新型コロナウィルスの影響で、
2020年の春は日本全国どこもかしこも
ひっそりとした様子でしたね。

あの大都会東京も死んだような
都市になってしまったのも、
あなたの目に焼き付いたことでしょう。

そしてようやく
世の中が収まり始めた5月25になって、

都内の緊急事態の
全面解除が発表されました。

そこで翌26日に外出して都内要所の様子をドラレコ
「PAPAGO! GoSafe S70GS1」で、
録画してみました。

緊急事態宣言解除直後の
都内はどうだったのか、
あなたにご覧に入れたいと思います。

緊急事態宣言解除で東京は少しずつ目覚めたようだ

お昼すぎの時間帯に、

日比谷公園 ⇒ 新宿西口ビル ⇒
新宿歌舞伎町 ⇒ 大久保 ⇒ 池袋

の5ヶ所を駆け抜けた映像です。

人通りや車の数に注目して
ご覧いただきましょう。

※協力　PAPAGO JAPAN

●日比谷公園周辺　12時37分ごろ

●新宿西口ビル周辺　13時47分ごろ

●新宿歌舞伎町周辺　13時55分ごろ

●大久保周辺　13時59分ごろ

●池袋　14時15分ごろ

緊急事態宣言解除直後だけに東京の街は空いていた

どの街もさすがに空いていて、
本来の東京の姿とは随分
違った雰囲気が漂っていますね。

東京都内なのに、まるで
一地方都市みたいにも見えます。

普段の街に戻るのは時間の問題でしょうが、
怖いのはウィルスが猛威を復活するであろう
第二波と第三波です。

私たちは決して油断することがないよう、
自粛できるところは今後も
自粛を続けて行くべきでしょう。

そしてこれからも車の走行に注意して
あなたも安全運転に心掛けて下さいね。

ドライブレコーダーの中で、
ミラー型も少しずつ進化していて、

海外ではミラー全体がモニターになる
デジタルインナーミラーが人気です。

日本でもミラー型は一定数人気ですが、
デジタルインナーミラーではなく、

むしろ機能をシンプルにして、
コストを抑えたモデルが売れています。

そんな状況を反映して、新しい
ミラー型モデルが登場しました。

それは、
「PAPAGO! GoSafe372V3」
です。

今回は日本で人気の
ミラー型ドラレコGoSafe372V3を、

ユーザーレビューでその魅力を検証し、
評価してみたいと思います。

PAPAGO! GoSafe372V3の魅力とGoSafe372V2との違い

まずは、あるユーザーの方が撮った、
商品概要と走行風景動画をご覧下さい。

協力　くるまにあKさん

GoSafe372V3は372V2のバージョンアップ版で、
デザインや大きさ・搭載するセンサーは、
そのまま引き継いだモデルになっています。

本体の取付けは、
純正ミラーに被せるだけなので、
非常に簡単です。

固定方法はこの手のモデルに多い、
ゴムバンド式ではなくクリップ式のため、
しっかり挟んで外れる心配がありません。

ゴムバンド式は熱の影響などで耐久性に欠け、
取付けたあと緩みが出やすいのです。

本体全体は1400Rのワイドミラーとなって、
純正のものと比べかなり視野が広いですね。

また純正ミラーと違い防眩機能がないので、
表面に防眩加工を施し、後続車の
ハイビームによる眩しさを防ぎます。

そもそもミラー型ドラレコは、
カメラがミラーの後ろにあり目立たず、

ドライバーの視界を妨げないのが特長で、
本機も前方の視界がスッキリしています。

GoSafe372V3と372V2の違いですが、
まず液晶モニターが右側から中央へ移され、
サイズも2.7インチから4.5インチに大型化。

4.5インチと言えば、スマホの
液晶と同じくらいの大きさでしょう。

レンズも130度から135度と地味ながら、
広角側へシフトされました。

ファイル形式も、MOVからMP4へ変更。

1ファイルあたりのメモリー量が減ったため、
同じ容量のカードを使っても、
長時間録画できるようになったのです。

ちなみに372V2は、
フルHDで32GBのカードを使用した場合、
約6時間録画することができました。

一方372V3は、同じくフルHD32GBカードで、
約10時間20分と1.5倍以上伸びています。

付属のカードも、16GBから32GBに変更。

これだけで、カードの負担が
かなり減ったと言えますね。

センサーは350万画素CMOSセンサーで、
372V2でも評判だった高画質を、
そのまま372V3に受け継いでいます。

GPSも372V3になっても外付けのままで、
利用するにはオプションのユニットを、
別途購入しないといけません。

では次に、実際の
使い勝手はどんなものでしょうか？

すでに使用中のユーザーさんのレビューを、
あれこれネット上から集めました。

ご紹介いたしましょう。

PAPAGO! GoSafe372V3のユーザーレビュー

★「今回ドライブレコーダーは3台目。1台目は今回の商品と同じくミラー一体型。ルームミラーへの固定はゴムバンド。確実な固定が出来ず、また質が悪い。2台目は本体に2カメラの高性能型だったが、機能が多すぎて夜などうるさすぎ。リアカメラは後ろでなく室内しか録画できず、思ったほどの満足感は得られず。今回の3台目は固定もしっかり出来て、説明書もしっかりとした物が付いていた。前の2台はコピーされた物で、それも日本語とは思えない粗末な物だった。配線/操作ボタン、又センターのモニター/ワイドミラーもフロント周りにスッキリ収まり大変満足出来た。」

 

★「本体のモニター・PCで映像を確認したが、とてもきれいに撮れている。夜間でも信号待ちの前の車のナンバーが確認できる。信号機の色も確認できている。ドラレコに多くのことは求めておらず、最も重要な “事故にあった時の証拠映像を残す” ことには十分満足できるクオリティだ。ミラーは少し暗いが、運転に差し支えるほどではない。運転支援機能は個人的には必要性を感じていないが、メモリーカードのフォーマット通知がついているのはありがたい。」

 

★「安いから作業車に付けたけど、中々いいよ～。耐久性は分からないけどね。操作もしやすい。操作性はいいけど、SDカードを取り外すのが面倒くさい！せっかくカメラの位置を決めて取り付けたのに、カードを取るのにミラーを外さないと取れないのが不便！上じゃなくて横とか下にカードを入れるように改善した方がいいと思う。星1個減らした！」

 

★「フロントガラス貼り付けタイプの、スタンダードなフロントのみのドライブレコーダーと入れ替えて使用してみて、ミラー型は全く違和感なくスッキリして良い。更に画素数も350万画素なので、以前のものよりも綺麗で付属のSDカードの容量も32GBと申し分無い。夏にフロントガラスにサンシェードを付けると、貼り付けタイプは反射熱で壊れる危険性があるが、ミラータイプならそんな事もなく安心で、これから大切に使って行こうと思う。」

PAPAGO! GoSafe372V3の評価

ではここから、私がまとめて
GoSafe372V3の評価をして行きます。

PAPAGO!の製品は非常に丁寧に梱包され、
どのモデルも作りの良いのが好印象です。

そんな思いがユーザーの皆さんも同じなのか、
何人ものユーザーの方がGoSafe372V3は、
日本のメーカー製と思っているようです。

改めて申し上げると、
PAPAGO!は日本のメーカーではなく、
台湾のメーカーです。

日本のメーカー製と間違えるほど、
きちんと作られていることが、
これでお分かりでしょう。

それを反映するように
本機の完成度は高く、
画質もクリアで綺麗です。

操作も簡単で、
分かりやすい日本語取説を1度読めば、

後は直感的に操作ができてしまうのは、
初心者にはありがたいと思いますね。

大きな欠点はないものの強いて言えば、
液晶モニターが暗く昼間少し見にくいです。

それから同社の他のモデルにもありますが、
SDカードスロットが上部にあり、
非常に出し入れしにくいと思います。

これはSDカードの飛び出しを防ぐため、
わざと取り出しにくい
仕様にしているのかも知れません。

とは言うものの、GoSafe 130V2のように、
左側にスロットがあるモデルもあるんです。

それを考えると、本機もスロットを
下部にでも付けて欲しいですね。

その他にはGPSが外付けで、
オプション扱いになっているのも、
少し惜しい気がします。

ただその分、
価格を安くしているとも考えられるので、
欠点とは言えないのかも知れませんね。

操作に関してはタッチパネルでなく、
フレーム下部にスイッチを集めています。

これは指でミラーに触れることなく、
指紋で汚れないようにした配慮でしょう。

なお本機はPAPAGO!では、
1カメラモデルと区分されていますが、

実はオプションで専用の
リアカメラを取付けられます。

あくまで簡易カメラなので、
30万画素VGA画質しかありませんが、
後続車種の特定くらいは可能でしょう。

IPX6の防水仕様となっていて、
車外にも取り付けができ、
バックカメラにもなりますよ。

つまり、取付け方によりGoSafe372V3を
バックモニターとしても使えるんです。

実際の画質はこれくらいです。

あまり目立たずシンプルな機能で良いので、
価格の安いミラー型が欲しい初心者の方なら、
GoSafe372V3は良い選択と言えそうです。

※この商品は、現在販売されておりません

煽り運転抑止が叫ばれて以来、
ドライブレコーダーの需要がグッと高まり、

近頃は後ろから追い上げて来る車の特定のため、
リアカメラ付属の2カメラ式モデルが人気です。

ただ、後端にカメラを取り付けた場合、
煽る車のナンバーを特定はできるものの、

前に回り込んでしまうと、左右の動きは
どうだったか捉えることができません。

360°モデルならそれが可能ですが、
現在のところ画質がイマイチなのが弱点。

ならば、2カメラ式モデルのリアカメラを、
運転席に持って来れば良いのでは？

そんな発想をもとにPAPAPGO!では、
「リアカメラS1 車内撮影キット」
を、このほど発売しました。

これがあれば自車の乗員の様子や、
後ろから追い上げて来る車の動きの両方が、
読み取れるようになるのです。

今回はこのキットを実際に取り付けて、
どのような映像を提供してくれるのか、
レビューしてみることにしましょう。

PAPAGO! S1車内撮影キットは、リアカメラとリアカメラ用ケーブルのセット

このキットA-GS-S1G34は2カメラ式ドラレコ、
GoSafe S70GS1　GoSafe M790S1　GoSafe S36GS1
の3機種に対応して取り付けられるようになっています。

この3機種を購入したユーザーから、
リアカメラで車内を撮影したいと要望があり、
開発された商品です。

3機種とも、リアカメラは付属しているので、
そのまま車内に取り付けられるのですが、
付属ケーブルが7mもあるので設置が困難です。

そこで、別にリアカメラを車内に向け取り付け、
短いケーブルでドラレコ本体につなげば、
配線が邪魔にならないと言う配慮なんですね。

なおGoSafe S36GS1は、1カメラドラレコ
GoSafe S36Gとして単体販売されています。

初めからこの車内撮影キットを購入するなら、
こちらのモデルを購入する方が、
少し出費を抑えることができるでしょう。

実際にS1車内撮影キットを取り付けてみた

私はGoSafe M790S1を持っているので、
今回は本体ミラーのすぐ上部に、
リアカメラを取り付けてみました。

車内の乗員を撮ることには私は興味がなく、
後ろから迫る車の迫り方を撮りたくて、
このようなレイアウトにしたのです。

S1車内撮影キットに付属する、
リアカメラ用ケーブルは長さが約50㎝。

これなら、ミラー本体のすぐ近くに装着しても、
ケーブルが邪魔にならないだろうと期待しました。

ところが、リアカメラから伸びるケーブルが、
約90㎝もあります。

リアカメラ用ケーブルとつなぐと、
合計140㎝にもなるんですね。

なので、カメラの設置場所に
ミラー本体の近くを選ぶと、随分と
ケーブルが余ることが判別しました。

そこで余ったケーブルを束ねて、
助手席サンバイザーに隠すようにしました。

実際に取り付けた写真がこちらです。

私のように車外の様子を写すのが目的でなく、
純粋に乗員の方々を写したいのなら、

メーカーが例とする助手席側天井に設置すると、
ケーブルの長さが生きて来るかも知れませんね。

と言うことで次の項では、
このリアカメラがどんな写りをするか、
動画をご覧いただきましょう。

リアカメラS1を車内に向けて設置した映像

それでは私が撮った、
GoSafeM790上部に取り付けたS1の映像を、
昼間と夜間それぞれの動画で見て下さい。

昼間の動画を見て言えるのは、カメラに取って、
非常に撮影困難なシチュエーションであること。

なぜなら車内と車外では、
明るさがかなり違うからです。

露出を車内に合わせると、車外の風景は
白飛び気味になってしまいます。

反対に車外に合わせれば、車内は暗くなり、
顔の表情を読み取ることができません。

そのバランスをどこに置くか難しいのですが、
とりあえず今回はデフォルトのまま、
露出補正をすることなしに撮影しました。

結果としては昼間の映像では、外が晴れでも
このままの露出でも顔の表情が読み取れました。

車外の様子も良く分かりますが、
太陽の当たり具合によっては、
露出オーバーになる場合もあります。

ナンバープレートが露出オーバーになると、
数字を読むことが不可能になりますね。

もし天気が曇りか雨であったら、
よりバランス良く、
内外ちょうど良い露出になるでしょう。

今回の場合は晴れだったので、
カメラには少し酷な条件ですが、それでも
総合的に見て絶妙な露出だと言えますね。

私のように車外に露出を合わせたいなら、
露出補正を1～2マイナスにすると、
もっと良い映像が撮れるに違いありません。

さて次に夜間の映像ですが、意外にも
車内が明るく撮れていると思います。

正直なところ、もっと暗いと予想したのですが、
前席なら顔の表情はバッチリ明るいですね。

露出補正はこのままで良いか、私の好みでは、
マイナス1くらいに補正しても良さそうです。

しかし照明が全然当たらない部分は、
センサーがゲインを上げるのか、
ザラザラノイズが目立っています。

ですが、そこそこ明るく写った部分は、
割と滑らかでキレイな映像だと思います。

総合的に見て、200万画素フルHDの
ソニーExmor CMOSを搭載したのは正解
だと言えるでしょう。

またレンズですが、
このカメラに使われているものは、
超広角180°となっています。

後方に向けたカメラの映像は、
360°モデルに匹敵するほど広いですね。

さすがにボンネット横までは映し出せませんが、
それでも360°モデルより画質が良いので、
この辺はリアカメラS1の強みと言えるでしょう。

まとめ

リアカメラS1を車内に向けて装着すれば、
後方の車の動きを良く捉えることができ、
車種の特定に十分役立つことが分かりました。

また、あってはならないことですが、万が一、
停車させられ煽って来たドライバーが横に来ても、
しっかり姿を写し止めることができるでしょう。

相手の顔が分かれば、トラブルになった時の
助っ人になると言うことですね。

夜間でも結構車内が明るく映ることで、
これを旅客用の車に使えば、
乗客の動きを捉えることが可能です。

少しプラス目に露出補正すれば、
補助光がなくても
タクシーにも採用できるかも知れません。

私見として、
カメラから伸びるケーブルは90㎝あり、
車内で使うにはこの長さで十分です。

なので、
ドラレコ本体とつなぐケーブルの、
50㎝もの長さは不要に思います。

計140㎝のケーブルを束ねて収納するのは、
ちょっと苦労する感じですね。

とは言っても、
カメラ自体は小型で邪魔にならないし、
画質等性能も非常に良いと言えます。

今後メーカーに求めたいのは、
2カメラ式ドラレコを基本として、

ケーブルの長さが選択できるモデルを
発売して欲しいと言うことですね。

■メーカーwebサイト ⇒ PAPAGO!

PAPAGO!のエントリーモデルで、
ベストセラーになっているのがGoSafe 130。

価格が安いだけでなくコンパクトで使いやすく、
何よりも画質が良いのが魅力です。

このGoSafe 130がこのほど新しくなって、
「GoSafe 130V2」に生まれ変わりました。

今回はV2となった130がどのように変わったのか、
レビュー評価してみたいと思います。

PAPAGO! GoSafe 130V2とGoSafe 130の共通点

まずはGoSafe 130V2の商品概要を確認すべく、
イメージ映像をご覧いただきましょう。

GoSafe 130V2とGoSafe 130は、
ボディデザインを含め、
基本的な仕様に変化はありません。

他機より少し高画素の、
フルHD300万画素センサーを搭載し、
前車のナンバーもクリアに映し出します。

HDR機能により、
トンネル出口での露出の乱れを素早く整え、
白飛びや黒つぶれを少なくしています。

実際にメーカー提供の動画で、
画質のほどを確認することができます。

使用しているレンズは、
このクラスに多いプラスチック製ではなく、
ちゃんとガラス製を採用。

ガラスは熱に強く、
変形したりかすんでしまう現象が少ないので、
いつでも高画質な映像を記録可能なんです。

特に夏の暑い車内で直射日光が当たると、
レンズにも負担が掛かるので、

ガラスレンズを使っているかどうかが、
ドラレコを選ぶ上で重要になるんですね。

そしてできるだけ広角で、
周囲の様子が写せることも必要です。

両機とも140度の超広角レンズですから、
5ナンバーの車幅なら、
十分に左端から右端まで写せます。

また録った映像の明るさは、
使うセンサーの性能によっても違いますが、
まずはレンズのF値で変わって来ます。

どちらもF2.0の明るいレンズを使っていることが、
センサーの持ち味を生かせることに
つながっているとも言えるでしょう。

それから特徴的な機能で、
数種の運転支援機能を搭載しています。

Gセンサーや、動体検知して
録画を開始する駐車監視機能も搭載。

ただしGPSは付いていません。

全体的に取説を見なくても良いほど操作は容易で、
ドラレコ初心者でも戸惑うことは少ないです。

PAPAGO! GoSafe 130V2とGoSafe 130の違い

今度は130V2と130との違いに触れ、
V2がどのように進化したか、
内容を探ってみることにしましょう。

違いのポイントは主に3つ。

その1つは付属するSDカードの容量が、
16GBから32GBにアップしたことです。

この変更は、ハッキリ言ってとても大きい。

容量が2倍になれば録画時間も2倍に増える訳で、
上書き回数が減ることから、
その分カードの負担も軽くなります。

カードの寿命が延びる可能性も高まるのです。

またドラレコに付属するSDカードは、
メーカー推奨するものなので動作が確実。

デジカメに使われるものと比べ、
耐久性の高いclass10と
同等のものが添えられています。

カードを買った経験のある方なら分かるでしょうが、
いわゆる “ドラレコ用SDカード” って、
あなたが思った以上に値段が高いんです。

ですから、エントリークラスのドラレコに、
32GBのカードが付属することは、
大変注目するべき要素と言えるでしょう。

違いのポイント2つ目。

GoSafe 130V2の運転支援機能の1つに、
道路上の速度標識を読み取って、
画像と音で知らせるものがあります。

その中で読み取る最低速度は、
“ゾーン30区域” の時速30kmです。

ただ地区によっては30kmではなく、
20kmのところもあるので、
V2ではこれに対応できるようになりました。

この道路は最高時速が30kmかと思ったら、
実は20kmだったと言う、
認識違いを防げる訳ですね。

そして、違いの3つ目のポイント。

それは、中身の部品の
耐久性などが強化されたことです。

例えばドライブレコーダーで重要なのが、
耐温度性能です。

車は建造物のように、
断熱材など使用していません。

駐車中の車内は夏場はとても暑く
50℃を超えることもあり、逆に冬の厳寒期では、
車体を洗うセーム皮が凍ることもあるんです。

そんな環境にさらされているドラレコが、
いかに耐えて作動できるかと言うのも、
大切な要素ですよね。

GoSafe 130V2の場合、
車内に保管できる耐温度は-20℃～80℃。

そして、動作温度は0℃～65℃と、
かなり厳しい環境に耐えることが
スペック表に公称されています。

他の箇所の部品も同じです。

耐久性が高くなれば故障も少なく、製品の
寿命が長くなることにつながります。

特に液晶モニターなどは、
ドラレコの部品でも耐久性は低い方ですから、
これが高くなったとすれば頼もしいですよね。

さらにもう1つ、非常に
役に立つ付属品が増えました。

それは、ドラレコ搭載をアピールする
警告ステッカー。

私も同じものを実際に使っていますが、
夜間のライトにも反射して、
煽り抑制効果も高い感じです。

サイズも大きすぎることがないので、
気恥ずかしさは少ないですね。

表面はしっかりPVCコートされており、
耐久性も高いのではないかと思います。

以上、一見地味とも思える改良を施したV2ですが、
ドライブレコーダーとして最低必要なツボを、
上手く捉えた仕様になっていると言えるでしょう。

PAPAGO! GoSafe130 V2は、初心者ユーザーやリアドラレコにおすすめ

本機は1万円そこそこの価格で販売されており、
Wi-Fiのような高度な機能は省かれています。

GPSもなく走行時の正確な時刻や速度、
どこを走っていたのか、
軌跡を表示することもできません。

1カメラ仕様なので、
リアカメラの追加も不可能。

ただ駐車監視機能はあり、
オプションの直結電源コードを使えば、

動体検知やタイムラプスで
監視録画することが可能です。

小型でシンプル、
取り扱いの容易さがモットーの
ドライブレコーダー。

万が一の交通事故に備え、
保険として証拠映像が残せればそれで十分

と考えるユーザーや、メカに弱い
ドラレコ初心者におすすめのモデルです。

また小型軽量であることを生かして、
リアにもソケットがある車種なら、
リア用として利用するのも有効でしょう。

「リアガラスがスモーク仕様車だと、
写りが暗くなるのでは？」と、
心配する向きもあるかも知れません。

しかし先述のように、
F2.0の明るいレンズと高性能センサーで、
気にならない程明るい映像が得られます。

価格を抑えながらも、実用性の高い
“実質剛健なドラレコ” と言えるでしょう。

※GoSafe 130V2は、GoSafe 130Plusに進化しました ▼

または

PAPAGO!から新しく発売されたドライブレコーダー
「GoSafe M790S1」をこのほど手に入れました。

さっそく自分の車に取り付けてみましたので、
使い心地をレポートしてみようと思います。

この商品の特徴は、ルームミラー型でありながら
リアカメラがセットになった前後2カメラ式であること。

フロントカメラが300万画素のフルHD、
リアカメラは200万画素の、これまたフルHD仕様です。

日本国内ではどちらかと言えば、フロントガラスに
アタッチメントを介して取り付けるタイプの方が人気で、
ルームミラー型を好む人は少数派と言えるかも知れません。

しかしPAPAGO!ではあえて
ルームミラー型のメリットにこだわり、
そのシェアを伸ばそうとしていますね。

ではそのメリットはどこにあるのか、
今回たっぷり検証してみましょう。

GoSafe M790S1の箱の中身を確認する

GoSafe M790S1は写真のような、
しっかりとした箱の中に収められています。

海外製品(台湾)でありながら、
仕様や特徴など全て日本語表記されており、
日本メーカー製と見た目、全く変わりません。

では、中身を確認してみましょう。

ミラー本体は長さが310mmと、
純正ミラーに比べると結構横長です。

おおよそ市販のワイドミラーと、
同じくらいと思って良いでしょう。

写真ではミラーの表面に泡のようなものが見えますが、
これはまだ保護シートが貼ってあるためで、
これを剥がせばきれいな鏡面が現れます。

裏面はこんな感じ。

上部がバネで動くストッパーで、純正ミラーを
4ヶ所でガッチリはさむ構造です。

右端に見えるのがフロントカメラで、
これを上下左右に動かすことで、
カメラの方向を定めることができます。

ケーブルの接続端子やメモリーカードスロットは、
上部にまとめられています。

シガー電源プラグは長さが4m。

ほぼどんな車でも、
長さが足りないことはないでしょう。

電源は12/24V・1.5A仕様ですから、
普通車だけでなく大型車でも使用が可能ですね。

一方、リアカメラはセンサーがソニー製。

IPX7の防水仕様で、車内だけでなく車外にも
取り付けが可能になっています。

リアカメラ用のケーブルは、長さが7m。

またカメラから伸びているケーブルは90㎝ありますから、
実際は7m＋90cmが本体からリアカメラまでの長さになります。

室内長の長いミニバンでも、
大丈夫な長さでしょう。

それにしても、かなり太いケーブルですね。

実測で3.4mm径ありました。

あと取扱説明書は、
全ページ日本語で書かれています。

日本人が編集しているようで、海外製品に良くみられる
変な日本語の言い回しは全くありません。

その他に、貼るのが少し恥ずかしいくらい目立つステッカーと
32GBのマイクロSDカード、そして写真には写っていませんが、
予備の両面テープまで2枚も付属しています。

付属品に過不足はなく、このセットだけで取り付け後、
すぐに稼働させることができました。

GoSafe M790S1を取り付けてみた

ミラー本体はバネを使った4つのストッパーで、
簡単に純正ミラーに挟み込めます。

良くあるゴムバンド式を採用しなかったのは、夏場の
太陽の熱で伸びてしまわないようにするためだそうです。

純正ミラーの高さが60mm～80mm以内・厚みが25mm以内なら、
しっかりはさむことができます。

写真の通り、私の車には
きちんと取り付けられました。

正面から見ると、こんな感じです。

純正ミラーより、面積が
2割ほど大きくなっています。

今回は取り付けの全てを自分で行ったので、
リアカメラは写真のように、
リアゲートのガラスの内側上部に貼りました。

ケーブルは市販のコードフックを使い、
邪魔にならないようまとめてあります。

拡大するとこんな感じですが、
前述のようにこの先につなぐケーブルが太いので、
これを内貼りの中へ隠すのは困難でした。

そこで、リアカメラのケーブルは、
足元の床に這わすやり方で行いました。

ケーブルが足に引っかからないよう、
フロアマットの下に通してあります。

このやり方だと、どうしても
完全にケーブルを隠すことができません。

見栄を気にする人は、プロの手を借りて業者に
取り付けを依頼した方が良いでしょう。

一通り取り付けが終了したら電源を入れ、
ミラーの調整後に前後のカメラを動かして、
ほど良い位置を見つけます。

取り付けと調整を完了後は、付属のステッカーを
リアウインドーの外側に貼りました。

このステッカーは結構大きく目立つので、
少し恥ずかしい感がありますが、

ドラレコを搭載していることを大きくアピールできるので、
あおり運転の防止に威力を発揮するかも知れませんね。

GoSafe M790S1の機能を設定する

取り付けと調整が終わったら、
今度は機能を設定します。

設定は比較的簡単。

取扱説明書を一読すれば、
あとはほぼ直感的に操作ができます。

ミラー面積が広さを生かして、モニターは
5インチの大型液晶を採用しています。

5インチと言うと、スマホの
モニターと同じくらいですね。

操作ボタンは全て下部にあり、
押しやすいデザイン。

機能の操作は簡単ではありますが、
どうしても後ろの様子がミラーに写るため、
表示の見にくさは感じます。

カメラの位置調整の時は、
もっと見にくさを感じますね。

ただこれはこのドラレコに限ったことではなく、
どんなミラー型モデルでも同じなので、
このタイプの弱点とも言えるのかも知れません。

ならばスマホと連携できれば、
もっと楽だろうと思う人もいるかも知れませんが、
GoSafe M790S1にはその機能はないです。

ですが、私が操作した限りでは、
そこまでの機能が必要だとは感じませんでした。

車を走らせ、GoSafe M790S1を作動させてみた

では動画を録画しながら、
車を走らせてみましょう。

ミラーの面積が純正ミラーより大きいので、
少し広い範囲が写ります。

ただワイドミラーではないので、
左右のウインドーまで写ることはありません。

と言うより、
全体的にはむしろ拡大されて写っており、

純正ミラーと比較すると後続車が大きく見え、
少し圧迫感を感じるほどです。

このGoSafe M790S1はミラーが防眩タイプ仕様となっていて、
夜間後続車が迫って来ても、ヘッドライトが眩しくありません。

これはなかなか良いですね。

その代わり、昼間の画像が少し暗いです。

慣れの問題かも知れませんが、
最初のうちは少し違和感を覚えました。

またもう1つ気になったのが、
ミラーに写る画像の揺れ(ビビり)です。

本体に触れるとビビりが治まるので、
どうやら車のボディの振動を拾っている様子。

のちに、一旦本体を取り外して純正ミラーを確認したら、
こちらも少しビビりが生じていることが分かりました。

なので、このGoSafe M790S1に限らず、
ミラー型タイプを購入しようと考えている人は、

取り付ける車の純正ミラーに振動が起きていないか、
確かめてみる必要があるでしょう。

さて、今度は液晶モニターの映像ですが、スイッチの切り替えで
「常時前方のみ」「常時後方のみ」「常時前方後方の同時2画面」、
また「常時表示しない」と４つから選ぶことができます。

「常時表示」のいずれかを選ぶと後方のミラー画像が見づらいので、
通常は「常時表示しない」を選ぶと良いのではないでしょうか。

「常時後方表示」にして
スマートミラーのような使い方も考えられそうですが、

ミラーに写る後方の画像はキャンセルできないので、
そのような使い方はおすすめしません。

ただし、バックギアと連動させることができ、
ギアをリバースに入れた時のみリア映像を点灯させられ、
バックモニターとして使うのには便利でしょうね。

この仕様にするには、やはり個人で作業するには難しく、
車内の配線と同時に専門業者にお任せするのが安心です。

次にいよいよ、実際にl録画した
映像をご覧いただこうと思います。

とにかくキレイなGoSafe M790S1の録画映像

こちらでは昼間(雨から晴れ)と夜間(晴れ)の映像を、
それぞれフロントとリアに分けてご覧いただきましょう。

画質のほどを確かめてみて下さい。

『フロントカメラ昼間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

これは1秒間に30コマの録画スピードですが、私の住む
西日本のLED信号機でも点滅はしても消滅することはなく、
青か赤かの識別に問題が出ることはありません。

レンズの画角は145度で、
5ナンバー幅の車の左右のフロントピラーまで、
何とか景色が入ります。

天候が変化しても、色味は変わらず
自然であることにも好感が持てますね。

露出補正はせず初期設定のままですが、
明るさに過不足はないと思います。

他車のナンバーは停車時はもちろん、
走行中の車でもそこそこ読み取りが可能。

WDRの搭載で、高速道のガードをくぐる際も
素早く露出を安定させていますが、

他機の高性能なHDR機能と比較すると、
若干白飛びが多いように感じます。

全体的に、以前の30fps機より
動きが滑らかな感じで、キレイな映像です。

『リアカメラ 昼間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

リアゲートのガラス内側にカメラをセット。

画角は180度と超広角なので、随分と広い範囲が
写り込んでいることがお分かりでしょう。

こちらは、フロントと同じフルHDでも
200画素センサーを搭載していますが、
300万画素のフロントと比べそん色はない感じ。

なおリアゲートのガラスは濃いスモークですが、
映像を見る限り暗く写っている感じはありません。

露出補正もせず、初期設定のまま録画しています。

『フロントカメラ 夜間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

夜間映像とは言え、特に
ノイズが発生している感じはありません。

以前のモデルと比較して、
同じ30fpsでも動きに滑らかさが感じられ、

昼間で点滅していたLED信号機が
夜間では点灯しているように見えます。

特に暗さに強い仕様とはなってはいないようですが、
取り分け暗めに写っている感じはしません。

ただ多くのフルHD機がそうであるように、
ヘッドライトの強い光が当たったナンバーは、
露出オーバーとなってしまい読み取りが困難です。

強い光が当たらなければ、停車中の
ナンバーは読み取ることができます。

夜間ながら、全体的にクリアな映像だと思います。

『リアカメラ 夜間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

リアカメラもフロントカメラ同様、
ノイズは目立っていません。

カメラはスモークガラス越しにセットしているのに、
気になるほど暗く写っている感じはありませんね。

センサーはソニーのExmorを採用しているので、
暗さに強いと言う効果が出ているのでしょう。

停車中の車なら、十分に
ナンバーを読み取る性能を持っています。

強く光っている照明は、フロントカメラよりも
むしろ露出オーバーが少ない感じに見えますね。

色味も特に不自然さはなく、
十分優れた画質だと思います。

ところで、このGoSafe M790S1には、
フロントカメラのみスーパーHDモードに対応しており、
さらなる高解像度で記録することが可能です。

(ただしその場合、リアカメラはHDへ解像度が低下)

フルHDとどれくらい画質の違いがあるのか、
比較してみましょう。

『フロント 昼間 スーパーHD 2304 x 1296P 30fps』

スーパーHDの画質ですが、
フルHDと比べパソコンの画面で見る限り、
ほとんど差は感じません。

と言うか、スーパーHDで録っても映像が大きくなるだけで、
録画コマ数を60fpsにでもしない限り変化は感じないでしょう。

これはパソコン画面よりずっと大きなモニターで再生したり、
細部を拡大した時に威力を発揮するものだと思います。

通常録画したデータを、
事故に遭遇した際に相手の特定に使用するだけなら、
フルHD 1980 x 1080Pの設定で十分と断言できます。

録画データを編集し作品として大型モニターで映す際に、
使えるモードと覚えておくと良いでしょうね。

日ごろからスーパーHDで録画しても、
ただメモリー量が増えるだけで、
SDカードの負担が増すだけ損だと思います。

GoSafe M790S1の評価(実際に使ってみて)

日本のメーカーにはない、
ルームミラー型2カメラ式ドライブレコーダーとして、
貴重なモデルであることを強調したいと思います。

実際に取り付けてみて感じたのは、フロントボディは、
どの車にも付いているルームミラーに重ねるだけなので、
運転席まわりがスッキリすることです。

純正ミラーと比較して2割ほど大型ですが、
市販のワイドミラーを取り付ける感覚になれば、
見た目、違和感はないはずです。

モニターも大きく、
ミラー型としては明るい方でしょう。

ただし、モニターはミラー越しに映るので、
ミラーに写った後方画像が邪魔をして少し見にくいです。

なので、通常は常時点灯OFFに
しておいた方が良いと思います。

(常時OFFでもエンジン始動時と停止時はしばらく点灯)

機能として残念なのは、GPSが内蔵されているのに
アンテナが外付けで別売りになっていることです。

アンテナは高価ではないものの、
ダッシュボードに取り付ける手間が必要になります。

GPSを必要としないユーザーには何ら問題はないのですが、
できればアンテナは本体内蔵にしてほしかったですね。

また車種によっては、
本体ミラーにビビりが生じます。

これは、普段から純正ミラーが震えている車種だと
共振して起こるようです。

型が古くなりエンジンの振動が大きい車ほ
ど出やすい傾向にありそうなので、

このドラレコを購入する場合はその点を、
事前にチェックした方が良いでしょうね。

画質に関して言えば、
フロント・リアともにフルHDで録画する限り、
十分満足できるものと思います。

夜間でも、露出不足で周囲が暗い
ということもありません。

唯一私が心配だったのが、
リアカメラをスモークガラス越しに取り付けた場合、

明るさはどうなのか？と言うことでしたが、
特に露出補正をしなくても問題なくちゃんと録れました。

でもガラスの濃さの違い(フィルムを貼った車の場合)で、
多少暗さを感じることがあるかも知れません。

そんな場合は、露出補正機能を使って、
明るめの画面に調整することをおすすめします。

結論として、あなたが2カメラ式に興味があっても、
フロントガラスに取り付けるタイプのドラレコを望むなら、
このGoSafe M790S1は選択肢に入らないでしょう。

しかし運転席まわりをスッキリまとめたいと考えるのなら、
このようなミラー型モデルも良い選択になると思います。

または

GoSafe M790S1 ⇒ 公式ウェブサイト

このところ新しく登場するドライブレコーダーは、
前後にカメラを備える2カメラ式が増えて来ました。

後続車からの追突や煽り運転の車を特定するには、
リアの映像も必要と言う訳です。

ただ多くのモデルは、前方カメラを
フロントガラスに取り付ける一般タイプのもの。

そんな中でルームミラー型でありながら、
前後にカメラを持つドラレコが、
PAPAGO(パパゴ)から登場しました。

それが「GoSafe M790S1」です。

日本ではどちらかと言えば人気のない、
ルームミラータイプなのに、
このモデルにはどんな魅力があるのでしょうか。

今回は私のファーストレビューで、
GoSafe M790S1を評価してみましょう。

PAPAGO GoSafe M790S1は、前後カメラともフルHD仕様

GoSafe M790S1は、フロントが300万画素のフルHD、
リアを200万画素フルHDのカメラとしています。

対象車両ののナンバーを読み取るには、
フルHD以上の画質にする必要があります。

しかし、2カメラ式ドラレコは
フロントこそフルHDであるものの、
リアはHD仕様の機種が多いですね。

これは製造コストを抑えることに加え、できるだけ
記録するデータ量を抑えるためだと思いますが、
PAPAGOはあえてデータ量が大きくなる方を取りました。

そのため、使用できる
最大のSDカードを128GBまで許容させ、

付属するカードも32GBと、
他社の製品より大きなものを同梱しています。

ミラーはスッキリとしたデザインにしようとフレームレス化し、
本体の隅々まで後方の様子が写ることで、
他のミラー型ドラレコより一回り大きなサイズに感じます。

フロントカメラは上下左右に可動させられますから、
ドライバーが交代してミラーを調整しても、
常にカメラの向きを真っすぐにさせることが可能。

カメラの向きが変わってしまいやすい、
ミラー型ドラレコの欠点の1つを解決しています。

リアカメラは防水加工がなされており、
車の中にも外にも取り付けられます。

ユーザーの好みに合わせて、
取り付けの自由度を高くしたのは有り難いですね。

また、車外への取り付けを可能にしたことは、
バックギアと連動させることで、
バックカメラとして使えるようにもなっています。

リアカメラとつなぐケーブルは7mもありますから、
大きなワンボックス車でも
長さが足りない状態に陥ることはないでしょう。

ちなみに、
ドラレコ本体の純正ミラーへの取り付けは、
バネの力で上下で挟み込む方式を採用。

ゴムバンドを使わず挟み込む方式を選んだのは、
夏場にゴムが伸びてしまって、
取り付けが緩んでしまわないためなのだそうです。

使っているレンズに関してですが、
フロントは対角145°の広角レンズを採用。

他社製品では160°を超すものもあるので、
超広角レンズとは呼べないかも知れません。

しかしこれでも、3ナンバー車の
左ピラーから右ピラーまでだいたい写し込めるので、
十分な画角と言えるでしょう。

対してリアレンズは、何と対角180°。

これほど超広角だと、魚眼レンズのように
直線が曲線に写ってしまうほどになります。

見た目不自然に思うかも知れませんが、
バックカメラとして使用することを考えると、

障害物を発見しやすいので、
役に立つレンズ画角と言えるのでないでしょうか。

では次に、実際どのように写るのか、
メーカー提供の動画で確認してみましょう。

前後どちらのカメラもフルHDであるだけに、
ほぼ同等の解像度の高い写り方で、
不自然な写りに見えないのは賞賛できそうです。

夜も比較的明るい街中なら、
綺麗に周囲が表現されていると思います。

PAPAGO GoSafe M790S1の評価

GoSafe M790S1は、
日本のメーカーがあまり力を入れていない、
ルームミラー型のドライブレコーダーです。

(ちなみにPAPAGOは、台湾に本社を置くメーカー)

運転席まわりをスッキリできるミラー型で、
かつ2カメラ式を求めるユーザーは、
メーカーが考えているより多いことでしょう。

そんなユーザーには、ぜひ
注目して欲しい1台と言えます。

ミラーのフチをなくしたフレームレスデザインは、
純正ミラーより格好が良く見逃せません。

駐車監視機能を使うには他機と同様に、
別売りの直結電源コードが必要ですが、
タイムラプス撮影ができて、これがなかなか便利。

1秒に1枚の画像を撮影し続ける、
常時撮影を可能にしているのです。

再生は早送りのアニメーションのようになりますが、
SDカードの容量を稼いだりバッテリーの消費を抑えます。

また、いくつかの運転支援機能もあって、
ドライバーを助けます。

特に、速度標識を読み取ってアナウンスする機能は、
多少読み間違えることがあるものの、
安全走行をするには非常に役立つでしょう。

惜しいのは、
GPS機能がありながらアンテナが外付けで、
しかも別売りになっていること。

アンテナはケーブルがうっとうしくてやっかいなので、
別売りとせず何とか内蔵して欲しかったですね。

そしてモニターも5インチと大型で見やすいですが、
「AUTO-VOX A1」のようにミラー全体がモニターだったら、
もっと魅力が増したことでしょう。

そうすればGoSafe M790S1も、
“デジタルインナーミラー” や “スマートルームミラー”
と呼ばれるようになるはず。

とは言え、このままでも
十分に目を引く内容であるのは確かなので、

これからドライブレコーダーを取り付けようとする人は、
ぜひ検討されることをおすすめしましょう。

なお近日中に、このGoSafe M790S1を
実際に試す機会を与えられることになったので、
改めてレポートしたいと考えています。

※レポート記事はこちら
⇒ 『PAPAGO! GoSafe M790S1を取り付けてみた！』

これまでドラレコと言えば、カメラは1つで
前方だけを撮影する機種が一般的でした。

ところが近頃は、
後方から車間を詰めてあおって来る車が問題となり、
事件とも受け取れる事故が多数発生しています。

そこでドライバーから、
迫ってくる後方車を特定したい
と言う声が高まって来ていますね。

これを受けて後方も同時に撮影が可能な、
2カメラ式の機種をメーカーは次々と開発、
販売するようになりました。

世界的にシェアの高いPAPAGO!も、このほど初めて
前後2カメラ式ドライブレコーダーをラインナップ。

そこで、このPAPAGO!の新製品
「GoSafe S36GS1」に、
今回は迫ってみたいと思います。

GoSafe S36GS1は、今までのドライブレコーダーとどう違うのか？

PAPAGO! GoSafe S36GS1は、
基本的性能がフルHD200万画素仕様で、初めて
SONYのExmor CMOSセンサーを採用しました。

昼間の映像の滑らかさや、夜間での
ノイズ性能を向上させたものになっています。

前後とも同じセンサーを用いることで、
同等の画質で記録が可能と言う訳ですね。

では、ここでメーカー提供の動画にて、
詳しい商品概要をご覧いただきましょう。

ご覧の通り、単にカメラを増やしただけではなく、
あらゆる機能を当たり前のように
満載していることがお分かりいただけたでしょう。

またPAPAGO!の製品は、車内の高温に強いことで定評があり、
本体に熱がこもりにくいハニカム構造としたり、
熱だけでなくキズにも強いガラスレンズを採用しています。

これはフロントだけでなくリアカメラでも同じで、また
リアはIPX7高防水仕様とし、車外での設置も可能です。

そしてリアカメラとしては珍しい、
180度超広角レンズとしているのです。

超広角なので、かなり後方車が近づかないと
ナンバーを読むことができません。

その代わりに、バックカメラとして使うことも
視野に入れた設計になっているんですね。

今度は実際どんな感じに写るのか、
次の動画で確かめてみていただきましょう。

協力　チャンネルGARUMAXさん

フロントカメラのレンズも
140度の広角を使っていますから、前後とも

かなり周囲の状況を写し込めることが
お分かりいただけたでしょうか？

これだけ周囲を写し込めると、
状況の把握がかなり楽と言えますね。

GoSafe S36GS1のリアカメラ(バックカメラ)取付けについて

GoSafe S36GS1のリアカメラはIPX7の防水仕様なので、
車外、ナンバープレート付近に取付けることが可能です。

180度と言う超広角レンズで周囲を広く撮影でき、
バックギアに連動させれば、本体のモニターを
バックカメラとして使用することだってOKです。

ただこの場合接続に少し知識が必要なので、
配線に自信がなければ業者に頼むのが良いでしょう。

その方が綺麗に装着できるからです。

カメラを車内に取り付け
バックカメラとして使わないのなら、
配線はずっと簡単になります。

それほど見栄えを気にしないと言うのならば、
自分で取付けることだって難しくありません。

その取付け方法をメーカーが動画で公開中なので、
興味があれば参考にしてみて下さいね。

最近の乗用車はリアがスモークガラスになったものが多く、
ガラス越しにカメラを付けると暗めに写ってしまいます。

そんな場合は、7段階に調整できる露出調整機能があり、
明るめに補正すると良いようです。

GoSafe S36GS1のユーザーレビューと評価

では、今度は実際に使っている、ユーザーの
皆さんのレビューを集めたものを覗いてみましょう。

画質や使い勝手に注目して下さい。

★「ほど良い大きさで、角張っていないスタイリッシュなデザインが気に入っている。リアカメラのデザインが特に良い。本体下部に、緊急録画・メニュー選択・本体画面表示等のボタンが4つ配置されており、どのボタンも大きく、手の大きい私でも操作性に問題はない。画質を前後フルハイビジョンと、前のみフルハイビジョンとの選択が可能だ。前後フルハイビジョンに設定すれば、後ろの車のナンバーも読み取れる。」

 

★「シンプルとか無縁。デカイ。メニュー操作・設定は分かりやすいと思うが、モニタ画面はいらないので、WiFi機能が欲しいところ。そうしたら、もっと本体を小さくできただろう。画質は、トラブル時に相手のナンバーが確実に読めるほど。防犯機能として動体検知での録画も可能だが、ドラレコモードと動体検知による駐車監視モードを、いちいち手動で切り替える必要がある。面倒くさいので、別売りの常時直結電源コードで、駐車時でもドラレコモードで録画しっぱなしだ。4～5日エンジンを掛けずに放置したこともあるが、常時録画のままでも車のバッテリーに問題はなかった。」

 

★「400万画素のGoSafe 30Gと比較して、こちらを購入。S36GS1の200万画素とどれくらい違うのか不安だったが、他車のナンバーも読めるし信号の色も良く判る。夜間も結構キレイなのでまずまずだが、前方カメラだけでも400万画素ならさらに良かった。取り付けは、ディーラーに依頼してやってもらった。後方カメラは、絶対に自分では取り付けられないと思ったからだ。ナビにバックカメラがなかったので、モニターに後退時の映像が表示されるようになってラッキーだった。」

 

★「画質はSTARVIS搭載ではないが、夜間でも綺麗に写っていると思う。ノイズ対策品なのに、ワンセグテレビの映りが悪くなったのがマイナス。だが、32GBのカードが付属しているので、お買い得感はある。」

モニターが2.7インチの大型を搭載していることで、
全体的にはちょっと大柄の印象がありますね。

その代わり操作する4つのボタンも大きく、
設定がしやすいメリットがあります。

PAPAGO!の製品は全ての操作を
4つのボタンで行う機種が多いですが、

直感的に設定しやすく、説明書がなくても
分かるところが良いと思います。

レビューにあるように、画素数は
GoSafe 34Gの半分の200万画素です。

しかし、先述のように本機は
SONY製センサーを採用しており、

400万画素との画質の性能差は
微々たるものと言えるでしょう。

200万画素に抑えたことでデータ量も少なくて済み、
リアカメラのデータが加わっても、カードへの負担は
変わらないことにこだわったに違いありません。

PAPAGO!は台湾のメーカーですが、
全体的に作りはしっかりしています。

特別日本メーカー製にこだわらないなら、
2カメラドラレコの選択肢の1つにしても
良いのではないか、と私は思いました。

または

PAPAGO!の新しいドラレコ「GoSafe 34G」
をこのほど入手、さっそくマイカーに取り付けて、
その使い心地をレビューしてみたいと思います。

この製品の目玉は、
フルHDを超えるWQHD(ワイドクワッドHD)の高画質、
2560p x 1440p 30fpsで映像を記録できることです。

WQHDと言うと、ハイビジョン放送で行われている
フルHDの、約1.8倍ほどの高い解像度を誇るもの。

400万画素CMOSセンサーと相まって、
記録される細かい文字まで
鮮明に見えるのがウリとなっているんです。

まさに、
PAPAGO!のフラッグシップ製品ですね。

それでは、箱を開けてみることにしましょう。

GoSafe34Gの中身を確認すると？

GoSafe 34Gは、見栄えの良い
しっかりした箱に入っています。

中身はきちんと緩衝材に守られ、
外部からの衝撃にも強そう。

中から出て来たのは、

・本体と電源アダプターとminiUSBケーブル
・取り付けマウントと予備の両面テープ
・32GBのmicroSDカード

です。

ここには写っていませんが、分かりやすい取扱説明書と
メーカー保証書も同梱されています。

miniUSBケーブルとアダプターとは、
一般のUSBで接続するタイプとなっていますね。

アダプターはとても小さいので、クルマに装着後、
シガーソケット周りが邪魔にならなくて良いです。

さて本体ですが、
これは先に発売されたGoSafe 30Gに
そっくりと言うか、ウリ二つの形です。

ただし、写真ように前面カバーの仕上げが違い、
30Gは表面にツヤがあるのに対して、
34Gは表面全体がツヤ消しに変更されています。
(上が30G、下が34G)

これは、恐らくツヤを消すことで、
フロントガラスに本体が写り込まないように
との配慮なのでしょう。

縦も横も同じサイズですから、
液晶モニターも同じ2.7インチの大型を採用。
(左が30G、右が34G)

厚みももちろん、重量も変わらず
94gの軽量設計です。
(左が30G、右が34G)

では、いよいよ装着してみましょう。

実際にセッティングしてみた

マウントをガラスに貼り付ける両面テープはとても強力、
一度貼ってしまったら簡単にははがすことはできません。

装着時は、注意して貼る必要があります。

マウントは2ヶ所の可動部があるので、
画面のセッティングは容易ですね。

こんな感じで、写真のようにルームミラーの後ろ、
やや下側に取り付けました。

運転席から少しモニターが見える位置ですが、
視界をできるだけ妨げたくない人は、
もう少し上の方に設置しても良いと思います。

使用するために機能を設定した

このドライブレコーダーには、本体に
データ記録用のリチウムバッテリーを内蔵。

万が一の衝突時に電源を断たれても、
自らのバッテリーで
その瞬間を逃さず記録することが可能です。

また事前に、部屋でUSBポートから少し充電すれば、
セッティングする前に日時や機能を設定できます。

Wi-Fi機能はないので、設定は
全て本体で行う必要がありますが、

部屋でやれることで、
特にWi-Fiがないことに不便を感じません。

取扱いも1度マニュアルを読めば、
誰でも設定は簡単にできて楽です。

PAPAGO!は日本法人があり、マニュアルは
日本人が編集しているようですね。

変な日本語の言い回しはなく、
理解に苦しむことは全くありませんよ。

また、モニターは大きいだけでなく明るいので、
昼間でも設定文字が良く見えるのは有り難いです。

SDカードスロットは右側にあり、
右ハンドル車には大変助かります。

全体的に、非常に扱いやすい
製品と言って良いでしょう。

実際に作動させ撮影してみた

設定が終わり改めてエンジンを始動させると、
同時に電源が入ります。

オープニング音楽が流れたら1～2秒で
画面が立ち上がり、すぐに撮影が始まります。

このGoSafe 34GはGoSafe30G と同様、
本体はハニカム構造になっていて、
熱が内部にこもらないようになっています。

このため、太陽から受けた熱を効率良く排出でき、
また長時間使用してもボディが熱くならない設計です。

実際、私は30Gをひと夏使ってみましたが、
全く何事もなく元気に稼働したので、
恐らく34Gも同様であろうと思います。

それでは次に、いよいよ撮影した映像を
ご覧いただくことにしましょう。

撮影映像の確認

ここでは、実際に私のクルマで撮影した映像を、
動画で確かめていただきます。

1つめは、1920p x 1080p 30fps
(1秒間に30コマで撮影)の映像です。

薄曇りの日の朝方に撮影しました。

時々聞こえる、速度制限標識警告
アナウンスにご注目下さい。

これはフルHD画質でとてもピントが良く、
周りに映る風景や文字などが、
クッキリと記録されているのがお分かりでしょう。

信号は西日本地域のものですが、
色消滅することなく
速い点滅で確認できますね。

ドライブレコーダーとして普通に使うに、
これで十分なのではないかと私は思います。

次はいよいよ、2560p x 1440p 30fps
(1秒間に30コマで撮影)の映像。

晴れの日の昼間、
逆光気味で市街地を走行したものです。

いかがでしたか？

かなり私は画質に期待したのですが、正直、
WQHDとフルHDとの差が分かりませんでした。

線が細かく、小さな文字が少し鮮明な気もしますが、
チラ付きが少し目立って目立ってしまっています。

フルHDにはないデメリットが感じられたことで、
あまり積極的にこのモードを使ってみたい
気持ちが起こらないところが残念です。

そして3つめも、2560p x 1440p 30fpsで
晴れた日の夜間、比較的照明の多い通りの映像。

これを見てオヤッと思ったのですが、
同じWQHD画質でも夜間は少し違う印象です。

以前にGoSafe 30Gで撮ったフルHD 30fpsの
夜間映像のものと比較して、前方を走る
クルマのナンバーが読み取りやすくなっています。

フルHDではヘッドライトなど照明が当たると、
文字が白く飛んで不鮮明になる傾向もあったので、
これはWQHDならではの効果なのでしょう。

周囲が暗いこともあり、チラ付きも目立たないので、
夜間ならこのモードは使えそうだと思いました。

まとめ

最後に、GoSafe 34Gを使った
印象をまとめてみましょう。

ドライブレコーダーとして非常に扱いやすく、
完成度の高い製品だと思います。

機能はGPSのほか、Gセンサーや運転支援機能、
駐車監視機能など至れり尽くせりで、
上級者でも不足を感じる人はいないでしょう。

さらに私のクルマにおいて、本機が稼働中、
地デジやカーナビに障害もありませんでした。

画質はフルHD 1920p x 1080p 30fpsでも何ら問題はなく、
クッキリシャープで申し分ありません。

ただ、それ以上を期待したWQHDの画質が
今ひとつで、少し残念な気がします。

フルHDなら同じ画質が得られるGoSafe 30Gとの
明らかな差別化を、もっと図って欲しい思いです。

いち早くソフト系を改良し、
ファームウェアからアップできるよう、
更なる画質の向上をお願いしたいですね。

高機能/高性能で、
ドラレコ上級者向けの設計でありながら、
初心者にも扱いやすい製品なのですから。

※「GoSafe 34G」は「GoSafe S70GS1」に進化しました ▼

「いかにも付けてます」と言う感じが嫌いな人に
おすすめのミラー型ドライブレコーダー、

「PAPAGO!(パパゴ) GoSafe 268」
を、レビューで評価してみたいと思います。

本体は、今付いているルームミラーに
被せるだけなので、取り付けがラク。

上下左右に稼働するレンズは小さく、離れて見ると
ドライブレコーダーを装着しているように見えなくて、
目立たず走行風景を撮影することができます。

SONY製200万画素CMOSセンサーを搭載し
フルHD1080pの高画質仕様なので、
大切なその瞬間をバッチリ残せますね。

では、夜間が特にキレイと言われるその画質を、
あるユーザーの動画で確かめてみましょう。

協力　Hiroaki Fukusimaさん

次に、すでににマイカーで愛用している、
ユーザーの皆さんの反応はどんなものでしょうか？

いくつかのレビューを取り上げて、
GoSafe 268の魅力を検証します。

★「運転中の視界を妨げないものを検討した結果、ミラー型のこちらの製品に決めた。決定理由は、前面に操作ボタンがあり操作性で優っていることだ。カメラの位置も、前面をキッチリと録画画面に収めることができる。見た目もドライブレコーダーが装着されていることが、ほとんど分からないくらいだ。機能面も、衝撃検知機能(Gセンサー)/動体検知機能(駐車モード時)など、ほとんどの機能を網羅しているので満足だ。」

 

★「ダッシュボードに置いたり、フロントガラスに貼り付けたりしないので良い。本体が視野に入るのが気になる人には、とても良いのではないか。また、ミラー自体に防眩コーティングがなされているので、後方からライトを照らされていてもそんなに眩しい感じがしない。ただバネが強く、取り付けや取り外しは結構大変。その代わり、使用中に落ちることがないので、その点では良い。レンズはさすがに広角なので、中心から端に行くほど曲率が上がるような魚眼レンズ系だ。ルームミラーに取り付けると、両サイドのAピラーが写るような画角だ。」

 

★「初めてドライブレコーダーを買ったので他社のものとは比較できないが、電源コードやSDカードスロットも全て上に付いているので、抜き取るのが不便だ。また天井からルームミラーまでのスキ間がほとんどない車や、ミラーのところにある室内灯が邪魔になる可能性もあるので、空間に余裕がない車は取り付けられない可能性がある。商品自体は、とても良いと思う。」

 

★「この商品は、見た目は普通のワイドミラーと変わりはない。設定で色んな警告を出してくれるが、起動音も含め全て消音にしていると、ドラレコであることを忘れてしまいそうだ。それでいて録画されている映像は、夜間の映像も含めてとても綺麗に撮れている。操作して気になるのは、ボタンを押した時のカチカチ音が安っぽく貧弱なことだ。操作には特に問題はない。」

さて、いかがでしょうか。

あらゆるミラー型タイプのものでも、
この製品のデザインは、
特にドライブレコーダーを感じさせません。

本体の片隅に付いたレンズが上下左右に動くので、
ドライバーが交代してミラーを動かして、
簡単に画面を調整することが可能で扱いやすいです。

レビューにあるように、取り付けバネが強力で
取り付け時に力が必要ですが、そのおかげで
走行中にビビったり脱落することがありません。

ガラスに貼り付けるよりも、取り付けは楽です。

弱点としては、私も気になっているのですが、
SDカードスロットが上面にあり位置が分かりづらく、
非常に取り出しにくいことですね。

SDカードとは言え、実際はマイクロSDカードなので、
指に引っ掛かりにくく、下手をすれば取り出した途端、
ダッシュボードに落としてしまいそうです。

取り出す時は、ミラー全体を一旦
下に傾けるなどの策が必要でしょう。

あと、昼間は液晶モニターが暗く、
少々見にくいことでしょうか。

夜間にはちょうど良い明るさで
眩しくないのが救いですが、

それでも昼間を考えて、
もっと明るい方が良いと思います。

さらに、別売りのGPSアンテナが大きく、
車内で邪魔になる点もマイナス。

GPSが必須と考える人には、
不満を覚える機種かも知れません。

さて、このGoSafe 268を購入する際に、
注意することがあります。

それは、本体の長さが280㎜あることで、
サンバイザー同士の間隔が狭い車種だと、
サンバイザーの使用時に接触する恐れがあること。

もう一つ、純正ミラーの周囲にも少し空間がないと、
本体が取り付けられない可能性があることです。

この2点を事前に確認しておかないと、
後悔することにもなりかねませんね。

製品自体、ソニー製センサーを使っていることもあり
画質はなかなか良く、昼間も夜間もとてもキレイです。

残念ながらWi-Fiには対応しておらず、
各設定は全て本体で行う必要がありますが、
取説を見なくても分かるほど操作は簡単。

ドライブレコーダーをできるだけ目立たせず、
実用的に使いたい人には、ピッタリの
ミラー型ドラレコと言えるでしょうね。

※この商品は、現在販売されておりません

パパゴの新型ドライブレコーダー「GoSafe D11」
が気になり入手、愛車に取り付けてみましたよ。

2インチの比較的大きなモニターを内蔵しながら、
ボディはコンパクトで、

ルームミラーの後ろにセッティングすれば
運転席からはほとんど見えず視界を妨げません。

このドラレコは、パパゴのラインナップの中では
エントリーモデルとなり、機能は限られています。

しかし、フルHD仕様300万画素の
高画素センサーを搭載していることで、どれほどの
画質を提供してくれるか楽しみなところです。

GoSafe D11を取り付ける前に、箱の中身を確認

このGoSafe D11は、写真のような
豪華な箱に入っています。

商品はしっかり緩衝材に守られていて、
ここにメーカーの姿勢が表れていますね。

中には、本体と電源アダプターに取り付けマウント、
そして16GBのマイクロSDカードが同梱されています。

あとは、日本語取扱説明書が付きます。

パパゴは台湾のメーカーですが、日本法人があり、
説明の言い回しも日本メーカーと変わらず読みやすいです。

次の写真でお分かりのように、本体はマッチ箱より
縦は少し長いですが、横は少し短いですね。
ほぼ正方形で、厚みもレンズも含めて約30ミリの薄さです。

全体的にとても小さく、しかも本当に軽い。

ボディはつや消しになっていて、手で握ってもギシギシ
音を立てることはなく、しっかり作られています。

では、早速取り付けてみましょう。

GoSafe D11を実際にセッティングしてみた

取り付けマウントは、フロントガラスに
両面テープで接着します。

特に頑丈な作りではありませんが、ドラレコ本体が
軽いので、走行中に脱落する可能性は皆無でしょう。

両面テープは強力ですから、
注意して貼り付ける必要があります。

しかし、後から本体を前後左右に調整できる構造なので、
多少マウントが斜めになっても心配はありません。

電源ケーブルは、約4m。

これだけの長さがあれば、ほぼ
どんな車種でも足りるでしょう。

電源ソケットも他製品と比べて小さい方で、
車内で邪魔になることはあまりないと言えますね。

GoSafe D11を使用するための機能を設定した

セッティング終了後、初期設定に入ります。

このドライブレコーダーには、
GPSが搭載されていません。

なので、初めに日付と時刻を設定する必要があります。

GoSafe D11にはGPSを付属したモデルもありますが、
全体としてボディが大きくなるし、価格も高くなります。

安いことがこのモデルの魅力でもあるので、あえて
GPS付きを選ぶ必要はないのでは？と私は考えます。

忘れていましたが、このドラレコはGPSだけでなく
Wi-Fi機能もありませんので、
設定は全て本体で行わないといけません。

取扱説明書を片手に行えば、設定は容易です。

これが取説を見なくとも直感的に操作できるなら、
ドラレコ初心者にはもっと有り難いことでしょう。

さて、設定項目の中には、
パパゴお得意の「運転支援機能」があります。

この機能、一見便利に見えますが、全てをオンにすると、
走行中やたら警告音が鳴るようになってしまいます。

モニターには、都度警告音が発せられますが、
運転席からは見えないので、
何の警告か分からないことが多いですね。

この音が私のように気になる方は、この機能を
OFFにした方が良いかも知れないと思いました。

それから、機能設定中に気になったこと、それは
モニターが暗く昼間だと表示が見づらいことです。

これは他社の製品でも同じく暗いものがありましたが、
走行中はともかく、機能設定中の時だけでも
照度をアップするようにできないものでしょうか？

これは、ドライブレコーダーを販売する
全てのメーカーに要望したいことです。

GoSafe D11を取り付け、実際に走行し撮影してみた

設定がひと通り終了して、改めて始動させます。

エンジンONと共に2秒ほどでオープニング音楽が鳴り、
本体に電源が入ったことが耳で確認できます。

これはとても良いと思います。

また立ち上がりが早く、オープニングの後、
すぐに撮影が開始されるのは凄いですね。

テストで電源のON/OFFを繰り返してみましたが、
何度行っても不具合が出ることはなく、
常に元気に始動します。

では、いよいよ、実際に撮影した映像を
ご覧いただくことにしましょう。

GoSafe D11 撮影映像の画質の確認とまとめ

それではここで、実際に
GoSafe D11で撮影した映像をご覧下さい。

最初は、立体駐車場から出て
一般道走行へ入るまでの昼間のシーン。

続いてネオンの少ない
郊外の夜間走行シーンです。

　●昼間

　●夜間

さて、いかがでしょうか？

やや人工着色したような感じにも見えますが、
全体的に明るめのポジティブな色合いですね。

暗い駐車場から明るい野外に出る時も、白飛びが少なく、
素早く適正露出に移行していくのが分かると思います。

HDR機能が、効果的に働いているのでしょう。

逆に目立った黒つぶれもなく、
見づらくもありませんよね？

フルHD300万画素の威力は、十分に
発揮されているのではないでしょうか。

夜間の映像でも、周りは比較的暗いにかかわらず、
ヘッドライトが当たっている部分だけでなく、
全体的にバランス良く、明るめに露出されています。

暗い夜道でも、ライトが当たらない部分は
真っ暗と言うこともありません。

画質に付いては、十分クラストップの
実力と断言しても良いでしょう。

142度の画角は超広角とは言えないまでも、
実用的には充分な広さを持っていると思います。

これ以上広くても、両端が歪曲してしまっては
見苦しいので、これくらいでちょうど良いのでは？

あと、使い勝手に関して、とても
気になった点があったので述べましょう。

それは、マイクロSDカードの
スロットが本体上部にあること。

スロットが上にあることで、指がガラスと干渉し、
カードの出し入れがしにくいのです。

無理してカードを取り出そうとすると、
誤って下に落としてしまう可能性もあります。

特に、フロントガラスの傾斜がきついクルマは致命的で、
本体を一旦マウントから外さないと、
どうしようもないのがとても残念だと思いました。

ぜひ、側面または下部から出し入れできるよう
改善してもらいたいものです。

それから長時間使い続けると、本体が
かなり熱くなることも気になりました。

幸い、熱暴走を起こすようなことはなく、
他機でも大なり小なり熱くなるので、
あまり気にするべきでないのかも知れませんが・・・。

これに付いては、
しばらく様子を見てみようと思います。

使い始めて1ヶ月あまり、
今のところどこにも不具合は見られないので、
このまま使い続けられるなら良いですね。

シビアに評価すれば、改善してほしい点もあるものの、
エントリークラスの製品として実用性は高く、

初めて購入する方には満足度の高い
ドラレコとしておすすめできると思いました。

なお、カーナビや地デジにノイズが入ることはなく、
LED信号の消滅もなかったことを付け加えておきましょう。

GoSafe D11は西日本のLED信号にも対応しているので、
私の住む中部地方でも全く問題がありませんでした。

メーカーサイト ⇒ PAPAGO!