日本で人気のタイプのドラレコと言えば前後2カメラ式ですが、ネックとなるのが取り付け時、リアカメラのケーブル配線が面倒なことですね。

取り付けを業者に任せてしまえば何の苦もないものの、その費用は高く、前方カメラと合わせ少なくとも１万円以上必要になります。

今回ご紹介するのは、カメラ１台で前後左右360度対応するモデル「70mai Dash Cam Omni」です。

読み方は “セブンティマイ ダッシュ カム オムニ” 。

普通のレンズ1つで前後左右を録画でき、車のシガーソケットから電源を取るのであれば、自分で簡単に配線が可能ですよ。

このちょっと変わったスタイルの本機を、ユーザーレビューも交えながら検証してみたいと思います。

Dash Cam Omniの特徴

Dash Cam Omniを製造する70mai社は、2016年に中国上海で誕生したドライブレコーダー専門のメーカー。

多種ある中で本機は縦型カプセルデザインのモデルで、冒頭で述べた通り、1台のカメラで360度の視野をカバーできる仕様となっています。

球面レンズでなく、一般的なレンズでこれを可能としているのは、ドライバーの音声により、前後左右にカメラをクルっと回転させられるからなんですね。

音声は指定の英単語で発音する必要がありますが、レンズの視野が140度あることで、万が一後ろから煽ってくる車の映像を、後ろ・横・前方とくまなく残すことができます。

センサーはフルHD200万画素の画質ですが、コマ数を60fpsの高速で録画することで、滑らかな映像が得られるんです。

ストレージは一般のマイクロSDカードではなく、eMMCを使っています。

eMMCと言うのはパソコンのSSDみたいなデータ記録デバイスで、これを採用することで面倒なフォーマット作業が不要になり、しかもカードのように1～2年で買い替えしなくても良く経済的。

ただし、これを本体の内蔵して取り出すことができないことから、必要に応じて32GB・64GB・128GBの3種類のモデルを用意しています。

あと最近の多くの車に搭載されている、ADAS運転支援システムを搭載していることで、ADASのない古い車種には重宝する機能としているんです。

それから別売りの駐車監視オプションを使うことで、AIによる駐車監視ができるようになっています。

駐車中、マイカーに近づく不審な人物をAIが感知すると、カメラが自動的に340度まで回転してそれを追従、衝突が発生するとそのポイントで最大30秒間録画してくれますよ。

このように、カメラがぐるりと機械的に回転して録画できるところが、これまでのドラレコと違う最も大きな特徴と言えるでしょう。

Dash Cam Omniの画質

Dash Cam Omniは、特別高性能なセンサーを採用しているとはうたってはいません。

画素数は200万画素で、1920pｘ1080pのフルHD画質と一般のモデルに多い仕様です。

4K仕様にすればより高画質化が可能ですが、その分メモリー量が必要になるので上書き回数が増え、ストレージに負担を掛けてしまいます。

なので、その代わり記録コマ数を60fps(1秒間に60コマ)に上げ、滑らかな動きで録画することで、高画質に見せているんですね。

簡単に言うと、カクカクしないスムーズな映像が得られる訳です。

では実際に、それを見てみることにしましょう。

あるユーザーが披露している動画をご覧になって下さい。

協力　ノブレッセ ch2さん

いかがですか。

200万画素フルHDでも、ドラレコとして見るなら十分キレイな映像だと思いませんか？

前を行く車のナンバーもハッキリ読み取れるし、夜間走行でも十分明るい映像となっていますよね。

では、すでに本機を手に入れて愛用している他のユーザーの皆さんは、使い勝手も含めてどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめていただきましょう。

Dash Cam Omniのユーザーレビュー

★「(車の)バッテリーが気になるため駐車監視機能は付けていないが、通常の機能だけでも問題ない。歩行者検知・前車の動き感知等、頼もしい限りだ。そのうちうるさく感じるかも(笑)。またスマホと接続して、直ぐ動画を落とせるのは有り難い。」

 

★「見た目も可愛いし画質も問題ない。駐車監視オプションも購入し、駐車監視もさせている。車両に乗り込む時に、運転席側と助手席側それぞれの振動？音？を感知し、カメラが瞬時にその方向に向き撮影してくれるので、きちんと仕事はしてくれているようだ。遊び心や可愛いドラレコを探している方にはピッタリだ。」

 

★「商品自体は動画などで熟知していたので設定も簡単だった。ただ音声認識が英語で、発音が悪いのか反応がいまいちだった。リアはこのドラレコだけでは不安なので、別のメーカーのドラレコを取り付けている。リアもセットであれば最高だった。」

 

★「ADAS(先進運転システム)が備わっているドラレコということで購入した。ドライブレコーダーの性能については、鮮明な映像品質で音声はクリアだ。昼夜問わずとてもクリアで、特に夜間の撮影でもナンバープレートがしっかり読めるのは大変助かる。ADASは言語設定の変更が可能なので、日本語に飽きたら英語にしたりして気分転換に最適だ。原付が前方にいるとひたすら注意勧告されるので、ぶつかる気がしない。」

参照：価格.com　Amazon

まとめ(Dash Cam Omniの評価)

Dash Cam Omniはドラレコとしては個性的なデザインで、一般のスタンドアローン型では面白くないと思う人におすすめです。

1カメラ式モデルでありながら、球面レンズを採用せず、360度をカバーできるのは本機だけですからね。

しかしユニークなデザインだけで終わることなく、しっかり昼夜問わず高画質で実用性の高い製品としていることで、単にシャレで開発したのではないのは明らか。

ストレージもeMMCを内蔵してSDカードを用いてないのは、フォーマットは不要だしカードの劣化を心配することもないので、取り付けたらそのまま付けっぱなしにしたいユーザーにも重宝するでしょう。

録画した後のモニター再生は、本機の液晶モニターが1.2インチととても小さいので、専用アプリを使ってスマホで確認するのが必須となりますね。

それとデータをパソコンに移したい場合は、ワイヤレスではできないのでUSBケーブルでつなぐ必要があり、車内へパソコンを持ち込まないといけません。

このようにSDカードを車外へ持ち出せない不便さは、内蔵ストレージモデルのデメリットと言えるでしょう。

それからAIを使って駐車監視機能を機能させるには、上の駐車監視オプションを購入し、車のバッテリーから電源を供給させる必要があります。

駐車監視機能はいらないよと言うユーザーなら問題ありませんが、せっかくAIを駆使することを特徴としてうたうなら、このアクセサリーは付属させた方が良かったのではないでしょうか？

あと気になるのは、後方の録画はフロントからリアへカメラを向けて行うため、どうしても後方から迫る車は小さくしか写らず、ナンバーが確認できないこと。

ですがそのあたりも問題視しないユーザーなら、あまり重要ではないのかも知れません。

もし後ろの車を大きく写したいのであれば、別途、リア用ドラレコを設置する手もありますからね。

例えばMUFU MF-BDVR003Cを一緒に使えば、内蔵バッテリー駆動のため、フロントから配線のいらないポン付けができるので、簡単に解決できるでしょう。

本機はユニークで実用性も高いモデルながら、もしAIを利用した駐車監視機能がなくて良いのなら、取り付けをとても楽にできます。

人とは違う個性的商品に興味を持つあなたなら、70mai Dash Cam Omniはきっと納得できるドラレコになるでしょう。

または

ちまたで呼ばれている、ドライブレコーダーの配線不要なモデル。

実はこれ、通常はあり得ないものと言うことを、あなたはご存知でしたか？

配線が不要、つまり配線がいらないと言うのは、外部からの電源の供給がないことを意味します。

もしそんなモデルがあるのなら、乾電池を内蔵したり、本体にソーラーパネルを付けて電源を供給するのでしょうか？

いいえドラレコは、それ位の電力量では稼動させることができません。

通常はカーバッテリーからの供給が必須で、最低でもシガーソケットとつなぐ、電源供給用のケーブル配線をしないといけないのです。

配線不要なドラレコとは、ヒューズボックスへの面倒な配線なしで、シガーソケットとつなぐポン付けモデルを、敢えてそう呼んでいるんですね。

ところがこのたび本当に、電源供給のための配線が不要なモデルが登場したんです。

それが「MUFU MF-BDVR003C」。

これを聞いたことで今回詳細を調べ、あなたにお伝えしようと思います。

配線が不要なドライブレコーダーは実際にはあることはある！

前頁で私は、ドラレコで配線不要なモデルはあり得ないと述べましたが、正確に言えばこれは間違いです。

例えば、デイトナ MiVue M777Dやトランセンド DrivePRO 20は、本体にリチウムバッテリーを搭載しており、配線なしで稼動することができます。

ですがこれらはバッテリーの容量が少なく、実稼働時間が2時間ほどしかありません。

これでは長時間ドライブは録画できないし、そもそもどちらも二輪車用として開発されたものなので、四輪車には不向きです。

「ではいっそうのことドラレコではなく、アクションカメラを使ってみたら？」との意見もあるかも知れませんね。

代表的なモデルとして有名な、GoPro HERO12 BlackやDJI Osmo Action 4などが候補に挙がるでしょう。

しかしこれらアクションカメラも、長時間録画することはできないし、事故を起こした際のデータを、別ファイルに保存するGセンサーもありません。

それにSDカードが一杯になったら、古いファイルから少しずつ上書きして、エンドレスにループ録画する機能も、一部の機種を除いて付いてはいないのです。

なので事実上、四輪車用に1日常時録画できる配線不要なドラレコは、これまで存在してはいませんでした。

ところがこのほど、それができるモデルが登場したのです。

それがMUFU MF-BDVR003Cと言う訳。

では次頁より、本機の特徴や、メリット・デメリットに付いて述べて行きましょう。

MUFU MF-BDVR003Cの特徴

MF-BDVR003Cを製造するMUFUは、台湾のデジライフテクノロジーズ社のブランド。

台湾と言えば、トランセンドやパパゴなど、いくつものドラレコメーカーがありますね。

そして本機は、日本国内ではマックスウィンが代理店として、販売とサポートを行っています。

本機が他機と大きく違うのは、電源を供給するための配線ケーブルが不要となっていることです。

そのために本体には、2000mAhの大容量バッテリーを内蔵。

このおかげで、最大7時間もの連続録画可能です。

長距離ドライブしても、大体1日バッテリーが持ちますね。

ボディにある物理的ボタンはリセットボタンのみで、操作設定はスマホで専用アプリから行い、モニターもスマホで見る仕様です。

省エネのためにモニターそのものはなく、動作確認はランプやビープ音で行います。

大きなバッテリーを内蔵している割に、全体的に小さくて、重量は88gしかありません。

また本機には粘着テープ式のアタッチメントが付属しており、これを最初にガラスに貼っておき、乗車する際に本体をここへスライドして取り付けることでスイッチがON。

そして降車する際に取り外すと、3秒後にスイッチがOFFになる仕組みです。

その他、着脱が面倒なら車内に付けっぱなしにしても良く、そのまま車が動き出すことでも振動でスイッチが入ります。

やがて車が止まり静けさが3秒続くと、スイッチが切れる自動ON/OFF機能もあって、煩わしさはありません。

ただアタッチメントへの着脱が容易なことで、盗難に遭う可能性もあり、メーカーは都度車外への持ち出しを推奨しているようですね。

充電は通常、自宅で付属のUSBケーブルで行いますが、稼動中、緊急に充電が必要になった場合は、車内で充電しながらの録画可能です。

その時は当然ですが、付属しているUSBケーブルが必要となります。

車にあるUSBチャージャーから電源を取るのが良いですが、ケーブルの長さが足りないかも知れないので、その場合は自分で長いケーブルを用意しましょう。

とにかく最初の設置時、アタッチメントの貼り付けにちょっと手間取るだけで、後は全く配線の必要がないのは嬉しいですね。

なお、GoProマウント用アタッチメントなども販売されており、GoProカメラを持っている人ならこれを利用して、色んな場所への取り付けをすれば便利ではないでしょうか。

さらにバイクでも使用することを考慮して、雨に強いIP66相当の防塵・防水機能を搭載。

ただ、雨などに強いと言っても手ブレ補正機能はないので、アクションカメラ的に手持ち撮影するには、少し苦しい面があることは覚えておいて下さいね。

センサーはフルHD200万画素で、ドラレコとして十分な画質と言えるでしょう。

ドラレコだけに、Gセンサーも当然のように内蔵しています。

MUFU MF-BDVR003Cのメリット・デメリット

何度も述べたように、MF-BDVR003Cは内蔵バッテリーで駆動するため、完全配線不要のドライブレコーダーとなっています。

そのため、取り付け先に応じたアタッチメントを別途に購入することで、本体をあちこち容易に使い回すことができます。

あなたがもし車とバイクを所有していたら、本機1台で両方に使えるでしょう。

また本機を2台用意して車に前後設置すれば、配線のない2カメラ式ドラレコとして活躍させられますね。

配線が自分でできなくても、アタッチメントさえ取り付ければ誰でも設置できることは、とても大きなメリットになるのではないでしょうか？

また、通常ドラレコは車内に固定することで、その車内が高温にさらされても移動させることはしません。

そのために故障してしまうことがありますが、本機は降車時に都度取り外すことで、そのリスクを回避できます。

いつも、ベストコンディションで稼動させられるのです。

同時に、SDカードの寿命も延ばすことができるでしょう。

では反対に、デメリットは何でしょうか？

それは何と言っても、1日録画が終わったら、自宅で充電する必要があることです。

充電しなければ、次の日の途中で、バッテリー切れする可能性がありますからね。

しかも本機は、完全にバッテリーを使い切ってしまったら、満充電するのに約3時間掛かります。

毎日使うなら充電する機会も多くなるので、結構面倒です。

これが苦にならない人でないと、ユーザーにはなれません。

たまにしか車には乗らないよと言うユーザーなら、その機会も少ないでしょうから、そんな人に本機は向いているかも知れませんね。

それから車の振動を感知することでONになり、静かになると3秒後にOFFになる機能のために、駐車監視機能を搭載していません。

手軽でラクに使える本機ですが、ドラレコとして多機能を求める人にはおすすめできないモデルと言えるでしょう。

MUFU MF-BDVR003Cの画質はどう？

それでは、MF-BDVR003Cの画質はどんなものでしょうか。

あるユーザーの方が録画した映像があるのでご覧下さい。

協力　NOBUWHIRLWINDさん

いかがですか？

フルHD200万画素機として、標準的な画質を持っていると言えますね。

暗い場所も含めて全体的に明るく再現されるので、特別不満は感じられないのでは？

画角は120度と広い方ではないのですが、周辺部が不自然に湾曲することがなく、見やすい映像になっていると思います。

アクションカムと違い手ブレ補正機能がないことで、バイクの車体に固定するとやや揺れた映像になりますが、この場合はヘルメットに固定し、揺れを軽減すると良いですね。

さて今度は、本機を愛用している他のユーザーの皆さんは、使い心地をどう感じているのでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次の頁を見ていただくことにしましょう。

MUFU MF-BDVR003Cのユーザーレビュー

★「コンパクトなのに映像も綺麗だ。wifiがたまに繋がり難いが満足な品だ。ドアの開閉の振動を検知して始動してくれる。走行した映像をみてみたが、夜間でもちゃんとナンバープレートを読めている。取り付けも楽ちん。」

 

★「自動車の後部用ドライブレコーダーを設置していないため、後部用として購入・設置した。マウントの装着角度が少しマッチしないところがあったが、問題なく取り付けが出来た。小型で映像も良いと思う。」

 

★「充電式なので、電源コードをつなぐとかの施行は全く不要。もともとバイカーヘルメットに装着することを想定して、開発されたもののようなので。充電の手間を惜しまなければ使いやすい。画質はまあまあだが、露出値がやや高め。設定で±3まで調整できるが、最低でも高いように思える。」

 

★「電池持ちは公式最大約7時間。ステーに取り付けたあと、自動的に電源ONして撮影開始。3分放置で自動でOFFとのこと。電源や稼働状態は、その動作に入る際に音で通知するので、機械にまかせるしかないのだが。私の場合は通勤で使っていて、毎日往復2時間としても、2日間くらいがバッテリーの限度。2日に一度は充電が必要だ。もちろん1日で電池切れになる場合もある。電池が少ないことを知らせる音も鳴るが、確実なのはWi-Fi接続して、スマホのアプリで状態を確認することだ。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

ここからは私がMF-BDVR003Cを評価して、まとめてみたいと思います。

ドラレコ普及率が50％を超えた現在でも、自分で配線するのをためらって、取り付けをしていない人は一定数存在しています。

それはもしかしたら、車を持ってはいるものの毎日乗ることはないし、長距離ドライブをすることがない人なのかも知れません。

そのような人たちは、事故などトラブルに遭遇する機会が少ないことで、手間を掛けてまでして、取り付けることに抵抗があるんじゃないでしょうか？

それが最初だけアタッチメントを取り付けて、あとスマホで録画位置を決めておくだけで、それからは機械任せにできると言うのなら、気が変わることも考えられるでしょう。

しょっちゅう車に乗る機会もないのなら、毎日充電する必要もないので、さほどわずらわしさも感じないのでは？

また車とバイクの両方を持っていて、それぞれドラレコを購入するのにためらいを感じる人にも、本機1台で済むことに興味を示すこともありそうですね。

さらに前方用にドラレコを付けていても、後方用はないので取り付けたいが、今あるものはそのまま生かしたいと考える人にも、本機はおすすめだと思います。

何と言っても、前から後ろまで長いケーブルを引っ張る手間がいらないのは、大きな魅力となるでしょう。

稼動させるにも、いちいちスイッチを入れなくても済む点も見逃せません。

ただそれでもやっぱり気になるのが、バッテリーが切れたら取り外して充電しないといけないことですね。

しかも急速充電には対応していないので、少々時間を要することもあり、ちょっと購入をためらってしまう人もいるかも知れません。

それでも充電する手間より、配線不要なことの方を優先できるあなたなら、きっと満足できるドラレコになることでしょう。

なお本機は台湾メーカー製ではありますが、サポートを日本のマックスウィンが行っていることで、ちゃんとした日本語マニュアルも付くので、そこはご安心を。

※本機の取付け記事はこちらから ▶ 『MUFU MF-BDVR003C』実機レビュー評価

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近年、ドラレコは四輪車だけでなく、二輪車にも適したモデルが普及しつつあります。

しかもバイク用にも前後2カメラ式モデルがあり、四輪車と同等の勢いで売れつつあるんです。

バイクには四輪車と同じように、車体にバッテリーを積んでいるので、2カメラ式モデルも可能になったんですね。

一方、二輪と言っても自転車は搭載するバッテリーがないので、2カメラ式を搭載することができません。

本体内部にバッテリーを内蔵する、1カメラ式モデルが主流です。

でも、両方を1つで対応できるモデルがあるのを、あなたはご存知ですか？

それが「デイトナ MiVue M777D」です。

バイクなら前後カメラを、それぞれ車体に取り付け2カメラ式ドラレコとし、自転車にはフロント本体をヘルメットに装着して、1カメラ式ヘルメット型ドラレコとして使えるのです。

今回はこのMiVue M777Dを、ユーザーレビューを参考にしながら魅力を追求し、そして評価してみましょう。

デイトナ MiVue M777Dはバイクに取り付けて2カメラ式ドラレコになる

まずはメーカー提供の動画で、MiVue M777Dのプロモーションを、ご覧いただくことにしましょう。

これで、おおよその商品概要を把握できると思います。

本機は、フロントカメラとリアカメラがセットになった、前後2カメラ式バイク用ドラレコで、雨天にも耐えられるIP67の防塵・防水設計です。

センサーは、1080PフルHD200万画素STRVISを前後に採用、夜間でも明るく記録することができます。

フロントカメラ筒型ボディとなっているため、Wi-Fiを介し、スマホアプリでコントロールする仕様。

素材は丈夫な金属を採用しており、高級感を感じるところは、さすが日本メーカー製モデルですね。

電源はバイクのバッテリーから取るため、12V電源ケーブルが付属しています。

取り付けは、ユーザー自ら行うにはやや困難が伴うものの、ある程度電気知識がある人であれば、ちゃんと完了できる難易度レベル。

取り付け位置の確認はスマホで微調整しますが、録画中はリアルタイムでモニターすることはできません。

録画したデータは、ダウンロードしてスマホでモニターするか、SDカードを取り出しPC等で確認することになります。

ではここで、あるユーザーが録画した走行動画がありますので、ご覧いただきたいと思います。

画質など、写り具合に注目して下さいね。

協力　kanekomugisyuさん

いかがですか？

全体的にクリアで先行車のナンバー程度なら、ハッキリ読める画質は持っているんではないでしょうか。

デイトナ MiVue M777Dはヘルメットに取り付けて自転車用ドラレコに

さてM777Dはフロント本体を取り外し、ヘルメットに装着すれば、単独で1カメラ式ドラレコとして使うことが可能です。

本体に1.140mAhのバッテリーを内蔵しているので、これを使えば約2時間録画させられるのです。

つまりM777Dは、バイクだけでなく自転車用ドラレコとしても使える訳。

付属品にヘルメットマウントがあるので、これでヘルメットに取り付けられますよ。

2023年4月から、自転車にもヘルメット着用が努力義務となりました。

それだけ自転車走行にも、危険が伴うことが認識されたのです。

ならば、ヘルメット着用と同時に危険場面を記録して、あなたの身をサポートするドラレコの併用が有効になるでしょう。

しかも、もしあなたが「自転車しか乗らない人」でも大丈夫。

M777Dはセットだけでなく、付属品を始め本体だけでも、バラバラに購入できるシステムになっています。

なのであなたが自転車オンリーのユーザーでも、本体とヘルメットマウントだけ購入すれば、安く本機の高画質が手に入るんです。

では、実際にM777Dを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかユーザーレビューを集めましたので、次の頁でご覧になって下さい。

デイトナ MiVue M777Dのユーザーレビュー

★「2018年式MT-095に取り付けた。取り付け位置は左ミラーに共止めするため、デイトナのナンバーステーを使用した。配線が目立たないように取り付けるには、カウルシート下の配線を上手く配線する必要がある。時間的にはトータルで5時間程度。電源類、カメラ用追加配線が長いので、納めるのに苦労した。アプリは特に不具合もなく接続できて映像も綺麗だ。またパーツ毎に別売りで購入できるのはいい。」

 

★「最近のバイクはシート下のスペースが小さくどうにもならないが、本機はどうにか押し込めるレベル。ただ本体とカメラを繋ぐコネクタが大きいため、ケーブルなどの取り回しに苦労する。カメラ本体はちょっと大きいが、まあ許容できるレベル。メーカー提供のソフトの出来もまあまあで、割りと使える。サポートは国内のデイトナで素早い対応である。今のところ満足。」

 

★「リアの軽いカメラが、両面テープと結束バンドで固定できるようになっているが、重たいフロントが両面テープだけの固定では、単気筒の振動が大きいバイクなので不安なのと、フロントに平らになる部分が無いので取り付けステーを自作し、両面テープと結束バンドで固定した。アプリの使い勝手はまあまあで、スマホの画面を見ながらカメラの固定位置を決めた。MiVue Managerを使って記録映像から取り出した画像で、まあまあ奇麗だと思う。」

 

★「マイクロSDを取り出す蓋の固定ビスが小さ過ぎる上に、磁石に付かないので、バイクに搭載した状態でマイクロSDを取り出すのは、ビスを無くす元だ。ただ本体はこの手の物の中では一番小さいので、場所選びには苦労しないと思う。画質に付いては”可も無ければ不可も無し” 。ステーに関しては純正品がお勧めだ。」

デイトナ MiVue M777Dの評価

ここからは以上の記述を元に私がMiVue M777Dの評価をしてみたいと思います。

本機を評価できるところは、何と言ってもバイク用でありながらも、前後2カメラ式ドラレコとなっていることでしょう。

バイクは二輪車であるだけに、危険に遭遇する確率は四輪車以上で、録画するならカメラは前後あった方がやはり安心です。

ただ2カメラ式だと、バッテリーまでの長い給電用ケーブルが必要になるだけに、加えてリアカメラのケーブルも必要となると、特に配線に苦慮することになります。

ただこれは本機に限ったことではなく、バイク用2カメラ式モデルは皆同じ。

それでも他のモデルと比べると、フロントカメラ本体が比較的小型なことで、多少は取り付けが楽だと言えるでしょう。

また本機は配線をしなくても、バッテリーを内蔵しているので、フロントカメラ単独で稼動できます。

これは、つまりバッテリーを搭載していない、自転車にも使えることになりますね。

しかも前頁で述べたように、自転車だけに使うだけなら、付属品が全て付いたセット品を買わずに、単品で買って予算を抑えることが可能。

このようなシステムになってることで、バイクに乗らないユーザーにもおすすめできる訳です。

内蔵バッテリーだけでは、2時間ほどしか連続録画ができませんが、自転車のサイクリングなら、何とか事足りることが多いのではないでしょうか。

そう考えればM777Dは、バイクにも自転車にもどちらも対応するドラレコとして、高く評価できるでしょう。

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引用元：日本ライティング

しっかりドライブレコーダーを装着して、安全運転に努めるあなたは、きっと愛車のメンテナンスも怠ることはないでしょう。

定期的なワックスがけを行い、ピカピカに磨き込んでいるのではないでしょうか？

しかし、一口にワックス作業と言っても、それに掛かる手間と時間は多大。

なので、少しでもワックス掛けの回数を減らすなら、ワックスではなくガラスコーティングするのが効果的でラクです。

ところがガラスコーティングは業者に頼めば料金がかさむし、かと言って自分で施行するには、ムラが出やすいなど作業にコツが必要なのは否めません。

とは言え、もし手間ひま掛けずに、自分で手軽に施工できるガラスコーティング剤があったら、気になるのではありませんか？

そんなウソのような商品が、実はあるんです。

それが、日本ライティングが販売する「ゼウスクリア シラザン50」。

れっきとしたガラスコーティング剤でありながら、スプレー式を採用し、手間を掛けずにムラなくコーティングできる商品なんです。

今回は3年間の持続力を持つと言う、このゼウスクリア シラザン50を、額面通りの効果があるのかユーザーレビューを交えて検証、そして評価してみたいと思います。

ゼウスクリア シラザン50は業界初のスプレー式ガラスコーティング剤だ

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、近年流行のボディにガラスの被膜を作り、塗装を保護するコーティング剤です。

紛らわしい “ガラス系” コーティング剤ではなく、”ガラス” コーティング剤なので汚れや紫外線に強く、メーカーは「3年間ノーワックスでボディを保護する」と述べています。

この 「3年間」と言う値は、他社のガラスコーティング剤と同等で、ほぼこれがスタンダードとみて良さそうですね。

ガラスコーティングは、業者で施行してもらうものと自分で施行するものがあり、コスパで言えば自分で施行する方が圧倒的に高いです。

ただ自分で行うにはやはり手間と時間が掛かり、ワックスと比べると、塗布に多少のコツが必要なのがデメリット。

液剤を含んだスポンジで素早くサーッと作業しないと、ムラになってしまう恐れがあるんですね。

そこで登場したのがゼウスクリア シラザン50と言う訳。

2種類の液剤をスプレーボトルに入れて混ぜ、噴霧しながら付属のマイクロファイバーで拭き上げるだけで、ムラなく仕上がり時間も掛かりません。

手軽で簡単に作業できるスプレー式と言うのが、本製品の最大のメリットになります。

引用元：日本ライティング

これ、業界初のガラスコーティング剤なんですよ。

ガラスコーティング剤で人気の製品に、ピカピカレインプレミアムがあります。

非常に高性能で評判の良い商品ですが、スポンジで塗布するタイプなので、当製品はこれが弱み。

本製品はスプレー式と言うことで、手間と時間が掛からずムラができにくいことで、優位に立っています。

しかも樹脂部分や金属部分、また他製品では不可能なフロントガラスにも塗布がOK。

引用元：日本ライティング

ボディに限らず、ガラスでも水ハジキの効果が体感できるのです。

このように、他のガラスコーティング剤よりメリットが多いのが、ゼウスクリア シラザン50の強みと言えるでしょう。

メーカー公式サイト▲

ガラスコーティングするならそのデメリットも知る必要がある

数あるガラスコーティング剤の中で、スプレー式コーティング剤のゼウスクリア シラザン50は、メリットの多い商品です。

ですが、ガラスコーティング剤と言うのは、独特のデメリットもいくつかあるので、これを最初に知っておく必要があります。

これは本製品に限ったことではなく、ガラスコーティング剤全体に共通することです。

ガラスコーティング剤はワックスとは違い、ボディをコーティングするだけなので、塗装面の汚れを落とす機能がありません。

そのため液剤をコーティングする前に、ボディをキレイにシャンプー洗車する、下地処理をしないといけません。

ワックス剤や汚れを落とさないままコーティングすると、そのままこれらも一緒にコーティングしてしまいます。

なのでまずは、これらをしっかり除去する作業をしないといけないのです。

ワックスのように汚れ落としの機能のあるものは、事前に簡単な洗車で済みますが、ガラスコーティング剤はしっかりとシャンプー洗車が必須。

そのために本製品は、専用のシャンプーが付属しています。

まずこの手間が、ワックス作業にないデメリットですね。

それからさらにガラスコーティング剤は、ボディの塗装面のほか樹脂部分や金属部分も塗布可能ですが、ゴム材の部分に塗布してはいけません。

液剤がゴム材に触れてしまうと、ゴムが変色したり変質してしまうのです。

ワックスならあまり気にしなくても良いのですが、ガラスコーティング剤はタブーです。

それからガラスコーティング塗布後は、長期間洗車だけで艶や水ハジキが続きますが、洗車したら直ちに水分を拭き取る必要があります。

なぜなら家庭での洗車に使う水道水や井戸水には、ケイ素と言う成分が含まれているからです。

ケイ素は、せっかく塗布したガラスコーティングを、溶かしてしまう危険があります。

コーティングが溶けてしまうとケイ素と結合して、イオンデポジットと言うシミが塗装面に残ってしまうんですね。

そのシミが残ってしまうと、簡単に除去することは不可能になります。

なのでガラスコーティング施行した車を洗車する時は、洗ったらすぐに拭き上げて、ボディに水分が残らないようにしないといけないのです。

この点も、ワックスを塗布した場合とは違うデメリットと言えるでしょう。

ちなみに、ガラスコーティングを施行する業者さんは、リスクを避けるため水道水などは使わず、ケイ素の入っていない純水を使うんだそうです。

と言うことでこれからシラザン50など、ガラスコーティング剤を使おうと思っている人は、今述べた3つが大切。

①コーティング前にしっかりシャンプーして洗車する

②ゴム部分には液剤を塗布しない

③コーティング後の洗車時は素早く水分を拭き取る

これらを鉄則として覚えて下さい。

そうすれば、あなたの愛車は長期間キレイに保護されますよ。

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤施行の様子

では実際の作業は、どんな感じで行えば良いでしょうか？

作業の様子を撮影した、あるユーザーの動画がありますので、ご覧いただきましょう。

協力　みじゅ【車と洗車ちゃんねる】さん

ご覧の通り、コーティング前にしっかりシャンプー洗車が必要ですが、コーティング作業そのものはスポンジでの塗布とは違い、はるかにスピーディーなのがお分かりになったと思います。

黒や紺のような濃色車は、特にツヤツヤ感が際立つようですね。

コーティングが完了した後は、24時間ほどで完全に液剤が硬化するので、それからは基本2～3週間に1回の割合で洗車を行えば、長期間の輝きと撥水効果を保てるようです。

では他のユーザーの皆さんは、本製品にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めたので、次の頁で確認していただきましょう。

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤ユーザーレビュー

★「全塗装したてでコンパウンドの油分等が残っていたが、付属のシャンプーで洗車したら大体油分は落ちたようだ。あとはスプレーして拭くだけだが、ボディだけにスプレーして付属のクロスで拭くと拭いた線傷が入りやすいので、クロスにも数プッシュスプレーして少し湿らせた方がいいかもしれない。車庫保管で冬は乗らないため、あとは乾燥させるだけで終わりで非常に簡単だ。艶感はワックスにも負けず劣らずで、簡単コーティングより深みがあるように思う。」

 

★「納車されたその日に付属のシャンプーで洗車し、施行してみた。真冬の施行でちゃんと硬化するのか心配だったが、硬化促進剤が付いていたので安心した。全くムラにならないし施行も簡単。ガラスもホイールも施行して、30分ほどで終わった。艶が出たのがわかる。後日雨が降ったが、フロントガラスの水滴が飛んでいく！ボディの水滴も水玉になって滑り落ちて行くのがわかる。明らかに汚れが付着しにくい。しばらくは洗車だけで美しさを維持できそうだ。ガラスコーティングの革命だと感じた。メンテナンス剤も購入しようと思っている。」

 

★「説明書通り施行したつもりだが、その日の夜中に雨。車を見ても雨粒さほどコロコロせず。側面にも水滴ついている状態。心配になりメーカーに連絡し状況を説明するも、もう一度商品を購入して施行するか、メンテナンス剤を購入して使用するかとのこと。その時はそんなものかと電話を切ったが、よくよく考えてみると、施行した翌日にメンテナンス剤を薦めるとかありえないと思った。一万円以上する物をもう一度購入する気にもならず・・・どうしたものか。ここまで正直な気持ちを書いたが、口で強く吹けば水滴は動くし、全く効果がないとは言わない。施行は日中気温15度位pm3時頃終わり夜12時頃から雨が降った訳だが、それも良くなかったのかも知れない。またメーカーの方に言われたのだが、施行時の水は絶対厳禁のこと。それはわかるが、一般家庭にある道具は限られており、どうしても付属のシャンプー洗車後多少の水が出てくる。」

 

★「施行は素人の私でも簡単だった。車庫が日陰で雨粒が二日間位乾かない状態の時もあるが、洗車で問題なく渇水している。三週間経ったが今のところ問題無し。後は雨に濡れたときの花粉跡がどうなるかわからないが、日本ライティングの見解はどうなのだろうか。」

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤評価

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、業界初のスプレー式を採用していることで、他のガラスコーティング剤よりも手早く施行することが可能です。

これは本製品が、本物のガラスコーティング剤であることを考慮すれば、非常に凄いことだと言えます。

ただメーカーのうたい文句通り、本当に3年間、施行時のまま輝きを維持できるかどうかは、未知数ではないでしょうか。

極力3年に近付けるためには、まず施工前にキチンと付属のシャンプーを使い、油分と汚れを落として完全に水分を取った後、コーティングする必要があるでしょう。

コーティング後24時間は雨に当たらないようにし、洗車は3週間に1度はサッと行い、その上で水分を完全に除去しないといけません。

車の保管は基本車庫の中とし、そしてなるべく炎天下に駐車しない。

さらに時々、別売のメンテナンス剤を使用すれば、可能ではないでしょうか。

引用元：日本ライティング

とは言っても現実には、これを守れるユーザーは少ないでしょうから、額面通り3年間施行時の輝きを維持するのは難しいかも知れませんね。

それでもワックスより施行が簡単で、細かいメンテナンスなしで長期間愛車を守れるのは、事実と言えるでしょう。

大切な愛車をいつもキレイにしておきたいけれど、普段忙しくてなかなか世話できない車好きのあなたには、ゼウスクリア シラザン50はおすすめのガラスコーティング剤だと思います。

メーカー公式サイト▲

昨今の流行で車を利用した楽しみに、車中泊と言うものがあります。

遠方へ旅行するのに宿など予約せず、気ままにそしてホテル代も浮かして、車の中で寝泊まりするものですね。

現在、室内の広いワンボックス車やSUVがとても人気。

そこで車中泊が注目され、流行り始めています。

でも車の中って夏は息苦しいほど暑いし、逆に冬は凍り付きそうに寒くなりますよね？

そこで必要なアイテムになるのが、ブラインドシェードと呼ばれるものなんです。

つまり、車の窓目隠しと言う訳。

これを使うことで、車内を快適にしてくれるだけでなく、車内が外から見えなくなり、プライバシーも守られて防犯にも役立ちます。

そこで今回は、「ブラインドシェード・車中泊」をテーマに、車内での快適な過ごし方について追求してみたいと思います。

車中泊で最も気になる暑さ寒さ対策にはまずブラインドシェードを

本格的なキャンピングカーでなくても、座席シートを倒して畳める車なら、大人が2名ほど寝ることが可能です。

この機能を利用して、家族やひとりでの小旅行に出掛ける人たちが増えています。

車中泊のメリットは冒頭に記したように、思い付いたら宿の予約なしで、目的地まで宿泊できることでしょう。

オートキャンプ場なら一番快適に過ごせますが、トイレが24時間使える道の駅などでも、割と快適にそして安全に泊まることが可能ですからね。

宿泊費が不要なことも、旅をする上でとても大きなメリットと言えます。

ただスペース的に車内が快適であっても、春や秋ならともかく、夏や冬はちょっとしんどいですよね？

そこで夏は断熱効果が高く、かつ、冬は保温効果が大きい、ブラインドシェードを使って窓目隠しをするのがおすすめなんです。

これを使えば真夏や真冬でない限り、暑さ寒さから逃れることができて、かなり快適に過ごせる可能性が高くなりますよ。

まあそれでも夏場は窓を全開にしないと、夜は車内にはいられないので、ブラインドシェードがあっても無意味でしょうが、でもエアコンが使える環境であるなら昼寝くらいは有効でしょうね。

逆に冬場は太陽光を浴びた方が暖かいので、昼間には不要ですが、夜は冷えることで少しでも保温するために、ブラインドシェードは役立ちます。

そこで、この断熱と保温に高い効果を発揮する製品の人気ブランドに、BRAHMS(ブラームス)ブラインドシェードがあります。

ではこのBRAHMSの製品には、車中泊のためにどんな工夫がされているのか、次に迫ってみることにしましょう。

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BRAHMSブラインドシェードの特徴

BRAHMSブラインドシェードの特徴その1は、製品が5層構造になっていることです。

外側1層目は見栄えの良いブラックメッシュ、2層目はアルミ、3層目はキルト、4層目は綿、そして5層目が手触りの良いトリコット。

このように、かなり厚手のブラインドシェード製品となっていて、熱気や冷気をしっかり遮断し車内の快適な空間を守ります。

夏場は車体そのものが熱くなるので、車内はエアコンが必要ですが、それでも昼寝くらいなら快適に過ごせるでしょう。

冬場は暖房を入れなくても、車中泊マットや冬用寝袋と併用すれば、凍えることなく眠れそうですね。

特徴その2は、製品が車種専用設計になっていること。

そのおかげでフィット感が良く、内側から吸盤を用いて、スキマなくピッタリと窓に取り付けることが可能です。

スキマがあると、そこから熱気や冷気がガラスを通して侵入し、快適性が低下してしまいますからね。

ちなみに窓数が多い車種だと、当然ブラインドシェードの枚数も多くなりますが、それぞれどこの窓のものかタグ表示してあるので、取り付け時に迷うことはありません。

フロントからリアまで全ての窓に取り付ければ、駐車した場所で人から覗かれることなく、しっかりプライバシーも守られます。

覗かれることがないと言うことは、車内にある荷物が見えないので、車から離れた時の防犯にも結び付くと言うことですね。

キャンプ場での駐車の際や道の駅の駐車場、スキー場の駐車場などで、とても活躍するアイテムなのは間違いないでしょう。

使用後は丸めて付属の袋に入れておけば、コンパクトに収納できて、他に荷物があってもかさばらないのも大きな特徴になると思います。

このBRAHMSブラインドシェードは日本製となっており、車中泊専門店のONLY STYLE(オンリースタイル)から手に入れることができます。

では、本製品を実際に取り付けてみたメーカーの動画がありますので、少々長いですがご覧いただきましょう。

車種専用設計品だけに、ピッタリフィットする感じがお分かりになりましたか？

さらに、実際にこの製品を使っているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次の頁で確かめてみて下さい。

BRAHMSブラインドシェードのユーザーレビュー

★「電動カーテンが付いていたが、とぱらって爺エルなのだが黒の為、夏はほんま暑く・・・。断熱・仮眠・エアコン効きも含め、かなり満足している♪ (日産エルグランド)」

 

★「設置個所の明示タグのお陰で、迷うことなく設置できた。車種別専用設計を謳うだけの事があり、各窓の形状にフィットしており、期待した目隠し効果は十分に果たせた。1点だけ気になった事としては、吸盤による取り付けの為、窓によっては何度か剥がれてしまい、都度取り付けをし直すことがあった。窓の曇り取りの熱線を避けて設置することで、この問題は解決できた。良かった点は、吸盤の取り外しがスムーズにできた事だ。金属のリングが取り付けられており、取り外しが簡単にできるように工夫されている。(ホンダステップワゴン)」

 

★「吸盤が弱すぎる。最初は良かったのだが、日にちとともに使い物にならなくなった。予備が2個付いていたが、足りない。(日産キャラバン)」

 

★「【総評】車中泊での必需品。遮光と断熱ともに満足できる。【満足している点】車種専用なので、びったりしていて使いやすい。【不満な点】お値段は多少高め。それと小窓が付いているといいなぁ。(三菱アウトランダーPHEV)」

BRAHMSブラインドシェードの評価

このところのワンボックス車やSUVの人気で、車中泊を始める人は年を追って増えて来ています。

で、実際に車中で寝るとなるとどうしても気になるのは、暑さ寒さとプライバシーの保護でしょう。

それを考慮すれば、ブラインドシェードの設置はどうしても外せません。

ならば適当に汎用品で済ましてしまうのではなく、せっかくなら、車種別専用品を使った方が快適であり耐久性にも優れ、結果、満足度は高くなります。

このBRAHMSブラインドシェードは、使っている生地が他製品より優れており、おすすめです。

ただ1つネックとなるのは、取り付け時に使用する吸盤にあります。

こればかりは他製品と同じ汎用品を使っているようなので、耐久性が特別優れている訳ではなさそうです。

紫外線に触れ続けると材質が劣化し、硬くなったり変形したりして、どうしても吸い付き効果が薄れて来てしまうんですね。

吸い付きが悪くなった場合は、吸盤を外して熱湯にしばらく付けておくか、いっそうのこと新品と交換するのも良いかも知れません。

そんなところが気にはなるものの、車種別専用ブラインドシェードは使い心地がとても優れ、車中泊をするには必須アイテムだと言えるでしょう。

熱や寒さに弱いドライブレコーダーを駐車中に守るにも、とても効果的だと思います。

価格がやや高いとのレビューもありますが、長期間愛用できることを思えば決して高すぎることはないと、BRAHMS製品を評価できるのではないでしょうか。

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車のボディの輝きを保つためには、小まめな洗車と共にワックスがけが重要です。

しかし、ワックスは比較的雨に対して耐久性が低く、ボディの保護効果が持続しません。

ワックスの上を行くポリマーコーティングなら、同じ手間でもずっと寿命が長く、現在ではこちらの方の普及率が高くなっています。

さらに究極に輝きを保ち続けるには、ポリマーの上を行くガラスコーティングが、最も効果的と言えるでしょう。

ただガラスコーティングは、専門スタッフによる施行が一般的で、時間も掛かることから価格が高いのがデメリットです。

ところがそれを自分で行って安く済ませられる、画期的な商品が実はあるんですね。

そんな商品を、あなたは知りたいと思いませんか？

車の所有者が自ら施行しても、マニュアル通りに作業すれば、耐久期間は3年間もあると言うのです。

その商品とは、㈱トップランが販売する「ピカピカレインプレミアム」です。

正真正銘のメイドインジャパン商品ですよ。

今回は、この商品の効果がどれほど高いのかその耐久性に迫り、ユーザーレビューを交えながら、評価をしてみようと思います。

そもそもガラスコーティングとはどんなもの？

ボディを守るコーティングで、現在最も主流なのがポリマーコーティングです。

これはシリコンやテフロンのような樹脂系コーティングで、昔主流だったワックスに比べ、雨や紫外線からの耐久性が数倍良くなっています。

効果の高いものは、半年以上ツヤを保つことができますからね。

しかし、それよりもっと効果が高いのが、ガラス成分が含まれたガラスコーティングと言う訳です。

コーティング剤にガラス成分を含めると、コーティング被膜の劣化を遅らせるばかりでなく、ボディの傷付きを防ぐ高い効果が期待できるのです。

ただし、ここで注意していただきたいことがあります。

ひと口にガラスコーティングと言っても、実は2種類のものに分かれるんです。

それは本当の意味での、ガラス成分ばかり配合した「ガラスコーティング」と、一部にガラス成分が含まれた「ガラス系コーティング」。

ガラス系コーティングは、ポリマーコーティングよりは効果が高いものの、ガラスコーティング程の耐久性は期待できません。

効果は、せいぜい１年間くらいでしょうか。

しかしガラスコーティングより値段は安いし、ワックス塗布感覚で施行できるメリットがあります。

一方、本物のガラスコーティングは効果が3年から、高性能なものは5年間も輝きが続くと言われています。

ただ施行するには技術が必要で、専門業者に依頼するものが主流です。

施行に必要な時間も、まる1日から3日ほど要する場合があるんです。

そのため価格が3万円から、大型車なら5万円を超えるのがデメリットと言えるでしょう。

このようにガラスコーティングが主流にならないのは、価格と施行日数が障害となっているからなんですね。

ところが近年になって、これらのデメリットをみごとに覆した商品が登場しました。

出典：みんカラ

それがピカピカレインプレミアムなのです。

と言うことで、気になるこの商品の効果や施工方法など、詳細を次に確かめてみたいと思います。

ピカピカレインプレミアムの施行は注意すれば自分で可能

ではピカピカレインプレミアムは、どんな商品かメーカー提供の動画で見てみましょう。

これで、おおよその製品概要を把握できますよ。

すでに述べたように本製品は、ガラス成分を一部含有させた “ガラス系コーティング剤” ではなく、ガラス成分だけで構成された “ガラスコーティング剤” なんです。

ガラスコーティングは、本来塗りムラができやすいので、専門職人による施行が一般的。

ですが本製品は、硬化時間を上手くコントロールするなどして、素人のあなたでも施行が容易になっています。

施行する前にはカーシャンプー等で砂やホコリを除去し、水分を拭き取った状態にしてから、付属のスポンジで液剤をボディに塗布します。

最初にボディを奇麗に洗っておく、この前作業がまずは肝心ですね。

塗布する時のコツは、液剤を刷り込むのではなく、サーッと薄く真っすぐに塗ること。

塗ったらすぐに、同じく付属のクロスで塗り伸ばして行きます。

作業は基本的にこれの繰り返しですが、注意しないといけないのは、1度にボディ全体に塗布しないこと。

1度に全体に塗ってしまうと、塗り終わらないうちに硬化が始まってしまい、ムラができやすくなってしまうんです。

ボディをいくつかパーツに分けて塗布し、塗ったらすぐに塗り広げることが重要です。

ボディ全体を拭き上げたら、後は、直射日光や雨を避けながら12時間乾燥させないといけません。

その後は2週間に1度くらい優しく洗車し、車の保管を車庫など屋根のある場所ですれば、メーカーのうたう3年間の効果が続きます。

これは新車であるほど、効果が高くなります。

ただこれはあくまでメーカーの言い分であり、ユーザーの環境や保管の仕方が違えば、主張通りの耐久性が保てるかどうか微妙でしょう。

ではここで、実際に、あるユーザーがピカピカレインプレミアムを自ら施行し、2年後にどうなったかレポートした動画があります。

これで、その結果を確かめていただきましょう。

協力　ぶいまチャンネル!!-VMAX Midnight Special-さん

さて、どうお感じになったでしょうか？

どうやら現実は3年間の耐久性は未知数で、だいたい2年間と言う認識を持った方が良さそうですね。

それでも、うたい文句の2/3期間の耐久性を保持できるのは、優秀な製品と言えるのではないでしょうか。

次に別のユーザーの皆さんは、本製品にどんな感想を持っているのでしょう？

いくつかレビューを集めましたので、次頁でご覧下さい。

ピカピカレインプレミアムのユーザーレビュー

★「ディーラーで頼むコーティングはあまりにも高価なので、自分で施行することにした。結論から先に言うと、ものすご～くいい。艶がすごい！しかも洗車が超楽だ！施行する日は結構暑かった(35℃ぐらい)ので日陰で作業したが、液が乾くのが早く説明よりも多く使った。ちょっと厚塗りみたいになってしまったのか、黒い塗装部分で少しだけムラになってしまった、かな？それを除けば施行自体は全く難しくなかった。施行してから約4週間経ち、その間に土埃をかぶったり鳥の糞が付いたり雨にも降られたが、シャワーで水を流し軽くタオルでふき取るようにするだけで、本当にきれいになってしまう。」

 

★「作業はスポンジに数滴付けて塗布して拭くだけなので、私のような素人でも余裕で出来る。ハードルは全然高くなく、カーショップでコーティングしてもらうと数万円以上掛かるので、DIYで対応するべきだ。安く済んだ分、ドラレコなり別の商品を購入できる。購入してから10年以上経過した車だが、新車のようになった。」

 

★「濃色車に施行したが、どうしてもムラができる。拭きムラは修正できるが、塗りムラは修正できない。研磨して3回し直したがダメだった。車のせいかと思ったが、他社の硬化型ガラスコーティングにしたら、ムラにならずにできた。試しにホワイト車に施行したが、普通にできた。濃色車は難度高いようだ。」

 

★「施行はし易い。ランクル等の大型車でも一本で十分。普通車や軽自動車は複数いける。気になる効果は、そこそこ水を弾いてくれるが、洗車が不要になるレベルでは無い。ただ業者やメーカーで施行するコーティングも最初だけ。こちらは比較的安価なので、総合的には同等と思う。」

ピカピカレインプレミアムのまとめ

ピカピカレインプレミアムのガラスコーティング効果は、おおむね良好だと言え、価格からすれば安くコスパは高いと評価できそうです。

施行もプロの手を借りず自分でできるのは、その分コストが安く済む訳ですから、魅力的な商品ですよね。

ただしメーカーが述べるように、施行する前に、しっかり汚れや古いワックスなどを除去しておく必要があるでしょう。

それと2週間に1度くらいの割合で洗車することと、できるだけ雨に当たらない屋根のある場所に保管すること。

これが、愛車の輝きを維持することの条件になります。

塗りムラは濃い車ほど目立つので、濃紺車は気合を入れて作業した方が良さそうです。

それと、ユーザーの使用環境によっては、メーカーが唱える3年間の耐久性能は変化すると、解釈しないといけませんね。

それを考えると、先ほどのレビュー動画にもあったように、2年程度効果が続けばまず合格と言えるのでは？

あなたがもし、ドライブレコーダーを自身で取り付けてしまうほどの方なら、ピカピカレインプレミアムは難なく施行できてしまうでしょう。

そしてこの度、本商品はピカピカレインプレミアムデラックスとして進化しましたよ。(^^)/

または

車を運転する機会の多いあなた。

あなたは、愛車のタイヤの空気圧を時々チェックしていますか？

天候を問わず車を安全に走らせるためには、1ヶ月に1度のタイヤチェックが重要です。

トレッドの溝の深さは十分にあるか、小石が詰まっていないか調べると共に、空気圧もキチンと確認しないといけません。

空気圧はタイヤゲージで計れば適正か分かるものの、もし減っていた場合に補充すると言うのは大変。

ガソリンスタンドまで行けば、空気入れを借りてこと足りますが、そのためにわざわざ向かうのは面倒です。

かと言って、たいていどの家庭にもある自転車用のポンプでは、バルブの形式が違うので使えません。

そもそも手こぎのポンプが使えても、満充になるまでいつまで掛かるやら・・・。

そこで便利なのが置き場所に困らない、電動式の「スマート空気入れ」を用意しておくことです。

でも、一口にスマート空気入れと言っても千差万別。

では、どんなタイプのどんなモデルを常備するのがおすすめか、今回お伝えしようと思います。

車に使えるスマート空気入れはカーバッテリータイプと充電タイプがある

小型のスマート空気入れには、カーバッテリーで駆動するタイプと、充電池で駆動するタイプがあります。

(中にはカーバッテリーと充電池の、両方で駆動できるタイプもあり)

カーバッテリータイプは常時車に装備して、必要な時にシガーソケットから給電するもので、充電池タイプと違いバッテリー切れの心配がありません。

機種によっては、バッテリーから直接ワニ口クリップで給電するものもありますが、ボンネットを開ける必要があり、シガーソケットから取るものの方が利便性に優れています。

カーバッテリータイプは車のバッテリーが元気なら、いつでも使えるメリットがありますがバッテリーに負担を与えるので、使用する際はエンジンを掛けた方が無難。

あと、ケーブルを車外まで引っ張らないといけないので、少しうっとうしいですね。

一方、充電池タイプのものは、リチウム電池を内蔵しているものが多く、小型なのにパワフルです。

充電池タイプは、カーバッテリータイプと違いケーブルがないので、移動が楽で使い勝手に優れています。

ただし、日数が経過すると自然放電してしまうので、満充電にしたら時々容量チェックして、出先で使えないことのないよう備えないといけません。

でもそれさえ気を付ければ、使いやすいことで、やはり充電池タイプの方が便利と言えるでしょう。

ちなみに両タイプとも、コンプレッサーを内蔵しています。

空気の注入が始まれば、それなりに騒音が出ることを知っておくことが必要です。

狭いガレージの中とか早朝や深夜の使用では、家族や隣近所に迷惑を掛けてしまうかも知れません。

騒音に引け目を感じるのであれば、いっそうのこと足踏み式を選ぶ手もあります。

これなら大きな音はしないので、いつどこでも堂々と作業できますからね。

その代わりこのタイプは、０からの空気注入にはかなりの脚力を要します。

足がつるかも知れないリスクを考えれば、スマート空気入れに魅力を感じるのは自然なことでしょう。

スマート空気入れを選ぶなら日本メーカー製の製品が安心

スマート空気入れの優れたところは、何と言ってもラクに空気を注入できることです。

とは言え、電動式空気入れは価格がピンからキリまであり、どれほどの製品を選べば良いのか悩んでしまいますよね？

1つの選択肢としては価格優先ではなく、購入後のトラブルが少ない日本メーカー製を選ぶことが賢明だと思います。

安いのに見た目、立派に見える製品はいくつもありますが、それは中国を中心とした海外メーカー製のものです。

これらが皆悪いとは必ずしも言えませんが、購入してすぐに壊れてしまっては、本当にガッカリしてしまいます。

やはり、万が一初期不良があったらすぐに対応してくれる、アフターフォローがしっかりしたメーカーの製品を選びたいもの。

特にネットで販売する商品は、購入する前に実物に触れることができません。

だからこそ購入後の製品保証は絶対必要だし、使い方が分からなかったり、不具合が出た場合の対応もスピーディーでないとダメです。

それから購入したものの、どうしても気に入らなかった場合、返品できる制度もあった方がベターですね。

いくら安く買えても、結局、安物買いの銭失いでは目も当てられません。

それを考慮すると、たかが空気入れであっても、日本メーカー製を選ぶべきなのです。

それならば、福岡市が本社のTrade FK Japanが販売する「PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れ」が、候補の1つに入るでしょう。

▲ メーカー公式サイト

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れはどこが良いの？

まずはメーカー提供の動画で、スマート空気入れの商品概要をご覧下さい。

これで本機の内容を、おおよそ掴むことができます。

本機は片手にスッポリ入る大きさで、リチウムバッテリー搭載の電動式空気入れです。

使い方は動画とも重なりますが、本体からエアホースを抜いてタイヤのエア注入口につなぎ、モードボタンを車のアイコンに切り替えます。

すると標準的な注入量が表示されるので、過不足があれば＋－ボタンで調整します。

あとはスタートボタンを押せばエアの注入が始まり、設定した量まで空気が入ったら、自動的に注入がストップするしくみです。

本機は車の他に、バイク・自転車・ボールなどにも使えます。

そのためにはそれぞれ、ホースとつなぐアタッチメントを交換する必要がありますが、それらはちゃんと付属されているので安心です。

使い方に関しては詳しい取扱説明書が付属するし、ホームページにある動画を見ても分かるようになっています。

そしてここからが他社と違うところですが、もし製品に不明点や不具合があれば、電話やメールで問い合わせことが可能です。

また1年間のメーカー保証が付くのは当然として、どうしても製品が気に入らなかった場合、購入して30日以内なら返品することもできますよ。

保証期間が過ぎてから故障しても、有償で修理を受け付けてくれます。

これらのサービスは実店舗販売ではない、ネット販売では大切なことですね。

このようなところが、本機を選ぶべき要因と言えるでしょう。

ただし本機は日本メーカー製ではありますが、製造そのものは中国の工場で行われているので、その点はご了承のほどを。

ではここで、すでに本機を使っているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしてみたので、次の頁でご覧いただきましょう。

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れのユーザーレビュー

★「ロードバイクのタイヤに使用したが、何の問題もなく使えた。電動の空気入れはかなり音が出るものと思っていたが、この商品は静かとは言わないが予想よりかなり音は小さかった。不使用時はチューブを本体の中に収納するが、チューブの出し入れで主電源のオンオフが切り替わるのは便利だった。明るい場所ではディスプレイが暗く見えずらいが、他は特に文句の無い商品かと思う。」

 

★「差し込みは押さえるのではなく、ネジ式にして合わせるのがとても良し！扱いやすい。音はそれほど気にならないと感じた。」

 

★「現在の空気圧がデジタル表示で見れるのは良いと思う。重さは大きさの割に重たいと感じた。その分充電量が多いのかな。バイク・車への空気入れはしやすかった。浮き輪は上手く入らなかった。ビーチボールなら口でやった方が早いと思う。満充電での車への本数は、大体説明書に書いてある通りだ。車のタイヤに連続で入れるとホース部分がかなり熱を持ち、素手で触ると火傷するかと思う位になった。余り連続使用はやめた方が良いかもしれない。」

 

★「説明書やサポート、保証はしっかりしているので、日本メーカーの利点はちゃんとある。ただ似たような中国製品との差異は価格ほどないので、価格で選ぶか日本メーカーの安心感で選ぶかは、財布と相談していただきたい。車の空気圧管理に使用しているが、問題はない。ただバッテリーの自然放電が多めな気がする。」

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れの評価・まとめ

車のタイヤなど空気を入れるのに、電動式空気入れを使うのが非常にラクで便利、と言うのが良くお分かりになったと思います。

安心して車でドライブするために、ドライブレコーダーの装着が大切なように、タイヤも常に適切な空気圧を保つことが重要です。

ですがそのために、いちいちガソリンスタンドへ行くなんて、おっくうになりますよね？

足踏み式空気入れも悪くはないですが、やはり電動式空気入れの方がスマートです。

ならば、高圧力150PSIでバッテリー容量が4000ｍAhと、高性能な本機を使うのがおすすめです。

購入後のアフターフォローがしっかりしている上に、万が一製品が気に入らない場合は、返品が可能なのも魅力と言えるでしょう。

ただしメーカー自ら述べているように、家庭用掃除機程度の騒音が発生することや、作動中はエアホースがかなり熱くなることを承知しておかないといけません。

またデジタル表示される空気圧の数値は、ちょっとあいまい。

正確に測るためには、別途にタイヤゲージを用いるのが間違いないと思います。

それと、充電しながら本体を作動させることもできません。

それなりにデメリットもあるスマート空気入れですが、メリットの数に比べれば、それは許せる範囲のものばかりです。

車やバイク・自転車も含めて、安全運転を担うタイヤの空気圧のことを考えれば、ラクに管理ができる本機の導入意義はとても大きいと言えるでしょう。

▲ メーカー公式サイト

クルマの故障で最も多いものって、あなたはご存知ですか？

昔だったらタイヤのパンクだったんですが、最近のタイヤって女性のパンストと一緒で、丈夫でなかなかパンクしないんです。

今は電装品やアイドリングストップ車が増えたことで、非常に負担が掛かっているものはカーバッテリー。

そう、バッテリー上がりが故障のトップなんです。

もし自宅や出先でバッテリー上がりに見舞われて、クルマが動かなくなったらあなたはどうしますか？

JAFや修理工場へSOSしますか？

JAFは会員ならまだ安く救援してくれますが、修理屋さんだと出張料金も含め、2万円ほど請求されることもあるでしょう。

しかし、こんな非常時のために常備しておくと便利なのが「ジャンプスターター」です。

これを使うことで、セル一発でエンジンを掛けることができるんです。

そこで、ジャンプスターターとはどんなものなのか？またバッテリー充電器とはどう違うものなのか？今回迫って行こうと思います。

ジャンプスターターとはそもそも何？バッテリー充電器とはどう違うの？

クルマのバッテリー上がりに関わる、”ジャンプスターター” と “バッテリー充電器” ですが、この2つは似ているようでも働きそのものが違います。

ジャンプスターターはバッテリーが上がってしまい、キーをひねっても(始動スイッチを押しても)、エンジンが始動しない場合に利用するものです。

スターター本体とバッテリーをクリップでつなぎ、高電圧を与えてエンジンスターターを回すことにより、エンジンを始動させます。

ジャンプスターターがまだ普及していなかった時代、救援車を呼んで、互いのバッテリーをブースターケーブルでつなぎ始動するのが一般的でしたが、これと理屈は同じですね。

現在でもこの救援方法は有効ですが、もし救援が必要なクルマが狭い場所にある場合、救援車を近付けることが難しい時があります。

また山中でバッテリーが上がって、救援できるクルマが近くにいない場合は、ブースターケーブルがあったとしても、その場では何の役にも立ちません。

ジャンプスターターは小型で持ち運びが楽なので、万が一に備えていつもクルマに装備しておいても、邪魔にならないカーアクセサリーなんですね。

ジャンプスターターの多くは、リチウムバッテリーを搭載しており、使わない時はモバイル用バッテリーとして利用が可能になっています。

ただデメリットとして自然放電しやすいので、2～3ヶ月に1度はバッテリーチェックが必要で、容量が3/4以下になっていたら直ちに充電が必要です。

そのデメリットを補うタイプとして、リチウムバッテリーではなく、スーパーキャパシタと呼ぶコンデンサーを内蔵するモデルもあります。

これだと長期間自然放電してしまう心配はないし、もし電力量が減っていても、数分間の充電ですぐに使えるようになります。

ただし本体価格が高くなってしまうのと、基本的にバッテリーではないので、モバイルバッテリーとして使えないのがデメリットですね。

ところでクルマのバッテリーが上がってしまったら、充電をすれば生き返るだろうから、バッテリー充電器を使えば良いのでは？と思う人もいるかも知れませんね。

バッテリー充電器は、蓄電容量が減ったカーバッテリーを元の状態に戻すもの。

でもクルマのバッテリーは急速充電には対応していなので、充電器を使っても、元の電力容量に戻すには7～8時間の時間が必要です。

ちょっと充電したくらいでは、クルマのスターターは回すことができないんです。

なので、今すぐエンジンを掛けたい場合は、バッテリー充電器では役に立たないことを知っておくべきでしょう。

逆にジャンプスターターは、あくまで一時的に高い電圧を放出するものなので、カーバッテリーを充電するだけの力はありません。

また回路を保護するためエンジンが掛かったら、直ちにケーブルを外す必要があります。

始動後はそのままエンジンを回しながら、クルマのオルターネーター(発電機)で充電すれば、取りあえずクルマは動きます。

そして車庫に入れた後に充電器で充電すれば、バッテリーは元気を回復します。

とは言え、バッテリーが寿命を迎えていたら充電しても無駄なので、新品と交換してやると良いでしょう。

ジャンプスターターのおすすめメーカー

ジャンプスターターは、どのメーカーのモデルでも、回路のメカニズムはほぼ同じです。

ですが価格にバラツキがあり、クルマにあまり詳しくない人には、どれを選んだら良いのか悩むかも知れません。

同じようなものなのに、5千円未満で買えるものから1万円を超えるものまで、色々ありますからね。

でも数秒間とは言え、かなりの高電圧を発生するものなので、設計が悪かったり誤作動があったりすると発火する危険があるんです。

また性能が劣るため、排気量の大きなエンジンを始動できず、結局使いものにならない場合も・・・。

なので、あまり価格の安い製品は避けた方が良いでしょう。

多くのエンジンに対応し、数々の安全機能を有しながら、あまりメカに詳しくない人でも使えるモデルとなると、このメーカーの製品がおすすめできると思います。

それは「LUFTジャンプスターター」です。

本機は、兵庫県にあるカーアクセサリーを専門に扱う㈱アイデンティーの商品。

リチウムバッテリーを内蔵しながらも「過電流保護」「ショート保護」「逆電流保護」「高電圧保護」など、数々の安全保護機能を搭載しています。

対応排気量はガソリン車なら5.000㏄まで、ディーゼル車なら3.000㏄までOKです。

内蔵バッテリーの残量表示が、他のモデルならランプ表示が多いのに対し、LUFTは1％単位で液晶ディスプレイで表示します。

夜間での作業がしやすいよう、LEDライトも本体に内蔵。

バッテリー容量は13.600mAhで、通常のモバイルバッテリーの3倍以上あります。

ジャンプスターターとして使わない時は、モバイルバッテリーとなり、スマホやパソコンの出力機器として使用が可能です。

それに不具合が起こった時のサポートが気になりますが、上記の会社が販売代理店として1年間のメーカー保証を付けています。

特にリチウムバッテリーは発火リスクが0ではないし、さらに、本体を充電するACアダプターのPSEマークが付いていることも重要です。

LUFTジャンプスターターはこれらをクリアして、安心して使用できるんですね。

それと使い方が容易であることも、選ぶ重要な要素となるでしょう。

本機は1・2・3の3ステップでエンジン始動を行えて、ボンネットを開けたことのない人でも、安全に作業を行うことができます。

その使用方法が動画で公開されているので、こちらをご覧下さい。

いかがですか。

きちんと手順さえ守れば、女性でも容易に扱えることがお分かりでしょう。

では実際に本機を購入したユーザーの皆さんは、使い勝手にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

LUFTジャンプスターターのユーザーレビュー

★「価格だけだともっと他に安いものもあったが、満タンでもスタートしないものもあるとの不具合のレビューを見て、それより高価であるがこちらを購入。ジャンプスターターとしてもしっかり機能したし、最初から70％ほど充電してあるのですぐに使えた。セット内容も家庭用の充電器はもちろん、スマホやその他のガジェットに充電するだけのアダプターがずらり付属していて、充分過ぎるくらいだ。頻繁に買い替えるものでもないので、少々高かったが信頼性が高そうなので不満はない。」

 

★「DC19V出力できる数少ないモデル。19Vで内蔵バッテリーが死んでいるPCを動かしている。(車の)バッテリー上がりでも十分使用できたので、性能的には満足だ。以前購入した別の物は突然充電できなくなりゴミになった。こちらの商品は再充電を何度も繰り返しているが、今のところ問題なく使用できている。」

 

★「この予備バッテリーとガソリン携行缶を備えておけば、凄く安心出来ると思う。不満点は大きさと充電方法。特に充電は、家庭用プラグとシガーソケットのみでUSBから充電出来ないので、自動二輪の私としては走行中の充電方法が無く、大きさもまあまあ嵩張る。収納ケースも大きく防水でもないので、まずこのままでは持ち運びしない。たぶん二輪想定していないんじゃないかなと思った。」

 

★「車はリモコンで開かず、ルームランプも点かない状態。ボンネットを開けて説明書通りにバッテリーに接続したが、ケーブルのLEDランプが緑点灯にならない。よく説明書を読むと、そんな時は “強制始動スイッチ” を押せとの事。LEDランプの隣にある小さなスイッチを発見。3秒ほど押したところ、ランプが緑点灯になった。エンジンをかけたらあっさり始動。買って良かった。」

 

▲ メーカー公式ホームページ

まとめ

ここでLUFTジャンプスターターを中心に、ジャンプスターターの便利さをまとめてみましょう。

クルマのバッテリー上がりの原因に多いのが、バッテリーに寿命が来ているのに気付かず、駐車したら2度とエンジンが掛からないケースです。

それから、ドラレコの駐車監視機能を使っていた際に、バッテリーセーブが利かなくて、朝エンジン始動ができないケースですね。

どちらもまれなケースではなくて、意外にこれらは多いんです。

そこで救援を呼ぶ訳ですが、JAFなど会員になっているならともかく、地元の自動車屋さんなんかに頼むと万単位で料金を請求されます。

また出先でバッテリー上がりに遭遇した場合、電話をしても、すぐに対応してもらえないこともあるでしょう。

そんな時に、自分で対処できるのがジャンプスターターなのです。

普段使わない時は、モバイルバッテリーとして便利なことを考慮すれば、リチウムバッテリー内蔵モデルの方が有効だと言えるでしょうね。

しかし、前述のようにリチウムバッテリーは点検を怠ると、いざと言う時残量が減っていて使えないケースがあります。

また発火しやすいと言うリスクも、0ではないことを覚えておかないといけません。

なのであまり出番がないからと価格優先で選ぶより、劣化しにくいバッテリーを積んだモデルや、安全保護機能が充実したモデルを選ぶべきでしょう。

これらを考慮した上で、内蔵バッテリーが優れ安全機能が充実した、LUFTジャンプスターターを選ぶのはメリットが大きいと思います。

少し価格が高いのは、高性能と安全性にコストを掛けた証しです。

バッテリー上がりが多いのは、古いクルマばかりと思っている人が多いかも知れません。

しかし、最近のクルマは電装品が大変多くなっているので、カーバッテリーに大きな負担を掛けていることをあなたも知っておくべきでしょう。

新しいクルマでも、バッテリー上がりに見舞われることは、決して少なくないのです。

▲ メーカー公式ホームページ

冬になっても、スタッドレスタイヤに履き替えずに雪道が走れると言う

「オールシーズンタイヤ」。

あなたも、何度か耳にしたことはあるのではないでしょうか。

年中使えることで、最近注目を浴びているこのタイヤは非常に魅力的です。

でも、実際の乗り心地はどんなものなんでしょうか？

1年の中で、スタッドレスタイヤより長い期間使うサマータイヤと比べ、静粛性や走行性能など違いが気になるところですね。

そんな訳で、今回は、オールシーズンタイヤに興味を持つあなたに、乗り心地を中心に、魅力やデメリットに付いて語って行こうと思います。

オールシーズンタイヤが乾燥路から雪道まで走れる訳とは？

普通のサマータイヤと同等に走れるオールシーズンタイヤが、なぜ滑りやすい雪道も走れるのかまずお話しましょう。

タイヤが路面と接地するトレッド面に触ってみると、オールシーズンタイヤはサマータイヤよりやや柔らかい感じがするのですが、でもスタッドレスタイヤと比べれば明らかに硬いことが分かります。

これは、オールシーズンタイヤ独自のコンパウンド素材を用いることで、温度が低くなると柔らかくなり、滑りやすい雪をグリップできるようになっているんですね。

その反面、常に柔らかいスタッドレスタイヤと違い、サマータイヤ並みの腰のあるハンドリングを得ることができ、コーナリングの安定性も高くなっています。

ただサマータイヤ並みのハンドリングと言っても、あくまで一般のコンフォートタイプのサマータイヤ程度と思って下さい。

サマータイヤには、走行性能を高めたスポーツタイプのモデルがありますが、これと比較すれば直進性は明らかに劣り、コーナーでのロールも大きいです。

乗り心地そのものは、コンフォートタイプのものより少し硬い傾向にあります。

また、オールシーズンタイヤが雪道を走れるもう1つの理由は、トレッドのブロックパターンが独特の形状になっているからです。

オールシーズンタイヤの多くは、ブロックパターンが大きくてV字型になっています。

これはトレッドに水が溜まりにくくなるよう、排水性を高めるためのものです。

さらに、ブロックの溝をスタッドレスタイヤ並みに深くして、グリップ力を高める工夫もしています。

溝そのものの幅も広くなっていますから、雪を掴む効果は高まる訳ですね。

オールシーズンタイヤとサマータイヤとの違い

私も過去に、2銘柄のオールシーズンタイヤを使ったことがありますが、普通に晴れの日・雨の日に走行する限り、サマータイヤと乗り味はさして違いを感じませんでした。

多少直進性が悪く、コーナーでの踏ん張りが効かない傾向がありましたが、ほぼ気にならないレベルです。

乗り心地は2銘柄のうち、1銘柄はちょっと硬いかなと感じたものの、これはサマータイヤでもモデルにより硬い・柔らかいがあるので、オールシーズンタイヤだから全てが硬いとは言い切れないでしょうね。

ただブロックパターンが大きく違うせいなのか、2銘柄とも走行中はややうるさいと感じました。

スタッドレスタイヤほどではないにしろ、ザーッと言う騒音は常に車内に入って来ることで、静粛性に関してはサマータイヤにかなわないところです。

とは言え、モデルによっては静かなものもあると聞くので、オールシーズンタイヤはどれもがうるさいとは決め付けられないのかも知れません。

それから燃費に関しては、オールシーズンタイヤはサマータイヤに比べて悪いと言えるでしょう。

グリップ力を高める、独特のブロックパターンがその原因ではないかと思います。

走り方によって違いはあると思いますが、最近人気のエコタイヤと比べると、1割近くガソリン消費量は増えるのではないでしょうか。

タイヤそのものの寿命に付いては、サマータイヤとほぼ同じと見て良いでしょう。

私の場合、かつて愛用していた車(スプリンターカリブ)で、年間10.000㎞ほど走行して3年以上持ちこたえることができました。

それから個人的に気になった点として、やたら小石がタイヤにはまりやすかったのを覚えています。

これもブロックの溝が、深く幅広いせいからなのでしょうね。

全体的に静粛性が劣る点・燃費がやや悪い点を除いては、サマータイヤと比べ遜色はないと思います。

オールシーズンタイヤを購入するなら十分にデメリットを把握しておくべき

ここでは、オールシーズンタイヤのデメリットに付いて、メリットにも触れながら深掘りして行きましょう。

オールシーズンタイヤは普通に乾燥路を走る限り、サマータイヤと遜色のない走りを楽しむことができます。

しかもそのまま雪道も走行できるのは、大きなメリットです。

とは言え、それは浅いわだちができるくらいの圧雪路や、シャーベット状態の路面までなら走行が可能だと言うこと。

ゴムの硬さがサマータイヤに近いことで、柔らかくしなやかなスタッドレスタイヤのように、深いわだちや凍った路面は走行できません。

決して無理な走行は禁物です。

それから、走行中のノイズは銘柄によって違うことがあるとは言え、全体的にはやっぱりサマータイヤに比べると大きいと思います。

何度も言うように、トレッドのブロックパターンが大きく溝も深いですから、音がうるさいのは仕方がないと思うべきでしょう。

同じように年中使えるタイヤとして、SUVやオフロードカーに向いたオールテレーンタイヤとも呼ばれるタイプは、特にノイズが大きくなりがちです。

より雪道や悪路に強い＝ノイズが大きくなる(うるさくなる)、とイメージすると良いかも知れません。

オールシーズンタイヤはサイドウォールを見ると、M＋Sと表示されたマークが付いています。

これは、M(マッド・泥)とS(スノー・雪)での走行が可能だと示していますが、さらにスノーフレークマークを付けたモデルもあります。

出典：千葉トヨタ

スノーフレークマーク付きタイヤは、スタッドレスタイヤに近い雪道性能を発揮するタイヤであることを示しています。

「じゃ、このマーク付きのタイヤの方が絶対良いじゃん」と思うかも知れませんよね。

でもその代わり、ノイズがより大きくなるリスクが高くなることと、乾燥路での性能もスポイルされることを覚悟しないといけないでしょう。

またオールシーズンタイヤは、サマータイヤと比べて同一メーカー内での種類が少なく、自分が好きな乗り味の製品を選ぶ選択肢が少ないです。

走りを重視したタイプ・乗り心地を重視したタイプ、また燃費を重視したタイプとサマータイヤには様々なタイプがあるのに、オールシーズンタイヤはそれがありません。

どのメーカーのモデルが静かであるかとか、乾燥路での安定性はどのメーカーのモデルが優れているかとか、そんな選び方がオールシーズンタイヤでは一般的になっています。

しかしどのメーカーの製品を選ぶにしろ、急な雪でも慌てずそのまま走れること、冬季にスタッドレスに履き替える手間から開放されることは、大きなメリットであることは確かですよ。

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オールシーズンタイヤはどんなユーザーに向いている？

オールシーズンタイヤの装着をおすすめするユーザーは、豪雪地帯ではないけれど、年数回は雪に見舞われる地方に住む方です。

また住んでいるところはほぼ雪が降らないけれど、たびたび、仕事やレジャーで雪の降る地方へのドライブが数回ある方も含まれるでしょう。

雪道を走る機会が少ないのに、あえてスタッドレスタイヤを購入するのは、財布に負担が掛かってしまうし、使わない時の保管場所の確保も大変です。

特にマンションに住んでいる方だったら、両方のタイヤを保有するのは、スペース的に不可能な場合もありますからね。

このあたりが、オールシーズンタイヤ購入の決め手になると思います。

雪上での性能がスタッドレスタイヤより劣るとは言え、積極的に雪道を走り込むのではなく安全な走りに徹するならば、オールシーズンタイヤはとても頼りになるのです。

オールシーズンタイヤはどこで手に入れるのが最も良い？

ではオールシーズンタイヤは、どこで購入するのが失敗なく、お得に購入できるのでしょうか？

製品そのものは、自動車関連のショップであれば、どこでも買い求めることができます。

ただどの銘柄が間違いないか、あまりオールシーズンタイヤが普及していない日本で選ぶことは、少々難しいことかも知れません。

そう考えれば一番頼れるのは、やはりタイヤショップになるでしょう。

ショップの方のタイヤに関する知識は非常に豊富だし、安心して装着も任せることができます。

しかし同じオールシーズンタイヤでも、ショップによって店頭価格はまちまちです。

そこで単純に言ってしまえば、店頭で直接購入するよりも、ネットで購入する方が安くてお得に違いありません。

だけどネットだと、どのモデルが最も自分に合っているか、自ら判断するのは難しいかも知れないし、装着はどうやって行うのか悩んでしまいますよね？

ならば、事前に相談に乗ってくれるタイヤショップの、ネットショッピングを利用するのも1つの手です。

しかもネット販売なのに、取り付けまで面倒を見てくれるショップなら言うことはありません。

それでもって、あなたの自宅に近いところで取り付けてくれたらベストですね。

このようなタイヤショップは国内にいくつかありますが、「フジ・コーポレーション」を選ぶのも悪くはないと思います。

実際に私も、愛知県内の同店で取り付けたことがありますが、装着まで敏速だったし、その後の製品保証もバッチリ付いていましたよ。

あなたも興味があるのなら、同店のネットワークを探してみても良いかも知れません。

あまりTVCMも流れていないオールシーズンタイヤ。

製品情報も豊富に溢れているとは言えません。

Amazonや価格.comで口コミを調べるのも参考になりますが、web上で相談できるタイヤショップがあることを知っておいても損はないでしょう。

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前後2カメラ式のドラレコを自分で取り付けたいが、ケーブルを後ろまで配線するのがイヤと思う人は多いと思います。

私も今まで何度も配線作業を経験していますが、上手く内張りへケーブルを隠すって、結構手間が掛かりますからね。

ネット上では本体とワイヤレスでつないで、リア配線不要なモデルがあるかのような情報を目にしますが、それはガセネタであり間違いです。

1カメラ式ドラレコを、それぞれ前後に設置する手を使えば取り付けは楽ですが、それはリアにシガーソケットが装備される車種に限ります。

そこで、もしあなたがケーブルを増やすことなく、前後の映像を記録したいと考えるのなら、こんなタイプのモデルを選んではいかがでしょうか？

それは一体型でありながら、2つのカメラを内蔵しているドライブレコーダーです。

これならばいくつもの配線をすることなく、基本的に1本しかケーブルを引っ張らないので、いわゆるドラレコのポン付けが可能になる訳なんですね。

そんなドラレコ前後カメラ一体型で、おすすめな機種をご紹介しましょう。

それは「Blueskysea B2W」。

本体に液晶モニターと2つのカメラを内蔵しており、吸盤アタッチメントでポン付けができるモデルです。

複数の車に乗る機会が多い人なら、本体の付け替えができて便利なドラレコになります。

今回は、このBlueskysea B2Wをユーザーレビューを参考に、その魅力を追求し評価してみましょう。

Blueskysea B2Wは取り付け簡単でスマホとWiFi連携もできるドラレコ

B2Wは、カメラは前後ともフルHD1920ｘ1080pの解像度を持ち、レンズの視野角は132度と言う結構な広角仕様となっています。

どちらもSONY STARVISセンサーを採用、左右に110度回転させることができます。

リア用カメラは車内・車外兼用となっており、車内が暗くなると白黒の赤外線カメラに変わり、ディティールを損なうことなく映像を記録。

カメラを車内後部に設置する訳ではないので、後続車のナンバーを確認することは難しいですが、車種を特定したり動きを把握することはできるでしょう。

液晶モニターは2.0インチと小さめ。

設定操作はタッチパネルではなく、モニター下にある4つのボタンで行います。

録画したデータの再生はもちろん本体で行えますが、何せモニターが小さいので、WiFiを使ってスマホで確認するのが良さそうです。

データはスマホでダウンロードできるので、いちいちSDカードを取り出して、パソコンへ送る必要はありません。

給電するケーブルはUSB仕様になっており、プラグにはUSB端子を揃えています。

本機の使用中にも、スマホの充電などができるのは便利ですね。

また32GBの大容量のSDカードを付属していて、設置したらすぐ稼動できるのも有難い仕様だと思います。

それからこのB2Wの特徴として、フロントガラスに取り付けるアタッチメントに、両面テープ式のものと吸盤式のものが2種類付いています。

きちんと本体を固定したいなら、両面テープ式を使った方が良いですが、ほかの車にも本機を使う機会があるのなら、吸盤式の方を使うと良いでしょう。

とにかく前後の映像を録りたいが、設置や配線を簡単に済ませたいユーザーには、持って来いの仕様になっているのです。

後は使い勝手は良くても、画質が悪いのでは購入の選択肢には入りませんよね？

そこで、あるユーザーが録画した走行映像を見つけましたので、とくと画質のほどをご覧いただきましょう。

協力　Skywave400LTDABSさん

B2WはフルHD仕様で恐らく200万画素？であるにも関わらず、非常に画質が良いのではないでしょうか？

STARVISセンサーのおかげで夜も明るく、滑らかな動きであることがお分かりなったと思います。

では、実際の使い心地はどんなものでしょうか。

他のユーザーの皆さんのレビューを、いくつかピックアップしましたので、次の頁で画質と共に確認してみて下さい。

Blueskysea B2Wのユーザーレビュー

★「赤外線のLEDで、夜間の室内を明瞭に撮影できる。LEDをオフにしても暗視カメラとして撮影できるので、通常のドラレコよりはるかに鮮明に撮影される。取り付けのフロントウインドウの適応角度は吸盤式で約50度まで、粘着シート式で約90度まで位に対応している。撮影された動画はフロントは昼間であれば、対向車の数字が読めるくらいクッキリとしている。要望点としてはGPSが内蔵されると良い。」

 

★「1年ほど使ったが、前方室内共に画質が良く室内カメラは夜間でも赤外線撮影でよく映る。ただあおり運転対策には、後方取り付け機種を選ぶ方がいい。」

 

★「良い所は取り付け簡単、パーツも良い。画質良好で期待レベル。悪い所はGPSモジュールが入って無いので別途購入。レンズ回転角度がもっと欲しい。180度は欲しい所。後方は見えないので、正面と室内のみと割り切り。以上。」

 

★「吸盤固定だとフロントガラスの角度によっては見づらくなるが、両面テープ固定ならそれもなくなると思う。本体による映像確認は画面が小さいので、WiFiでスマホに飛ばせば大きい画面で確認出来る。いちいちカードの抜き差ししなくてもOK。その場でダウンロードしてスマホに取り込める。配線なしで前後が撮影されるので楽だ。」

Blueskysea B2Wの評価

以上を踏まえた上で、私がB2Wの評価をしてみましょう。

2カメラ式ドライブレコーダーでありながら、取り付けが簡単にできる点が本機の大きな魅力になると思います。

一体型の2カメラ式なので、後続車のナンバーを読み取ることは困難ですが、車種の特定やその動きを捉えることは可能です。

煽り運転抑止には、あまり期待はできません。

でも、リアカメラをドライバー側に向けることで、万が一の煽り車のドライバーが運転席側へやって来た時、姿を撮ることができるでしょう。

画質に付いてはフルHDながら、かなり高画質と言えるのではないでしょうか。

昼間ならノイズもなく鮮明だし、夜間でもSTARVISのおかげで明るく録画されます。

設定はタッチパネルではないものの、操作しずらいことはありません。

とは言えモニターは小さいので、ちゃんと映像を確認するなら、スマホを利用した方が良いかも知れませんね。

残念に感じることは、GPSが内蔵されていないこと。

正確な場所と時刻を記録するには、やはりGPSがあった方が便利です。

本機の場合、オプションで外付けが手に入りますが、これを付けるとケーブルがもう1本増え配線が面倒になってしまいます。

また、ほかの車に本機を付け替えることを考えても不便でしょう。

GPSにこだわらないユーザーなら、問題になることはないですが、やはりモジュールを最初から内蔵にするべきでしたね。

いずれにせよ前後の映像は記録したいが、リアカメラのケーブルの配線に抵抗がある人に、B2Wはおすすめできると思います。

さらに既述のように、本機を他の車でも使いたい人に取っても、重宝するドライブレコーダーと言えるでしょう。

完全日本語マニュアルと32GBのSDカードが付属するのも、購入の後押しになるのではないでしょうか。

または