ドライブレコーダーが普及して成熟期に入った現在、種類も豊富になり、選ぶ楽しみも増えて来ました。

そんな中、今までない新しい機能をプラスしたモデルが登場、話題になっています。

そのドラレコのモデルとは「セルスター RD-60」です。

それは、ドラレコが登場する以前からあった、レーダー受信機能を内蔵したもの。

今までありそうでなかった、ドラレコ＆セーフティーレーダー受信機と言う訳なんです。

これまでレーダー受信機を車に装着していたユーザーは、ドラレコを追加したために、本体がダッシュボードとフロントガラスとにあることで、ゴチャゴチャしていました。

それがスッキリ、1つにまとめられるようになったのは、大きな変化と言えるでしょう。

今回は、このRD-60をユーザーレビューを交えながら魅力を追求、そして評価したいと思います。

セルスター RD-60がレーダー受信機能を持ったことのメリット

RD-60は、日本国内では一般に見られる、スタンドアローン型一体式、前後2カメラドライブレコーダー。

これにスピード違反を取り締まる、レーダー受信機をドッキングさせたのは既述の通り。

従来は、レーダー受信機を設置した上にドラレコを取り付けると、ダッシュボードとフロントガラスが賑やかになりましたよね？

ケーブルも増えることで、うっとうしくもなったでしょう。

それが1台に集約されて、見た目がスマートになるんです。

また、もし本体が分かれていれば、電源を別々に取らなければなりません。

それを合体すれば1つの電源で済むので、取り付けも楽になるのではないでしょうか？

本機はレーダー受信センサーを、フロントカメラ側に付けています。

本体をフロントガラス上部に装着することで、ダッシュボードに置くよりも受信性能が良くなるんですね。

ドライブレコーダーと、レーダー受信機の設置が必須と言うユーザーには、嬉しい商品だと思います。

本機は今までありそうでなかったモデルですが、ドラレコとレーダー受信機を合体させると、ドラレコが発する電波が障害になり、今まで商品化することは困難だったそうです。

セルスター RD-60の特徴

では、RD-60のドラレコ機能/レーダー受信機能、それぞれの特徴を見てみましょう。

ドライブレコーダーとしての性能は、フルHD200万画素STARVIS IMX307センサーを前後カメラに採用。

夜間でも暗部がつぶれることなく、明るく記録することが可能です。

フルHD200万画素なんて普通じゃん、と思われるかも知れませんが、ドラレコ本来の必要性能を考えるとこれで十分でしょう。

200万画素画素でも、自車に関わる相手の車のナンバーを読み取ることは可能だし、SDカードへの過度な負担も抑えられるので、決して画素数不足と言うことはありませんよ。

HDRも進化しており、トンネルの出口や逆光でも、映像の白飛びや黒つぶれを効果的に補正してくれるのも良いところです。

また、搭載しているGPSのお知らせ機能が優れており、ドライブ中の危険なエリア、例えば逆走注意エリアなど、安全運転に役立つ情報を表示と音で警告。

同様にレーダー受信機の機能として、オービスが設置されているポイントも、細かく知らせてくれるんです。

オービスは一般の固定型オービスだけでなく、レーザー式オービスにも対応。

そのため、移動式オービスを捉えることもでき安心ですよ。

ちなみに、情報は全てを表示させると結構うるさくなるので、必要な情報だけ選択することもでき、運転中に気が散ることはありません。

表示モニターは2.4インチのものを搭載し、タッチパネルで操作をします。

しかし、本体の大きさからすると少々小さく、正直なところ見ずらいですね。

何とか、3インチのものを搭載できなかったのか、とは思います。

あと、リアカメラへの配線ケーブルは9mのものを付属。

これだけの長さがあれば、大型SUVやワンボックスワゴンでも十分で、不足することはないでしょう。

そのリアカメラは防水仕様ではなく、取り付けはリアガラス内側に行います。

電源は直結配線DCコードを付属しており、簡単にシガーソケットから取る仕様ではありません。

その代わり、シガーソケットにプラグを挿さないので、この方がダッシュボードがスッキリして良いですね。

なお、駐車監視機能(パーキングモード)を使うには、別途、常時電源コードを購入する必要がありますので注意して下さい。

セルスター RD-60とRD-40の違い

レーダー受信機能付きドライブレコーダーのRD-60には、姉妹機にRD-40があります。

この両機にはどんな違いがあるのでしょうか？

実はこの両機、仕様も機能も全く同じです。

違うのは付属するSDカードの容量で、RD-60は64GBとなり、RD-40は32GBと少なくなっています。

なので、少しでも購入価格を抑えたいとか、このシリーズは128GBまで対応するので、初めから別途に大容量カードを買うつもりなら、RD-40で事足りると思います。

ですが、付属するカードを生かしたいのなら、RD-40との価格差は少ないでしょうから、RD-60を選んだ方が良いでしょうね。

なおRD-60/40はどちらも、SDカードメンテナンスフリーとなっており、定期的なフォーマット作業を行う必要がなく便利になっています。

さて次に気になるのは、録った映像の画質だと思います。

そこで、実際に録画したユーザーの動画で、確かめることにしましょう。

協力　クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」さん

いかがですか。

フルHD200万画素機として、納得できる画質ではないでしょうか？

画角的にもフロントカメラは水平123度、リアカメラは水平117度と最低必要な108度をクリアしており、十分に広角ですね。

では、本機をすでに愛用している他のユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、次の頁をご覧いただきましょう。

セルスター RD-60のユーザーレビュー

★「画面が気持ち大きくてもいいような気もするが、機能重視なので特に言及することはない。ドラレコ前後＋駐車監視＋レーザー・レーダー探知機一体型という点は最高。今まではドラレコとレーザー・レーダー探知機を別で使用していたが、電源取り出しが二か所必要になることから始まり、レーダー探知機はサンシェード展開時やダッシュ保護マット(劣化・反射防止)を使用する際には、切り抜いて併用することになり美しくなくなってしまっていたので、とても良い。」

 

★「ドラレコとレーダー受信機との組み合わせは、ありそうでなかった商品だ。機能的には不満はなく、レーダー探知は誤操作もあるものの、こんなもんかと思う。車内がすっきりして良かった。SDカードは256GBのものも使えている。画面が小さいのが唯一の欠点だ。」

 

★「ソケットからの電源取りならまだ何とかなるが、ヒューズボックスからは無理。今の車、バッテリー外したらメモリー飛ぶし、メモリーキープする道具は持って無いし。ショップに取り付け聞いたら2万円。自分みたいなまったくのド素人には、取り付けは無理。」

 

★「まあ発売されてそれほど経ってないから仕方ないが、もう少しお求めやすい価格設定にしてほしかったなぁ～と思う。探知機としての機能面では、申し分ないと言ったところだろうか？(若干レーダー反応の誤作動は多め)ドラレコとしての機能は本体の大きさの割に、画面が2.4インチと小さめで不満な部分・・・。わざわざ運転席側に設置したのに目を細めて、目視しないと画面からの情報が分かりづらい。」

引用元：価格.com　Amazon

セルスター RD-60の評価

以上の記述を踏まえ、ここから私がRD-60を評価してみましょう。

ドラレコとレーダー受信機が一体になった複合機が、今までなかったことに私も疑問に思っていましたが、そんなもんだと特に気にしていなかったのは事実。

ですが、考えてみると画期的な商品だと、今回本機を見て感じました。

本機のデメリットを先に述べると、やっぱり、これほど多機能で表示内容も多いのにもかかわらず、モニターが何とも小さいことですね。

せっかくGPSお知らせ機能が充実していて、次々と「注意！注意！」と音声で教えてくれるのに、表示が小さくて読み取れないのは残念な気がします。

次に出る新型では、ぜひボディの大きさを変えずに、3.0インチ程度までモニターを大きくしてもらいたいです。

とは言え、ドラレコとレーダー受信機を合体したメリットは、とても計り知れない魅力的なもの。

ドライブが大好きなユーザーには、たまらない商品であるのは間違いないでしょう。

それから12時間パーキングモードをぜひ使ってもらいたいと標準で直結電源コードを付属したのも〇と言えますね。

RD-60を購入しようと考えるユーザーは、ドライブそのものにこだわる車好きでしょうから、あえてシガー電源タイプを望む人は少ないと思います。

さらに本機は日本製であり、メーカー保証期間も3年間付いています。

これこそ、ドラレコ上級者向け商品であることに間違いはありません。

価格は複合機だけに高めです。

しかし、ドラレコとレーダー受信機を、どうしても両方欲しいユーザーには、見た目スッキリで配線もゴチャゴチャしないことから、高過ぎるとは感じないのでは？

本体をポン付けしたら、あとは保険としか考えないこだわりのない人には、不向きなモデルであることも確かでしょう。

または

クルマのエレクトロニクス化は発展が目覚ましく、乗用車であれば、カーナビやドラレコは当たり前のアクセサリーになって来ました。

しかしこれら2つは個別に装備することが多く、またそれぞれ別々に操作しなければなりません。

性能的に見れば別々のものの方が優れてはいるのですが、ユーザーの中にはインターフェイスを一緒にして、もっと簡単に操作できた方が良いと感じる人もいることでしょう。

もしあなたがこれから新しいクルマを買うとして、カーナビもドラレコもメーカー指定品にこだわらない人だとしたら、こんなモデルの購入を考えてみてはいかがでしょうか？

それは、カーナビとドラレコを一体化したオールインワンモデルの
「パイオニア NP1」です。

2カメラ式常時録画ドラレコでありながら、基本音声だけで目的地までナビゲートする機能を持つクラウド型車載器。

多くの機能動作を会話形式で行うことで、目線を常に前に向けていられるため、安全運転にも貢献してくれるんです。

今回はこのパイオニア NP1の魅力に付いて、実際のユーザーのレビューを交えて検証、そして最後に評価してみたいと思います。

パイオニア NP1は音声認識によりカーナビもドラレコも作動させる

まずはメーカー提供の動画で、NP1と言う商品を知っていただこうと思います。

この動画で、おおよそ本機の概要が把握できるでしょう。

NP1はパッと見、一般のスタンドアローン型ドラレコデザインで、本体をフロントガラス上部に貼り付けて設置します。

ただ液晶モニターもないのに、単体ドラレコと比べてかなりデカいです。

重さも300gあるので、万が一ガラスから剥がれた場合を考慮して、落下防止ワイヤーが付属しています

それだけに運転席では少し圧迫感があり、やや視界を妨げるほどです。

しかし通常走行に使用するだけなら、シガープラグ付き電源ケーブルを1本配線するだけなので、取り付けそのものは非常に簡単。

専用のアプリをまずスマホにダウンロードし、アプリの指示通りにセットアップを終了させると、作動を開始できるようになります。

ドラレコ機能は、基本的にはSDカードに録画される仕様になっており、ユーザーの声で録画や写真撮影を指示すると、クラウドにも記録される仕組みです。

万が一の事故時にも、自動的に前後計15秒の映像をクラウドに残すので、SDカードに不具合があったとしても大事な映像は守られます。

前後のカメラはフルHD200万画素の画質があり、ソニーSTARVISを用いたナイトサイトを搭載しているので、夜でも明るく録画できますよ。

冒頭で述べたように液晶モニターがないことで、そのままでは録画映像を確認することはできません。

その代わり、Bluetoothでつながれたスマホのアプリで見ることが可能。

出典：Car Watch

カーナビ機能も、基本的に音声で本機に呼び掛け目的地を設定、案内も音声で行います。

本体に、電話番号や住所を入力しての目的地設定はできません。

「東京スカイツリーへ案内して」と、名称だけで目的地を探し出すのです。

なので、目的地が非常に遠かったりマイナーな場所だったりすると、「考え中です」と返答した後、少し間を置いて案内が始まることがあります。

もし案内が必要な行き先が分かっているなら、事前にスマホアプリにそれを登録しておけば、すぐに案内を開始できます。

案内は全て音声で行いますが、途中自分の進む道に不安を感じたら、「この道で間違いないか」と本機に呼び掛ければOK。

間違いなければ「間違いありません。このままこの道を進んで下さい」とメッセージされます。

なお進む道の車線が複数本ある場合、「左車線の走行をおすすめします」とか「真ん中の車線の走行をおすすめします」などと案内してくれます。

走行中に有名な行楽地に近付いたりすると、その案内も自動的に行ってくれるんですね。

案内が聞き取れなかった場合は、「もう1度教えて」と呼び掛ければ、再度アナウンスすることが可能。

最近のAI技術の進歩は凄いものがありますね。

ちなみに常時スマホアプリと連携が可能なことで、スマホに走行中の軌跡を地図で表示させたり、ドラレコの映像を映すこともできます。

その場合はスマホをタップすることも必要になるので、そういう意味では、100％音声認識で作動する車載器とは言い切れないでしょう。

いずれにせよこのNP1があれば、カーナビとドラレコを別々に装備する必要がないのは便利ですね。

そして、別売の駐車監視用電源ケーブルを使うことで、駐車監視機能を作動させることができます。

もし駐車監視機能作動中に衝撃を検知すれば、SDカードとクラウドの両方に映像を記録し、同時にスマホへもそれを知らせて映像を表示します。

次に、NP1で使用する地図に付いて少し触れてみましょう。

地図はNP1本体には内蔵されていません。

本機は地図情報をクラウドで管理されており、新しい情報は常時更新されます。

なので、ユーザーはいつも新しい情報を案内される訳です。

一般のカーナビは外部と接続されてないことで、月日が経って行くと内容が古くなるため、どこかの時点で内容を有料更新する必要があります。

しかし本機はクラウドのため、ユーザーの手で更新しなくても良いのです。

さてそんなNP1ですが、実際に愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、次の頁をご覧になってみて下さい。

パイオニア NP1のユーザーレビュー

★「もう少し本体を小さくしてほしかったが、装着してみるとそこまで気にならない大きさ。声で操作。音声認識はまだ聞き違いがあるが、以前使っていたカーナビと比べれば雲泥の差で良い。案内の女性の声はもろ合成で悲しい。ナビは声だけで道案内してくれるので、結構細かく教えてくれる。ナビ以外にもたまに話しかけてくるのは〇。自分はまだ慣れていないので、専用のアプリのナビ画面をスマホに出して使っている。期待していなかった専用アプリは思いの外よく出来ていて、自宅から事前に目的地設定など可能。クラウド保存されたドラレコ動画もこれでいつでも見れる。画質は200万画素あり充分キレイ。一番のお気に入りはドライブコールという機能。完全なハンズフリー通話ができ、走行中のドラレコ動画とナビ画面が相手に表示されるので便利。」

 

★「常に最新地図と、リアルタイムの渋滞情報が反映された音声案内が可能。案内タイミングはかなり細かい。店舗名を正式に発話すれば、一発でルート案内が始められる。(なかなかされない事もあるので、ここはアップデートに期待）サブスクが当たり前になりつつある中で、一歩先を行っている製品かと思う。」

 

★「音声認識率が著しく低いので、運転中イラつく。(特に音楽などかけていると絶望的）ナビの性能はさすがパイオニアといいたい。が、音声入力がダメなので、だいなしと思った。(目的地の設定はアプリからでもできるけど）良く認識できるのは今のところ、ラーメン・コンビニ・吉野家のみ。爆；例えば “今どこにいるのか教えて？” と言っても”まだ対応できません・・・” 思わず “いつ対応してくれるのよ？” と言ってしまう。すると “聞き取れません・・・” 。AIとして学習している気配を全く感じない。今後の進化が期待できるのか？不安ということで、過度の期待はしない方がショックは少ない。」

 

★「画質は顔がしっかり見えるくらい映る。暗視性能は微妙かもしれない。指示は都心や高速でも間違えないほど適切かつリアルタイムで教えてくれる。携帯だとタイムラグがあるので過ぎてしまったりすることが多いが、NP1は間違えることができないくらい正確だった。」

パイオニア NP1の評価

ここからは、私が以上の記述を踏まえてNP1の評価をしてみましょう。

やや大ぶりのドラレコスタイルながら、カーナビ機能も同時に備えた本機は、なかなか面白い商品と言えます。

ドライブレコーダーにしろカーナビゲーションにしろ、音声認識による操作ができるのは理想的なこと。

それによってモニターを非搭載にできれば、本体をシンプルに一体化できますからね。

今のところAI知能は発展途上なので、ユーザーが優しく話しかけてやらないと、スムーズに会話が成り立たないことがあります。

しかし今後は、地図とともに学習機能もどんどん更新されれば、少しずつユーザーに使いやすい車載器になって行くことでしょう。

そんな本機は、どんなユーザーにおすすめできるのかと言えば、まずは日常に商用車で各地を走り回ることが多い人です。

商用車は、標準ではラジオこそ付いてはいますが、その他の装備はほとんどオプション扱いです。

そこでNP1を装着すれば、ドラレコとカーナビを同時に取り付けたことになる上に、ラジオを捨てずにそのまま生かせます。

しかも仕事はスムーズにはかどり、より安全な走行も可能になりますよね？

また乗用車でも、標準ではナビもオーディオも別売の車種だったら、NP1を取り付けることで、空いたDINスペースに高性能なカーオーディオ機器を設置できるでしょう。

カーオーディオの音質にこだわる人なら、満足な車内レイアウトを作れるのではないでしょうか？

ただここで、重要なことを1つ。

NP1はクラウド型車載器になるので、常時通信費が必要になります。

利用するには通信費を含めた本体を、サブスク購入しなければなりません。

一括買取りではなく、ずっと使用料を支払い続けなければならないところが、購入するかしないかの分かれ道になるのです。

それでもカーナビとドラレコを別々で購入すれば、結構費用が掛かるので、NP1をリースするのと同じと考えれば、長い目で見て意外にお得とも言えるでしょう。

ガジェット好きな人なら、特に興味を持っていただきたいアイテムですね。

または

私は以前、『デジタルインナーミラー(スマートミラー)』のメリット/デメリットと言う記事の中で、国内メーカー製のデジタルインナーミラーはほとんどないと書きました。

中国を中心に海外では、数年前からこのタイプを販売するメーカーが何社もありましたが、日本では皆無に近い状態だったのです。

しかし2021年頃から、少しずつラインナップするメーカーが現れました。

そしてコムテックからも、ついにデジタルインナーミラー型ドラレコが登場しましたね。

それが「コムテック ZDR038」です。

今回はこのコムテック ZDR038に付いて、ユーザーレビューを交えながら検証、そして評価してみたいと思います。

コムテック ZDR038は内容的には中国製品に近いものだ

ZDR038は中国製品に良く搭載される、超ワイド11.88インチモニターを採用したモデルです。

ここで、まずメーカー提供のプロモーション動画で、本機の商品概要を掴んでいただきましょう。

リアカメラはもちろん、フロントカメラもミラー本体から独立させて、ミラーの調整角度に影響されずに向きを固定できるのが特長ですね。

前後ともフルHD200万画素STARVISセンサーを採用して、暗い場所に強い映像を記録することができます。

2カメラ式ドライブレコーダーには、良くフロントカメラと比べリアカメラの性能を落としたモデルがありますが、本機はルームミラーの代替となる製品と言うのがコンセプト。

なので、フロントカメラと同じ特性を持った、リアカメラが与えられているんですね。

操作は基本的にタッチパネルで行い、指タッチで直感的に設定変更できる設計がされています。

まあしかし、このあたりのインターフェイスノウハウは、中国メーカーの製品を流用しているのでしょう。

製造は韓国で行われているので、中身のチップなども韓国や中国のものを使っているのかも知れません。

取り付け方法も、一般的なゴムバンドを使い純正ミラーに挟むもので、特にコムテック独自のものではないことからも想像できます。

搭載されているレンズは、前後とも対角168度とかなりの広角。

非常に視野が広いので、周りの状況をくまなく記録できるのが、コムテックらしいところです。

設計の上で嬉しいのは、GPSが本体に内蔵されていること。

これまで私は、何台もスマートミラーをマイカーに取り付けレビューしていますが、全てGPSは外付けでした。

GPSが外付けだと、アンテナをダッシュボードなど別途に取り付けないといけないし、ケーブルが1本増えることは狭い車内でうっとうしいです。

これがないと言うのは、個人的にかなり高評価できますね。

ほかにオプションで駐車監視機能があること、HDRで映像の白飛び黒つぶれを防ぐ機能もあることなど、中国製品とほぼ同レベルの製品のようです。

あとコムテックらしさを探すと、SDカードがメンテナンスフリーになっており、定期的なフォーマット作業が不要なのは有難いですね。

それから後続車接近のお知らせ機能など、7つの安全運転支援機能を搭載しているところも、日本メーカーらしい製品と言えるでしょう。

ではここで、気になる本機の画質はどんなものか見てみたいと思います。

あるユーザーが録画した、昼間の前後方向の映像です。

協力　でつあ～写真や動画をアップするチャンネルin名古屋～さん

いかがでしたか。

この動画を見る限りややコントラストが低い感じですが、200万画素機としては十分な画質を有していると言えますね。

コムテック風とでも言えるような画質で、敢えて派手さを抑えた味付けをしているのかも知れません。

次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしましたので、次項でご覧いただきましょう。

コムテック ZDR038のユーザーレビュー

★「ハイエース6型に取り付けた。モニターとカメラが別体なので、モニターを好きな角度に調整出来るのが良い点だ。モニターは昔ながらのゴムで固定するタイプだが、しっかり固定出来ている。画質も綺麗で夜でもしっかり映る。リヤカメラ配線は長さも十分あり、取り回すことが出来る。他社製品で、モニターを純正ミラーと交換するタイプの方がスマートだが、値段が高いのでこちらにして良かったと思う。」

 

★「ステップワゴンRP3に取り付けたが、わくわくゲートの柱が写らずスッキリと見える。わくわくゲートへの配線は端子形状がL型のためかなり手こずった。取説にも書いてあったが、GPS感度がいまいちな感じだが、購入して良かったと思う。」

 

★「自分の車はN-BOXなのだがフロントカメラのケーブルの長さ(40cm)が短く、ケーブルを隠すとミラーに届かなかった。別途延長ケーブル(Panace 2.5mm 4極延長ステレオケーブルL型プラグ1m)を購入した。リアカメラ映像とリアを直接見た距離感が違うので注意が必要だ。リアカメラ映像の方が遠くに有る様に映し出される。」

 

★「視界に必ず入るミラー型で、かつ起動時にカードチェックを行うので、エラーに気付かずそのまま発進してしまうということを防げるのが最大の魅力だった。国産の競合機種よりさらに高額な値段設定となっているが、ドラレコはとにかく信頼性と耐久性が求められるので、お金をかける価値はあると思う。2時間ほど試運転してみての感想は “概ね満足” だ。3年ほど使ったKENWOODのDRV-MR740に比べて、わずかに画質が落ちた気もしなくもないが、その分かなり夜間に強くなった印象だ。」

コムテック ZDR038の評価

待ちに待ったコムテックからのデジタルインナーミラー登場に、ワクワクしているあなたもいることでしょう。

確かに品質の良さで信頼の高い同社の製品だけに、私もZDR038をおすすめしたい気持ちが強いです。

フロントカメラを、ミラー本体から分離させたアイデアなんかは同社らしいですよね。

ケーブルが40㎝では短いとの指摘があるようですが、多くの車種ではこれで十分に足りると思います。

もしこれ以上長いと、余ったケーブルをカメラ付近で束ねることが困難ですからね。

ケーブルがどうしても足りない場合は、メーカーが推奨するように純正ミラーの裏に取り付けるか、延長ケーブルを別途購入するのが良いでしょう。

それとGPSをミラー本体に内蔵させたことは、自分でドラレコの取り付けを行った経験のあるユーザーには、非常に称賛される事項。

センサーはフルHD200万画素とは言え納得できる画質であるなど、商品としての価値は非常に高いと言えるでしょう。

ただ気になるのは価格。

ほぼ同等の品質を持つ中国製モデルより、かなり高いことは否めません。

でもメーカーの信頼性の代償として払えるユーザーなら、満足度は高いことでしょう。

3年間のメーカー保証があるのも、とても魅力的です。

ところで本機を購入視野に入れるにあたり、注意すべきところがあります。

それはミラー本体の重量です。

ZDR038は重さが420gもあり、取り付けることによって純正ミラーのステーにかなりの負担を与えます。

車種によってはその重量に耐えられず、前方にお辞儀をしてしまう場合があるんです。

そのために、ステーの可動部分を補強しなければならないかも知れません。

また既述したように、本機の前後カメラのレンズ画角は対角168度です。

極めて死角のない録画ができるのは確かですが、その代わり追従車輛との距離感感覚を掴むのが難しいです。

純正ミラーならすぐ近くに写っている状況でも、モニター上では相手とかなり距離があるように見えるんです。

なので、その距離感覚に慣れるのに時間を要します。

これは本機だけでなく、このタイプ全機種に共通しますが、ドラレコ初心者にはやや扱いにくいタイプのドラレコと言えます。

ドライブレコーダーを導入して2台め3台めのユーザーなら、使い慣れるのは早いことでしょうね。

デジタルインナーミラー型は、ドラレコ上級者向けモデルだと思った方が良いでしょう。

その中でも、このZDR038は長きに渡って愛用できるドライブレコーダーだと、位置付けられるのではないでしょうか。

または

海外では一般的に普及しているスマートミラー型ドライブレコーダーですが、日本ではまだ主流とまではなっていません。

そもそも以前からある普通のミラー型も人気ではなく、前後2カメラ式が浸透した時代になっても、売れているのは一体型モデルです。

そのため、日本のメーカーからは発売されないんだと思っていたら、ここへ来て本格的なスマートミラー型ドラレコがデビューしました。

そのドラレコとは、「KENWOOD DRV-EM4700」のことです。

このタイプの製品は、先に人気を中国のメーカーがけん引しているのですが、果たして日本のメーカーのものはどうなんでしょうか？

今回は、このKENWOOD DRV-EM4700をユーザーレビューを参考に、実力のほどを評価してみたいと思います。

KENWOOD DRV-EM4700の特徴

参照：レスポンス

DRV-EM4700は先述の通り、日本メーカー製品として、本格的な前後2カメラ式スマートミラー型ドライブレコーダーです。

スマートミラー型に多い、11.88インチの液晶モニターを採用して、一見、中国メーカーの製品かと見間違えてしまいそうなデザイン。

本体サイズは幅293㎜ｘ高さ73㎜ｘ奥行45㎜で、これも他モデルに近い数値です。

そして重さも結構あり、457gと400gを超えています。

参照：レスポンス

このボディを2本のゴムバンドで純正ミラーに留めるのですが、気になるのはミラーを支えるステーに掛かる重量負担です。

私は同じスマートミラー型ドラレコに、AKEEYO AKY-360SとVANTOP H612Rを持っていますが、それぞれの重量は440gと386g。

これらよりも重いDRV-EM4700は、取り付ける車種によってはステーのジョイントがゆるくて、本体が前に傾いてしまう問題が起こることでしょう。

リアカメラは、KENWOODオリジナルとも言えるデザインで、幅47.8㎜ｘ高さ38㎜ｘ奥行26㎜と小型。

重さは41gと軽量ですが防水仕様ではないので、取り付けは車内専用となっています。

参照：レスポンス

GPSは他機と同じように、ダッシュボード等、別の箇所に固定する外付けタイプです。

センサーは前後とも1920ｘ1080pのフルHDで、SONYのSTARVISを採用していますから、夜間でも明るく録画できます。

レンズは、フロントが明るさF1.9で画角は対角170度、そしてリアが明るさF2.0で画角は対角132度。

どちらも明るいレンズで、リアに比べてフロントはかなり広角です。

フロントは日本車に対応するためレンズは右側にあり、さらに横にスライドするため横長の純正ミラーにも被せますよ。

AKY-360Sが全周囲360度フロントレンズ仕様、H612Rはフロントは4K録画が可能な仕様に対し、本機は飛び道具的な特徴ある仕様はなく平凡です。

ただ走行中に、音声で画面を切り替えたり写真が撮れる音声コマンド機能と、SDカードのフォーマットが不要なメンテナンスフリー機能を搭載。

マイクロSDカードは32GBが付属しているのも、有り難い仕様と言えるでしょう。

それなりに、ユーザーに便利な仕様になっています。

KENWOOD DRV-EM4700は中国製品のOEM？

DRV-EM4700の詳細を調べて行くと、性能や機能・仕様が、他の主力のスマートミラーと良く似ていることが分かります。

また本機はMade in Chinaであることから、もしかしたら、中国製品のOEM商品ではないかと疑われるかも知れませんね。

実際に中国では、本来メーカーではないのに他社に製造依頼をして、自社ブランド商品として売り出している会社があります。

ただこの場合、ドラレコ製造のノウハウがないメーカー(本来なら商社と呼ぶべき)がする行為であり、KENWOODはノウハウのあるれっきとしたメーカー。

まあ、同社がこのような行為をする可能性は低いでしょう。

その根拠として、中国の同等性能のモデルと比べ、価格が2倍近く高いんです。

もしOEM生産だとしたら、他社モデルと同等の価格で販売することでしょう。

形や仕様は似てはいるものの、自社開発製品だからこそ、他社のモデルと比べて高価になっているのだと思います。

ではここで本機の性能を確かめるべく、画質のほどを同社提供の動画で見てみることにしましょう。

おおよその実力を確かめられると思います。

ドラレコとして平均的な1920ｘ1080p フルHD仕様ながらも、昼夜問わずコントラストの高い、しかも滑らかな映像であるのがお分かりでしょう。

同社の製品らしい画質であることが、この動画で確認できたのではないでしょうか。

次に、すでに愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかのレビューを集めましたので、覗いてみて下さい。

KENWOOD DRV-EM4700のユーザーレビュー

★「取り付けは、ステップワゴンRP3わくわくドアに後部カメラを設置した。が、カーテンエアバッグを避けるため、ルーフ側では無く床側へ配線を引いたため、付属のコード(8m)でぎりぎりだった。取り付け後、付属メモリーカード32GBからSanDisk High Endurance128GBに変更。長年普通のミラーに馴染みきっているので、最初は広角で映る背景に違和感たっぷりだったが、1週間ほどでようやく馴染んだ。夜間も明るく見えるのだが、昼間は若干映り込みがあるので、今は試しにノートPC用のノングレアフィルムを貼っている。後方映像は広角側に振っているのか、車輛が遠くに見えていて距離がつかみにくいのと、上下方向はもう少し広角表示だと車輛感覚が掴めて良いのになあと思う。取り付けてから昼夜問わずだが、信号停車時に距離を置く後方車両が増えた。特に夜間はデジタルミラーが輝度を落としても結構後方から見えるので、その影響もあるかと。」

 

★「今まで中国製のミラータイプを使用していたが、天気の良い時などに車内の余分な映り込みが有り、カメラ映像が見にくく良く無かったので、この商品は映り込みが無くカメラ映像がハッキリ認識出来る。又、リアカメラの歪も少なく距離感も分かり易い。欲をいえば、高速映像の追従性が若干悪い(カクカク現象)のが残念。」

 

★「ドライブレコーダーとしては満足だが、ルームミラーとしては慣れの問題もあるが見づらい。明るさが足りない。光の加減で見えなかったりする。マツエネ2のカメラくらいに期待していたが・・・、デジタルルームミラーとしてはいまいちだ。」

 

★「本製品のモニターの画質は本当に綺麗だ。定評のある同じstarvis搭載の〇〇スターよりも中華メーカー製よりも、本当に綺麗だった。ただモニターのメニュー選択表示などは、ほとんど中華メーカーと同じだった。良く言えば、先発だった中華メーカーの使い勝手の良さが生かされている。悪く言えばオリジナリティーがない・・・と言った印象だ。価格が高い事がネックになっていたが、KENWOODというメーカーへの期待感と安心感も含め、本商品を購入した。」

KENWOOD DRV-EM4700の評価

ここからは、これまでの記述を踏まえ、私の意見としてDRV-EM4700を評価してみたいと思います。

海外メーカーからは、スマートミラー型ドラレコがドンドン発売されて来ているのに、日本のメーカーは参入せず消極的だなぁと思っていたら、やっと本格的なモデルが登場しましたね。

満を持して現れた本機は、完成度の高いソツのない製品です。

ただあえて言えば、本機を声高に訴える性能や機能を持っていないので、海外ではどんな評価をされるのだろうと考えてしまいます。

しかし、もっと突っ込んで考えれば、ドラレコと言うものはそもそも趣味性など低い、実用的な製品であるハズ。

便利で楽しい機能でユーザーにアピールすることより、振動や高温にも強く故障しにくくて、確実に車両を捉えるのに必要不可欠なカメラ性能が求められるものです。

それを確かにして来た信頼あるメーカーである、KENWOODが作ったスマートミラー型ドラレコであることに、意義があるに違いありません。

そのDRV-EM4700にあと求めることは、重い本体重量による純正ミラーのステーへの負担問題解決と、価格が高い点をクリアできれば完璧と言うことなるでしょう。

または

死角を少なくしたドラレコの1つとして360度タイプがありますが、価格が高い割に画質が良くないことがネックになっていました。

そこで、画素数を増やし高画質としたにもかかわらず、液晶モニターをなくし、カメラ1つだけで水平360度の視野を確保させることで、価格を抑えたモデルが登場しました。

それが「KENWOOD DRV-CW560」です。

KENWOOD 360度ドラレコの第2弾となる本機を、今回ユーザーレビューを交え、実力を評価してみたいと思います。

KENWOOD DRV-CW560は360度ドラレコとして他機とどう違うのか？

まずはメーカー提供の動画で、DRV-CW560の商品概要をご覧いただきましょう。

これで大まかな特徴を掴んでみて下さい。

本機のコンセプトは冒頭でお伝えした通り、価格が高い割に画質が劣る、360度ドラレコの悪いイメージを払拭しようとしていることです。

本機は、360度タイプには必須ではない液晶モニターを搭載せず、全天球レンズ1つで全周囲をカバーするワンボディタイプでコストを抑えています。

画質に付いては、総画素数840万画素STARVISセンサーと、F1.8の明るいレンズを採用して、夜でも明るく高画質な映像を得る工夫をしました。

実際に得られる解像度は2160pｘ2160pの約466万画素で、これはフルHDの約2倍に当たります。

これを他社の同クラスの製品と比較してみましょう。

ユピテルの360度モデルQ-20Pは、総画素数が約500万画素のSTARVISで、得られるのは1856pｘ1856pの344万画素です。

これだけ見てもDRV-CW560の方が単純に言って、120万画素ほど上回っていることが分かりますね。

ただ本機の最大記録画角は、水平が360度で垂直が210度です。

Q-20Pの方は水平が360度で垂直は240度ですから、垂直の画角は本機の方が少し狭くなっています。

そして本機は液晶モニターを搭載しない代わりに、録った映像データをWi-Fiでスマホに転送し確認する仕様です。

映像をスマホで確認するためには、専用のアプリのダウンロードします。

これにより「ラウンド」「パノラマ」「2分割」「4分割」「切り出し」の、5種類のビューモードで再生が可能です。

実際のその様子を、次の動画よりご覧になってみて下さい。

データの記録にはマイクロSDカードを使い、本機には32GBのものが付属。

さらにSDカードのメンテナンスフリーに対応したため、面倒なフォーマット作業からユーザーは開放されました。

そして、オプションの車載電源ケーブルが必要になりますが、最長10時間稼働する360度動体検知可能な駐車監視機能を搭載。

GPSやWDR(ワイドダイナミックレンジ)も、もちろん付いていますよ。

その他、液晶モニターがないために、警告やお知らせなどのメッセージを、日本語音声で案内する機能もあります。

ちなみに、万が一の事故で電源が断たれた場合の緊急電源に、リチウムバッテリーを使う機種が多いものですが、本機はスーパーキャパシタを搭載して発火の危険がありません。

では、実際の使い勝手はどんなものでしょうか。

すでに愛用中のユーザーの皆さんのレビューを集めたので、次の項で確かめてみることにしましょう。

KENWOOD DRV-CW560のユーザーレビュー

★「期待していた通りに動いている。常に映像をWi-Fiでスマホに飛ばして見えるので、画面が大きくて見やすい。360度見えるのもありがたい。映像をスマホに記録するのも簡単で便利だ。私の車はポルシェ911カレラなので天井が低いせいもあり、水平線を0度とすると前後とも撮影しようとすると、ほぼ水平線より上は映らない。前方の車の天井よりちょっと上までしか映らない。前後とももうちょっと上まで映るとありがたいかも。それとリアウインドウは非常に小さく映るうえ、スモークガラスなので暗い。」

 

★「この商品はモニターがないので、スマホで画像や動画を確認する。今までドラレコの小さいモニターで見ていたが、正直どこを走っているのかわからない。画像も取り付け位置がフロントガラスの上なので見にくい。むしろモニターがない方が価格も抑えられるので良い。ただ一点、360度なので取り付け位置がガラスの上の方でないと、信号が映らない。もう少し小型化して、車高が低い車やガラスの高さが低い車でも対応出来たら良いと思う。」

 

★「デザインは360°カメラらしい球体形状で、レンズは下向き。GPSユニット内蔵。本体側ブラケット部と両面テープ付き取り付けプレート部を横へスライドして、カチッとくっ付けてセットするタイプで設置しやすかった。物理ボタンは電源(イベント録画)とWi-Fi無線LANの2個だけ。基本的に専用スマホアプリで操作する。SDカード取り出しは少し奥まっていて、ちょっと取り出しづらい。画質については解像度2160ｘ2160(動画最大466万画素)と、メーカーは単眼360°ドライブレコーダーの常時録画の記録解像度において、業界最高の高精細と謳っているが、最初にPCモニターで前方切り出し映像を見た第一印象は、やっぱりと言うか、普通の200万画素1カメラドラレコよりだいぶ精細感が落ちる。夜間はSTARVISTMで確かに多少明るめだが、前方車輛ナンバーは白飛びが多い印象だ。少しだけ使用経験のある同じ360°ドラレコのユピテルQ-20P(有効340万画素)と比べても、そんなに画質が向上した感じはなかった。停止時前方車のナンバーの大きな数字4桁が、ユピテルと比べて見える頻度が少し多い程度だ。」

 

★「アプリで色々な角度で再生でき確認しやすいし、思ったより360°カメラとしては画質が良かった。駐車監視も動体検知があり期待通りだったが、後方の確認がきびしいので、リアカメラが取り付けられればもっと良かった。」

KENWOOD DRV-CW560の評価

DRV-CW560は、360度モデルとしてシンプルな構成になっていて、取り付けや使い勝手がとても良いドラレコだと思います。

前後左右の四方をカバーできると言うのに、本体はフロントガラスに貼り付けるだけだし、配線も電源ケーブル1本で済むので取り付けはとても楽。

駐車監視機能にこだわらなければ、電気知識がない人でも簡単です。

有効画素数466万画素は確かに立派で、360度モデルとしては実用性は高いと言えるでしょう。

ただ、一般のタイプのモデルと同じ見え方にするには、どうしても映像の一部を切り取らなければならないため、1カメラ200万画素モデルと比較すると画質的に不利ですね。

またカメラがフロントにあることで、リアビューが小さくなるのも弱点となります。

ですが、Wi-Fiで映像をスマホで簡単に確認できるのは便利ですし、2カメラで死角を小さくできても、ケーブルを複数配線するのは面倒と言うユーザーもいることでしょう。

それに、ガラス越しのリアカメラは雨が降るとガラスに付いた水滴が写り込み、周りの様子が録画されにくくなる弱点もあります。

特にセダン系の車種はリアワイパーがなく、水滴を取ることもできず困るので、だったら360度レンズ1つで撮影した方がマシとも言えるのです。

とは言っても、本機はそもそもオプションでも、リアカメラは設定されてはいませんけどね・・・。

まだ画質改善の余地があるにせよ、利便性の良さでDRV-CW560を選ぶ価値は、十分にあると思います。

今後も更なる改良を重ねる限り、一定のユーザーによる360度ドラレコの支持は続くことでしょう。

何と言っても本機は以前の同タイプのものと比較して、価格が大きく下がったことは確かな進歩です。

または

今、死角をできるだけ少なくしたドライブレコーダーが、多くのドライバーの方たちに注目されています。

それは煽り運転をする車や、無茶なドライバーを特定したいと思っているからですね。

死角を極力減らしたドラレコはいくつもありますが、その中で「AKEEYO AKY-V360S」も人気モデルの1つ。

前方を360度レンズで広い視野で周りを録画し、前方だけでなく左右から室内まで網羅(もうら)。

さらに見にくい後方の様子は、専用のリアカメラで捉える仕様になっているんです。

今回はこのAKY-V360Sを、ユーザーのレビューを交えて検証しながら、姉妹機AKY-V360Tとの違いに触れてみたいと思います。

AKEEYO AKY-V360Sはスマートミラー型ドライブレコーダー

AKY-V360Sは、スマートミラー型の未来派ドライブレコーダー。

今までのルームミラーに取って代わる、ミラー全体が液晶モニターになった全周囲360度録画モデルなんです。

しかし360度録画モデルの弱点として、車内の様子こそ良く分かるものの、リアガラスから見える後方の様子が小さくて良く見ることができません。

そこで、本機はもう1つリア専用のカメラを装備して、後方から追って来る車の動きを捉え、しっかり録画できるようにしました。

解像度は360度仕様のフロントカメラに、1920pｘ1920pの360万画素ソニーSTARVISセンサーを採用し、昼間はもちろん、夜間も人の目で見た以上に明るく録画してくれますよ。

リアカメラは一般のタイプのもので、1920pｘ1080pの200万画素フルHDタイプ。

こちらのセンサーもSTARVISを採用し、レンズ視野角は140度の広角になっています。

取り付けは、フロント本体は純正ルームミラーに付属のゴムバンドで固定し、リアカメラは両面テープでリアガラスに貼り付けるものです。

GPSも標準で付いていますが外付けタイプなので、ユニットをダッシュボード等に貼り付けます。

本体やGPSの取付けは非常に簡単で、誰にでも装着できるものの、リアカメラの配線はややコツが必要です。

実際に私が本機を取り付け使ってみた様子を、こちらのページにまとめたので、ご覧になって下さい。

走行時の動画も合わせてご覧になれます。

⇒『AKEEYO AKY-V360S』を取り付けレビュー評価！

AKEEYO AKY-V360Sのユーザーレビュー

では次に、AKY-V360Sのユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのか気になりますよね？

いくつかピックアップしましたので紹介しましょう。

★「非常に簡単に取り付けることができた。初期テストを行うために仮配線で行ったが、15分程度で動作確認することができた。画面の解像度は高く、非常に綺麗だ。評判通り白とびや黒つぶれも抑えられており、非常に鮮明な映像だった。画面のサイズも大きくとても扱い易い。純正のミラーと違い後部座席の人、物が邪魔になる事がない。設定操作もタッチ操作で行うことが出来るし、画面展開も非常に解りやすかった。西日本エリアだが、信号機の状態も確認することが出来た。最初は画面表示範囲が広すぎ戸惑っているが、慣れれば非常に安全になると思う。」

 

★「そもそもフロントガラス付近に、別途で取り付けるタイプは視界も減りよろしくないと思ったので、最終的に前後カメラともセパレートタイプか、こちらのミラー中央下部にフロントカメラが付いたタイプのどちらかに絞り、360度カメラと作りがしっかりしていそうなこちらのAKY-V360Sにさせて頂いた。購入後取り付けもスッキリ収まり、機能的にも充分な内容で満足している。ただ一点どのドライブレコーダーも同じだと思うが、日中画面を操作する場合とても見づらいので、何かしらの工夫ができないものかと思った。」

 

★「360度の垂直映像が狭く、特に上部側の撮影幅が低い。ミラーその物の大きさ(特に高さ)が、もう一回り大きくても良い(社外品ミラーと比べて)。本体をゴム製品で取付けるのは非常に安っぽい(耐久性が気になる)。リアカメラ広角のため、後ろの距離感が掴めない(実際の目視とは異なる)。車内でのリアカメラ映像は広角なため後方車両が小さく映り、接近されないと後方車両に気が付かない。本体の重さでミラーが傾く(対策が必要)。撮影した動画のタッチセンサー反応が悪い(特に好きな再生ポイントに移動操作が困難)。リアカメラ上下タッチ移動の操作反応が悪い(微調整がしにくい)。リアカメラの配線長さが意外と短い(車種によっては配線方法の考慮が必要)。駐車監視作動中のスマートキーの反応が悪くなった(ドアのロック・アンロック)。ナビのGPSも正常位置に拾いにくくなり、恐らく電波干渉されていると思われる。基本的に現時点での360°動画撮影はナンバーが読み取りにくいとの事で、ドラレコ2台体制。PCでの動画再生時、2Dのリアカメラ映像でも専用ソフトじゃないと正常に見られない。」

 

★「360度撮影はありがたい。煽り運転対策で購入したが、万が一の事故の記録にも活躍できる。画質はあまり期待していなかったが、思ったより綺麗だ。事故の際の証拠記録として残せる。取付けはシガーソケットからで簡単。配線が気になるため知り合いに配線隠しだけ頼んだが、わざわざ内張りに通さなくてもホームセンターで部品を買い揃えば自分でも行えたかもしれない。昼間は反射下で多少見づらくもなるが、これも仕方ないだろう。映像をオフにすると、普通のルームミラーとして使える。自分は、ほぼ法定速度で走る癖がある。ルームミラーを覗いたら後続車がまあ近い。抜かせない状況だと煽りに繋がる。怖いため、対策として思い切って今回ドライブレコーダーを購入した。別でドライブレコーダー録画中のステッカーも用意した。以降、煽られることもなくなった。」

AKEEYO AKY-V360Sはリアビューモードがない？モニターが暗い？

ここからは、私が実際にAKY-V360Sを使って感じたことを述べてみたいと思います。

購入を検討中の方は参考にしてみて下さい。

まず360度のフロントカメラですが、今や常識になっている一般の200万画素モデルと比較すると、画質がやや劣る感じは否めません。

ただ1カメラを使用する360度ドラレコの中では、最も高画質と言って良く、印象としては予想よりはキレイだと感じます。

画素数で言えば、一般の150万画素機と同程度ではないでしょうか。

前方を走る車のナンバーの視認性はそれほど高くなく、少し読み取りにくいですが、停止していれば読み取りは可能です。

リアカメラに付いては200万画素機そのもので、後から迫って来る車のナンバーの読み取りは、接近されれば走行中でも容易。

フロント・リア両カメラともSTSRVISのおかげで、夜間でも周りが暗くて見えないことはなく、むしろ実際よりも明るいほどです。

照明がほとんどない場面でも、ディティールが失われることはありません。

ただし光が全く届かないようなところでは、明るく見えてもかなりノイジーな写りになりますね。

昼間なら前後ともコントラストが高く、クッキリした映像でノイズは感じません。

本機はモニター表示を画面タップすることで、4種類に変えられます。

あるユーザーレビューで、リア画面だけを全面に表示するリアビューモードがないとの記述がありました。

これは間違いで、前後二画面表示状態の時に画面を2度タップすると、リア映像の全面表示が可能になります。

ちなみに、フロント画面だけを全面に表示するとはできません。

また他のレビューで、画面表示が暗くなってしまう時があるとの指摘もありましたが、これは故障ではなく、夕刻、周囲が暗くなると明るさを抑える機能が働くのです。

夜間にモニターが眩しく感じることを防ぐ機能なのですが、ゆっくり暗くなるのではなく唐突に暗くなるので、慣れないと驚くかも知れませんね。

今後のアップデートで、周囲が暗くなったら徐々にモニターの明るさも抑えられるよう、改善されることを期待したいものです。

それから、リアカメラのケーブルが短いと言う意見は、私も同感です。

付属するケーブルは5.8m。

これは私が取り付けた車(カローラフィールダー)でも短かったので、せめて7m、できれば8mほどの長さに変更してもらえたら嬉しいと思います。

室内の長いワンボックスカーは、オプションの延長ケーブル(10m)をチョイスすると良いでしょう。

さらに走行時のミラーの反射で、モニターが見づらいと感じることもあるでしょう。

その場合は、やはりオプションの映り込み防止フィルムを貼ると言う方法もあります。

本機は全体的に作りも良く、高級感も感じますね。

それだからではないでしょうが、本体が少し重く純正ルームミラーに被せると、車種によっては次第にミラーが前に傾いてしまうことがあります。

対処法として手間が掛かりますが、純正ミラーの可動部に滑り止めシートをはめ込むなどの必要です。

これは本機に限らず他のスマートミラーでも同じですが、その点の対策に難儀に感じるユーザーもいるかも知れませんね。

AKEEYO AKY-360SとAKY-V360Tの違いは搭載するカメラの数

ところでAKY-V360Sには、品番が良く似たAKY-V360STと言うモデルがあります。

これはV360Sにサイドカメラを追加装備した、3カメラ式ドラレコです。

右ハンドル車では左方直下が死角になりやすのですが、そこをもう1つのカメラで映すことで安全性を高めたもの。

その以外のところは、AKY-V360Sと全く仕様が同じです。

このモデルはAKEEYO websiteのみで購入することができます。

AKY-V360Sは、高機能・高性能で取り扱いも容易なドラレコだと思います。

しかし、SDカードを取り出してPCで再生する場合、”ts” ファイルを利用していることで、映像データの編集にはやや知識が必要です。

一般にデータを共有できる”mp4″ ファイルに変換する作業が、初心者には難義かも知れません。

なので総合的に見れば、本機は中級者以上におすすめのドラレコと言えるでしょう。

または

万が一のアクシデントに備えるため、
これからドラレコを取付けようと
考えている方もいると思います。

しかもできることなら、
前後2方向が録画できる

2カメラ式モデルが欲しいと
思うあなたもいるでしょう。

でも2カメラ式は価格が高そうだし、
かと言って聞いたことのない

メーカーの低価格モデルには
手を出したくない・・・。

ならば、こんな
モデルはいかがでしょうか。

それは
「ユピテル WDT500」
です。

今回は人気あるユピテルの製品ながら
お値打ち価格で買えるWDT500を、

ユーザーレビューを基に、
検証・評価したいと思います。

ユピテル WDT500とDRY-TW7500dの違い(両機は兄弟モデル)

WDT500は、
ユピテルの2カメラ式ドラレコの中でも、
エントリークラスに入るモデルです。

なりは小さくても、
GPSやGセンサー・HDRはちゃんと搭載され、
低価格でも機能は簡略化されていません。

また電源はシガーライターからではなく、
車から直結で給電する仕様です。

そのためダッシュボード周辺は
ケーブルでゴチャゴチャせずに、
スッキリさせられますよ。

別売りの電源直結ユニットを使えば、
バッテリー上がりを気にせずに、
駐車監視機能を使うことができます。

ところでユピテルには、
WDT500とそっくりなモデルで
DRY-TW7500dがあります。

両機にはどんな
違いがあるのでしょうか？

実は両機は品番こそ違いますが、
中身は全く同じものです。

何が違うのかと言えば、
DRY-TW7500dはカー用品店など、
主に実店舗で購入するモデルです。

対してWDT500は、ネット販売
専用モデルになっています。

そして簡易パッケージ入りとなり、
取扱説明書も付属しません。

取扱説明書は、
ユピテルのwebサイトから
ダウンロードして入手します。

あともう1つ違うところは、
事故に遭った時のドラレコの買替保証で、
4万円を受け取れる制度もありません。

もちろん、1年間の
メーカー保証は付きますよ。

このようにすることで、
WDT500はDRY-TW7500dよりも
販売価格を安くできたのです。

多少メカに強く自分で取付けられるし、
パッケージは豪華じゃなくても良いし、
紙の取説だってなくても構わない。

代わりお値打ちに購入できるのなら、
その方が嬉しい人向けの製品なんです。

では本機の画質のほどは、
どんなものでしょうか。

メーカー提供の映像をご覧下さい。

ドラレコとして見る限り、
十分な画質ですよね。

次にユーザーの皆さんのレビューで、
使い勝手を確認してみましょう。

ユピテル WDT500のユーザーレビュー

★「デザインは良くも悪くもなく普通。操作性は慣れれば問題ないが、小さいので手の大きな人は厳しいかな。画質は悪くない。標準以上だ。設定も簡単だ。初心者でも大丈夫。録画性能は、通常の録画では問題なく録画されている。前の車のナンバーもちゃんと確認できる。LED信号機も問題なし。画面が小さいので老眼には厳しいが、設定以外はそんなに操作しないので何とかしている。あと、少しの路面段差などでピーピー煩いので、Gセンサー調整を最小にしている。」

 

★「車を買い替えたので、ドライブレコーダーを探していてこちらになった。まずそれなりの名前が知れていること、画質が良いこと、前後が撮影できること、値段が安いことが条件だった。画質は200万画素でそれなりによく、夜もそこそこ撮れているようだ。ただうしろは100万画素だ。フロント側の大きさもそれほど気にならないし、リヤはコンパクトで目立たなくていい。おまけにこちらの商品は電源直結式なので、シガープラグがないので加工も少なくスッキリと収まっている。」

 

★「結線・配線知識が無いと、業者さんに頼む様になるのが前提なのは、表面上わからなかった。」

 

★「設置はユーチューブを参考に自分で行ったが、上手く設置できた。(自画自賛）業者に依頼すると最低1万5000円以上の経費が必要のため、小遣い稼ぎとなった。」

ユピテル WDT500の評価

ここからは私がWDT500の評価をして、
まとめてみたいと思います。

本機は特徴的な機能はなくても良いので、
基本性能の優れた2カメラ式ドラレコを、
安く購入したい方に向けた製品です。

取付けは、もちろん
業者でもやってもらえますが、

2カメラ式ドラレコは
取付け費用が高いです。

せっかく本体は安く買えたのに、
取付け費用で足を引っぱっては
値打ち感がなくなります。

やはり、自らの手で
設置した方がお得ですよね。

電源も車のバッテリーから、
直結で取る仕様になっているので、

多少は電気知識のある人向きの
モデルと言えるでしょう。

またフロント/リアとも
本体が小さいので、

ドラレコを目立たせなくない
方にもおすすめです。

ただレビューにもあるように、
手の大きな方や老眼の方には

使うには厳しい面があるので、そこを
十分わきまえ購入を検討するべきです。

ドラレコを実用的に使うだけで良いなら、
不満の少ない製品に違いありません。

※「WDT500」は「WDT510c」へ進化しました ▼

家庭用TVは今や4Kが主流になりつつあり、
超高画質で番組を楽しむのが
一般に浸透しようとしています。

ビデオカメラやデジタルカメラも、
4Kモデルが次々に発売されていますね。

ではドライブレコーダーは、
どうなんでしょうか？

実はドライブレコーダーも、
少しずつ4Kモデルが登場しています。

今回はその1つ「VANTRUE X4」
にスポットを当て、

ユーザーレビューを基にして、
その実力のほどを検証してみましょう。

VANTRUE X4は本物のドライブレコーダー4Kモデルだ

まずはこちらの映像で、
商品概要をご覧下さい。

X4は、
UltraHD SONY ExmorIMX317センサー搭載の、
3840ｘ2160p 800万画素の4Kドラレコです。

ドライブレコーダーは一般的には、
フルHD 1920ｘ1080p
200万画素モデルが主流ですよね。

なぜそれが主流なのかと言えば、
これで十分ドラレコとして実用的だから。

これ以上の性能を求めるのならば、
レンズや内蔵のチップにも、より
高性能なものを求めなければなりません。

またSDカードにも負担を与えるので、
もっと大容量のものを使用しないと
ループ回数が増え、消耗を早めます。

何と言っても、4Kはフルハイビジョンの
4倍の解像度を持っているので、

中に使っている部品がおろそかでは、
すぐにその欠点が映像に出ますからね。

そのためにX4は、明るい
F1.8 6G多層ガラスレンズを採用、

強力なWDR機能と共にSDカードを
256GBまでサポートしています。

バックアップ用の電源には、高温で
発火し易いリチウムバッテリーでなく、

スーパーキャパシタとなる
専用スーパーコンデンサーを搭載。

使用可能温度範囲も-20℃～60℃までと、
きちんと公表しているのです。

その内容をしっかり裏付けるように、
メーカー保証も最長18ヶ月としています。

では、その画質はどんなものか、
あるユーザーの協力で夜間と昼間の
走行風景をご覧いただきましょう。

協力　暗黒技研さん

昼夜問わず明るくクッキリして、
滑らかな動きであることが
分かったでしょうか。

次に実際の使い心地と画質を確かめるため、
ユーザーの皆さんのレビューを集めました。

いくつかピックアップしてみましょう。

その後で私が本機を評価して、
まとめてみたいと思います。

VANTRUE X4のユーザーレビュー

★「取り急ぎ夕方から夜にかけての映像についての感想だが、おそるべし4Kだった。夕方の時点でも充分クリアだったし、左右のレーンの車のナンバーでさえきれいに読み取れる。夜間に付いては、さすがにライト直撃の至近距離前方はハレーションを起こすが、それ以外ではきれいにナンバーは映っていた。ただしライトが多少なりとも当たっているエリアとそうでないエリアとの差が大きい。現在接着タイプのGPS内蔵のステーが届かないので、本体位置を最終的に決定できず吸盤タイプを使っているが、助手席でかなり目障りな位置関係になるのは難点だ。映像は文句なしだ。」

 

★「早速取付けてみた。電源ケーブルをシガーソケットに差し込んで、本体をガラスに貼り付けただけなのでとても簡単だ。液晶画面が大きく作られており、本体で再生しても綺麗で前の状況をしっかり確認することができる。吸盤マウントは想像以上に強力で。凸凹道を走行しても平気。本体デザインもスッキリで気に入っている。」

 

★「4Kで録画できるというだけかな。振動の影響もかなり受けやすい。動いている被写体にシャッタースピードがついていけてないため、対向車などはかなりボヤける。対向車のナンバーも識別出来るかというと微妙だ。LED信号も対応しきれていないのか無点灯の状態が長いので、信号の切り替わりの判定が出来ない。雨天時や周りが暗いともうダメだ。前の車両くらいしか正確な識別が出来ない。あとは他機種に比べてガラスの映り込みが激しいので、透過性の高い偏光フィルターを被せて対応した。」

 

★「画質が綺麗で、対向車ナンバープレート番号が読み取れる。また分からない事があった時は、サポートへ質問すると丁寧にお答えを頂いた。とてもありがたい。」

VANTRUE X4の評価

X4は、4K仕様のドラレコとして、
本物の高画質を有していると思います。

昼夜・天候の良し悪しを問わず、
とにかく映像は滑らかです。

フレームレートは30fpsですが、
同じレートでもフルHD機種と比べ
違いは明らか。

また特にナイトビジョン機能はないのに、
夜でも少し灯りがあるだけで、
明るく録れると言うのは良いですね。

ただハレーションに弱く、ヘッドライトが
まぶしいくらいナンバープレートに当たると、

白飛びを起こしてしまい
数字が読み取りにくいのは惜しいです。

それから他のレビューにありましたが、
60Hz地区ではLED信号の消滅時間が長い、
と言う指摘がありました。

フレームレートが30fpsなのが原因では？と
その方は言いますが実際はどうなのでしょう。

一番長い時で、3秒近く消滅するとか。

ちなみに本機は4K/30fpsの他に、
2560ｘ1440p/60fpsの設定もできるので、
切り替えて試してみたいところです。

他に気になるのは、GPSが
オプションになっていること。

決してコンパクトとは言い難いボディなのに、
GPSを搭載できなかったのか残念に思います。

しかしGPSは、テープ接着式のマウントと
一体化しています。

ちなみに、標準で付属するマウントは吸盤式。

吸盤式に不安を感じる方なら、
このマウントを追加すればGPSも使えて、
一石二鳥かも知れません。

本機は全体的に見てフルHD200万画素機より、
高画質・高性能なのは確かです。

映像を編集して、
大型TVで見せたいユーザーの期待には、
十分応えることでしょう。

その代わり高画質である分、
メモリーを多く消費します。

SDカードは64GB以上のものを
使うのがおすすめです。

X4は性能の良い割には価格が控え目だけに、
2カメラ式ドラレコにはなっていません。

1カメラドラレコでも良いけど、
ビデオカメラと同等の高画質が必要な、

上級ユーザー向けモデルであるのは
間違いないでしょう。

※この商品は、現在販売されておりません

一口にドライブレコーダーと言っても、
さまざまな種類があり、

価格も性能や機能に応じて、
かなりの幅があります。

一般に売れ筋なモデルは、
価格が安く操作も簡単で取り付けが楽、
と言うものですね。

しかし一方では、高性能でこだわりの機能があり、
ドラレコ上級者に受けの良い高級機種も存在します。

そんな中で、マニアックな使い方が特徴の
2カメラ式モデル「ユピテル DRY-TW9100d」
を、今回レビュー評価してみたいと思います。

ユピテル DRY-TW9100dは、使い方がマニアックな上級者向きモデル

DRY-TW9100dは、最近のユピテルに多い筒型モデルで、
取り付けアタッチメントと一体化した形をしています。

フロントガラスに取り付けると、
本体がガラスに直接
貼り付いているように見えるんですね。

ですから車内では目立たず、
非常にスマートに感じます。

本体には、裏面にたった
3つしかボタンがありません。

しかも、液晶モニターさえ
搭載されていないのです。

どうやって操作するのかと言えば、
Wi-Fiを使いスマホやタブレットで行うのです。

基本的に、本体だけでは使えないんですね。

スマホ等の液晶を使うことで多機能となっており、
そんなところが上級者向きモデルと言えます。

また、電源はシガレットライターから取るのではなく、
ヒューズボックスを通じ給電するタイプとなっています。

メカに強い人なら自分で接続できますが、
そうでない人は取り付け業者に任せるか、
購入を諦めるしかありません。

しかも給電は直結式になっているのに、
このままでは駐車監視機能を使うことができません。

この機能を使うには、
別途に電源直結ユニットを購入して
取り付ける必要があります。

このユニットには、駐車監視を制御するタイマーや、
バッテリー上がりを防ぐ機能が付いているのです。

性能としては、200万画素フルHDで
GPS・Gセンサー・HDRなど搭載、

これだけを見ただけでは、
特に際立っている訳ではありませんよね。

特徴的なのは、フロントカメラより
むしろリアカメラでしょう。

200万画素フルHD仕様なのはフロントカメラと同じで、
しかもこのカメラのみ「STRVIS(スタービス)」を搭載して、
夜間でも周囲を明るく録画することができるのです。

画角もフロントの151°に対しリアは157°と、
より広角側にシフトしています。

しかも記録データは、
デジタルでフロント本体へ伝送されるので、
劣化のない鮮明な映像が得られるのです。

その分ケーブルは太く(約4mm口径)、そのため
個人での取り付けをより困難にしています。

この辺りを見ても、DRY-TW9100dが
ドラレコ上級機と呼ばれるゆえんだと思います。

ちなみに、リアケーブルは長さが9mありますから、
多くの車にそのまま対応できるでしょう。

なおリアカメラには防水機能はなく、取り付けは、
車内からリアガラスに貼り付けるのが前提となります。

ではここで、実際の映像を見てみたいと思います。

あるユーザーが録った、フロント・リアの
それぞれ昼間・夜間の映像をご覧下さい。

協力　volvoskyさん

200万画素フルHD仕様機として解像度も高く、
画質に不満が出ることはなさそうです。

夜間もリアはもちろん明るいですが、
STARVISを搭載していないフロント映像も、
十分に明るいと思います。

そして、フロント映像よりリア映像の方が、
より広く写っていることがお分かりでしょうか。

次に、ユーザーの皆さんのレビューを
ネット上で集めましたので、
ご披露しましょう。

その後で、私なりの
評価をしてみようと思います。

ユピテル DRY-TW9100dのユーザーレビュー

★「コンパクトなので、運転席からの視界は良好だ。wi-fiのつなぎ方さえわかれば、ほぼ直感的に設定を変更することができると思う。スマホで見るライブ画面は、前後同時に1画面に映る。ファイル自体はフロントとリアと別々になる。リアウインドウはスモークガラスなので、夜間にどれだけ後方が写るのか心配だったが、問題なく綺麗に映る。2カメラなので設置は大変だった。ケーブルをリアウインドウまで通すのは大変だ。車いじりが苦手な方は業者に任せた方が良い。」

 

★「乗り換え前にDRY-V2を使用していた。DRY-V2より若干大きく丸みを帯びている。逆にボタンは押し易くなった。リアカメラは小さいので、案外じゃまにならない。画質はリアが素晴らしくきれいなので、フロントが劣る。発色が悪くて暗い感じだ。もちろん快晴であれば、フロントもきれいに映る。」

 

★「カメラ自体は良いが、アプリがどうしようも無いレベルのわかりにくさ。撮った動画をスマホに保存しようにも、かなり面倒なことに。結局、SDカードを抜いてPCに挿した方が良い。」

 

★「画面がなく、コンパクトなところに惹かれて購入。Wi-Fi接続も簡単で設定も分かりやすく、頻繁に操作するものでもないので手間でもない。映像はフロント・リアともに綺麗で、フロントよりリアの方が鮮明に見える。夜間のライトが付いている後続車のナンバーもばっちり確認でき、証拠能力としては十分。」

ユピテル DRY-TW9100dの評価

DRY-TW9100dは前述のように、操作のほとんどを
スマホで行うのが前提になっています。

スマホがなくても使えなくはないですが、
テレビやミニコンポをリモコンなしで
操作するような感覚みたいになってしまいます。

なので、本体だけでの使用はおすすめしません。

また電源を取るための接続作業も簡単に、
とはいかないので面倒です。

それに、車のヒューズボックスにつないだと言っても、
これだけでは駐車監視機能は使えません。

なので、せっかく手間を掛けるなら、ぜひ
別売りの駐車監視・電圧監視機能付電源ユニットを、
同時に装着すると良いと思います。

すると、鬼に金棒的なドラレコに変身しますよ。

専用アプリの使い勝手が悪いと言うレビューもありますが、
本機を稼働するたびスマホを使う訳ではないので、
現実には、それほど苦痛に感じることはないでしょう。

それよりも、
スマホで操作することこそが本機のメリットであり、
然るに上級者向きモデルであると言えるのです。

画質はシビアに見れば、
リアカメラの方が高画質でしょうね。

しかし、それは前後両方を比較した限りのことであり、
一般のフルHD仕様機として評価するなら、
決して見劣りするものではないと思います。

フロントカメラはSTARVISを搭載していませんが、
夜間の動画を見ても分かるように、
リアと比べても特に暗くはありません。

では、なぜリアだけSTARVISなのかと問われれば、
それは最近の車のリアガラスはスモークガラス仕様が多く、
普通に録るのでは暗く写ってしまうからだと思うのです。

暗く写ってしまうのを補正するために、
STARVISを採用したに違いないのでは？

ただ、結果的にセンサーも含めて優位に働いて、
リア映像の画質が勝ってしまったのは確かでしょう。

いずれにせよドライブレコーダーとして、
性能的にも機能的にも本機は高いものを持っており、
比例して価格も高く設定されています。

このように評価すると、やはりDRY-TW9100dは
上級者向きモデルと言えると思うのです。

取り付け作業は、自信のある方なら
D.I.Yでやってみるのも面白いでしょう。

でも、きちんとキレイにまとめたいと考えるならば、
取り付け業者に頼んだ方が後悔はないでしょうね。

または

このところドライブレコーダーで注目されるのは、
前後に2カメラを搭載したモデルが中心のようです。

確かに前後の映像が同時に録画できる方が、
ドライバーに取っては安心ですよね。

後方から煽られた・・・、もしくは
追突された時のことを考えればぜひ欲しいもの。

ただその代わり、価格はグンと上昇するため、
購入をちゅうちょする方も多いと思います。

そこでメーカーとしても人気のユピテルから、
機能満載ながらリーズナブルなモデルの登場です。

それは「DRY-TW7500dP」です。

前後2カメラを搭載したドライブレコーダーなのに、
価格は2万円を切る安さとなっています。

今回はDRY-TW7500dPをユーザーレビューで評価し、
なぜ安く販売が可能になったのか、
その理由も探ってみようと思います。

DRY-TW7500dPは、web限定販売モデルだ

DRY-TW7500dPは、今やもう
定番となったフルHD200万画素モデル。

GセンサーやGPSは当たり前のように搭載しているし、
HDR機能も付き、暗い場面から明るい場面に移る時も
素早く安定した露出となって記録が可能です。

地デジ対策も万全だし、容量は少ないものの、
16GBのSDカードが付属されています。

リアケーブルも9mの長さのものが付いているので、
大きなミニバンだって余裕の長さと言えるでしょう。

では、どのようにコストダウンを図っているのか？

それは販売ルートをweb限定とし、
流通コストを抑えたことが大きな要因です。

また製品そのものにも、
製造コストを抑える工夫がされています。

例えば、フロントカメラこそフルHD200万画素ですが、
リアカメラはHD100万画素仕様になっているのです。

包装も簡素化していて、
豪華な箱には入っていません。

しかも、マニュアル(取扱説明書)さえ、
冊子としては付属されていません。

マニュアルそのものは、メーカーのホームページより
ダウンロードして読めるようになっているのです。

多少不便を感じてしまうものの、
価格が安くなるのなら、
ユーザーにはメリットが大きいですよね。

筆者もこのやり方に賛成です。

でも、肝心の画質が悪いのなら、
安くても何にもならないでしょう。

と言うことで、あるユーザーが録画した前後の映像を、
順番に見ていただくことにしましょう。

協力　Cycle Sideさん

リアカメラは、画素数が
フロントカメラの半分しかありません。

なのに、ほとんど画質差が感じられないと
思いませんか？

では今度は、実際に使用中のユーザーさんのレビューを、
あちらこちらから集めましたのでご覧になって下さい。

その後で、DRY-TW7500dPの
評価をしてみたいと思います。

ユピテル DRY-TW7500dPのユーザーレビュー

★「前後撮影される商品を探していた。説明書など紙類が同封されていない分、web限定で安い商品。取り付けは車屋さんに頼んだが、馴染みの整備士さんによると、”このレベルの商品がこの値段なんですね～安いですね” と言われた。」

 

★「フロントカメラは200万画素のFULL HDなので、日中・夜間とも問題ない。リアカメラは100万画素だが、プライバシーガラス越しでも日中は問題ない。夜間の暗い道だと走行中のナンバーの視認は厳しいが、信号待ちしている際は確認できる。」

 

★「付属のSDカードでは、専用ビューソフトだと再生できないくらい読み取りが遅いため、記録時間も含め128GB(サンディスク)に替えた。リアはフィルムが貼ってあるが、十分に明るく記録される。それに比べてフロントは、少し暗く感じる。使用に問題はないが、メッセージ音はビープ音だけだ。しゃべってくれると判りやすいんだけど。」

 

★「リアカメラがあり地デジ対策もされ、GPSも付いている。肝心の映像もクリアなので、この価格は間違いなくお得だと思う。注意しなくてはいけないのは、シガーソケットから電源を取る “シガープラグコード” が付属していないことだ。付属品が “SVコンバーター付電源直結コード” となるため、ヒューズボックスなどから電源をつなぐ知識がない場合は、専門店に取り付けてもらうことになる。自己責任だが、youtubeなどで色んな人が取り付け方を紹介しているので、それを見ればそんなに知識がなくても取り付けできると思う。私も初めてやってみたが、それなりに上手くできた。」

ユピテルDRY-TW7500dPの評価

DRY-TW7500dPは前後2カメラ搭載のドラレコながら、
フロント本体もリアカメラもコンパクトなので、
車内で目立つこともなく使用することができます。

本体の液晶モニターは2.0インチと小さい分見にくいですが、
代わりに本体も小さいのでデメリットとはならないでしょう。

ボディそのものは小さくても、必要な機能は皆付いているし、
前後の画質も十分クリアだと思います。

リアカメラはフロントカメラと比較すれば、
確かに解像度が劣るような気がしますが、
普通に見る分には画質に不満はないと思います。

性能・機能から見て、確かに
お買い得な製品であることは間違いありません。

ただしユーザーレビューにもあるように、
本機にはシガープラグ電源コードが付属しておらず、
車のヒューズに結線する必要があります。

もし自分で取り付けが苦手だと思うなら、
素直に取り付けを業者に任せるべきです。

シガープラグ電源コードさえあれば、自分でも
取り付けられるのに・・・と思ったあなた。

それはちょっと甘いですよ。

実はヒューズから電源を取る作業よりも、
そもそもリアカメラの結線作業の方が大変なんです。

そう言う意味からすれば、
ドラレコ初心者が手軽に購入する製品ではないと
認識すべきかも知れませんね。

製品の取り扱いそのものは簡単なので、
初心者が使う分にも全く困難ではありませんが、

取り付けを自分自身でDIYと考えるとするなら、
上級者向けのモデルと言えるかも知れません。

なお、DRY-TW7500dPには、同じ形の
WDT600と言う上級モデルがあります。

これはフロント本体は全く同じながら、
リアカメラの性能を単純に言って
HD100万画素からフルHD200万画素にしたもの。

リア映像の画質にもとことんこだわる方なら、
こちらを選んでも良いかも知れません。

※この商品は現在販売されておりません