日本でも半数を超える車に搭載されるほど、ドライブレコーダーは普及していますが、それはドラレコ自体に魅力が増したことにも一因があるでしょう。

注目されるのは、単なる鏡であるルームミラーがドラレコと合体して、スマートミラー化しつつあることですね。

このスマートミラーは海外で特に普及率が高いようで、海外メーカーからは次々と新型が登場しています。

個性的なモデルの多いAKEEYOからも、新しいデザインと機能を搭載した、スマートミラー型ドラレコが発売になりました。

その名は「AKY-NV-X ナイトビジョンシステム」です。

フロントカメラに超強暗視センサーを採用して、それほど灯りのない場所を走行しても、まるで昼間のように明るく録画ができるんです。

今回はこのAKY-NV-Xを、いち早く手に入れることができたので、自分の車に取り付け、その見え具合や使い心地をレビューしてみたいと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xは本体モニターをダッシュボードに設置するデザイン

まずはAKY-NV-Xをパッケージから開封し、中身を確認してみましょう。

外箱はブラックカラーに統一されて、ちょっとマニアックな雰囲気です。

高級感はないものの、スッキリシンプルなところに好感が持てます。

本体は一般のスマートミラーに多い、11.26インチのモニターを内蔵。

本機は良くある純正ルームミラーに被せるタイプではなく、付属のスタンドを使ってダッシュボード上に設置するのが特徴です。

スタンドは両面テープで接着する仕様で、一旦はがしても貼り直しができるテープを採用しています。

貼り直しができると言っても接着力は強く、1度貼ったら簡単には剥がせません。

そして、32GBのマイクロSDカードが付属します。

これまで私は、何台もスマートミラーをレビューして来ましたが、多くが純正ルームミラーにゴムのアタッチメントで固定するタイプでした。

実はこの方式に、私は疑問を持っていました。

スマートミラー式ドラレコは本体重量がかなりあり、取り付けると純正ミラーのステーに大きな負担を与えます。

この重みで、純正ミラーごと手前におじきをすることがあり、そんな時はステーを補強しなくてはならないんですね。

本機も実測で420gありました。

ドラレコとしてかなりの重量だと思うのですが、本機はダッシュボードに設置するタイプなので、ステーが痛む心配がなく大変良いと思います。

本体から出ているケーブルですが、これは最初は1本にまとまっています。

途中から分岐して、前後それぞれのカメラ用・電源用・GPS用と、4本になります。

フロントカメラは本体から独立して、両面テープでガラスに貼り付けるタイプ。

このカメラには本機の最大のウリである、超強暗視センサーを採用しており、そのボディは少々大きく124gと重いです。

センサーはSONY製とのことですが、STARVISのような名前は付けられていません。

そしてリアカメラは防水加工を施された作りで、車内でも車外でも取り付けが可能となっています。

ただしリアカメラには、超強暗視センサーは搭載されていないようです。

リアカメラ用のケーブルは単体で7mほどあり、本体から伸びるケーブルの分岐点からカメラまで、最長8.4mになります。

アルファードのような大型ワンボックスでも、十分足りる長さでしょう。

GPSは外付けタイプで、長さ3mのケーブルが付いています。

このGPSはできることなら、ミラー本体に内蔵だったら良かったんじゃないでしょうか。

そうすれば、分岐点から出るケーブルが1本減って3本となるため、配線がラクになりますからね。

それから必要な付属品が、この給電用シガーアダプターです。

これが大きめなサイズで、シガーソケット周りにやや場所を取る感じがありますね。

あと、リアカメラ用ステー及び両面テープ、内張り剥がしとレンズクロスが付きます。

取扱説明書は付属しておらず、webサイトからダウンロードしないといけません。

なお、駐車監視機能を使うのに必要な常時電源ケーブルは、オプションになっています。

駐車監視機能は、車が衝撃を受けると17秒間録画を行うシステムです。

AKEEYO AKY-NV-Xをマイカーに取り付けてみた

AKY-NV-Xの取り付けですが、各機器の設置とケーブルの接続に付いては、それほど困難ではありませんでした。

ミラー本体は取扱説明書によれば、運転席前方のダッシュボード上に設置することを推奨しています。

私の車は、ダッシュボードの運転席すぐ前方が平坦ではなく、ひょうたんの腹のように湾曲しているので設置が不可能でした。

助手席前方は可能でしたが、ここにはエアバッグが内蔵されているので、取り付けそのものが禁止されています。

なので今回は上の写真のように、センターコンソールのベンチレーター上としました。

フロントカメラはルームミラーの後ろ側に取り付けました。

なるべく運転の視界を妨げないよう、位置を調整して貼り付けたつもりです。

リアカメラはリアハッチのガラス上部真ん中に、内側から取り付けることにしました。

本機にはリバースモードがあり、これに従った接続をすることで、バックギアに入れるとバックのガイドラインを表示させることが可能です。

もしリバースモードを使用するなら、リアカメラをバックモニターとして見やすいよう、車外の低い位置に取り付けると良いと思います。

さて各機器の取り付けは無事完了したものの、配線を目立たなくさせる作業には手こずってしまいました。

リアカメラに続くケーブルは、運転席床側にある内張りをはがして、目立たないように配線できましたが、ミラー本体から分岐点あたりのケーブルは上手く隠せませんでした。

特に、本体から伸びる始めの方は1本にまとめたため太くなっており、ダッシュボード内部に配線できなかったのです。

結局私は、いずれ別のモデルを装着することを考慮に入れて、ダッシュボードからAピラーにかけて、ケーブルをムキ出しの状態で固定することにしました。

写真の通り少々見苦しくなってしまいましたが、使い勝手に関して実用上問題ないので、これで大丈夫でしょう。

そしてこのまま使っているのですが、位置的にルームミラーがある場所より、ダッシュボード上の方が自然に目線を向けられるので、私はこれで良しと思いました。

スマートミラーは純正ルームミラーと比べ、人によっては素早くモニターへピントを合わせにくいと言われます。

私の感じたところでは、本機のモニターは、自分の目の高さより少し低いところに位置します。

しかもダッシュボード中央に位置することもあってか、ピント合わせが苦になることがありません。

もしかしたらこれは、ダッシュボードに設置するメリットの1つなのかも知れませんね。

AKEEYO AKY-NV-Xの操作の様子（タッチパネルはスムーズ）

それではAKY-NV-Xに表示される、モニターの様子を見ていただくことにしましょう。

本機はエンジン始動後10秒ほどで完全に立ち上がり、録画スタートの状態になります。

まず最初は、全体の操作イメージをご覧になって下さい。

設定は、ほぼ全てをタッチパネルで行うようになっていて、操作はスムーズです。

大型パネルを生かして、横スワイプにより、フロントカメラのみ・リアカメラのみ・2カメラ同時に表示を変えられます。

リアルタイムに表示される画面はとても綺麗で、リアのみの表示にすれば完全にスマートミラーになり、134度の広角で後方の様子を捉えます。

対してフロントカメラは67度と、それほど広い画角にはなっていません。

その代わり、フロントカメラはSONY製超強暗視センサー(名称不明)を搭載、暗い夜間走行時でも昼間のように周囲を映し出すことが可能です。

後で改めて述べますが、録画もホントに明るいんです。

そして先ほどの動画にもあったように、本機にはBSDスマート障害物検知機能と言うものがあります。

これは、リアカメラの死角に入ってモニターに映らない、隣の車線後方から迫る車輛を、オレンジ色の表示とチャイムによって知らせてくれるもの。

隣の車線から追い越して来る車に気付かずに、あなたがうっかり車線変更して、衝突してしまう事故を未然に防いでくれる機能なんです。

走行時はこのように、モニター上で表示されます。

参照：AKEEYO

この機能は、まだ車線変更に慣れていない、初心者の人には効果的な機能ですね。

この機能を有効にするには初期設定が必要で、先に車線を登録しておきます。

設定のしかたを、動画でまとめたのでご覧下さい。

設定時は、車線とセンターラインがしっかり描かれた道路上で、停車した状態で行う必要があります。

でも日本の道路では、なかなかこんな場所見つからないですよね？

なので、自動で設定を完了させるのは難しいかも知れません。

私も何度トライしても上手く行かなかったので、手動で車線と道路の先をタップして設定しました。

ただこの機能の設定は、1度済んでしまえば何度も設定し直す必要はないので、それほど面倒に思うこともないでしょう。

ほかにも色んな機能が搭載されているAKY-NV-Xですが、操作そのものはどれも直感的に行えるものばかりですから、全体的に扱いが困難だと感じることはないと思います。

ちなみに私は、カーナビのすぐ上部に本機を設置したのですが、テレビやラジオにノイズが入るような現象は皆無でした。

きちんとノイズ対策された機種と言えるようです。

と言うことで、いよいよ次の頁では、実際に本機で録画した動画を披露いたしましょう。

AKEEYO AKY-NV-X その驚くべき超強暗視センサーの実力

それでは最初に、AKY-NV-Xのフロントカメラとリアカメラの、昼間の走行映像をご覧下さい。

リアカメラは、ルームミラーと同じ見え方になるよう、鏡像で録画しています。

そこで、モニター上で左右を正位置にするため、編集時にソフトで正像に戻しました。

本機はフロントカメラもリアカメラも、200万画素・フルHD画質です。

録画スピードは、フロントが30fps・リアが25fpsとなっています。

どちらも特別高画質とは言い切れないものの、動きは滑らかだし、ドラレコとしては十分な画質です。

色調はややあっさり系で、前方を走る車輛や後方から続く車輛のナンバーは、低速であればハッキリ読み取れる性能は持っています。

画角の広さはリアカメラは十分ですが、フロントカメラは比べると狭さが目立ちます。

しかし見え方そのものは自然なので、不満を覚えるほどではありません。

次にフロントカメラ・リアカメラ、それぞれ夜間の走行映像です。

夜間でもフロントカメラの映像は良好で、周囲が暗くてもほど良く明るく、暗部のディティールも視認しやすく記録されています。

先行車のナンバーも、自車のヘッドライトで白飛ぶすることなく、ちゃんと読み取れることがお分かりでしょうか。

対してリアカメラの映像は、それほど暗いと感じることはないものの、照明が当たらない部分に結構ノイズが見られます。

解像度は明らかに、フロントカメラの方が優れていると言える画質ですね。

後続車のナンバーは、かなり近くまで寄ってくれないと読めません。

ですがドラレコとして、実用性を失っていない画質ではあると言えるでしょう。

それでは今度は、スーパーナイトビジョンの画質を確かめてみたいと思います。

リアカメラの映像で、真暗な道を走行していることを確かめて下さい。

いかがでしょうか？

フロントカメラの映像は、ヘッドライトの灯りだけしかないのに、ヘッドライトが当たっていない部分のディティールも見えたのがお分かりでしょう。

ヘッドライトを消すとノイズは発生するものの、周囲のディティールは確認できるところに、STARVISを超えた暗視効果を感じ取れたのではないでしょうか。

しかもほぼ真暗になっても、暗視カメラのようにモノクロ映像にならず、カラーになっているのが凄いですね。

現時点では本機をしのぐ明るさで録画できるドラレコは、恐らく存在しないと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xの評価・まとめ

今回AKY-NV-Xを使ってみて、私が最も気に入ったところは、大きくて見やすいスマートミラーをあえてルームミラーの位置ではなく、ダッシュボードに設置する設計としたことです。

スマートミラーは、リヤビューを確認するのが重要なんだから、ルームミラーの位置に設置するのが当たり前と言う意見もあるかも知れません。

しかし実際に取り付けて使ってみると、ダッシュボード上で設置した方が、目線の移動が少なくて見やすいんですね。

また純正のルームミラーに被せる仕様にすると、どうしても純正ミラーのステーに負担を掛けてしまいます。

本体重量が400gを超えると言うのは、一体型モデルと比べて2倍以上重いので、そのままではステーが傷んでしまうこともあり得ます。

その心配がない本機に、好感が持てると言う訳なのです。

ただしダッシュボード上に設置すると、どうしても目に付いてしまうのがケーブル。

しかも本機の場合、本体から出ている太いケーブルが、途中で4本に分岐します。

これを上手く隠すのは、素人では至難の技ですね。

私は自分流の方法でまとめてしまいましたが、キレイにスッキリとまとめたい人は無理をせず、専門の取り付け業者に依頼した方が間違いないでしょう。

画質に付いて述べると、昼間はどちらの映像もまずまずですが、フロントカメラの夜間の明るさは、暗視カメラ並みの実力を持っているのは確かです。

周囲が真暗でもヘッドライトの灯りがあれば、広い範囲でノイズレスでクリアに録画されますからね。

しかしリアカメラの夜間性能は平凡で、明らかにフロントカメラに劣るので、もう少し夜に強いセンサーを使っていれば良かったと思います。

昼間の走行時はあまり性能差を感じないだけに、惜しい気がします。

カメラの死角に入って映らない、隣の車線から追い上げて来る車を、光と音で知らせてくれるBSDスマート障害物検知機能も、今までにないもので便利です。

免許取り立ての車線変更が苦手な人に取っては、頼れるアシスタントとなるでしょう。

では本機は運転が苦手な人のほかに、どんなユーザーにおすすめなドラレコと言えるでしょうか？

それはドラレコを、単に万が一の事故記録装置と考えるのではなく、普段から安全ドライブ意識が高くスマートミラー式ドラレコに憧れている人。

多少値段が高くても、安全運転に寄与するならば、そんなモデルを積極的に使いたいと考える人です。

これにあと価格に見合った耐久性があれば、決して高過ぎることのないドラレコとして、メカ好きのこだわり屋さんにも支持されることでしょうね。

私も本機を当分の間使い続けて、様子を見守りたいと思っています。

または

ドライブレコーダーで、いざと言う時の映像を確実に記録するには、できるだけ死角のない映像が撮れる機種を選ぶ必要がありますね。

1カメラ式より前後2カメラ式の方が、その点有利。

また前後2カメラ式でもフロントには360度カメラ、それにリアカメラを加えたモデルの方が効果的でしょう。

そんなコンセプトで新しく、こんなドライブレコーダーが登場しました。

それは「AKEEYO AKY-Z3GT PRO」です。

カメラを前後だけでなく、何と左右にも装備して4カメラ式としたモデルですよ。

一般に2カメラ式は前後の様子を記録できても、左右までは記録できません。

そこで左右にもカメラを追加して、死角をより少なくさせたモデルが本機なんですね。

今回はこのAKY-Z3GT PROを手に入れることができたので、マイカーに取り付け使用感をレビューし、評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-Z3GT PROの仕様・特徴

2カメラ式を超えた4カメラ式ドラレコとは、どんな仕様になっているのか気になることでしょう。

そこでまずAKY-Z3GT PROの商品セットの内容を、動画でお見せしたいと思います。

ご覧のようにAKY-Z3GT PROの大きな特長は、前後2カメラに加えて左右にサイドカメラを装備して、最大4カメラ式ドラレコとしたことです。

サイドそれぞれの直下は特に死角になりやすく、ドライバーの目で直接見ることは難しいですよね？

本機はそれを記録するだけでなく、モニターで監視カメラを見るように、確認することができる訳なんです。

複数のカメラ映像を同時に映し出すため、モニターは5.5インチの大型を採用。

ダッシュボードへ設置することを前提に、貼り直し可能な大型ベースが付属します。

小さなフロントカメラはガラスに貼りつけたり、映像を上下反転させられるのでひっくり返し、ダッシュボードに取り付けることもできて便利。

リアカメラはIP67防水仕様となっており、車内だけでなく車外にも取り付けられ、バックカメラとしての使用も可能です。

リアケーブルに付く赤い線をバックアップランプの端子につなげば、ギアをリバースに入れるのと同時に、バックに便利なガイドラインが表示されます。

2つのサイドカメラは、ドアミラーに貼るブラック色タイプと、ドアボディに貼るシルバー色タイプが好みに合わせて選べます。

どちらのサイドカメラも、もちろん防水仕様。

左サイドカメラ用ケーブルにある赤い線をウインカーの端子につなげば、ウインカーに連動してモニターに映像を表示できます。

全てのカメラセンサーはフルHD200万画素タイプで、前後のカメラの視野角は115度。

それほど広い視野をカバーしている訳ではありません。

電源は、付属のシガーアダプターで取ることができますが、本機には常時電源ケーブルも一緒に付いています。

このケーブルを使って接続することで、駐車監視機能を作動させられるので、ぜひこのケーブルを使ってみることをおすすめします。

私も今回、初めて常時電源ケーブルでの接続に挑戦してみました。

ちなみに本機の駐車監視機能は衝撃感知タイプで、駐車中にGセンサーが衝撃を感じると、自動的に17秒間録画されるしくみ。

録画された映像データは別ファイルに保存され、上書きされないようになっています。

GPSはZ3GT本体が大きめなのに、内蔵型ではなく外付けタイプです。

ユニットは別に、ダッシュボードなどに設置しないといけません。

本体の操作・設定はタッチパネルと、側面のボタンを使って行います。

主な設定はタッチパネルの操作だけで行え、しかも音声でコントロールできる項目もあります。

イラストのように、モニターのON/OFF・カメラの表示の切り替え、写真の撮影などが可能です。

では次の頁で、AKY-Z3GT PROの取り付けに入ることにしましょう。

AKEEYO AKY-Z3GT PROを実際に取り付けてみた！

AKY-Z3GT PROを取り付けるにあたり、まず本体をダッシュボード中央に設置しました。

本当は助手席前に置きたかったのですが、そこは助手席用エアバッグが内蔵されているので、ものを置くことは禁止されています。

かと言って運転席側にはスペースがなく、結局カーナビの上部に取り付けたのです。

フロントカメラは当初、フロントガラスに貼り付ける予定でした。

しかしケーブルが短く、本体から伸びる1本の太いケーブルの分岐点からカメラまでの長さが2mしかありません。

これでは長さが足りないので考えた末、ダッシュボードにある本体のすぐ後ろに取り付けることに変更しました。

リアカメラはAKY-720Sと同じもので、本体からのケーブル分岐点から、リアケーブルの長さは6.5mほどあります。

本体からリアカメラまで計8mほどあるので、ミドルクラスのワンボックスカーまでなら、何とか届く長さになるでしょう。

リアカメラ本体は防水仕様なので車外取り付け可能ですが、結線が手間になるので、リアガラス内側上部に取り付けました。

次にサイドカメラは2つともブラックタイプで、本当ならドアミラー下部に貼りつけるのが本来の取り付け方。

しかし取り付けるのが厄介だったことと、死角となる側面下方を写すより、横から迫る車輛や人物を映したい気持ちがありました。

そこで、ダッシュボード両端にそれぞれを取り付けた上に、レンズを外側横方向に向けて左右の映像を記録できるようにセットしました。

付属の常時電源ケーブルを使い電源を取るためには、このままではヒューズボックスとつなぐことはできません。

別途に低背ヒューズ電源とクワ型端子、そしてギボシ端子と検電テスターを近くの量販店で購入し、これらを使って接続しました。

接続作業そのものは難しくはありませんでしたが、余ったケーブルをまとめダッシュボードの奥に束ねる作業に手間取り、これだけで3時間以上時間を費やしてしまいました。

その代わり、足元にあったゴチャゴチャしたケーブルを綺麗に隠すことに成功。

ただ本体から伸びる太いケーブルやフロントカメラのケーブル、そして右サイドカメラとGPSのケーブルだけは、どうしても隠し切ることができませんでした。

写真のように、4本のケーブルがダッシュボードむき出しで見栄が悪いですが、こればかりは私にはどうにもできません。

これらを完全に隠すには、ダッシュボードの一部を外す必要がありますからね。

さて、一通り接続が終了したので、作動させてみることにしましょう。

始動・操作・設定の様子を映像にしましたので、動画をご覧下さい。

操作そのものは思いのほかスムーズで、設定はしやすいです。

5.5インチのモニターはIPSタッチスクリーンを採用して、映し出される映像はとても綺麗で、指タッチの反応も良くスクロールも素早いですね。

本体はカーナビの近くにセットしたものの、地デジにノイズが入ることはありません。

では次項で、実際に録画した走行映像をご覧に入れましょう。

AKEEYO AKY-Z3GT PROで録画した走行動画

ここでは、AKEEYO AKY-Z3GT PROで録画した動画をご覧いただきましょう。

初めに昼間、2つ目は夜間です。

本機で使われているのは “TS” ファイルです。

やや特殊なファイルなので、このままでは “Windows Media Player” や “映画＆テレビ” ではまともに再生できません。

そこで、メーカーが推奨するビュアーソフト “DVPlayer” を使い再生します。

このビュアーソフトを介することで、4つのカメラ映像を1つずつ見たり、4つ一緒に再生することが可能です。

同時にGPS情報も表示するので、いつ・どこを走行したのかGoogle Mapより知ることができます。

ただし、実際のところは相性が悪いのか全体的にギラギラして、あまり鮮明な映像ではありません。

再生中にコマが止まったり飛んだりして、快適とは言えませんでした。

ならばと、今度はファイル変換ソフト用い “MP4″ に変換すると、スムーズに再生されるようになりました。

先ほどご覧になった走行動画は、”MP4” ファイルでアップロードしたものです。

さて画質に付いて評価すると、200万画素なりのもので、特に優秀な画質とは呼べるほどではなさそうです。

色もピントも良いのですが、エッジが立ち過ぎ、少しまだギラギラ感が残っています。

全体的に、もう少し滑らかさがあると目に優しいと思いますが、ドライブレコーダーとして不足するほどのものではなく、先行する車や追従する車のナンバーを読み取ることはできます。

STARVISは搭載されてはいないものの、夜間でも比較的明るく記録され、ヘッドライトのせいでナンバーが白飛びしないのも良いですね。

サイドカメラは、レンズにまともに太陽が入ると暗めに映ってしまいますが、順光であれば明瞭に見えます。

なお、各カメラは上下逆・正像・鏡像の切り替えが可能です。

しかしリアカメラに限り、モニター表示ををルームミラーのように逆像にすると、記録映像も逆像になってしまうので注意しないといけません。

AKEEYO AKY-Z3GT PROの評価

AKY-Z3GT PROは360度カメラを使わず、少しでも前後・左右の死角をなくし、映像記録できるようにしたドライブレコーダーです。

今では、前後を録画できるモデルはだいぶ普及していますが、それでも左右の様子までは録ることはできません。

その左右の死角をカバーするモデルとして、360度カメラを搭載したモデルが登場しましたが、本機はカメラの数を増やすことで他機との差別化を図りました。

360度タイプと比べれば死角は多いですが、画質が良いと言うメリットがあり、それが本機の強みですね。

しかし先述のように、カメラが4つもあると配線が増えるので、ケーブルをまとめる作業が大変になります。

本機の場合は本体が大きいので、せめてGPSは内蔵式にして欲しかったです。

そうすれば、ケーブルを1本少なくできますからね。

いずれにしろ、ケーブルが多いのは配線作業が増えるし、また目立ちやすいのもデメリットと言えるでしょう。

それでもAKY-Z3GT PROは、同時に3つのカメラ映像を映し出すことが可能です。

それはまるで、ビルの守衛室にある監視カメラのモニターのよう。

じっと見入ってはいけませんが、瞬時に3方向が確認できるのは安心感があります。

現状では同時に表示できるのは、フロント・リア・左サイドのみです。

でもアップデートすれば、リア・左サイド・右サイドの表示もできるとのことなので、後日行ってみようと思います。

それからカメラが4つあると、さすがにメモリー量が多いです。

本機に付属するSDカードは32GBで、明らかに容量不足。

せめて64GBをおごって欲しいものですが、これはユーザー側で大容量カードに交換処理をすべきものなのかも知れませんね。

前後の映像だけでは物足りなくて、万が一のために左右の映像も欲しいが360度タイプは嫌い、と言うユーザー向けのドラレコがAKY-Z3GT PROと言えるでしょう。

なおAKY-Z3GT PROは、4カメラまでは不要と言うユーザーのために、3カメラ・2カメラでも購入することができます。

スマートミラーではない大型モニターモデルがが欲しいユーザーにも、本機は選択肢の1つとなることでしょう。

▼ AKY-Z3GT PROは、こちらのお店で、サイドカメラをオプションとしたAKY-Z3GT-2で販売中です！

または

今、ちまたで人気のアイテムの1つにドライブレコーダーがありますが、それを受けて次々とニューモデルが登場しつつあります。

特にこれまで主流だった、フロントガラスに取り付ける一体型に代わり、スマートミラー型のデビューが多い傾向にありますね。

その中で、また新機能を搭載したモデル出たので、今回紹介したいと思います。

それは「AKEEYO AKY-V720S」です。

日本メーカー製ではまだラインナップが少ない中、中国メーカーの製品はすでにスマートミラー型が一般的になっており、本機もその仲間に入ります。

このAKY-V720Sはスマートミラー型でありながら、360度レンズを本体前後に装着して、前方と車内720度をカバーする2カメラ式ドラレコなんです。

この製品がこのほど私の手元に届いたので、これから私の車に取り付けて、実機レビューしてみることにしましょう。

AKEEYO AKY-V720Sの仕様/特徴に付いて

720度レンズ仕様としたスマートミラードラレコとは、どんな仕組みになっているのか興味をそそられることでしょう。

まずはAKY-V720Sは実際にどんなスタイルで、商品のセット内容はどうなっているのか、動画でお見せしたいと思います。

フロントカメラは、720度(360度＋360度)ｘ240度全方位レンズを使っており、明るさはf2.0です。

センサーは360万画素1920pｘ1920p、SONYのSTARVISを使っています。

これを本体前後に取り付けることで、４K相当の画質を確保する仕様。

撮影コマ数は24fpsに固定されています。

リアカメラは、200万画素1920pｘ1080pフルHDセンサーを使い、レンズは対角135度。

撮影コマ数は25fpsとなっています。

ボディはIP67防水仕様なので車外に取り付けられ、また付属のステーを使えば車内にも取り付けが可能です。

ミラー本体からは1本だけケーブルが伸びており、途中で電源・リアカメラ・GPS用に3本のケーブルに分かれます。

本体からそれぞれにケーブルを分けると、上部がゴチャゴチャして見た目うっとうしいのですが、本機はこの1本化でスッキリさせています。

ミラー構造になっている液晶モニターは、11.26インチの大きさ。

同社のミラー型姉妹機AKY-V360Sは11.88インチなので、比べると本機の方の幅がやや狭いことが分かります。

それでは、いよいよAKY-V720Sを取り付けることにしましょう。

AKEEYO AKY-V720Sをマイカーに取り付けてみた

AKY-V720Sの本体の取り付けは、一般のミラー型ドライブレコーダーと同じで、付属のゴムベルトで純正ミラーに挟んで留めるもの。

本体取り付けそのものは、非常に簡単です。

前項で述べたように本体から出ているケーブルは1本で、見た目にスッキリしています。

ただケーブルそのものがちょっと太いので、天井の内張り部分に押し込むのは容易ではありません。

私は今回運転席側にケーブルを配線していますが、内張りに押し込むことはあきらめ、サンバイザー上に通しています。

そして、Aピラーに分岐部分とそれぞれの接続プラグをはわせました。

写真ではこれらがムキ出しになっていますが、ピラーの内張りを剥がせば中に隠すことができることでしょう。

リアカメラはステーを使い、車内リアガラスに装着。

配線は面倒ですがリアカメラは防水仕様なので、バンパーのナンバープレート辺りに取り付けることも可能です。

リアケーブルにはリバース連動ケーブルが付いており、リバース端子につなげば、バックギアに連動して本体モニターをバックモニターにさせられます。

なおフロントリア共に、レンズの位置は上下方向のみ位置調整ができます。

さて取り付けが終わったところで、本機を操作してみたいと思います。

始動直後の様子・モニター表示の様子・メニュー設定の様子を動画に撮ったので、ご覧になってみて下さい。

操作のほとんどをタッチパネルで行うのは、他のモデルと同様でスムーズです。

操作方法も、一度理解してしまえば後は直感的に行えるので、のちのち操作で戸惑ってしまうことは少ないでしょう。

と言うことで次の頁では、実際に録画した映像をご覧いただきたいと思います。

AKEEYO AKY-V720Sで録画した走行動画

ここでは、AKY-V720Sで録画した動画をご覧いただきましょう。

1つ目は昼間、2つ目は夜間での走行映像です。

これらの映像は元データがtsファイルであることで、このままではWindowsにある再生ソフト “映画＆テレビ” や “Media Player”、 また “YouTube” では再生できません。

そのため、一般に使われるmp4ファイルに変換した上で、元データの状態でご覧いただきました。

車外前方と車内を同時に見れることで、周囲の車の動きが非常に分かりやすく、万が一の事故や煽り運転車に遭遇した際も状況が一目瞭然ですね。

画質に付いても、全方位レンズ仕様としては昼間はコントラストが高く、かなり解像度が高いと言えます。

対して、リアカメラは1080pフルHDとしてはごく普通。

状況を見極める目的としては十分ですが、ややコントラストが低く平凡な画質です。

夜間の映像は、明るさに関してはフロントカメラに問題はなく、状況を良く掴むことができますね。

光が当たらない部分はさすがにノイジーになりますが、解像度は保たれているので、ドラレコ画質として十分及第点をあげられるでしょう。

リアカメラの夜間に関しては実用性はあるものの、全体的にもう少し明るく録画されれば、周りの状況をより把握できるのではないでしょうか。

さて録画された映像ですが、本機専用の再生ビュアーソフト “VeseeVR” を使えば、3種類の表示方法が選べます。

1つは、フロントレンズとバックレンズを同時に表示する “ワイドアングルモード”。

もう1つは、デフォルトでフロントレンズとバックレンズを表示する “両球面モード”。

そして、フロントレンズとバックレンズを合わせ、マウスで引っ張り720度回転できる “VRモード” です。

ワイドアングルモードとVRモードは、データを拡大表示するので、両球面モードに比べ画質が低下します。

なお、リアカメラの録画に付いてですが、本体側の操作で正像録画設定をすると、ミラーのモニター表示は同じように正像で表示されます。

純正ミラーは常に鏡像表示しているので、それに合わせモニターも鏡像にすると、録画も同じように鏡像になってしまう仕様なんです。

モニター表示はやはり鏡像にするのが自然なので、私はこのように設定をしましたが、そのため今回のリア映像は左右逆の鏡像であるのがお分かりでしょうか？

このことをサポートセンターに問い合わせてみましたが、「他機と違い本機はこの仕様になっています」との回答をもらいました。

本機を購入の選択肢に入れる場合、そう言う仕様であることを、前もって理解しておく必要があるでしょうね。

AKEEYO AKY-V720Sの評価（まとめ）

AKY-V720Sは見やすいスマートミラー型である上に、720度フロントカメラ仕様にして、死角の少ないドライブレコーダーとしています。

万が一の事故や他車からの煽りの状況を、鮮明に残したいユーザーに取って、とても役立つアイテムであることは間違いありません。

360度タイプのドラレコは画質に問題ありと言う悪評も、本機は随分克服していると思います。

ただ気になる点も幾つかあって、例えばスマートミラー型であることで本体が重く(460g)、純正ミラーのステーに負担を掛けてしまっています。

これは本機だけではなくどのスマートミラーでも同じですが、車種によってはステーを補強しないと、本体が前方におじぎをしてしまうことがあるんです。

せめて重量を350gくらいに抑えてもらえば、この問題はクリアできることでしょう。

それからモニターをリア映像表示だけにする場合、純正ミラーと同じ鏡像設定にしても、正像で録画できると有難いですね。

鏡像で録画すると左右が逆に表示され、文字も逆になってしまって見にくいです。

専用のビュアーソフトで見るだけなら、ボタンで正像/鏡像を切替えられ問題ないですが、ファイルを変換して一般のソフトで見る場合はそれができません。

まあでも、リアのモニターが正像表示でも大丈夫と言うユーザーなら、気にすることはないでしょうが・・・。

なお本機には32GBのSDカードが付属しますが、これを常用するなら容量が足りません。

本機の場合、フロントカメラの1ファイル(1分間)の容量は約130MBあり、リアカメラでも1ファイル(1分間)78MBほどあります。

これだけの容量を食うので、32GBでは2時間くらいでカードを一巡してしまい、負担が大きくかなりカードの消耗が早いことでしょう。

AKY-V720Sを購入したなら、最低でも64GBのものを別途購入して使うのが良いですね。

本機では、256GBのSDカードまでに対応しています。

いずれにせよ本機の登場で、スマートミラー型ドライブレコーダーは新しい境地に入ったと言えるかも知れません。

自車の走行状況を自身を含め、確実に映像に残したいと考えるユーザーに相応しい、スマートミラー型ドライブレコーダーと言えるでしょう。

または

四輪自動車用のドラレコは、すでに２台に1台の割合で普及している一方で、同じように道路を走るバイクのドラレコ普及率は、未だ低いままです。

走りの上では車より速いバイクですが、事故には弱い乗り物。

ライダーからすれば万が一の事故に、どのような状況で遭遇してしうのか、痕跡をしっかり残したい気持ちが強いことでしょう。

これまでは、アクションカメラをヘルメットに取り付け、ヘルメットカメラとして走行映像を残したものですが、長時間の連続録画には限界がありました。

そこで車と同様に車両のバッテリーから給電して、常時録画が可能なバイク用ドラレコが、近年登場しつつあります。

バイク用ドラレコは自動車と違い、特に小型で振動や雨に強いことが求められます。

各社いくつも製品をラインナップする中、上記の条件をクリアするおすすめモデルがありますので、紹介しましょう。

それは、前後2カメラバイク専用ドラレコ「AKEEYO AKY-958N」です。

バイク専用として使い勝手や画質はどうなのか、今回AKY-958Nをレビューや評判で、検証・評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-958Nは前後2カメラ/WiFi/防水仕様ドラレコ

まずはこちらの動画で、AKY-958Nの商品概要をご覧下さい。

おおよその製品の特徴を知ることができます。

本機はドラレコ本体と前後カメラ2台、それからワイヤードリモコンで構成されます。

バイク用であっても時代は2カメラ式であり、各カメラはIP67・本体はIP65の防水仕様になっています。

本体にはモニターがないので、サイドボックスなど目立たない場所へ装着するのが基本。

リモコンには、手動で別ファイルに録画できる緊急ボタンと、WiFi機能をON/OFFするボタンが１つになって付いており、これをハンドルに取り付けます。

常時録画するための電源は、エンジンのNO/OFFと同期するしくみです。

本体の操作は専用アプリを入れたスマホから行い、映像の確認やSDカードに記録したデータのダウンロードも同様。

センサーは前後ともフルHD200万画素、フレームレートは25fps、レンズの画角は130度の準広角仕様です。

それに、32GBのSDカードと日本語取扱説明書が付きます。

GPSにも対応していますが、不要なユーザーのために別売です。

車用ドライブレコーダーにはない特徴として、本機はAIノイズリダクション機能が搭載されています。

これは同時録音されるバイクの騒音を、AIで電気処理により、最大-12dB低減してくれるものです。

バイクの録画映像を再生すると、やたら大きなノイズが聞こえますが、それを小さくしてくれるのです。

単に音量レベルを抑えて録音するのとは違うので、全体的に音が小さくなる訳ではありません。

取り付けに関しては車のリアカメラと同じく、やや配線が困難で、特にバッテリーから電源を取る作業がメカい弱い人だと苦労しそうです。

最も、こうしたことは本機に限ったことではなく、他のモデルでも同じです。

もし取り付けに自信がないのなら、メカに詳しい知人か、業者に任せた方が良いかも知れませんね。

全体的に製品はしっかり作り込まれており、中国製だからと言って、引け目を感じることはないでしょう。

AKEEYO AKY-958Nがあえてモニターを失くしたのはなぜか？

ところでAKY-958Nには、かつて旧製品AKY-958がありました。

本機とAKY-958の大きな違いは、液晶モニターのある/なしにあります。

AKY-958には3インチの大型モニターがあったのですが、新型のAKY-958Nではこれを廃止しました。

廃止した理由は、いったい何だったのでしょうか？

それはバイクには、あえてモニターを搭載する必要はないのでは？と言うメーカーの考えだからです。

この手のドラレコでWiFiがあるのなら、本体をハンドルではなく、アクセサリーボックス内に装着するユーザーが多いです。

そうして映像のモニターはスマホを使い行う訳で、本体のモニターは使いません。

モニターを思い切って廃止してしまえば、本体を小さく薄く作ることが可能になります。

小さく薄くなれば、ボックスに装着しやすくなるメリットも生じます。

そんな訳で本機はモニターを廃止して、長さ94.8㎜ｘ幅56㎜ｘ厚み21㎜に小さくなっています。

また、本来モニターがあるべき部分をアルミパネルで覆い、放熱しやすい仕様にしているのです。

このように本機はバイク用ドラレコとして、いくつものメリットを備えていますが、ここで気になるのはやはり画質だと思います。

そこで、あるユーザーが録画した動画を見つけましたので、お見せしましょう。

昼間と夜間、両方の映像を見ることができますよ。

協力　全趣味半端さん

いかがでしょうか。

ドライブレコーダーとして、いざと言う時の記録としてなら不足はないものの、フルHD200万画素センサー搭載機としては少し不満ですね。

ピントと発色は良いですが、全体的にエッジを効かせすぎて粗い印象です。

同じフルHD200万画素でも、動画内の車の記録映像は鮮明なので、防水機能など車用にはない機構が画質に影響するのかも知れません。

あと、カメラがバイクの振動の影響を受け、映像が揺れるところも気になります。

では今度は、他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

ユーザーレビューをいくつか集めたので、次の頁で確かめてみましょう。

AKEEYO AKY-958Nのユーザーレビュー

★「カメラの設置は両面テープに耐久性の不安があり、取り付け場所も決まらなかったので、別にPLOTのステーと汎用L字ステーを使った。説明通り本体はかなり熱くなる。録画映像としては満足だ。耐久性に関しては、今後・・・だ。取り付け方法にも配慮してもらえると星5を付けられたと思う。」

 

★「確認用のモニターが無い方がハンドル周りがシンプルで良いと考えたが、実際に付けてみて正解だったと実感している。取り付けについては、配線経験があれば容易だ。カプラ接続のため取り付けも容易だった。一度、電源が10秒ほどで切れてしまうという現象が起こりサポートセンターに連絡したところ、すぐに返信を頂いた。リセットスイッチを押したところ直った。1年間の保証があることも教えて頂いたし、サポート面は嬉しい。電源は、キーと連動してオンになるためリモコンを使うことはないが、一応設置している。耐水性は今のところ問題ない。画質についてもGoProなど最新のアクションカムと比較してしまうと粗さは目立つが、万が一の際の確認用ということであれば十分だと感じる。」

 

★「取り付けはACC電源をどうするか多少の知識は必要だが、簡単に取り付けることができた。画質はそこそこだと思う。フレームレートが25fpsなので、ややカクカクしている感じも。スマホアプリで設定できそうだが、専用アプリDVR Motoはインストールできたが利用できなかった。売りになっているノイズリダクションは、好みによるかもしれないが、自分はあまり良いとは思わなかった。microSDカードは128GBまで対応しているが、FAT32でフォーマットしなければならない点は少し面倒かも。また全部のコードが長いため、シート下がごちゃごちゃする。」

 

★「この商品はそこその値段で及第点の性能で、ドライブレコーダーをとりあえず付けたいというニーズにあっていると思う。バイクの形によっては配線のために、カウルの取り外しが必要など難易度が変わるが、ADV150では素人取付けだが、2時間程度で取り付けができた。アプリを利用してカメラの写り方を確認でき、設置の直しが無くて助かった。カメラの画質だが、バイク発進時はどうしても振動が大きく映像が揺れるが、一定の速度に来ると揺れが収まり、昼ならすれ違う車のナンバーが確認できる程度の画質があった。」

AKEEYO AKY-958Nの評価

ここからは以上を踏まえて、私がAKY-958Nの評価をしてみましょう。

自動車用のものと比べバイク用のドラレコは、限られたスペースでの設置や雨天時での使用、エンジン等からの耐振動など、設計するのは結構難しいと思います。

そんな中で本機は、これら過酷な条件をいくつもクリアしているモデルとして、推奨できると言えますね。

画質は全体的に粗さを感じさせるものの、実用性は十分クリアして、比較的近距離なら前後の車両ナンバーを読み取るクオリティは保持。

無駄な液晶モニターを廃止し、その分本体を小型化させ、WiFiによるスマホ利用で利便性を確保しています。

少々アプリが使いづらいと言う声もあるものの、本機はこのスマホでの操作方法がベストと言えるでしょう。

似たような使い勝手のモデルは他社にもありますが、本機は価格をグッと抑えているので、購入するにはこちらが有利です。

ただ気になるのは他のモデルと同じで、それは画面の揺れ。

原因はエンジンの振動や道路のデコボコにあるので、現状ではユーザー側で対処しないといけない問題ですね。

あともう１つ。

本体とカメラのケーブル配線は、車体をはわせるのに少し苦労がともないます。

これらが面倒で、ドラレコをためらっている方には、シンプルな取り付けと配線が可能な、同じAKEEYOのAKY-610Lが向いているかも知れません。

1カメラ仕様になってしまいますが、1ボディで設置は楽だし、給電も内蔵バッテリーやモバイルバッテリー等から行えます。

でもやっぱり、常時、エンジンのON/OFFで自動的に作動させたり、2カメラ録画にこだわるのなら、やはりAKY-958Nの導入を考えるべきでしょう。

バイクが何よりも好きで、安全なツーリングを目指すあなたなら、本機のようなドラレコは必需品と言えるのではないでしょうか。

または

日本ではドライブレコーダーの装着が増え、今では随分普及していますね。

でもまだ、多くの車はフロント1カメラ式を付けていることでしょう。

より録画範囲の広い、2カメラ式の方が良いことはあなたも周知でしょうが、使用中のものを捨ててまで、新しく買い替えようとはまぁ思いませんよね？

とは言っても、わずかな予算で追加する形で2カメラ式にできるなら、考えが変わって来るかも知れませんよ。

そんなモデルの1つとして、「AKEEYO AKY-R1」に注目してはいかがでしょうか？

とにかく小さいことで目立たず、邪魔にならないボディなので、リアカメラとしてとても重宝するんです。

今回は、このAKEEYO AKY-R1がどれくらい使えるモデルなのか、ユーザーレビューを交えて検証・評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-R1は本当はリア専用ドラレコではない！？

まずはメーカー提供のこちらの映像をご覧下さい。

AKY-R1の商品概要が大雑把に分かりますよ。

ご覧の通り本機は、実はリア専用ドライブレコーダーではありません。

超小型ボディを生かし、フロントガラスやダッシュボード、また車内のいたるところに取り付けられるドラレコなのです。

液晶モニターは搭載されていないので、映像確認はスマートフォンにて行います。

つまり基本操作は、WiFiを介し、スマホに入れたアプリを通じて行うんですね。

とにかく車内で邪魔にならないボディですから、リアドラレコとしてピッタリなのがお分かりでしょう。

そのために、電源ケーブルは、7mのロングケーブルが付属しています。

ケーブルはUSBタイプのケーブルなので、車内にUSB端子があれば、そこから給電することが可能です。

USB端子がなければ、付属のシガーアダプターを使用します。

本体は、上下逆にしても使えるよう映像を逆転できるし、左右も正像・鏡像と切り替えることができます。

もしフロントドラレコとして使うなら、別売の専用常時電顕ケーブルを介して、駐車監視機能を使うことも可能です。

フルHD1080pセンサーを搭載し、レンズ画角は140度準広角、そしてGセンサー・WDRも付いています。

ただし、GPSはありません。

時刻の設定は、アプリを経由して行います。

地デジ対策も万全になっていて、フレームレート27.5fpsによりLED信号に対応、色が消滅しません。

また本体価格が安いのに、32GBのmicroSDカードも付属します。

取扱説明書も日本語版です。

そんなAKY-R1ですが、気になる画質はどんなものでしょうか？

少し長いですが、あるユーザーが録画した映像をご覧下さい。

協力　7go Pochiさん

フルHD1080pセンサーだけに、昼間はドラレコとして十分な解像度ですね。

夜間はやや暗めで、ノイズが目立つ感じがします。

しかし解像度はちゃんと保たれており、実用性はあると思います。

それでは次に、すでにAKY-R1を愛用しているユーザーの皆さんは、どんな感想をお持ちでしょうか。

レビューをいくつかピックアップしてみたので、次の項で確かめてみましょう。

AKEEYO AKY-R1のユーザーレビュー

★「リア専用に使っていたドラレコがかなり古く、元々ノイズ音も煩わしかったため交換。以前と同じ1080pフルHDだが、同じとは思えないくらい高画質。Wi-Fi対応で車内にてiPhoneで確認できるし、保存も可能。マウントは吸盤では無く、3M両面テープ。音声アナウンス。素晴らしい。あと耐久性が問題だが、これで3年ほどもってくれば大当たりの商品かも？ただGセンサーは敏感過ぎる。弱いでちょうど良い。」

 

★「リアのドラレコとして購入。電源はリアワイパー配線より分岐。リアドア内で完結している。通常なら車内に持ち込まないといけない配線関連が一番面倒だと思うので、これは楽だった。また上下と鏡像の切り替えがスイッチで簡単に出来るので、更に配線の取り回しが楽だった。ただほとんどの設定をスマホのアプリで行わないといけないのが、それなりに面倒。」

 

★「画質は期待以上。取り付けの接着は強力だが、足の部分と本体の接続があまくて不安定。スマホとのリンクの説明も大雑把で伝わりにくい。性能に見合う親切な取説が欲しい。」

 

★「Wi-Fiによりスマホとカメラ本体を連携するタイプなので、余計な画面がないので、コンパクトで軽量だ。スマホとカメラ本体が接続されたり解除されると、カメラ本体からアナウンスが流れる。その音量が大きくわずらわしいので、私は普段はWi-Fi接続をオフにして必要な時だけ接続するようにしている。接続がオフでも、録画はきちんとされている。映像はスマホに簡単にダウンロード出来る。安価だが、SDカード付きでお買い得だ。」

AKEEYO AKY-R1の評価

ここからこれまでの記述を踏まえて、私がAKY-R1の評価をしてみたいと思います。

本機は大きさが、高さ55㎜ｘ幅35㎜ｘ厚み20㎜と非常に小さく、その存在を忘れてしまいそうです。

そうは言っても、本機は立派なドラレコ。

リアドラレコにちょうど良い仕様なので、どうしても “リア専用” とうたってしまいますが、フロントドラレコ用に使っても何ら不足はありません。

なのに、見た目に高級感がないことで、所有する喜びがなく損をしているようです。

センサーもSTARVISのような高性能品を使ってはいないので、どうして低く見られてしまう傾向にある気がします。

しかし、フルHD1080pセンサーの性能は額面通りで、昼間なら逆光時でもクリアな映像が得られます。

夜間に関しては少し厳しい面があり、やや暗めでノイズもあります。

この点が本機の弱みの1つとなりますが、実用上はドラレコとして合格だと思います。

それよりもWiFiが使える利便性、そして32GBのこのクラスでは大容量のSDカードが付属するのは、お得感満載と言うべきでしょう。

フロントドラレコをすでに使っていて、低予算でリアドラレコを追加したいユーザー、初めてドラレコを購入するユーザーに相応しい1台です。

または

ドライブレコーダーの死角をできるだけ少なくすることが、新しいモデルでは重視されています。

死角を少なくする方法としては、できるだけ広角レンズを使うこと、2カメラ式とすること、360度カメラ式とすること、そしてもう1つの方法は3カメラ式とすることです。

3カメラ仕様のモデルには、車内＋前後カメラのタイプとサイド＋前後カメラのタイプがあります。

サイド＋前後カメラのタイプでは、「AKEEYO AKY-X3GTL」が今人気。

前後カメラと、ドアミラー下部に取り付けるサイドカメラを付属して、運転席から見えにくい左側面を録画することが可能なモデルです。

本体は大型モニターを内蔵した、スマートミラー型ドライブレコーダーになっています。

今回は、3カメラスマートミラー型であるAKY-X3GTLを、ユーザーレビューを参考にしながら、その魅力に付いて評価してみることにしましょう。

AKEEYO AKY-X3GTLはサイド＋前後カメラで死角減少・視野拡大

まずは、メーカー提供の動画をご覧になって下さい。

おおよその商品概要を把握できると思います。

AKY-X3GTLは、約12インチの大型モニター搭載のスマートミラーになっており、正面から見て裏側右にフロントカメラを設置しています。

これは日本車のような右ハンドル車を考慮、映像が道路左寄りにならないようになっているんですね。

フロントカメラは、フルHD200万画素 フレームレートは27.5fps HDR搭載 対角124度の画角となっています。

※この写真は本体裏側左にカメラがありますが、日本車用モデルは右側に付きます。
リアカメラは車内貼り付け専用で、フロントと同じフルHD200万画素 フレームレートは25fpsとやや遅いですが、HDRは搭載して画角は140度と広めです。

こちらはまた、SONYのSTARVISセンサーを使っているので、スモークガラス越しでも明るく録画でき安心できます。

一方、サイドカメラは200万画素とは言ってもHD仕様なので、やや画質は劣ってフレームレートも25fps。

こちらはIP65相当の防水仕様となり、サイドミラー下部に両面テープで貼り付けるもので、レンズの角度調整が可能です。

またこのカメラは車内で使うこともでき、フロントガラス等に取り付ければ、車内の様子を記録するカメラになります。

左サイドにカメラを設置するメリットは、狭い道路を通過する場合、サイドミラーでは見えにくい左側直下を確認するのに便利なことですね。

道路端にある側溝ギリギリに幅寄せする際、その確認にも使えます。

車内に設置してカメラを運転席側に向ければ、煽って言いがかりを付けて来た人の録画に、威力を発揮することでしょう。

さてミラー本体に付いてですが、大型モニターはタッチスクリーンになっており、画面に直接触れて操作設定を行います。

画面を指で上下左右になぞれば、表示の明るさを調整したり、アングルを替えたりできて便利ですよ。

映像の表示方法は3種類。

① サイドカメラ＋リアカメラ＋フロントカメラの三方向を同時表示

② サイドカメラ＋リアカメラの二方向を同時表示

③ サイドカメラ・リアカメラ・フロントカメラのいずれかを全面表示

なお、全てを消して普通のルームミラーとしての使用も可能。

さらに本機には音声コントロール機能があり、録画の開始/停止や画面表示の切り替えを、あなたの声で行えるんです。

音声コントロールは命令語が決まっているので、言葉に戸惑うことはありません。

その他、外付け型のGPSを搭載しているし、HDR録画で映像の白飛びや黒つぶれを防ぎます。

さらにリアカメラはリバース連動機能が付き、配線の一部をバックアップランプと接続することで、バックギアと連動してモニターがバックモニターに変身。

前もって位置を記憶しておくことで、通常位置とは違う低い位置での表示へと、自動的に切り替わります。

AKY-X3GTLは単なる3カメラ仕様だけではなく、スマートなドライブレコーダーと言う訳です。

ではここで、あるユーザーによるレビュー動画がありますので、ご覧いただきましょう。

取り付け方や使い方も一緒に解説しており、録画映像も公開しているので、画質に付いても良く見て下さいね。

協力　tetu channelさん

見ていただいた通り、サイドカメラはやや解像度が劣るようですが、前後カメラは昼夜問わず、クリアな画質と言えるのではないでしょうか。

次に他のユーザーによるレビューから、使い勝手等を確かめていただきたいと思います。

その後で、私が本機の評価をしましょう。

AKEEYO AKY-X3GTLのユーザーレビュー

★「個人的にも好きなメーカーなので、海外製品だが心配無く購入した。昼間ならフロント・リアともはっきりと視界良好だ。サイドカメラも大変便利で、有った方が絶対安全だ。駐車もかなり楽になる。夜間もフロントは問題無し。リアカメラは後方のライトが高輝度だと少し眩しい感じだが問題無し。取り付けも配線だけなので、素人でも出来た。」

 

★「80系ノアに取り付けた。リアカメラ用ケーブル10mは、充分な長さだった。約2mくらい余った。リアガラスにちょっと濃いめのスモークフィルムを貼っているが、ハッキリ見える。液晶画面もキレイでお勧めだ。」

 

★「3系統も録画するとメモリーを食うので、正直、サイドカメラの映像はモニターに映すだけで録画しなくても良いから、設定で録画キャンセル出来れば良いと思った。あと前後カメラの映像の切り替えは音声認識でも出来るので便利なのだが、サイドカメラの切り替えは出来ないので、サイドカメラこそ音声認識で切り替わってくれたら良いのにと思った。これは仕方ないことだが、電源/GPS/バックカメラ/サイドカメラと入力線が多いので、モニター上部が配線でごちゃごちゃしてしまう。操作は説明書を読まなくても良いくらい簡単で、使い勝手は良いと思う。」

 

★「夜間はとても奇麗に見えるので、デジタルインナーミラーとして大変重宝している。夜は後続車のライト等で多少の白飛びとグレアが出るのが少し残念だが、普通に使用するには十分だと思う。また付属のサイドカメラで助手席ミラーの下を映すことで、確認しずらいワゴン車の左前の状況が確認できるようになり、車を路肩に寄せることが楽になった。」

AKEEYO AKY-X3GTLの評価

AKY-X3GTLは中国メーカーの製品ですが、日本で販売しているものは、右ハンドル車に特化したモデルとなっています。

そのため国産車に装着すれば、使い勝手の良いドラレコとなります。

3カメラ式ドライブレコーダーと言えば、以前なら第3のカメラは車内の様子を録るために設けられていたため、やや趣味的要素がありました。

それを本機は、左側ドアミラーの死角を補う主旨で付けるので、実用性の高いものにしています。

背の高いトラックを良く見ると、サイドミラーの下の部分に、もう１つミラーが設置されているのをあなたもご存知でしょう。

これをサイドアンダーミラーと呼びますが、本機のサイドカメラもこれに近い役割りをします。

なのでトラックのように背の高い1BOXカーは、左側直下の確認がしにくいため、このカメラがあると非常に役立つ訳です。

車を壁ギリギリに駐車したい時や、左側に飛び出た障害物を避けて進みたい場合に、有難みを感じることでしょう。

ただし本機は、取り付けに厄介なことがあります。

それはミラー本体から出ているケーブルの数々です。

電源ケーブル＋リアカメラケーブル＋サイドカメラケーブル＋GPSケーブルの4本が、フロントガラス上部からAピラーにかけてダッシュボードまで続きます。

これらを目立たないよう内張りへ押し込むのは、素人には至難の技ではないでしょうか。

私は、同じAKEEYOのAKY-V360Sを使っています。

このモデルは360度ドラレコで、フロントとリアの2台のカメラが搭載されており、さらにGPSも外付けですから、ケーブルが3本あるんです。

3本でも奇麗にまとめるのは、結構大変ですからね。

まして4本ともなると、さらに難易度が高くなるのを覚悟する必要があるでしょう。

またカメラが3台ともなると、これらのデータを1枚のSDカードへ記録するのは、かなりの負担です。

本機には32GBのSDカードが付属しますが、これでも役不足の傾向があり、できれば64GB以上のカードを用意し負担を抑えた方が良いと思います。

画質に関して言えば、前後カメラは200万画素機として解像度は十分で、大きな問題はないと言えるでしょう。

ただシビアに評価するなら、リアカメラは後続車のヘッドライトが露出オーバー気味になる場合があり、ナンバーが読み取りにくい傾向があるのが少し残念ですね。

しかしSTARVISを搭載し、夜間の光源が少なくても明るく録画できます。

またサイドカメラはHD画質なので、ややモヤッとした画質に感じられます。

が、それでも実用上問題になることはないでしょう。

私は今後、3カメラ式ドラレコが主流になるとは予測していませんが、潜在的な需要は続くと思っています。

2カメラ式ドラレコでは不安だと感じるユーザーには、本機は選択肢の1つとしておすすめできる、スマートミラー型ドライブレコーダーに違いありません。

※この商品は、現在販売されておりません

今、死角をできるだけ少なくしたドライブレコーダーが、多くのドライバーの方たちに注目されています。

それは煽り運転をする車や、無茶なドライバーを特定したいと思っているからですね。

死角を極力減らしたドラレコはいくつもありますが、その中で「AKEEYO AKY-V360S」も人気モデルの1つ。

前方を360度レンズで広い視野で周りを録画し、前方だけでなく左右から室内まで網羅(もうら)。

さらに見にくい後方の様子は、専用のリアカメラで捉える仕様になっているんです。

今回はこのAKY-V360Sを、ユーザーのレビューを交えて検証しながら、姉妹機AKY-V360Tとの違いに触れてみたいと思います。

AKEEYO AKY-V360Sはスマートミラー型ドライブレコーダー

AKY-V360Sは、スマートミラー型の未来派ドライブレコーダー。

今までのルームミラーに取って代わる、ミラー全体が液晶モニターになった全周囲360度録画モデルなんです。

しかし360度録画モデルの弱点として、車内の様子こそ良く分かるものの、リアガラスから見える後方の様子が小さくて良く見ることができません。

そこで、本機はもう1つリア専用のカメラを装備して、後方から追って来る車の動きを捉え、しっかり録画できるようにしました。

解像度は360度仕様のフロントカメラに、1920pｘ1920pの360万画素ソニーSTARVISセンサーを採用し、昼間はもちろん、夜間も人の目で見た以上に明るく録画してくれますよ。

リアカメラは一般のタイプのもので、1920pｘ1080pの200万画素フルHDタイプ。

こちらのセンサーもSTARVISを採用し、レンズ視野角は140度の広角になっています。

取り付けは、フロント本体は純正ルームミラーに付属のゴムバンドで固定し、リアカメラは両面テープでリアガラスに貼り付けるものです。

GPSも標準で付いていますが外付けタイプなので、ユニットをダッシュボード等に貼り付けます。

本体やGPSの取付けは非常に簡単で、誰にでも装着できるものの、リアカメラの配線はややコツが必要です。

実際に私が本機を取り付け使ってみた様子を、こちらのページにまとめたので、ご覧になって下さい。

走行時の動画も合わせてご覧になれます。

⇒『AKEEYO AKY-V360S』を取り付けレビュー評価！

AKEEYO AKY-V360Sのユーザーレビュー

では次に、AKY-V360Sのユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのか気になりますよね？

いくつかピックアップしましたので紹介しましょう。

★「非常に簡単に取り付けることができた。初期テストを行うために仮配線で行ったが、15分程度で動作確認することができた。画面の解像度は高く、非常に綺麗だ。評判通り白とびや黒つぶれも抑えられており、非常に鮮明な映像だった。画面のサイズも大きくとても扱い易い。純正のミラーと違い後部座席の人、物が邪魔になる事がない。設定操作もタッチ操作で行うことが出来るし、画面展開も非常に解りやすかった。西日本エリアだが、信号機の状態も確認することが出来た。最初は画面表示範囲が広すぎ戸惑っているが、慣れれば非常に安全になると思う。」

 

★「そもそもフロントガラス付近に、別途で取り付けるタイプは視界も減りよろしくないと思ったので、最終的に前後カメラともセパレートタイプか、こちらのミラー中央下部にフロントカメラが付いたタイプのどちらかに絞り、360度カメラと作りがしっかりしていそうなこちらのAKY-V360Sにさせて頂いた。購入後取り付けもスッキリ収まり、機能的にも充分な内容で満足している。ただ一点どのドライブレコーダーも同じだと思うが、日中画面を操作する場合とても見づらいので、何かしらの工夫ができないものかと思った。」

 

★「360度の垂直映像が狭く、特に上部側の撮影幅が低い。ミラーその物の大きさ(特に高さ)が、もう一回り大きくても良い(社外品ミラーと比べて)。本体をゴム製品で取付けるのは非常に安っぽい(耐久性が気になる)。リアカメラ広角のため、後ろの距離感が掴めない(実際の目視とは異なる)。車内でのリアカメラ映像は広角なため後方車両が小さく映り、接近されないと後方車両に気が付かない。本体の重さでミラーが傾く(対策が必要)。撮影した動画のタッチセンサー反応が悪い(特に好きな再生ポイントに移動操作が困難)。リアカメラ上下タッチ移動の操作反応が悪い(微調整がしにくい)。リアカメラの配線長さが意外と短い(車種によっては配線方法の考慮が必要)。駐車監視作動中のスマートキーの反応が悪くなった(ドアのロック・アンロック)。ナビのGPSも正常位置に拾いにくくなり、恐らく電波干渉されていると思われる。基本的に現時点での360°動画撮影はナンバーが読み取りにくいとの事で、ドラレコ2台体制。PCでの動画再生時、2Dのリアカメラ映像でも専用ソフトじゃないと正常に見られない。」

 

★「360度撮影はありがたい。煽り運転対策で購入したが、万が一の事故の記録にも活躍できる。画質はあまり期待していなかったが、思ったより綺麗だ。事故の際の証拠記録として残せる。取付けはシガーソケットからで簡単。配線が気になるため知り合いに配線隠しだけ頼んだが、わざわざ内張りに通さなくてもホームセンターで部品を買い揃えば自分でも行えたかもしれない。昼間は反射下で多少見づらくもなるが、これも仕方ないだろう。映像をオフにすると、普通のルームミラーとして使える。自分は、ほぼ法定速度で走る癖がある。ルームミラーを覗いたら後続車がまあ近い。抜かせない状況だと煽りに繋がる。怖いため、対策として思い切って今回ドライブレコーダーを購入した。別でドライブレコーダー録画中のステッカーも用意した。以降、煽られることもなくなった。」

AKEEYO AKY-V360Sはリアビューモードがない？モニターが暗い？

ここからは、私が実際にAKY-V360Sを使って感じたことを述べてみたいと思います。

購入を検討中の方は参考にしてみて下さい。

まず360度のフロントカメラですが、今や常識になっている一般の200万画素モデルと比較すると、画質がやや劣る感じは否めません。

ただ1カメラを使用する360度ドラレコの中では、最も高画質と言って良く、印象としては予想よりはキレイだと感じます。

画素数で言えば、一般の150万画素機と同程度ではないでしょうか。

前方を走る車のナンバーの視認性はそれほど高くなく、少し読み取りにくいですが、停止していれば読み取りは可能です。

リアカメラに付いては200万画素機そのもので、後から迫って来る車のナンバーの読み取りは、接近されれば走行中でも容易。

フロント・リア両カメラともSTSRVISのおかげで、夜間でも周りが暗くて見えないことはなく、むしろ実際よりも明るいほどです。

照明がほとんどない場面でも、ディティールが失われることはありません。

ただし光が全く届かないようなところでは、明るく見えてもかなりノイジーな写りになりますね。

昼間なら前後ともコントラストが高く、クッキリした映像でノイズは感じません。

本機はモニター表示を画面タップすることで、4種類に変えられます。

あるユーザーレビューで、リア画面だけを全面に表示するリアビューモードがないとの記述がありました。

これは間違いで、前後二画面表示状態の時に画面を2度タップすると、リア映像の全面表示が可能になります。

ちなみに、フロント画面だけを全面に表示するとはできません。

また他のレビューで、画面表示が暗くなってしまう時があるとの指摘もありましたが、これは故障ではなく、夕刻、周囲が暗くなると明るさを抑える機能が働くのです。

夜間にモニターが眩しく感じることを防ぐ機能なのですが、ゆっくり暗くなるのではなく唐突に暗くなるので、慣れないと驚くかも知れませんね。

今後のアップデートで、周囲が暗くなったら徐々にモニターの明るさも抑えられるよう、改善されることを期待したいものです。

それから、リアカメラのケーブルが短いと言う意見は、私も同感です。

付属するケーブルは5.8m。

これは私が取り付けた車(カローラフィールダー)でも短かったので、せめて7m、できれば8mほどの長さに変更してもらえたら嬉しいと思います。

室内の長いワンボックスカーは、オプションの延長ケーブル(10m)をチョイスすると良いでしょう。

さらに走行時のミラーの反射で、モニターが見づらいと感じることもあるでしょう。

その場合は、やはりオプションの映り込み防止フィルムを貼ると言う方法もあります。

本機は全体的に作りも良く、高級感も感じますね。

それだからではないでしょうが、本体が少し重く純正ルームミラーに被せると、車種によっては次第にミラーが前に傾いてしまうことがあります。

対処法として手間が掛かりますが、純正ミラーの可動部に滑り止めシートをはめ込むなどの必要です。

これは本機に限らず他のスマートミラーでも同じですが、その点の対策に難儀に感じるユーザーもいるかも知れませんね。

AKEEYO AKY-360SとAKY-V360Tの違いは搭載するカメラの数

ところでAKY-V360Sには、品番が良く似たAKY-V360STと言うモデルがあります。

これはV360Sにサイドカメラを追加装備した、3カメラ式ドラレコです。

右ハンドル車では左方直下が死角になりやすのですが、そこをもう1つのカメラで映すことで安全性を高めたもの。

その以外のところは、AKY-V360Sと全く仕様が同じです。

このモデルはAKEEYO websiteのみで購入することができます。

AKY-V360Sは、高機能・高性能で取り扱いも容易なドラレコだと思います。

しかし、SDカードを取り出してPCで再生する場合、”ts” ファイルを利用していることで、映像データの編集にはやや知識が必要です。

一般にデータを共有できる”mp4″ ファイルに変換する作業が、初心者には難義かも知れません。

なので総合的に見れば、本機は中級者以上におすすめのドラレコと言えるでしょう。

または

今、ドライブレコーダーのトレンドと言えば、できるだけ死角がでないように録画できるモデルを指しますね。

前方だけでなく、後方も録画できることが当たり前になり、さらにここへ来て、左右の様子も一緒に記録できるべきとなりつつあります。

理想的な録画をするには、360度録画モデルが最も相応しいことでしょう。

ただ360度モデルでも、レンズ1つで周囲を収めようとすると、いくつか弱点が露呈してしまいます。

それは記録した映像がまともに見えるよう、切り取って拡大することで起こる画質の低下、そしてリアの様子が小さく写ってしまうことなんですね。

その弱点をできるだけクリアしたモデルの1つが、「AKEEYO AKY-V360S」です。

フロントカメラの半天球レンズで水平360度をカバー、リアの映像は専用のカメラで記録する、約12インチの大型モニターを内蔵したスマートミラー型ドラレコです。

今回はこのAKY-V360S手に入れたので、取り付けから使用に至るまで実際に録画した映像を交えて、私がレビュー評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-V360Sを箱から開封する

AKEEYO(アキーヨ)は中国のメーカーですが、日本にも事業所があり、国内で販売される同社の製品は全て日本仕様となっています。

AKY-V360Sの外箱を見ると、英語以外は全て日本語で書かれ中国語が使われていないところが、同社の販売に対する本気度が伺えますね。

外箱の作りはしっかりしており、海外製品なのに中身は丁寧に梱包されています。

本体の大きさは幅285㎜ｘ高さ65㎜で、ミラー全体が11.88インチの液晶モニターになっており、実際に点灯させるとその大きさに感動を覚えるほど。

でも、市販のワイドミラーほどサイズが大きくないため、ほとんどの車種で運転席・助手席のサンバイザーに接触することはないと思います。

360度レンズは本体下部に搭載され、前後に回転する可動式です。

ミラー背面にレンズが付いたモデルと違い、純正ミラーに被せる際にオフセットせず、左右均等の位置に取り付けられるのが良いですね。

本体背面の中央部分にある格子状の穴は通風孔で、これにより本体内部に熱がこもるのを防いでいます。

本体のほかに付属するものは、12V－24Vに対応する電源プラグ、それとリアカメラをつなぐケーブルで長さは5.8mとなっています。

純正ミラーとはゴムバンドを使って固定する方法を採用しており、バンドは2種類付属しています。

またレンズやモニターを拭くのに便利な、クリーニングクロスも付きます。

そして外付けになっているGPS、リアガラスに両面テープで貼り付けるリアカメラ、ケーブルを隠す際に使う内張りはがしまで付属。

取扱説明書は、日本国内仕様として専用に編集され、内容は分かりやすいです。

ただ冊子がA6サイズとコンパクトで、文字も小さめなので、老眼の人には見づらいことでしょうね。

メーカーウェブサイトにも取説が掲げられているので、こちらも合わせて見るのも良いかも知れません。

取説の隣にあるのはアクセサリーなど、他のAKEEYO製品を紹介したパンフレットのようなものです。

その他本機には、32GBのMicroSDカードが本体にセットされていました。

全体的に、必要かつ十分な内容になっていると思います。

AKEEYO AKY-V360Sを車に取り付ける

AKY-V360Sはミラー型ドライブレコーダーですから、取り付けそのものが難しいことはありません。

2種類あるゴムバンドのうち、はめやすい方を使って純正ミラーに被せます。

フィット感は良く、取り付け後にガタ付くことは皆無です。

しかしゴムバンドは、長期間使い続けることで伸びるでしょうから、1～2年で新品と取り換える必要があるのではないかと思います。

本機を取り付けた後の、正面の写真はこちら。

パッと見た限りではスマートに決まっているし、本体が左右のサンバイザーに接触することもありません。

ですが本体上部には、電源・リアカメラ・GPSのケーブル3本がはうので、ここは見た目スマートとは言えないでしょう。

MicroSDカードスロットも、この3つの端子の間にあります。

なのでやや出し入れがしにくく、スマートにはいきません。

GPSは今回、ダッシュボード左端に取り付けました。

ダッシュボード中央は、ケーブルが目障りだと思ったのです。

付属するリアカメラは防水仕様ではないので、リアガラス中央上部内側に取り付け。

両面テープで取り付けるアタッチメントを介し、容易に設置することができました。

設置後はレンズを回して、上下に位置を調整することが可能です。

さて、ドラレコ本体とリアカメラを取り付けたら、次にケーブルの配線作業に移るのですが、ここで問題が発生・・・。

何とリアカメラまでの、ケーブルの長さが足りなくなってしまいました。

リアカメラのケーブルは5.8mで、取り付けた車種はカローラフィールダーです。

本体から助手席サンバイザーの上を伝って伸ばしたケーブルを、Aピラーに沿ってダッシュボードまで下ろしたら、さらに助手席ドア下の内張りの中に潜り込ませ、ラゲッジルームまで引っ張りました。

ここから今度は天井へケーブルは向かって行くのですが、この時点で長さが足りないことに気付きました。

1mほどですがリアカメラまで届かないので、取りあえず現在、ケーブルは一部ラゲッジルームの空中をはう状態になっています。

初めから、ケーブルを助手席ドア上部に通せば足りたかも知れませんが、内張りの構造上、素人の技術では困難を極めます。

仕方なく本機の取説通り、ドアの下部に配線したのですが、結果的に長さが足りないことになってしまいました。

リアカメラケーブルの長さが不足することを考え、本機にはオプションで長さ10mの延長ケーブルが用意されています。

後日私は、このケーブルを購入して交換しようと思っています。

もし本機を1ボックスカーに取り付けようと考えている人は、この延長ケーブルの同時購入が必須ですね。

しかしできることなら、せめてセダン系車種には延長ケーブルを使わずに済むよう、7m長のケーブルが付属されるよう仕様を変えてもらいたいものです。

ちなみにリアカメラのケーブルは特別太いものではなく、内張りに押し込むことは困難ではありませんでした。

なお、電源ケーブルやGPSケーブルの長さは十分であり、不足するような車種は皆無だろうと思います。

AKEEYO AKY-V360Sの設定画面に付いて

AKY-V360Sの設定画面はこのようになっています。

各項目が箇条書きになっていて、指でタッチすることで設定することができます。

整然と並んでいることで、一度慣れてしまえば使いづらいことはありません。

Wi-Fiには対応しておらず、録画データを見るには本機のモニターで確認するか、カードを取り出してPCで再生することになります。

解像度は、フロントカメラが1920pｘ1920pの360万画素で、水平視野角が360度・垂直視野角が220度になっています。

リアカメラは1920pｘ1080pの200万画素で、視野角が140度です。

どちらのカメラもSONYのSTARVISを採用し、また解像度を固定していて変更することはできません。

画面は、フロントカメラとリアカメラの2画面表示が基本。

画面をタップすることで、リアカメラ1画面にしたり、中央にリアカメラ・左右にそれぞれのフロント側面を配置する3画面表示にもできます。

360度で記録中の左右のフロントカメラ映像は、指でなぞることで見える場所を移動させることが可能。

そしてフロントカメラ前後左右4画面と、リアカメラ1画面を配置した5画面表示にも切り替えできます。

ただ走行中にマルチ画面にすると、状況を瞬間的に把握するのが大変なので、普通のルームミラーのようにリアカメラ1画面表示にした方が分かりやすいですね。

またリアカメラで記録した映像は、全部をモニターで表示することはできないので、モニター左側部分を上下になぞって映像を動かして確認します。

また液晶を消して普通のミラーとしても使えますが、見やすさからすれば常に液晶表示した方が良いと思います。

液晶画面は全体的に明るく表示され、画質は良好。

モニター画面の右側を指でタッチして左右にスライドさせると、モニター全体の明るさを変化させることも可能です。

このモニターは、自動的に昼間は明るく露出し、夜間は控えめの露出に変わります。

夜間の眩しさを防ぐ機能で便利ですが、明るいから暗いへ唐突に変わるので、最初はモニターの不具合かと思いました。

では実際に録画して、どのように写りを再現してくれるのか、次の項で映像をご覧いただきましょう。

AKEEYO AKY-V360Sの録画映像

では今度は、実際にAKY-V360Sを使って録画した映像を5つお見せしましょう。

本機のフォーマット形式は、360度ドラレコで良く使われる “ts” ファイルです。

録画したデータを、そのまま「Windows Media Player」や、Windows10にある「映画＆テレビ」で再生することはできません。

付属するmidroSDカードに入っている再生ソフト「VeSeeGo」を使います。

VeSeeGoはWindowsには対応していますが、残念ながらiOSには対応していません。

ところが、最初私がWindowsPCで録画データを見ようとした時、フロントカメラのデータは問題ありませんでしたが、なぜかリアカメラのデータが再生できませんでした。

再生しようとすると、VeSeeGoが勝手に閉じてしまうのです。

メールサポートも使いながら試行錯誤した結果、カードを本機とPCの両方でフォーマットしたら、無事に再生ができるようになりました。

AKY-V360Sは360度式ドライブレコーダーです。

再生ソフト上では、全面・球面・二面・四面で映像を再生することができます。

マウスで映像を引っ張ると、レンズを下へ向けた状態では、左右に360度・上下に220度向きを変えることが可能です。

これを、一般に使われる映像ファイル “mp4” に変換してしまうと、再生中に向きを変えることはできなくなります。

“ts” ファイルはVeSeeGo内で “mp4” に変換させられますが、今回私は再生ソフトの操作画面をお見せするため、動画キャプチャーを利用して変換したものをご覧いただこうと思います。

なお本機は録画と同時に録音もされますが、今回は、どれも音声なしで作成しました。

フロントカメラ昼間全面映像

AKY-V360Sの本体は、デフォルトの状態ではレンズが下に向いています。

この状態だと、前方及び、車内の左右と後方の様子を録画できますが、上方の様子が切れて見ることができません。

これでは、前方直前の信号機が見えないことがあるので、私はレンズを前方側に傾けて、一般のドラレコのような映像が録れるようにセットしました。

その結果、画面上側に純正ミラーの切り替えレバーと、別のドラレコのステーが写っていることをご理解下さいね。

フロントカメラ夜間全面映像

次は、夜間のフロントカメラ全面映像です。
昼間とは違う明るさでの写り具合にご注目下さい。

フロントカメラ昼間四面映像

続いて、フロントカメラのデータを4つに分割した昼間映像です。

レンズをデフォルトの下方向に向ければ、前方・左・右・後方に正しく分かれますが、私はレンズの中心を前方に向けたため、前方以外向きがおかしく写っています。

これもご了承下さいね。

リアカメラ昼間映像

今度は、リアカメラの昼間映像です。

スモークガラスを通した上での映像の明るさに注目して、ご覧下さい。

リアカメラ夜間映像

夜間のリアカメラの映像の明るさは足りているのか？

そこのところに注意しながら見ていただきましょう。

撮影地は郊外の駅周辺の住宅地で、野外照明やネオンはあまりない地域です。

AKEEYO AKY-V360Sの録画映像のまとめ

今回のフロントカメラの映像は、レンズの中心を前方に向けたことで、4分割で見ると向きが変わり車内の様子をパッと把握できなくなっています。

その代わりに上方側(空方向)の様子が写るようになり、直前の信号機が何色だったのか、証拠として残せるメリットがあります。

どの方向に向けるのが一番良いのか、色々レンズの角度を変えながら、今後模索していこうと考えています。

画質ですが、1つのレンズで録画する360度ドラレコの中では、私が検証した限り今までのモデルの中で最も良い方に属すると思います。

今回ご覧いただいた映像は、元の再生委映像をキャプチャーしたいわゆるコピーのようなものなので、若干画質が劣って見えますが、VeSeeGo上ではもっと高画質です。

一般の200万画素機ほどではないものの、それでも100万から150万画素機並みの画質を持っていると言えるでしょう。

直前の先行車のナンバープレートが、何とか読めるくらいですね。

夜間だと周囲の車を始め、野外看板の文字なども読みにくくなりますが、STARVISセンサーのおかげで、明るさそのものは実際に目で見たくらいかそれ以上になっています。

それから映像がカク付く場面もありますが、これはWindows10に標準装備されている動画キャプチャーソフト「Xbox Game Bar」の影響によるもので、本機に起因するものではありません。

本機のフレームレートは、フロントカメラが27.5fpsでリアカメラが25fps。

コマ数の少なさによるカク付きも少しあるものの、慣れれば気にならない程度と感じます。

リアカメラもフロントカメラ同様STARVISを採用しており、HDR録画機能も搭載しているので、夜間の照明が少ない場所でも明るく黒つぶれも少ないです。

ただし光がほとんどないところでは、明るいとは言え、さすがにノイジーな映像になってしまっています。

全体的にドライブレコーダーとして、実用性はほぼ十分な画質と言えるでしょう。

AKEEYO AKY-V360Sの評価

ではここで私が、AKY-V360Sを取り付けて使ってみた上の評価をしてみましょう。

フロントカメラ本体を手にした感じでは重みがあり、仕上げも良く高級感すら感じるドライブレコーダーだと思います。

何と言っても一番の魅力は、リアカメラも搭載して、前後左右360度くまなく録画範囲を広く取ったことです。

ただ欲を言うなら、フロントカメラをデフォルトの位置のままでも、もっと上の方を写すことができれば、更に死角を少なくできて良かったですね。

しかし半天球レンズ1つで、全方向くまなく写すのには限界がありますから、これはこれで良しとすべきかも知れません。

画質に付いては、1つのレンズで良く頑張っていると思います。

少し前の360度モデルと比較すれば、かなりの高画質です。

もしこれ以上の高画質を求めるのなら、セルスター CS-360FHのように、2つのレンズで360度をカバーする構造にするしかないでしょう。

ちなみに、CS-360FHは少し設定が分かりづらく、また液晶モニターが1.44インチと小さいことで、走行中に映像を確認することはほぼ不可能です。

対してAKY-V360Sは約12インチのモニターを内蔵していることで、大きさの比が圧倒的に異なりますね。

2レンズ式の360度モデルの方が画質こそ優れるものの、2つのレンズでスペースを取ってしまい使い勝手が劣ることで、必ずしもこちらの方が優位とは言い切れません。

でも、本機はミラー型ボディを採用していることで、GPSを内蔵することができず、ダッシュボードに取り付けないといけないのは残念です。

あと、操作をタッチパネルで行い設定が容易なのは良いですが、データの再生が本体以外では専用ソフトに限られるのも惜しいと思います。

映像を多くの人に見てもらえるよう共有するには、ファイルを変換する作業をしないといけません。

この作業がドラレコ初心者に取っては、難易度が高いと感じられることでしょう。

本機を使いこなそうとすれば、中級者以上の知識が求められますね。

と言ってみたものの、約12インチの巨大なモニターはやっぱり魅力的で、使っていていかにもスマートミラーと思えるのは快感です。

なお補足ですが、本機稼働中にナビのテレビを使用しても、番組映像が乱れることはありませんでした。

また本機は、モニターを消して普通のルームミラーとしても使えますが、モニターを使用するとミラーの反射が邪魔をして映像が見づらいことがあります。

それが気になるユーザーは、オプションの映り込み防止フィルムを貼ると良いでしょう。

私も気になるので、後日このフィルムを購入しようと思っています。

AKY-V360Sは少々録画後の再生に手間が掛かっても、煽り運転車などの特定が優先と考えるユーザーや、360度ドラレコに興味津々のユーザーなら満足度の高いスマートミラー型ドライブレコーダーと評価できるでしょう。

または

そんな方は必要な時に本体の着脱ができ、
内蔵バッテリーで駆動可能な、

つまりドライブレコーダーの
電池式モデルを求めているのです。

そんな場合はアクションカメラで
代用すれば良さそうなものですが、

ドライブレコーダーとアクションカメラは、
似て非なるものなんですね。

アクションカメラは低温には強いものの、
夏場の車内の高温に熱暴走してしまい、

ドライブレコーダーのように
長時間の使用に耐えられないのです。

そのような需要に応えるように登場したのが、
「AKEEYO AKY-610L」です。

ドラレコに求められる機能性能を持ちつつ、
アクションカメラのように
機動性に富んだ動画カメラと言う訳です。

今回は、
AKY-610Lをユーザーレビューを基に、

その使い勝手等を検証して
評価をしてみたいと思います。

AKEEYO AKY-610Lは内蔵バッテリー駆動可能な電池式ドラレコだ

まずはメーカー提供の動画で、
商品概要をご覧下さい。

AKY-610Lはご覧いただいたように、
筒形スタイルをしていて
アクションカメラに近いデザイン。

これは元々バイク用ドラレコとして
開発されたものであり、

使いやすさを求めて、敢えて
液晶モニターを搭載していない結果です。

その代わり防水防塵機能を持ち、
またアクションカメラの代用もできるよう、
耐久性に優れたアルミ合金でできています。

そして必要な仕様として、
充電式リチウムバッテリーを内蔵して、
これだけで約2時間の録画ができるんです。

もちろんドラレコに必要な機能として、
USBプラグを介し、モバイルバッテリーなど
外部電源から給電できます。

四輪車ならシガーライターから電源を取って、
エンジンON/OFFで本機をON/OFF可能。

センサーはソニー製の
フルHD200万画素センサーを採用、

HDR機能も使うことでドラレコに
必要な画質をクリアしています。

東日本はもちろん、
西日本のLED信号にも対応して、
色が消滅することはありません。

ただ多くのドラレコに搭載されている、
Gセンサーがないのは残念ですね。

また先ほど述べたように本機は本来、
バイク用ドラレコとして開発され、

付属の3つのアタッチメントだけでは、
四輪車に取り付けるのは困難。

別途で吸盤でダッシュボードに固定する、
サクションマウントも使うと良いです。

本当なら本体をフロントガラスに
取付けたいところですが、

付属の電源ケーブルの長さは
わずか1.2mしかありません。

それを考慮すると、ダッシュボードに
固定するのが現実的でしょう。

さてここで、あるユーザーの方が録画した
バイク動画をご覧いただきたいと思います。

本機がどれほどの画質で録画されるのか、
見当を付けることができますよ。

協力　鉄馬とカモシカさん

次に他のユーザーの方は、AKY-610Lに
どんな感想を持っているでしょうか？

ネット上から、
ユーザーさん達のレビューを集めたので、
確かめていただきましょう。

AKEEYO AKY-610Lのユーザーレビュー

★「価格が安いので液晶画面・WiFi・GPS機能が無く、シンプルなドラレコだがアタッチメントが多く、防水で大きさとデザインが気に入り購入。本体単独での日時修正が出来ないため、マニュアルに書かれたサイトから日時設定ソフトをダウンロードしたが、セキュリティの関係からエラー。てな訳で本体を直接PCに繋ぎ、テキストファイルから日時を修正したら上手に設定できた。」

 

★「日中は勿論だが夜間でも良く撮れており、車のナンバープレートも読める。暗視ではないので真っ暗では何も見えないが、少しでも灯があれば良く見れる。安い割にはとても良い商品だと思う。」

 

★「本体の大きさ・アタッチメントの種類・価格の安い点は良いが、WiFi機能が無くスマホとの連携が出来ない事と手ブレ補正が無い為、振動で映像が見づらいのでとりあえず星3。正直価格相応の商品だと思う。(映像確認と時間設定はPC）やはり今どき、スマホと連携できない事と手ブレ補正がないのは時代遅れ。」

 

★「比較的コンパクトで、バイクに装着しても変に目立たず良い感じだ。32GBのメモリが同梱されているのは親切。ドラレコモードにしていれば、USB電源のON/OFF(エンジンのON/OFF)で自動的に録画スタート・ストップしてくれる。動作ファイルは1分毎に別々のファイルとして保存されるが、日時・時間がファイル名になっているので、目的の瞬間を確認するのが容易で、ドラレコとしては機能的だ。画質はアクションカメラと比較すると良いとは言えないが、記録としては十分なレベル。夜間はまだ確認していないが、逆光には若干弱い様だ。シャープネスも強めで、アクションカメラとして使いたい場合は、少々難ありだろうか。」

AKEEYO AKY-610Lの評価

ではここで、
私がAKY-610Lの評価をして
まとめてみましょう。

本機は必要な時に必要な車に
取り付け使いたい方に、
便利なドラレコだと思います。

車で本機を使うなら、
付属のアタッチメントだけでは

上手く取付けできないので、
サクションマウントなどが必要です。

これを使えば、たやすく
取り付け取り外しもできますしね。

固定が上手くできたならば
車内で電源が取れる環境なら

ドラレコモードにして、
シガーライターから給電できます。

こうすれば本体電源のON/OFFも、
自動的にやってくれますよ。

車内で電源が取れない環境なら、
アクションカメラモードにして、

2時間の制限ながら内蔵バッテリーで
駆動すれば良いのです。

さらにモバイルバッテリーなど使えば、
もっと長く録画を続けることが可能です。

シビアにドラレコとして見れば、液晶や
Gセンサー・GPSがないのが弱みですが、

ポータブルドラレコになる
メリットは大きいですね。

AKEEYOは中国のメーカーですが、
AKY-610Lは安っぽさがなく、
本体はしっかり作られています。

WiFiがないことも不満ではあるものの、
価格は安くしているし、
32GBのSDカードが付属しています。

電池式のドライブレコーダーに
こだわる方なら、購入の選択肢として
考えても良いのではないでしょうか？