません。

メリットを簡単に言うと、このタイヤ4本一組で夏でも冬でも使えることですね。

個人のユーザーが、自らの手で年2回タイヤ交換することは大きな負担。

使わない方のタイヤを保管するには結構なスペースが必要だし、業者に交換と保管を委託すれば出費が大変です。

ですが、いわゆる雪国では仕方のないことで、もし冬でもオールシーズンを使うとすれば、車列に続いて走れないことを意味します。

オールシーズンは、基本的にサマータイヤのような硬いゴムを使っているので、低温でも柔らかくしなやかなスタッドレスと同等の駆動力が得られないのです。

サマータイヤとの違いは、表面のブロックパターンを深くして、雪をかきやすくしていること。

その構造のために、乗り心地が硬くロードノイズが大きいなどの、デメリットが生じてしまうんですね。

夏用タイヤとしても冬用タイヤとしても、走りがやや中途半端なのは、どうしようもありません。

でも、普通に走る限り夏の高速道路でも安定しているし、冬でも圧雪でないなら、車はスリップせずにちゃんとストップ・ゴーができるんです。

そんなオールシーズンタイヤですが、最近なぜ日本でも注目されているのでしょうか？

その理由を次の頁で触れてみたいと思います。

オールシーズンタイヤが注目されるようになった訳とは？

以下は私の考えですが、今から20年以上前、日本では空前のスキーブームでした。

そのため、この頃はオフロード車に乗ることが流行していて、セダンタイプの車も4WDが人気だったんですよね。

雪道を走るためには、四駆でもチェーンまたは雪道用タイヤが必要です。

当時は、スパイクタイヤに代わるスタッドレスタイヤが開発され、国が使用を推奨しただけでなく、開発元のブリジストンも盛んにTVCMを流していました。

これにより、街から繰り出たスキーヤーたちもスタッドレスに注目して、その普及が進んだのではないでしょうか？

オールシーズンもすでにその頃にはありましたが、雪上性能はスタッドレスにかなわないので、あまり売れなかった気がします。

ところが現在ではスキーブームは去り、スキー場へ向かう車は、かつてと比べれば随分減ってしまっていますね。

1年に数回しか雪の降らない地方に住む方で、もうスキーをやらない人なら地元の数回の雪のために、毎年スタッドレスに交換するのは面倒だと思っているに違いありません。

そんな降雪量の土地なら、オールシーズンで十分に間に合います。

また、以前は良く売れたスポーツタイプの車も減り、今はSUVやワゴンが良く売れています。

なので、タイヤのスポーツ性能ににこだわる人も減っているはず。

オールシーズンは、乾燥路でも普通に安全性や安定性が高いですから、夏でも冬でもそのまま履いていられるのは大きなメリットになりますよね？

このような利便性の高さを評価する人が増えたことが、このタイヤに注目しているんじゃないかと思うんです。

ただ、一般のサマータイヤと比べると、価格が高いのが気がかり。

そこで、高性能なのに価格が控えめなブランドを見つけたので、次の頁でご紹介しましょう。

オールシーズンタイヤでコスパが高くおすすめなのはミシュランだ

前述の通り、スタッドレスは我国で開発されたことで、国内メーカーはどこも、このタイヤの性能向上に力を注いで来ました。

そのせいか、日本であまり注目されないオールシーズンは、影に隠れた存在。

一方欧州では、オールシーズンの方が一般的には人気ですから、海外メーカーの製品の方が一歩先を進んでいる気がします。

ダンロップ(イギリス)・ピレリ(イタリア)・ミシュラン(フランス)・グッドイヤー(アメリカ)などのメーカーが、特に高性能なことで有名ですね。

でも二兎を追う機能を持つ製品だけに、価格が高めなのが気になります。

そこで少しでも安く購入したいと思うなら、お値打ちなタイヤショップを探すのも良いですが、ネットショッピングで安く手に入れる方法もあるでしょう。

で、そんなことを念頭にネットで探してみると、ミシュランが安いことが分かりました。

ミシュランと言えば、誰でも知っている世界最強のメーカーなのは、あなたも相違ないでしょう。

オールシーズンのトータル性能を見ると、ダンロップやグッドイヤーもとても良いですが、価格はミシュランより高い。

ならば、購入するなら少しでも安い、ミシュランを狙うべきではないでしょうか？

ネット購入は、こちら▼の2つのお店がおすすめです。

または

この2つのお店は安いだけでなく、あなたのお住まいの近くの業者に配送し、そこで取り付けてもらえるサービスが受けられます。(取り付けは別途料金が必要です)

これならば、あなたが購入したタイヤを持ったまま、取り付け業者を探してウロウロすることもありませんよね。

しかも、取り付け後のサポートも付きますから安心です。

ミシュランオールシーズンタイヤのユーザーレビュー

では実際のミシュランタイヤの走りは、どんなものなんでしょうか？

適応サイズの多い「CROSSCLIMATE 2」のレビューを、いくつかネットからピックアップしたのでご覧いただきましょう。

★「マンションでのタイヤ保管が面倒で購入、数センチの積雪や凍結路面は全く問題ない。走行時の音も夏タイヤレベル、取付も指定のガソリンスタンドに納品され装着にいくだけだった。積雪の少ない地域ではベストな選択だと思う。」

 

★「初めてのオールシーズンタイヤで少し不安もあったが、スタッドレスタイヤに履き替えてもほぼ恩恵を受けない地域なので、夏タイヤの交換時期と重なったことから今回思い切ってチャレンジしてみた。静かだし、コーナーもピタッと決まって修正も必要なし。気になる燃費も若干落ちるかな程度で推移しており、大満足のタイヤだ。」

 

★「凍結路面はやはり滑べるが、速度抑えていれば走れる。雪道は不安感なく走れた。」

 

★「取付は、近所の車屋さんで夏タイヤから安価でハメ替えて貰った。スタッドレスと迷ったが、夏冬履き替える手間が邪魔くさくてオールシーズンタイヤをチョイスした。純正タイヤはダンロップだった。【走行性能】ハンドル操作も加速感も良好【乗り心地】夏タイヤと遜色なく、スタッドレスよりも振動は少ない。【グリップ性能】独特の太いVパターンが路面をしっかり掴んでいる感じでGood!【静粛性】スタッドレスのように泣くかなと思っていたが、ものすごく静か。」

引用元：Amazon　楽天市場　価格.com

まとめ

いかがだったでしょうか。

東北や北海道など豪雪地に住むユーザーには不向きですが、主な都心部に住んでいる方で通常、雪国へドライブしない方なら、オールシーズンはおすすめできると思います。

どれほど雪道に耐えるのか、実際に走ってみないと分からない部分もあるのは確か。

ですが、高速道路で通行規制が張られても、スタッドレス同様オールシーズンも走行が可能なので、雪道性能もダテではないのはお分かりでしょう。

もし、もっと深い降雪でチェーン規制となったらさすがに走行できませんが、この時はスタッドレスでもチェーンを付けないといけないので、それほど危惧することはありません。

あらゆるオールシーズンタイヤの中で、私は海外ブランドモデルの方が良いのではないかと思っています。

その中でも世界のミシュランの製品が、ネットで他ブランドより安く買えるのは魅力的ですよね。

以前と違い、ネット購入してもちゃんと商品が自宅近くの店に配送され、そこで交換が行えるのはとても便利。

あなたが安くオールシーズンタイヤを手に入れたいと考え、そしてネットショッピングに抵抗がないのなら、この2店舗で購入するのも良い方法ではないでしょうか？

参照：ミシュラン CROSSCLIMATE 2

または

でも、実際に映像がどのようにカードに記録され、それを再生するのか、多くの人がその仕組みを知らないのではないでしょうか？

映像は動画なのでビデオテープやディスクのように、メディアが動くものは何となくイメージできるでしょうが、SDカードは機器の中で全く動かないのに録画/再生が可能です。

そこで今回は、SDカードが映像を録画/再生するメカニズムについて、解説してみようと思います。

テープは電気信号を磁性体に変化させ記録する

例えば、私たちが以前利用したビデオテープでは、レンズが受けた光をカメラ内部で電気信号に変換させ、それをテープに記録させていました。

テープには磁性体が塗布されており、録画ヘッドを使い、磁石のS極とN極の関係で電気信号を記録します。

ただ、テープは止まっている状態では記録できないので、走行させることでそれを可能にしているんですね。

映像を再生するには、録画したものを読み取る再生ヘッドを使い、やはりテープを走行させて行える仕組みになっています。

あくまでメディアたるテープが動かないと、録再できないことは、既に私たちは脳にイメージしていることでしょう。

そんな背景もあり、SDカードは全く動かないのに動画を録再できるのは、腑(ふ)に落ちないのではないでしょうか？

SDカードは実はデータをしまう超小型の倉庫に過ぎない

まず大前提として、SDカードは “動画専用の装置” と言う訳ではありません。

正体は「データを記録できる記憶装置＝ストレージ」なんです。

 中身はフラッシュメモリとなっている

SDカードの中には、フラッシュメモリと呼ぶ半導体が入っています。

これは、電源を切ってもデータが消えない記憶装置で、USBメモリやパソコンに使われているSSDと同じ仲間。

イメージとしては、フラッシュメモリは無数の小さな引き出しであり、動画(映像)データは引き出しに詰め込まれた情報のかたまり、と言う関係になっているのです。

 SDカード自体は “動画の意味” を理解していない

今回の重要なポイントは次の通り。

SDカードは「これは動画だ」「これは写真だ」と言うのを理解していません。

実は、デジタル信号の “0” “1” のデータを言われた場所に書き込んで、必要な時に言われた場所から読み出す、ただそれだけを行っているんです。

だからカードそのものが動かなくても、動画が再生できることが可能になる訳。

では、動画の意味を持たせているのは何なのか？

それが次の頁で登場する “ドラレコ本体” や “カメラ本体” なんですね。

動画を録画する時 ドラレコ内部で起きていることとは？

SDカードに動画が保存されるまでには、実は、ドラレコやカメラの内部で多くのデータ処理が行われています。

それ以前にはカード自体は何もしません。

 映像と音を電気信号に変換する

まずレンズが光を取り込み、CMOSなど映像センサーが光を電気信号に変換します。

同時に、マイクが音を電気信号に変換。

この時点では、まだ大きな生(RAW)データです。

 動画データを圧縮する

この生データをそのままカードに保存すると、容量が大きくて入り切れないため、機器が映像と音声を動画ファイル(MP4やMOVなど)に圧縮します。

そして、さらに “H.264/H.265” などの動画圧縮方法を用いて、さらに不要な情報を間引いた上でサイズを小さくします。

ここで初めて “動画ファイル” としての形が整うのです。

 SDカードへ連続的に書き込む

圧縮された動画データは、1秒間に何十枚もの映像と同期した音声として、高速かつ連続的にSDカードに書き込まれます。

このため動画撮影では、書き込み速度が重要と言う話につながる訳なんですね。

 動画の格納場所はファイルシステムが管理する

SDカードにはどれも、必ず “FAT32” や “eFAT” と言ったファイルシステムが使われています。

これは「この動画ファイルはSDカードのどこからどこまで使っているか」を管理する、地図のようなもの。

このような動作を経て、正しく1つ1つのデータが順序良く、最終的に動画として録画できるようになるのです。

データの再生は “再生” と表現するよりデータの “読み解き” が正しい

参照：みはの徒然ブログ

では保存された動画は、どうやって再現するのでしょうか？

実はデータを動かしているのではなく、読み解きしているんです。

 再生機器がファイルを読み込む

ドラレコやカメラの機器は、ファイルシステムを確認したら、動画ファイルの場所を特定します。

特定が完了したら、SDカードからデータを読み出す手順を踏みます。

 圧縮された動画を展開(デコード)する

今度は保存時とは逆に、圧縮された動画を展開します。

そして、映像フレームと音声の分解作業をリアルタイムで行い、画面に映像を再現し、音声をスピーカーから出す。

これらを繰り返すことで “動画再生が成立” するのです。

まとめ

結論として、SDカードは動画を理解している訳でも、再生している訳でもありません。

簡単に言えは「動画データを読み込んだり読み解いたりしているだけ」なんですね。

高速で安定した読み込みをして、正確なデータ保持をする。

それを繰り返して行う。

このような役割を黙々とこなすことで、私たちの “動画を撮って見る体験” を支えているのです。

一連の作業は目では見えないので、私たちには単純な作業をしているように思えるのですが、実際にはとても複雑な作業を瞬時に行っていたのですね。

動画ファイルの録画/再生はSDカードが行っているのではなく、機器がそれを認識して行っていること、あなたは理解できたでしょうか？

なおこちら▼の動画でも、SDカードの仕組みを解説しているので合わせてご覧下さい。

協力　ぽとぽとさん

記事参照：データスマート　キッズネット　みはの徒然ブログ　など

車内の掃除と言うと、屋内と違いフラットな部分が少ないので、非常に面倒な印象がありますよね？

デコボコが多いことで、ほうきでササっと掃くなんてことはできません。

そこで何と言っても便利なのが、カークリーナーです。

ですが、専用のカークリーナーって電源をシガーソケットから取るものが多く、使うたびにイグニッションをACCにしないとスイッチが入りません。

また音が大きい割に吸引力が弱く、ホコリはともかく大きな砂などは、あまり吸ってくれないのではないでしょうか。

そこで、家庭で活躍するバッテリー式のコードレスクリーナーを使えば、とても役立つことでしょう。

バッテリー式コードレスクリーナーと言えば、やっぱり、マキタの製品が満足度が高いです。

その中で、私も愛用している「マキタコードレスクリーナーCL107」を、これからレビューして行きたいと思います。

コードレスクリーナーCL107の特徴

私も常用するCL107は、車内用掃除機としてもとても便利なクリーナー。

本機のどこが優れているのか、特徴を述べてみましょう。

●急速充電できるリチウムバッテリーカートリッジを搭載

狭い車の中でクリーナーを取り回すのに、電源コードがあるととても邪魔に感じるもの。

本機はバッテリー式としており、それを本体に内蔵するのではなく、カートリッジにして搭載する方式にしています。

そのため、電池容量がなくなったら本体から取り外し、付属の充電器を使って充電を行うのです。

作業中にバッテリーを使い切っても、約20分で急速充電ができるので、少しの間休憩を挟むだけで、すぐに作業を再開できますよ。

付属のバッテリーは1500mAhの容量があり、連続使用で約10分、断続使用なら15分～20分ほど稼働可能です。

本体の重さはバッテリー込みで約1.1kgですから、すぐに腕が疲れてしまうことはありません。

●すきま用ノズル付属で座席の奥のホコリ取りが容易

車の中と言うものはデコボコするところが多く、正直、すきま用ノズルなしでは掃除をすることはできません。

本機にもちゃんとすきま用ノズルが付属していて、細かいホコリや砂の吸引に便利です。

またマキタの製品だけにモーターが強力であり、これらを難なく吸い込んでくれることで、ストレスなく作業ができます。

ノズルは長過ぎず短か過ぎずで(セットした時の長さが本体先端からノズルの先端まで約13㎝)、車内の掃除にちょうど良い長さです。

しかも本体にはLEDライトが付いているので、暗いすき間でも奥が良く見えて便利。

●強モードが付いてしつこいゴミも取れる

ホコリは標準モードでも十分取れますが、少し重いゴミだと上手く取れません。

そんな時は強モードにすることで、カンタンに吸い込んでくれるようになります。

ただ、強モードばかり多用するとモーターの音がうるさいし、バッテリーの消費も早くなるので、使用はほどほどにした方が良さそうですね。

●家庭でも使えるノズルとストレートパイプ付き

今回私は、CL107をコードレスカークリーナーとして紹介していますが、そもそも本機は家庭用コードレスクリーナーが本来の姿です。

なので一般の掃除機として使える、ノズルとストレートパイプが付属しています。

これらを組み合わせることで普段は家庭で使い、いざと言う時、車内で活躍できるので、それぞれ別々に購入する必要がありません。

ある意味、経済的なクリーナーと言えるのではないでしょうか。

●紙パック式で吸引したゴミをキレイに処理できる

本機は一般の家庭用掃除機と同じように、ゴミ処理は紙パック式になっています。

紙パック式の良いところは、パックがゴミで一杯になったらふたを開けて、ポンとパックを捨てるだけで処理が終わることです。

紙パック式と違いカプセル式となっているモデルは、紙パックを購入しなくても良く経済的ですが、その代わりゴミを捨てた後の本体の掃除が必要になります。

以前私も、カプセル式のクリーナーを使ったことがありますが、ゴミを捨てた後の本体の掃除って結構面倒くさいんです。

またカプセル式は、吸い込んだゴミをモーターが吸引しないよう、モーターの前にフィルターが付いていて、これが思ったより破れやすいんですよね。

このフィルターが別売りされているモデルはまだマシですが、これがないモデルだと破れるとどうしようもなくて、クリーナー自体がもう使えなくなってしまいます。

紙パック式は、専用のパックを時々購入しないといけないものの、クリーナー内部がほとんど汚れないメリットはとても大きいと思います。

ところでCL107には姉妹機として、カプセル式のCL108と言うモデルがあります。

この2機種はどう違うのか、あるユーザーが作った比較動画を見つけました。

もしあなたが、経済的なカプセル式が気になるのでしたら、この動画をご覧になってみて下さい。

とは言っても、私はやっぱり紙パック式の方が良いのではと思いますが・・・。

協力：茶とらーずの隠れ家*さん

コードレスクリーナーCL107のユーザーレビュー

では、私のほかにCL107を愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、見ていただきましょう。

★「マキタのバッテリーで動くコードレスタイプなので、場所を選ばずに使えることで非常に使い勝手が良い。また先端にはLEDライトも付いているので、狭くて暗い場所でも掃除しやすい。主に車の掃除をしたい時に大活躍している。コードレスなので、細か過ぎる塵などを完全に吸い取れる程の吸引力はないが、取り回しの良さを考えれば十分だと思う。」

 

★「通販生〇のと迷ったが、あちらはバッテリー持ちがとても良いものの充電時間がそれなりに長く、本体をコンセントに繋いでの充電になるのがネックでこちらにした。いずれ来るバッテリーの交換の際もこっちが楽だ。音は結構するので、住まいによっては注意が必要だ。バッテリー充電器も割りとうるさくてビックリ。うるさいけど、満タンまで20分ちょいという感じだ。他社製の掃除機だと充電器や紙パック等の付属品がすぐに廃番になりそうだけど、マキタはそういう心配がないだろう点が一番の魅力だと思う。」

 

★「軽いのでサブ機として、階段と狭い場所での掃除で使用。吸引力はキャニスターと比べると弱いけど、髪の毛・ホコリ程度の吸引は出来る。ヘッドにしっかりパイプを挿さないと掃除中によく外れるので注意。」

 

★「ダイソンからのマキタ。それに比べるとやっぱり吸引力は劣るけど、軽いし使いやすい。色々種類がありすぎて買うのにかなり迷ったが、安かったので・・・。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

私はCL107を購入して3年ほど経ちますが、コードレスカークリーナーとして使う限り、何の不足も感じていません。

ただ価格が1万円を優に超えるので、自動車専用クリーナーとして解釈すると、かなり高価な商品と言えますね。

しかし、ノズルとストレートパイプも付属しており、車だけでなく家でも使えることで、普段は家庭のサブクリーナーになると思えば、一概に高いとは言えないでしょう。

ちょっとした掃除ならば、大きなキャニスター掃除機を出すよりも、本機をサッと取り出して作業した方が楽です。

ただし家庭用クリーナーとして考えると、付属するバッテリーでは1500mAhの容量しかないので、15分～20分程度しか持たず不満が募ります。

そこで私が考えたのは、別途に大容量のバッテリーを購入して、家庭で使う際はこちらを使うことで、もっと長い時間掃除を続けられます。

私が現在使っているのは、6000mAhのモデル。

マキタ純正ではありませんが4倍の容量を持つことで、実際に3倍ほど長く作業を続けられるようになりますよ。

重量はそれなりにかさみますが、価格も安くて重宝します。

ただ、このバッテリーをセットしたまま車内で使うと少々重いので、この時は軽い純正の1500mAhバッテリーと、交換して使い分けると良いですね。

CL107は高級感を感じる造りではありませんが、故障しにくい信頼のブランドの製品として、車内清掃におすすめできるでしょう。

または

ここ数年、地球温暖化が原因とみられる天候の急激な変化で、風水害が頻繁に起こっています。

車の運転中に濁流にはまって、車内に閉じ込められるなどの痛ましい事故のニュースを、あなたも良く耳にすることでしょう。

そんなもしもの時にあると便利なのが、「緊急脱出用ハンマー」です。

これはカーショップやホームセンター、またAmazonなどの通販でも手に入りますが、100円均一ショップでも購入できる(正確にはできた)ようですね。

ですがどれを使っても、車のドアガラスはちゃんと割れるのでしょうか？

答えはノーです。

特に100均のハンマーはダメと言われており、その他の製品でも、安心して使えるのか保証ができないものがあるとのこと。

万が一の時に、確実に使える緊急脱出用ハンマーはどう選ぶべきなのか、今回検証してみたいと思います。

100均の緊急脱出用ハンマーがダメな理由

車のガラスの緊急脱出用ハンマーは、先端が鋭くとがった特殊な形になっています。

なぜこのようになっているのかと言うと、ガラスの構造そのものが家屋用のものとは違っているからですね。

参照：積水ケミカル

特にフロントガラスは、事故の衝撃で乗員が飛び出さないように、ガラスと特殊なフィルムを使った合わせガラスになっています。

強い衝撃を受けると、膨らむだけで割れることはなく、最悪、全体が車体枠から外れてしまいます。

ですから、ここはどんなハンマーで叩いても、割れることはないと思って下さい。

また、サイドのガラスも強化ガラスとなっていて、石のような重いもので叩いても簡単に割ることは不可能で、人間の足のかかとで蹴っても、ぶち破ることはできませんよ。

なのにこのサイドガラスは、思わぬ弱点があるんです。

ほんの1点に集中して力を加えれば、簡単にもろく割れてしまうんですね。

この1点に力が加わるように開発されたのが、緊急脱出用ハンマーと言う訳で、これで運転席や助手席など、サイドガラスを割って車外へ脱出するのです。

ところが前述のように、主として100均の製品はガラスに衝撃を与えても、先端が丸く潰れてしまい、力を集中しても簡単に割れない事実が判明したのです。

これは10年ほど前に、国民生活センターが多数の製品をテストした結果だそうで、3回叩いても割れなかったのが、100均を中心に安価なものに目立ったそう。

原因は恐らく製造コストの関係で、重量がありながらも硬度の低い素材を使ったからなんでしょうね。

100均の製品は実は現在販売されていない

実は100均ショップの大手ダイソーやセリアなどは、国民生活センターの指導を受け、すぐにこの商品の自主回収を実施し、現在はお店で買うことができません。

ちなみに、私もハンマーは数年前にすでに手に入れて、自分の車に搭載していました。

どこでどんな製品を買ったのか記憶になかったので、念のため先日確認したところ、車には上の写真のものが入っていました。

「ゲッ、ダイソーが販売していたのとソックリじゃん！」でした。

まさか100均で買った覚えはないので、もしかしたら、同じ製造元の製品を違う店で購入したのかも知れませんね。

せっかくコンソールボックスに入れておいたのに、今は買い直す必要性を感じています。

あなたもすでにハンマーを購入していたら、私と同様、どんなものを買ったのか1度確認した方が良いでしょう。

緊急脱出用ハンマーはどんな製品を買えば良い？

ではこのハンマーは、どんな製品を購入すれば良いのでしょうか？

色々調べると、まずは販売価格が千円以上のものから選ぶと良いようです。

製造メーカーが多数あるので、どこの製品が良いのかは一概には言えませんが、パッケージにJISマーク(日本工業規格)や、GSマーク(ドイツ安全規格)の付いたものを選ぶのが無難のようです。

ちなみに例えば、次のような製品なら安心して車載できそうです。

または

それからハンマーの使い方ですが、ガラスを叩く位置は真ん中ではなく、なるべく端っこの方がたやすく粉々に割れます。

ガラスの真ん中は、衝撃に強いので避けた方が良いようですよ。

また良い製品なら力を入れなくても、女性や子供で割れるとのこと。

思い切り力を入れてしまうと、割った時の勢いで手や顔にケガをする可能性があるので、落ち着いてポンと一撃で割るのがコツのようです。

もしハンマーのない車で水害に遭ってしまったら？

あなたの車が万が一の水難に遭遇しても、ちゃんと緊急脱出用ハンマーを装備しておけば、危険から命を守れる確率は高くなります。

しかし、あなたが乗った車が知人か友人の車で、水に浸かる状況になったらどうしたら良いでしょう？

ハンマーはないか、あってもどこにあるのが不明な状況ですよ。

1つの方法としては、車が天井まで水に浸かるまで我慢して、ゆっくりドアを押せば、水圧が低くなって少しずつ開けることが可能です。

ですが、頭がパニックになっている状態でこれを行うには、無理がありますよね？

そんな時は、もし車のシートのヘッドレストが分離する構造になっていれば、引き抜いてこれを使いましょう。

引き抜いたら、ヘッドレストのマスト(棒)の1本を、ドアの内張りとガラスとの隙間にできるだけ深く奥へ差し込み、テコの要領でヘッドレストを手前に引けば、ガラスを割ることができます。

結構力がいるので子供には難しいかも知れませんが、頑張ってやってみる価値はあると思います。

実際に、実験で可能なことを証明した動画を見つけましたので、ぜひご覧下さい。

協力　【消防防災】RESCUE HOUSE レスキューハウスさん

いかがでしたか。

とても参考になったでしょ？

まとめ

今回は、万が一の車の水難事故に活躍する緊急脱出用ハンマーに付いて、100均製品など、安価なものは避けた方が良いことを述べました。

購入するなら千円以上の、できれば、JISまたはGSマーク付きのものが無難です。

このハンマーが活躍するのは一生に1度あるかないかですが、多少高価でも、これで大切な命が救われるなら安いものでしょう。

しかしこのハンマーが日本で登場したのは、今から30年ほど前からではないかと思いますが、それ以前はこうした事態に遭遇した場合、ドライバーはどうしていたかあなたは分かりますか？

その頃はまだ、車にはパワーウインドーと言う便利なものが、わずかな高級車にしかありませんでした。

多くの車は電気を使わず、手でレギュレーターハンドルをクルクル回して、窓を開閉するタイプだったのです。

参照：AUTO MESSE WEB

だからもし車が水に浸かっても、手でガラスを開けることができました。

あえてガラスを割らなくても、乗員は外へ脱出できたんですね。

今の車は電装品だらけですから、車体が水没すると、ショートして何も作動しなくなってしまいます。

そう言う意味では、昔の車の方が万が一の時に、命を失う危険性が低くて良かったかも知れません。

まあそれでも、現代の車の方が総合的に安全機能では上回っているので、電気が使えないと何もできない部分があっても致し方ないでしょう。

この先ハンマーの出番がないことを願いたいものですが、備えあれば憂いなしで、あるに越したことはありません。

安全基準にパスしたハンマーで少しでも安心できるのなら、まだ装備していないあなたは、直ちに購入をおすすめしましょう。

エンジンを止めて駐車しても、そのまま録画を続けてくれる機能ですね。

スーパーなどで車を停めて当て逃げに遭遇しても、その様子を記録してくれたり、車庫に入れた車が車上狙いに荒らされても、犯人を写し止めてくれる優れもの。

この有難い機能なんですが、機能そのもはちゃんと標準で付いているのに、作動させるためにはほとんどの機種が、別途に電源ケーブルを購入しないといけません。

それはどうしてなのでしょうか？

実はその理由と言うのが、稼動させるためにはユーザーに、相応のデメリットを強いることになるからなんです。

それも場合によっては、結構厄介なことになるほどの場合もあるんですね。

「じゃあ、そんなリスクを抱えるくらいなら、駐車監視機能なんて不要じゃない？」と考えるユーザーもいることでしょう。

実際、だから敢えて監視機能用電源ケーブルは別売にしている、とも言えますし・・・。

そんな訳で今回は、『ドラレコの駐車監視機能のデメリットに迫る』とともに、それでも不要とは言い切れないのは何故なのか、考えてみたいと思います。

駐車監視機能のデメリットはユーザーの車の使い方によって変わる

もしあなたが駐車監視機能に少しでも興味があって、できれば使ってみたいと考えているなら、あなたの車の使い方を思い浮かべてみて下さい。

あなたは、毎日10㎞以上車に乗る人でしょうか？

もしそうならば電源ケーブルを購入して、車のバッテリーから給電したとしても、そのケーブルが過放電を防ぐバッテリーセーブ付きなら、まず問題はないと思います。

駐車監視機能を使うメリットは大きいでしょう。

しかし平日は車庫に入れっぱなしで、週末にしか乗らないような人でしたら、使用を諦めた方が良いかも知れません。

また、ほぼ毎日乗っているとしても、ほんの1～2㎞しか乗らないユーザーなら、バッテリーは放電ばかりで充電が足りないので、やはり諦めた方が良さそうです。

例え、電源ケーブルにバッテリーセーバーが付いていたとしても、上手く作動してくれるとは限らず、バッテリー上がりが懸念されるんですね。

では毎日10㎞以上走る機会が多いあなたなら、全くデメリットがないかと言えば、実はそうばかりでもありません。

バッテリー上がりが起こらない範囲内で、駐車監視を作動させているとは言っても、エンジンOFFで充電がされない状態が続く以上、それなりに負担を与えてしまっています。

少なくとも寿命に影響を及ぼし、3年以上持つはずのものが、2年しか持たないなんてことが起こるんです。

ただその代わり、大切な愛車を守ってくれる安心感を得られるので、そのように思えばメリットの方が大きいと言えるでしょう。

でもできるだけメリットを大きくするために、駐車監視機能作動時は、常時録画モードを使うことは禁物。

製品によって違いますが、どれもイベント録画モードがあるハズなので、これを使ってバッテリーを守るべきです。

イベント録画モードには、代表的な録画方式が2つ。

1つは人や物の動きを検知すると、動きがなくなるまで録画を続ける動体検知方式。

そしてボディに衝撃があった場合に、数十秒間録画をする衝撃検知方式があります。

また、駐車監視機能を使うと負担を与えてしまうものは、決してバッテリーだけではありません。

映像を記録する、SDカード(マイクロSDカード)の寿命にも影響を与えます。

走行中一生懸命働いているのに、駐車中も働かされる訳ですから、カードの消耗が大きくなるのは当然ですね。

なので少しでも寿命を伸ばすために、駐車監視機能を使うなら、特に定期的なフォーマット作業と年に1度の交換が重要なんです。

あれこれ考えるとドラレコには駐車監視機能は不要か？

冷静になって考えると単純に結論を言えば、駐車監視機能は車のバッテリーに少なからず負担を与えることで、本来なら使用は控えるべきでは？と私は思います。

しかしもっと考えるなら、そうは思えないあなたもいるかも知れませんね。

例えばあなたが、車上狙いに遭いやすい人気の高級SUVに乗っていたとしたら、何も監視してくれないのでは夜心配で寝られないことでしょう。

同じように、公共の駐車場にそのような車を停めるとしたら、はやり当て逃げも心配でしょうから、ゆっくりショッピングもできないですしね。

駐車監視機能のデメリットを認めつつも、この機能を使って大きなメリットを得る方法はないのでしょうか？

実はそれ、1つの策として、外部バッテリーを使うと言う方法があります。

駐車中のドラレコの電源供給元として、車のバッテリーを利用するのではなく、別途車内に外部バッテリーを取り付け、ここから電源を供給するのです。

しかし、外部バッテリーにはいくつか商品があり、どれを選んだら良いか迷うところ。

ならば誰でも簡単に取り付けられ、使い方も容易な「BESET(ベセト) UPS300」を選ぶのも良いでしょう。

これは、7.800mAhものリチウムバッテリーを搭載したモデル。

本体をセンターコンソール横などへ取り付けて、走行中は車のシガーライターから充電して電力を溜めておきます。

ドラレコは別途に電源ケーブルは不要で、シガープラグを使いUPS300から電源を供給。

車を駐車させ、カーバッテリーからの供給が止まっても、UPS300のスイッチを入れれば、そのままドラレコは作動を続けられるのです。

ドラレコ側の駐車監視機能は使わず、そのまま常時録画状態で、駐車監視してくれるしくみですね。

UPS300の大容量バッテリーを生かして、最高12時間ほどドラレコを稼動できるとのことですが、録画モードは常時録画のままなので、ドラレコの機種により可動時間は少々限られることでしょう。

なので一晩くらいの駐車監視なら、十分間に合うのではないでしょうか。

もう1つ、駐車監視のデメリットを少なくする方法に、駐車監視機能に大きなメリットを持つドラレコに買い換える手もあります。

一例として、次の頁でそのモデルを1つ紹介しましょう。

パイオニア VREC-DZ800DCは駐車監視機能が充実したモデル

VREC-DZ800DCは、初めから駐車監視機能を使用することを、前提に開発されたドライブレコーダーです。

そのため、車のバッテリーから直接電源を取る電源ケーブルを同梱して、シガーソケットから電源を取るシガーアダプターは付いていません。

本機の駐車監視機能をONにすると、短時間の駐車用に10分/30分/40分から選び、衝撃検知により衝撃前後20秒の録画でバッテリーを守ります。

夜間など長時間の駐車の場合は、セキュリティモードに入れて、長時間(24時間365日)の監視が可能に。

バッテリーセーブ機能を使いながら、衝撃検知で衝撃を受けると、3秒以内に録画が始まり、その後約1分間記録するんです。

車上荒らしが気になる場合は、フロントカメラを車内に向け回転させて、車内の監視をすることもできます。

本機は外部バッテリーを使う訳ではなく、あくまで車のバッテリーを使う仕様ですが、できるだけ負担を掛けない設計。

さらにVREC-DZ800DCは、前後2カメラを利用し、後方からの煽り運転車を検知して、自動的にデータを別ファイルに記録する機能を搭載。

本体が小さいためディスプレーも見づらいことを考慮し、Wi-Fiでスマホと連携して、スマホ側でデータを確認したり保存することも可能です。

ただ電源ケーブルを使って、車のバッテリーから給電する仕様のため、自分で取り付けるにはやや電気知識が必要になります。

ですが、駐車監視機能にこだわるユーザーなら、注目の1台になるハズです。

フロント本体取り付けは日本で人気の高い、一般的なスタンドアローン式ですが、吊り下げるのではなく、フロントガラスにペタッと貼り付けるタイプ。

走行中でも本体がガタ付くことがないのは、安定感があることで、これも注目の部分になるでしょう。

パイオニアブランドが好きな人なら、VREC-DZ800DCは、購入を一考して良いドラレコではないでしょうか。

または

引用元：日本ライティング

しっかりドライブレコーダーを装着して、安全運転に努めるあなたは、きっと愛車のメンテナンスも怠ることはないでしょう。

定期的なワックスがけを行い、ピカピカに磨き込んでいるのではないでしょうか？

しかし、一口にワックス作業と言っても、それに掛かる手間と時間は多大。

なので、少しでもワックス掛けの回数を減らすなら、ワックスではなくガラスコーティングするのが効果的でラクです。

ところがガラスコーティングは業者に頼めば料金がかさむし、かと言って自分で施行するには、ムラが出やすいなど作業にコツが必要なのは否めません。

とは言え、もし手間ひま掛けずに、自分で手軽に施工できるガラスコーティング剤があったら、気になるのではありませんか？

そんなウソのような商品が、実はあるんです。

それが、日本ライティングが販売する「ゼウスクリア シラザン50」。

れっきとしたガラスコーティング剤でありながら、スプレー式を採用し、手間を掛けずにムラなくコーティングできる商品なんです。

今回は3年間の持続力を持つと言う、このゼウスクリア シラザン50を、額面通りの効果があるのかユーザーレビューを交えて検証、そして評価してみたいと思います。

ゼウスクリア シラザン50は業界初のスプレー式ガラスコーティング剤だ

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、近年流行のボディにガラスの被膜を作り、塗装を保護するコーティング剤です。

紛らわしい “ガラス系” コーティング剤ではなく、”ガラス” コーティング剤なので汚れや紫外線に強く、メーカーは「3年間ノーワックスでボディを保護する」と述べています。

この 「3年間」と言う値は、他社のガラスコーティング剤と同等で、ほぼこれがスタンダードとみて良さそうですね。

ガラスコーティングは、業者で施行してもらうものと自分で施行するものがあり、コスパで言えば自分で施行する方が圧倒的に高いです。

ただ自分で行うにはやはり手間と時間が掛かり、ワックスと比べると、塗布に多少のコツが必要なのがデメリット。

液剤を含んだスポンジで素早くサーッと作業しないと、ムラになってしまう恐れがあるんですね。

そこで登場したのがゼウスクリア シラザン50と言う訳。

2種類の液剤をスプレーボトルに入れて混ぜ、噴霧しながら付属のマイクロファイバーで拭き上げるだけで、ムラなく仕上がり時間も掛かりません。

手軽で簡単に作業できるスプレー式と言うのが、本製品の最大のメリットになります。

引用元：日本ライティング

これ、業界初のガラスコーティング剤なんですよ。

ガラスコーティング剤で人気の製品に、ピカピカレインプレミアムがあります。

非常に高性能で評判の良い商品ですが、スポンジで塗布するタイプなので、当製品はこれが弱み。

本製品はスプレー式と言うことで、手間と時間が掛からずムラができにくいことで、優位に立っています。

しかも樹脂部分や金属部分、また他製品では不可能なフロントガラスにも塗布がOK。

引用元：日本ライティング

ボディに限らず、ガラスでも水ハジキの効果が体感できるのです。

このように、他のガラスコーティング剤よりメリットが多いのが、ゼウスクリア シラザン50の強みと言えるでしょう。

メーカー公式サイト▲

ガラスコーティングするならそのデメリットも知る必要がある

数あるガラスコーティング剤の中で、スプレー式コーティング剤のゼウスクリア シラザン50は、メリットの多い商品です。

ですが、ガラスコーティング剤と言うのは、独特のデメリットもいくつかあるので、これを最初に知っておく必要があります。

これは本製品に限ったことではなく、ガラスコーティング剤全体に共通することです。

ガラスコーティング剤はワックスとは違い、ボディをコーティングするだけなので、塗装面の汚れを落とす機能がありません。

そのため液剤をコーティングする前に、ボディをキレイにシャンプー洗車する、下地処理をしないといけません。

ワックス剤や汚れを落とさないままコーティングすると、そのままこれらも一緒にコーティングしてしまいます。

なのでまずは、これらをしっかり除去する作業をしないといけないのです。

ワックスのように汚れ落としの機能のあるものは、事前に簡単な洗車で済みますが、ガラスコーティング剤はしっかりとシャンプー洗車が必須。

そのために本製品は、専用のシャンプーが付属しています。

まずこの手間が、ワックス作業にないデメリットですね。

それからさらにガラスコーティング剤は、ボディの塗装面のほか樹脂部分や金属部分も塗布可能ですが、ゴム材の部分に塗布してはいけません。

液剤がゴム材に触れてしまうと、ゴムが変色したり変質してしまうのです。

ワックスならあまり気にしなくても良いのですが、ガラスコーティング剤はタブーです。

それからガラスコーティング塗布後は、長期間洗車だけで艶や水ハジキが続きますが、洗車したら直ちに水分を拭き取る必要があります。

なぜなら家庭での洗車に使う水道水や井戸水には、ケイ素と言う成分が含まれているからです。

ケイ素は、せっかく塗布したガラスコーティングを、溶かしてしまう危険があります。

コーティングが溶けてしまうとケイ素と結合して、イオンデポジットと言うシミが塗装面に残ってしまうんですね。

そのシミが残ってしまうと、簡単に除去することは不可能になります。

なのでガラスコーティング施行した車を洗車する時は、洗ったらすぐに拭き上げて、ボディに水分が残らないようにしないといけないのです。

この点も、ワックスを塗布した場合とは違うデメリットと言えるでしょう。

ちなみに、ガラスコーティングを施行する業者さんは、リスクを避けるため水道水などは使わず、ケイ素の入っていない純水を使うんだそうです。

と言うことでこれからシラザン50など、ガラスコーティング剤を使おうと思っている人は、今述べた3つが大切。

①コーティング前にしっかりシャンプーして洗車する

②ゴム部分には液剤を塗布しない

③コーティング後の洗車時は素早く水分を拭き取る

これらを鉄則として覚えて下さい。

そうすれば、あなたの愛車は長期間キレイに保護されますよ。

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤施行の様子

では実際の作業は、どんな感じで行えば良いでしょうか？

作業の様子を撮影した、あるユーザーの動画がありますので、ご覧いただきましょう。

協力　みじゅ【車と洗車ちゃんねる】さん

ご覧の通り、コーティング前にしっかりシャンプー洗車が必要ですが、コーティング作業そのものはスポンジでの塗布とは違い、はるかにスピーディーなのがお分かりになったと思います。

黒や紺のような濃色車は、特にツヤツヤ感が際立つようですね。

コーティングが完了した後は、24時間ほどで完全に液剤が硬化するので、それからは基本2～3週間に1回の割合で洗車を行えば、長期間の輝きと撥水効果を保てるようです。

では他のユーザーの皆さんは、本製品にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めたので、次の頁で確認していただきましょう。

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤ユーザーレビュー

★「全塗装したてでコンパウンドの油分等が残っていたが、付属のシャンプーで洗車したら大体油分は落ちたようだ。あとはスプレーして拭くだけだが、ボディだけにスプレーして付属のクロスで拭くと拭いた線傷が入りやすいので、クロスにも数プッシュスプレーして少し湿らせた方がいいかもしれない。車庫保管で冬は乗らないため、あとは乾燥させるだけで終わりで非常に簡単だ。艶感はワックスにも負けず劣らずで、簡単コーティングより深みがあるように思う。」

 

★「納車されたその日に付属のシャンプーで洗車し、施行してみた。真冬の施行でちゃんと硬化するのか心配だったが、硬化促進剤が付いていたので安心した。全くムラにならないし施行も簡単。ガラスもホイールも施行して、30分ほどで終わった。艶が出たのがわかる。後日雨が降ったが、フロントガラスの水滴が飛んでいく！ボディの水滴も水玉になって滑り落ちて行くのがわかる。明らかに汚れが付着しにくい。しばらくは洗車だけで美しさを維持できそうだ。ガラスコーティングの革命だと感じた。メンテナンス剤も購入しようと思っている。」

 

★「説明書通り施行したつもりだが、その日の夜中に雨。車を見ても雨粒さほどコロコロせず。側面にも水滴ついている状態。心配になりメーカーに連絡し状況を説明するも、もう一度商品を購入して施行するか、メンテナンス剤を購入して使用するかとのこと。その時はそんなものかと電話を切ったが、よくよく考えてみると、施行した翌日にメンテナンス剤を薦めるとかありえないと思った。一万円以上する物をもう一度購入する気にもならず・・・どうしたものか。ここまで正直な気持ちを書いたが、口で強く吹けば水滴は動くし、全く効果がないとは言わない。施行は日中気温15度位pm3時頃終わり夜12時頃から雨が降った訳だが、それも良くなかったのかも知れない。またメーカーの方に言われたのだが、施行時の水は絶対厳禁のこと。それはわかるが、一般家庭にある道具は限られており、どうしても付属のシャンプー洗車後多少の水が出てくる。」

 

★「施行は素人の私でも簡単だった。車庫が日陰で雨粒が二日間位乾かない状態の時もあるが、洗車で問題なく渇水している。三週間経ったが今のところ問題無し。後は雨に濡れたときの花粉跡がどうなるかわからないが、日本ライティングの見解はどうなのだろうか。」

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤評価

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、業界初のスプレー式を採用していることで、他のガラスコーティング剤よりも手早く施行することが可能です。

これは本製品が、本物のガラスコーティング剤であることを考慮すれば、非常に凄いことだと言えます。

ただメーカーのうたい文句通り、本当に3年間、施行時のまま輝きを維持できるかどうかは、未知数ではないでしょうか。

極力3年に近付けるためには、まず施工前にキチンと付属のシャンプーを使い、油分と汚れを落として完全に水分を取った後、コーティングする必要があるでしょう。

コーティング後24時間は雨に当たらないようにし、洗車は3週間に1度はサッと行い、その上で水分を完全に除去しないといけません。

車の保管は基本車庫の中とし、そしてなるべく炎天下に駐車しない。

さらに時々、別売のメンテナンス剤を使用すれば、可能ではないでしょうか。

引用元：日本ライティング

とは言っても現実には、これを守れるユーザーは少ないでしょうから、額面通り3年間施行時の輝きを維持するのは難しいかも知れませんね。

それでもワックスより施行が簡単で、細かいメンテナンスなしで長期間愛車を守れるのは、事実と言えるでしょう。

大切な愛車をいつもキレイにしておきたいけれど、普段忙しくてなかなか世話できない車好きのあなたには、ゼウスクリア シラザン50はおすすめのガラスコーティング剤だと思います。

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昨今の流行で車を利用した楽しみに、車中泊と言うものがあります。

遠方へ旅行するのに宿など予約せず、気ままにそしてホテル代も浮かして、車の中で寝泊まりするものですね。

現在、室内の広いワンボックス車やSUVがとても人気。

そこで車中泊が注目され、流行り始めています。

でも車の中って夏は息苦しいほど暑いし、逆に冬は凍り付きそうに寒くなりますよね？

そこで必要なアイテムになるのが、ブラインドシェードと呼ばれるものなんです。

つまり、車の窓目隠しと言う訳。

これを使うことで、車内を快適にしてくれるだけでなく、車内が外から見えなくなり、プライバシーも守られて防犯にも役立ちます。

そこで今回は、「ブラインドシェード・車中泊」をテーマに、車内での快適な過ごし方について追求してみたいと思います。

車中泊で最も気になる暑さ寒さ対策にはまずブラインドシェードを

本格的なキャンピングカーでなくても、座席シートを倒して畳める車なら、大人が2名ほど寝ることが可能です。

この機能を利用して、家族やひとりでの小旅行に出掛ける人たちが増えています。

車中泊のメリットは冒頭に記したように、思い付いたら宿の予約なしで、目的地まで宿泊できることでしょう。

オートキャンプ場なら一番快適に過ごせますが、トイレが24時間使える道の駅などでも、割と快適にそして安全に泊まることが可能ですからね。

宿泊費が不要なことも、旅をする上でとても大きなメリットと言えます。

ただスペース的に車内が快適であっても、春や秋ならともかく、夏や冬はちょっとしんどいですよね？

そこで夏は断熱効果が高く、かつ、冬は保温効果が大きい、ブラインドシェードを使って窓目隠しをするのがおすすめなんです。

これを使えば真夏や真冬でない限り、暑さ寒さから逃れることができて、かなり快適に過ごせる可能性が高くなりますよ。

まあそれでも夏場は窓を全開にしないと、夜は車内にはいられないので、ブラインドシェードがあっても無意味でしょうが、でもエアコンが使える環境であるなら昼寝くらいは有効でしょうね。

逆に冬場は太陽光を浴びた方が暖かいので、昼間には不要ですが、夜は冷えることで少しでも保温するために、ブラインドシェードは役立ちます。

そこで、この断熱と保温に高い効果を発揮する製品の人気ブランドに、BRAHMS(ブラームス)ブラインドシェードがあります。

ではこのBRAHMSの製品には、車中泊のためにどんな工夫がされているのか、次に迫ってみることにしましょう。

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BRAHMSブラインドシェードの特徴

BRAHMSブラインドシェードの特徴その1は、製品が5層構造になっていることです。

外側1層目は見栄えの良いブラックメッシュ、2層目はアルミ、3層目はキルト、4層目は綿、そして5層目が手触りの良いトリコット。

このように、かなり厚手のブラインドシェード製品となっていて、熱気や冷気をしっかり遮断し車内の快適な空間を守ります。

夏場は車体そのものが熱くなるので、車内はエアコンが必要ですが、それでも昼寝くらいなら快適に過ごせるでしょう。

冬場は暖房を入れなくても、車中泊マットや冬用寝袋と併用すれば、凍えることなく眠れそうですね。

特徴その2は、製品が車種専用設計になっていること。

そのおかげでフィット感が良く、内側から吸盤を用いて、スキマなくピッタリと窓に取り付けることが可能です。

スキマがあると、そこから熱気や冷気がガラスを通して侵入し、快適性が低下してしまいますからね。

ちなみに窓数が多い車種だと、当然ブラインドシェードの枚数も多くなりますが、それぞれどこの窓のものかタグ表示してあるので、取り付け時に迷うことはありません。

フロントからリアまで全ての窓に取り付ければ、駐車した場所で人から覗かれることなく、しっかりプライバシーも守られます。

覗かれることがないと言うことは、車内にある荷物が見えないので、車から離れた時の防犯にも結び付くと言うことですね。

キャンプ場での駐車の際や道の駅の駐車場、スキー場の駐車場などで、とても活躍するアイテムなのは間違いないでしょう。

使用後は丸めて付属の袋に入れておけば、コンパクトに収納できて、他に荷物があってもかさばらないのも大きな特徴になると思います。

このBRAHMSブラインドシェードは日本製となっており、車中泊専門店のONLY STYLE(オンリースタイル)から手に入れることができます。

では、本製品を実際に取り付けてみたメーカーの動画がありますので、少々長いですがご覧いただきましょう。

車種専用設計品だけに、ピッタリフィットする感じがお分かりになりましたか？

さらに、実際にこの製品を使っているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次の頁で確かめてみて下さい。

BRAHMSブラインドシェードのユーザーレビュー

★「電動カーテンが付いていたが、とぱらって爺エルなのだが黒の為、夏はほんま暑く・・・。断熱・仮眠・エアコン効きも含め、かなり満足している♪ (日産エルグランド)」

 

★「設置個所の明示タグのお陰で、迷うことなく設置できた。車種別専用設計を謳うだけの事があり、各窓の形状にフィットしており、期待した目隠し効果は十分に果たせた。1点だけ気になった事としては、吸盤による取り付けの為、窓によっては何度か剥がれてしまい、都度取り付けをし直すことがあった。窓の曇り取りの熱線を避けて設置することで、この問題は解決できた。良かった点は、吸盤の取り外しがスムーズにできた事だ。金属のリングが取り付けられており、取り外しが簡単にできるように工夫されている。(ホンダステップワゴン)」

 

★「吸盤が弱すぎる。最初は良かったのだが、日にちとともに使い物にならなくなった。予備が2個付いていたが、足りない。(日産キャラバン)」

 

★「【総評】車中泊での必需品。遮光と断熱ともに満足できる。【満足している点】車種専用なので、びったりしていて使いやすい。【不満な点】お値段は多少高め。それと小窓が付いているといいなぁ。(三菱アウトランダーPHEV)」

BRAHMSブラインドシェードの評価

このところのワンボックス車やSUVの人気で、車中泊を始める人は年を追って増えて来ています。

で、実際に車中で寝るとなるとどうしても気になるのは、暑さ寒さとプライバシーの保護でしょう。

それを考慮すれば、ブラインドシェードの設置はどうしても外せません。

ならば適当に汎用品で済ましてしまうのではなく、せっかくなら、車種別専用品を使った方が快適であり耐久性にも優れ、結果、満足度は高くなります。

このBRAHMSブラインドシェードは、使っている生地が他製品より優れており、おすすめです。

ただ1つネックとなるのは、取り付け時に使用する吸盤にあります。

こればかりは他製品と同じ汎用品を使っているようなので、耐久性が特別優れている訳ではなさそうです。

紫外線に触れ続けると材質が劣化し、硬くなったり変形したりして、どうしても吸い付き効果が薄れて来てしまうんですね。

吸い付きが悪くなった場合は、吸盤を外して熱湯にしばらく付けておくか、いっそうのこと新品と交換するのも良いかも知れません。

そんなところが気にはなるものの、車種別専用ブラインドシェードは使い心地がとても優れ、車中泊をするには必須アイテムだと言えるでしょう。

熱や寒さに弱いドライブレコーダーを駐車中に守るにも、とても効果的だと思います。

価格がやや高いとのレビューもありますが、長期間愛用できることを思えば決して高すぎることはないと、BRAHMS製品を評価できるのではないでしょうか。

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車のボディの輝きを保つためには、小まめな洗車と共にワックスがけが重要です。

しかし、ワックスは比較的雨に対して耐久性が低く、ボディの保護効果が持続しません。

ワックスの上を行くポリマーコーティングなら、同じ手間でもずっと寿命が長く、現在ではこちらの方の普及率が高くなっています。

さらに究極に輝きを保ち続けるには、ポリマーの上を行くガラスコーティングが、最も効果的と言えるでしょう。

ただガラスコーティングは、専門スタッフによる施行が一般的で、時間も掛かることから価格が高いのがデメリットです。

ところがそれを自分で行って安く済ませられる、画期的な商品が実はあるんですね。

そんな商品を、あなたは知りたいと思いませんか？

車の所有者が自ら施行しても、マニュアル通りに作業すれば、耐久期間は3年間もあると言うのです。

その商品とは、㈱トップランが販売する「ピカピカレインプレミアム」です。

正真正銘のメイドインジャパン商品ですよ。

今回は、この商品の効果がどれほど高いのかその耐久性に迫り、ユーザーレビューを交えながら、評価をしてみようと思います。

そもそもガラスコーティングとはどんなもの？

ボディを守るコーティングで、現在最も主流なのがポリマーコーティングです。

これはシリコンやテフロンのような樹脂系コーティングで、昔主流だったワックスに比べ、雨や紫外線からの耐久性が数倍良くなっています。

効果の高いものは、半年以上ツヤを保つことができますからね。

しかし、それよりもっと効果が高いのが、ガラス成分が含まれたガラスコーティングと言う訳です。

コーティング剤にガラス成分を含めると、コーティング被膜の劣化を遅らせるばかりでなく、ボディの傷付きを防ぐ高い効果が期待できるのです。

ただし、ここで注意していただきたいことがあります。

ひと口にガラスコーティングと言っても、実は2種類のものに分かれるんです。

それは本当の意味での、ガラス成分ばかり配合した「ガラスコーティング」と、一部にガラス成分が含まれた「ガラス系コーティング」。

ガラス系コーティングは、ポリマーコーティングよりは効果が高いものの、ガラスコーティング程の耐久性は期待できません。

効果は、せいぜい１年間くらいでしょうか。

しかしガラスコーティングより値段は安いし、ワックス塗布感覚で施行できるメリットがあります。

一方、本物のガラスコーティングは効果が3年から、高性能なものは5年間も輝きが続くと言われています。

ただ施行するには技術が必要で、専門業者に依頼するものが主流です。

施行に必要な時間も、まる1日から3日ほど要する場合があるんです。

そのため価格が3万円から、大型車なら5万円を超えるのがデメリットと言えるでしょう。

このようにガラスコーティングが主流にならないのは、価格と施行日数が障害となっているからなんですね。

ところが近年になって、これらのデメリットをみごとに覆した商品が登場しました。

出典：みんカラ

それがピカピカレインプレミアムなのです。

と言うことで、気になるこの商品の効果や施工方法など、詳細を次に確かめてみたいと思います。

ピカピカレインプレミアムの施行は注意すれば自分で可能

ではピカピカレインプレミアムは、どんな商品かメーカー提供の動画で見てみましょう。

これで、おおよその製品概要を把握できますよ。

すでに述べたように本製品は、ガラス成分を一部含有させた “ガラス系コーティング剤” ではなく、ガラス成分だけで構成された “ガラスコーティング剤” なんです。

ガラスコーティングは、本来塗りムラができやすいので、専門職人による施行が一般的。

ですが本製品は、硬化時間を上手くコントロールするなどして、素人のあなたでも施行が容易になっています。

施行する前にはカーシャンプー等で砂やホコリを除去し、水分を拭き取った状態にしてから、付属のスポンジで液剤をボディに塗布します。

最初にボディを奇麗に洗っておく、この前作業がまずは肝心ですね。

塗布する時のコツは、液剤を刷り込むのではなく、サーッと薄く真っすぐに塗ること。

塗ったらすぐに、同じく付属のクロスで塗り伸ばして行きます。

作業は基本的にこれの繰り返しですが、注意しないといけないのは、1度にボディ全体に塗布しないこと。

1度に全体に塗ってしまうと、塗り終わらないうちに硬化が始まってしまい、ムラができやすくなってしまうんです。

ボディをいくつかパーツに分けて塗布し、塗ったらすぐに塗り広げることが重要です。

ボディ全体を拭き上げたら、後は、直射日光や雨を避けながら12時間乾燥させないといけません。

その後は2週間に1度くらい優しく洗車し、車の保管を車庫など屋根のある場所ですれば、メーカーのうたう3年間の効果が続きます。

これは新車であるほど、効果が高くなります。

ただこれはあくまでメーカーの言い分であり、ユーザーの環境や保管の仕方が違えば、主張通りの耐久性が保てるかどうか微妙でしょう。

ではここで、実際に、あるユーザーがピカピカレインプレミアムを自ら施行し、2年後にどうなったかレポートした動画があります。

これで、その結果を確かめていただきましょう。

協力　ぶいまチャンネル!!-VMAX Midnight Special-さん

さて、どうお感じになったでしょうか？

どうやら現実は3年間の耐久性は未知数で、だいたい2年間と言う認識を持った方が良さそうですね。

それでも、うたい文句の2/3期間の耐久性を保持できるのは、優秀な製品と言えるのではないでしょうか。

次に別のユーザーの皆さんは、本製品にどんな感想を持っているのでしょう？

いくつかレビューを集めましたので、次頁でご覧下さい。

ピカピカレインプレミアムのユーザーレビュー

★「ディーラーで頼むコーティングはあまりにも高価なので、自分で施行することにした。結論から先に言うと、ものすご～くいい。艶がすごい！しかも洗車が超楽だ！施行する日は結構暑かった(35℃ぐらい)ので日陰で作業したが、液が乾くのが早く説明よりも多く使った。ちょっと厚塗りみたいになってしまったのか、黒い塗装部分で少しだけムラになってしまった、かな？それを除けば施行自体は全く難しくなかった。施行してから約4週間経ち、その間に土埃をかぶったり鳥の糞が付いたり雨にも降られたが、シャワーで水を流し軽くタオルでふき取るようにするだけで、本当にきれいになってしまう。」

 

★「作業はスポンジに数滴付けて塗布して拭くだけなので、私のような素人でも余裕で出来る。ハードルは全然高くなく、カーショップでコーティングしてもらうと数万円以上掛かるので、DIYで対応するべきだ。安く済んだ分、ドラレコなり別の商品を購入できる。購入してから10年以上経過した車だが、新車のようになった。」

 

★「濃色車に施行したが、どうしてもムラができる。拭きムラは修正できるが、塗りムラは修正できない。研磨して3回し直したがダメだった。車のせいかと思ったが、他社の硬化型ガラスコーティングにしたら、ムラにならずにできた。試しにホワイト車に施行したが、普通にできた。濃色車は難度高いようだ。」

 

★「施行はし易い。ランクル等の大型車でも一本で十分。普通車や軽自動車は複数いける。気になる効果は、そこそこ水を弾いてくれるが、洗車が不要になるレベルでは無い。ただ業者やメーカーで施行するコーティングも最初だけ。こちらは比較的安価なので、総合的には同等と思う。」

ピカピカレインプレミアムのまとめ

ピカピカレインプレミアムのガラスコーティング効果は、おおむね良好だと言え、価格からすれば安くコスパは高いと評価できそうです。

施行もプロの手を借りず自分でできるのは、その分コストが安く済む訳ですから、魅力的な商品ですよね。

ただしメーカーが述べるように、施行する前に、しっかり汚れや古いワックスなどを除去しておく必要があるでしょう。

それと2週間に1度くらいの割合で洗車することと、できるだけ雨に当たらない屋根のある場所に保管すること。

これが、愛車の輝きを維持することの条件になります。

塗りムラは濃い車ほど目立つので、濃紺車は気合を入れて作業した方が良さそうです。

それと、ユーザーの使用環境によっては、メーカーが唱える3年間の耐久性能は変化すると、解釈しないといけませんね。

それを考えると、先ほどのレビュー動画にもあったように、2年程度効果が続けばまず合格と言えるのでは？

あなたがもし、ドライブレコーダーを自身で取り付けてしまうほどの方なら、ピカピカレインプレミアムは難なく施行できてしまうでしょう。

そしてこの度、本商品はピカピカレインプレミアムデラックスとして進化しましたよ。(^^)/

または

車を運転する機会の多いあなた。

あなたは、愛車のタイヤの空気圧を時々チェックしていますか？

天候を問わず車を安全に走らせるためには、1ヶ月に1度のタイヤチェックが重要です。

トレッドの溝の深さは十分にあるか、小石が詰まっていないか調べると共に、空気圧もキチンと確認しないといけません。

空気圧はタイヤゲージで計れば適正か分かるものの、もし減っていた場合に補充すると言うのは大変。

ガソリンスタンドまで行けば、空気入れを借りてこと足りますが、そのためにわざわざ向かうのは面倒です。

かと言って、たいていどの家庭にもある自転車用のポンプでは、バルブの形式が違うので使えません。

そもそも手こぎのポンプが使えても、満充になるまでいつまで掛かるやら・・・。

そこで便利なのが置き場所に困らない、電動式の「スマート空気入れ」を用意しておくことです。

でも、一口にスマート空気入れと言っても千差万別。

では、どんなタイプのどんなモデルを常備するのがおすすめか、今回お伝えしようと思います。

車に使えるスマート空気入れはカーバッテリータイプと充電タイプがある

小型のスマート空気入れには、カーバッテリーで駆動するタイプと、充電池で駆動するタイプがあります。

(中にはカーバッテリーと充電池の、両方で駆動できるタイプもあり)

カーバッテリータイプは常時車に装備して、必要な時にシガーソケットから給電するもので、充電池タイプと違いバッテリー切れの心配がありません。

機種によっては、バッテリーから直接ワニ口クリップで給電するものもありますが、ボンネットを開ける必要があり、シガーソケットから取るものの方が利便性に優れています。

カーバッテリータイプは車のバッテリーが元気なら、いつでも使えるメリットがありますがバッテリーに負担を与えるので、使用する際はエンジンを掛けた方が無難。

あと、ケーブルを車外まで引っ張らないといけないので、少しうっとうしいですね。

一方、充電池タイプのものは、リチウム電池を内蔵しているものが多く、小型なのにパワフルです。

充電池タイプは、カーバッテリータイプと違いケーブルがないので、移動が楽で使い勝手に優れています。

ただし、日数が経過すると自然放電してしまうので、満充電にしたら時々容量チェックして、出先で使えないことのないよう備えないといけません。

でもそれさえ気を付ければ、使いやすいことで、やはり充電池タイプの方が便利と言えるでしょう。

ちなみに両タイプとも、コンプレッサーを内蔵しています。

空気の注入が始まれば、それなりに騒音が出ることを知っておくことが必要です。

狭いガレージの中とか早朝や深夜の使用では、家族や隣近所に迷惑を掛けてしまうかも知れません。

騒音に引け目を感じるのであれば、いっそうのこと足踏み式を選ぶ手もあります。

これなら大きな音はしないので、いつどこでも堂々と作業できますからね。

その代わりこのタイプは、０からの空気注入にはかなりの脚力を要します。

足がつるかも知れないリスクを考えれば、スマート空気入れに魅力を感じるのは自然なことでしょう。

スマート空気入れを選ぶなら日本メーカー製の製品が安心

スマート空気入れの優れたところは、何と言ってもラクに空気を注入できることです。

とは言え、電動式空気入れは価格がピンからキリまであり、どれほどの製品を選べば良いのか悩んでしまいますよね？

1つの選択肢としては価格優先ではなく、購入後のトラブルが少ない日本メーカー製を選ぶことが賢明だと思います。

安いのに見た目、立派に見える製品はいくつもありますが、それは中国を中心とした海外メーカー製のものです。

これらが皆悪いとは必ずしも言えませんが、購入してすぐに壊れてしまっては、本当にガッカリしてしまいます。

やはり、万が一初期不良があったらすぐに対応してくれる、アフターフォローがしっかりしたメーカーの製品を選びたいもの。

特にネットで販売する商品は、購入する前に実物に触れることができません。

だからこそ購入後の製品保証は絶対必要だし、使い方が分からなかったり、不具合が出た場合の対応もスピーディーでないとダメです。

それから購入したものの、どうしても気に入らなかった場合、返品できる制度もあった方がベターですね。

いくら安く買えても、結局、安物買いの銭失いでは目も当てられません。

それを考慮すると、たかが空気入れであっても、日本メーカー製を選ぶべきなのです。

それならば、福岡市が本社のTrade FK Japanが販売する「PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れ」が、候補の1つに入るでしょう。

▲ メーカー公式サイト

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れはどこが良いの？

まずはメーカー提供の動画で、スマート空気入れの商品概要をご覧下さい。

これで本機の内容を、おおよそ掴むことができます。

本機は片手にスッポリ入る大きさで、リチウムバッテリー搭載の電動式空気入れです。

使い方は動画とも重なりますが、本体からエアホースを抜いてタイヤのエア注入口につなぎ、モードボタンを車のアイコンに切り替えます。

すると標準的な注入量が表示されるので、過不足があれば＋－ボタンで調整します。

あとはスタートボタンを押せばエアの注入が始まり、設定した量まで空気が入ったら、自動的に注入がストップするしくみです。

本機は車の他に、バイク・自転車・ボールなどにも使えます。

そのためにはそれぞれ、ホースとつなぐアタッチメントを交換する必要がありますが、それらはちゃんと付属されているので安心です。

使い方に関しては詳しい取扱説明書が付属するし、ホームページにある動画を見ても分かるようになっています。

そしてここからが他社と違うところですが、もし製品に不明点や不具合があれば、電話やメールで問い合わせことが可能です。

また1年間のメーカー保証が付くのは当然として、どうしても製品が気に入らなかった場合、購入して30日以内なら返品することもできますよ。

保証期間が過ぎてから故障しても、有償で修理を受け付けてくれます。

これらのサービスは実店舗販売ではない、ネット販売では大切なことですね。

このようなところが、本機を選ぶべき要因と言えるでしょう。

ただし本機は日本メーカー製ではありますが、製造そのものは中国の工場で行われているので、その点はご了承のほどを。

ではここで、すでに本機を使っているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしてみたので、次の頁でご覧いただきましょう。

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れのユーザーレビュー

★「ロードバイクのタイヤに使用したが、何の問題もなく使えた。電動の空気入れはかなり音が出るものと思っていたが、この商品は静かとは言わないが予想よりかなり音は小さかった。不使用時はチューブを本体の中に収納するが、チューブの出し入れで主電源のオンオフが切り替わるのは便利だった。明るい場所ではディスプレイが暗く見えずらいが、他は特に文句の無い商品かと思う。」

 

★「差し込みは押さえるのではなく、ネジ式にして合わせるのがとても良し！扱いやすい。音はそれほど気にならないと感じた。」

 

★「現在の空気圧がデジタル表示で見れるのは良いと思う。重さは大きさの割に重たいと感じた。その分充電量が多いのかな。バイク・車への空気入れはしやすかった。浮き輪は上手く入らなかった。ビーチボールなら口でやった方が早いと思う。満充電での車への本数は、大体説明書に書いてある通りだ。車のタイヤに連続で入れるとホース部分がかなり熱を持ち、素手で触ると火傷するかと思う位になった。余り連続使用はやめた方が良いかもしれない。」

 

★「説明書やサポート、保証はしっかりしているので、日本メーカーの利点はちゃんとある。ただ似たような中国製品との差異は価格ほどないので、価格で選ぶか日本メーカーの安心感で選ぶかは、財布と相談していただきたい。車の空気圧管理に使用しているが、問題はない。ただバッテリーの自然放電が多めな気がする。」

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れの評価・まとめ

車のタイヤなど空気を入れるのに、電動式空気入れを使うのが非常にラクで便利、と言うのが良くお分かりになったと思います。

安心して車でドライブするために、ドライブレコーダーの装着が大切なように、タイヤも常に適切な空気圧を保つことが重要です。

ですがそのために、いちいちガソリンスタンドへ行くなんて、おっくうになりますよね？

足踏み式空気入れも悪くはないですが、やはり電動式空気入れの方がスマートです。

ならば、高圧力150PSIでバッテリー容量が4000ｍAhと、高性能な本機を使うのがおすすめです。

購入後のアフターフォローがしっかりしている上に、万が一製品が気に入らない場合は、返品が可能なのも魅力と言えるでしょう。

ただしメーカー自ら述べているように、家庭用掃除機程度の騒音が発生することや、作動中はエアホースがかなり熱くなることを承知しておかないといけません。

またデジタル表示される空気圧の数値は、ちょっとあいまい。

正確に測るためには、別途にタイヤゲージを用いるのが間違いないと思います。

それと、充電しながら本体を作動させることもできません。

それなりにデメリットもあるスマート空気入れですが、メリットの数に比べれば、それは許せる範囲のものばかりです。

車やバイク・自転車も含めて、安全運転を担うタイヤの空気圧のことを考えれば、ラクに管理ができる本機の導入意義はとても大きいと言えるでしょう。

▲ メーカー公式サイト

クルマの故障で最も多いものって、あなたはご存知ですか？

昔だったらタイヤのパンクだったんですが、最近のタイヤって女性のパンストと一緒で、丈夫でなかなかパンクしないんです。

今は電装品やアイドリングストップ車が増えたことで、非常に負担が掛かっているものはカーバッテリー。

そう、バッテリー上がりが故障のトップなんです。

もし自宅や出先でバッテリー上がりに見舞われて、クルマが動かなくなったらあなたはどうしますか？

JAFや修理工場へSOSしますか？

JAFは会員ならまだ安く救援してくれますが、修理屋さんだと出張料金も含め、2万円ほど請求されることもあるでしょう。

しかし、こんな非常時のために常備しておくと便利なのが「ジャンプスターター」です。

これを使うことで、セル一発でエンジンを掛けることができるんです。

そこで、ジャンプスターターとはどんなものなのか？またバッテリー充電器とはどう違うものなのか？今回迫って行こうと思います。

ジャンプスターターとはそもそも何？バッテリー充電器とはどう違うの？

クルマのバッテリー上がりに関わる、”ジャンプスターター” と “バッテリー充電器” ですが、この2つは似ているようでも働きそのものが違います。

ジャンプスターターはバッテリーが上がってしまい、キーをひねっても(始動スイッチを押しても)、エンジンが始動しない場合に利用するものです。

スターター本体とバッテリーをクリップでつなぎ、高電圧を与えてエンジンスターターを回すことにより、エンジンを始動させます。

ジャンプスターターがまだ普及していなかった時代、救援車を呼んで、互いのバッテリーをブースターケーブルでつなぎ始動するのが一般的でしたが、これと理屈は同じですね。

現在でもこの救援方法は有効ですが、もし救援が必要なクルマが狭い場所にある場合、救援車を近付けることが難しい時があります。

また山中でバッテリーが上がって、救援できるクルマが近くにいない場合は、ブースターケーブルがあったとしても、その場では何の役にも立ちません。

ジャンプスターターは小型で持ち運びが楽なので、万が一に備えていつもクルマに装備しておいても、邪魔にならないカーアクセサリーなんですね。

ジャンプスターターの多くは、リチウムバッテリーを搭載しており、使わない時はモバイル用バッテリーとして利用が可能になっています。

ただデメリットとして自然放電しやすいので、2～3ヶ月に1度はバッテリーチェックが必要で、容量が3/4以下になっていたら直ちに充電が必要です。

そのデメリットを補うタイプとして、リチウムバッテリーではなく、スーパーキャパシタと呼ぶコンデンサーを内蔵するモデルもあります。

これだと長期間自然放電してしまう心配はないし、もし電力量が減っていても、数分間の充電ですぐに使えるようになります。

ただし本体価格が高くなってしまうのと、基本的にバッテリーではないので、モバイルバッテリーとして使えないのがデメリットですね。

ところでクルマのバッテリーが上がってしまったら、充電をすれば生き返るだろうから、バッテリー充電器を使えば良いのでは？と思う人もいるかも知れませんね。

バッテリー充電器は、蓄電容量が減ったカーバッテリーを元の状態に戻すもの。

でもクルマのバッテリーは急速充電には対応していなので、充電器を使っても、元の電力容量に戻すには7～8時間の時間が必要です。

ちょっと充電したくらいでは、クルマのスターターは回すことができないんです。

なので、今すぐエンジンを掛けたい場合は、バッテリー充電器では役に立たないことを知っておくべきでしょう。

逆にジャンプスターターは、あくまで一時的に高い電圧を放出するものなので、カーバッテリーを充電するだけの力はありません。

また回路を保護するためエンジンが掛かったら、直ちにケーブルを外す必要があります。

始動後はそのままエンジンを回しながら、クルマのオルターネーター(発電機)で充電すれば、取りあえずクルマは動きます。

そして車庫に入れた後に充電器で充電すれば、バッテリーは元気を回復します。

とは言え、バッテリーが寿命を迎えていたら充電しても無駄なので、新品と交換してやると良いでしょう。

ジャンプスターターのおすすめメーカー

ジャンプスターターは、どのメーカーのモデルでも、回路のメカニズムはほぼ同じです。

ですが価格にバラツキがあり、クルマにあまり詳しくない人には、どれを選んだら良いのか悩むかも知れません。

同じようなものなのに、5千円未満で買えるものから1万円を超えるものまで、色々ありますからね。

でも数秒間とは言え、かなりの高電圧を発生するものなので、設計が悪かったり誤作動があったりすると発火する危険があるんです。

また性能が劣るため、排気量の大きなエンジンを始動できず、結局使いものにならない場合も・・・。

なので、あまり価格の安い製品は避けた方が良いでしょう。

多くのエンジンに対応し、数々の安全機能を有しながら、あまりメカに詳しくない人でも使えるモデルとなると、このメーカーの製品がおすすめできると思います。

それは「LUFTジャンプスターター」です。

本機は、兵庫県にあるカーアクセサリーを専門に扱う㈱アイデンティーの商品。

リチウムバッテリーを内蔵しながらも「過電流保護」「ショート保護」「逆電流保護」「高電圧保護」など、数々の安全保護機能を搭載しています。

対応排気量はガソリン車なら5.000㏄まで、ディーゼル車なら3.000㏄までOKです。

内蔵バッテリーの残量表示が、他のモデルならランプ表示が多いのに対し、LUFTは1％単位で液晶ディスプレイで表示します。

夜間での作業がしやすいよう、LEDライトも本体に内蔵。

バッテリー容量は13.600mAhで、通常のモバイルバッテリーの3倍以上あります。

ジャンプスターターとして使わない時は、モバイルバッテリーとなり、スマホやパソコンの出力機器として使用が可能です。

それに不具合が起こった時のサポートが気になりますが、上記の会社が販売代理店として1年間のメーカー保証を付けています。

特にリチウムバッテリーは発火リスクが0ではないし、さらに、本体を充電するACアダプターのPSEマークが付いていることも重要です。

LUFTジャンプスターターはこれらをクリアして、安心して使用できるんですね。

それと使い方が容易であることも、選ぶ重要な要素となるでしょう。

本機は1・2・3の3ステップでエンジン始動を行えて、ボンネットを開けたことのない人でも、安全に作業を行うことができます。

その使用方法が動画で公開されているので、こちらをご覧下さい。

いかがですか。

きちんと手順さえ守れば、女性でも容易に扱えることがお分かりでしょう。

では実際に本機を購入したユーザーの皆さんは、使い勝手にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

LUFTジャンプスターターのユーザーレビュー

★「価格だけだともっと他に安いものもあったが、満タンでもスタートしないものもあるとの不具合のレビューを見て、それより高価であるがこちらを購入。ジャンプスターターとしてもしっかり機能したし、最初から70％ほど充電してあるのですぐに使えた。セット内容も家庭用の充電器はもちろん、スマホやその他のガジェットに充電するだけのアダプターがずらり付属していて、充分過ぎるくらいだ。頻繁に買い替えるものでもないので、少々高かったが信頼性が高そうなので不満はない。」

 

★「DC19V出力できる数少ないモデル。19Vで内蔵バッテリーが死んでいるPCを動かしている。(車の)バッテリー上がりでも十分使用できたので、性能的には満足だ。以前購入した別の物は突然充電できなくなりゴミになった。こちらの商品は再充電を何度も繰り返しているが、今のところ問題なく使用できている。」

 

★「この予備バッテリーとガソリン携行缶を備えておけば、凄く安心出来ると思う。不満点は大きさと充電方法。特に充電は、家庭用プラグとシガーソケットのみでUSBから充電出来ないので、自動二輪の私としては走行中の充電方法が無く、大きさもまあまあ嵩張る。収納ケースも大きく防水でもないので、まずこのままでは持ち運びしない。たぶん二輪想定していないんじゃないかなと思った。」

 

★「車はリモコンで開かず、ルームランプも点かない状態。ボンネットを開けて説明書通りにバッテリーに接続したが、ケーブルのLEDランプが緑点灯にならない。よく説明書を読むと、そんな時は “強制始動スイッチ” を押せとの事。LEDランプの隣にある小さなスイッチを発見。3秒ほど押したところ、ランプが緑点灯になった。エンジンをかけたらあっさり始動。買って良かった。」

 

▲ メーカー公式ホームページ

まとめ

ここでLUFTジャンプスターターを中心に、ジャンプスターターの便利さをまとめてみましょう。

クルマのバッテリー上がりの原因に多いのが、バッテリーに寿命が来ているのに気付かず、駐車したら2度とエンジンが掛からないケースです。

それから、ドラレコの駐車監視機能を使っていた際に、バッテリーセーブが利かなくて、朝エンジン始動ができないケースですね。

どちらもまれなケースではなくて、意外にこれらは多いんです。

そこで救援を呼ぶ訳ですが、JAFなど会員になっているならともかく、地元の自動車屋さんなんかに頼むと万単位で料金を請求されます。

また出先でバッテリー上がりに遭遇した場合、電話をしても、すぐに対応してもらえないこともあるでしょう。

そんな時に、自分で対処できるのがジャンプスターターなのです。

普段使わない時は、モバイルバッテリーとして便利なことを考慮すれば、リチウムバッテリー内蔵モデルの方が有効だと言えるでしょうね。

しかし、前述のようにリチウムバッテリーは点検を怠ると、いざと言う時残量が減っていて使えないケースがあります。

また発火しやすいと言うリスクも、0ではないことを覚えておかないといけません。

なのであまり出番がないからと価格優先で選ぶより、劣化しにくいバッテリーを積んだモデルや、安全保護機能が充実したモデルを選ぶべきでしょう。

これらを考慮した上で、内蔵バッテリーが優れ安全機能が充実した、LUFTジャンプスターターを選ぶのはメリットが大きいと思います。

少し価格が高いのは、高性能と安全性にコストを掛けた証しです。

バッテリー上がりが多いのは、古いクルマばかりと思っている人が多いかも知れません。

しかし、最近のクルマは電装品が大変多くなっているので、カーバッテリーに大きな負担を掛けていることをあなたも知っておくべきでしょう。

新しいクルマでも、バッテリー上がりに見舞われることは、決して少なくないのです。

▲ メーカー公式ホームページ