ヘルメット装着型で、バッテリー駆動・前後2カメラ同時録画・GPS・オービス警報まで搭載した意欲作。

まるでヘルメットカメラのような作りのドラレコですが、はたして本機はどのような製品になっているんでしょうか？

今回は、この “ヘルメットに差し込むだけで使える” ドラレコ「MF-BDVR001G」の特徴と実力をじっくりレビューしたいと思います。

MF-BDVR001Gってどんなドラレコ？

MF-BDVR001Gは、ヘルメット装着型のバイク用ドライブレコーダー。

普段使いのヘルメットにマウントを取り付け、そこに本体を差し込むだけで録画がスタートする「スマート感知センサー」方式を採用しています。

面倒な電源配線は一切不要で、日帰りツーリングからロングツーリングまで対応する仕様です。

 搭載されている主な機能は以下の通り

・前後同時録画（2カメラ式）

・前後フルHD(1920p×1080p)200万画素録画

・ヘルメット着脱で自動電源ON/OFF(本体にボタン等は一切なし)

・GPS搭載で、オービス警報機能搭載

・IP66相当の防塵・防水性能

・最大約7時間の連続録画

・Wi-Fi・専用アプリ連携などなど。

「いちいち電源スイッチを押す必要がない」「録画し忘れの心配がない」と言う取り回しの良さが最大のウリの製品です。

取り付け・使い方は本当に簡単？

このドラレコの最大の魅力は、本体をヘルメットマウントに差し込むだけで録画スタートと言うわかりやすさです。

専用マウントをヘルメットに装着し、そこに本体を「カチッ」と差し込むだけ。

外せば電源オフ、また差し込めば電源オンです。

配線作業不要という点は、バイク初心者や自分でDIY派の人にも優しい設計になっています。

ただし、マウントの角度調整には少し工夫が必要という声もあります。

付属の粘着テープ式マウントを使うと水平出しが難しいので、別売のクリップ式や角度調整用オプションを使うとより快適です。

映像品質・録画性能をチェック

MF-BDVR001Gは、前後とも200万画素フルHD(1920×1080)録画に対応し、後方カメラはヘルメット装着時の視角を考えた水平-10°設計になっています。

広角120°のレンズ採用で十分な視野を確保しながら、ナンバープレートや信号機を捉える能力もまずまず。

LED信号機の記録にも対応しており、点滅状態をしっかり捉える工夫がされています。

これは通常のLED信号で録画ノイズ（信号が真っ暗になる現象）が起きにくいという点で、実用性が高いポイントです。

ただし、映像のシャープさや手ブレ補正はアクションカムほど強力ではないため、映像美を追求する用途より “証拠記録として必要十分な品質” そんな置付けの方が妥当でしょう。

複数ユーザーのレビューでも「状況確認には十分だが、動画として楽しむには物足りない」と言う声が聞かれます。

GPS・オービス機能、便利なスマホ連携

本機はGPSを内蔵しており、位置情報・速度・走行ルートを記録できます。

専用アプリ「MUFU Video」と連携すれば、録画映像と走行ログを同時に確認でき、ツーリング記録や事故時の状況確認に役立ちます。

さらに、オービス警報機能を搭載しているのも大きな特徴です。

位置情報データをもとにオービス設置地点を検知し、警告音で注意を促してくれるため、速度超過防止の補助としても活用できます。

Wi-Fiも内蔵し、スマホからリアルタイムに映像の確認・角度調整・動画ダウンロードが可能。

録画データはスマホに保存できるので、万が一の際でもすぐに共有・提出できるのは安心感がありますね。

バッテリー・耐久性能はどうか？

3100mAhの大容量バッテリーを搭載する本機は、最大7時間の連続録画が可能です。

日帰りツーリングには余裕で対応でき、宿泊ツーリングなら充電タイミングを考えれば十分実用的な持続時間と言えるでしょう。

また、IP66相当の防塵・防水性能を備えているため、ゲリラ豪雨や悪天候でも安心。

耐久性に関しては公式スペック上は高い水準ですが、それでも極端な振動や衝撃、長時間の水没などの耐環境性能については、過度の期待は禁物です。

なお、Gセンサー搭載により、転倒時や衝撃を検知すると録画ファイルを自動でロックし、上書きされないように保護する機能も装備しています。

この点が、アクションカメラ(ヘルメットカメラ)にはない利点ですね。

ではここで、あるユーザーが録画した映像で、画質のほどを確認してみましょう。

協力：シラガライダーさん

いかがでしょうか？

ドラレコとして、まずまず合格点を与えられる画質ではないでしょうか。

トンネルの出入り口で大きく露出が乱れることなく、適正に戻るのも早いと思います。

良い点・気になる点（ユーザー視点において）

 良いところ

・配線不要で誰でも簡単に使える「ヘルメット装着型」スタイル。

・前後同時録画＋GPS＋オービス警報という充実機能。

・アプリ連携でスマホから簡単に設定・確認が可能。

・最大7時間録画対応で、ツーリング用途にも安心。

 気になるところ

・映像品質は証拠用途には十分だが、アクション動画撮影にはやや不向きな画質。

・マウントの角度調整には、工夫が必要なこともある。

・3分単位で映像が区切られるループファイル形式なので、連続撮影を楽しむには不向き（あくまで証拠録画向け）。

ユーザーレビュー

では、すでに「MF-BDVR001G」を愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、ご覧下さい。

★「思っていたよりも重いが、取付後に上下に角度を調整可能。付属の両面テープは、今のところ問題なし。スピーカーが付いているため、インカムを使用している場合は、スピーカー取付位置に留意が必要。後頭部の隙間に取り付けたが、音声は普通に聞き取れる。」

 

★「配線不要ですぐに使えて良い。思っていたより小さくて良い。」

 

★「画質は価格なりだと思うが兎に角使い勝手が悪い。ヘルメットに装着するために2種類の高価なアタッチメントの購入を余儀なくされた。それは許そう。決定的な欠点は本体にON/OFFスイッチがないことだ。ヘルメットを被ってから手探りでカメラをセットするには相当な熟練が必要だし、そうかといって先にカメラを装着してしまうと録画がはじまってしまう。これは問題だ」

 

★「説明書をよく読んでから使えば、しっかりと機能を発揮してくれるドラレコだ。最初は設定や操作に戸惑う部分もあるが、使用していくうちに慣れてくる。基本を理解しておけばとても使いやすい商品だと思う。」

引用元：楽天市場　Amazon

まとめ：ヘルメット差し込み式で “撮り逃しゼロ” の実力

「MF-BDVR001G」は、ヘルメット装着型ドラレコとしての利便性と、必要十分な録画機能を一体化したユニークなモデルです。

配線不要・自動電源・GPS・オービス警報といった実用機能を備えつつ、誰でも簡単にツーリング記録や事故証拠の撮影ができる設計になっています。

しかもこれ1台で、前後の映像が録画できる２カメラ式なのも心強いですよね。

私は自動車用のドラレコで、同じMUFUのMF-BDVR003Cを持っています。

本機と同じようにバッテリー駆動のため、配線作業が不要のためリヤドラレコとして使用。

連続作動時間が同じく7時間程度なので、1日中使うとその日のうちに充電をしないといけません。

ですが、配線作業がいらないのは本当に楽で、取り付けが無理と言うユーザーに取って便利この上ないのは確かです。

そう思えば、たびたび充電することなど苦にならないと思っています。

ツーリングを楽しみつつ、もしもの時のためにしっかり証拠を残したいライダーや、電源取出しが面倒で配線作業を避けたい人にとって、本機はとても魅力的な選択肢ではないでしょうか？

ただし先にも触れましたが、映像そのものを楽しむアクションカメラと違い、あくまで必要かつ十分な画質であることは認識しないといけません。

“日常走行で確実に記録する” ことを重視する人向けのドラレコと、良く理解しておきましょう。

引用元：MAXWIN

または

別売りヘルメットマウント ▼

車を日常的に使うドライバーに取って、ドライブレコーダーはもはや必需品です。
その中で、現在注目を集めているモデルの1つに「パイオニア VREC-MS700D」があります。

特に、夜間走行中の録画性能に強みがあるとされる本機は、その期待に応えてくれるのでしょうか？
今回は、実際に使っているユーザーの感想を交えながら、本機の画質や機能面に付いてレビューして行きましょう。

VREC-MS700Dの特徴

 コンパクトでスッキリ収まるデザイン

VREC-MS700Dはデジタルミラー型のドラレコで、純正のルームミラーに被せる形で装着します。
手に取ってすぐ感じるのは、ミラー本体のコンパクトさ。
幅257.6㎜ｘ高さ72.9㎜ｘ厚み19.5㎜と言うサイズは、ルームミラーに被せてもハミ出すことが少なく、フィット感が良いんですね。

固定は付属のバンドで行うため、本体の取り付けはカンタン。
見た目がスマートなことで、自動車メーカーの純正オプションのような一体感です。
ケーブルコネクタを、本体上部から一段下げた場所に設置したことで、端子が目立ちにくくなっており、車内の雰囲気を壊すことがありません。

カメラは、前後とも小型でミラーから独立しており、ガラス上部にスッキリ収まります。
前方カメラにはGPSが内蔵され、それ用に余分な配線がないのは良いですね。

 昼間の画質

本機のカメラは、2つとも370万画素のWQHD(2560ｘ1440p)対応の高解像度仕様。
ダブルクワッドだけに昼間の映像は非常に鮮明で、前後車両のナンバープレートは、近い距離ならはっきり読み取ることが可能です。

視野角は、前後とも水平135度/対角160度とかなり広めで、交差点や合流地点での録画でも安心。
本機は特に色の再現性が高く、信号の色や標識の判別も的確と言えるでしょう。
ドライブ中の風景を記録する用途に使ったとしても、非常に満足度の高い映像品質です。

 夜間録画性能

本機の最大の特徴とも言えるのが、夜間録画能力。
実際に市街地から郊外、そして街灯の少ない山道で試してみると、驚くほど明るく録画できるのが分かります。

これは搭載しているソニーの新しいセンサー、STARVIS 2の暗所性能によるもの。
ヘッドライトや街灯のわずかな光を鋭く拾い上げ、映像全体を明るく保ってくれます。

夜の街を走ると良くある粒状感やブレがあまり感じられず、ナンバープレートの判別もそれほど問題ありません。
ただしモニターの明るさがデフォルト状態だと、全体的に露出オーバー気味に映ることがあり、特に照明がほとんどない場所ではその傾向が強いようです。

設定でモニターの明るさを調整できるので、夜間はやや照度を抑えた方が自然に見えると思います。

ここで本機の実際の録画動画を見てみましょう。
昼間・夜間の両方の映像をご覧いただけます。

これはメーカー提供の動画ですが、前後とも昼間は370万画素を生かした、非常に解像度の高い画質になっていますね。
夜間もSTARVIS 2センサーのおかげで、暗部のつぶれの少ない明るい映像です。
動画を見る限りノイズも少なく、明瞭な映りだと思います。

ただこの動画にはないのですが、先ほど記した通り、ほとんど光のないところを走行するとゲインを上げ過ぎて、全体が白く見づらくなってしまうことがあるんですね。
ユーザーが自身でモニターの照度を落とせば、自然に見え違和感のない映像となるのですが、この辺りをメーカー側で上手くチューニングをして欲しいところです。
中国のデジタルミラーにあるような、暗くなると、自動でモニター照度が低くなる機能があっても良いのではないでしょうか？

機能面の充実度

本機のモニターは11インチの大きさで、他機に多い12インチのものと比べるとやや小さくなっています。
実はこの小さいことがメリットとなっていて、左右のサンバイザーの間隔が狭いコンパクトカーや軽四輪車でもミラーが干渉せず、接触することがないんです。

そのため、幅広い車種に対応することができるんですね。

また、本機にはミラーで見える映像の不自然さをなくすため、ズーム機能が備えられています。
対角160度の画角は、かなりの広角で広い範囲を記録できるのですが、純正ミラーの見え方と比較するとかなり遠くに景色が見え、追従する車との距離感がつかめません。
そこで、1.5倍/2倍/3倍と倍率を選んでズームできるようにしたんです。

ズームはワンタッチで行えるので、これは便利と言えますね。
370万画素の解像度を生かし、あまり拡大ボケの出ない視認性の高い映像がモニターできるのも良いでしょう。

駐車監視機能は、別売りの駐車監視ユニットを使うことで、エンジンOFF後衝撃を検知して映像を記録するしくみ。
衝撃検知の前後20秒ずつ記録するので、ぶつけた瞬間を録り逃がすことはありません。
バッテリー保護のため、駐車監視機能は最大24時間まで作動するようになっています。

ライバルと比較して

ケンウッド DRV-EM4800

VREC-MS700Dと同じデジタルミラー型のドラレコとして、ケンウッドのDRV-EM4800があります。
こちらはMS700Dとは違い、解像度はフルHD(1920ｘ1080p)となっています。

ですが画質的に大きく劣ることはなく、フルHDとしては良く頑張ったもので、むしろこちらの方がシャープな感じです。

ただコントラストがやや強く、明暗差が激しい場面では見づらいことも。

それでもが明るさのチューニングが上手いので、夜間不自然に明る過ぎることがないのは良いですね。
絶対的な画質は、やはりWQHDのMS700Dが上だと思いますが、明るさがほとんどない場所では、EM4800の方が自然に見えて好印象です。

本体をルームミラーに取り付けた感じは、フィット感はMS700Dの方が優れています。
EM4800は12インチモニターであることで、純正モニターから大きくハミ出るので、車種によってサンバイザーと接触する可能性があるのです。
また本体の厚みもあるし重量も466gと重く、場合によっては純正ミラーのステーが重みに絶えられなくて、前方へおじぎしてしまうことがあるかも知れません。

VREC-MS700D　引用元：AUTOCAR JAPAN

一方、MS700Dは本体が薄くサイズも小さくて、重さも362gと100g以上軽い。
このため純正ミラーのステーに負担を掛けることがないので、おじぎをしないのではないでしょうか？
私ならこの一件だけで、MS700Dを選びたいと個人的には感じます。

その代わりEM4800は、音声で緊急録画を行える音声コマンド機能や、斜め方向の車両を検知する後方障害物警告機能、それから数々の運転支援機能が付いています。
もし充実した機能にこだわる上級ユーザーなら、こちらの選択肢もあり得るでしょうね。
ちなみに、EM4800も設定操作は全てタッチパネル式となっています。

VREC-MS700Dのユーザーレビュー

それではMS700Dを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？
いくつかユーザーレビューを集めましたので、ご覧いただきましょう。

★「操作性が決め手で選んだ。後方カメラの上下の調整、明るさの調整、拡大縮小のしやすさなどが気に入り購入した。性能より操作性が優先だ。」

 

★「日中はキレイな映像で特に問題なし。夜は車の往来と街灯が多い場所(カメラがとらえる範囲に光源が多い状態)では、映像が白っぽくなりとても見づらい。白とびして真白になるわけではなく、霞が掛かったような雰囲気。適度に薄暗い状況では問題ない。」

 

★「ミラー型レコーダーとしてはWQHDは珍しく、素晴らしい高画質での録画だった。夜間でもフロント録画では、ナンバーのひらがなまで見落とさないのが最大の利点と感じる。取り付けは難しいが、初心者でもやれないことはない。メーカー保証3年と長期なので、安心を買いたい人にはかなりおすすめ。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

総合評価としてVREC-MS700Dは、視認性重視で自然な画質を求める人におすすめなモデルだと思います。
夜間でも、街中なら暗所がつぶれず解像度が高くて明るい映像が得られます。

タッチパネルで、簡単に設定変更ができる点も良いですね。
機能豊富とまでは言えませんが、その分ドラレコ初心者も使いやすいのはメリット。

また高級感こそ薄いものの、本体が小型で、純正ルームミラーに被せた時のフィット感が高いところも見逃せません。
小さく軽いことは、ミラーのステーに負担を掛けないことにも貢献するのでマルです。

気になるのは、照明の少ない暗いところでの露出チューニングが甘いことで、周囲の明るさによって全体的に白っぽく見えてしまう点は改良が必要でしょう。
夜間になると、自動的にモニター照度が低くなる機能を搭載するなどの対策を取れば見やすくなり、完成度の高いデジタルミラー型ドラレコとなるはずです。

引用元：パイオニアカロッツェリア

または

2024年、コムテックの新型ドラレコとして「ZDR055」がデビューしました。

これは、1年前に登場した「ZDR045」の後継機に当たるものですが、新型だけに、どれほど魅力がアップしているのか気になることでしょう。

そこで今回、この055の内容をレビューするとともに、045との違いをあなたにお伝えしたいと思います。

ZDR055の特徴

本機はフルHD200万画素の、2カメラ式スタンドアローン型(一体型)モデル。

センサーの大きさは1/2.8インチで、前後カメラとも、STARVIS 2と言う新型のものを採用しています。

STARVISはSONYの製品で、夜間の再現性に優れたものですが、さらにSTARVIS 2はより明るく、しかもノイズの少ないセンサーとなっているんです。

ですが本機の場合、200万画素と、以前からのモデルと画素数は変わっていません。

これはどうしてなのかと言えば、ドラレコの場合実用的に見て、200万画素もあれば十分と言う常識があるんです。

大事なことは、ドラレコ映像の画面全体が高画質であることよりも、当該車のナンバープレートがしっかり確認できること。

高画質を求めて画素数だけを追いかけると、メモリーを食うばかりでSDカードに負担を与えます。

これを防ぐために多くのドラレコは、200万画素機が多いと言う訳なんですね。

それからレンズは、前後とも同じ明るいF1.8を搭載しており、さらにSTRVIS 2との相乗効果で、かなり夜の視認性が高いモデルと期待できるんです。

ちなみに画角は対角168度となっており、他機と比べて、相当に広いワイドレンズと認識して良いでしょう。

また機能としては、最新のモデルに多い運転支援機能を搭載。

煽り運転で接近した車両を検知したら、音声やアラームで知らせてくれたり、イベント録画してくれますよ。

これに関連して先行車発進お知らせ機能や、急加速・急減速・急ハンドルも検出して教えてくれる機能も付いているんです。

駐車監視機能に関しては、別売りの直接配線コードを使う必要がありますが、これには衝撃録画機能・一時的に駐車監視する機能・タイムラプス録画機能と盛りだくさん装備。

SDカードも32GBのものが付属しているし、フォーマット不要など、カードメンテナンスフリー機能もあります。

そして本機の特徴で特に際立つのが、品質の高さを証明する日本製であることと、3年間のメーカー保証があることでしょう。

何と言っても、消耗の激しいドラレコでこれが付くのは、大きな購入選択の条件の1つになると思います。

ZDR055とZDR045の違いとは？

ではZDR055と旧モデルのZDR045は、どんな違いがあるのでしょうか？

最も大きな違い、それは本体デザインの変更でしょう。

全体のサイズは若干小さくなったようですが、045の前面パネルに曲面を使っていたものを、055では直線的なものに変わりましたね。

でもどちらが優れ、逆に劣っているのかは言えるものではありません。

ただ液晶モニターが045で3.0インチだったものが、055では2.7インチと小さくなって、やや見難い印象になりました。

画質的には変わりがないものの、画面が小さいのは残念な要素と言えそうです。

モニターの変更はあってもタッチパネルの採用はなく、ボディ底部のボタンで操作するスタイルはそのまま。

リアカメラも、両機とも全く変わっていません。

見た目にこれらのような違いがあるものの、あとはマウントも含めて同じと解釈してよさそうですね。

ちなみにこの大きなマウントのおかげで、両機は本体をダッシュボード上にも設置可能。

センサーも、1/2.8インチフルHD200万画素のSTARVIS 2のままですし、レンズも明るさF1.8で、画角も対角168度と変わりません。

運転支援機能並びに駐車監視機能も変化なし。

32GB SDカード付属と、カードメンテナンスフリーも同じです。

選択の決め手となり得る日本国内製造品であることや、メーカー保証3年であることも受け継いでいます。

と言うことは、録画する映像の画質も変わらないと言うことになりますね。

そんなところではありますが、以上を踏まえた上で、あるユーザーの録画動画をご覧いただきましょう。

前後それぞれ昼間・夕方・夜間とありますので、じっくりご覧下さい。

協力　マルノリチャンネルさん

いかがですか。

045と変わらない画質だとしても、いずれの映像も200万画素機として申し分のない、十分な解像度を得ているのではないでしょうか？

ただ強いて言えばリア映像を見ると、168度の超広角レンズの影響で、直線がかなり歪んで見えるのが気になります。

ここまでの視野が必要なのか疑問が残るところですが、まあ、左右をできるだけ広く記録するためには、不可欠な仕様なのでしょうね。

それと、これまでのSTRVISと新しいSTARVIS 2の違いは良く分かりませんが、いずれにしろ、夜間の様子がはっきり確認できるところは心強いと思います。

では、本機を愛用する他のユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょう。

レビューをいくつかピックアップしたので、次の頁で確かめてみて下さい。

ZDR055のユーザーレビュー

★「慣れていれば取り付けは簡単で、最近の小型液晶は解像度爆上がりなので、十分な画質で撮影できていると思う。マウント部分がよくできている。山谷が合わさるような構造になっている。ネジ締めをしたら位置がズレることがない。多少ネジが緩んでも簡単にはずれないし、この構造的配慮には感心した。」

 

★「画面が2.7インチの割には全体的にコンパクトな感じだ。機能的なことと3年保証なのは良いと思う。ただタッチ画面に慣れたせいか、ボタン形式がまどろく感じた。またビュワーソフト・ファームソフトが、MACのパソコンで取り扱いが出来るようになると良いと思う。」

 

★「防犯としては良いのだろうが、駐車してからちょっと物を取るだけでも感知してしまうので煩わしい。消費電力が気になる。操作性はあまりよろしくないと感じた。性能は高いし、良い商品だとは思う。」

 

★「前回のドラレコもCOMTEC製ZDR015だったのでそれとの比較。より広角になっている点は良いが、後方カメラが少し大きくなっているように感じたので、少し小型になっていると良いと感じた。基本スペックは進化(特に映像面)していると思うので、満足している。ZDR015ではSDカードの故障など起きなかったため、今回も耐久性には期待している。」

引用元：価格.com　Amazon

ZDR055と比較するなら045よりも036だ

ZDR055は、スタンディングアローン型モデルとして、完成度の高い製品であることがお分かりになったと思います。

タッチパネルに対応していないとか、また、スマホと連動していないのが不満という声があるのも確かです。

それでも基本的な性能に優れ機能も十分だし、日本国内の工場で生産されていることや、保証期間が3年あるのは評価できますね。

特別気になるデメリットがないことも、選択の候補に挙がるのではないでしょうか。

旧モデルのZDR045との違いは、外観の変更以外、中身の変更はほぼないと捉えて良いでしょう。

ですが、もし055と045のどちらが良いか悩んだとしたら、それは、やっぱり新型の055を選ぶべきだと思います。

性能・機能に変化はなくても、使用するチップは新型になっている可能性があり、より安定性・耐久性の向上に期待できるからです。

価格も調べてみると、意外にも両機に大きな差がなく、だったら新型の方が気分も良いに違いありません。

仮に購入するのに比較するとすれば、私なら、045よりもZDR036方をおすすめします。

こちらはフロントカメラが本体から独立して、カメラだけをフロントガラスに取り付け、本体をダッシュボードのメーターパネル近くに設置できますからね。

分離することでケーブルが増えるのがうっとうしくなりますが、ルームミラー周辺に自動ブレーキユニットが装備され、ドラレコ本体が取り付けにくい車には、この方が良い場合があるんです。

また036はセンサーが370万画素仕様となり、200万画素の画質では満足できないユーザーには、こちらの方が喜ばれるに違いありません。

価格的にも055と大差ないので、十分検討するに値すると思いますよ。

いずれにしろ、ドラレコの買い替えを考えている方なら、コムテック ZDR055は良い選択肢の1つになると断言できるでしょう。

または

ミラー型ドライブレコーダーと言えば、今はスマートミラーのことを指しており、世界的には一般的スタイルとなっていることで、日本でも人気が高まりつつあるようです。

そんな中でコムテックからは、スマートミラー第二弾「ZDR048」が登場しました。

国内では、まだメジャー的存在とは言えないスマートミラーですが、ドラレコの大手メーカーとして、コムテックはこのタイプのモデルもシリーズの一本柱として、開発に力を入れています。

と言う訳で今回は、このZDR048をユーザーレビューも交え魅力を探り、最後に私が評価して行きましょう。

コムテック ZDR048のスマートミラーとしての特徴

ZDR048の特徴は、まずスマートミラーとして、やや小ぶりのサイズになっていることが挙げられるでしょう。

一般的に多い、スマートミラーの液晶モニターのサイズは11.88インチですが、本機はひと回り小形の10.66インチを採用。

軽四輪など車幅の狭い車種は、運転席と助手席の距離が近いことで、サンバイザーも左右の間隔が狭くなっています。

なので、11.88インチのスマートミラーを取り付けてしまうと、サンバイザーと干渉してしまう可能性があります。

そのため、本体のサイズを小さく(幅を短く)しているんですね。

おかげで、国産車両のほとんどにフィットさせられます。

また本体を小さくしただけでなく、フロントカメラを独立させたことで、ミラーの向きを変えてもレンズの向きが変わりません。

カメラを独立させると、本体からのケーブルが1本増えてうっとうしいのですが、その代わり、本機ではGPSをカメラに内蔵させました。

ほとんどのスマートミラーではGPSは外付けになっており、これ専用のケーブルが必要なので、それを考えれば、カメラ用のケーブルが特に煩わしくは感じないでしょう。

センサーは前後カメラとも、1/2.8型フルHD200万画素CMOS。

特に高画質仕様ではありませんが、ドライブレコーダーとしては必要十分なセンサーを採用していると思います。

操作性で少し変わっているのは、スマートミラーでありながら、タッチパネルを採用していないこと。

設定操作は、右側サイドにある物理的ボタンで行います。

指で画面をスクロールして、映る範囲を上下に動かすことはできませんが、その代わり、見える画面の大きさを1.5倍まで拡大することが可能です。

スマートミラーは、広角レンズせいで後方車両が遠くに映るため、自車との距離感が掴みにくいと言われますが、本機では拡大することで違和感がないようにできますよ。

なお本体は、付属のゴムバンドで、ルームミラーに被せるタイプ。

フィット感は悪くはないのですが、それなりに重いので、ルームミラーのステーに負担を掛けてしまう恐れがあります。

リアカメラには防水機能がなく、リアウインドウ内側に取り付ける仕様です。

リアカメラ用ケーブルは約9mと長いですから、大型のワンボックスでも不足することはないでしょう。

電源はシガーライターから取るのが基本となっており、駐車監視機能を使いたい場合は、オプションの駐車監視直接配線コードが必要です。

コムテック ZDR048とZDR038の違いとは？

ZDR048は、コムテックのスマートミラーの第二弾なのは前述の通り。

現時点では第一弾のZDR038のモデルチェンジではなく、別バージョンとの立ち位置になっているようですね。

両機の見た目での大きな違いは、モニターサイズが変更されたことで、ZDR048の幅が3㎝ほど短いんです。

2つのサンバイザーの間隔が狭い車種でも、干渉しないようになっていますよ。

それから操作性の違いとして、038はタッチパネルだったものを048ではそれを廃止して、右サイドのボタンで操作します。

タッチパネルでなくても、操作が特別やりにくいことはありませんが、ただスマホと同じように大きな画面を生かすためにも、タッチパネルの方がなじむ気がしますね。

でもこの仕様の変更は、もしかしたら、製造コストを抑えるためと、重量を低減させる方法の1つなのかも知れません。

OMNIVISION社　PureCelセンサー

また、使われているCMOSセンサーにも違いがあります。

038は高価なソニーSTARVISを採用して、夜間でも明るい映像を提供しましたが、048ではオムニビジョンPureCelを採用。

コストを抑えながらも、STARVIS同等の性能を得ているとのことです。

サイズを抑えて中身の仕様を変更することで、本体重量を038の420gから、048の313.2gへの減量を可能にしました。

重量の軽減はコスト低減の意味合いだけでなく、純正ミラーのステーへの負担を減らすことの意味もあると考えられそうです。

スマートミラーの重量減はかなり重要で、それを考えてのことだとしたら、大正解ではないでしょうか？

それから駐車監視機能ですが、038では常時録画と衝撃録画のどちらかを選べましたが、048はさらにタイムラプス録画も選べるようになりました。

常時録画では肝心のシーンの頭出しに時間が掛かりますが、タイムラプスだと1秒間に1コマの録画なのでこれが素早く行えます。

またタイムラプスは電力を抑えらるし、カードへのメモリー負担も減らせるので、有効なモードと言えるでしょう。

細かいところでは、048には購入から1年間、データ復旧サービスを無償で受けられる特典が追加されました。

これは、本体やSDカードの破損で読み込めなくなった録画データを、再生できるよう修復するもの。

わずか1年間ですが、事故など重要なデータを消失しても、無料で復旧してもらえるのは有難いですね。

以上、違いはだいたいこのくらい。

本体の大きさの違い以外に、一見あまり差がなさそうな両機ですが、タッチパネルの有り無しとCMOSセンサーの変更は、地味ながらも大きな変更と認識すべきでしょう。

コムテック ZDR048の画質はどうなのか？

では、気になるZDR048の画質は、どんなものでしょうか？

メーカー提供の映像で、前後それぞれの、昼間・夜間の画質を見てみましょう。

場所は、名古屋市中区上前津から栄に北上する大津通です。

※フロント昼間

※リア昼間

※フロント夜間

※リア夜間

ZDR048のレンズの明るさは全てF1.8と明るく、またセンサーも全てフルHD200万画素。

ZDR038も同じスペックで、全体的に明るくとてもクリアな画質であり、まずまず高評価なものでした。

本機もほぼ同等の画質を有しており、ドラレコとして十分な解像度を得ているのではないでしょうか。

PureCelの夜間での明るさですが、センサーを変更したとは言え遜色なく明るさを保っており、STARVISとの差はほぼなさそうですね。

次に、実際にZDR048を使っているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁でご覧いただきましょう。

コムテック ZDR048のユーザーレビュー

★「スッキリとコンパクトに感じている。特に初期ルーミーのサンバイザーに干渉しない横幅になっており、本当に満足している。私としては100％表示は後続車が遠目に感じてしまうため、150％拡大で使用している。取説には “拡大すると映像が粗くなります” と記載されているが、それほど粗いとは感じていない。昼夜で後続車のナンバーがしっかり読める。夜も特に気になる点はなく、何と言っても後続車のライトの眩しさから解放され大満足だ。」

 

★「初めてのミラー型ドラレコなので、比べる対象がないので何とも言えないが、オートバックスで他の商品を色々見た時と比べたら、全然038よりも画面はキレイで操作も簡単。初心者でも設定しやすい仕様となっていて、買ってよかったと思った。昨日夜運転中に後方から煽り？を受けたが、相手の車・ナンバーが確認できるレベルでしっかり映っていたので、今後のことを考えても重宝できるアイテムだと思う。」

 

★「初期設定終了後は、操作しないことを前提に考えた方が良い。タッチパネルでもなくボタン類も直感的ではなく、上下ボタンには押し込み操作もあり非常に使い辛い。メニューボタンを一番上に置き、ボタンを押したら、メニュー及び操作ガイドが出るようにしてもらいたいと思う。たまに操作ガイドとして矢印が出るが、矢印が何を意味するのか文字で説明してほしい。」

 

★「再販ランクル70に取り付けた。拡大できるので、ドアミラーに写るモノとあまり差がなく違和感がない。夜間は鮮明とは言い難いが、なかなか頑張っているという感じだ。肉眼で見るより明るく見れるので安心感がある。本体は小型ではあるが、私の車ではバイザーに接触する。」

引用元：価格.com　Amazon

コムテック ZDR048の評価・まとめ

ここからは私がZDR048を評価し、まとめてみましょう。

スマートミラードラレコは、11.8インチのモニターを搭載するモデルが多い中、本機は幅の狭い10.66インチを搭載したことで、使える車種が増えました。

実際に寸法を比較してみると、ZDR038は幅が290㎜ｘ高さが72㎜。

対して本機は258㎜ｘ72.5㎜と、幅が32㎜も短くなっているんですね。

これなら、今まで取り付けをためらっていた、多くの軽四輪車にも使えることでしょう。

そのおかげもあり、本体重量がZDR038と比べ、100g以上軽く300g少々となっています。

この重量なら、純正ルームミラーに被せてもステーに掛かる負担は小さく、何とか耐久性も保てると思います。

ZDR038は、ステーに掛かる負担が大きいのでやや心配。

もしも、このような11.88インチモデルを取り付け、重さでミラー本体が前方に傾いてしまうようなら、下記のような頑丈な取り付けアームへの交換が効果的です。

11インチミラーモニター 専用取付ベース 取付アーム 専用設計 純正ミラー交換

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ZDR048は、特に大きな弱点はありません。

強いて言えばスマートミラーなのに、タッチパネルが採用されていないことでしょう。

物理ボタンの操作でも、特別不便さを感じることはないですが、やはり直感的にタッチパネルで操作するのは気持ちが良いもの。

ですがこのおかげと、センサーを変更したことで、製造コストを抑え軽量化を実現できたのだとしたら、これらは弱点とは言えないかも知れません。

実際本機は、新製品ながらZDR038とそれほど価格差はなく、目新しい分高いだけです。

液晶モニターがやや小さいことと、タッチパネルにこだわらないユーザーなら、軽いことで車にフィットしやすいスマートミラーとして、買いだと言えるでしょう。

32GBのSDカードが付属し、またフォーマット不要なメンテナンスフリーであることや、3年間のメーカー保証が付くことも、ZDR048の大きな魅力になると思います。

または

近年、ドラレコは四輪車だけでなく、二輪車にも適したモデルが普及しつつあります。

しかもバイク用にも前後2カメラ式モデルがあり、四輪車と同等の勢いで売れつつあるんです。

バイクには四輪車と同じように、車体にバッテリーを積んでいるので、2カメラ式モデルも可能になったんですね。

一方、二輪と言っても自転車は搭載するバッテリーがないので、2カメラ式を搭載することができません。

本体内部にバッテリーを内蔵する、1カメラ式モデルが主流です。

でも、両方を1つで対応できるモデルがあるのを、あなたはご存知ですか？

それが「デイトナ MiVue M777D」です。

バイクなら前後カメラを、それぞれ車体に取り付け2カメラ式ドラレコとし、自転車にはフロント本体をヘルメットに装着して、1カメラ式ヘルメット型ドラレコとして使えるのです。

今回はこのMiVue M777Dを、ユーザーレビューを参考にしながら魅力を追求し、そして評価してみましょう。

デイトナ MiVue M777Dはバイクに取り付けて2カメラ式ドラレコになる

まずはメーカー提供の動画で、MiVue M777Dのプロモーションを、ご覧いただくことにしましょう。

これで、おおよその商品概要を把握できると思います。

本機は、フロントカメラとリアカメラがセットになった、前後2カメラ式バイク用ドラレコで、雨天にも耐えられるIP67の防塵・防水設計です。

センサーは、1080PフルHD200万画素STRVISを前後に採用、夜間でも明るく記録することができます。

フロントカメラ筒型ボディとなっているため、Wi-Fiを介し、スマホアプリでコントロールする仕様。

素材は丈夫な金属を採用しており、高級感を感じるところは、さすが日本メーカー製モデルですね。

電源はバイクのバッテリーから取るため、12V電源ケーブルが付属しています。

取り付けは、ユーザー自ら行うにはやや困難が伴うものの、ある程度電気知識がある人であれば、ちゃんと完了できる難易度レベル。

取り付け位置の確認はスマホで微調整しますが、録画中はリアルタイムでモニターすることはできません。

録画したデータは、ダウンロードしてスマホでモニターするか、SDカードを取り出しPC等で確認することになります。

ではここで、あるユーザーが録画した走行動画がありますので、ご覧いただきたいと思います。

画質など、写り具合に注目して下さいね。

協力　kanekomugisyuさん

いかがですか？

全体的にクリアで先行車のナンバー程度なら、ハッキリ読める画質は持っているんではないでしょうか。

デイトナ MiVue M777Dはヘルメットに取り付けて自転車用ドラレコに

さてM777Dはフロント本体を取り外し、ヘルメットに装着すれば、単独で1カメラ式ドラレコとして使うことが可能です。

本体に1.140mAhのバッテリーを内蔵しているので、これを使えば約2時間録画させられるのです。

つまりM777Dは、バイクだけでなく自転車用ドラレコとしても使える訳。

付属品にヘルメットマウントがあるので、これでヘルメットに取り付けられますよ。

2023年4月から、自転車にもヘルメット着用が努力義務となりました。

それだけ自転車走行にも、危険が伴うことが認識されたのです。

ならば、ヘルメット着用と同時に危険場面を記録して、あなたの身をサポートするドラレコの併用が有効になるでしょう。

しかも、もしあなたが「自転車しか乗らない人」でも大丈夫。

M777Dはセットだけでなく、付属品を始め本体だけでも、バラバラに購入できるシステムになっています。

なのであなたが自転車オンリーのユーザーでも、本体とヘルメットマウントだけ購入すれば、安く本機の高画質が手に入るんです。

では、実際にM777Dを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかユーザーレビューを集めましたので、次の頁でご覧になって下さい。

デイトナ MiVue M777Dのユーザーレビュー

★「2018年式MT-095に取り付けた。取り付け位置は左ミラーに共止めするため、デイトナのナンバーステーを使用した。配線が目立たないように取り付けるには、カウルシート下の配線を上手く配線する必要がある。時間的にはトータルで5時間程度。電源類、カメラ用追加配線が長いので、納めるのに苦労した。アプリは特に不具合もなく接続できて映像も綺麗だ。またパーツ毎に別売りで購入できるのはいい。」

 

★「最近のバイクはシート下のスペースが小さくどうにもならないが、本機はどうにか押し込めるレベル。ただ本体とカメラを繋ぐコネクタが大きいため、ケーブルなどの取り回しに苦労する。カメラ本体はちょっと大きいが、まあ許容できるレベル。メーカー提供のソフトの出来もまあまあで、割りと使える。サポートは国内のデイトナで素早い対応である。今のところ満足。」

 

★「リアの軽いカメラが、両面テープと結束バンドで固定できるようになっているが、重たいフロントが両面テープだけの固定では、単気筒の振動が大きいバイクなので不安なのと、フロントに平らになる部分が無いので取り付けステーを自作し、両面テープと結束バンドで固定した。アプリの使い勝手はまあまあで、スマホの画面を見ながらカメラの固定位置を決めた。MiVue Managerを使って記録映像から取り出した画像で、まあまあ奇麗だと思う。」

 

★「マイクロSDを取り出す蓋の固定ビスが小さ過ぎる上に、磁石に付かないので、バイクに搭載した状態でマイクロSDを取り出すのは、ビスを無くす元だ。ただ本体はこの手の物の中では一番小さいので、場所選びには苦労しないと思う。画質に付いては”可も無ければ不可も無し” 。ステーに関しては純正品がお勧めだ。」

デイトナ MiVue M777Dの評価

ここからは以上の記述を元に私がMiVue M777Dの評価をしてみたいと思います。

本機を評価できるところは、何と言ってもバイク用でありながらも、前後2カメラ式ドラレコとなっていることでしょう。

バイクは二輪車であるだけに、危険に遭遇する確率は四輪車以上で、録画するならカメラは前後あった方がやはり安心です。

ただ2カメラ式だと、バッテリーまでの長い給電用ケーブルが必要になるだけに、加えてリアカメラのケーブルも必要となると、特に配線に苦慮することになります。

ただこれは本機に限ったことではなく、バイク用2カメラ式モデルは皆同じ。

それでも他のモデルと比べると、フロントカメラ本体が比較的小型なことで、多少は取り付けが楽だと言えるでしょう。

また本機は配線をしなくても、バッテリーを内蔵しているので、フロントカメラ単独で稼動できます。

これは、つまりバッテリーを搭載していない、自転車にも使えることになりますね。

しかも前頁で述べたように、自転車だけに使うだけなら、付属品が全て付いたセット品を買わずに、単品で買って予算を抑えることが可能。

このようなシステムになってることで、バイクに乗らないユーザーにもおすすめできる訳です。

内蔵バッテリーだけでは、2時間ほどしか連続録画ができませんが、自転車のサイクリングなら、何とか事足りることが多いのではないでしょうか。

そう考えればM777Dは、バイクにも自転車にもどちらも対応するドラレコとして、高く評価できるでしょう。

または

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エンジンを止めて駐車しても、そのまま録画を続けてくれる機能ですね。

スーパーなどで車を停めて当て逃げに遭遇しても、その様子を記録してくれたり、車庫に入れた車が車上狙いに荒らされても、犯人を写し止めてくれる優れもの。

この有難い機能なんですが、機能そのもはちゃんと標準で付いているのに、作動させるためにはほとんどの機種が、別途に電源ケーブルを購入しないといけません。

それはどうしてなのでしょうか？

実はその理由と言うのが、稼動させるためにはユーザーに、相応のデメリットを強いることになるからなんです。

それも場合によっては、結構厄介なことになるほどの場合もあるんですね。

「じゃあ、そんなリスクを抱えるくらいなら、駐車監視機能なんて不要じゃない？」と考えるユーザーもいることでしょう。

実際、だから敢えて監視機能用電源ケーブルは別売にしている、とも言えますし・・・。

そんな訳で今回は、『ドラレコの駐車監視機能のデメリットに迫る』とともに、それでも不要とは言い切れないのは何故なのか、考えてみたいと思います。

駐車監視機能のデメリットはユーザーの車の使い方によって変わる

もしあなたが駐車監視機能に少しでも興味があって、できれば使ってみたいと考えているなら、あなたの車の使い方を思い浮かべてみて下さい。

あなたは、毎日10㎞以上車に乗る人でしょうか？

もしそうならば電源ケーブルを購入して、車のバッテリーから給電したとしても、そのケーブルが過放電を防ぐバッテリーセーブ付きなら、まず問題はないと思います。

駐車監視機能を使うメリットは大きいでしょう。

しかし平日は車庫に入れっぱなしで、週末にしか乗らないような人でしたら、使用を諦めた方が良いかも知れません。

また、ほぼ毎日乗っているとしても、ほんの1～2㎞しか乗らないユーザーなら、バッテリーは放電ばかりで充電が足りないので、やはり諦めた方が良さそうです。

例え、電源ケーブルにバッテリーセーバーが付いていたとしても、上手く作動してくれるとは限らず、バッテリー上がりが懸念されるんですね。

では毎日10㎞以上走る機会が多いあなたなら、全くデメリットがないかと言えば、実はそうばかりでもありません。

バッテリー上がりが起こらない範囲内で、駐車監視を作動させているとは言っても、エンジンOFFで充電がされない状態が続く以上、それなりに負担を与えてしまっています。

少なくとも寿命に影響を及ぼし、3年以上持つはずのものが、2年しか持たないなんてことが起こるんです。

ただその代わり、大切な愛車を守ってくれる安心感を得られるので、そのように思えばメリットの方が大きいと言えるでしょう。

でもできるだけメリットを大きくするために、駐車監視機能作動時は、常時録画モードを使うことは禁物。

製品によって違いますが、どれもイベント録画モードがあるハズなので、これを使ってバッテリーを守るべきです。

イベント録画モードには、代表的な録画方式が2つ。

1つは人や物の動きを検知すると、動きがなくなるまで録画を続ける動体検知方式。

そしてボディに衝撃があった場合に、数十秒間録画をする衝撃検知方式があります。

また、駐車監視機能を使うと負担を与えてしまうものは、決してバッテリーだけではありません。

映像を記録する、SDカード(マイクロSDカード)の寿命にも影響を与えます。

走行中一生懸命働いているのに、駐車中も働かされる訳ですから、カードの消耗が大きくなるのは当然ですね。

なので少しでも寿命を伸ばすために、駐車監視機能を使うなら、特に定期的なフォーマット作業と年に1度の交換が重要なんです。

あれこれ考えるとドラレコには駐車監視機能は不要か？

冷静になって考えると単純に結論を言えば、駐車監視機能は車のバッテリーに少なからず負担を与えることで、本来なら使用は控えるべきでは？と私は思います。

しかしもっと考えるなら、そうは思えないあなたもいるかも知れませんね。

例えばあなたが、車上狙いに遭いやすい人気の高級SUVに乗っていたとしたら、何も監視してくれないのでは夜心配で寝られないことでしょう。

同じように、公共の駐車場にそのような車を停めるとしたら、はやり当て逃げも心配でしょうから、ゆっくりショッピングもできないですしね。

駐車監視機能のデメリットを認めつつも、この機能を使って大きなメリットを得る方法はないのでしょうか？

実はそれ、1つの策として、外部バッテリーを使うと言う方法があります。

駐車中のドラレコの電源供給元として、車のバッテリーを利用するのではなく、別途車内に外部バッテリーを取り付け、ここから電源を供給するのです。

しかし、外部バッテリーにはいくつか商品があり、どれを選んだら良いか迷うところ。

ならば誰でも簡単に取り付けられ、使い方も容易な「BESET(ベセト) UPS300」を選ぶのも良いでしょう。

これは、7.800mAhものリチウムバッテリーを搭載したモデル。

本体をセンターコンソール横などへ取り付けて、走行中は車のシガーライターから充電して電力を溜めておきます。

ドラレコは別途に電源ケーブルは不要で、シガープラグを使いUPS300から電源を供給。

車を駐車させ、カーバッテリーからの供給が止まっても、UPS300のスイッチを入れれば、そのままドラレコは作動を続けられるのです。

ドラレコ側の駐車監視機能は使わず、そのまま常時録画状態で、駐車監視してくれるしくみですね。

UPS300の大容量バッテリーを生かして、最高12時間ほどドラレコを稼動できるとのことですが、録画モードは常時録画のままなので、ドラレコの機種により可動時間は少々限られることでしょう。

なので一晩くらいの駐車監視なら、十分間に合うのではないでしょうか。

もう1つ、駐車監視のデメリットを少なくする方法に、駐車監視機能に大きなメリットを持つドラレコに買い換える手もあります。

一例として、次の頁でそのモデルを1つ紹介しましょう。

パイオニア VREC-DZ800DCは駐車監視機能が充実したモデル

VREC-DZ800DCは、初めから駐車監視機能を使用することを、前提に開発されたドライブレコーダーです。

そのため、車のバッテリーから直接電源を取る電源ケーブルを同梱して、シガーソケットから電源を取るシガーアダプターは付いていません。

本機の駐車監視機能をONにすると、短時間の駐車用に10分/30分/40分から選び、衝撃検知により衝撃前後20秒の録画でバッテリーを守ります。

夜間など長時間の駐車の場合は、セキュリティモードに入れて、長時間(24時間365日)の監視が可能に。

バッテリーセーブ機能を使いながら、衝撃検知で衝撃を受けると、3秒以内に録画が始まり、その後約1分間記録するんです。

車上荒らしが気になる場合は、フロントカメラを車内に向け回転させて、車内の監視をすることもできます。

本機は外部バッテリーを使う訳ではなく、あくまで車のバッテリーを使う仕様ですが、できるだけ負担を掛けない設計。

さらにVREC-DZ800DCは、前後2カメラを利用し、後方からの煽り運転車を検知して、自動的にデータを別ファイルに記録する機能を搭載。

本体が小さいためディスプレーも見づらいことを考慮し、Wi-Fiでスマホと連携して、スマホ側でデータを確認したり保存することも可能です。

ただ電源ケーブルを使って、車のバッテリーから給電する仕様のため、自分で取り付けるにはやや電気知識が必要になります。

ですが、駐車監視機能にこだわるユーザーなら、注目の1台になるハズです。

フロント本体取り付けは日本で人気の高い、一般的なスタンドアローン式ですが、吊り下げるのではなく、フロントガラスにペタッと貼り付けるタイプ。

走行中でも本体がガタ付くことがないのは、安定感があることで、これも注目の部分になるでしょう。

パイオニアブランドが好きな人なら、VREC-DZ800DCは、購入を一考して良いドラレコではないでしょうか。

または

ドライブレコーダーのユーザーの中には、ドラレコを単に保険の1つとして捉え、ちゃんと録画さえできればそれで良い人がいます。

一方で、いやいやどうせ録るなら信頼できる品質のモデルを使って、機能や性能にこだわった映像を残したいと言う人もいるでしょう。

後者の場合、その方が万が一の事故等の映像をしっかり録画でき、安心と思えるからに違いありません。

ドラレコメーカーもそんなユーザーの声に応えて、フラッグシップ機の開発を行う訳ですが、人気メーカーのケンウッドにも、こんなモデルが存在します。

それは、最長100時間もの連続録画に対応する「DRV-MR870」です。

他機にはないSDカードダブルスロットを搭載し、いざと言う時の映像を取り逃がさない、タフな性能を手にしたモデルとしているんです。

今回はこのDRV-MR870に焦点を当て、フラッグシップ機としての魅力を、ユーザーレビューを交えて追求し評価してみましょう。

ケンウッド DRV-MR870がフラッグシップ機と呼ばれるゆえん

DRV-MR870は、日本で最も人気の高いスタンドアローン形式の前後2カメラ式ドラレコで、昼夜問わずとにかく奇麗な動画を残すことを目指したモデル。

1/2.8型 500万画素CMOSとした、SONY製STARVISセンサーをフロントだけでなく、リアのカメラにも採用しています。

そして2560pｘ1440pと言う、WQ(ワイドクワッド)HD画質を達成。

これは約3Kに相当する画質になるんです。

3K画質を前後カメラに搭載すると、かなりのメモリーを必要としますから、本機は128GBのSDカードまで対応するものの、それだけでは録画時間が十分とは言えません。

そこでダブルスロットで、2枚のカードが使える仕様としたことで、連続で最長約100時間の録画を可能にしました。

また使用するレンズは、前後とも明るいF1.6 対角134度の広角を採用。

STARVISと相まって、夜でも前後明るい映像を提供してくれるところが、フラッグシップの証の1つと言えますね。

フレームレート(シャッタースピード)は29.1fpsとなっていますが、容量の小さなカードを使っても長時間録画ができるよう、9.7fpsや3.2fpsに落とすことも可能です。

あまり実用的なフレームレートではありませんが、タイムラプス的な動画を意図的に作りたい場合には使えるかも知れません。

録画機能で特に特徴的なのは、AIセンシングと呼ばれる機能。

走行中後方車から煽られた場合、危険運転を察知してドライバーに知らせるとともに、別ファイルでその様子を録画してくれるのです。

ドライバーが慌てなくても、自動的に煽り運転を記録してくれるこの機能は、とても頼りになります。

本機の液晶モニターの大きさは、2.7インチしかありません。

走行中に相手の動きを目で確認するのは難しいですが、後から犯人を特定するには大変役立つことでしょう。

駐車監視機能は、別売の車載電源ケーブルを利用することで使えるようになります。

駐車中にGセンサーが車体の振動を検知すると、60秒間2台のカメラが録画を行うしくみです。

その他SDカードメンテナンスフリーや、SDカード寿命告知機能も搭載して、フラッグシップ機に相応しい機能と性能を持ち合わせています。

などなど、DRV-MR870は高性能や高機能にこだわる反面、あまり気を使わずに録画を続けたいユーザーには、打って付けのドラレコと言えますね。

では、実際の本機の画質はどんなものでしょうか？

あるユーザーの方のドライブ映像がありますので、特に気になる夕方から夜間に掛けての走行の様子を見てみましょう。

協力　やmaGっち。さん

ヘッドライトの直射や、野外看板の白飛びがやや気になるものの、全体的に明るくて黒つぶれがないところに好感が持てますね。

後から映像を趣味で残して、動画作品を作りたい意図があるなら、この画質が生きて来るでしょう。

次に、他のユーザーの皆さんは本機を使用して、どんな感想を持っているでしょうか？

いくつかユーザーレビューをピックアップしましたので、次の頁で確かめていただきたいと思います。

ケンウッド DRV-MR870のユーザーレビュー

★「この商品の良いところは、画質がきれいなのとSDカードが2枚入るところだ。価格はかなり高いのだが使い方は難しくなく、あまり多くの選択項目もないので良いと思う。コムテックとかなり悩んだが、画質に拘ってこちらにした。」

 

★「コムテック、アルパイン、マックスウィンと比較をし、ミラー型も含め1ヶ月ほど悩んだが、どの機種であっても夜はどのみちナンバーは見えないし、日中の明るさと距離感の問題もあり、これらの問題のないマックスウィンは熱問題が解決されていないことで、ケンウッドを選択。本体はミラーに並べるように運転席横に配置。万一の際の操作性や電子サブミラーとして使用している。特に夜眩しく感じることもない。まだ使い始めだが、今のところ快調に動いてくれている。」

 

★「DRV-MR830を使っていたが、同じデザインで気に入っている。DRV-MR830から比べてボタンが全て右側になり、押し間違える。DRV-MR830は下にもボタンがあり、操作しやすかった。記録された動画は高精細だ。昼ならナンバーまで綺麗だ。夜もリアさえ街灯がなくても写っているし、ライト光を抑えてナンバーを識別できる。視野は広い。しかしモニター映像はDRV-MR830より悪い。昼間日差しがキツイ時は識別できない。記録画質は最高なのに、モニター画質はかなり悪いと感じる。」

 

★「画質は非常に良いと思う。晴天・雨天・曇天・夜間・昼間・トンネルなど、いろいろな天候で撮影したが、良く写っていると思う。SDカードを抜き出しパソコンに取り込み、再びそのまま差し込むとSDカードエラーが多発するが、差し込んだ後フォーマットすると大丈夫なようだ。振動検知の駐車監視も使っているがちゃんと記録されるようで、強風の日にも撮影されていた。(風で車体が揺れたのかもしれない)  駐車中、常に撮影し続ける機能は無いみたいだ。」

ケンウッド DRV-MR870の評価・まとめ

ここからは以上を踏まえ、私がDRV-MR870の評価をしてまとめてみましょう。

前後2カメラ式モデルが日本では主流となっていますが、多くのモデルはフロントカメラの画質を優先し、リアカメラはやや画質を落とした仕様になっていますね。

これは商品の価格を抑え、コストパフォーマンスを高めるため、ある程度リアカメラの性能を犠牲にした結果なのでしょう。

それを本機DRV-MR870は、ケンウッドのフラッグシップを名乗るため、どちらもSTARVISと同じレンズを搭載して、前後同等の画質を与えています。

全体的に昼夜を問わず、コントラストが高く明るい映像が記録されるのが良いですね。

ただし夜間は若干白飛び気味の傾向があるので、もう少しチューニングを上手く行うことで、より明解な画質へ向上させられるのではないかと思います。

また他機にない、SDカードダブルスロットを採用したのも正解でしょう。

370万画素 3Kの画質ともなれば、かなりメモリー量を必要としますから、少しでも長時間録画を行うなら必須の措置ですね。

ただし1スロット当たり、128GBのカードまでしか対応していないのが少し残念。

これだと両方で256GBまでしか対応しないことになり、1スロットで256GBまで対応できるモデルと、容量では同じと言うことになります。

もしも1スロット256GBまで対応できれば、両方で512GBまでOKになるので、そうすれば録画時間では最強のドラレコになったんじゃないでしょうか？

とは言え、2枚のうち1枚に不具合が出て録画不能になっても、もう1枚でカバーできるので、ダブルスロットはそれはそれで有効と言えるでしょうね。

また、煽り運転車の摘発に役立つAIセンシング機能。

煽り運転に遭遇したら自分で緊急ボタンを押して、その映像を別ファイルに収められるモデルは他機にもあります。

ただ実際にはその場面に遭遇すると、焦ってなかなか緊急ボタンを押す余裕などないでしょう。

それを自動で行ってくれるこの機能は、使える！と断言できますね。

総合的に評価して、決して安い価格とは言えないものの、機能・性能にこだわる上級ユーザーに取っては、とても頼れるドラレコになるんじゃないでしょうか？

3年間と言うメーカー品質保証期間が、それを最も証明しているに違いありません。

または

あなたは、ドライブレコーダーに何を求めますか。

ほかのモデルにはない、特徴ある機能や性能でしょうか？

それともシンプルなデザインに、基本的な性能の高さや使いやすさでしょうか？

実は現在、地味ながらも後者のような、あるモデルが人気になっています。

それは、パイオニアが販売する「カロッツェリア VREC-DH301D」です。

目を見張るような特徴はないものの、使い勝手の良さで、多くのユーザーに支持されているドラレコなんです。

今回はこのVREC-DH301Dを、ユーザーレビューを交えながらその魅力を追求し、旧VREC-DH300Dとの違いを比較してみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH301Dの特徴

VREC-DH301Dは、フロントカメラに370万画素センサーを搭載し、リアカメラに200万画素のセンサーを搭載した一体型2カメラ式モデル。

日本国内では、最もスタンダードで人気のタイプとなるドラレコです。

液晶モニターが3インチと比較的大型であることで、本体は極小と言う訳ではありませんが、スリムで無駄のないデザインに好感が持てるものになっています。

操作は流行のタッチパネルではなく、本体モニター側から見て、右側にある4つのスイッチで行います。

階層式のインターフェイスとなっていますが、特に操作が難しいことはありません。

マイクロSDカードのスロットは左側にあり、カードの出し入れをしやすいレイアウトになっています。

リアカメラは防水タイプではなく、車内に取り付ける仕様。

フロントカメラもリアカメラも、センサーはSONYのSTARVISを採用しており、夜間でも明るく先行車や後続車のナンバーが識別できるのが魅力です。

このSTARVISと明るいレンズ(前F1.4/後F1.8)、そしてフロント・リア別々に9段階の露出補正を設けることで、従来モデルの1/100の光量でも撮影が可能。

この機能をパイオニアでは、特にナイトサイト機能と呼んでいます。

夜間走行時でも周りの状況をクッキリと明るく記録できるのは、ドラレコに取って大事なことですからね。

駐車監視機能は、別売の駐車監視ユニットRD-DR001を使うことで可能です。

機能が稼働中に衝撃を検知すると、その前後20秒ずつ計40秒が、別ファイルのイベント録画フォルダに記録するしくみとなっています。

ほかに有難い機能として、本機にはわずらわしいフォーマット作業が不要な、SDカードフォーマットフリー機能があります。

この機能のおかげで、カードの不良化を防ぎ寿命も伸ばしてくれますよ。

そのSDカードも、32GBの大きな容量のものを付属。

このカードが1枚あることで、当分の間は買い替えをしなくても済むでしょう。

以上のように、飛び道具的なウリの機能は持っていないものの、記録に役立つ基本的な機能が充実しているところに、VREC-DH301Dの特徴があると言えます。

カロッツェリア VREC-DH301DとVREC-DH300Dの違い

さて、ドライブレコーダーに詳しい方はお分かりでしょうが、DH301Dは人気モデルだったDH300Dの新型機です。

新型と言っても、デザイン・大きさ・重さまで全く同じなので、単なるマイナーチェンジ版ではと思うかも知れませんが、実際にはかなりチェンジアップされています。

仕様で大きく変わったところは、イベント録画への録画時間が変更されたことです。

DH300Dでは、通常の録画フォルダ(1ファイル1分または3分を選択)に加えて、衝撃を検知すると、イベント録画フォルダに20秒録画することになっていました。

それをDH301Dでは通常の録画とは別に、衝撃を検知した地点から前後20秒ずつ、計40秒イベント録画フォルダに録画するようになったのです。

DH300Dの場合、通常の録画フォルダが上書きされてしまったら、衝撃があった後の映像しか残りませんが、DH301Dでは、衝撃がある20秒前の映像も残してくれると言う訳。

この方が万が一の事故に遭遇した時、衝突する前の映像があることで、より事故の原因を探る上で有効に働いてくれるんですね。

これは非常に心強い変更と言えます。

それから駐車監視機能が、DH301Dでは本体に内蔵されるようになりました。

DH300Dにはそもそも駐車監視機能はなく、駐車監視ユニットDR-RD001による制御で、エンジンOFF後にタイマー設定と電圧カット設定を行っていました。

DH301Dはこれらの機能を本体に内蔵したため、モニターを見ながら操作ができるようになったのです。

両機とも衝撃検知式の監視機能なのは同じですが、DH301Dはどれほどの衝撃を受けたらイベント録画フォルダに録画するかを調整できます。

もう少し詳しく動作を説明すると、DH300DはエンジンOFFもそのまま通常録画を続け、駐車中に衝撃を受けたら、20秒間映像を別ファイルに記録するしくみ。

RD-DR001は、車のバッテリー上がりが起こらないよう、電圧管理を行っていました。

DH301Dは本体で駐車監視を行うことで、衝撃を受けた時に前後20秒ずつ計40秒間だけ、イベント録画フォルダとなるParkingフォルダに記録するのです。

つまり無駄になる通常録画をなくすことで、車のバッテリーに負担を掛けなくなったと言うことになります。

それに加え、DH301Dでは駐車監視機能稼動時に、LEDインジケーターを点灯させることが可能になりました。

これがあることで車上荒らしの抑止に役立ちますから、安心して駐車監視機能が使えることでしょう。

ただし、それでもDR-RD001は必要にはなるので、DH301Dで駐車監視機能を利用したい人は、必ずこの監視ユニットも一緒に購入しないといけません。

また、付属するマイクロSDカードがDH300Dでは16GBだったものが、DH301Dでは倍の容量の32GBに変更されました。

32GBなら十分使える容量なので、本機を購入した際に、一緒にすぐ大容量カードを購入する必要はないんじゃないでしょうか。

あと細かい点として、若干モニター表示のレイアウトの変更がありました。

多少DH301Dの表示の方が、見やすくなったと感じるかも知れません。

ではここで、あるユーザーが録画した、DH301Dの走行映像をご覧いただきましょう。

昼間と夜間、それぞれの時間帯の映像が録画されているので、ナイトサイトの実力もじっくりと確認して下さいね。

協力　とんでくやんでくさん

いかがでしょう。

仕様が両機とも同じなので画質の変化はありませんが、他のモデルと比較しなくても前後・昼夜とも、かなりクリアな画質であることを感じていただけましたか？

次に、実際にDH301Dを使っている他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次頁で確かめていただきたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH301Dのユーザーレビュー

★「煽り運転対策、事故発生時の証拠映像提出など、フロントだけでなくリアにも必要性を感じるようになり、2カメラタイプのものを新規調達した。取り付けは苦労したが奇麗に取り付けられ、また画質も綺麗で良かった。モニターが大きく確認はしやすく便利だが、外から見ると昔懐かしデジカメがぶら下がっているようにも見える。(笑)」

 

★「つや消しでカッコいい。ボタンが大きくて押しやすい。思っていたよりすごく高画質。以前使用していた200万画素のモデルとは比べものにならない。前後ともバラバラに明るさ調整が何段階にもあるので、スモークが心配だったが全く問題なかった。特殊なファイルを使用していないので、大抵のパソコンで開ける。専用ソフトは無いようだが、私には必要ない。」

 

★「画質・操作性・視認性等普通に録画して、いざというときに確認するという目的であれば問題ないと思う。しかし旅行に行って車窓の風景を後で楽しみたい、そのために地図と同期したいという機能はほとんどないようだ。なので両行の後の楽しみということでは、画面に緯度と経度が録画されていて、それで確認することしかない。」

 

★「いざと言う為だけに購入した。日本製の事もあるが信用できる。シンプル ザ ベストで使い勝手が良い。不満はない。」

カロッツェリア VREC-DH301Dの評価・まとめ

ここからは以上を踏まえた上で、私がVREC-DH301Dを評価してまとめてみましょう。

本機は旧製品のVREC-DH300Dの時から、シンプルで使いやすく画質がとても良いことで、非常に評判の良いドラレコでした。

今回のモデルチェンジで良い部分はそのままに、少しもの足りないところを変更して、魅力を高めたことにとても好感が持てます。

基本をしっかり作り込んだ真面目な製品であることで、いつも確実に録画してくれればそれで良いユーザーには、ピッタリなモデルと言えるでしょう。

反面、録った映像を使って趣味的に利用したいユーザーや、Wi-Fiなどメカや機能にこだわるユーザーにはつまらない製品かも知れません。

私自身は、取り立ててドラレコそのものに興味がある訳ではないので、2カメラ式モデルで耐久性が良くキレイに録画できればそれでOKと考えています。

価格も安いことに越したことはないですが、安物買いの銭失いでは困るので、少々価格が張っても日本メーカー製ならまぁ良しと思いますね。

これらを総じて見れば、本機は買うに値するモデルと言えるのではないでしょうか？

あなたがドライブレコーダーに対し、高画質と高品質を最優先に求め、多機能にはあまりこだわらないのなら、VREC-DH301Dはとても良い選択になることでしょう。

または

ドライブレコーダーが随分と普及した今、各社色んなタイプのモデルが揃っています。

現在特に注目されているのは、デジタルインナーミラー型モデルで、自動車メーカーさえ純正品として採用しつつあるほど。

でもこれは、全てのドライバーに支持されていると言う訳ではなく、小型で目立たない機種を求める人も多いんです。

もっと言えばドラレコなど、本当なら愛車には取り付けたくないと思っている人もいるでしょう。

例えば、あなたもそうなのではないでしょうか？

そんなあなたに相応しい、おすすめのドライブレコーダーがあります。

それは「hp(ヒューレットパッカード) f920x kit」です。

小型で車内の目立たない場所へ取り付けられるので、普段はその存在を忘れてしまうこともあるかも知れません。

今回はこの前後2カメラ式タイプの920x kitを、ユーザーレビューを交えて検証・評価してみましょう。

hp f920x kitは小型で目立たないが使い勝手は上々だ

まずはメーカー提供のプロモーション動画で、f920x kitの商品概要をご覧いただきましょう。

おおよそのイメージを把握できると思います。

本機は高級感のあるスタイリッシュデザインで、フロント本体は、幅94㎜ｘ高さ40㎜ｘ奥行き49㎜の小ささ。

リアカメラもフロント本体と同様スタイリッシュで、幅を短くしただけのデザインとなっています。

センサーは前後どちらも、1/2.8インチ200万画素SONY STARVISを採用し、夜間でも明るく録画することが可能。

ボディが小さいことで、液晶モニターは1.3インチの大きさしかなく、タッチパネル操作はできませんが、その代わりWi-Fiを使ってスマホと連携させられます。

操作は本体スイッチだけでなくスマホから行ったり、データをスマホへ移行させることもできますよ。

もちろんSDカードに保存することもでき、本機には16GBのカードが付属します。

しかもフォーマットフリー機能を搭載し、必ずしも定期的なフォーマット作業を行わなくても、問題なく録画を続けられるんですね。

ちなみにリアカメラは、レンズ部分を180度回転させられますから、車外後方だけでなく車内前方にもお好みで変えられます。

ただし防水機能はないので、車内取り付け専用です。

走行に関する便利な機能としては、安全運転支援機能を搭載。

前方車発進アラートや車線逸脱アラート、追突防止アラートなど7種類の運転支援をしてくれるんです。

中でも私が注目するのが、オービスアラート(スピードカメラアラート)。

これはGPSを利用してオービスの位置を検出し、車が近づくと警報とモニターのメッセージで知らせてくれるもの。

うっかりオーバースピードで、切符を切られる不幸から逃れられるのは、とても便利だと思います。

これら数々の機能を搭載しながらも小型ボディのため、ルームミラー奥などドライバーの視線から見えないところに装着できるのが、本機の最大のメリットと言えるでしょう。

そして、あと気になるのは画質ですね。

そこで、あるユーザーたちが録画した昼と夜のフロント映像がありますので、ご覧になってみて下さい。

協力　Ethanさん

協力　CG汽車購買指南さん

いかがですか。

フルHD200万画素機として十分な、解像度の高いディティールがハッキリした画質と言えますね。

夜間もSTARVISのおかげで、周囲の様子が暗くてつぶれることなく、自然な写りとなっているのがお分かりになったでしょう。

リアカメラの映像はここにはありませんが、本機はリアカメラもSTARVISを使っているので、フロント映像に準じた画質なのは想像できると思います。

次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューをピックアップしましたので、次頁で確かめていただきましょう。

hp f920x kitのユーザーレビュー

★「ひじょうにコンパクトで見た目もgoodだ。ケーブルのジャックもストレートタイプなので、作業性がよい。前後カメラとも左右の向きが調整できないので、正面を向かせようとするには、車の中心あたりに取り付けが必要。買った後に気が付いたのだが、レンズの対角が129度と少し狭い。運転席側上部に取り付けるためコンパクトタイプを探していて、コスパとデザインのいいドラレコを買って大正解だった。」

 

★「本体がスリムでドラレコっぽくないのがいい。画面が少し小さいのだが、ボタンなどのクリック感はシッカリしているので不満はない。でも老眼にはきついかも。画質はSONYセンサーを採用とのことなので、いい映像が撮れる。実際PCで再生したが、昼はもちろん夜もバッチリだ。」

 

★「ドライブレコーダーは当たり外れが大きく、安物買いの銭失いはしたくないと思っていた。HPなら信頼できるかもしれないと思って購入した。車線逸脱防止や前車発進アラートは誤作動が多く使い物にならない。16：9の映像を圧縮して小さい正方形の画面に表示しているため、何が写っているのか分かりにくく、画面はおまけ程度だ。配線用のコードクリップは3Mの両面テープが付いているが、案外簡単に剥がれてしまう。けれども映像が記録できていないということはいまのところなく、それが一番大事なのかもしれない。」

 

★「大きさも気にならないほどのサイズだ。サイズがサイズなので画面が小さいが、撮影画面はスマホアプリで確認できるので問題ないと思う。」

hp f920x kitの評価・まとめ

hp(ヒューレットパッカード)はパソコンで有名ですが、ドラレコもすでに何機種も発売していて、定評のあるメーカーとなっています。

どのモデルも独特のスタイルを踏襲しており、このf920x kitも小さいながら嫌味のないデザインです。

液晶モニターは、さすがに小さ過ぎて実用性は低いものの、本体の操作や映像の確認をスマホアプリでできるので、小さなことが必ずしもデメリットにはなっていません。

とにかく車内で目立たず取り付けられるメリットは大きく、運転席まわりをゴチャゴチャさせたくないドライバーには、打って付けのモデルではないかと思います。

画質も超高画質とは言えないまでも、フルHD200万画素機としては、不足なく合格を与えられるのではないでしょうか。

ただウリの機能である安全運転支援機能は、やや動きに確実性が乏しいようですね。

ですが他のメーカーの製品でも、この機能の性能は同じようなものなので、あまり効果を期待すべきでないものと思った方が良いでしょう。

SDカードがフォーマットフリーであることはとても便利で、ドライバーの負担を減らす仕様だと言えます。

ところが本機の取扱説明書を良～く見ると、フォーマット作業を行うことを推奨しているんです。

なので、少しでもカードの寿命を伸ばしたいと思うのなら、なるべく説明書に従った方が良いのかも知れませんね。

全体的にf920x kitは価格に見合ったできあがりであり、使い勝手の優れた製品です。

機能や性能にはこだわるが、目立たずに取り付けたいと考える人には、選択肢の1つにすべきドライブレコーダーと言えるでしょう。

または

日本でも半数を超える車に搭載されるほど、ドライブレコーダーは普及していますが、それはドラレコ自体に魅力が増したことにも一因があるでしょう。

注目されるのは、単なる鏡であるルームミラーがドラレコと合体して、スマートミラー化しつつあることですね。

このスマートミラーは海外で特に普及率が高いようで、海外メーカーからは次々と新型が登場しています。

個性的なモデルの多いAKEEYOからも、新しいデザインと機能を搭載した、スマートミラー型ドラレコが発売になりました。

その名は「AKY-NV-X ナイトビジョンシステム」です。

フロントカメラに超強暗視センサーを採用して、それほど灯りのない場所を走行しても、まるで昼間のように明るく録画ができるんです。

今回はこのAKY-NV-Xを、いち早く手に入れることができたので、自分の車に取り付け、その見え具合や使い心地をレビューしてみたいと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xは本体モニターをダッシュボードに設置するデザイン

まずはAKY-NV-Xをパッケージから開封し、中身を確認してみましょう。

外箱はブラックカラーに統一されて、ちょっとマニアックな雰囲気です。

高級感はないものの、スッキリシンプルなところに好感が持てます。

本体は一般のスマートミラーに多い、11.26インチのモニターを内蔵。

本機は良くある純正ルームミラーに被せるタイプではなく、付属のスタンドを使ってダッシュボード上に設置するのが特徴です。

スタンドは両面テープで接着する仕様で、一旦はがしても貼り直しができるテープを採用しています。

貼り直しができると言っても接着力は強く、1度貼ったら簡単には剥がせません。

そして、32GBのマイクロSDカードが付属します。

これまで私は、何台もスマートミラーをレビューして来ましたが、多くが純正ルームミラーにゴムのアタッチメントで固定するタイプでした。

実はこの方式に、私は疑問を持っていました。

スマートミラー式ドラレコは本体重量がかなりあり、取り付けると純正ミラーのステーに大きな負担を与えます。

この重みで、純正ミラーごと手前におじきをすることがあり、そんな時はステーを補強しなくてはならないんですね。

本機も実測で420gありました。

ドラレコとしてかなりの重量だと思うのですが、本機はダッシュボードに設置するタイプなので、ステーが痛む心配がなく大変良いと思います。

本体から出ているケーブルですが、これは最初は1本にまとまっています。

途中から分岐して、前後それぞれのカメラ用・電源用・GPS用と、4本になります。

フロントカメラは本体から独立して、両面テープでガラスに貼り付けるタイプ。

このカメラには本機の最大のウリである、超強暗視センサーを採用しており、そのボディは少々大きく124gと重いです。

センサーはSONY製とのことですが、STARVISのような名前は付けられていません。

そしてリアカメラは防水加工を施された作りで、車内でも車外でも取り付けが可能となっています。

ただしリアカメラには、超強暗視センサーは搭載されていないようです。

リアカメラ用のケーブルは単体で7mほどあり、本体から伸びるケーブルの分岐点からカメラまで、最長8.4mになります。

アルファードのような大型ワンボックスでも、十分足りる長さでしょう。

GPSは外付けタイプで、長さ3mのケーブルが付いています。

このGPSはできることなら、ミラー本体に内蔵だったら良かったんじゃないでしょうか。

そうすれば、分岐点から出るケーブルが1本減って3本となるため、配線がラクになりますからね。

それから必要な付属品が、この給電用シガーアダプターです。

これが大きめなサイズで、シガーソケット周りにやや場所を取る感じがありますね。

あと、リアカメラ用ステー及び両面テープ、内張り剥がしとレンズクロスが付きます。

取扱説明書は付属しておらず、webサイトからダウンロードしないといけません。

なお、駐車監視機能を使うのに必要な常時電源ケーブルは、オプションになっています。

駐車監視機能は、車が衝撃を受けると17秒間録画を行うシステムです。

AKEEYO AKY-NV-Xをマイカーに取り付けてみた

AKY-NV-Xの取り付けですが、各機器の設置とケーブルの接続に付いては、それほど困難ではありませんでした。

ミラー本体は取扱説明書によれば、運転席前方のダッシュボード上に設置することを推奨しています。

私の車は、ダッシュボードの運転席すぐ前方が平坦ではなく、ひょうたんの腹のように湾曲しているので設置が不可能でした。

助手席前方は可能でしたが、ここにはエアバッグが内蔵されているので、取り付けそのものが禁止されています。

なので今回は上の写真のように、センターコンソールのベンチレーター上としました。

フロントカメラはルームミラーの後ろ側に取り付けました。

なるべく運転の視界を妨げないよう、位置を調整して貼り付けたつもりです。

リアカメラはリアハッチのガラス上部真ん中に、内側から取り付けることにしました。

本機にはリバースモードがあり、これに従った接続をすることで、バックギアに入れるとバックのガイドラインを表示させることが可能です。

もしリバースモードを使用するなら、リアカメラをバックモニターとして見やすいよう、車外の低い位置に取り付けると良いと思います。

さて各機器の取り付けは無事完了したものの、配線を目立たなくさせる作業には手こずってしまいました。

リアカメラに続くケーブルは、運転席床側にある内張りをはがして、目立たないように配線できましたが、ミラー本体から分岐点あたりのケーブルは上手く隠せませんでした。

特に、本体から伸びる始めの方は1本にまとめたため太くなっており、ダッシュボード内部に配線できなかったのです。

結局私は、いずれ別のモデルを装着することを考慮に入れて、ダッシュボードからAピラーにかけて、ケーブルをムキ出しの状態で固定することにしました。

写真の通り少々見苦しくなってしまいましたが、使い勝手に関して実用上問題ないので、これで大丈夫でしょう。

そしてこのまま使っているのですが、位置的にルームミラーがある場所より、ダッシュボード上の方が自然に目線を向けられるので、私はこれで良しと思いました。

スマートミラーは純正ルームミラーと比べ、人によっては素早くモニターへピントを合わせにくいと言われます。

私の感じたところでは、本機のモニターは、自分の目の高さより少し低いところに位置します。

しかもダッシュボード中央に位置することもあってか、ピント合わせが苦になることがありません。

もしかしたらこれは、ダッシュボードに設置するメリットの1つなのかも知れませんね。

AKEEYO AKY-NV-Xの操作の様子（タッチパネルはスムーズ）

それではAKY-NV-Xに表示される、モニターの様子を見ていただくことにしましょう。

本機はエンジン始動後10秒ほどで完全に立ち上がり、録画スタートの状態になります。

まず最初は、全体の操作イメージをご覧になって下さい。

設定は、ほぼ全てをタッチパネルで行うようになっていて、操作はスムーズです。

大型パネルを生かして、横スワイプにより、フロントカメラのみ・リアカメラのみ・2カメラ同時に表示を変えられます。

リアルタイムに表示される画面はとても綺麗で、リアのみの表示にすれば完全にスマートミラーになり、134度の広角で後方の様子を捉えます。

対してフロントカメラは67度と、それほど広い画角にはなっていません。

その代わり、フロントカメラはSONY製超強暗視センサー(名称不明)を搭載、暗い夜間走行時でも昼間のように周囲を映し出すことが可能です。

後で改めて述べますが、録画もホントに明るいんです。

そして先ほどの動画にもあったように、本機にはBSDスマート障害物検知機能と言うものがあります。

これは、リアカメラの死角に入ってモニターに映らない、隣の車線後方から迫る車輛を、オレンジ色の表示とチャイムによって知らせてくれるもの。

隣の車線から追い越して来る車に気付かずに、あなたがうっかり車線変更して、衝突してしまう事故を未然に防いでくれる機能なんです。

走行時はこのように、モニター上で表示されます。

参照：AKEEYO

この機能は、まだ車線変更に慣れていない、初心者の人には効果的な機能ですね。

この機能を有効にするには初期設定が必要で、先に車線を登録しておきます。

設定のしかたを、動画でまとめたのでご覧下さい。

設定時は、車線とセンターラインがしっかり描かれた道路上で、停車した状態で行う必要があります。

でも日本の道路では、なかなかこんな場所見つからないですよね？

なので、自動で設定を完了させるのは難しいかも知れません。

私も何度トライしても上手く行かなかったので、手動で車線と道路の先をタップして設定しました。

ただこの機能の設定は、1度済んでしまえば何度も設定し直す必要はないので、それほど面倒に思うこともないでしょう。

ほかにも色んな機能が搭載されているAKY-NV-Xですが、操作そのものはどれも直感的に行えるものばかりですから、全体的に扱いが困難だと感じることはないと思います。

ちなみに私は、カーナビのすぐ上部に本機を設置したのですが、テレビやラジオにノイズが入るような現象は皆無でした。

きちんとノイズ対策された機種と言えるようです。

と言うことで、いよいよ次の頁では、実際に本機で録画した動画を披露いたしましょう。

AKEEYO AKY-NV-X その驚くべき超強暗視センサーの実力

それでは最初に、AKY-NV-Xのフロントカメラとリアカメラの、昼間の走行映像をご覧下さい。

リアカメラは、ルームミラーと同じ見え方になるよう、鏡像で録画しています。

そこで、モニター上で左右を正位置にするため、編集時にソフトで正像に戻しました。

本機はフロントカメラもリアカメラも、200万画素・フルHD画質です。

録画スピードは、フロントが30fps・リアが25fpsとなっています。

どちらも特別高画質とは言い切れないものの、動きは滑らかだし、ドラレコとしては十分な画質です。

色調はややあっさり系で、前方を走る車輛や後方から続く車輛のナンバーは、低速であればハッキリ読み取れる性能は持っています。

画角の広さはリアカメラは十分ですが、フロントカメラは比べると狭さが目立ちます。

しかし見え方そのものは自然なので、不満を覚えるほどではありません。

次にフロントカメラ・リアカメラ、それぞれ夜間の走行映像です。

夜間でもフロントカメラの映像は良好で、周囲が暗くてもほど良く明るく、暗部のディティールも視認しやすく記録されています。

先行車のナンバーも、自車のヘッドライトで白飛ぶすることなく、ちゃんと読み取れることがお分かりでしょうか。

対してリアカメラの映像は、それほど暗いと感じることはないものの、照明が当たらない部分に結構ノイズが見られます。

解像度は明らかに、フロントカメラの方が優れていると言える画質ですね。

後続車のナンバーは、かなり近くまで寄ってくれないと読めません。

ですがドラレコとして、実用性を失っていない画質ではあると言えるでしょう。

それでは今度は、スーパーナイトビジョンの画質を確かめてみたいと思います。

リアカメラの映像で、真暗な道を走行していることを確かめて下さい。

いかがでしょうか？

フロントカメラの映像は、ヘッドライトの灯りだけしかないのに、ヘッドライトが当たっていない部分のディティールも見えたのがお分かりでしょう。

ヘッドライトを消すとノイズは発生するものの、周囲のディティールは確認できるところに、STARVISを超えた暗視効果を感じ取れたのではないでしょうか。

しかもほぼ真暗になっても、暗視カメラのようにモノクロ映像にならず、カラーになっているのが凄いですね。

現時点では本機をしのぐ明るさで録画できるドラレコは、恐らく存在しないと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xの評価・まとめ

今回AKY-NV-Xを使ってみて、私が最も気に入ったところは、大きくて見やすいスマートミラーをあえてルームミラーの位置ではなく、ダッシュボードに設置する設計としたことです。

スマートミラーは、リヤビューを確認するのが重要なんだから、ルームミラーの位置に設置するのが当たり前と言う意見もあるかも知れません。

しかし実際に取り付けて使ってみると、ダッシュボード上で設置した方が、目線の移動が少なくて見やすいんですね。

また純正のルームミラーに被せる仕様にすると、どうしても純正ミラーのステーに負担を掛けてしまいます。

本体重量が400gを超えると言うのは、一体型モデルと比べて2倍以上重いので、そのままではステーが傷んでしまうこともあり得ます。

その心配がない本機に、好感が持てると言う訳なのです。

ただしダッシュボード上に設置すると、どうしても目に付いてしまうのがケーブル。

しかも本機の場合、本体から出ている太いケーブルが、途中で4本に分岐します。

これを上手く隠すのは、素人では至難の技ですね。

私は自分流の方法でまとめてしまいましたが、キレイにスッキリとまとめたい人は無理をせず、専門の取り付け業者に依頼した方が間違いないでしょう。

画質に付いて述べると、昼間はどちらの映像もまずまずですが、フロントカメラの夜間の明るさは、暗視カメラ並みの実力を持っているのは確かです。

周囲が真暗でもヘッドライトの灯りがあれば、広い範囲でノイズレスでクリアに録画されますからね。

しかしリアカメラの夜間性能は平凡で、明らかにフロントカメラに劣るので、もう少し夜に強いセンサーを使っていれば良かったと思います。

昼間の走行時はあまり性能差を感じないだけに、惜しい気がします。

カメラの死角に入って映らない、隣の車線から追い上げて来る車を、光と音で知らせてくれるBSDスマート障害物検知機能も、今までにないもので便利です。

免許取り立ての車線変更が苦手な人に取っては、頼れるアシスタントとなるでしょう。

では本機は運転が苦手な人のほかに、どんなユーザーにおすすめなドラレコと言えるでしょうか？

それはドラレコを、単に万が一の事故記録装置と考えるのではなく、普段から安全ドライブ意識が高くスマートミラー式ドラレコに憧れている人。

多少値段が高くても、安全運転に寄与するならば、そんなモデルを積極的に使いたいと考える人です。

これにあと価格に見合った耐久性があれば、決して高過ぎることのないドラレコとして、メカ好きのこだわり屋さんにも支持されることでしょうね。

私も本機を当分の間使い続けて、様子を見守りたいと思っています。

または