ドライブレコーダーを取り付けたいんだけど、配線がめんどくさかったり苦手だと思っている方は、一定数存在すると思います。

そんな方なら、取り付け業者に頼るのが最善な方法ですが、費用が掛かるのがネックですよね？

もしアクションカメラカメラのように、バッテリー内蔵で配線が必要なく、しかも長時間録画ができるドラレコがあったなら・・・。

実はあるんです。

フロントガラスに貼り付けたマウントにセットするだけで、自動的に電源が入って長時間稼働するドラレコ、それが台湾製「MUFU MF-BDVR003C-PRO」です。

日本ではMAXWINが販売していますよ。

今回は、このMF-BDVR003C-PROの魅力をユーザーレビューを交えて探り出し、使い心地を評価してみることにしましょう。

■MF-BDVR003C-PROの特徴

・配線不要＆手のひらサイズ

BDVR003C-PROは、配線不要の超軽量ドラレコと言う打ち出しがなされており、設置時に車内での配線作業が不要な点が第一の魅力です。

具体的には、マウント裏面の両面テープを使って貼付するだけで装着でき、電源ケーブルを常時引っ張る必要がないため、車・バイク問わず「気軽に導入できる」点が大きな強みです。
(バイクへの取り付けは別のマウントが必要)

サイズ・重量は、約72.1×47×37mm、約118gとコンパクト。

この軽量・コンパクトな設計は、車のフロントガラスに貼る際でも視界の妨げになりにくく、バイクへの装着でも “目立たなさ” や “取り付け・取り外しの手軽さ” に寄与します。

・4000mAhバッテリー内蔵＆最大約16時間録画

本機のもう一つの大きなウリがバッテリー容量です。

4000mAhの内蔵バッテリーを掲げ、満充電時で最大約16時間の連続録画を実現しています。

ユーザーの立場から見ると、”配線不要” “電源ケーブル不要” “バッテリー持ちが良い” と言う3点が揃ったモデルは、早朝に出かけて夜帰る・通勤で週末まで毎日車に乗る用途にもマッチします。

・動作センサー＆スマート感知機能

本機は取り付けマウントに装着した際に、自動で電源がオン／オフになる “スマート感知センサー機能” が備わっています。

マウントに本体を差し込めば録画開始・取り外せば停止と言った操作レスの利便性が高いです。

また、3軸加速度センサー(Gセンサー)による傾き・衝撃検知機能もあり、衝撃を検知したら録画中のファイルをロックし、緊急録画フォルダへ保存してくれます。

このあたりの機能は、車とバイク両方で使いたいユーザーには特に便利ですね。

・Wi-Fi接続＆スマホアプリ対応

本機は2.4GHz Wi-Fiを内蔵しており、専用スマホアプリを通じてリアルタイム映像確認や録画映像のダウンロードが可能。

スマホから離れた場所でも、設定変更や映像確認できる点も魅力です。

また、録画後のファイルをスマホにダウンロードできるので、事故などの際にもすぐスマホで証拠映像を持ち出せるメリットがあります。

そもそもモニターは搭載してないので、設定も含め映像の確認にはスマホは必須と言うことになりますね。

・防塵・防水性能＆LED信号対応

バイクなど野外仕様環境にも配慮し、IP66相当の防塵・防水設計を持っています。

“ゲリラ豪雨でも慌てる必要がない” 点をメーカーは強調しています。

さらに全国のLED信号機に対応しており、LED信号の点灯が録画されない事態を防ぐフレームレート調整機能があります。

これらは、雨天・バイク・屋外環境を視野に入れたモデルとしての “使える安心感” を支える仕様なんですね。

・広い録画画角・豊富なmicroSD対応

仕様としては、200万画素CMOSセンサー、1080P（1920×1080）／27.5fps、視野角120°広角（メーカー記載）というスペック。

対応microSDは32～128GB(スピード V30以上推奨)と、対応カードは豊富です。

広角レンズ採用により、広い範囲を録画できるのも特徴となっています。

なおドラレコとして搭載の多い、駐車監視機能は持ち合わせていません。

内蔵バッテリー駆動なので、多くの電力を消費するこの機能の搭載を控えたのでしょう。

■MF-BDVR003C-PROの実際の画質

ここでは、本機を使って録画したユーザーの方の動画を見ていただきます。

ある程度、画質のほどを知ることができるでしょう。

協力　くるまにあKさん

昼間でも夜間でも明るい映像で、全体的に見やすくなっていますね。

トンネルの出口でも、一瞬先が飛んで見えなくなる現象も少ないように思います。

■MF-BDVR003C-PROのユーザーレビュー

次に他のユーザーの皆さんは、実際の使い心地など、本機にどんな感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューを集めましたのでご覧下さい。

★「取り外し可能で、何より配線がないのが良い。充電前には音で教えてくれるし、使いやすいと思う。取り外し後は毎回位置を確認するのが大変だったが、慣れればだいたいの向きがわかるようになるので、初めだけだ。」

 

★「小型で使いやすい。車とバイクでアダプターを付けておいて本体を両用している。」

 

★「いちいち充電しなければならないのが面倒。スマホと連携できるのは良いというか、連携しないと使えない。」

 

★「購入して到着後、SDカード入れて アプリをインストール…簡単に 接続完了。ホント簡単だった。2台の車とバイクに取り付ける為 マウントも購入。取説もダウンロードした。分かりやすく解説してあって、メチャ親切な感じだ。 年寄りには分かりやすいのが1番。」

引用元：楽天市場　Amazon

■まとめ

MF-BDVR003C-PROは、画期的な配線不要なドラレコと言うことで、手軽に設置・手軽に持ち運べて、複数台の車やバイクなどと使い回しが可能となったモデルです。

しかも、4000mAhの大容量バッテリー内蔵による約16時間もの稼働時間は、それほど充電に手間が掛からないものになっていると言えます。

私は現在、本機ではありませんが、下位モデルのMF-BDVR003Cをリアドラレコとして使っています。

フロントドラレコは、別の1カメラ式モデルを使用。

最近は2カメラ式モデルが主流ですが、フロントからリアまでケーブルを配線するのは結構難儀するので、この作業から開放されるのはとても助かるし、業者に支払う料金が発生しないのも有難いですね。

BDVR003Cも同じようにバッテリーを内蔵しているものの、ただ容量は半分の2000mAhのため、実際の稼働時間は半分ほどの約7時間です。

毎日1時間ほど車を使用して、約1週間録画できるので充電は1週間に1回程度の計算。

これでも私は、特に充電が煩雑とは思っていませんが、これがPROと名の付く本機になれば2週間に1回程度に済むので、随分と楽になるんじゃないかと思います。

本機で残念なところと言えば、前述のように、駐車監視機能とGPSが搭載されていないことでしょう。

ですが、どちらも割と電力を必要とするので、少しでも稼働時間を稼ぐためには、仕方のない措置と言えるのではないでしょうか。

画質に関しては、フルHDモデルとして全体的に不満のないものですが、強いて言えば、夜間ヘッドライトが前方を走る車のナンバープレートに強く当たり、数字が読み取りにくい場合があるのが惜しいです。

それでもドラレコとして評価すれば、十分合格点を出せる画質と言えます。

価格はお手ごろだし、本機を他の車でも利用したり、1カメラ式モデルを使っていてリアにも追加したいユーザーには、おすすめのドライブレコーダーとなるに違いないでしょう。

メーカー公式サイト ⇒ MAXWIN

または

日本で人気のタイプのドラレコと言えば前後2カメラ式ですが、ネックとなるのが取り付け時、リアカメラのケーブル配線が面倒なことですね。

取り付けを業者に任せてしまえば何の苦もないものの、その費用は高く、前方カメラと合わせ少なくとも１万円以上必要になります。

今回ご紹介するのは、カメラ１台で前後左右360度対応するモデル「70mai Dash Cam Omni」です。

読み方は “セブンティマイ ダッシュ カム オムニ” 。

普通のレンズ1つで前後左右を録画でき、車のシガーソケットから電源を取るのであれば、自分で簡単に配線が可能ですよ。

このちょっと変わったスタイルの本機を、ユーザーレビューも交えながら検証してみたいと思います。

Dash Cam Omniの特徴

Dash Cam Omniを製造する70mai社は、2016年に中国上海で誕生したドライブレコーダー専門のメーカー。

多種ある中で本機は縦型カプセルデザインのモデルで、冒頭で述べた通り、1台のカメラで360度の視野をカバーできる仕様となっています。

球面レンズでなく、一般的なレンズでこれを可能としているのは、ドライバーの音声により、前後左右にカメラをクルっと回転させられるからなんですね。

音声は指定の英単語で発音する必要がありますが、レンズの視野が140度あることで、万が一後ろから煽ってくる車の映像を、後ろ・横・前方とくまなく残すことができます。

センサーはフルHD200万画素の画質ですが、コマ数を60fpsの高速で録画することで、滑らかな映像が得られるんです。

ストレージは一般のマイクロSDカードではなく、eMMCを使っています。

eMMCと言うのはパソコンのSSDみたいなデータ記録デバイスで、これを採用することで面倒なフォーマット作業が不要になり、しかもカードのように1～2年で買い替えしなくても良く経済的。

ただし、これを本体の内蔵して取り出すことができないことから、必要に応じて32GB・64GB・128GBの3種類のモデルを用意しています。

あと最近の多くの車に搭載されている、ADAS運転支援システムを搭載していることで、ADASのない古い車種には重宝する機能としているんです。

それから別売りの駐車監視オプションを使うことで、AIによる駐車監視ができるようになっています。

駐車中、マイカーに近づく不審な人物をAIが感知すると、カメラが自動的に340度まで回転してそれを追従、衝突が発生するとそのポイントで最大30秒間録画してくれますよ。

このように、カメラがぐるりと機械的に回転して録画できるところが、これまでのドラレコと違う最も大きな特徴と言えるでしょう。

Dash Cam Omniの画質

Dash Cam Omniは、特別高性能なセンサーを採用しているとはうたってはいません。

画素数は200万画素で、1920pｘ1080pのフルHD画質と一般のモデルに多い仕様です。

4K仕様にすればより高画質化が可能ですが、その分メモリー量が必要になるので上書き回数が増え、ストレージに負担を掛けてしまいます。

なので、その代わり記録コマ数を60fps(1秒間に60コマ)に上げ、滑らかな動きで録画することで、高画質に見せているんですね。

簡単に言うと、カクカクしないスムーズな映像が得られる訳です。

では実際に、それを見てみることにしましょう。

あるユーザーが披露している動画をご覧になって下さい。

協力　ノブレッセ ch2さん

いかがですか。

200万画素フルHDでも、ドラレコとして見るなら十分キレイな映像だと思いませんか？

前を行く車のナンバーもハッキリ読み取れるし、夜間走行でも十分明るい映像となっていますよね。

では、すでに本機を手に入れて愛用している他のユーザーの皆さんは、使い勝手も含めてどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめていただきましょう。

Dash Cam Omniのユーザーレビュー

★「(車の)バッテリーが気になるため駐車監視機能は付けていないが、通常の機能だけでも問題ない。歩行者検知・前車の動き感知等、頼もしい限りだ。そのうちうるさく感じるかも(笑)。またスマホと接続して、直ぐ動画を落とせるのは有り難い。」

 

★「見た目も可愛いし画質も問題ない。駐車監視オプションも購入し、駐車監視もさせている。車両に乗り込む時に、運転席側と助手席側それぞれの振動？音？を感知し、カメラが瞬時にその方向に向き撮影してくれるので、きちんと仕事はしてくれているようだ。遊び心や可愛いドラレコを探している方にはピッタリだ。」

 

★「商品自体は動画などで熟知していたので設定も簡単だった。ただ音声認識が英語で、発音が悪いのか反応がいまいちだった。リアはこのドラレコだけでは不安なので、別のメーカーのドラレコを取り付けている。リアもセットであれば最高だった。」

 

★「ADAS(先進運転システム)が備わっているドラレコということで購入した。ドライブレコーダーの性能については、鮮明な映像品質で音声はクリアだ。昼夜問わずとてもクリアで、特に夜間の撮影でもナンバープレートがしっかり読めるのは大変助かる。ADASは言語設定の変更が可能なので、日本語に飽きたら英語にしたりして気分転換に最適だ。原付が前方にいるとひたすら注意勧告されるので、ぶつかる気がしない。」

参照：価格.com　Amazon

まとめ(Dash Cam Omniの評価)

Dash Cam Omniはドラレコとしては個性的なデザインで、一般のスタンドアローン型では面白くないと思う人におすすめです。

1カメラ式モデルでありながら、球面レンズを採用せず、360度をカバーできるのは本機だけですからね。

しかしユニークなデザインだけで終わることなく、しっかり昼夜問わず高画質で実用性の高い製品としていることで、単にシャレで開発したのではないのは明らか。

ストレージもeMMCを内蔵してSDカードを用いてないのは、フォーマットは不要だしカードの劣化を心配することもないので、取り付けたらそのまま付けっぱなしにしたいユーザーにも重宝するでしょう。

録画した後のモニター再生は、本機の液晶モニターが1.2インチととても小さいので、専用アプリを使ってスマホで確認するのが必須となりますね。

それとデータをパソコンに移したい場合は、ワイヤレスではできないのでUSBケーブルでつなぐ必要があり、車内へパソコンを持ち込まないといけません。

このようにSDカードを車外へ持ち出せない不便さは、内蔵ストレージモデルのデメリットと言えるでしょう。

それからAIを使って駐車監視機能を機能させるには、上の駐車監視オプションを購入し、車のバッテリーから電源を供給させる必要があります。

駐車監視機能はいらないよと言うユーザーなら問題ありませんが、せっかくAIを駆使することを特徴としてうたうなら、このアクセサリーは付属させた方が良かったのではないでしょうか？

あと気になるのは、後方の録画はフロントからリアへカメラを向けて行うため、どうしても後方から迫る車は小さくしか写らず、ナンバーが確認できないこと。

ですがそのあたりも問題視しないユーザーなら、あまり重要ではないのかも知れません。

もし後ろの車を大きく写したいのであれば、別途、リア用ドラレコを設置する手もありますからね。

例えばMUFU MF-BDVR003Cを一緒に使えば、内蔵バッテリー駆動のため、フロントから配線のいらないポン付けができるので、簡単に解決できるでしょう。

本機はユニークで実用性も高いモデルながら、もしAIを利用した駐車監視機能がなくて良いのなら、取り付けをとても楽にできます。

人とは違う個性的商品に興味を持つあなたなら、70mai Dash Cam Omniはきっと納得できるドラレコになるでしょう。

または

通常ドライブレコーダーは、電源を供給するなどのケーブルを配線する必要があります。

そもそも、配線不要なドラレコと言うものは存在しません。

乾電池ほどのバッテリーや、ソーラー発電での電圧では電力不足なのです。

ところが今年(2024年)に入り、内蔵バッテリーで長時間録画可能なものが登場しました。

それが、マックスウィンが販売する「MUFU MF-BDVR003C」です。

画期的な製品だと興味を持った私は、今回本機を手に入れて、実機レビューをしてみることにしました。

小型ボディに内蔵するバッテリーで、どれほど実用的に稼動できるのか、チェックしてみたいと思います。

MUFU MF-BDVR003Cの本体や付属品はいたってシンプル

MF-BDVR003Cの箱の中身は全てにシンプルなもので、写真にあるのは本体・取付けマウント・充電ケーブル、そして日本語取扱い説明書です。

その他には32G SDカードと、保証書・使用注意書が付属します。

本体は、大きな2000mAhのリチウムバッテリーを内蔵している割に、手の平にスッポリ入ってしまうほどのコンパクトさ。

重量もわずか88gしかありませんが、それでも持つと意外に重さを感じます。

デザインは、真上から見るとミルクボトルのようで可愛らしいですね。

作りはしっかりしており、高級感もあります。

トップには動作を示すインジケーターランプがあり、青・緑・赤の色分けと点灯・点滅、そしてアラームの音とで現在の状況を示してくれます。

基本操作はスマホアプリを通じて行うもので、本体にはスイッチ類が全くありません。

録画モニターもスマホ上で確認するため、本体に液晶モニターもなく、スマホのないユーザーだと使えないドラレコとなっています。

電源のON/OFFは基本的に全自動になっている

ではMF-BDVR003Cは、どのように電源をON/OFFさせるのでしょうか？

それは、前もって取付けマウントを車のガラス等に設置しておき、車を運転する際に都度本体を取付けることで、自動的にスイッチが入り録画が始まるしくみです。

運転を終了して降車する時は、本体をマウントから取り外し車外に持ち出すことで、約3分後に自動的に電源が切れます。

こうすることで真夏の暑さから守れるし、万が一の盗難を防ぐこともできるのです。

「でもコンビニの買い物など、ほんのわずかな駐車時に面倒じゃない？」

あなたはそう思うかも知れませんね。

それに関しては大丈夫。

短い時間の駐車なら、本機を付けたまま降車すれば良いのです。

本機には車体の振動を検知するセンサーがあり、エンジンが止まり静止することでも、約3分後に電源が止まり録画がストップします。

そして、ドアの開閉や車体の振動をキャッチすると、再び録画が始まるんです。

帰宅して都度、本体をマウントから取り外すのは面倒な気もしますが、本機は100％充電式ドライブレコーダー。

満充にしても、最長7時間でバッテリー切れになってしまうので、どうしても取り外して充電してやる必要がある訳。

これがおっくうに感じるのではどうしようもありませんが、でもその代わり、配線を全くしなくても使えるのは大きなメリットです。

また本機は、大容量リチウムバッテリーを搭載しています。

特に夏場の暑い車内に、長時間置かないクセを付けるためにも、安全面で重要なこととも言えます。

では次の頁では、本機を車に取付けてみましょう。

取付けはとても楽で設定操作も簡単

今回私はMF-BDVR003Cを、リアドラレコとして使うことにしました。

フロントにはすでに前方用モデルを取付けており、リア用として専用モデルを探していたので、本機は打って付けと言えます。

現在我が国日本ではスマートミラーを含め、前後2カメラ式モデルが主流で売れ筋。

しかし前後カメラの配線作業は、非常に手間を取ります。

業者に頼んで取付けてもらえば楽ですが、取付け料金は決して安くはありません。

ところが本機の場合、マウントさえ取付けてしまえば、あとカメラの調整はスマホを見ながら行えるので難しくありません。

で、私はマウントを、リアガラスの最上端部に取付けることにしました。

ところがここで1つ問題が発生。

本機のマウントは本体を安定して設置するため、粘着テープが付くスタンド部分が結構大きめなんです。

なので、リアガラスにあるディフォッガーの熱線に、どうしてもテープ部分が触れてしまいます。

このまま接着してしまうには、ちょっと危ないことでしょう。

そこで考えた挙句、粘着テープの真ん中あたりにカッターナイフで3ミリほど溝を掘り、熱線に触れないよう加工しました。

で、それから貼り付けたのがこの写真です。

一晩このまま放置して、いよいよ本体を取付けたのが次の写真。

本体の傾きはめっそうで決めますが、微調整はスマホで確認しながら行います。

私の車は比較的リアウインドウの傾斜があるので、本体がガラスに接触することはありませんでしたが、リアガラスが垂直に立っている車種だとぶつかる可能性があるので、取付けを工夫しないといけないかも知れませんね。

セダンやSUV系の車種ならスムーズに取付けられるでしょうが、ハイエースなどのバン系車種は事前にチェックが必要でしょう。

なお、本機の電源のON/OFFはアラームで知らせてくれ、バッテリー残量が少なくなった時も、同じようにアラームで教えてくれます。

走行中の通常録画がちゃんと行われているかどうかは、インジケーターランプが点滅することで確認が可能です。

また本機は、ドラレコらしくGセンサーを搭載していて、強いGや衝撃を感じた時は、別ファイルにデータを保存してくれますよ。

GPSは搭載していないので、時刻の同期はスマホで行う必要があります。

駐車監視機能も、ポータブルなのを身の上としていることで、付いてはいません。

以上、本機の取扱いに付いてはアプリで直感的に操作できますが、きちんと日本語取説にも書かれており戸惑うことはないでしょう。

某メーカーのように変な日本語の言い回しもなく、分かりやすくまとめられています。

取説は、マックスウィンHPからもダウンロード可能です。

アプリがないと操作ができないがアプリは分かりやすい

MF-BDVR003Cは、前述のように本体にスイッチやモニターがなく、全ての操作をスマホアプリでWi-Fiを通じて行います。

アプリのデザインは単純であり、カメラの設定や位置調整、SDカードに録画されたデータの再生など全てスムーズにできます。

ただ、データをきちんと確認したり編集する場合は、カードを本体から取り外して、PC上で行った方が良いですね。

ファイルは一般のMP4ではなくTSですが、取扱いにくいことはなく、Windows10や11ならメディアプレーヤーで再生が可能。

もし、室内でアプリを通じてスマホで操作したい場合は、本体にスイッチがないので、本体を充電状態にすれば操作が行えるようになります。

Wi-Fi接続はスムーズに行え、特別つながりにくいことはありません。

Wi-Fi接続時間は、バッテリーの消耗を防ぐため基本3分間になっており、この時間内に設定を行う仕様です。

3分以上行いたい場合は、設定を「常時」に切り替えればできますが、「常時」にするとバッテリーが早くなくなるので注意しないといけません。

なおモニターのデフォルト状態では、本体を逆さ状態でマウントすると、録画は逆さに記録されます。

モニターした映像が逆さに記録されていたら、スマホに写し出されるモニター上のアイコンをタップして、天地を逆さにしましょう。

そうすれば、次から録画される映像は正像で記録されます。

では、お待たせしました。

いよいよ次の頁で、本機の実際の映像をご覧いただくことにしましょう。

MUFU MF-BDVR003Cの走行映像

MF-BDVR003CのセンサーはフルHD200万画素で、レンズは明るいF1.8を採用、画角は3.26㎜(約120度)です。

まずは昼間の走行の映像をご覧下さい。

200万画素機としてごく普通と言うか、ドラレコとして十分な画質を有していますね。

シャープネスが効いたエッジの少しキツイ画質ですが、おかげで追従する車のナンバーをハッキリ読み取ることが可能です。

意外なのは、特にHDRを搭載しているとは記されていないのに、トンネル出入り口での急な露出の変化にも、すぐに対応ができていること。

白飛びや黒つぶれが、非常に少ないですね。

全体的にコントラストも高いので、決して見にくささも感じないと思います。

今度は、夜間走行時の映像をご覧いただきましょう。

録画したのは、比較的街のネオンや照明が少ない郊外。

そして、私の車のリアウインドウはプライバシーガラスなので、露出不足になりがちな、不利な条件の録画となりました。

ですが、暗くて周りの状況を把握できないことはなく、おおよそ人の目で見た通りの露出で記録されています。

SONYのSTSRVISのように、過度の明るさになっていない代わりに、自然な見え方になっているのではないでしょうか？

さすがに光があまりない場所だと、センサーが感度を上げるのでノイジーになりますが、それでも不快に感じるほどではないと思います。

感心したのは、追従して来る車のナンバーがクッキリと見えること。

文字まで何とか判別できるのは、ドラレコとして優秀ですね。

明るさをセンサーだけでなく、レンズの性能にも頼っていることも、功を成しているのでしょう。

レンズの画角は特に広角を売り物にはしておらず、真横方向までは写っていませんが、自然な映りとなっており、これはこれで良いのではないかと思います。

全体的な感想として、昼間も夜間も十分実用的な画質として、納得できるものでした。

あと録画が終わり本機を取り外したら、結構本体は熱くなっていて、小型ボディに中身がぎっしり詰まっている影響は大きいようです。

これは、同じように長時間録画で熱を持つアクションカメラと一緒で、熱暴走を起こしてしまうのが心配されますが、今のところその気配はないので、それなりに対策を施されているのかも知れません。

今後もこの点を検証していきますが、いずれにせよメーカーが推奨する1日の録画が終わったら取り外し、自宅で保管することは守りたいと思います。

MUFU MF-BDVR003Cの評価

今回MF-BDVR003Cを使ってみて、実用性の高い、画期的なドライブレコーダーと言うことが分かりました。

現在でも車を所有していながら、まだドラレコに関心を持つ気持ちが薄く、取付けていないドライバーは一定数います。

その理由の1つは、購入しても配線するのが面倒だったり、そもそも配線なんてできないからなんだそうです。

取付けを業者に任せれば良いのですが、前後2カメラ式モデルだと、その費用はバカになりません。

前方のみ録画する1カメラ式なら、最低シガーソケットから電源を取るだけで済みます。

それに、ポン付けで取り付けが完了する本機をリアに利用すれば、これで簡単に2カメラ式ドラレコが構築できることになります。

また、1カメラ式ドラレコでも取り付けができないと言う人は、本機をフロント用ドラレコに使えば良いことで、それだけでも、全くないよりはずっと安心ドライブができるハズです。

そう考えれば、ドラレコに関心のなかった人でも、認識が変わるかも知れませんね。

本機は、フロントカメラに用いるのがスマートですが、リア用としても何ら問題ありませんでした。

最初は、プライバシーガラス仕様車は露出不足にならないか心配でしたが、実際は昼間はもちろん夜間でも気になりませんでした。

それと充電の煩わしさですが、私の場合毎日運転はするものの、長距離ではないだけに週に1～2回で済むので面倒は感じていません。

あとリアに使用する場合、リアウインドウが直立している車種だと、付属のボールジョイント式マウントでは設置が難しそうです。

こんな場合は、別のマウントの使用を視野に入れると良いですね。

本機を販売しているマックスウィンでは、他のマウントも用意しているし、アクションカメラの大御所GoProのマウントも使えるので、色々試してみることをおすすめします。

さらに本機は、IP66相当の防塵・防水仕様であることで、バイク・自転車などにも使えるのもメリット。

MF-BDVR003Cはドラレコの性能・機能を、とことん追求して使たい用途には不向きですが、簡単に取り付け、手軽に使いたい人には相応しいドラレコなのは確かでしょう。

または

ちまたで呼ばれている、ドライブレコーダーの配線不要なモデル。

実はこれ、通常はあり得ないものと言うことを、あなたはご存知でしたか？

配線が不要、つまり配線がいらないと言うのは、外部からの電源の供給がないことを意味します。

もしそんなモデルがあるのなら、乾電池を内蔵したり、本体にソーラーパネルを付けて電源を供給するのでしょうか？

いいえドラレコは、それ位の電力量では稼動させることができません。

通常はカーバッテリーからの供給が必須で、最低でもシガーソケットとつなぐ、電源供給用のケーブル配線をしないといけないのです。

配線不要なドラレコとは、ヒューズボックスへの面倒な配線なしで、シガーソケットとつなぐポン付けモデルを、敢えてそう呼んでいるんですね。

ところがこのたび本当に、電源供給のための配線が不要なモデルが登場したんです。

それが「MUFU MF-BDVR003C」。

これを聞いたことで今回詳細を調べ、あなたにお伝えしようと思います。

配線が不要なドライブレコーダーは実際にはあることはある！

前頁で私は、ドラレコで配線不要なモデルはあり得ないと述べましたが、正確に言えばこれは間違いです。

例えば、デイトナ MiVue M777Dやトランセンド DrivePRO 20は、本体にリチウムバッテリーを搭載しており、配線なしで稼動することができます。

ですがこれらはバッテリーの容量が少なく、実稼働時間が2時間ほどしかありません。

これでは長時間ドライブは録画できないし、そもそもどちらも二輪車用として開発されたものなので、四輪車には不向きです。

「ではいっそうのことドラレコではなく、アクションカメラを使ってみたら？」との意見もあるかも知れませんね。

代表的なモデルとして有名な、GoPro HERO12 BlackやDJI Osmo Action 4などが候補に挙がるでしょう。

しかしこれらアクションカメラも、長時間録画することはできないし、事故を起こした際のデータを、別ファイルに保存するGセンサーもありません。

それにSDカードが一杯になったら、古いファイルから少しずつ上書きして、エンドレスにループ録画する機能も、一部の機種を除いて付いてはいないのです。

なので事実上、四輪車用に1日常時録画できる配線不要なドラレコは、これまで存在してはいませんでした。

ところがこのほど、それができるモデルが登場したのです。

それがMUFU MF-BDVR003Cと言う訳。

では次頁より、本機の特徴や、メリット・デメリットに付いて述べて行きましょう。

MUFU MF-BDVR003Cの特徴

MF-BDVR003Cを製造するMUFUは、台湾のデジライフテクノロジーズ社のブランド。

台湾と言えば、トランセンドやパパゴなど、いくつものドラレコメーカーがありますね。

そして本機は、日本国内ではマックスウィンが代理店として、販売とサポートを行っています。

本機が他機と大きく違うのは、電源を供給するための配線ケーブルが不要となっていることです。

そのために本体には、2000mAhの大容量バッテリーを内蔵。

このおかげで、最大7時間もの連続録画可能です。

長距離ドライブしても、大体1日バッテリーが持ちますね。

ボディにある物理的ボタンはリセットボタンのみで、操作設定はスマホで専用アプリから行い、モニターもスマホで見る仕様です。

省エネのためにモニターそのものはなく、動作確認はランプやビープ音で行います。

大きなバッテリーを内蔵している割に、全体的に小さくて、重量は88gしかありません。

また本機には粘着テープ式のアタッチメントが付属しており、これを最初にガラスに貼っておき、乗車する際に本体をここへスライドして取り付けることでスイッチがON。

そして降車する際に取り外すと、3秒後にスイッチがOFFになる仕組みです。

その他、着脱が面倒なら車内に付けっぱなしにしても良く、そのまま車が動き出すことでも振動でスイッチが入ります。

やがて車が止まり静けさが3秒続くと、スイッチが切れる自動ON/OFF機能もあって、煩わしさはありません。

ただアタッチメントへの着脱が容易なことで、盗難に遭う可能性もあり、メーカーは都度車外への持ち出しを推奨しているようですね。

充電は通常、自宅で付属のUSBケーブルで行いますが、稼動中、緊急に充電が必要になった場合は、車内で充電しながらの録画可能です。

その時は当然ですが、付属しているUSBケーブルが必要となります。

車にあるUSBチャージャーから電源を取るのが良いですが、ケーブルの長さが足りないかも知れないので、その場合は自分で長いケーブルを用意しましょう。

とにかく最初の設置時、アタッチメントの貼り付けにちょっと手間取るだけで、後は全く配線の必要がないのは嬉しいですね。

なお、GoProマウント用アタッチメントなども販売されており、GoProカメラを持っている人ならこれを利用して、色んな場所への取り付けをすれば便利ではないでしょうか。

さらにバイクでも使用することを考慮して、雨に強いIP66相当の防塵・防水機能を搭載。

ただ、雨などに強いと言っても手ブレ補正機能はないので、アクションカメラ的に手持ち撮影するには、少し苦しい面があることは覚えておいて下さいね。

センサーはフルHD200万画素で、ドラレコとして十分な画質と言えるでしょう。

ドラレコだけに、Gセンサーも当然のように内蔵しています。

MUFU MF-BDVR003Cのメリット・デメリット

何度も述べたように、MF-BDVR003Cは内蔵バッテリーで駆動するため、完全配線不要のドライブレコーダーとなっています。

そのため、取り付け先に応じたアタッチメントを別途に購入することで、本体をあちこち容易に使い回すことができます。

あなたがもし車とバイクを所有していたら、本機1台で両方に使えるでしょう。

また本機を2台用意して車に前後設置すれば、配線のない2カメラ式ドラレコとして活躍させられますね。

配線が自分でできなくても、アタッチメントさえ取り付ければ誰でも設置できることは、とても大きなメリットになるのではないでしょうか？

また、通常ドラレコは車内に固定することで、その車内が高温にさらされても移動させることはしません。

そのために故障してしまうことがありますが、本機は降車時に都度取り外すことで、そのリスクを回避できます。

いつも、ベストコンディションで稼動させられるのです。

同時に、SDカードの寿命も延ばすことができるでしょう。

では反対に、デメリットは何でしょうか？

それは何と言っても、1日録画が終わったら、自宅で充電する必要があることです。

充電しなければ、次の日の途中で、バッテリー切れする可能性がありますからね。

しかも本機は、完全にバッテリーを使い切ってしまったら、満充電するのに約3時間掛かります。

毎日使うなら充電する機会も多くなるので、結構面倒です。

これが苦にならない人でないと、ユーザーにはなれません。

たまにしか車には乗らないよと言うユーザーなら、その機会も少ないでしょうから、そんな人に本機は向いているかも知れませんね。

それから車の振動を感知することでONになり、静かになると3秒後にOFFになる機能のために、駐車監視機能を搭載していません。

手軽でラクに使える本機ですが、ドラレコとして多機能を求める人にはおすすめできないモデルと言えるでしょう。

MUFU MF-BDVR003Cの画質はどう？

それでは、MF-BDVR003Cの画質はどんなものでしょうか。

あるユーザーの方が録画した映像があるのでご覧下さい。

協力　NOBUWHIRLWINDさん

いかがですか？

フルHD200万画素機として、標準的な画質を持っていると言えますね。

暗い場所も含めて全体的に明るく再現されるので、特別不満は感じられないのでは？

画角は120度と広い方ではないのですが、周辺部が不自然に湾曲することがなく、見やすい映像になっていると思います。

アクションカムと違い手ブレ補正機能がないことで、バイクの車体に固定するとやや揺れた映像になりますが、この場合はヘルメットに固定し、揺れを軽減すると良いですね。

さて今度は、本機を愛用している他のユーザーの皆さんは、使い心地をどう感じているのでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次の頁を見ていただくことにしましょう。

MUFU MF-BDVR003Cのユーザーレビュー

★「コンパクトなのに映像も綺麗だ。wifiがたまに繋がり難いが満足な品だ。ドアの開閉の振動を検知して始動してくれる。走行した映像をみてみたが、夜間でもちゃんとナンバープレートを読めている。取り付けも楽ちん。」

 

★「自動車の後部用ドライブレコーダーを設置していないため、後部用として購入・設置した。マウントの装着角度が少しマッチしないところがあったが、問題なく取り付けが出来た。小型で映像も良いと思う。」

 

★「充電式なので、電源コードをつなぐとかの施行は全く不要。もともとバイカーヘルメットに装着することを想定して、開発されたもののようなので。充電の手間を惜しまなければ使いやすい。画質はまあまあだが、露出値がやや高め。設定で±3まで調整できるが、最低でも高いように思える。」

 

★「電池持ちは公式最大約7時間。ステーに取り付けたあと、自動的に電源ONして撮影開始。3分放置で自動でOFFとのこと。電源や稼働状態は、その動作に入る際に音で通知するので、機械にまかせるしかないのだが。私の場合は通勤で使っていて、毎日往復2時間としても、2日間くらいがバッテリーの限度。2日に一度は充電が必要だ。もちろん1日で電池切れになる場合もある。電池が少ないことを知らせる音も鳴るが、確実なのはWi-Fi接続して、スマホのアプリで状態を確認することだ。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

ここからは私がMF-BDVR003Cを評価して、まとめてみたいと思います。

ドラレコ普及率が50％を超えた現在でも、自分で配線するのをためらって、取り付けをしていない人は一定数存在しています。

それはもしかしたら、車を持ってはいるものの毎日乗ることはないし、長距離ドライブをすることがない人なのかも知れません。

そのような人たちは、事故などトラブルに遭遇する機会が少ないことで、手間を掛けてまでして、取り付けることに抵抗があるんじゃないでしょうか？

それが最初だけアタッチメントを取り付けて、あとスマホで録画位置を決めておくだけで、それからは機械任せにできると言うのなら、気が変わることも考えられるでしょう。

しょっちゅう車に乗る機会もないのなら、毎日充電する必要もないので、さほどわずらわしさも感じないのでは？

また車とバイクの両方を持っていて、それぞれドラレコを購入するのにためらいを感じる人にも、本機1台で済むことに興味を示すこともありそうですね。

さらに前方用にドラレコを付けていても、後方用はないので取り付けたいが、今あるものはそのまま生かしたいと考える人にも、本機はおすすめだと思います。

何と言っても、前から後ろまで長いケーブルを引っ張る手間がいらないのは、大きな魅力となるでしょう。

稼動させるにも、いちいちスイッチを入れなくても済む点も見逃せません。

ただそれでもやっぱり気になるのが、バッテリーが切れたら取り外して充電しないといけないことですね。

しかも急速充電には対応していないので、少々時間を要することもあり、ちょっと購入をためらってしまう人もいるかも知れません。

それでも充電する手間より、配線不要なことの方を優先できるあなたなら、きっと満足できるドラレコになることでしょう。

なお本機は台湾メーカー製ではありますが、サポートを日本のマックスウィンが行っていることで、ちゃんとした日本語マニュアルも付くので、そこはご安心を。

※本機の取付け記事はこちらから ▶ 『MUFU MF-BDVR003C』実機レビュー評価

または

2023年4月からバイクだけでなく、自転車もヘルメット着用が努力義務になりました。

つまり、それだけ自転車に乗る際の安全が、重要視されるようになった訳です。

考えてみれば自転車もバイク同様、基本的に、車道を走ることを義務付けられているのですから、ヘルメット着用も呼び掛けるのも当然でしょう。

ならば、ヘルメットと一緒にあったら役立つのが、ドライブレコーダーと言えるかも知れません。

そんな、バイクだけに限らず自転車にも手軽に使える、ヘルメットカメラ型ドライブレコーダーがあります。

その1つが「トランセンド DrivePro 20」です。

バッテリーを本体に内蔵し、配線不要で充電さえしておけば、すぐにヘルメットに装着して録画開始できるモデル。

今回はこのトランセンド DrivePro 20が、どのように二輪車に適したドラレコなのか、ユーザーレビューを参考に魅力を探り、そして評価してみましょう。

トランセンド DrivePro 20の特徴とは？

DrivePro 20は、二輪車専用に開発された1カメラ式ドラレコで、付属のアタッチメントを使い、ヘルメット等に取り付ければ準備完了です。

本体にはスイッチが1つあるだけで、設定操作はWi-Fiを介し、スマホアプリで行う仕様。

内蔵のリチウムバッテリーで、約2.5時間録画が可能です。

小さなサイズとわずか74gの重量から、ヘルメットに着用しても気にならない大きさと重さで、軽快に使えますよ。

レンズは明るさがF2.8、画角は対角140度で、ドラレコとして十分広角です。

衝撃にも強い設計なので、気兼ねなく普段使いできることが、最も注目すべき特徴と言えるでしょう。

トランセンド DrivePro 20はヘルメットカメラとどう違う？

DrivePro 20は、外観だけ見ているとアクションカメラの仲間である、ヘルメットカメラと似ていて違いが分かりません。

確かに、ヘルメットカメラも動画を撮るので代用が利くことで、わざわざヘルメットカメラ型ドラレコがなくても、何の問題もなさそうです。

しかし本機は、ドラレコに採用されることが多い、SONYのSTARVISセンサーを搭載。

夜間暗い場所での走行でも、明るく鮮明に録画できるんですね。

またドラレコには常識になっている、WDR機能も付いています。

トンネル通過時の出入り口で起こる、白飛びや黒つぶれ現象を少なくできるんです。

さらにドラレコならではの機能として、Gセンサーが付いています。

万が一の事故の衝撃でGセンサーが働くと、その時の映像データを、別ファイルでイベント記録してくれますよ。

ドラレコはループ録画方式となっていて、保存するSDカードの容量が一杯になると、古いデータから少しずつ上書き録画を続ける仕組みなんです。

なのでこの機能がないと、大事な録画データが上書きされないように、事故後直ちに録画を止めるか、カードを交換しないといけません。

Gセンサーがあると、自動的に衝撃の瞬間のデータを別ファイルで保存するので、その必要がなくなります。

これらの機能は、通常ヘルメットカメラには搭載されていないので、あくまでドラレコとして使用するのであれば、本機の方が便利と言う訳なのです。

その代わりではありませんが、DrivePro 20には手振れ補正機能が付いていません。

ヘルメットカメラであれば、手振れ補正機能を搭載する機種があるんです。

なので逆に本機は、アクションカメラとしての使用は、おすすめではありません。

ではここで、あるユーザーが実際に録画した、DrivePro 20の夜間走行動画がありますのでご覧下さい。

画質など写り具合も、チェックして下さいね。

協力　郭秉璁さん

いかがですか。

ドラレコとして画角は広いし、記録動画として見る限り、夜間でも十分な画質を持っていますよね。

次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

トランセンド DrivePro 20のユーザーレビュー

★「往復2時間の自転車通勤に使用している。一時停止にも確認せずわき道から出てくる車や、イヤホンをつけてスマホを見ながら突っ込んでくる自転車の高校生などに、毎日のように遭遇するので、自転車でもレコーダーは必要だ。ヘルメットに、付属の両面テープで付けたが、湾曲した部分にもしっかり固定できた。目立つので抵抗はあるが、”撮っているぞ” と周りにアピールできる。通勤ではバッテリーは十分持っているが、休日の遠乗りでは持たないので、追加でもう一つ購入した。」

 

★「良いと思ったところは、電源ON/OFF時に本体が振動するので、ヘルメットを被った状態で操作してもヘルメットに振動音が伝わるので、ちゃんと状態がわかる。マイクは風切り音が大きい時は音量を下げるようになっているが、下げて欲しい状況でも大きい音で記録される時があるので、アップデートで改善してもらえたら嬉しい。」

 

★「手振れ補正はないようで、PCモニターの大画面で見て酔った。夜間はライトなどの光源が、レンズカバーで反射するように写り込む。自転車の場合、Gセンサの感度が “低” でも緊急録画で記録されることが多いので、センサを無効にした方が良さそうだ。」

 

★「夜の録画は期待通り明るい。設定はWi-Fiでスマホと接続して行う。ヘルメットに装着してそれなりの揺れがある。バッテリーは今のところ、往復で3時間を切るぐらいは持っている。USB接続(モバイルバッテリー)しても録画はできるようだが、防水性や使い勝手を考えると、内蔵バッテリー駆動が前提になると思う。」

トランセンド DrivePro 20の評価

ここからは以上の記述を踏まえて、私がDrivePro 20の評価をしたいと思います。

二輪車用ドライブレコーダーとして、本機は使いやすく性能も優れ、小さいながら高画質なのが良いですね。

ただ、小さい分バッテリーの容量が少なく(1.140mAh)、可動時間が少し短いのが気になります。

連続録画で約2.5時間と言うのは、通勤通学には問題はないですが、ツーリングなど数時間録画が必要な場合には不足です。

モバイルバッテリー等で、給電しながらの録画も可能ですが、実用的ではないでしょう。

なので、通勤通学もしくはデリバリー業務、もしくは建設現場の作業記録等の使用に、活躍の場が限定されるのではないでしょうか。

今後の課題として、せめてあと30分～1時間持つバッテリーを搭載するか、バッテリー交換式とすると良いと思います。

そうすれば、評価がよりアップすることは間違いなく、非常に期待したいところですね。

ドラレコとしての完成度は高いだけに、現在としてはやや惜しい感は否めません。

または

近頃登場したドライブレコーダーを見てみると、やれ2カメラ式だの3カメラ式だのと、やたら重装備なモデルが多いです。

しかしだからと言って、シンプルな1カメラ式モデルがなくなった訳ではありませんよ。

その理由は、まるで監視カメラのようにクルマに幾つもカメラを設置したくない、ドラレコにあまりこだわらないと言うようなユーザーもいるからです。

ないよりはあった方が良いのは理解できるが、もし買うんだったら、シンプルでポン付けできるモデルで十分と考えるのでしょう。

つまり、ドラレコはお守りの1つと思っているんですね。

そんな人なら、非常時以外はSDカードをチェックはしないだろうし、フォーマット作業も面倒くさいと感じるに違いありません。

このような、ものぐさな人に相応しいドラレコってあるのでしょうか？

もちろんありますよ。

その一例が「コムテック HDR204G」です。

シガーソケットからの給電接続だったら、メカに弱い人でも30分くらいあれば取り付けが済んでしまう、ポン付け可能なドライブレコーダーなんです。

今回は極力メンテナンスが不要で、その存在すら忘れてしまいそうなシンプルなドラレコHDR204Gを、ユーザーレビューを交え評価してみようと思います。

コムテック HDR204Gの特徴

HDR204Gは冒頭で述べたように、現在主流の前後2カメラ式ドラレコではなく、シンプルにカメラとレコーダーが一体となった1カメラ式モデル。

シンプルデザインながらもGPSを内蔵し、液晶モニターが2.7インチと比較的大きいことで、全体的に見ればそれ程コンパクトなモデルではありません。

センサーは、1/2.7型フルHD200万画素CMOS搭載と、最近のドラレコとしてはごく標準的なものです。

ただシングルカメラでも広範囲をカバーするため、レンズは対角168度と超広角仕様になっています。

そしてSDカードがメンテナンスフリー対応になっておリ、基本的に定期的なフォーマットを行わなくても、そのまま使い続けられるんです。

データの断片化が起こりにくいファイルシステムの採用で、カード内にゴミが溜まりにくくなっているのですね。

SDカードは、付属品としては大容量の32GBのものがおごられています。

本体をフロントガラスに取り付けたら、あとは電源ケーブルをシガーソケットにつなぐだけなので、楽にポン付けで作業が終了。

高い取付け料金を支払うことなく、ドラレコを使うことができますよ。

ちなみに本機は映像を逆さまに映せるので、ガラスにだけでなく、ダッシュボード上に装着することも可能。

カーアクセサリーをガラスに貼り付けるのが嫌いな人にも、ピッタリなモデルですね。

あと便利な機能として、毎日起動時にSDカードの状態をチェックしてくれます。

カードがもし破損していたら、画面表示で異常を知らせてくれるため、大事な映像の取り逃がしを防止できます。

その他、急加速や急減速・急ハンドルを検出するドライブサポート機能や、コムテック製のレーダー探知機とつながって、相互通信する機能もあります。

しかしこれは、本機を保険みたいに使おうと思っている人に取っては、余計な機能と言えるかも知れませんね。

このシンプルなレイアウトを生かして、HDR204Gはフロント用ドラレコだけでなく、リア専用ドラレコとして活用することもできますよ。

そのためオプションで、8mの長さのロング電源ケーブルが用意されています。

本機は機能が盛りだくさんと言う訳ではありませんが、日本製の強みを生かして安心感を提供してくれるドラレコなのです。

コムテック HDR204Gは旧HDR203Gと比べてどこが違うのか？

HDR204Gには、旧製品でHDR203Gがありました。

この2機種、デザインも大きさも見た目にそっくりです。

すでにHDR203Gを購入した人や、これからHDR204Gを購入しようと考えている人には、きっと気になることでしょう。

では、両機は一体どこが違うのでしょうか？

調べてみました。

外観を確かめてみると、204Gには裏側にコムテックのロゴが印刷されています。

203Gにはありません。

モニターのある表側は両機とも全く同じとなっており、違いが見受けられません。

ただガラスに貼り付けるための、アタッチメント(ステー)の形状が変わりました。

このアタッチメントは両機とも左右とあおりの調整が可能ですが、203Gは調整後、付属の六角レンチで締め付ける仕様でした。

それを204Gでは、あおりを手で仮止めできるようにノブを追加しています。

ただしこれで完全に締めることができる訳ではなく、左右の調整も含めプラスドライバーを使い、締め付けるようになっているのです。

そのため六角レンチは不要となりましたが、プラスドライバーは付属していないため、ユーザー側で用意しないといけません。

ほかの付属品としては、SDカードが203Gでは8GBだったものが、204Gでは32GBと容量が4倍になりました。

1カメラシングルタイプのドラレコなら、まずは容量として十分で、本体購入後にカードを買い足す必要はないでしょう。

では本体の内容について調べてみましょう。

204GはSDカードがメンテナンスフリーと記されていて、基本的にカードのフォーマット作業は不要と大きくうたっています。

そこが203Gとの大きな相違点のようです。

ところがメーカーサイトや取扱説明書を良く見ると、203Gもフォーマット作業が不要と明記されているではありませんか。

203Gは “SDカードメンテナンスフリー” と言う、キーワードこそ使われてはいないものの、フォーマット作業がいらないのは共通しているのです。

実際にどう一緒でどう違うのか、詳細は分かりません。

ちなみに両機の重量を調べてみると、203Gが98gなのに対し204Gは113gと少し重くなっています。

なので、中身のチップが変更されている可能性があり、SDカードメンテナンスフリーが強化されているのかも知れませんね。

それ以上の違いは、両機には見られないようです。

日本製であることと、メーカー保証が3年間であることも変わりありません。

ではここで、あるユーザーが録画した、204Gの昼間走行映像をご覧いただきましょう。

もしかしたら、画質に違いがあるのかも・・・。

協力　tekarin23さん

いかがですか。

ややエッジが強調されている感はありますが、200万画素機としてはまずまずのものだと思います。

203Gと比べても、ほぼ同じと言えるでしょう。

次に、すでにHDR204Gを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

レビューをいくつかピックアップしましたので、次の頁でご覧になってみて下さい。

コムテック HDR204Gのユーザーレビュー

★「画質は使っていた前機(パナソニック CA-XDR72GD)の400万画素に対し、200万画素なので比較すると荒く感じられるが、用途には耐えられるレベルだしマイクロSDカードをいちいち初期化する手間が不要だし文句はない。ただし画角の調整が上下は問題ないけど、一度フロントガラスにステーを貼り付けたら左右の調整が不可能な気がするのだが・・・。貼り付け前の画角調整をかなり慎重にする必要があるかと。耐久性は名の通ったメーカーのメイドインジャパンなので期待している。」

 

★「軽量コンパクト。取り付けも簡単。両面テープでしっかり固定できて安心。以前のは良く分からない安物を使っていて、吸盤取付けで暑い季節は突然外れたり、説明書が読めなかったりだったので今回は国産を選択、前後カメラは後部までの配線が面倒だったので、今回は前方のみで妥協。画面は2.7インチなのでこれで細かい映像確認とかは無理そうだけど、そこはPCを使えば問題ないし設定確認用としては十分。お守りみたいな物だと思っているので、何事も無い事が一番。安全運転を心掛ける。」

 

★「旧のHDR251Hのメモリが32GBまでしか使えないので、メモリを128GBが使えるように買い替えた。前後に設ける為に2台購入したが、画質のスペックが変わらないのに何故か画質が落ちている。ナンバープレートも荒くあんまり見えない。ドライブの思い出の記録にもならないし全く見えない。旧のドラレコの方がよく見えて奇麗だ。これはあまりお薦めしない。」

 

★「購入に伴いレコーダーを色々探して、画角もワイドで夜間の映像も奇麗ということで購入した。実際に取り付けて映像等を確認してみたが、日中はもとより夜間の映像も比較的奇麗に写っていて、個人的には値段以上だと思う。」

コムテック HDR204Gの評価

ここからは以上の記述を踏まえて、私がHDR204Gの評価をしてみましょう。

一言で結論付けるなら、HDR204GはHDR203Gのマイナーチェンジ版だと認識できると思います。

元々203Gの完成度は高く、200万画素機として相応に画質も良く、耐久性も優れたモデルでした。

そこへもってSDカードメンテナンスフリーと公言できる、フォーマットフリーを実現したのが204Gと言えるでしょう。

203Gもカードのフォーマットは不要とうたっているものの、全くフォーマットは必要ないとは記述していませんからね。

204Gはフォーマットはしなくても良いんだけれど、することによってSDカードの寿命はしないより伸びますよと、取扱説明書で述べています。

まあ、微妙な違いなのかも知れませんが、きっとそれなりに進化しているのでしょう。

明らかに進化したのは、付属するSDカードが8GBから32GBへ容量アップしたことです。

8GBでは実用性に乏しい容量ですが、32GBもあれば取りあえず大容量に交換しなくても、そのまま寿命まで使い続けても不便はないでしょう。

ドライブレコーダーを万が一の保険として付けるのも良いし、購入して自分でポン付けできる機種を選びたいと思っている人にも、本機は十分なモデルと言えますね。

しかも日本製で信頼性も高く、3年間のメーカー保証があることは、あまりドラレコに手を掛けたくない人にもピッタリです。

それに本機を、リアドラレコとして使いたい人にもおすすめできると思います。

すでに203Gを買ってしまった人は、新型になったからと言って204Gに買い替える必要性はないでしょう。

SDカードの容量が足りない点は、新たに容量の大きいものを買い足せば良いだけのことですからね。

シンプルで、設置していることを意識しないモデルが欲しいと思っている人だったら、選択肢の1つに入れて見るべきドラレコと言えるでしょう。

または

このところデビューしているドライブレコーダーでは、デジタルインナーミラー型(スマートミラー型)モデルが多くなっています。

ただ多くが中華製で、日本製のものはあまり見かけません。

そんな状況の中で、やっと大手メーカーから使えそうな製品が登場しました。

それは「セルスター CS-1000SM」です。

これまでも日本メーカー製のものはあるにはありましたが、中身のチップを含めほぼ日本のものを使い、メイドイン・ジャパンを名乗れるのは本機が初めてではないでしょうか。

今回はそんなセルスター CS-1000SMを検証し、ユーザーレビューを交え評価してみたいと思います。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMは基本は1カメラドラレコだ

まずはメーカー提供のプロモーション動画で、CS-1000SMの商品概要をご覧になってみて下さい。

おおよその特徴を把握することができます。

この商品の肩書は正式には “ミラー型ドライブレコーダー” ではなく、“ドライブレコーダー機能付デジタルインナーミラー” です。

なので、付属するカメラはリア用カメラ１台のみで、フロントカメラはありません。

単純に言えば、純正ルームミラーの鏡が液晶ディスプレーに代わりデジタル化した製品なんですね。

ただ、それだけでは商品としては面白くないので、ドラレコ機能を内蔵し録画可能にして、オプションのフロントカメラ(GDO-38)を装着すれば、ミラー型２カメラ式ドラレコに変身すると言う訳。

本体の取り付け方法ですが、ミラー型ドラレコに多いゴムバンドで留めるのではなく、スプリング式アームによって留める方法を採用しました。

ゴムは劣化しやすく、いずれ交換の必要があるのですが、本機はそれが不要です。

センサーは一般的な200万画素フルHDを搭載。

ですがSONY STARVIS IMX307を採用しています。

夜間でも、明るく走行状態を記録することができるんですね。

カメラのf値は2.0でフレームレートは30fps。

画角は対角141.2度ですから、リアカメラとしては結構広角になっています。

フロントも録画するなら別途カメラを購入しないといけないのは、費用が掛かって不経済と思うでしょうが、その代わり内蔵モデルではできないメリットが生まれるんです。

それはカメラを別にフロントガラスに装着することで、ミラー本体を自分の好きな方向へ向けても、カメラの向きが変わってしまわないことなんです。

ミラーの向きを変えるたび、カメラの向きも変わってしまうのは非常に不便ですからね。

写真参照：みんカラ

ちなみに、フロントカメラのセンサー特性はリアカメラと全く同じで、200万画素フルHDのSTARVISを採用しています。

ところで液晶ディスプレーですが、9.35インチと他の機種と比べやや小さめ。

本当ならもっと大きい方が良いのでは？と思うのですが、このために本体幅が狭いことで、左右のサンバイザーと接触しないメリットが生じます。

サンバイザーと触れるたびにミラーの向きを直すのは、ストレスが溜まりますからね。

それから操作方式ですが、デジタルインナーミラーでは一般的なタッチパネル方式ではなく、本機は3つの押しボタンで行う方式を取っています。

メーカー側の話では、ディスプレーを指でタッチすることにより、パネルが汚れることを嫌ったための仕様なんだそうです。

付属するSDカードは64GBで、標準装備としては大容量になっています。

またカードスロットは、ミラー型に多い上部ではなく下部にあります。

上部にあるとどうしても取り出しにくく、本体を手前に傾けなくてはいけないのですが、本機は傾けなくても取り出しできて便利ですね。

さらにSDカード認識エラー機能があり、カードに異常があれば音とメッセージで知らせてくれます。

しかもフォーマットフリーですから、面倒なフォーマット作業が必要ありません。

他の機能としては、後続車からの煽りなど知らせる後車接近警告や、死角になる位置に接近した後続車を知らせる死角検知警告など、安全運転を支援する機能も搭載しています。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMと姉妹機DM-10との違い

ところでCS-1000SMには姉妹機としてDM-10が存在します。

並べてみると、この2機種は良く似ているんです。

いったいどこが違うのでしょうか？

結論を言えば、両機は本体も付属するカメラも全く同じものです。

箱を開ければ分かりますが、CS-1000SMは付属するSDカードが64GBで、GPSユニットが同梱されています。

対してDM-10のSDカードは32GBとなり、GPSユニットはオプション扱いなんです。

DM-10の方が、付属品をややプアな内容としているんですね。

メーカーのwebサイトを見るとCS-1000SMは指定店モデル、DM-10は専門店モデルと明記されています。

恐らくこれは、一般量販店やネット販売で手に入るのがCS-1000SMで、カーディーラーで車を購入する際に取り付けて売られているのがDM-10なのでしょう。

販売先により仕様が変わることは時々あるので、この姉妹機もそうなっているのではないかと思います。

さて次に、このCS-1000SM(DM-10を含む)の画質はどんなものか、気になりますよね？

そこで、あるユーザーの方が録画した動画で確かめてみることにしましょう。

協力　くるまにあKさん

いかがですか？

200万画素機とは言えセルスターの製品だけあり、ややコントラストが低いものの彩度は高めで、ドラレコとしては十分な画質ではないでしょうか。

夜間もSTARVISのおかげで、明るめに記録されていると思います。

ただし照明の少ない場面では、無理してカラーと明るさを出そうとしてるのか、原色は派手になりノイズもかなり多めです。

暗くて何も映らないのでは元も子もないので、ディティールを少しでも表現するため、このようなチューニングにしたのかも知れませんね。

では、すでに愛用している皆さんは、本機にどんな印象を抱いているでしょうか？

いくつかユーザーレビューをピックアップしましたので、次項でご覧いただきたいと思います。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMのユーザーレビュー

★「安定・安心の日本製。【良い点】デジタルインナーは昼間の光の問題を指摘される方が多いが、ミラーの上下角度を調節することでほぼ解決する。私は上に向けて使用している。一番明るいモードで使用しているが、夜間に明る過ぎると言うことはない。夜間のミラーは大変綺麗で見易い。製品本体は他製品に比べて軽いので、運転中にぐらつくことは全くない。運転席・助手席のサンバイザーとの干渉もない(新型ハスラー)。GPSの読み込みが超早い。【気になった点】タッチパネルや声での操作には対応していないので、最初の設定にはちょっと苦労した。記録された映像がもう少し鮮明だと良かった。(ほぼ同時期に家族のクルマにパイオニアのVREC-DH300Dを設置したが、記録映像はパイオニアの方が綺麗だった…) 後方キャッチや前車発車などの安全運転支援機能にはカメラのキャリブレーションが必要だが、機能するように実施するにはコツが必要。」

 

★「ミラー型ドライブレコーダーを物色していたが、ほとんどのミラー型ドライブレコーダーは何かしらの部分に中華が絡んでいるのに、この商品は日本製、しかも自社工場一貫生産。まずそこに惹かれた。純正ミラーへの固定方法が社外のミラーと同じく、バネ式の挟み込みタイプ。他のほとんどのミラー型ドライブレコーダーがゴムバンドで固定するものであった事で、ゴムの耐久性、走行中のミラーのブレやズレに対する不安があり、これが決め手になった。また最近流行りのタッチパネル式でない点も選んだ理由に上がる。ミラーに直接触る事に抵抗があったし、ボタン式ならミラー部が汚れたり跡が付いたりすることへの不安もない。」

 

★「中華製に日本製と比べても質がわるい。日本製だ三年保証だと言っても中華製もちゃんと対応できているし、おはこのこの分野もおわりかもね。窓口に言って、その様な仕様ですご理解くださいとの返事。後ろ見えないのに修理もお断り。返品レベルだ。」

 

★「流石の日本クオリティ！大変良い製品で概ね満足しているが、まだまだ改良の余地はあると思う。昼間だと若干見にくいと感じる事と、スマホのタッチパネルの様に操作が出来るともっと良かったと思う。今後のメーカーの努力に期待と言う事で、星4つだ。」

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMの評価

ここからは以上を踏まえて、私がCS-1000SMの評価をしてみましょう。

セルスター初のデジタルインナーミラーと言うことで、ワクワク期待しましたが、おおよそ使えるドライブレコーダーと評価できるものと思います。

オプション扱いになってはいるものの、フロントカメラを別体にしたことで本体位置を調整しても、カメラがあらぬ方向へ向いてしまわないのは優れています。

リアもフロントも全く同じ特性にしたのも、日本メーカーらしい仕様で良いですね。

ただ操作方式がセルスター仕様なのか、タッチパネルをボタンとしたのは、賛否両論あるかも知れません。

私個人の意見としては、運転中に設定を変えたいと思った時(もちろん停車中)、タッチパネルの方が素早い操作ができて良いと感じます。

ボタン式は、両手を使わないとできないのでやはり不便です。

他製品とは違うオリジナリティを出そうと思ったのかも知れませんが、せっかくの大きなディスプレーなので、操作パネルに生かした方が良かったのでは？

今やデジタルカメラやアクションカメラも、タッチパネル式が主流ですからね。

画質に関しては、このクラスの製品として200万画素は少ないように感じるものの、STARVISを使いしっかり解像度を得ており、ドラレコ用途としては不満はないでしょう。

と言うのは、単に画素数を増やしもっと高画質を得るのは容易ですが、それなりにデータ量が増えてSDカードに負担を与えます。

デジカメとは違いドラレコは、録ったデータを消去しながら新しいデータを記録するので、カードの消耗が早いですからね。

256GBほどの大容量カードを使えば済む問題かも知れませんが、そもそも証拠映像を残すためだけのドラレコに超高画質が必要か疑問です。

あえてセンサーを200万画素に抑えたのは、そんなメーカーの意図があるのでしょう。

ただ照明の少ない夜間場面でのノイズの多さは、結構気にはなりますね。

無理にカラーを出さなくても良いので、彩度を落としてでも、ノイズを目立たなくするチューニングが必要だと感じました。

それから本体の重量が他の製品より軽い362gに抑えたことは、純正ミラーのステーへの負担が少なくて良いと思います。

ルームミラーへのマウントを劣化の早いゴムバンドを使わず、スプリンステーを採用したことも、長期に渡り本機を使いたいユーザーに安心感をもたらしてくれます。

あと1つ、不満を言わせてもらえるなら、それは販売価格が高めに設定されていること。

ほぼ同等の機能・性能を持ったものでも、中国製のスマートミラー型ドラレコは、本機より随分安く手に入りますからね。

メイドイン・ジャパンと言う安心料のため、この価格になったしまうのかも知れませんが、それでもこのところの中華製品は耐久性や信頼性も高いです。

もう少し価格を下げた上で、ジャパンクオリティを掲げたモデルが登場すれば、デジタルインナーミラー式(スマートミラー式)ドラレコが日本でも人気になるはず。

そうすれば、CS-1000SMほどの完成度があれば、きっとたくさん売れることでしょう。

または

日本ではドライブレコーダーの装着が増え、今では随分普及していますね。

でもまだ、多くの車はフロント1カメラ式を付けていることでしょう。

より録画範囲の広い、2カメラ式の方が良いことはあなたも周知でしょうが、使用中のものを捨ててまで、新しく買い替えようとはまぁ思いませんよね？

とは言っても、わずかな予算で追加する形で2カメラ式にできるなら、考えが変わって来るかも知れませんよ。

そんなモデルの1つとして、「AKEEYO AKY-R1」に注目してはいかがでしょうか？

とにかく小さいことで目立たず、邪魔にならないボディなので、リアカメラとしてとても重宝するんです。

今回は、このAKEEYO AKY-R1がどれくらい使えるモデルなのか、ユーザーレビューを交えて検証・評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-R1は本当はリア専用ドラレコではない！？

まずはメーカー提供のこちらの映像をご覧下さい。

AKY-R1の商品概要が大雑把に分かりますよ。

ご覧の通り本機は、実はリア専用ドライブレコーダーではありません。

超小型ボディを生かし、フロントガラスやダッシュボード、また車内のいたるところに取り付けられるドラレコなのです。

液晶モニターは搭載されていないので、映像確認はスマートフォンにて行います。

つまり基本操作は、WiFiを介し、スマホに入れたアプリを通じて行うんですね。

とにかく車内で邪魔にならないボディですから、リアドラレコとしてピッタリなのがお分かりでしょう。

そのために、電源ケーブルは、7mのロングケーブルが付属しています。

ケーブルはUSBタイプのケーブルなので、車内にUSB端子があれば、そこから給電することが可能です。

USB端子がなければ、付属のシガーアダプターを使用します。

本体は、上下逆にしても使えるよう映像を逆転できるし、左右も正像・鏡像と切り替えることができます。

もしフロントドラレコとして使うなら、別売の専用常時電顕ケーブルを介して、駐車監視機能を使うことも可能です。

フルHD1080pセンサーを搭載し、レンズ画角は140度準広角、そしてGセンサー・WDRも付いています。

ただし、GPSはありません。

時刻の設定は、アプリを経由して行います。

地デジ対策も万全になっていて、フレームレート27.5fpsによりLED信号に対応、色が消滅しません。

また本体価格が安いのに、32GBのmicroSDカードも付属します。

取扱説明書も日本語版です。

そんなAKY-R1ですが、気になる画質はどんなものでしょうか？

少し長いですが、あるユーザーが録画した映像をご覧下さい。

協力　7go Pochiさん

フルHD1080pセンサーだけに、昼間はドラレコとして十分な解像度ですね。

夜間はやや暗めで、ノイズが目立つ感じがします。

しかし解像度はちゃんと保たれており、実用性はあると思います。

それでは次に、すでにAKY-R1を愛用しているユーザーの皆さんは、どんな感想をお持ちでしょうか。

レビューをいくつかピックアップしてみたので、次の項で確かめてみましょう。

AKEEYO AKY-R1のユーザーレビュー

★「リア専用に使っていたドラレコがかなり古く、元々ノイズ音も煩わしかったため交換。以前と同じ1080pフルHDだが、同じとは思えないくらい高画質。Wi-Fi対応で車内にてiPhoneで確認できるし、保存も可能。マウントは吸盤では無く、3M両面テープ。音声アナウンス。素晴らしい。あと耐久性が問題だが、これで3年ほどもってくれば大当たりの商品かも？ただGセンサーは敏感過ぎる。弱いでちょうど良い。」

 

★「リアのドラレコとして購入。電源はリアワイパー配線より分岐。リアドア内で完結している。通常なら車内に持ち込まないといけない配線関連が一番面倒だと思うので、これは楽だった。また上下と鏡像の切り替えがスイッチで簡単に出来るので、更に配線の取り回しが楽だった。ただほとんどの設定をスマホのアプリで行わないといけないのが、それなりに面倒。」

 

★「画質は期待以上。取り付けの接着は強力だが、足の部分と本体の接続があまくて不安定。スマホとのリンクの説明も大雑把で伝わりにくい。性能に見合う親切な取説が欲しい。」

 

★「Wi-Fiによりスマホとカメラ本体を連携するタイプなので、余計な画面がないので、コンパクトで軽量だ。スマホとカメラ本体が接続されたり解除されると、カメラ本体からアナウンスが流れる。その音量が大きくわずらわしいので、私は普段はWi-Fi接続をオフにして必要な時だけ接続するようにしている。接続がオフでも、録画はきちんとされている。映像はスマホに簡単にダウンロード出来る。安価だが、SDカード付きでお買い得だ。」

AKEEYO AKY-R1の評価

ここからこれまでの記述を踏まえて、私がAKY-R1の評価をしてみたいと思います。

本機は大きさが、高さ55㎜ｘ幅35㎜ｘ厚み20㎜と非常に小さく、その存在を忘れてしまいそうです。

そうは言っても、本機は立派なドラレコ。

リアドラレコにちょうど良い仕様なので、どうしても “リア専用” とうたってしまいますが、フロントドラレコ用に使っても何ら不足はありません。

なのに、見た目に高級感がないことで、所有する喜びがなく損をしているようです。

センサーもSTARVISのような高性能品を使ってはいないので、どうして低く見られてしまう傾向にある気がします。

しかし、フルHD1080pセンサーの性能は額面通りで、昼間なら逆光時でもクリアな映像が得られます。

夜間に関しては少し厳しい面があり、やや暗めでノイズもあります。

この点が本機の弱みの1つとなりますが、実用上はドラレコとして合格だと思います。

それよりもWiFiが使える利便性、そして32GBのこのクラスでは大容量のSDカードが付属するのは、お得感満載と言うべきでしょう。

フロントドラレコをすでに使っていて、低予算でリアドラレコを追加したいユーザー、初めてドラレコを購入するユーザーに相応しい1台です。

または

ドライブレコーダーは通常、実店舗販売や通信販売で買い取るものと決まっています。

機器の取り付けが終わると、その後はドラレコ自体が運転中のドライバーを見守り、走行中の様子をひたすら記録してくれる頼もしいヤツになります。

ですが現実には、ただただ様子を記録するだけで、事故や事件の時の手助けをしてくれる訳ではありません。

見知らぬ土地で事故を起こしたり、知らない車に煽られたりして危険な目に遭っても、そこから救い出してくれるものとは違いますよね。

もしもそんな時に、救いの手を差し延べてくれる通信ドラレコがあったら、有難いと思うドライバーは多いのではないでしょうか？

実はあるんです、そんなドラレコが！

それが、「パイオニア ドライブレコーダー＋(プラス)」と言うサービス。

購入のしかたは機器を買い取る形ではなく、月額料金を支払うことでドライバーを守ってくれる、サブスクドライブレコーダーなんです。

新しいモデルTMX-DM04-CSを使い、いざと言う時、ヘルプネットのコールセンターのオペレーターとつながって、緊急事態からドライバーを助けてくれるのです。

事実を記録するだけでなく、ドライバーを守るドライブレコーダー＋のサービスとドラレコTMX-DM04-CSを、今回検証し評価してみたいと思います。

パイオニア 通信ドライブレコーダーは録画機能に通信機能が付いた新モデル

まずはメーカー提供の動画で、ドライブレコーダー＋のサービス内容とTMX-DM04-CSを、ざっと把握していただきましょう。

今までにないドラレコの進化形と言うものを、おおよそイメージできると思います。

TMX-DM04-CSと一般のドラレコと違うのは、本機には、携帯電話と同じような通信機能が付いていることです。

なので本体内部には、SIMカードが内蔵されています。

運転中ドライバーが、「事故を起こした」「車が動かなくなった」「後続車に煽られている」など緊急事態に陥ったとしましょう。

そんな時、本体底部にある緊急通知ボタンを押せば、直ちにヘルプネットセンターのオペレーターにつながり、助けを呼ぶことができるんです。

本体にはマイクとスピーカーが付いており、そのままハンズフリーで話ができます。

状況次第で警察や救急車、故障の場合はJAFを呼んでもらえるんです。

JAF(日本自動車連盟)は有料サービスなので、会員でない方は事前に会員になっておく必要がありますね。

会費は年間4000円(税込)。

また本機を利用していることで、ヘルプネット側には誰からの救援要請なのか分かるので、慌ててパッと自分の名前が言えなくても大丈夫。

そしてGPSにより、ドライバーが現在どこにいるのか把握できるので、自分の居場所を答えられなくても心配ありません。

ちなみエアバッグが作動するほど大きな事故の場合、Gセンサーにより、自動的にヘルプネットセンターに通報される機能を搭載しています。

オペレーターが声を掛けてもドライバーが反応しない時は、その時点で危険な状態と判断し、警察や消防に救援連絡が入るしくみになっているんです。

事故や事件に遭う機会など、一生のうちではそんなにないもの。

パニック状態に陥っても、オペレーターが落ち着いて手順を導いてくれるので、非常に安心と言う訳なんです。

免許取り立ての初心者ドライバー、運転に自信のない女性ドライバー、運動能力の低下した高齢者ドライバーには、特に頼もしいドラレコですね。

事故の通報がヘルプネットセンターに届くと、自動的に家族にあててLINEやEメールで情報が届くサービスも付いていますよ。

どんなに高性能なドライブレコーダーでも、緊急時の救援を乞う機能は現在のところありませんから、この部分が本機の最大の強みと言えるところでしょう。

パイオニア 通信ドライブレコーダーはサブスクでサービスを受けられる

さて、次に一般のドラレコと違う点ですが、冒頭で述べたように、料金が月額制のサブスクリプションになっていることです。

今までにも、法人向けには月額制のモデルはありましたが、個人向けに登場したのはTMX-DM04-CSが初めてです。

本機は、1カメラタイプと2カメラタイプがあり、月額それぞれ2178円(税込)と2728円(税込)となっています。

これには、機器(ドラレコ)代金＋サービス利用料＋通信費用が含まれます。

ただし、購入時に事務手数料金として、別途に2200円が必要になります。

JAFも会費として年間4000円必要ですが、このサービスを受けたくなければ不要です。

料金の支払いは毎月定額料金を引き落とすので、クレジットカード決済となり、これ以外の支払い方法はありません。

ちなみに途中で解約をしたい場合は、購入後1年が過ぎていれば違約金は発生しません。

解約しても、本体はそのまま返却する必要はなく、他のドラレコと同じように使い続けることができます。

通信機能は使えなくなるので、緊急連絡はできなくなります。

購入して6ヶ月以内に解約する場合は22000円(税込)、12ヶ月以内に解約する場合は11000円(税込)を、違約金として支払わないといけません。

この違約金は言い換えれば、ドライブレコーダー買い取り料金になるんでしょうね。

いずれにしろ1年以内で解約するのは、もったいないことだと言えるでしょう。

パイオニア 通信ドライブレコーダー TMX-DM04-CSのユーザーレビュー

TMX-DM04-CSは2.4インチモニターを内蔵した、タッチパネル操作のドライブレコーダーです。

パイオニアの製品ながら趣味性の高い、カロッツェリアブランドは名乗っていません。

フルHD200万画素のCMOSセンサーを採用し、GセンサーやGPSも備えています。

他機にない特徴としては、AIを使ったパイオニア独自の、安全運転支援システムを内蔵しています。

これは走行する場所や天気、時間・運転傾向の情報を基にして、交通事故のリスクを音声で注意喚起する機能です。

リアカメラとして使えるフロアカメラCD-FLC001は、画素数が30万画素で防水機能はなく、車内でしか使うことができません。

その代わり、レンズ周囲に赤外線LEDを装備しているので、夜間車内が真暗でも乗員の顔を写すことが可能で、暗視カメラとしての機能を持ちます。

リアカメラとして使うなら長いケーブルが必要ですが、9mのものが付属するので、室内の広いワンボックスカーでもほぼ足りる長さです。

電源は車のシガーソケットから取るタイプで、専用のシガープラグが付属。

給電方法はこれのみで、残念ながら、車のヒューズボックスから取ることはできません。

よって本機には、駐車監視機能は搭載されていません。

SDカードはマイクロSDカードを使用し、本機には16GBのものが付いていますが、必要であればSDXC使用で最高512GBまでサポートします。

では、本機の画質はどんなものでしょうか？

実際に使っているユーザーの方の動画で、レビューと共に確かめてみましょう。

協力　狭心症のぶチャンネルさん

フロントカメラの画質は、一般の200万画素機と同等でコントラストも高く、特に問題のないものと言えるでしょう。

良く使う機能をタッチパネルで、たやすく操作できる工夫もされています。

ただ、2カメラモデルのフロアカメラユニットは、30万画素しか解像度がないこともあり、リアカメラとして使うには少し苦しい画質と言わざるを得ませんね。

実用的に使うにはフロントガラスに装着して、車内の様子を録画するのに使うのが良いと思います。

タクシーは、このようなドラレコを使っています。

それから本機の装着に関してですが、基本的にユーザー自身の取り付けが前提です。

一応、メーカーから取り付け動画が公表されているので、これを参考に作業するとスムーズに行くことでしょう。

もし自分で取り付けができないのなら、購入時に取り付け業者を紹介してくれます。

取り付け費は自己負担となってしまいますが、プロの業者が行うので綺麗にまとめてくれますよ。

見栄えにこだわる方は、利用してみると良いですね。

取り付けサービスは「出張取り付けサービス」と「工場持ち込み取り付けサービス」が選べます。

パイオニア 通信ドライブレコーダーの評価

ドライブレコーダー＋は、初めから通信機能と月額制にを絞って開発された商品です。

ドラレコ機器の性能・機能にこだわるユーザーには、通信機能には興味を示しても、TMX-DM04-CSそのものには物足りなさを覚えることでしょう。

しかしユーザーのターゲットを、運転初心者や運転に不慣れな女性ドライバー、そして高齢者ドライバーに狙いを定めたことで、一定の方々には支持を受けるに違いありません。

そのために搭載する機能を少なくし、メカに弱い人でも直感的に操作できるインターフェイスとしているのです。

残念だなと思う点は、フロアカメラユニットの画素数が、30万画素しかないことです。

リアカメラとして使うには、実用性が低すぎると言わざるを得ません。

これなら１カメラタイプを選んだ方が、後悔しないのではと感じます。

フロアカメラユニットはタクシーのように、後席にお客を乗せる場合に防犯カメラとしての使い方がありますが、個人ユーザーには不要でしょう。

もし、安全重視でリアカメラ設置にこだわるのなら、後からリア専用カメラを追加した方が良いのではないでしょうか。

詳しくはこちら ⇒ リア専用カメラを増設するならこの4機種から！

あまり地理には詳しくないけれど、比較的遠方にドライブする機会が多い方にも、頼れるドライブレコーダーになるのは間違いないでしょう。

今後、本機のような通信型ドライブレコーダーは機種を増やしていくと、私は期待しています。

パイオニア 通信ドライブレコーダーは、現在当ブログ経由では手に入りません。

映像が録れていればそれで良しと言う方も
いることでしょう。

だから余計な機能はいらないし、
価格も極力抑えたい。

でも肝心の映像は綺麗な方が良いハズだし、
取り付けたらすぐに壊れるようでは
当然困りますよね。

ならば信頼性の高い日本メーカーの
このモデルを検討してはどうでしょうか？

それは
「KENWOOD DRV-240」です。

今回はKENWOODではエントリークラスの
DRV-240が果たして使えるドラレコなのか、

ユーザーレビューを基にして
評価してみようと思います。

KENWOOD DRV-240の特徴と姉妹機DRV-340との違い

DRV-240はできるだけ無駄を省いて
価格を抑えただけでなく、

極力ボディを小さくして車内では
ドラレコを意識せずに済む製品です。

上手にルームミラーの裏側に
位置するように取り付ければ

ドライバーの視界を
妨げないようにできます。

搭載されている液晶モニターは
わずか2インチと小型。

でも走行中に映像を確認することは
通常はありませんよね。

不便を感じることはほぼないでしょう。

それよりもフルHD200万画センサーを採用し、
決して安かろう悪かろうとせず、
解像度の高い綺麗な画質を実現しています。

そのためにHDRも搭載して、
露出が不安定になる場面でも
見やすい映像を提供してくれます。

もちろんGセンサーは内蔵していて、
重要なデータを別ファイルに保存して、
上書き消去されない仕様としています。

西日本のLED信号も
消滅する心配はありません。

では、エントリークラスの製品とは言え、
決して妥協のない画質であることを、
あるユーザーの動画で確かめてみて下さい。

協力　うさけろさん

さて本機DRV-240には
姉妹機DRV-340があります。

どちらもKENWOODでは入門機ですが、
両機にはどんな違いがあるのでしょう？

実はある機能を除いてほかは、
全く同じ内容となっているんです。

ある機能とはGPSのことです。

DRV-240はDRV-340にあるGPSがなく、
代わりに2千円程価格が安いのです。

GPSはあると便利な機能ですが、
なければ困ってしまうと言うほどの
ものでもありません。

常時衛星から位置情報をキャッチして、
事故に遭遇した場合にその場所と日付を
正確に表記してくれます。

GPSがないと時間の正確さが
内蔵の時計の性能にゆだねられるため、
時々修正してやる必要はあります。

でも、時刻が正確でないと事故時の映像が
証拠として扱われない訳ではないので、
必須機能と言う程のものでもありません。

コスパ優先でドラレコを購入するなら
安いDRV-240を選ぶ意義はあるのです。

それでは今度は、
実際に本機を使っているユーザーの方は、
どんな感想を持っているのでしょうか。

ネット上で集めたレビューを確かめた上で、
あとで本機の評価をしてみたいと思います。

KENWOOD DRV-240のユーザーレビュー

★「ボタンが少なく、比較的操作が楽だと思う。以前安価な中華製を使用していて、時間と日付がリセットされたりしてイマイチだったが、ケンウッド製は大丈夫そうだ。又、中華製のフロンガラスへの取付けは吸盤タイプで、夏の猛暑に耐えられず外れてしまったが、本品は両面テープの為かなり強固に取り付けられている。」

 

★「デザインはちょっとダサいかな？ミラーに隠れて自分には見えないので良しとする。操作は簡単。ボタンもしっかりしてて押しやすい。フリーソフトのVLC media playerで再生すると画質が良くない。スマホ内蔵のアルバムだと画質はいいが音が出ない。設定は簡単。録画性能に付いては、ちゃんと録画はしている。事故ったことがないのでイベント録画は不明。一応25分程の駐車監視機能も付いている。総評として、シガーソケットからのポン付用ドラレコとしてはいいと思う。但し日付が狂うので、少し高いGPS付きの340の方が良いかも知れない。そこはお財布と相談・・・。」

 

★「日中の映像や停車時の映像は決して高画質ではないが、ドラレコとしては充分かと思う。だが夜の撮影は期待できない。互いに停車して接近した車のナンバーなら識別できる程度には撮影できるが、追い越していく車のナンバーや走行する対向車のナンバーは識別できない。明るい都内の幹線道路や街中でも不可能だ。最高に調子が良いケースで4桁の数字がギリギリ識別できる程度か、不可能かのどちらかだ。」

 

★「DRV-240を購入したがGPS機能がなかったので240を後部に取り付け、改めてDRV-340を購入した。軽いしコンパクトで映像も綺麗だった。」

KENWOOD DRV-240の評価

DRV-240は大手日本メーカー製のもので
基本性能の優れた低価格品を求める方に、
良い選択になるドラレコだと思います。

日本メーカー製のモデルなら
どこを選んでも後悔はしませんが、

本機の場合特にボディが小さいので、
車内で目立たない点が優れていますね。

画質的にこだわると上にキリがないのが、
ドライブレコーダーの常。

実用的に使うだけなのであれば
フルHD200万画の本機でも、
まず不満になることはないでしょう。

本機は普及機とは言え、本格的な
駐車監視機能があります。

ただし、車載電源ケーブルを
別途に購入しなければらず、
更に出費が必要となってしまいます。

なのでここはシガーライターから
電源を取ることに割り切って

稼働時間が短くても
本体内蔵のバッテリーで作動する、
監視機能を使うと良いでしょう。

本機にはGPSがないので、
どうしてもGPSが必要なら姉妹機の
DRV-340を選ぶのも悪くありません。

両機とも1カメラ式ドラレコなので
リアにも電源ソケットのある車なら、

340をフロントに240をリアに使って
2カメラ式とするのも有効でしょうね。

DRV-240はDRV-340と同様に
16GBのSDカードが付属します。

購入してサッと自分で取付けて、
すぐに稼働することができます。

とにかく簡単に取り付けて、確実に
万が一の映像が残れば良しと考えるなら、

十分にポテンシャルの高い
ドラレコとして推奨できるでしょう。

または