現在、日本で最も普及しているドライブレコーダーは、カメラとモニターが一体となったスタンドアローン型です。

その中で人気となっているのは、前面のみの1カメラ式または前後2カメラ式。

特に2カメラ式であれば視野が広く、死角が少ないように思われがちですが、それでも左右の様子までを記録することはできませんよね？

そこで登場したのが、死角のない360度タイプのドライブレコーダーです。

これなら前後左右どこから車が迫って来ても、状況映像を残すことができます。

とは言え、360度の全天球レンズでレンズで録れば、独特な歪んだ映像となってしまい、細部が不鮮明な動画となるデメリットが生じるのも確か。

「だったらそんなドラレコの360度タイプって必要ないじゃん？」

あなたはそう思うかも知れませんよね。

ではそれならばと言う訳で、私が360度タイプのドラレコを2機種使って必要性を検証、その上でおすすめできるモデルを紹介してみたいと思います。

360度タイプのドラレコのメリットと “大きな” デメリット

360度タイプのドラレコは、全天球レンズ1つで、前方・後方・左右の様子全てを録画できます。

そのため本体にGPSが内蔵されていれば、ケーブルは電源ケーブル1本で済むので、見た目がスマート。

これで死角のない映像が録れるのは、非常に便利です。

もしこれが普通のスタンドアローン型だと、後方を録画しようとすればリアカメラも必要で、このケーブルがもう1本車内を這うことになります。

さらに左右の様子も記録しようとすれば、さらにカメラが2台必要で、ケーブルもそれぞれ必要に・・・。

そう思えば360度タイプのドラレコは、何と車内がシンプルでスッキリさせられることでしょう。

また録画された映像をPCで再生する時は、マウスで画面を引っ張ることにより、ぐるっと周囲を見渡すことができて面白いです。

左右にも上下にもシームレスに見えるのは、同じ全天球レンズを使ったアクションカメラと同じで、迫力すら感じることでしょう。

すなわちこれらが、メリットになる訳ですね。

これに対してデメリット挙げると、まず気付くのが画質の悪さ。

360度カメラは、記録された映像をそのまま見ると円周になっているので、ドラレコとしては実用的ではありません。

一般のドラレコのように、人の目線で見えるようにするなら、映像の一部を切り取って伸ばさないといけません。

これがいわゆる伸ばしボケ、つまりデジカメに例えると、デジタルズームした画像のようになってしまうのです。

伸ばしボケがあると、自分に関わった相手の車のナンバーが識別しにくいので、ドラレコとしては役に立たない可能性もあるでしょう。

しかもカメラをフロント側に設置することから、リアまでの距離が長くなるため、迫る後続車が小さく録れてしまいます。

これでは煽りを受けても相手のナンバーどころか、車種さえもちゃんと確認できないかも知れません。

そんな理由から360度タイプのモデルは、ドラレコの主流になってはいないのです。

では次に実際にどんな写りになってしまうのか、私が使ってみた2機種で解説してみることにしましょう。

360度タイプドラレコ「ユピテル Q-02c」の印象

私が初めて使用した360度タイプのドラレコは、ユピテルのQ-02cです。

ユピテルの360度カメラは他社のモデルと比べてコンパクトで、フロントガラスに取り付けても目立ちません。

ただし取り付ける位置を注意して決めないと、レンズがルームミラーに被ってしまったりして、これが死角になる恐れがあります。

本体そのものは液晶もなくシンプルです。

設定及びモニターは、全て専用ビュアーを通して行うものでした。

実際に録画した映像は次の通りです。

YouTubeでは画面が固定されていますが、専用ビュアー上ではマウス操作することで、左右上下に動かすことができます。

そしてもし側面から他車が衝突しても、バッチリその瞬間を映像に収めることが可能。

しかし前項に述べた通り、レンズがフロントにしかないことで、後方が小さくしか写りません。

せいぜい、後続車の車種の動きを確認できる程度です。

前方を走る車でも、ナンバーを読み取るのは難しいですね。

本機搭載のセンサーの画素数は350万画素ありますが、画面上で切り取って見せているため、一般タイプの200万画素機にも画質が及びません。

もし万が一衝突しても相手が逃げてしまったら、特定することはできないかも・・・。

ただ、どのようにして衝突したのか原因を究明する分には、「本機は十分に役立つだろうな」と言う印象を受けました。

360度タイプドラレコ「AKEEYO AKY-V720」の印象

もう1つ、私が使った360度タイプドラレコは、AKEEYO AKY-V720です。

本機はスマートミラー型の360度タイプドラレコで、11.26インチ大型モニターの下部に、全天球レンズを前後に2つ装着した計720度モデル。

これにより、前後それぞれ上下360度左右240度の視野で録画することで、再生時には前後2つに分けて表示するユニークさが特徴です。

そのためトリミング面積を少なくできるので、先のQ-02cと比べ高画質に再生できます。

ただそれでも、後方側のレンズはリアガラスからの距離があって、やっぱり車外の様子は小さくなります。

ところが本機はこの720度レンズに加え、リアに取り付ける専用カメラを付属。

このリアカメラはフルHD200万画素センサーを搭載し、後から迫る車を大きく写して、ナンバーも特定することを可能にしたのです。

360度レンズが1つだけのQ-02cと比べれば、ずっとデメリットが少ないモデルになのを実感できましたよ。

では、実際に録画した映像をご覧いただきましょう。

画質的に、問題ないクオリティなのがお分かりになったでしょうか？

ただし本機のフロンカメラは360万画素で、リアカメラは200万画素ですから、保存データ量が多くSDカードに大きな負担を掛けます。

本機は32GBのカードを付属していますが、このカードでは2時間ほどでデータが一杯になり、上書き録画されるようになります。

なるべくカードの負担を少なくするために、別途64GB以上のものを用意した方が良いと感じました。

また本体が前後に分かれていることで、電源ケーブルの他にリアカメラ用のケーブルがあり、さらにGPSも外付けですから、このケーブルも配線しないといけません。

3本のケーブルがフロント本体から出ていることで、ダッシュボード周りがゴチャゴチャしてしまうのは、本機特有のデメリットと言えるでしょう。

しかしながら、本機は360度タイプドラレコとして実用性は高く、納得できるドラレコだとは感じました。

360度タイプドラレコのまとめとおすすめモデル3機種

自分の車に関わる他車の動きを、死角なしに録画できる360度タイプのドラレコは、メリットが大きいものの、それ以上にデメリットが大きいのが初期モデルの弱みでした。

現在でも一般的なドラレコ映像として評価すれば、360度のそれはフルHD200万画素機の画質に、まだ追い付いているとは言えないでしょう。

しかしレンズやセンサーを改良したり、カメラの台数を増やすなどして、実用性の高いモデルも登場して来ています。

その中でおすすめモデルを、3機種紹介したいと思います。

360度タイプドラレコが気になるユーザーのあなたなら、以下の3機種に注目してはいかがでしょうか？

コムテック ZDR037

コムテック ZDR037は360度フロントカメラに、200万画素リアカメラを加えた2カメラ式ドライブレコーダーです。

フロント本体は、360度タイプでありながらコンパクトなデザインで、ドライバーに圧迫感を与えません。

そしてこのフロントカメラは、解像度を800万画素まで上げ高画質化。

一般のフルHD200万画素に迫る画質を達成したモデル、と言っても良いでしょう。

また、フロントカメラ・リアカメラ共にSTARVISセンサーを採用し、夜間でも明るく録画できるのも特徴です。

360度タイプモデルを意識しない、快適な使い心地を求める人に向いているでしょう。

コムテック 車用 ドライブレコーダー 360度全方位 リヤカメラ搭載 ZDR037

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カーメイト ダクション360D DC4000R

カーメイト ダクション360D DC4000Rは、ユニークな構成の360度タイプドライブレコーダーです。

本機は、360度カメラで録った再生映像の弱点を補うため、このカメラとは別にフルHD200万画素カメラを前後に搭載。

このような3カメラ式ドラレコとすることで、自車の前後に迫る車のナンバーも読める仕様としたことが特徴です。

やや大が掛かりなメカニズムとしたことで、本体サイズも大きめですが、液晶モニターを2.7インチと大型化し視認性を良くしています。

360度タイプと2カメラ式一般タイプの、いいとこ取りをしたモデルと言えるでしょう。

価格は高めですが相手の車の細かい動きと確実にナンバーが読めることの両方を重視するユーザーに相応しいドラレコです。

カーメイト 3カメラ搭載 液晶ディスプレイ付き リアカメラ付き ダクション DC4000R

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セルスター CS-360FH

セルスター CS-360FHは、360度レンズの弱点をカバーすべく、前後に180度レンズを装備した、2カメラ式ドライブレコーダーです。

360度を180度レンズ2基とすることでレンズのゆがみを抑え、同時に伸ばしボケも少なくし、解像度の低さを補っています。

しかし2つのレンズは、互いに逆方向を向いているものの、位置は同じところにあるので、後ろの車は小さく写り詳細が良く分かりません。

そこで本機に専用のリアカメラを追加した、CS-361FHTもラインナップしています。

360度レンズ特有の、ゆがみを気にする人におすすめしたいドラレコです。

セルスタ CS-360FH 200万画素/200万画素 FullHD HDR STARVIS 1.44インチ

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エンジンを止めて駐車しても、そのまま録画を続けてくれる機能ですね。

スーパーなどで車を停めて当て逃げに遭遇しても、その様子を記録してくれたり、車庫に入れた車が車上狙いに荒らされても、犯人を写し止めてくれる優れもの。

この有難い機能なんですが、機能そのもはちゃんと標準で付いているのに、作動させるためにはほとんどの機種が、別途に電源ケーブルを購入しないといけません。

それはどうしてなのでしょうか？

実はその理由と言うのが、稼動させるためにはユーザーに、相応のデメリットを強いることになるからなんです。

それも場合によっては、結構厄介なことになるほどの場合もあるんですね。

「じゃあ、そんなリスクを抱えるくらいなら、駐車監視機能なんて不要じゃない？」と考えるユーザーもいることでしょう。

実際、だから敢えて監視機能用電源ケーブルは別売にしている、とも言えますし・・・。

そんな訳で今回は、『ドラレコの駐車監視機能のデメリットに迫る』とともに、それでも不要とは言い切れないのは何故なのか、考えてみたいと思います。

駐車監視機能のデメリットはユーザーの車の使い方によって変わる

もしあなたが駐車監視機能に少しでも興味があって、できれば使ってみたいと考えているなら、あなたの車の使い方を思い浮かべてみて下さい。

あなたは、毎日10㎞以上車に乗る人でしょうか？

もしそうならば電源ケーブルを購入して、車のバッテリーから給電したとしても、そのケーブルが過放電を防ぐバッテリーセーブ付きなら、まず問題はないと思います。

駐車監視機能を使うメリットは大きいでしょう。

しかし平日は車庫に入れっぱなしで、週末にしか乗らないような人でしたら、使用を諦めた方が良いかも知れません。

また、ほぼ毎日乗っているとしても、ほんの1～2㎞しか乗らないユーザーなら、バッテリーは放電ばかりで充電が足りないので、やはり諦めた方が良さそうです。

例え、電源ケーブルにバッテリーセーバーが付いていたとしても、上手く作動してくれるとは限らず、バッテリー上がりが懸念されるんですね。

では毎日10㎞以上走る機会が多いあなたなら、全くデメリットがないかと言えば、実はそうばかりでもありません。

バッテリー上がりが起こらない範囲内で、駐車監視を作動させているとは言っても、エンジンOFFで充電がされない状態が続く以上、それなりに負担を与えてしまっています。

少なくとも寿命に影響を及ぼし、3年以上持つはずのものが、2年しか持たないなんてことが起こるんです。

ただその代わり、大切な愛車を守ってくれる安心感を得られるので、そのように思えばメリットの方が大きいと言えるでしょう。

でもできるだけメリットを大きくするために、駐車監視機能作動時は、常時録画モードを使うことは禁物。

製品によって違いますが、どれもイベント録画モードがあるハズなので、これを使ってバッテリーを守るべきです。

イベント録画モードには、代表的な録画方式が2つ。

1つは人や物の動きを検知すると、動きがなくなるまで録画を続ける動体検知方式。

そしてボディに衝撃があった場合に、数十秒間録画をする衝撃検知方式があります。

また、駐車監視機能を使うと負担を与えてしまうものは、決してバッテリーだけではありません。

映像を記録する、SDカード(マイクロSDカード)の寿命にも影響を与えます。

走行中一生懸命働いているのに、駐車中も働かされる訳ですから、カードの消耗が大きくなるのは当然ですね。

なので少しでも寿命を伸ばすために、駐車監視機能を使うなら、特に定期的なフォーマット作業と年に1度の交換が重要なんです。

あれこれ考えるとドラレコには駐車監視機能は不要か？

冷静になって考えると単純に結論を言えば、駐車監視機能は車のバッテリーに少なからず負担を与えることで、本来なら使用は控えるべきでは？と私は思います。

しかしもっと考えるなら、そうは思えないあなたもいるかも知れませんね。

例えばあなたが、車上狙いに遭いやすい人気の高級SUVに乗っていたとしたら、何も監視してくれないのでは夜心配で寝られないことでしょう。

同じように、公共の駐車場にそのような車を停めるとしたら、はやり当て逃げも心配でしょうから、ゆっくりショッピングもできないですしね。

駐車監視機能のデメリットを認めつつも、この機能を使って大きなメリットを得る方法はないのでしょうか？

実はそれ、1つの策として、外部バッテリーを使うと言う方法があります。

駐車中のドラレコの電源供給元として、車のバッテリーを利用するのではなく、別途車内に外部バッテリーを取り付け、ここから電源を供給するのです。

しかし、外部バッテリーにはいくつか商品があり、どれを選んだら良いか迷うところ。

ならば誰でも簡単に取り付けられ、使い方も容易な「BESET(ベセト) UPS300」を選ぶのも良いでしょう。

これは、7.800mAhものリチウムバッテリーを搭載したモデル。

本体をセンターコンソール横などへ取り付けて、走行中は車のシガーライターから充電して電力を溜めておきます。

ドラレコは別途に電源ケーブルは不要で、シガープラグを使いUPS300から電源を供給。

車を駐車させ、カーバッテリーからの供給が止まっても、UPS300のスイッチを入れれば、そのままドラレコは作動を続けられるのです。

ドラレコ側の駐車監視機能は使わず、そのまま常時録画状態で、駐車監視してくれるしくみですね。

UPS300の大容量バッテリーを生かして、最高12時間ほどドラレコを稼動できるとのことですが、録画モードは常時録画のままなので、ドラレコの機種により可動時間は少々限られることでしょう。

なので一晩くらいの駐車監視なら、十分間に合うのではないでしょうか。

もう1つ、駐車監視のデメリットを少なくする方法に、駐車監視機能に大きなメリットを持つドラレコに買い換える手もあります。

一例として、次の頁でそのモデルを1つ紹介しましょう。

パイオニア VREC-DZ800DCは駐車監視機能が充実したモデル

VREC-DZ800DCは、初めから駐車監視機能を使用することを、前提に開発されたドライブレコーダーです。

そのため、車のバッテリーから直接電源を取る電源ケーブルを同梱して、シガーソケットから電源を取るシガーアダプターは付いていません。

本機の駐車監視機能をONにすると、短時間の駐車用に10分/30分/40分から選び、衝撃検知により衝撃前後20秒の録画でバッテリーを守ります。

夜間など長時間の駐車の場合は、セキュリティモードに入れて、長時間(24時間365日)の監視が可能に。

バッテリーセーブ機能を使いながら、衝撃検知で衝撃を受けると、3秒以内に録画が始まり、その後約1分間記録するんです。

車上荒らしが気になる場合は、フロントカメラを車内に向け回転させて、車内の監視をすることもできます。

本機は外部バッテリーを使う訳ではなく、あくまで車のバッテリーを使う仕様ですが、できるだけ負担を掛けない設計。

さらにVREC-DZ800DCは、前後2カメラを利用し、後方からの煽り運転車を検知して、自動的にデータを別ファイルに記録する機能を搭載。

本体が小さいためディスプレーも見づらいことを考慮し、Wi-Fiでスマホと連携して、スマホ側でデータを確認したり保存することも可能です。

ただ電源ケーブルを使って、車のバッテリーから給電する仕様のため、自分で取り付けるにはやや電気知識が必要になります。

ですが、駐車監視機能にこだわるユーザーなら、注目の1台になるハズです。

フロント本体取り付けは日本で人気の高い、一般的なスタンドアローン式ですが、吊り下げるのではなく、フロントガラスにペタッと貼り付けるタイプ。

走行中でも本体がガタ付くことがないのは、安定感があることで、これも注目の部分になるでしょう。

パイオニアブランドが好きな人なら、VREC-DZ800DCは、購入を一考して良いドラレコではないでしょうか。

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