ヘルメット装着型で、バッテリー駆動・前後2カメラ同時録画・GPS・オービス警報まで搭載した意欲作。

まるでヘルメットカメラのような作りのドラレコですが、はたして本機はどのような製品になっているんでしょうか？

今回は、この “ヘルメットに差し込むだけで使える” ドラレコ「MF-BDVR001G」の特徴と実力をじっくりレビューしたいと思います。

MF-BDVR001Gってどんなドラレコ？

MF-BDVR001Gは、ヘルメット装着型のバイク用ドライブレコーダー。

普段使いのヘルメットにマウントを取り付け、そこに本体を差し込むだけで録画がスタートする「スマート感知センサー」方式を採用しています。

面倒な電源配線は一切不要で、日帰りツーリングからロングツーリングまで対応する仕様です。

 搭載されている主な機能は以下の通り

・前後同時録画（2カメラ式）

・前後フルHD(1920p×1080p)200万画素録画

・ヘルメット着脱で自動電源ON/OFF(本体にボタン等は一切なし)

・GPS搭載で、オービス警報機能搭載

・IP66相当の防塵・防水性能

・最大約7時間の連続録画

・Wi-Fi・専用アプリ連携などなど。

「いちいち電源スイッチを押す必要がない」「録画し忘れの心配がない」と言う取り回しの良さが最大のウリの製品です。

取り付け・使い方は本当に簡単？

このドラレコの最大の魅力は、本体をヘルメットマウントに差し込むだけで録画スタートと言うわかりやすさです。

専用マウントをヘルメットに装着し、そこに本体を「カチッ」と差し込むだけ。

外せば電源オフ、また差し込めば電源オンです。

配線作業不要という点は、バイク初心者や自分でDIY派の人にも優しい設計になっています。

ただし、マウントの角度調整には少し工夫が必要という声もあります。

付属の粘着テープ式マウントを使うと水平出しが難しいので、別売のクリップ式や角度調整用オプションを使うとより快適です。

映像品質・録画性能をチェック

MF-BDVR001Gは、前後とも200万画素フルHD(1920×1080)録画に対応し、後方カメラはヘルメット装着時の視角を考えた水平-10°設計になっています。

広角120°のレンズ採用で十分な視野を確保しながら、ナンバープレートや信号機を捉える能力もまずまず。

LED信号機の記録にも対応しており、点滅状態をしっかり捉える工夫がされています。

これは通常のLED信号で録画ノイズ（信号が真っ暗になる現象）が起きにくいという点で、実用性が高いポイントです。

ただし、映像のシャープさや手ブレ補正はアクションカムほど強力ではないため、映像美を追求する用途より “証拠記録として必要十分な品質” そんな置付けの方が妥当でしょう。

複数ユーザーのレビューでも「状況確認には十分だが、動画として楽しむには物足りない」と言う声が聞かれます。

GPS・オービス機能、便利なスマホ連携

本機はGPSを内蔵しており、位置情報・速度・走行ルートを記録できます。

専用アプリ「MUFU Video」と連携すれば、録画映像と走行ログを同時に確認でき、ツーリング記録や事故時の状況確認に役立ちます。

さらに、オービス警報機能を搭載しているのも大きな特徴です。

位置情報データをもとにオービス設置地点を検知し、警告音で注意を促してくれるため、速度超過防止の補助としても活用できます。

Wi-Fiも内蔵し、スマホからリアルタイムに映像の確認・角度調整・動画ダウンロードが可能。

録画データはスマホに保存できるので、万が一の際でもすぐに共有・提出できるのは安心感がありますね。

バッテリー・耐久性能はどうか？

3100mAhの大容量バッテリーを搭載する本機は、最大7時間の連続録画が可能です。

日帰りツーリングには余裕で対応でき、宿泊ツーリングなら充電タイミングを考えれば十分実用的な持続時間と言えるでしょう。

また、IP66相当の防塵・防水性能を備えているため、ゲリラ豪雨や悪天候でも安心。

耐久性に関しては公式スペック上は高い水準ですが、それでも極端な振動や衝撃、長時間の水没などの耐環境性能については、過度の期待は禁物です。

なお、Gセンサー搭載により、転倒時や衝撃を検知すると録画ファイルを自動でロックし、上書きされないように保護する機能も装備しています。

この点が、アクションカメラ(ヘルメットカメラ)にはない利点ですね。

ではここで、あるユーザーが録画した映像で、画質のほどを確認してみましょう。

協力：シラガライダーさん

いかがでしょうか？

ドラレコとして、まずまず合格点を与えられる画質ではないでしょうか。

トンネルの出入り口で大きく露出が乱れることなく、適正に戻るのも早いと思います。

良い点・気になる点（ユーザー視点において）

 良いところ

・配線不要で誰でも簡単に使える「ヘルメット装着型」スタイル。

・前後同時録画＋GPS＋オービス警報という充実機能。

・アプリ連携でスマホから簡単に設定・確認が可能。

・最大7時間録画対応で、ツーリング用途にも安心。

 気になるところ

・映像品質は証拠用途には十分だが、アクション動画撮影にはやや不向きな画質。

・マウントの角度調整には、工夫が必要なこともある。

・3分単位で映像が区切られるループファイル形式なので、連続撮影を楽しむには不向き（あくまで証拠録画向け）。

ユーザーレビュー

では、すでに「MF-BDVR001G」を愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、ご覧下さい。

★「思っていたよりも重いが、取付後に上下に角度を調整可能。付属の両面テープは、今のところ問題なし。スピーカーが付いているため、インカムを使用している場合は、スピーカー取付位置に留意が必要。後頭部の隙間に取り付けたが、音声は普通に聞き取れる。」

 

★「配線不要ですぐに使えて良い。思っていたより小さくて良い。」

 

★「画質は価格なりだと思うが兎に角使い勝手が悪い。ヘルメットに装着するために2種類の高価なアタッチメントの購入を余儀なくされた。それは許そう。決定的な欠点は本体にON/OFFスイッチがないことだ。ヘルメットを被ってから手探りでカメラをセットするには相当な熟練が必要だし、そうかといって先にカメラを装着してしまうと録画がはじまってしまう。これは問題だ」

 

★「説明書をよく読んでから使えば、しっかりと機能を発揮してくれるドラレコだ。最初は設定や操作に戸惑う部分もあるが、使用していくうちに慣れてくる。基本を理解しておけばとても使いやすい商品だと思う。」

引用元：楽天市場　Amazon

まとめ：ヘルメット差し込み式で “撮り逃しゼロ” の実力

「MF-BDVR001G」は、ヘルメット装着型ドラレコとしての利便性と、必要十分な録画機能を一体化したユニークなモデルです。

配線不要・自動電源・GPS・オービス警報といった実用機能を備えつつ、誰でも簡単にツーリング記録や事故証拠の撮影ができる設計になっています。

しかもこれ1台で、前後の映像が録画できる２カメラ式なのも心強いですよね。

私は自動車用のドラレコで、同じMUFUのMF-BDVR003Cを持っています。

本機と同じようにバッテリー駆動のため、配線作業が不要のためリヤドラレコとして使用。

連続作動時間が同じく7時間程度なので、1日中使うとその日のうちに充電をしないといけません。

ですが、配線作業がいらないのは本当に楽で、取り付けが無理と言うユーザーに取って便利この上ないのは確かです。

そう思えば、たびたび充電することなど苦にならないと思っています。

ツーリングを楽しみつつ、もしもの時のためにしっかり証拠を残したいライダーや、電源取出しが面倒で配線作業を避けたい人にとって、本機はとても魅力的な選択肢ではないでしょうか？

ただし先にも触れましたが、映像そのものを楽しむアクションカメラと違い、あくまで必要かつ十分な画質であることは認識しないといけません。

“日常走行で確実に記録する” ことを重視する人向けのドラレコと、良く理解しておきましょう。

引用元：MAXWIN

または

別売りヘルメットマウント ▼

ドライブレコーダーを取り付けたいんだけど、配線がめんどくさかったり苦手だと思っている方は、一定数存在すると思います。

そんな方なら、取り付け業者に頼るのが最善な方法ですが、費用が掛かるのがネックですよね？

もしアクションカメラカメラのように、バッテリー内蔵で配線が必要なく、しかも長時間録画ができるドラレコがあったなら・・・。

実はあるんです。

フロントガラスに貼り付けたマウントにセットするだけで、自動的に電源が入って長時間稼働するドラレコ、それが台湾製「MUFU MF-BDVR003C-PRO」です。

日本ではMAXWINが販売していますよ。

今回は、このMF-BDVR003C-PROの魅力をユーザーレビューを交えて探り出し、使い心地を評価してみることにしましょう。

■MF-BDVR003C-PROの特徴

・配線不要＆手のひらサイズ

BDVR003C-PROは、配線不要の超軽量ドラレコと言う打ち出しがなされており、設置時に車内での配線作業が不要な点が第一の魅力です。

具体的には、マウント裏面の両面テープを使って貼付するだけで装着でき、電源ケーブルを常時引っ張る必要がないため、車・バイク問わず「気軽に導入できる」点が大きな強みです。
(バイクへの取り付けは別のマウントが必要)

サイズ・重量は、約72.1×47×37mm、約118gとコンパクト。

この軽量・コンパクトな設計は、車のフロントガラスに貼る際でも視界の妨げになりにくく、バイクへの装着でも “目立たなさ” や “取り付け・取り外しの手軽さ” に寄与します。

・4000mAhバッテリー内蔵＆最大約16時間録画

本機のもう一つの大きなウリがバッテリー容量です。

4000mAhの内蔵バッテリーを掲げ、満充電時で最大約16時間の連続録画を実現しています。

ユーザーの立場から見ると、”配線不要” “電源ケーブル不要” “バッテリー持ちが良い” と言う3点が揃ったモデルは、早朝に出かけて夜帰る・通勤で週末まで毎日車に乗る用途にもマッチします。

・動作センサー＆スマート感知機能

本機は取り付けマウントに装着した際に、自動で電源がオン／オフになる “スマート感知センサー機能” が備わっています。

マウントに本体を差し込めば録画開始・取り外せば停止と言った操作レスの利便性が高いです。

また、3軸加速度センサー(Gセンサー)による傾き・衝撃検知機能もあり、衝撃を検知したら録画中のファイルをロックし、緊急録画フォルダへ保存してくれます。

このあたりの機能は、車とバイク両方で使いたいユーザーには特に便利ですね。

・Wi-Fi接続＆スマホアプリ対応

本機は2.4GHz Wi-Fiを内蔵しており、専用スマホアプリを通じてリアルタイム映像確認や録画映像のダウンロードが可能。

スマホから離れた場所でも、設定変更や映像確認できる点も魅力です。

また、録画後のファイルをスマホにダウンロードできるので、事故などの際にもすぐスマホで証拠映像を持ち出せるメリットがあります。

そもそもモニターは搭載してないので、設定も含め映像の確認にはスマホは必須と言うことになりますね。

・防塵・防水性能＆LED信号対応

バイクなど野外仕様環境にも配慮し、IP66相当の防塵・防水設計を持っています。

“ゲリラ豪雨でも慌てる必要がない” 点をメーカーは強調しています。

さらに全国のLED信号機に対応しており、LED信号の点灯が録画されない事態を防ぐフレームレート調整機能があります。

これらは、雨天・バイク・屋外環境を視野に入れたモデルとしての “使える安心感” を支える仕様なんですね。

・広い録画画角・豊富なmicroSD対応

仕様としては、200万画素CMOSセンサー、1080P（1920×1080）／27.5fps、視野角120°広角（メーカー記載）というスペック。

対応microSDは32～128GB(スピード V30以上推奨)と、対応カードは豊富です。

広角レンズ採用により、広い範囲を録画できるのも特徴となっています。

なおドラレコとして搭載の多い、駐車監視機能は持ち合わせていません。

内蔵バッテリー駆動なので、多くの電力を消費するこの機能の搭載を控えたのでしょう。

■MF-BDVR003C-PROの実際の画質

ここでは、本機を使って録画したユーザーの方の動画を見ていただきます。

ある程度、画質のほどを知ることができるでしょう。

協力　くるまにあKさん

昼間でも夜間でも明るい映像で、全体的に見やすくなっていますね。

トンネルの出口でも、一瞬先が飛んで見えなくなる現象も少ないように思います。

■MF-BDVR003C-PROのユーザーレビュー

次に他のユーザーの皆さんは、実際の使い心地など、本機にどんな感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューを集めましたのでご覧下さい。

★「取り外し可能で、何より配線がないのが良い。充電前には音で教えてくれるし、使いやすいと思う。取り外し後は毎回位置を確認するのが大変だったが、慣れればだいたいの向きがわかるようになるので、初めだけだ。」

 

★「小型で使いやすい。車とバイクでアダプターを付けておいて本体を両用している。」

 

★「いちいち充電しなければならないのが面倒。スマホと連携できるのは良いというか、連携しないと使えない。」

 

★「購入して到着後、SDカード入れて アプリをインストール…簡単に 接続完了。ホント簡単だった。2台の車とバイクに取り付ける為 マウントも購入。取説もダウンロードした。分かりやすく解説してあって、メチャ親切な感じだ。 年寄りには分かりやすいのが1番。」

引用元：楽天市場　Amazon

■まとめ

MF-BDVR003C-PROは、画期的な配線不要なドラレコと言うことで、手軽に設置・手軽に持ち運べて、複数台の車やバイクなどと使い回しが可能となったモデルです。

しかも、4000mAhの大容量バッテリー内蔵による約16時間もの稼働時間は、それほど充電に手間が掛からないものになっていると言えます。

私は現在、本機ではありませんが、下位モデルのMF-BDVR003Cをリアドラレコとして使っています。

フロントドラレコは、別の1カメラ式モデルを使用。

最近は2カメラ式モデルが主流ですが、フロントからリアまでケーブルを配線するのは結構難儀するので、この作業から開放されるのはとても助かるし、業者に支払う料金が発生しないのも有難いですね。

BDVR003Cも同じようにバッテリーを内蔵しているものの、ただ容量は半分の2000mAhのため、実際の稼働時間は半分ほどの約7時間です。

毎日1時間ほど車を使用して、約1週間録画できるので充電は1週間に1回程度の計算。

これでも私は、特に充電が煩雑とは思っていませんが、これがPROと名の付く本機になれば2週間に1回程度に済むので、随分と楽になるんじゃないかと思います。

本機で残念なところと言えば、前述のように、駐車監視機能とGPSが搭載されていないことでしょう。

ですが、どちらも割と電力を必要とするので、少しでも稼働時間を稼ぐためには、仕方のない措置と言えるのではないでしょうか。

画質に関しては、フルHDモデルとして全体的に不満のないものですが、強いて言えば、夜間ヘッドライトが前方を走る車のナンバープレートに強く当たり、数字が読み取りにくい場合があるのが惜しいです。

それでもドラレコとして評価すれば、十分合格点を出せる画質と言えます。

価格はお手ごろだし、本機を他の車でも利用したり、1カメラ式モデルを使っていてリアにも追加したいユーザーには、おすすめのドライブレコーダーとなるに違いないでしょう。

メーカー公式サイト ⇒ MAXWIN

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車内の掃除と言うと、屋内と違いフラットな部分が少ないので、非常に面倒な印象がありますよね？

デコボコが多いことで、ほうきでササっと掃くなんてことはできません。

そこで何と言っても便利なのが、カークリーナーです。

ですが、専用のカークリーナーって電源をシガーソケットから取るものが多く、使うたびにイグニッションをACCにしないとスイッチが入りません。

また音が大きい割に吸引力が弱く、ホコリはともかく大きな砂などは、あまり吸ってくれないのではないでしょうか。

そこで、家庭で活躍するバッテリー式のコードレスクリーナーを使えば、とても役立つことでしょう。

バッテリー式コードレスクリーナーと言えば、やっぱり、マキタの製品が満足度が高いです。

その中で、私も愛用している「マキタコードレスクリーナーCL107」を、これからレビューして行きたいと思います。

コードレスクリーナーCL107の特徴

私も常用するCL107は、車内用掃除機としてもとても便利なクリーナー。

本機のどこが優れているのか、特徴を述べてみましょう。

●急速充電できるリチウムバッテリーカートリッジを搭載

狭い車の中でクリーナーを取り回すのに、電源コードがあるととても邪魔に感じるもの。

本機はバッテリー式としており、それを本体に内蔵するのではなく、カートリッジにして搭載する方式にしています。

そのため、電池容量がなくなったら本体から取り外し、付属の充電器を使って充電を行うのです。

作業中にバッテリーを使い切っても、約20分で急速充電ができるので、少しの間休憩を挟むだけで、すぐに作業を再開できますよ。

付属のバッテリーは1500mAhの容量があり、連続使用で約10分、断続使用なら15分～20分ほど稼働可能です。

本体の重さはバッテリー込みで約1.1kgですから、すぐに腕が疲れてしまうことはありません。

●すきま用ノズル付属で座席の奥のホコリ取りが容易

車の中と言うものはデコボコするところが多く、正直、すきま用ノズルなしでは掃除をすることはできません。

本機にもちゃんとすきま用ノズルが付属していて、細かいホコリや砂の吸引に便利です。

またマキタの製品だけにモーターが強力であり、これらを難なく吸い込んでくれることで、ストレスなく作業ができます。

ノズルは長過ぎず短か過ぎずで(セットした時の長さが本体先端からノズルの先端まで約13㎝)、車内の掃除にちょうど良い長さです。

しかも本体にはLEDライトが付いているので、暗いすき間でも奥が良く見えて便利。

●強モードが付いてしつこいゴミも取れる

ホコリは標準モードでも十分取れますが、少し重いゴミだと上手く取れません。

そんな時は強モードにすることで、カンタンに吸い込んでくれるようになります。

ただ、強モードばかり多用するとモーターの音がうるさいし、バッテリーの消費も早くなるので、使用はほどほどにした方が良さそうですね。

●家庭でも使えるノズルとストレートパイプ付き

今回私は、CL107をコードレスカークリーナーとして紹介していますが、そもそも本機は家庭用コードレスクリーナーが本来の姿です。

なので一般の掃除機として使える、ノズルとストレートパイプが付属しています。

これらを組み合わせることで普段は家庭で使い、いざと言う時、車内で活躍できるので、それぞれ別々に購入する必要がありません。

ある意味、経済的なクリーナーと言えるのではないでしょうか。

●紙パック式で吸引したゴミをキレイに処理できる

本機は一般の家庭用掃除機と同じように、ゴミ処理は紙パック式になっています。

紙パック式の良いところは、パックがゴミで一杯になったらふたを開けて、ポンとパックを捨てるだけで処理が終わることです。

紙パック式と違いカプセル式となっているモデルは、紙パックを購入しなくても良く経済的ですが、その代わりゴミを捨てた後の本体の掃除が必要になります。

以前私も、カプセル式のクリーナーを使ったことがありますが、ゴミを捨てた後の本体の掃除って結構面倒くさいんです。

またカプセル式は、吸い込んだゴミをモーターが吸引しないよう、モーターの前にフィルターが付いていて、これが思ったより破れやすいんですよね。

このフィルターが別売りされているモデルはまだマシですが、これがないモデルだと破れるとどうしようもなくて、クリーナー自体がもう使えなくなってしまいます。

紙パック式は、専用のパックを時々購入しないといけないものの、クリーナー内部がほとんど汚れないメリットはとても大きいと思います。

ところでCL107には姉妹機として、カプセル式のCL108と言うモデルがあります。

この2機種はどう違うのか、あるユーザーが作った比較動画を見つけました。

もしあなたが、経済的なカプセル式が気になるのでしたら、この動画をご覧になってみて下さい。

とは言っても、私はやっぱり紙パック式の方が良いのではと思いますが・・・。

協力：茶とらーずの隠れ家*さん

コードレスクリーナーCL107のユーザーレビュー

では、私のほかにCL107を愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、見ていただきましょう。

★「マキタのバッテリーで動くコードレスタイプなので、場所を選ばずに使えることで非常に使い勝手が良い。また先端にはLEDライトも付いているので、狭くて暗い場所でも掃除しやすい。主に車の掃除をしたい時に大活躍している。コードレスなので、細か過ぎる塵などを完全に吸い取れる程の吸引力はないが、取り回しの良さを考えれば十分だと思う。」

 

★「通販生〇のと迷ったが、あちらはバッテリー持ちがとても良いものの充電時間がそれなりに長く、本体をコンセントに繋いでの充電になるのがネックでこちらにした。いずれ来るバッテリーの交換の際もこっちが楽だ。音は結構するので、住まいによっては注意が必要だ。バッテリー充電器も割りとうるさくてビックリ。うるさいけど、満タンまで20分ちょいという感じだ。他社製の掃除機だと充電器や紙パック等の付属品がすぐに廃番になりそうだけど、マキタはそういう心配がないだろう点が一番の魅力だと思う。」

 

★「軽いのでサブ機として、階段と狭い場所での掃除で使用。吸引力はキャニスターと比べると弱いけど、髪の毛・ホコリ程度の吸引は出来る。ヘッドにしっかりパイプを挿さないと掃除中によく外れるので注意。」

 

★「ダイソンからのマキタ。それに比べるとやっぱり吸引力は劣るけど、軽いし使いやすい。色々種類がありすぎて買うのにかなり迷ったが、安かったので・・・。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

私はCL107を購入して3年ほど経ちますが、コードレスカークリーナーとして使う限り、何の不足も感じていません。

ただ価格が1万円を優に超えるので、自動車専用クリーナーとして解釈すると、かなり高価な商品と言えますね。

しかし、ノズルとストレートパイプも付属しており、車だけでなく家でも使えることで、普段は家庭のサブクリーナーになると思えば、一概に高いとは言えないでしょう。

ちょっとした掃除ならば、大きなキャニスター掃除機を出すよりも、本機をサッと取り出して作業した方が楽です。

ただし家庭用クリーナーとして考えると、付属するバッテリーでは1500mAhの容量しかないので、15分～20分程度しか持たず不満が募ります。

そこで私が考えたのは、別途に大容量のバッテリーを購入して、家庭で使う際はこちらを使うことで、もっと長い時間掃除を続けられます。

私が現在使っているのは、6000mAhのモデル。

マキタ純正ではありませんが4倍の容量を持つことで、実際に3倍ほど長く作業を続けられるようになりますよ。

重量はそれなりにかさみますが、価格も安くて重宝します。

ただ、このバッテリーをセットしたまま車内で使うと少々重いので、この時は軽い純正の1500mAhバッテリーと、交換して使い分けると良いですね。

CL107は高級感を感じる造りではありませんが、故障しにくい信頼のブランドの製品として、車内清掃におすすめできるでしょう。

または

車を日常的に使うドライバーに取って、ドライブレコーダーはもはや必需品です。
その中で、現在注目を集めているモデルの1つに「パイオニア VREC-MS700D」があります。

特に、夜間走行中の録画性能に強みがあるとされる本機は、その期待に応えてくれるのでしょうか？
今回は、実際に使っているユーザーの感想を交えながら、本機の画質や機能面に付いてレビューして行きましょう。

VREC-MS700Dの特徴

 コンパクトでスッキリ収まるデザイン

VREC-MS700Dはデジタルミラー型のドラレコで、純正のルームミラーに被せる形で装着します。
手に取ってすぐ感じるのは、ミラー本体のコンパクトさ。
幅257.6㎜ｘ高さ72.9㎜ｘ厚み19.5㎜と言うサイズは、ルームミラーに被せてもハミ出すことが少なく、フィット感が良いんですね。

固定は付属のバンドで行うため、本体の取り付けはカンタン。
見た目がスマートなことで、自動車メーカーの純正オプションのような一体感です。
ケーブルコネクタを、本体上部から一段下げた場所に設置したことで、端子が目立ちにくくなっており、車内の雰囲気を壊すことがありません。

カメラは、前後とも小型でミラーから独立しており、ガラス上部にスッキリ収まります。
前方カメラにはGPSが内蔵され、それ用に余分な配線がないのは良いですね。

 昼間の画質

本機のカメラは、2つとも370万画素のWQHD(2560ｘ1440p)対応の高解像度仕様。
ダブルクワッドだけに昼間の映像は非常に鮮明で、前後車両のナンバープレートは、近い距離ならはっきり読み取ることが可能です。

視野角は、前後とも水平135度/対角160度とかなり広めで、交差点や合流地点での録画でも安心。
本機は特に色の再現性が高く、信号の色や標識の判別も的確と言えるでしょう。
ドライブ中の風景を記録する用途に使ったとしても、非常に満足度の高い映像品質です。

 夜間録画性能

本機の最大の特徴とも言えるのが、夜間録画能力。
実際に市街地から郊外、そして街灯の少ない山道で試してみると、驚くほど明るく録画できるのが分かります。

これは搭載しているソニーの新しいセンサー、STARVIS 2の暗所性能によるもの。
ヘッドライトや街灯のわずかな光を鋭く拾い上げ、映像全体を明るく保ってくれます。

夜の街を走ると良くある粒状感やブレがあまり感じられず、ナンバープレートの判別もそれほど問題ありません。
ただしモニターの明るさがデフォルト状態だと、全体的に露出オーバー気味に映ることがあり、特に照明がほとんどない場所ではその傾向が強いようです。

設定でモニターの明るさを調整できるので、夜間はやや照度を抑えた方が自然に見えると思います。

ここで本機の実際の録画動画を見てみましょう。
昼間・夜間の両方の映像をご覧いただけます。

これはメーカー提供の動画ですが、前後とも昼間は370万画素を生かした、非常に解像度の高い画質になっていますね。
夜間もSTARVIS 2センサーのおかげで、暗部のつぶれの少ない明るい映像です。
動画を見る限りノイズも少なく、明瞭な映りだと思います。

ただこの動画にはないのですが、先ほど記した通り、ほとんど光のないところを走行するとゲインを上げ過ぎて、全体が白く見づらくなってしまうことがあるんですね。
ユーザーが自身でモニターの照度を落とせば、自然に見え違和感のない映像となるのですが、この辺りをメーカー側で上手くチューニングをして欲しいところです。
中国のデジタルミラーにあるような、暗くなると、自動でモニター照度が低くなる機能があっても良いのではないでしょうか？

機能面の充実度

本機のモニターは11インチの大きさで、他機に多い12インチのものと比べるとやや小さくなっています。
実はこの小さいことがメリットとなっていて、左右のサンバイザーの間隔が狭いコンパクトカーや軽四輪車でもミラーが干渉せず、接触することがないんです。

そのため、幅広い車種に対応することができるんですね。

また、本機にはミラーで見える映像の不自然さをなくすため、ズーム機能が備えられています。
対角160度の画角は、かなりの広角で広い範囲を記録できるのですが、純正ミラーの見え方と比較するとかなり遠くに景色が見え、追従する車との距離感がつかめません。
そこで、1.5倍/2倍/3倍と倍率を選んでズームできるようにしたんです。

ズームはワンタッチで行えるので、これは便利と言えますね。
370万画素の解像度を生かし、あまり拡大ボケの出ない視認性の高い映像がモニターできるのも良いでしょう。

駐車監視機能は、別売りの駐車監視ユニットを使うことで、エンジンOFF後衝撃を検知して映像を記録するしくみ。
衝撃検知の前後20秒ずつ記録するので、ぶつけた瞬間を録り逃がすことはありません。
バッテリー保護のため、駐車監視機能は最大24時間まで作動するようになっています。

ライバルと比較して

ケンウッド DRV-EM4800

VREC-MS700Dと同じデジタルミラー型のドラレコとして、ケンウッドのDRV-EM4800があります。
こちらはMS700Dとは違い、解像度はフルHD(1920ｘ1080p)となっています。

ですが画質的に大きく劣ることはなく、フルHDとしては良く頑張ったもので、むしろこちらの方がシャープな感じです。

ただコントラストがやや強く、明暗差が激しい場面では見づらいことも。

それでもが明るさのチューニングが上手いので、夜間不自然に明る過ぎることがないのは良いですね。
絶対的な画質は、やはりWQHDのMS700Dが上だと思いますが、明るさがほとんどない場所では、EM4800の方が自然に見えて好印象です。

本体をルームミラーに取り付けた感じは、フィット感はMS700Dの方が優れています。
EM4800は12インチモニターであることで、純正モニターから大きくハミ出るので、車種によってサンバイザーと接触する可能性があるのです。
また本体の厚みもあるし重量も466gと重く、場合によっては純正ミラーのステーが重みに絶えられなくて、前方へおじぎしてしまうことがあるかも知れません。

VREC-MS700D　引用元：AUTOCAR JAPAN

一方、MS700Dは本体が薄くサイズも小さくて、重さも362gと100g以上軽い。
このため純正ミラーのステーに負担を掛けることがないので、おじぎをしないのではないでしょうか？
私ならこの一件だけで、MS700Dを選びたいと個人的には感じます。

その代わりEM4800は、音声で緊急録画を行える音声コマンド機能や、斜め方向の車両を検知する後方障害物警告機能、それから数々の運転支援機能が付いています。
もし充実した機能にこだわる上級ユーザーなら、こちらの選択肢もあり得るでしょうね。
ちなみに、EM4800も設定操作は全てタッチパネル式となっています。

VREC-MS700Dのユーザーレビュー

それではMS700Dを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？
いくつかユーザーレビューを集めましたので、ご覧いただきましょう。

★「操作性が決め手で選んだ。後方カメラの上下の調整、明るさの調整、拡大縮小のしやすさなどが気に入り購入した。性能より操作性が優先だ。」

 

★「日中はキレイな映像で特に問題なし。夜は車の往来と街灯が多い場所(カメラがとらえる範囲に光源が多い状態)では、映像が白っぽくなりとても見づらい。白とびして真白になるわけではなく、霞が掛かったような雰囲気。適度に薄暗い状況では問題ない。」

 

★「ミラー型レコーダーとしてはWQHDは珍しく、素晴らしい高画質での録画だった。夜間でもフロント録画では、ナンバーのひらがなまで見落とさないのが最大の利点と感じる。取り付けは難しいが、初心者でもやれないことはない。メーカー保証3年と長期なので、安心を買いたい人にはかなりおすすめ。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

総合評価としてVREC-MS700Dは、視認性重視で自然な画質を求める人におすすめなモデルだと思います。
夜間でも、街中なら暗所がつぶれず解像度が高くて明るい映像が得られます。

タッチパネルで、簡単に設定変更ができる点も良いですね。
機能豊富とまでは言えませんが、その分ドラレコ初心者も使いやすいのはメリット。

また高級感こそ薄いものの、本体が小型で、純正ルームミラーに被せた時のフィット感が高いところも見逃せません。
小さく軽いことは、ミラーのステーに負担を掛けないことにも貢献するのでマルです。

気になるのは、照明の少ない暗いところでの露出チューニングが甘いことで、周囲の明るさによって全体的に白っぽく見えてしまう点は改良が必要でしょう。
夜間になると、自動的にモニター照度が低くなる機能を搭載するなどの対策を取れば見やすくなり、完成度の高いデジタルミラー型ドラレコとなるはずです。

引用元：パイオニアカロッツェリア

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死角のないドラレコとして開発された、360度カメラ搭載ドライブレコーダー。

登場したころは、画期的なモデルとして話題となりましたが、唯一の弱点として画質が悪いことがあります。

普通に映像を見るにはその一部を切り取るため、結果的に伸ばしボケが出るからですね。

それを一般のスタンドアローン型ながら、360度に近い画角で録画を可能にしたのが、ユピテルのmarumie Y-3000でした。

これは2カメラ式モデルに、リアカメラ本体に車内へ向けてもう1つカメラを加えた、3カメラ構造としたドラレコ。

そのY-3000が年月を経てY-3100となり、このほど「Y-3200」へと進化しました。

すでにY-3000は旧式となったものの、しかし、Y-3100はまだバリバリの現役です。

そんな背景の中、果たして新登場のY-3200は買いの1台なのか、ユーザーレビューを交えながら、Y-3100と比較してみたいと思います。

Y-3100はY-3000と比べると明らかに進化した

まずはこれらY-3000シリーズを良くご存じない方へ、実際にどんな映像が録れるのか、メーカー提供の動画で見てみることにしましょう。

2カメラモデルとの明らかな違いを感じますよ。

ご覧の通り3つのカメラを駆使することで、高画質で360度に迫る映像が録れているのがお分かりになったと思います。

この動画はY-3100で録ったものですが、レンズやセンサーは同じであるため、Y-3000と画質は変わりません。

ですが、全体の性能や機能には大きな進化が見られます。

1つ目は、電源が入ってからの起動時間が大きく変わったことです。

Y-3000(以下初代)は、電源投入後の起動で6秒以上掛かったものが、Y-3100(以下2代目)では最速2秒とスピーディになっています。

2つ目は、運転が終わって駐車監視機能を使う場合、初代ではスイッチで切り替えなければなりませんでしたが、2代目ではエンジンを切ると自動的に切り替わるのです。

自動で駐車監視がONになるのは、この機能にこだわる人に取って非常に便利ですよね。

そして3つ目は、初代はオプションで専用バッテリーか、車両バッテリーと接続する電圧監視機能付きケーブルの購入が必要だったものが、2代目では不要となったこと。

つまり追加費用なしで、駐車監視機能を標準で使えるようになったのです。

これらの進化は、とても大きいのではないでしょうか？

その他にも細かい進化はありますが、以上3点の目立った改良点だけで、迷うことなく初代ではなく2代目を選んだ方が良い訳です。

Y-3200とY-3100の違いは微妙だ

今度は、最新型のY-3200とY-3100を比較してみましょう。

Y-3200(以下3代目)は、2代目から進化したことの1つに、センサーの変更があります。

初代と2代目はSTARVISを採用していますが、3代目は新しいSTARVIS 2を使っています。

より夜間での録画性能が良くなったと言うことですが、実際の実力はどうなのか、あるユーザーの方の動画で確認してみましょう。

これは、2代目と3代目の夜間映像を比較した動画になります。

協力　スルチャン。【探検Vlog】さん

いかがでしょうか？

確かにSTARVIS 2の効果は出ており、全体的な明るさはそれほど変わらないものの、ヘッドライトの白飛びが少なくなり、反対にシャドー部の細部が明るく表現されていますね。

照明が当たっていない部分のノイズも、減っているように感じます。

とは言え、あくまで付け合わせて比べた場合に違いが分かるだけで、単独で見ていればSTRVIS搭載の2代目でも十分に高画質と思います。

また車内録画用のレンズの画角が、今までの対角162度から158度へと若干狭くなっていますが、これはわずかなものであり、ほぼ悪影響はないと言えるでしょう。

ほかに良くなった点としては、駐車監視機能がそれまで最大12時間までの可動時間だったものが、24時間にまで伸びました。

あとは、際立った改良点はありません。

夜間録画性能や、長時間の駐車監視にこだわる人には心に刺さるとは思いますが、他に飛び道具的な部分がないのは残念なところ。

3代目の進化は、微妙と言えるかも知れませんね。

では、実際にY-3200を使っている他のユーザーの皆さんは、どのような感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューを見つけましたので、次の頁でご覧いただきましょう。

Y-3200のユーザーレビュー

★「Y-3000がメモリーを新品にして付けても再起動地獄に陥るという故障に陥り、保証は残っていても修理に何週間もかかるというので(Y-3200に)交換した。コレにしたのは最新型というのもあるが、ミリ波レーダーで動体検知駐車監視というオプション機能に魅力を感じたから。バッテリー電圧で、早々に止まっちゃうこともないんじゃないかと思う。これでY-3000のようにバックアップ電源対応だったら最強だったかも知れないが・・・。」

 

★「暗所性能アップの文句に釣られて、3100から買い替えた(笑)。 本体だけの入れ替えで済んだので簡単交換。見た目は全く同じで、進化はよくわからない。」

 

★「最近のクルマはセンターミラー(ルームミラー)の裏側にセンサーが多く、ドラレコを設置する場所が限られる。更にボツボツのセンターバイザーを避けるため、本体レンズとフロントガラス面を、出来る限り近づけて設置する必要がある。この商品のステーでは理想的な設置が出来なかった。オプションパーツも無く、社外品のステーを利用してガラス面に近づける工夫が必要だ。少ないボタンに機能を盛り込んでいるため直感的な操作が難しく、緊急時は混乱すると思う。商品的には良い物だと思うが、実際の使用を考えると設計の詰めが甘いと思う。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

Y-3000がY-3200にまで進化して、随分完成度は高まりました。

そもそも、Y-3000シリーズは一般タイプのカメラを使いながら、360度カメラに匹敵する画角の広さと高画質を手に入れたドラレコとして、大変評価できるものです。

3機種のうち、どれが最も高性能で完成度が高いかと問われれば、やっぱりY-3200と言えるでしょう。

ですが現在のところ(2025年4月)、同機の価格設定は高めです。

実用性から見れば大きな差はないのに、Y-3100を選べば1万3千円ほど安く買えます。

こんなに大きな価格差があるのなら、現状では、こちらの方がコストパフォーマンスに優れおススメです。

常に最高スペックを求めるユーザーは、Y-3200の方が満足度が高いのは確か。

それでもドラレコを、あくまで安全運転をサポートするアイテムとして捉えるなら、Y-3100で十分と私は考えます。

Y-3000はすでに旧態然としているので候補には入りませんが、Y-3200はもっと価格がこなれてから購入するのが賢明ではないでしょうか？

日本で人気のタイプのドラレコと言えば前後2カメラ式ですが、ネックとなるのが取り付け時、リアカメラのケーブル配線が面倒なことですね。

取り付けを業者に任せてしまえば何の苦もないものの、その費用は高く、前方カメラと合わせ少なくとも１万円以上必要になります。

今回ご紹介するのは、カメラ１台で前後左右360度対応するモデル「70mai Dash Cam Omni」です。

読み方は “セブンティマイ ダッシュ カム オムニ” 。

普通のレンズ1つで前後左右を録画でき、車のシガーソケットから電源を取るのであれば、自分で簡単に配線が可能ですよ。

このちょっと変わったスタイルの本機を、ユーザーレビューも交えながら検証してみたいと思います。

Dash Cam Omniの特徴

Dash Cam Omniを製造する70mai社は、2016年に中国上海で誕生したドライブレコーダー専門のメーカー。

多種ある中で本機は縦型カプセルデザインのモデルで、冒頭で述べた通り、1台のカメラで360度の視野をカバーできる仕様となっています。

球面レンズでなく、一般的なレンズでこれを可能としているのは、ドライバーの音声により、前後左右にカメラをクルっと回転させられるからなんですね。

音声は指定の英単語で発音する必要がありますが、レンズの視野が140度あることで、万が一後ろから煽ってくる車の映像を、後ろ・横・前方とくまなく残すことができます。

センサーはフルHD200万画素の画質ですが、コマ数を60fpsの高速で録画することで、滑らかな映像が得られるんです。

ストレージは一般のマイクロSDカードではなく、eMMCを使っています。

eMMCと言うのはパソコンのSSDみたいなデータ記録デバイスで、これを採用することで面倒なフォーマット作業が不要になり、しかもカードのように1～2年で買い替えしなくても良く経済的。

ただし、これを本体の内蔵して取り出すことができないことから、必要に応じて32GB・64GB・128GBの3種類のモデルを用意しています。

あと最近の多くの車に搭載されている、ADAS運転支援システムを搭載していることで、ADASのない古い車種には重宝する機能としているんです。

それから別売りの駐車監視オプションを使うことで、AIによる駐車監視ができるようになっています。

駐車中、マイカーに近づく不審な人物をAIが感知すると、カメラが自動的に340度まで回転してそれを追従、衝突が発生するとそのポイントで最大30秒間録画してくれますよ。

このように、カメラがぐるりと機械的に回転して録画できるところが、これまでのドラレコと違う最も大きな特徴と言えるでしょう。

Dash Cam Omniの画質

Dash Cam Omniは、特別高性能なセンサーを採用しているとはうたってはいません。

画素数は200万画素で、1920pｘ1080pのフルHD画質と一般のモデルに多い仕様です。

4K仕様にすればより高画質化が可能ですが、その分メモリー量が必要になるので上書き回数が増え、ストレージに負担を掛けてしまいます。

なので、その代わり記録コマ数を60fps(1秒間に60コマ)に上げ、滑らかな動きで録画することで、高画質に見せているんですね。

簡単に言うと、カクカクしないスムーズな映像が得られる訳です。

では実際に、それを見てみることにしましょう。

あるユーザーが披露している動画をご覧になって下さい。

協力　ノブレッセ ch2さん

いかがですか。

200万画素フルHDでも、ドラレコとして見るなら十分キレイな映像だと思いませんか？

前を行く車のナンバーもハッキリ読み取れるし、夜間走行でも十分明るい映像となっていますよね。

では、すでに本機を手に入れて愛用している他のユーザーの皆さんは、使い勝手も含めてどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめていただきましょう。

Dash Cam Omniのユーザーレビュー

★「(車の)バッテリーが気になるため駐車監視機能は付けていないが、通常の機能だけでも問題ない。歩行者検知・前車の動き感知等、頼もしい限りだ。そのうちうるさく感じるかも(笑)。またスマホと接続して、直ぐ動画を落とせるのは有り難い。」

 

★「見た目も可愛いし画質も問題ない。駐車監視オプションも購入し、駐車監視もさせている。車両に乗り込む時に、運転席側と助手席側それぞれの振動？音？を感知し、カメラが瞬時にその方向に向き撮影してくれるので、きちんと仕事はしてくれているようだ。遊び心や可愛いドラレコを探している方にはピッタリだ。」

 

★「商品自体は動画などで熟知していたので設定も簡単だった。ただ音声認識が英語で、発音が悪いのか反応がいまいちだった。リアはこのドラレコだけでは不安なので、別のメーカーのドラレコを取り付けている。リアもセットであれば最高だった。」

 

★「ADAS(先進運転システム)が備わっているドラレコということで購入した。ドライブレコーダーの性能については、鮮明な映像品質で音声はクリアだ。昼夜問わずとてもクリアで、特に夜間の撮影でもナンバープレートがしっかり読めるのは大変助かる。ADASは言語設定の変更が可能なので、日本語に飽きたら英語にしたりして気分転換に最適だ。原付が前方にいるとひたすら注意勧告されるので、ぶつかる気がしない。」

参照：価格.com　Amazon

まとめ(Dash Cam Omniの評価)

Dash Cam Omniはドラレコとしては個性的なデザインで、一般のスタンドアローン型では面白くないと思う人におすすめです。

1カメラ式モデルでありながら、球面レンズを採用せず、360度をカバーできるのは本機だけですからね。

しかしユニークなデザインだけで終わることなく、しっかり昼夜問わず高画質で実用性の高い製品としていることで、単にシャレで開発したのではないのは明らか。

ストレージもeMMCを内蔵してSDカードを用いてないのは、フォーマットは不要だしカードの劣化を心配することもないので、取り付けたらそのまま付けっぱなしにしたいユーザーにも重宝するでしょう。

録画した後のモニター再生は、本機の液晶モニターが1.2インチととても小さいので、専用アプリを使ってスマホで確認するのが必須となりますね。

それとデータをパソコンに移したい場合は、ワイヤレスではできないのでUSBケーブルでつなぐ必要があり、車内へパソコンを持ち込まないといけません。

このようにSDカードを車外へ持ち出せない不便さは、内蔵ストレージモデルのデメリットと言えるでしょう。

それからAIを使って駐車監視機能を機能させるには、上の駐車監視オプションを購入し、車のバッテリーから電源を供給させる必要があります。

駐車監視機能はいらないよと言うユーザーなら問題ありませんが、せっかくAIを駆使することを特徴としてうたうなら、このアクセサリーは付属させた方が良かったのではないでしょうか？

あと気になるのは、後方の録画はフロントからリアへカメラを向けて行うため、どうしても後方から迫る車は小さくしか写らず、ナンバーが確認できないこと。

ですがそのあたりも問題視しないユーザーなら、あまり重要ではないのかも知れません。

もし後ろの車を大きく写したいのであれば、別途、リア用ドラレコを設置する手もありますからね。

例えばMUFU MF-BDVR003Cを一緒に使えば、内蔵バッテリー駆動のため、フロントから配線のいらないポン付けができるので、簡単に解決できるでしょう。

本機はユニークで実用性も高いモデルながら、もしAIを利用した駐車監視機能がなくて良いのなら、取り付けをとても楽にできます。

人とは違う個性的商品に興味を持つあなたなら、70mai Dash Cam Omniはきっと納得できるドラレコになるでしょう。

または

2024年、コムテックの新型ドラレコとして「ZDR055」がデビューしました。

これは、1年前に登場した「ZDR045」の後継機に当たるものですが、新型だけに、どれほど魅力がアップしているのか気になることでしょう。

そこで今回、この055の内容をレビューするとともに、045との違いをあなたにお伝えしたいと思います。

ZDR055の特徴

本機はフルHD200万画素の、2カメラ式スタンドアローン型(一体型)モデル。

センサーの大きさは1/2.8インチで、前後カメラとも、STARVIS 2と言う新型のものを採用しています。

STARVISはSONYの製品で、夜間の再現性に優れたものですが、さらにSTARVIS 2はより明るく、しかもノイズの少ないセンサーとなっているんです。

ですが本機の場合、200万画素と、以前からのモデルと画素数は変わっていません。

これはどうしてなのかと言えば、ドラレコの場合実用的に見て、200万画素もあれば十分と言う常識があるんです。

大事なことは、ドラレコ映像の画面全体が高画質であることよりも、当該車のナンバープレートがしっかり確認できること。

高画質を求めて画素数だけを追いかけると、メモリーを食うばかりでSDカードに負担を与えます。

これを防ぐために多くのドラレコは、200万画素機が多いと言う訳なんですね。

それからレンズは、前後とも同じ明るいF1.8を搭載しており、さらにSTRVIS 2との相乗効果で、かなり夜の視認性が高いモデルと期待できるんです。

ちなみに画角は対角168度となっており、他機と比べて、相当に広いワイドレンズと認識して良いでしょう。

また機能としては、最新のモデルに多い運転支援機能を搭載。

煽り運転で接近した車両を検知したら、音声やアラームで知らせてくれたり、イベント録画してくれますよ。

これに関連して先行車発進お知らせ機能や、急加速・急減速・急ハンドルも検出して教えてくれる機能も付いているんです。

駐車監視機能に関しては、別売りの直接配線コードを使う必要がありますが、これには衝撃録画機能・一時的に駐車監視する機能・タイムラプス録画機能と盛りだくさん装備。

SDカードも32GBのものが付属しているし、フォーマット不要など、カードメンテナンスフリー機能もあります。

そして本機の特徴で特に際立つのが、品質の高さを証明する日本製であることと、3年間のメーカー保証があることでしょう。

何と言っても、消耗の激しいドラレコでこれが付くのは、大きな購入選択の条件の1つになると思います。

ZDR055とZDR045の違いとは？

ではZDR055と旧モデルのZDR045は、どんな違いがあるのでしょうか？

最も大きな違い、それは本体デザインの変更でしょう。

全体のサイズは若干小さくなったようですが、045の前面パネルに曲面を使っていたものを、055では直線的なものに変わりましたね。

でもどちらが優れ、逆に劣っているのかは言えるものではありません。

ただ液晶モニターが045で3.0インチだったものが、055では2.7インチと小さくなって、やや見難い印象になりました。

画質的には変わりがないものの、画面が小さいのは残念な要素と言えそうです。

モニターの変更はあってもタッチパネルの採用はなく、ボディ底部のボタンで操作するスタイルはそのまま。

リアカメラも、両機とも全く変わっていません。

見た目にこれらのような違いがあるものの、あとはマウントも含めて同じと解釈してよさそうですね。

ちなみにこの大きなマウントのおかげで、両機は本体をダッシュボード上にも設置可能。

センサーも、1/2.8インチフルHD200万画素のSTARVIS 2のままですし、レンズも明るさF1.8で、画角も対角168度と変わりません。

運転支援機能並びに駐車監視機能も変化なし。

32GB SDカード付属と、カードメンテナンスフリーも同じです。

選択の決め手となり得る日本国内製造品であることや、メーカー保証3年であることも受け継いでいます。

と言うことは、録画する映像の画質も変わらないと言うことになりますね。

そんなところではありますが、以上を踏まえた上で、あるユーザーの録画動画をご覧いただきましょう。

前後それぞれ昼間・夕方・夜間とありますので、じっくりご覧下さい。

協力　マルノリチャンネルさん

いかがですか。

045と変わらない画質だとしても、いずれの映像も200万画素機として申し分のない、十分な解像度を得ているのではないでしょうか？

ただ強いて言えばリア映像を見ると、168度の超広角レンズの影響で、直線がかなり歪んで見えるのが気になります。

ここまでの視野が必要なのか疑問が残るところですが、まあ、左右をできるだけ広く記録するためには、不可欠な仕様なのでしょうね。

それと、これまでのSTRVISと新しいSTARVIS 2の違いは良く分かりませんが、いずれにしろ、夜間の様子がはっきり確認できるところは心強いと思います。

では、本機を愛用する他のユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょう。

レビューをいくつかピックアップしたので、次の頁で確かめてみて下さい。

ZDR055のユーザーレビュー

★「慣れていれば取り付けは簡単で、最近の小型液晶は解像度爆上がりなので、十分な画質で撮影できていると思う。マウント部分がよくできている。山谷が合わさるような構造になっている。ネジ締めをしたら位置がズレることがない。多少ネジが緩んでも簡単にはずれないし、この構造的配慮には感心した。」

 

★「画面が2.7インチの割には全体的にコンパクトな感じだ。機能的なことと3年保証なのは良いと思う。ただタッチ画面に慣れたせいか、ボタン形式がまどろく感じた。またビュワーソフト・ファームソフトが、MACのパソコンで取り扱いが出来るようになると良いと思う。」

 

★「防犯としては良いのだろうが、駐車してからちょっと物を取るだけでも感知してしまうので煩わしい。消費電力が気になる。操作性はあまりよろしくないと感じた。性能は高いし、良い商品だとは思う。」

 

★「前回のドラレコもCOMTEC製ZDR015だったのでそれとの比較。より広角になっている点は良いが、後方カメラが少し大きくなっているように感じたので、少し小型になっていると良いと感じた。基本スペックは進化(特に映像面)していると思うので、満足している。ZDR015ではSDカードの故障など起きなかったため、今回も耐久性には期待している。」

引用元：価格.com　Amazon

ZDR055と比較するなら045よりも036だ

ZDR055は、スタンディングアローン型モデルとして、完成度の高い製品であることがお分かりになったと思います。

タッチパネルに対応していないとか、また、スマホと連動していないのが不満という声があるのも確かです。

それでも基本的な性能に優れ機能も十分だし、日本国内の工場で生産されていることや、保証期間が3年あるのは評価できますね。

特別気になるデメリットがないことも、選択の候補に挙がるのではないでしょうか。

旧モデルのZDR045との違いは、外観の変更以外、中身の変更はほぼないと捉えて良いでしょう。

ですが、もし055と045のどちらが良いか悩んだとしたら、それは、やっぱり新型の055を選ぶべきだと思います。

性能・機能に変化はなくても、使用するチップは新型になっている可能性があり、より安定性・耐久性の向上に期待できるからです。

価格も調べてみると、意外にも両機に大きな差がなく、だったら新型の方が気分も良いに違いありません。

仮に購入するのに比較するとすれば、私なら、045よりもZDR036方をおすすめします。

こちらはフロントカメラが本体から独立して、カメラだけをフロントガラスに取り付け、本体をダッシュボードのメーターパネル近くに設置できますからね。

分離することでケーブルが増えるのがうっとうしくなりますが、ルームミラー周辺に自動ブレーキユニットが装備され、ドラレコ本体が取り付けにくい車には、この方が良い場合があるんです。

また036はセンサーが370万画素仕様となり、200万画素の画質では満足できないユーザーには、こちらの方が喜ばれるに違いありません。

価格的にも055と大差ないので、十分検討するに値すると思いますよ。

いずれにしろ、ドラレコの買い替えを考えている方なら、コムテック ZDR055は良い選択肢の1つになると断言できるでしょう。

または

ドライブレコーダーが随分と普及した今、各社色んなタイプのモデルが揃っています。

現在特に注目されているのは、デジタルインナーミラー型モデルで、自動車メーカーさえ純正品として採用しつつあるほど。

でもこれは、全てのドライバーに支持されていると言う訳ではなく、小型で目立たない機種を求める人も多いんです。

もっと言えばドラレコなど、本当なら愛車には取り付けたくないと思っている人もいるでしょう。

例えば、あなたもそうなのではないでしょうか？

そんなあなたに相応しい、おすすめのドライブレコーダーがあります。

それは「hp(ヒューレットパッカード) f920x kit」です。

小型で車内の目立たない場所へ取り付けられるので、普段はその存在を忘れてしまうこともあるかも知れません。

今回はこの前後2カメラ式タイプの920x kitを、ユーザーレビューを交えて検証・評価してみましょう。

hp f920x kitは小型で目立たないが使い勝手は上々だ

まずはメーカー提供のプロモーション動画で、f920x kitの商品概要をご覧いただきましょう。

おおよそのイメージを把握できると思います。

本機は高級感のあるスタイリッシュデザインで、フロント本体は、幅94㎜ｘ高さ40㎜ｘ奥行き49㎜の小ささ。

リアカメラもフロント本体と同様スタイリッシュで、幅を短くしただけのデザインとなっています。

センサーは前後どちらも、1/2.8インチ200万画素SONY STARVISを採用し、夜間でも明るく録画することが可能。

ボディが小さいことで、液晶モニターは1.3インチの大きさしかなく、タッチパネル操作はできませんが、その代わりWi-Fiを使ってスマホと連携させられます。

操作は本体スイッチだけでなくスマホから行ったり、データをスマホへ移行させることもできますよ。

もちろんSDカードに保存することもでき、本機には16GBのカードが付属します。

しかもフォーマットフリー機能を搭載し、必ずしも定期的なフォーマット作業を行わなくても、問題なく録画を続けられるんですね。

ちなみにリアカメラは、レンズ部分を180度回転させられますから、車外後方だけでなく車内前方にもお好みで変えられます。

ただし防水機能はないので、車内取り付け専用です。

走行に関する便利な機能としては、安全運転支援機能を搭載。

前方車発進アラートや車線逸脱アラート、追突防止アラートなど7種類の運転支援をしてくれるんです。

中でも私が注目するのが、オービスアラート(スピードカメラアラート)。

これはGPSを利用してオービスの位置を検出し、車が近づくと警報とモニターのメッセージで知らせてくれるもの。

うっかりオーバースピードで、切符を切られる不幸から逃れられるのは、とても便利だと思います。

これら数々の機能を搭載しながらも小型ボディのため、ルームミラー奥などドライバーの視線から見えないところに装着できるのが、本機の最大のメリットと言えるでしょう。

そして、あと気になるのは画質ですね。

そこで、あるユーザーたちが録画した昼と夜のフロント映像がありますので、ご覧になってみて下さい。

協力　Ethanさん

協力　CG汽車購買指南さん

いかがですか。

フルHD200万画素機として十分な、解像度の高いディティールがハッキリした画質と言えますね。

夜間もSTARVISのおかげで、周囲の様子が暗くてつぶれることなく、自然な写りとなっているのがお分かりになったでしょう。

リアカメラの映像はここにはありませんが、本機はリアカメラもSTARVISを使っているので、フロント映像に準じた画質なのは想像できると思います。

次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューをピックアップしましたので、次頁で確かめていただきましょう。

hp f920x kitのユーザーレビュー

★「ひじょうにコンパクトで見た目もgoodだ。ケーブルのジャックもストレートタイプなので、作業性がよい。前後カメラとも左右の向きが調整できないので、正面を向かせようとするには、車の中心あたりに取り付けが必要。買った後に気が付いたのだが、レンズの対角が129度と少し狭い。運転席側上部に取り付けるためコンパクトタイプを探していて、コスパとデザインのいいドラレコを買って大正解だった。」

 

★「本体がスリムでドラレコっぽくないのがいい。画面が少し小さいのだが、ボタンなどのクリック感はシッカリしているので不満はない。でも老眼にはきついかも。画質はSONYセンサーを採用とのことなので、いい映像が撮れる。実際PCで再生したが、昼はもちろん夜もバッチリだ。」

 

★「ドライブレコーダーは当たり外れが大きく、安物買いの銭失いはしたくないと思っていた。HPなら信頼できるかもしれないと思って購入した。車線逸脱防止や前車発進アラートは誤作動が多く使い物にならない。16：9の映像を圧縮して小さい正方形の画面に表示しているため、何が写っているのか分かりにくく、画面はおまけ程度だ。配線用のコードクリップは3Mの両面テープが付いているが、案外簡単に剥がれてしまう。けれども映像が記録できていないということはいまのところなく、それが一番大事なのかもしれない。」

 

★「大きさも気にならないほどのサイズだ。サイズがサイズなので画面が小さいが、撮影画面はスマホアプリで確認できるので問題ないと思う。」

hp f920x kitの評価・まとめ

hp(ヒューレットパッカード)はパソコンで有名ですが、ドラレコもすでに何機種も発売していて、定評のあるメーカーとなっています。

どのモデルも独特のスタイルを踏襲しており、このf920x kitも小さいながら嫌味のないデザインです。

液晶モニターは、さすがに小さ過ぎて実用性は低いものの、本体の操作や映像の確認をスマホアプリでできるので、小さなことが必ずしもデメリットにはなっていません。

とにかく車内で目立たず取り付けられるメリットは大きく、運転席まわりをゴチャゴチャさせたくないドライバーには、打って付けのモデルではないかと思います。

画質も超高画質とは言えないまでも、フルHD200万画素機としては、不足なく合格を与えられるのではないでしょうか。

ただウリの機能である安全運転支援機能は、やや動きに確実性が乏しいようですね。

ですが他のメーカーの製品でも、この機能の性能は同じようなものなので、あまり効果を期待すべきでないものと思った方が良いでしょう。

SDカードがフォーマットフリーであることはとても便利で、ドライバーの負担を減らす仕様だと言えます。

ところが本機の取扱説明書を良～く見ると、フォーマット作業を行うことを推奨しているんです。

なので、少しでもカードの寿命を伸ばしたいと思うのなら、なるべく説明書に従った方が良いのかも知れませんね。

全体的にf920x kitは価格に見合ったできあがりであり、使い勝手の優れた製品です。

機能や性能にはこだわるが、目立たずに取り付けたいと考える人には、選択肢の1つにすべきドライブレコーダーと言えるでしょう。

または

日本でも半数を超える車に搭載されるほど、ドライブレコーダーは普及していますが、それはドラレコ自体に魅力が増したことにも一因があるでしょう。

注目されるのは、単なる鏡であるルームミラーがドラレコと合体して、スマートミラー化しつつあることですね。

このスマートミラーは海外で特に普及率が高いようで、海外メーカーからは次々と新型が登場しています。

個性的なモデルの多いAKEEYOからも、新しいデザインと機能を搭載した、スマートミラー型ドラレコが発売になりました。

その名は「AKY-NV-X ナイトビジョンシステム」です。

フロントカメラに超強暗視センサーを採用して、それほど灯りのない場所を走行しても、まるで昼間のように明るく録画ができるんです。

今回はこのAKY-NV-Xを、いち早く手に入れることができたので、自分の車に取り付け、その見え具合や使い心地をレビューしてみたいと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xは本体モニターをダッシュボードに設置するデザイン

まずはAKY-NV-Xをパッケージから開封し、中身を確認してみましょう。

外箱はブラックカラーに統一されて、ちょっとマニアックな雰囲気です。

高級感はないものの、スッキリシンプルなところに好感が持てます。

本体は一般のスマートミラーに多い、11.26インチのモニターを内蔵。

本機は良くある純正ルームミラーに被せるタイプではなく、付属のスタンドを使ってダッシュボード上に設置するのが特徴です。

スタンドは両面テープで接着する仕様で、一旦はがしても貼り直しができるテープを採用しています。

貼り直しができると言っても接着力は強く、1度貼ったら簡単には剥がせません。

そして、32GBのマイクロSDカードが付属します。

これまで私は、何台もスマートミラーをレビューして来ましたが、多くが純正ルームミラーにゴムのアタッチメントで固定するタイプでした。

実はこの方式に、私は疑問を持っていました。

スマートミラー式ドラレコは本体重量がかなりあり、取り付けると純正ミラーのステーに大きな負担を与えます。

この重みで、純正ミラーごと手前におじきをすることがあり、そんな時はステーを補強しなくてはならないんですね。

本機も実測で420gありました。

ドラレコとしてかなりの重量だと思うのですが、本機はダッシュボードに設置するタイプなので、ステーが痛む心配がなく大変良いと思います。

本体から出ているケーブルですが、これは最初は1本にまとまっています。

途中から分岐して、前後それぞれのカメラ用・電源用・GPS用と、4本になります。

フロントカメラは本体から独立して、両面テープでガラスに貼り付けるタイプ。

このカメラには本機の最大のウリである、超強暗視センサーを採用しており、そのボディは少々大きく124gと重いです。

センサーはSONY製とのことですが、STARVISのような名前は付けられていません。

そしてリアカメラは防水加工を施された作りで、車内でも車外でも取り付けが可能となっています。

ただしリアカメラには、超強暗視センサーは搭載されていないようです。

リアカメラ用のケーブルは単体で7mほどあり、本体から伸びるケーブルの分岐点からカメラまで、最長8.4mになります。

アルファードのような大型ワンボックスでも、十分足りる長さでしょう。

GPSは外付けタイプで、長さ3mのケーブルが付いています。

このGPSはできることなら、ミラー本体に内蔵だったら良かったんじゃないでしょうか。

そうすれば、分岐点から出るケーブルが1本減って3本となるため、配線がラクになりますからね。

それから必要な付属品が、この給電用シガーアダプターです。

これが大きめなサイズで、シガーソケット周りにやや場所を取る感じがありますね。

あと、リアカメラ用ステー及び両面テープ、内張り剥がしとレンズクロスが付きます。

取扱説明書は付属しておらず、webサイトからダウンロードしないといけません。

なお、駐車監視機能を使うのに必要な常時電源ケーブルは、オプションになっています。

駐車監視機能は、車が衝撃を受けると17秒間録画を行うシステムです。

AKEEYO AKY-NV-Xをマイカーに取り付けてみた

AKY-NV-Xの取り付けですが、各機器の設置とケーブルの接続に付いては、それほど困難ではありませんでした。

ミラー本体は取扱説明書によれば、運転席前方のダッシュボード上に設置することを推奨しています。

私の車は、ダッシュボードの運転席すぐ前方が平坦ではなく、ひょうたんの腹のように湾曲しているので設置が不可能でした。

助手席前方は可能でしたが、ここにはエアバッグが内蔵されているので、取り付けそのものが禁止されています。

なので今回は上の写真のように、センターコンソールのベンチレーター上としました。

フロントカメラはルームミラーの後ろ側に取り付けました。

なるべく運転の視界を妨げないよう、位置を調整して貼り付けたつもりです。

リアカメラはリアハッチのガラス上部真ん中に、内側から取り付けることにしました。

本機にはリバースモードがあり、これに従った接続をすることで、バックギアに入れるとバックのガイドラインを表示させることが可能です。

もしリバースモードを使用するなら、リアカメラをバックモニターとして見やすいよう、車外の低い位置に取り付けると良いと思います。

さて各機器の取り付けは無事完了したものの、配線を目立たなくさせる作業には手こずってしまいました。

リアカメラに続くケーブルは、運転席床側にある内張りをはがして、目立たないように配線できましたが、ミラー本体から分岐点あたりのケーブルは上手く隠せませんでした。

特に、本体から伸びる始めの方は1本にまとめたため太くなっており、ダッシュボード内部に配線できなかったのです。

結局私は、いずれ別のモデルを装着することを考慮に入れて、ダッシュボードからAピラーにかけて、ケーブルをムキ出しの状態で固定することにしました。

写真の通り少々見苦しくなってしまいましたが、使い勝手に関して実用上問題ないので、これで大丈夫でしょう。

そしてこのまま使っているのですが、位置的にルームミラーがある場所より、ダッシュボード上の方が自然に目線を向けられるので、私はこれで良しと思いました。

スマートミラーは純正ルームミラーと比べ、人によっては素早くモニターへピントを合わせにくいと言われます。

私の感じたところでは、本機のモニターは、自分の目の高さより少し低いところに位置します。

しかもダッシュボード中央に位置することもあってか、ピント合わせが苦になることがありません。

もしかしたらこれは、ダッシュボードに設置するメリットの1つなのかも知れませんね。

AKEEYO AKY-NV-Xの操作の様子（タッチパネルはスムーズ）

それではAKY-NV-Xに表示される、モニターの様子を見ていただくことにしましょう。

本機はエンジン始動後10秒ほどで完全に立ち上がり、録画スタートの状態になります。

まず最初は、全体の操作イメージをご覧になって下さい。

設定は、ほぼ全てをタッチパネルで行うようになっていて、操作はスムーズです。

大型パネルを生かして、横スワイプにより、フロントカメラのみ・リアカメラのみ・2カメラ同時に表示を変えられます。

リアルタイムに表示される画面はとても綺麗で、リアのみの表示にすれば完全にスマートミラーになり、134度の広角で後方の様子を捉えます。

対してフロントカメラは67度と、それほど広い画角にはなっていません。

その代わり、フロントカメラはSONY製超強暗視センサー(名称不明)を搭載、暗い夜間走行時でも昼間のように周囲を映し出すことが可能です。

後で改めて述べますが、録画もホントに明るいんです。

そして先ほどの動画にもあったように、本機にはBSDスマート障害物検知機能と言うものがあります。

これは、リアカメラの死角に入ってモニターに映らない、隣の車線後方から迫る車輛を、オレンジ色の表示とチャイムによって知らせてくれるもの。

隣の車線から追い越して来る車に気付かずに、あなたがうっかり車線変更して、衝突してしまう事故を未然に防いでくれる機能なんです。

走行時はこのように、モニター上で表示されます。

参照：AKEEYO

この機能は、まだ車線変更に慣れていない、初心者の人には効果的な機能ですね。

この機能を有効にするには初期設定が必要で、先に車線を登録しておきます。

設定のしかたを、動画でまとめたのでご覧下さい。

設定時は、車線とセンターラインがしっかり描かれた道路上で、停車した状態で行う必要があります。

でも日本の道路では、なかなかこんな場所見つからないですよね？

なので、自動で設定を完了させるのは難しいかも知れません。

私も何度トライしても上手く行かなかったので、手動で車線と道路の先をタップして設定しました。

ただこの機能の設定は、1度済んでしまえば何度も設定し直す必要はないので、それほど面倒に思うこともないでしょう。

ほかにも色んな機能が搭載されているAKY-NV-Xですが、操作そのものはどれも直感的に行えるものばかりですから、全体的に扱いが困難だと感じることはないと思います。

ちなみに私は、カーナビのすぐ上部に本機を設置したのですが、テレビやラジオにノイズが入るような現象は皆無でした。

きちんとノイズ対策された機種と言えるようです。

と言うことで、いよいよ次の頁では、実際に本機で録画した動画を披露いたしましょう。

AKEEYO AKY-NV-X その驚くべき超強暗視センサーの実力

それでは最初に、AKY-NV-Xのフロントカメラとリアカメラの、昼間の走行映像をご覧下さい。

リアカメラは、ルームミラーと同じ見え方になるよう、鏡像で録画しています。

そこで、モニター上で左右を正位置にするため、編集時にソフトで正像に戻しました。

本機はフロントカメラもリアカメラも、200万画素・フルHD画質です。

録画スピードは、フロントが30fps・リアが25fpsとなっています。

どちらも特別高画質とは言い切れないものの、動きは滑らかだし、ドラレコとしては十分な画質です。

色調はややあっさり系で、前方を走る車輛や後方から続く車輛のナンバーは、低速であればハッキリ読み取れる性能は持っています。

画角の広さはリアカメラは十分ですが、フロントカメラは比べると狭さが目立ちます。

しかし見え方そのものは自然なので、不満を覚えるほどではありません。

次にフロントカメラ・リアカメラ、それぞれ夜間の走行映像です。

夜間でもフロントカメラの映像は良好で、周囲が暗くてもほど良く明るく、暗部のディティールも視認しやすく記録されています。

先行車のナンバーも、自車のヘッドライトで白飛ぶすることなく、ちゃんと読み取れることがお分かりでしょうか。

対してリアカメラの映像は、それほど暗いと感じることはないものの、照明が当たらない部分に結構ノイズが見られます。

解像度は明らかに、フロントカメラの方が優れていると言える画質ですね。

後続車のナンバーは、かなり近くまで寄ってくれないと読めません。

ですがドラレコとして、実用性を失っていない画質ではあると言えるでしょう。

それでは今度は、スーパーナイトビジョンの画質を確かめてみたいと思います。

リアカメラの映像で、真暗な道を走行していることを確かめて下さい。

いかがでしょうか？

フロントカメラの映像は、ヘッドライトの灯りだけしかないのに、ヘッドライトが当たっていない部分のディティールも見えたのがお分かりでしょう。

ヘッドライトを消すとノイズは発生するものの、周囲のディティールは確認できるところに、STARVISを超えた暗視効果を感じ取れたのではないでしょうか。

しかもほぼ真暗になっても、暗視カメラのようにモノクロ映像にならず、カラーになっているのが凄いですね。

現時点では本機をしのぐ明るさで録画できるドラレコは、恐らく存在しないと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xの評価・まとめ

今回AKY-NV-Xを使ってみて、私が最も気に入ったところは、大きくて見やすいスマートミラーをあえてルームミラーの位置ではなく、ダッシュボードに設置する設計としたことです。

スマートミラーは、リヤビューを確認するのが重要なんだから、ルームミラーの位置に設置するのが当たり前と言う意見もあるかも知れません。

しかし実際に取り付けて使ってみると、ダッシュボード上で設置した方が、目線の移動が少なくて見やすいんですね。

また純正のルームミラーに被せる仕様にすると、どうしても純正ミラーのステーに負担を掛けてしまいます。

本体重量が400gを超えると言うのは、一体型モデルと比べて2倍以上重いので、そのままではステーが傷んでしまうこともあり得ます。

その心配がない本機に、好感が持てると言う訳なのです。

ただしダッシュボード上に設置すると、どうしても目に付いてしまうのがケーブル。

しかも本機の場合、本体から出ている太いケーブルが、途中で4本に分岐します。

これを上手く隠すのは、素人では至難の技ですね。

私は自分流の方法でまとめてしまいましたが、キレイにスッキリとまとめたい人は無理をせず、専門の取り付け業者に依頼した方が間違いないでしょう。

画質に付いて述べると、昼間はどちらの映像もまずまずですが、フロントカメラの夜間の明るさは、暗視カメラ並みの実力を持っているのは確かです。

周囲が真暗でもヘッドライトの灯りがあれば、広い範囲でノイズレスでクリアに録画されますからね。

しかしリアカメラの夜間性能は平凡で、明らかにフロントカメラに劣るので、もう少し夜に強いセンサーを使っていれば良かったと思います。

昼間の走行時はあまり性能差を感じないだけに、惜しい気がします。

カメラの死角に入って映らない、隣の車線から追い上げて来る車を、光と音で知らせてくれるBSDスマート障害物検知機能も、今までにないもので便利です。

免許取り立ての車線変更が苦手な人に取っては、頼れるアシスタントとなるでしょう。

では本機は運転が苦手な人のほかに、どんなユーザーにおすすめなドラレコと言えるでしょうか？

それはドラレコを、単に万が一の事故記録装置と考えるのではなく、普段から安全ドライブ意識が高くスマートミラー式ドラレコに憧れている人。

多少値段が高くても、安全運転に寄与するならば、そんなモデルを積極的に使いたいと考える人です。

これにあと価格に見合った耐久性があれば、決して高過ぎることのないドラレコとして、メカ好きのこだわり屋さんにも支持されることでしょうね。

私も本機を当分の間使い続けて、様子を見守りたいと思っています。

または

車を運転する機会の多いあなた。

あなたは、愛車のタイヤの空気圧を時々チェックしていますか？

天候を問わず車を安全に走らせるためには、1ヶ月に1度のタイヤチェックが重要です。

トレッドの溝の深さは十分にあるか、小石が詰まっていないか調べると共に、空気圧もキチンと確認しないといけません。

空気圧はタイヤゲージで計れば適正か分かるものの、もし減っていた場合に補充すると言うのは大変。

ガソリンスタンドまで行けば、空気入れを借りてこと足りますが、そのためにわざわざ向かうのは面倒です。

かと言って、たいていどの家庭にもある自転車用のポンプでは、バルブの形式が違うので使えません。

そもそも手こぎのポンプが使えても、満充になるまでいつまで掛かるやら・・・。

そこで便利なのが置き場所に困らない、電動式の「スマート空気入れ」を用意しておくことです。

でも、一口にスマート空気入れと言っても千差万別。

では、どんなタイプのどんなモデルを常備するのがおすすめか、今回お伝えしようと思います。

車に使えるスマート空気入れはカーバッテリータイプと充電タイプがある

小型のスマート空気入れには、カーバッテリーで駆動するタイプと、充電池で駆動するタイプがあります。

(中にはカーバッテリーと充電池の、両方で駆動できるタイプもあり)

カーバッテリータイプは常時車に装備して、必要な時にシガーソケットから給電するもので、充電池タイプと違いバッテリー切れの心配がありません。

機種によっては、バッテリーから直接ワニ口クリップで給電するものもありますが、ボンネットを開ける必要があり、シガーソケットから取るものの方が利便性に優れています。

カーバッテリータイプは車のバッテリーが元気なら、いつでも使えるメリットがありますがバッテリーに負担を与えるので、使用する際はエンジンを掛けた方が無難。

あと、ケーブルを車外まで引っ張らないといけないので、少しうっとうしいですね。

一方、充電池タイプのものは、リチウム電池を内蔵しているものが多く、小型なのにパワフルです。

充電池タイプは、カーバッテリータイプと違いケーブルがないので、移動が楽で使い勝手に優れています。

ただし、日数が経過すると自然放電してしまうので、満充電にしたら時々容量チェックして、出先で使えないことのないよう備えないといけません。

でもそれさえ気を付ければ、使いやすいことで、やはり充電池タイプの方が便利と言えるでしょう。

ちなみに両タイプとも、コンプレッサーを内蔵しています。

空気の注入が始まれば、それなりに騒音が出ることを知っておくことが必要です。

狭いガレージの中とか早朝や深夜の使用では、家族や隣近所に迷惑を掛けてしまうかも知れません。

騒音に引け目を感じるのであれば、いっそうのこと足踏み式を選ぶ手もあります。

これなら大きな音はしないので、いつどこでも堂々と作業できますからね。

その代わりこのタイプは、０からの空気注入にはかなりの脚力を要します。

足がつるかも知れないリスクを考えれば、スマート空気入れに魅力を感じるのは自然なことでしょう。

スマート空気入れを選ぶなら日本メーカー製の製品が安心

スマート空気入れの優れたところは、何と言ってもラクに空気を注入できることです。

とは言え、電動式空気入れは価格がピンからキリまであり、どれほどの製品を選べば良いのか悩んでしまいますよね？

1つの選択肢としては価格優先ではなく、購入後のトラブルが少ない日本メーカー製を選ぶことが賢明だと思います。

安いのに見た目、立派に見える製品はいくつもありますが、それは中国を中心とした海外メーカー製のものです。

これらが皆悪いとは必ずしも言えませんが、購入してすぐに壊れてしまっては、本当にガッカリしてしまいます。

やはり、万が一初期不良があったらすぐに対応してくれる、アフターフォローがしっかりしたメーカーの製品を選びたいもの。

特にネットで販売する商品は、購入する前に実物に触れることができません。

だからこそ購入後の製品保証は絶対必要だし、使い方が分からなかったり、不具合が出た場合の対応もスピーディーでないとダメです。

それから購入したものの、どうしても気に入らなかった場合、返品できる制度もあった方がベターですね。

いくら安く買えても、結局、安物買いの銭失いでは目も当てられません。

それを考慮すると、たかが空気入れであっても、日本メーカー製を選ぶべきなのです。

それならば、福岡市が本社のTrade FK Japanが販売する「PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れ」が、候補の1つに入るでしょう。

▲ メーカー公式サイト

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れはどこが良いの？

まずはメーカー提供の動画で、スマート空気入れの商品概要をご覧下さい。

これで本機の内容を、おおよそ掴むことができます。

本機は片手にスッポリ入る大きさで、リチウムバッテリー搭載の電動式空気入れです。

使い方は動画とも重なりますが、本体からエアホースを抜いてタイヤのエア注入口につなぎ、モードボタンを車のアイコンに切り替えます。

すると標準的な注入量が表示されるので、過不足があれば＋－ボタンで調整します。

あとはスタートボタンを押せばエアの注入が始まり、設定した量まで空気が入ったら、自動的に注入がストップするしくみです。

本機は車の他に、バイク・自転車・ボールなどにも使えます。

そのためにはそれぞれ、ホースとつなぐアタッチメントを交換する必要がありますが、それらはちゃんと付属されているので安心です。

使い方に関しては詳しい取扱説明書が付属するし、ホームページにある動画を見ても分かるようになっています。

そしてここからが他社と違うところですが、もし製品に不明点や不具合があれば、電話やメールで問い合わせことが可能です。

また1年間のメーカー保証が付くのは当然として、どうしても製品が気に入らなかった場合、購入して30日以内なら返品することもできますよ。

保証期間が過ぎてから故障しても、有償で修理を受け付けてくれます。

これらのサービスは実店舗販売ではない、ネット販売では大切なことですね。

このようなところが、本機を選ぶべき要因と言えるでしょう。

ただし本機は日本メーカー製ではありますが、製造そのものは中国の工場で行われているので、その点はご了承のほどを。

ではここで、すでに本機を使っているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしてみたので、次の頁でご覧いただきましょう。

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れのユーザーレビュー

★「ロードバイクのタイヤに使用したが、何の問題もなく使えた。電動の空気入れはかなり音が出るものと思っていたが、この商品は静かとは言わないが予想よりかなり音は小さかった。不使用時はチューブを本体の中に収納するが、チューブの出し入れで主電源のオンオフが切り替わるのは便利だった。明るい場所ではディスプレイが暗く見えずらいが、他は特に文句の無い商品かと思う。」

 

★「差し込みは押さえるのではなく、ネジ式にして合わせるのがとても良し！扱いやすい。音はそれほど気にならないと感じた。」

 

★「現在の空気圧がデジタル表示で見れるのは良いと思う。重さは大きさの割に重たいと感じた。その分充電量が多いのかな。バイク・車への空気入れはしやすかった。浮き輪は上手く入らなかった。ビーチボールなら口でやった方が早いと思う。満充電での車への本数は、大体説明書に書いてある通りだ。車のタイヤに連続で入れるとホース部分がかなり熱を持ち、素手で触ると火傷するかと思う位になった。余り連続使用はやめた方が良いかもしれない。」

 

★「説明書やサポート、保証はしっかりしているので、日本メーカーの利点はちゃんとある。ただ似たような中国製品との差異は価格ほどないので、価格で選ぶか日本メーカーの安心感で選ぶかは、財布と相談していただきたい。車の空気圧管理に使用しているが、問題はない。ただバッテリーの自然放電が多めな気がする。」

PANPU(旧KUKIIRE) スマート空気入れの評価・まとめ

車のタイヤなど空気を入れるのに、電動式空気入れを使うのが非常にラクで便利、と言うのが良くお分かりになったと思います。

安心して車でドライブするために、ドライブレコーダーの装着が大切なように、タイヤも常に適切な空気圧を保つことが重要です。

ですがそのために、いちいちガソリンスタンドへ行くなんて、おっくうになりますよね？

足踏み式空気入れも悪くはないですが、やはり電動式空気入れの方がスマートです。

ならば、高圧力150PSIでバッテリー容量が4000ｍAhと、高性能な本機を使うのがおすすめです。

購入後のアフターフォローがしっかりしている上に、万が一製品が気に入らない場合は、返品が可能なのも魅力と言えるでしょう。

ただしメーカー自ら述べているように、家庭用掃除機程度の騒音が発生することや、作動中はエアホースがかなり熱くなることを承知しておかないといけません。

またデジタル表示される空気圧の数値は、ちょっとあいまい。

正確に測るためには、別途にタイヤゲージを用いるのが間違いないと思います。

それと、充電しながら本体を作動させることもできません。

それなりにデメリットもあるスマート空気入れですが、メリットの数に比べれば、それは許せる範囲のものばかりです。

車やバイク・自転車も含めて、安全運転を担うタイヤの空気圧のことを考えれば、ラクに管理ができる本機の導入意義はとても大きいと言えるでしょう。

▲ メーカー公式サイト