日本でも半数を超える車に搭載されるほど、ドライブレコーダーは普及していますが、それはドラレコ自体に魅力が増したことにも一因があるでしょう。

注目されるのは、単なる鏡であるルームミラーがドラレコと合体して、スマートミラー化しつつあることですね。

このスマートミラーは海外で特に普及率が高いようで、海外メーカーからは次々と新型が登場しています。

個性的なモデルの多いAKEEYOからも、新しいデザインと機能を搭載した、スマートミラー型ドラレコが発売になりました。

その名は「AKY-NV-X ナイトビジョンシステム」です。

フロントカメラに超強暗視センサーを採用して、それほど灯りのない場所を走行しても、まるで昼間のように明るく録画ができるんです。

今回はこのAKY-NV-Xを、いち早く手に入れることができたので、自分の車に取り付け、その見え具合や使い心地をレビューしてみたいと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xは本体モニターをダッシュボードに設置するデザイン

まずはAKY-NV-Xをパッケージから開封し、中身を確認してみましょう。

外箱はブラックカラーに統一されて、ちょっとマニアックな雰囲気です。

高級感はないものの、スッキリシンプルなところに好感が持てます。

本体は一般のスマートミラーに多い、11.26インチのモニターを内蔵。

本機は良くある純正ルームミラーに被せるタイプではなく、付属のスタンドを使ってダッシュボード上に設置するのが特徴です。

スタンドは両面テープで接着する仕様で、一旦はがしても貼り直しができるテープを採用しています。

貼り直しができると言っても接着力は強く、1度貼ったら簡単には剥がせません。

そして、32GBのマイクロSDカードが付属します。

これまで私は、何台もスマートミラーをレビューして来ましたが、多くが純正ルームミラーにゴムのアタッチメントで固定するタイプでした。

実はこの方式に、私は疑問を持っていました。

スマートミラー式ドラレコは本体重量がかなりあり、取り付けると純正ミラーのステーに大きな負担を与えます。

この重みで、純正ミラーごと手前におじきをすることがあり、そんな時はステーを補強しなくてはならないんですね。

本機も実測で420gありました。

ドラレコとしてかなりの重量だと思うのですが、本機はダッシュボードに設置するタイプなので、ステーが痛む心配がなく大変良いと思います。

本体から出ているケーブルですが、これは最初は1本にまとまっています。

途中から分岐して、前後それぞれのカメラ用・電源用・GPS用と、4本になります。

フロントカメラは本体から独立して、両面テープでガラスに貼り付けるタイプ。

このカメラには本機の最大のウリである、超強暗視センサーを採用しており、そのボディは少々大きく124gと重いです。

センサーはSONY製とのことですが、STARVISのような名前は付けられていません。

そしてリアカメラは防水加工を施された作りで、車内でも車外でも取り付けが可能となっています。

ただしリアカメラには、超強暗視センサーは搭載されていないようです。

リアカメラ用のケーブルは単体で7mほどあり、本体から伸びるケーブルの分岐点からカメラまで、最長8.4mになります。

アルファードのような大型ワンボックスでも、十分足りる長さでしょう。

GPSは外付けタイプで、長さ3mのケーブルが付いています。

このGPSはできることなら、ミラー本体に内蔵だったら良かったんじゃないでしょうか。

そうすれば、分岐点から出るケーブルが1本減って3本となるため、配線がラクになりますからね。

それから必要な付属品が、この給電用シガーアダプターです。

これが大きめなサイズで、シガーソケット周りにやや場所を取る感じがありますね。

あと、リアカメラ用ステー及び両面テープ、内張り剥がしとレンズクロスが付きます。

取扱説明書は付属しておらず、webサイトからダウンロードしないといけません。

なお、駐車監視機能を使うのに必要な常時電源ケーブルは、オプションになっています。

駐車監視機能は、車が衝撃を受けると17秒間録画を行うシステムです。

AKEEYO AKY-NV-Xをマイカーに取り付けてみた

AKY-NV-Xの取り付けですが、各機器の設置とケーブルの接続に付いては、それほど困難ではありませんでした。

ミラー本体は取扱説明書によれば、運転席前方のダッシュボード上に設置することを推奨しています。

私の車は、ダッシュボードの運転席すぐ前方が平坦ではなく、ひょうたんの腹のように湾曲しているので設置が不可能でした。

助手席前方は可能でしたが、ここにはエアバッグが内蔵されているので、取り付けそのものが禁止されています。

なので今回は上の写真のように、センターコンソールのベンチレーター上としました。

フロントカメラはルームミラーの後ろ側に取り付けました。

なるべく運転の視界を妨げないよう、位置を調整して貼り付けたつもりです。

リアカメラはリアハッチのガラス上部真ん中に、内側から取り付けることにしました。

本機にはリバースモードがあり、これに従った接続をすることで、バックギアに入れるとバックのガイドラインを表示させることが可能です。

もしリバースモードを使用するなら、リアカメラをバックモニターとして見やすいよう、車外の低い位置に取り付けると良いと思います。

さて各機器の取り付けは無事完了したものの、配線を目立たなくさせる作業には手こずってしまいました。

リアカメラに続くケーブルは、運転席床側にある内張りをはがして、目立たないように配線できましたが、ミラー本体から分岐点あたりのケーブルは上手く隠せませんでした。

特に、本体から伸びる始めの方は1本にまとめたため太くなっており、ダッシュボード内部に配線できなかったのです。

結局私は、いずれ別のモデルを装着することを考慮に入れて、ダッシュボードからAピラーにかけて、ケーブルをムキ出しの状態で固定することにしました。

写真の通り少々見苦しくなってしまいましたが、使い勝手に関して実用上問題ないので、これで大丈夫でしょう。

そしてこのまま使っているのですが、位置的にルームミラーがある場所より、ダッシュボード上の方が自然に目線を向けられるので、私はこれで良しと思いました。

スマートミラーは純正ルームミラーと比べ、人によっては素早くモニターへピントを合わせにくいと言われます。

私の感じたところでは、本機のモニターは、自分の目の高さより少し低いところに位置します。

しかもダッシュボード中央に位置することもあってか、ピント合わせが苦になることがありません。

もしかしたらこれは、ダッシュボードに設置するメリットの1つなのかも知れませんね。

AKEEYO AKY-NV-Xの操作の様子（タッチパネルはスムーズ）

それではAKY-NV-Xに表示される、モニターの様子を見ていただくことにしましょう。

本機はエンジン始動後10秒ほどで完全に立ち上がり、録画スタートの状態になります。

まず最初は、全体の操作イメージをご覧になって下さい。

設定は、ほぼ全てをタッチパネルで行うようになっていて、操作はスムーズです。

大型パネルを生かして、横スワイプにより、フロントカメラのみ・リアカメラのみ・2カメラ同時に表示を変えられます。

リアルタイムに表示される画面はとても綺麗で、リアのみの表示にすれば完全にスマートミラーになり、134度の広角で後方の様子を捉えます。

対してフロントカメラは67度と、それほど広い画角にはなっていません。

その代わり、フロントカメラはSONY製超強暗視センサー(名称不明)を搭載、暗い夜間走行時でも昼間のように周囲を映し出すことが可能です。

後で改めて述べますが、録画もホントに明るいんです。

そして先ほどの動画にもあったように、本機にはBSDスマート障害物検知機能と言うものがあります。

これは、リアカメラの死角に入ってモニターに映らない、隣の車線後方から迫る車輛を、オレンジ色の表示とチャイムによって知らせてくれるもの。

隣の車線から追い越して来る車に気付かずに、あなたがうっかり車線変更して、衝突してしまう事故を未然に防いでくれる機能なんです。

走行時はこのように、モニター上で表示されます。

参照：AKEEYO

この機能は、まだ車線変更に慣れていない、初心者の人には効果的な機能ですね。

この機能を有効にするには初期設定が必要で、先に車線を登録しておきます。

設定のしかたを、動画でまとめたのでご覧下さい。

設定時は、車線とセンターラインがしっかり描かれた道路上で、停車した状態で行う必要があります。

でも日本の道路では、なかなかこんな場所見つからないですよね？

なので、自動で設定を完了させるのは難しいかも知れません。

私も何度トライしても上手く行かなかったので、手動で車線と道路の先をタップして設定しました。

ただこの機能の設定は、1度済んでしまえば何度も設定し直す必要はないので、それほど面倒に思うこともないでしょう。

ほかにも色んな機能が搭載されているAKY-NV-Xですが、操作そのものはどれも直感的に行えるものばかりですから、全体的に扱いが困難だと感じることはないと思います。

ちなみに私は、カーナビのすぐ上部に本機を設置したのですが、テレビやラジオにノイズが入るような現象は皆無でした。

きちんとノイズ対策された機種と言えるようです。

と言うことで、いよいよ次の頁では、実際に本機で録画した動画を披露いたしましょう。

AKEEYO AKY-NV-X その驚くべき超強暗視センサーの実力

それでは最初に、AKY-NV-Xのフロントカメラとリアカメラの、昼間の走行映像をご覧下さい。

リアカメラは、ルームミラーと同じ見え方になるよう、鏡像で録画しています。

そこで、モニター上で左右を正位置にするため、編集時にソフトで正像に戻しました。

本機はフロントカメラもリアカメラも、200万画素・フルHD画質です。

録画スピードは、フロントが30fps・リアが25fpsとなっています。

どちらも特別高画質とは言い切れないものの、動きは滑らかだし、ドラレコとしては十分な画質です。

色調はややあっさり系で、前方を走る車輛や後方から続く車輛のナンバーは、低速であればハッキリ読み取れる性能は持っています。

画角の広さはリアカメラは十分ですが、フロントカメラは比べると狭さが目立ちます。

しかし見え方そのものは自然なので、不満を覚えるほどではありません。

次にフロントカメラ・リアカメラ、それぞれ夜間の走行映像です。

夜間でもフロントカメラの映像は良好で、周囲が暗くてもほど良く明るく、暗部のディティールも視認しやすく記録されています。

先行車のナンバーも、自車のヘッドライトで白飛ぶすることなく、ちゃんと読み取れることがお分かりでしょうか。

対してリアカメラの映像は、それほど暗いと感じることはないものの、照明が当たらない部分に結構ノイズが見られます。

解像度は明らかに、フロントカメラの方が優れていると言える画質ですね。

後続車のナンバーは、かなり近くまで寄ってくれないと読めません。

ですがドラレコとして、実用性を失っていない画質ではあると言えるでしょう。

それでは今度は、スーパーナイトビジョンの画質を確かめてみたいと思います。

リアカメラの映像で、真暗な道を走行していることを確かめて下さい。

いかがでしょうか？

フロントカメラの映像は、ヘッドライトの灯りだけしかないのに、ヘッドライトが当たっていない部分のディティールも見えたのがお分かりでしょう。

ヘッドライトを消すとノイズは発生するものの、周囲のディティールは確認できるところに、STARVISを超えた暗視効果を感じ取れたのではないでしょうか。

しかもほぼ真暗になっても、暗視カメラのようにモノクロ映像にならず、カラーになっているのが凄いですね。

現時点では本機をしのぐ明るさで録画できるドラレコは、恐らく存在しないと思います。

AKEEYO AKY-NV-Xの評価・まとめ

今回AKY-NV-Xを使ってみて、私が最も気に入ったところは、大きくて見やすいスマートミラーをあえてルームミラーの位置ではなく、ダッシュボードに設置する設計としたことです。

スマートミラーは、リヤビューを確認するのが重要なんだから、ルームミラーの位置に設置するのが当たり前と言う意見もあるかも知れません。

しかし実際に取り付けて使ってみると、ダッシュボード上で設置した方が、目線の移動が少なくて見やすいんですね。

また純正のルームミラーに被せる仕様にすると、どうしても純正ミラーのステーに負担を掛けてしまいます。

本体重量が400gを超えると言うのは、一体型モデルと比べて2倍以上重いので、そのままではステーが傷んでしまうこともあり得ます。

その心配がない本機に、好感が持てると言う訳なのです。

ただしダッシュボード上に設置すると、どうしても目に付いてしまうのがケーブル。

しかも本機の場合、本体から出ている太いケーブルが、途中で4本に分岐します。

これを上手く隠すのは、素人では至難の技ですね。

私は自分流の方法でまとめてしまいましたが、キレイにスッキリとまとめたい人は無理をせず、専門の取り付け業者に依頼した方が間違いないでしょう。

画質に付いて述べると、昼間はどちらの映像もまずまずですが、フロントカメラの夜間の明るさは、暗視カメラ並みの実力を持っているのは確かです。

周囲が真暗でもヘッドライトの灯りがあれば、広い範囲でノイズレスでクリアに録画されますからね。

しかしリアカメラの夜間性能は平凡で、明らかにフロントカメラに劣るので、もう少し夜に強いセンサーを使っていれば良かったと思います。

昼間の走行時はあまり性能差を感じないだけに、惜しい気がします。

カメラの死角に入って映らない、隣の車線から追い上げて来る車を、光と音で知らせてくれるBSDスマート障害物検知機能も、今までにないもので便利です。

免許取り立ての車線変更が苦手な人に取っては、頼れるアシスタントとなるでしょう。

では本機は運転が苦手な人のほかに、どんなユーザーにおすすめなドラレコと言えるでしょうか？

それはドラレコを、単に万が一の事故記録装置と考えるのではなく、普段から安全ドライブ意識が高くスマートミラー式ドラレコに憧れている人。

多少値段が高くても、安全運転に寄与するならば、そんなモデルを積極的に使いたいと考える人です。

これにあと価格に見合った耐久性があれば、決して高過ぎることのないドラレコとして、メカ好きのこだわり屋さんにも支持されることでしょうね。

私も本機を当分の間使い続けて、様子を見守りたいと思っています。

または

ドライブレコーダーで、いざと言う時の映像を確実に記録するには、できるだけ死角のない映像が撮れる機種を選ぶ必要がありますね。

1カメラ式より前後2カメラ式の方が、その点有利。

また前後2カメラ式でもフロントには360度カメラ、それにリアカメラを加えたモデルの方が効果的でしょう。

そんなコンセプトで新しく、こんなドライブレコーダーが登場しました。

それは「AKEEYO AKY-Z3GT PRO」です。

カメラを前後だけでなく、何と左右にも装備して4カメラ式としたモデルですよ。

一般に2カメラ式は前後の様子を記録できても、左右までは記録できません。

そこで左右にもカメラを追加して、死角をより少なくさせたモデルが本機なんですね。

今回はこのAKY-Z3GT PROを手に入れることができたので、マイカーに取り付け使用感をレビューし、評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-Z3GT PROの仕様・特徴

2カメラ式を超えた4カメラ式ドラレコとは、どんな仕様になっているのか気になることでしょう。

そこでまずAKY-Z3GT PROの商品セットの内容を、動画でお見せしたいと思います。

ご覧のようにAKY-Z3GT PROの大きな特長は、前後2カメラに加えて左右にサイドカメラを装備して、最大4カメラ式ドラレコとしたことです。

サイドそれぞれの直下は特に死角になりやすく、ドライバーの目で直接見ることは難しいですよね？

本機はそれを記録するだけでなく、モニターで監視カメラを見るように、確認することができる訳なんです。

複数のカメラ映像を同時に映し出すため、モニターは5.5インチの大型を採用。

ダッシュボードへ設置することを前提に、貼り直し可能な大型ベースが付属します。

小さなフロントカメラはガラスに貼りつけたり、映像を上下反転させられるのでひっくり返し、ダッシュボードに取り付けることもできて便利。

リアカメラはIP67防水仕様となっており、車内だけでなく車外にも取り付けられ、バックカメラとしての使用も可能です。

リアケーブルに付く赤い線をバックアップランプの端子につなげば、ギアをリバースに入れるのと同時に、バックに便利なガイドラインが表示されます。

2つのサイドカメラは、ドアミラーに貼るブラック色タイプと、ドアボディに貼るシルバー色タイプが好みに合わせて選べます。

どちらのサイドカメラも、もちろん防水仕様。

左サイドカメラ用ケーブルにある赤い線をウインカーの端子につなげば、ウインカーに連動してモニターに映像を表示できます。

全てのカメラセンサーはフルHD200万画素タイプで、前後のカメラの視野角は115度。

それほど広い視野をカバーしている訳ではありません。

電源は、付属のシガーアダプターで取ることができますが、本機には常時電源ケーブルも一緒に付いています。

このケーブルを使って接続することで、駐車監視機能を作動させられるので、ぜひこのケーブルを使ってみることをおすすめします。

私も今回、初めて常時電源ケーブルでの接続に挑戦してみました。

ちなみに本機の駐車監視機能は衝撃感知タイプで、駐車中にGセンサーが衝撃を感じると、自動的に17秒間録画されるしくみ。

録画された映像データは別ファイルに保存され、上書きされないようになっています。

GPSはZ3GT本体が大きめなのに、内蔵型ではなく外付けタイプです。

ユニットは別に、ダッシュボードなどに設置しないといけません。

本体の操作・設定はタッチパネルと、側面のボタンを使って行います。

主な設定はタッチパネルの操作だけで行え、しかも音声でコントロールできる項目もあります。

イラストのように、モニターのON/OFF・カメラの表示の切り替え、写真の撮影などが可能です。

では次の頁で、AKY-Z3GT PROの取り付けに入ることにしましょう。

AKEEYO AKY-Z3GT PROを実際に取り付けてみた！

AKY-Z3GT PROを取り付けるにあたり、まず本体をダッシュボード中央に設置しました。

本当は助手席前に置きたかったのですが、そこは助手席用エアバッグが内蔵されているので、ものを置くことは禁止されています。

かと言って運転席側にはスペースがなく、結局カーナビの上部に取り付けたのです。

フロントカメラは当初、フロントガラスに貼り付ける予定でした。

しかしケーブルが短く、本体から伸びる1本の太いケーブルの分岐点からカメラまでの長さが2mしかありません。

これでは長さが足りないので考えた末、ダッシュボードにある本体のすぐ後ろに取り付けることに変更しました。

リアカメラはAKY-720Sと同じもので、本体からのケーブル分岐点から、リアケーブルの長さは6.5mほどあります。

本体からリアカメラまで計8mほどあるので、ミドルクラスのワンボックスカーまでなら、何とか届く長さになるでしょう。

リアカメラ本体は防水仕様なので車外取り付け可能ですが、結線が手間になるので、リアガラス内側上部に取り付けました。

次にサイドカメラは2つともブラックタイプで、本当ならドアミラー下部に貼りつけるのが本来の取り付け方。

しかし取り付けるのが厄介だったことと、死角となる側面下方を写すより、横から迫る車輛や人物を映したい気持ちがありました。

そこで、ダッシュボード両端にそれぞれを取り付けた上に、レンズを外側横方向に向けて左右の映像を記録できるようにセットしました。

付属の常時電源ケーブルを使い電源を取るためには、このままではヒューズボックスとつなぐことはできません。

別途に低背ヒューズ電源とクワ型端子、そしてギボシ端子と検電テスターを近くの量販店で購入し、これらを使って接続しました。

接続作業そのものは難しくはありませんでしたが、余ったケーブルをまとめダッシュボードの奥に束ねる作業に手間取り、これだけで3時間以上時間を費やしてしまいました。

その代わり、足元にあったゴチャゴチャしたケーブルを綺麗に隠すことに成功。

ただ本体から伸びる太いケーブルやフロントカメラのケーブル、そして右サイドカメラとGPSのケーブルだけは、どうしても隠し切ることができませんでした。

写真のように、4本のケーブルがダッシュボードむき出しで見栄が悪いですが、こればかりは私にはどうにもできません。

これらを完全に隠すには、ダッシュボードの一部を外す必要がありますからね。

さて、一通り接続が終了したので、作動させてみることにしましょう。

始動・操作・設定の様子を映像にしましたので、動画をご覧下さい。

操作そのものは思いのほかスムーズで、設定はしやすいです。

5.5インチのモニターはIPSタッチスクリーンを採用して、映し出される映像はとても綺麗で、指タッチの反応も良くスクロールも素早いですね。

本体はカーナビの近くにセットしたものの、地デジにノイズが入ることはありません。

では次項で、実際に録画した走行映像をご覧に入れましょう。

AKEEYO AKY-Z3GT PROで録画した走行動画

ここでは、AKEEYO AKY-Z3GT PROで録画した動画をご覧いただきましょう。

初めに昼間、2つ目は夜間です。

本機で使われているのは “TS” ファイルです。

やや特殊なファイルなので、このままでは “Windows Media Player” や “映画＆テレビ” ではまともに再生できません。

そこで、メーカーが推奨するビュアーソフト “DVPlayer” を使い再生します。

このビュアーソフトを介することで、4つのカメラ映像を1つずつ見たり、4つ一緒に再生することが可能です。

同時にGPS情報も表示するので、いつ・どこを走行したのかGoogle Mapより知ることができます。

ただし、実際のところは相性が悪いのか全体的にギラギラして、あまり鮮明な映像ではありません。

再生中にコマが止まったり飛んだりして、快適とは言えませんでした。

ならばと、今度はファイル変換ソフト用い “MP4″ に変換すると、スムーズに再生されるようになりました。

先ほどご覧になった走行動画は、”MP4” ファイルでアップロードしたものです。

さて画質に付いて評価すると、200万画素なりのもので、特に優秀な画質とは呼べるほどではなさそうです。

色もピントも良いのですが、エッジが立ち過ぎ、少しまだギラギラ感が残っています。

全体的に、もう少し滑らかさがあると目に優しいと思いますが、ドライブレコーダーとして不足するほどのものではなく、先行する車や追従する車のナンバーを読み取ることはできます。

STARVISは搭載されてはいないものの、夜間でも比較的明るく記録され、ヘッドライトのせいでナンバーが白飛びしないのも良いですね。

サイドカメラは、レンズにまともに太陽が入ると暗めに映ってしまいますが、順光であれば明瞭に見えます。

なお、各カメラは上下逆・正像・鏡像の切り替えが可能です。

しかしリアカメラに限り、モニター表示ををルームミラーのように逆像にすると、記録映像も逆像になってしまうので注意しないといけません。

AKEEYO AKY-Z3GT PROの評価

AKY-Z3GT PROは360度カメラを使わず、少しでも前後・左右の死角をなくし、映像記録できるようにしたドライブレコーダーです。

今では、前後を録画できるモデルはだいぶ普及していますが、それでも左右の様子までは録ることはできません。

その左右の死角をカバーするモデルとして、360度カメラを搭載したモデルが登場しましたが、本機はカメラの数を増やすことで他機との差別化を図りました。

360度タイプと比べれば死角は多いですが、画質が良いと言うメリットがあり、それが本機の強みですね。

しかし先述のように、カメラが4つもあると配線が増えるので、ケーブルをまとめる作業が大変になります。

本機の場合は本体が大きいので、せめてGPSは内蔵式にして欲しかったです。

そうすれば、ケーブルを1本少なくできますからね。

いずれにしろ、ケーブルが多いのは配線作業が増えるし、また目立ちやすいのもデメリットと言えるでしょう。

それでもAKY-Z3GT PROは、同時に3つのカメラ映像を映し出すことが可能です。

それはまるで、ビルの守衛室にある監視カメラのモニターのよう。

じっと見入ってはいけませんが、瞬時に3方向が確認できるのは安心感があります。

現状では同時に表示できるのは、フロント・リア・左サイドのみです。

でもアップデートすれば、リア・左サイド・右サイドの表示もできるとのことなので、後日行ってみようと思います。

それからカメラが4つあると、さすがにメモリー量が多いです。

本機に付属するSDカードは32GBで、明らかに容量不足。

せめて64GBをおごって欲しいものですが、これはユーザー側で大容量カードに交換処理をすべきものなのかも知れませんね。

前後の映像だけでは物足りなくて、万が一のために左右の映像も欲しいが360度タイプは嫌い、と言うユーザー向けのドラレコがAKY-Z3GT PROと言えるでしょう。

なおAKY-Z3GT PROは、4カメラまでは不要と言うユーザーのために、3カメラ・2カメラでも購入することができます。

スマートミラーではない大型モニターモデルがが欲しいユーザーにも、本機は選択肢の1つとなることでしょう。

▼ AKY-Z3GT PROは、こちらのお店で、サイドカメラをオプションとしたAKY-Z3GT-2で販売中です！

または

12インチの大型液晶モニターを搭載した、4K高画質ミラー型ドライブレコーダー「VanTop H612R」が、今注目されています。

日本車のような右ハンドル車に取って使いやすい、本体右側にフロントカメラを内蔵したモデルで、操作の一部を日本語で呼び掛けて行うことができるんです。

また、防水機能があるリアカメラを付属して、バックカメラとしても利用も可能にした、2カメラ式スマートミラー仕様のドライブレコーダーとなっています。

このVanTop H612Rを手に入れることができたので、早速マイカーに取り付け、画質や使い心地を今回レビューしてみたいと思います。

VanTop H612Rを開封し中身を確認してみた

豪華に見える外箱を開けると、緩衝材や保護袋を経て本体が顔を出します。 幅約290㎜の端正なデザインで、高級感も感じますね。

背面に見えるのは、内部に熱がこもらないようにあけられている通風口。

夏場の熱暴走を防ぐのに威力を発揮します。

横から見るとこのようになります。

カメラは上下左右に動くので、方向を微調整できます。

本体上部にあるのは、左から電源ケーブル端子(mini-USB)・リアカメラ端子・microSDカードスロット・GPS端子。 純正ミラーに被せてしまうと、カードの出し入れがやりにくくなりそうです。

本体下部には、中央に電源スイッチと両端にマイクがあるのですが、これが2つあると言うのはステレオ録音が可能？なのかも知れません。

シガーライター電源プラグは12V/24V車対応となっており、ケーブルの長さは実測で3.4mほど。 乗用車であれば、十分に足りる長さと言えるでしょう。

GPSは外付けなので、ユニットをダッシュボードに両面テープで貼り付けます。

本体からケーブルを引くのがうっとうしいですが、厚みのないミラー型モデルなので仕方がありませんね。

リアカメラはIP68の防水機能付です。

なので、車内/車外どちらでも取り付けが可能ですが、デザイン的には車外取付け用に設計されたものと思われます。

ケーブル長は実測で約7m。 セダン系の車両なら十分な長さですが、1BOXカーだと、車種によっては延長ケーブルが必要かも知れません。

赤いケーブルを、バックアップランプの接続端子につなげば、ギヤをリバースに入れた際にバックカメラとして利用できます。

その時は、ガイド線がモニター上に表示されます。

本体の純正ミラーへの固定は、ゴムバンドで行います。

ゴムバンドは1セット2本で足りますが、消耗品なので1セット余分に付属。

赤い両面テープと黒いビス2本は、リアカメラ取付け用です。

これも1セット予備として付いていて、その心遣いがニクいですね。

黄色いヘラのようなものはトリムツール。

これはケーブルを内貼りに隠す時に使う、いわゆる内張りはがしと呼ばれるものです。

後は取扱説明書とメッセージカード。

それから、液晶モニターの汚れを取る布切れ(ウエス)まで付いています。

取扱説明書は、英語表記と日本語表記の2ヶ国語対応です。

日本語解説文は、やや言い回しが不自然な部分もありますが、分かりやすく書かれていて意味不明なところはありません。

では次に、いよいよ本機を車に取り付けてみることにしましょう。

VanTop H612Rを自分の車に取り付けてみた

H612Rの本体は付属のゴムバンドを使って、純正ミラーに被せることで、簡単に取り付けが完了します。

取り付けは簡単ですが本体右側にカメラがあるので、純正ミラーよりやや右側にオフセットして装着しないといけません。

ケーブルは全て本体上部につなぐのでまとめやすいのですが、SDカードスロットも同じ位置にあることで、カードの出し入れがしにくいのが残念です。

フロントカメラは上下左右に動き、向きの微調整をするのに役立ちます。

また、レンズはクルッと回転させることも可能で、ミラー本体が傾いても水平を出せるので便利だと思いました。

リアケーブルは助手席側Aピラーを伝って床まで降ろし、そのままリアゲートまで伸ばしています。

リアカメラは防水仕様になっており、車外に取り付けることもできますが、今回はリアゲート内部の天井に貼り付けました。

カメラに付いているアタッチメントの構造上、リアガラスに貼り付けると、レンズをかなり下向きにしないと先端がガラスに接触してしまいます。

そこで、リアゲートの天井に取り付けた訳です。

これなら、適正な角度でカメラを取り付けられます。

この際注意することは、ハッチバックドア車の場合、リアワイパーがガラスを拭く範囲内にレンズを向けることです。

ワイパーがガラスを拭く範囲にレンズを向けないと、雨天時に水滴で後方を映し出せませんからね。

なお、レンズは上下には向きを変えられますが、左右には変えることができません。

ちなみにリアケーブルは約7mの長さがあり、私の車には十分でした。

GPS本体は、助手席側端のダッシュボード上に装着。

こうすれば、余ったケーブルを端でまとめやすくなります。

電源は取り付け作業の手間を省くため、付属のシガーソケットをそのまま使用しました。

では、電源を投入後の操作感がどんなものか、動画を撮ってみましたのでご覧下さい。

立ち上がりは車のスタートボタンを押して、5秒ほどでロゴが表示されます。

一般タイプのモデルと比べるとちょっと遅いですが、スマートミラータイプとしては早い方だと思います。

前後のカメラ表示の切替えはご覧の通り、モニターを指で右から左へスワイプしますが、左端を上下にスワイプすると表示範囲が上下に動き、右端を上下すると画面の明るさを変えることができます。

また画面のどこかをタップすると、設定の変更や再生を行うボタンが現れ、さらに設定ボタンを押すことで画面一杯に変更項目が登場します。

本機のウリの1つである音声コントロールですが、ご覧のように、呼び掛けても場合によっては反応しません。

私の声が認識しにくいのかも知れませんが、まあ、こんな程度のものと思った方が良いでしょう。

感心したのは、モニターそのものがかなり明るいことです。

実は本機のモニター画面はミラーになっているので、後方からの反射がかなりあり、そのせいで見にくいことが結構あります。

そこで私は他社製品ですが、モニターと同じ大きさの無反射フィルムを貼り付けました。 映り込みがなくなると、モニターが非常にクリアに見えます。

ただしその弱点として、通常のミラーとして使えなくなったり、画面そのものが暗くなったりします。

ところが本機はモニターが明るいために、フィルムを貼っても画面が暗くなってしまうことがあまりありません。

これはなかなかの高ポイントですね。

それから心配したのが、ミラータイプのドラレコで発生しやすい、エンジンの振動による本体のブレやビビり。

本機にはそれがなく、安定してモニターを見ることが可能です。 反対に気になったのは、本体の重さ。

重量が実測で386gあり、純正ミラーの支柱には随分負担を掛けていることでしょう。

なので、重さで本体が前に傾いてしまわないよう、純正ミラーのネック部分に補強加工を施しました。

以前取り付けていたスマートミラー、AKEEYO AKY-V360Sも重さが440gあって、本体が前にお辞儀をしてしまったのです。(^^;

このように一部でちょっとこれは・・・と思う箇所もあります。

とは言えVanTop H612Rは、全体的に使いやすい便利なスマートミラー型ドラレコとして、評価できるのではないかと感じました。

では次項で、いよいよ本機の映像を披露してみたいと思います。 画質等を確認していただきましょう。

VanTop H612Rで録画した走行映像

ここでは、H612Rで録画した映像を4つご紹介します。

解像度をフロントカメラは4Kモード、リアカメラは1080pモードで、それぞれ昼間と夜間との走行の様子を録してみました。

●フロントカメラ4Kモード昼間

●リアカメラ1080pモード昼間

●フロントカメラ4Kモード夜間

●リアカメラ1080pモード夜間

全てがアップロード時にHD画質に圧縮されているので、リアル4Kではありませんが、かなり高画質な映像であることはお分かりになったでしょう。

昼間はコントラストが高く、色味は他機と比べてやや赤みを帯びていますが良好です。

夜間は照明が白飛びする傾向にあるものの、STARVISのおかげで全体的に明るく録画されていますね。

一方、リアカメラはフルHD1080pと劣るので、全体的にザラ付いた画質に見えますが、実用的には4Kと比べてもそれほど遜色はないと思います。

また、リアカメラはSTARVISを採用していません。

しかし照明が少ない場面でも、状況を確認できないほど暗くはありません。

現実に4K画質で再生する機会は少ないでしょうから、もう1つの画質モードの2K＋2Kに設定しても、フロントカメラの実質的な画質低下は少ないし、逆にリアカメラは画質向上を狙えるのではないでしょうか。

この後にモードを切り替えてみて、画質比較をしてみたいと思います。 それから本機には、データ再生ソフトとしてGX Playerが付属。 これは、同梱するmicroSDカードの中に収められてます。

このGX PlayerはGPSから取得した走行軌跡を表示でき、しかもレイアウトがシンプルで、直感的に操作できるのが特徴です。

本機のデータファイルは、一般の動画で使われるmp4であることから、GX Playerでスムーズに再生してくれます。

Windows10に標準装備する再生ソフト、映画＆テレビでも再生可能なので、必要に応じて両方を使い分けると良いでしょう。

VanTop H612Rはスマートミラー型ドラレコとして魅力十分だ

日本ではミラー型のドライブレコーダーは、どちらかと言えば不人気で、あまり装着している車を見かけません。

その理由は内蔵する液晶が小さく、さらに表面が鏡になっていることもあり、モニターが見にくいことに一因があるのではないかと思います。

それでもVanTop H612Rのように、ミラー全体がモニターになっていると、さすがに映し出される動画に迫力を感じます。

フロントとリアの2カメラ仕様であれば、ルームミラーの代わりになるだけでなく、必要に応じて前後を切り替えることで、便利なことこの上ないですからね。

この良さは、最近モデルチェンジしたトヨタハリアーの一部車種に、スマートミラーと機能が似たデジタルインナーミラーが採用されたことでも明らかです。

これだけきれいな液晶画面ですから、わざわざモニターOFFで一般のミラーとして使う必要はなく、ミラー加工のない液晶モニター仕様にしても良いのでは？と思います。

その方が周囲の映り込みがなくなるので、グッと視認性が向上することでしょう。 実際に私は本機に無反射フィルムを貼り、見やすい状態で最初の動画をお見せしましたが、お分かりになったでしょうか。

今後はドラレコの新しい形として、このスマートミラータイプが日本でも普及する予感がします。

本機がパイロットモデルとして、その使命を果たすことができれば面白いでしょうね。

現状では、どのスマートミラードラレコも重いことで、純正ミラーとのマッチングが良くないのが課題です。

自動車メーカーが純正ミラーを荷重に耐える設計にするか、ドラレコメーカーが重量の軽いスマートミラーを開発するか、どちらかが必要だと思います。

実用性と趣味性を兼ね備えたドラレコとして、本機は十分魅力ある商品です。

他の人とは違うアイテムを持つことに、この上ない喜びを感じるユーザーに特におすすめしましょう。

▼ こちらのお店では商品が変更になりました

※なおユーザーレビューを見たい方はこちらをご覧下さい。▼

【『VanTopドライブレコーダー H612R』レビュー評価】

ドライブレコーダーの死角をできるだけ少なくすることが、新しいモデルでは重視されています。

死角を少なくする方法としては、できるだけ広角レンズを使うこと、2カメラ式とすること、360度カメラ式とすること、そしてもう1つの方法は3カメラ式とすることです。

3カメラ仕様のモデルには、車内＋前後カメラのタイプとサイド＋前後カメラのタイプがあります。

サイド＋前後カメラのタイプでは、「AKEEYO AKY-X3GTL」が今人気。

前後カメラと、ドアミラー下部に取り付けるサイドカメラを付属して、運転席から見えにくい左側面を録画することが可能なモデルです。

本体は大型モニターを内蔵した、スマートミラー型ドライブレコーダーになっています。

今回は、3カメラスマートミラー型であるAKY-X3GTLを、ユーザーレビューを参考にしながら、その魅力に付いて評価してみることにしましょう。

AKEEYO AKY-X3GTLはサイド＋前後カメラで死角減少・視野拡大

まずは、メーカー提供の動画をご覧になって下さい。

おおよその商品概要を把握できると思います。

AKY-X3GTLは、約12インチの大型モニター搭載のスマートミラーになっており、正面から見て裏側右にフロントカメラを設置しています。

これは日本車のような右ハンドル車を考慮、映像が道路左寄りにならないようになっているんですね。

フロントカメラは、フルHD200万画素 フレームレートは27.5fps HDR搭載 対角124度の画角となっています。

※この写真は本体裏側左にカメラがありますが、日本車用モデルは右側に付きます。
リアカメラは車内貼り付け専用で、フロントと同じフルHD200万画素 フレームレートは25fpsとやや遅いですが、HDRは搭載して画角は140度と広めです。

こちらはまた、SONYのSTARVISセンサーを使っているので、スモークガラス越しでも明るく録画でき安心できます。

一方、サイドカメラは200万画素とは言ってもHD仕様なので、やや画質は劣ってフレームレートも25fps。

こちらはIP65相当の防水仕様となり、サイドミラー下部に両面テープで貼り付けるもので、レンズの角度調整が可能です。

またこのカメラは車内で使うこともでき、フロントガラス等に取り付ければ、車内の様子を記録するカメラになります。

左サイドにカメラを設置するメリットは、狭い道路を通過する場合、サイドミラーでは見えにくい左側直下を確認するのに便利なことですね。

道路端にある側溝ギリギリに幅寄せする際、その確認にも使えます。

車内に設置してカメラを運転席側に向ければ、煽って言いがかりを付けて来た人の録画に、威力を発揮することでしょう。

さてミラー本体に付いてですが、大型モニターはタッチスクリーンになっており、画面に直接触れて操作設定を行います。

画面を指で上下左右になぞれば、表示の明るさを調整したり、アングルを替えたりできて便利ですよ。

映像の表示方法は3種類。

① サイドカメラ＋リアカメラ＋フロントカメラの三方向を同時表示

② サイドカメラ＋リアカメラの二方向を同時表示

③ サイドカメラ・リアカメラ・フロントカメラのいずれかを全面表示

なお、全てを消して普通のルームミラーとしての使用も可能。

さらに本機には音声コントロール機能があり、録画の開始/停止や画面表示の切り替えを、あなたの声で行えるんです。

音声コントロールは命令語が決まっているので、言葉に戸惑うことはありません。

その他、外付け型のGPSを搭載しているし、HDR録画で映像の白飛びや黒つぶれを防ぎます。

さらにリアカメラはリバース連動機能が付き、配線の一部をバックアップランプと接続することで、バックギアと連動してモニターがバックモニターに変身。

前もって位置を記憶しておくことで、通常位置とは違う低い位置での表示へと、自動的に切り替わります。

AKY-X3GTLは単なる3カメラ仕様だけではなく、スマートなドライブレコーダーと言う訳です。

ではここで、あるユーザーによるレビュー動画がありますので、ご覧いただきましょう。

取り付け方や使い方も一緒に解説しており、録画映像も公開しているので、画質に付いても良く見て下さいね。

協力　tetu channelさん

見ていただいた通り、サイドカメラはやや解像度が劣るようですが、前後カメラは昼夜問わず、クリアな画質と言えるのではないでしょうか。

次に他のユーザーによるレビューから、使い勝手等を確かめていただきたいと思います。

その後で、私が本機の評価をしましょう。

AKEEYO AKY-X3GTLのユーザーレビュー

★「個人的にも好きなメーカーなので、海外製品だが心配無く購入した。昼間ならフロント・リアともはっきりと視界良好だ。サイドカメラも大変便利で、有った方が絶対安全だ。駐車もかなり楽になる。夜間もフロントは問題無し。リアカメラは後方のライトが高輝度だと少し眩しい感じだが問題無し。取り付けも配線だけなので、素人でも出来た。」

 

★「80系ノアに取り付けた。リアカメラ用ケーブル10mは、充分な長さだった。約2mくらい余った。リアガラスにちょっと濃いめのスモークフィルムを貼っているが、ハッキリ見える。液晶画面もキレイでお勧めだ。」

 

★「3系統も録画するとメモリーを食うので、正直、サイドカメラの映像はモニターに映すだけで録画しなくても良いから、設定で録画キャンセル出来れば良いと思った。あと前後カメラの映像の切り替えは音声認識でも出来るので便利なのだが、サイドカメラの切り替えは出来ないので、サイドカメラこそ音声認識で切り替わってくれたら良いのにと思った。これは仕方ないことだが、電源/GPS/バックカメラ/サイドカメラと入力線が多いので、モニター上部が配線でごちゃごちゃしてしまう。操作は説明書を読まなくても良いくらい簡単で、使い勝手は良いと思う。」

 

★「夜間はとても奇麗に見えるので、デジタルインナーミラーとして大変重宝している。夜は後続車のライト等で多少の白飛びとグレアが出るのが少し残念だが、普通に使用するには十分だと思う。また付属のサイドカメラで助手席ミラーの下を映すことで、確認しずらいワゴン車の左前の状況が確認できるようになり、車を路肩に寄せることが楽になった。」

AKEEYO AKY-X3GTLの評価

AKY-X3GTLは中国メーカーの製品ですが、日本で販売しているものは、右ハンドル車に特化したモデルとなっています。

そのため国産車に装着すれば、使い勝手の良いドラレコとなります。

3カメラ式ドライブレコーダーと言えば、以前なら第3のカメラは車内の様子を録るために設けられていたため、やや趣味的要素がありました。

それを本機は、左側ドアミラーの死角を補う主旨で付けるので、実用性の高いものにしています。

背の高いトラックを良く見ると、サイドミラーの下の部分に、もう１つミラーが設置されているのをあなたもご存知でしょう。

これをサイドアンダーミラーと呼びますが、本機のサイドカメラもこれに近い役割りをします。

なのでトラックのように背の高い1BOXカーは、左側直下の確認がしにくいため、このカメラがあると非常に役立つ訳です。

車を壁ギリギリに駐車したい時や、左側に飛び出た障害物を避けて進みたい場合に、有難みを感じることでしょう。

ただし本機は、取り付けに厄介なことがあります。

それはミラー本体から出ているケーブルの数々です。

電源ケーブル＋リアカメラケーブル＋サイドカメラケーブル＋GPSケーブルの4本が、フロントガラス上部からAピラーにかけてダッシュボードまで続きます。

これらを目立たないよう内張りへ押し込むのは、素人には至難の技ではないでしょうか。

私は、同じAKEEYOのAKY-V360Sを使っています。

このモデルは360度ドラレコで、フロントとリアの2台のカメラが搭載されており、さらにGPSも外付けですから、ケーブルが3本あるんです。

3本でも奇麗にまとめるのは、結構大変ですからね。

まして4本ともなると、さらに難易度が高くなるのを覚悟する必要があるでしょう。

またカメラが3台ともなると、これらのデータを1枚のSDカードへ記録するのは、かなりの負担です。

本機には32GBのSDカードが付属しますが、これでも役不足の傾向があり、できれば64GB以上のカードを用意し負担を抑えた方が良いと思います。

画質に関して言えば、前後カメラは200万画素機として解像度は十分で、大きな問題はないと言えるでしょう。

ただシビアに評価するなら、リアカメラは後続車のヘッドライトが露出オーバー気味になる場合があり、ナンバーが読み取りにくい傾向があるのが少し残念ですね。

しかしSTARVISを搭載し、夜間の光源が少なくても明るく録画できます。

またサイドカメラはHD画質なので、ややモヤッとした画質に感じられます。

が、それでも実用上問題になることはないでしょう。

私は今後、3カメラ式ドラレコが主流になるとは予測していませんが、潜在的な需要は続くと思っています。

2カメラ式ドラレコでは不安だと感じるユーザーには、本機は選択肢の1つとしておすすめできる、スマートミラー型ドライブレコーダーに違いありません。

※この商品は、現在販売されておりません

今、ドライブレコーダーのトレンドと言えば、できるだけ死角がでないように録画できるモデルを指しますね。

前方だけでなく、後方も録画できることが当たり前になり、さらにここへ来て、左右の様子も一緒に記録できるべきとなりつつあります。

理想的な録画をするには、360度録画モデルが最も相応しいことでしょう。

ただ360度モデルでも、レンズ1つで周囲を収めようとすると、いくつか弱点が露呈してしまいます。

それは記録した映像がまともに見えるよう、切り取って拡大することで起こる画質の低下、そしてリアの様子が小さく写ってしまうことなんですね。

その弱点をできるだけクリアしたモデルの1つが、「AKEEYO AKY-V360S」です。

フロントカメラの半天球レンズで水平360度をカバー、リアの映像は専用のカメラで記録する、約12インチの大型モニターを内蔵したスマートミラー型ドラレコです。

今回はこのAKY-V360S手に入れたので、取り付けから使用に至るまで実際に録画した映像を交えて、私がレビュー評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-V360Sを箱から開封する

AKEEYO(アキーヨ)は中国のメーカーですが、日本にも事業所があり、国内で販売される同社の製品は全て日本仕様となっています。

AKY-V360Sの外箱を見ると、英語以外は全て日本語で書かれ中国語が使われていないところが、同社の販売に対する本気度が伺えますね。

外箱の作りはしっかりしており、海外製品なのに中身は丁寧に梱包されています。

本体の大きさは幅285㎜ｘ高さ65㎜で、ミラー全体が11.88インチの液晶モニターになっており、実際に点灯させるとその大きさに感動を覚えるほど。

でも、市販のワイドミラーほどサイズが大きくないため、ほとんどの車種で運転席・助手席のサンバイザーに接触することはないと思います。

360度レンズは本体下部に搭載され、前後に回転する可動式です。

ミラー背面にレンズが付いたモデルと違い、純正ミラーに被せる際にオフセットせず、左右均等の位置に取り付けられるのが良いですね。

本体背面の中央部分にある格子状の穴は通風孔で、これにより本体内部に熱がこもるのを防いでいます。

本体のほかに付属するものは、12V－24Vに対応する電源プラグ、それとリアカメラをつなぐケーブルで長さは5.8mとなっています。

純正ミラーとはゴムバンドを使って固定する方法を採用しており、バンドは2種類付属しています。

またレンズやモニターを拭くのに便利な、クリーニングクロスも付きます。

そして外付けになっているGPS、リアガラスに両面テープで貼り付けるリアカメラ、ケーブルを隠す際に使う内張りはがしまで付属。

取扱説明書は、日本国内仕様として専用に編集され、内容は分かりやすいです。

ただ冊子がA6サイズとコンパクトで、文字も小さめなので、老眼の人には見づらいことでしょうね。

メーカーウェブサイトにも取説が掲げられているので、こちらも合わせて見るのも良いかも知れません。

取説の隣にあるのはアクセサリーなど、他のAKEEYO製品を紹介したパンフレットのようなものです。

その他本機には、32GBのMicroSDカードが本体にセットされていました。

全体的に、必要かつ十分な内容になっていると思います。

AKEEYO AKY-V360Sを車に取り付ける

AKY-V360Sはミラー型ドライブレコーダーですから、取り付けそのものが難しいことはありません。

2種類あるゴムバンドのうち、はめやすい方を使って純正ミラーに被せます。

フィット感は良く、取り付け後にガタ付くことは皆無です。

しかしゴムバンドは、長期間使い続けることで伸びるでしょうから、1～2年で新品と取り換える必要があるのではないかと思います。

本機を取り付けた後の、正面の写真はこちら。

パッと見た限りではスマートに決まっているし、本体が左右のサンバイザーに接触することもありません。

ですが本体上部には、電源・リアカメラ・GPSのケーブル3本がはうので、ここは見た目スマートとは言えないでしょう。

MicroSDカードスロットも、この3つの端子の間にあります。

なのでやや出し入れがしにくく、スマートにはいきません。

GPSは今回、ダッシュボード左端に取り付けました。

ダッシュボード中央は、ケーブルが目障りだと思ったのです。

付属するリアカメラは防水仕様ではないので、リアガラス中央上部内側に取り付け。

両面テープで取り付けるアタッチメントを介し、容易に設置することができました。

設置後はレンズを回して、上下に位置を調整することが可能です。

さて、ドラレコ本体とリアカメラを取り付けたら、次にケーブルの配線作業に移るのですが、ここで問題が発生・・・。

何とリアカメラまでの、ケーブルの長さが足りなくなってしまいました。

リアカメラのケーブルは5.8mで、取り付けた車種はカローラフィールダーです。

本体から助手席サンバイザーの上を伝って伸ばしたケーブルを、Aピラーに沿ってダッシュボードまで下ろしたら、さらに助手席ドア下の内張りの中に潜り込ませ、ラゲッジルームまで引っ張りました。

ここから今度は天井へケーブルは向かって行くのですが、この時点で長さが足りないことに気付きました。

1mほどですがリアカメラまで届かないので、取りあえず現在、ケーブルは一部ラゲッジルームの空中をはう状態になっています。

初めから、ケーブルを助手席ドア上部に通せば足りたかも知れませんが、内張りの構造上、素人の技術では困難を極めます。

仕方なく本機の取説通り、ドアの下部に配線したのですが、結果的に長さが足りないことになってしまいました。

リアカメラケーブルの長さが不足することを考え、本機にはオプションで長さ10mの延長ケーブルが用意されています。

後日私は、このケーブルを購入して交換しようと思っています。

もし本機を1ボックスカーに取り付けようと考えている人は、この延長ケーブルの同時購入が必須ですね。

しかしできることなら、せめてセダン系車種には延長ケーブルを使わずに済むよう、7m長のケーブルが付属されるよう仕様を変えてもらいたいものです。

ちなみにリアカメラのケーブルは特別太いものではなく、内張りに押し込むことは困難ではありませんでした。

なお、電源ケーブルやGPSケーブルの長さは十分であり、不足するような車種は皆無だろうと思います。

AKEEYO AKY-V360Sの設定画面に付いて

AKY-V360Sの設定画面はこのようになっています。

各項目が箇条書きになっていて、指でタッチすることで設定することができます。

整然と並んでいることで、一度慣れてしまえば使いづらいことはありません。

Wi-Fiには対応しておらず、録画データを見るには本機のモニターで確認するか、カードを取り出してPCで再生することになります。

解像度は、フロントカメラが1920pｘ1920pの360万画素で、水平視野角が360度・垂直視野角が220度になっています。

リアカメラは1920pｘ1080pの200万画素で、視野角が140度です。

どちらのカメラもSONYのSTARVISを採用し、また解像度を固定していて変更することはできません。

画面は、フロントカメラとリアカメラの2画面表示が基本。

画面をタップすることで、リアカメラ1画面にしたり、中央にリアカメラ・左右にそれぞれのフロント側面を配置する3画面表示にもできます。

360度で記録中の左右のフロントカメラ映像は、指でなぞることで見える場所を移動させることが可能。

そしてフロントカメラ前後左右4画面と、リアカメラ1画面を配置した5画面表示にも切り替えできます。

ただ走行中にマルチ画面にすると、状況を瞬間的に把握するのが大変なので、普通のルームミラーのようにリアカメラ1画面表示にした方が分かりやすいですね。

またリアカメラで記録した映像は、全部をモニターで表示することはできないので、モニター左側部分を上下になぞって映像を動かして確認します。

また液晶を消して普通のミラーとしても使えますが、見やすさからすれば常に液晶表示した方が良いと思います。

液晶画面は全体的に明るく表示され、画質は良好。

モニター画面の右側を指でタッチして左右にスライドさせると、モニター全体の明るさを変化させることも可能です。

このモニターは、自動的に昼間は明るく露出し、夜間は控えめの露出に変わります。

夜間の眩しさを防ぐ機能で便利ですが、明るいから暗いへ唐突に変わるので、最初はモニターの不具合かと思いました。

では実際に録画して、どのように写りを再現してくれるのか、次の項で映像をご覧いただきましょう。

AKEEYO AKY-V360Sの録画映像

では今度は、実際にAKY-V360Sを使って録画した映像を5つお見せしましょう。

本機のフォーマット形式は、360度ドラレコで良く使われる “ts” ファイルです。

録画したデータを、そのまま「Windows Media Player」や、Windows10にある「映画＆テレビ」で再生することはできません。

付属するmidroSDカードに入っている再生ソフト「VeSeeGo」を使います。

VeSeeGoはWindowsには対応していますが、残念ながらiOSには対応していません。

ところが、最初私がWindowsPCで録画データを見ようとした時、フロントカメラのデータは問題ありませんでしたが、なぜかリアカメラのデータが再生できませんでした。

再生しようとすると、VeSeeGoが勝手に閉じてしまうのです。

メールサポートも使いながら試行錯誤した結果、カードを本機とPCの両方でフォーマットしたら、無事に再生ができるようになりました。

AKY-V360Sは360度式ドライブレコーダーです。

再生ソフト上では、全面・球面・二面・四面で映像を再生することができます。

マウスで映像を引っ張ると、レンズを下へ向けた状態では、左右に360度・上下に220度向きを変えることが可能です。

これを、一般に使われる映像ファイル “mp4” に変換してしまうと、再生中に向きを変えることはできなくなります。

“ts” ファイルはVeSeeGo内で “mp4” に変換させられますが、今回私は再生ソフトの操作画面をお見せするため、動画キャプチャーを利用して変換したものをご覧いただこうと思います。

なお本機は録画と同時に録音もされますが、今回は、どれも音声なしで作成しました。

フロントカメラ昼間全面映像

AKY-V360Sの本体は、デフォルトの状態ではレンズが下に向いています。

この状態だと、前方及び、車内の左右と後方の様子を録画できますが、上方の様子が切れて見ることができません。

これでは、前方直前の信号機が見えないことがあるので、私はレンズを前方側に傾けて、一般のドラレコのような映像が録れるようにセットしました。

その結果、画面上側に純正ミラーの切り替えレバーと、別のドラレコのステーが写っていることをご理解下さいね。

フロントカメラ夜間全面映像

次は、夜間のフロントカメラ全面映像です。
昼間とは違う明るさでの写り具合にご注目下さい。

フロントカメラ昼間四面映像

続いて、フロントカメラのデータを4つに分割した昼間映像です。

レンズをデフォルトの下方向に向ければ、前方・左・右・後方に正しく分かれますが、私はレンズの中心を前方に向けたため、前方以外向きがおかしく写っています。

これもご了承下さいね。

リアカメラ昼間映像

今度は、リアカメラの昼間映像です。

スモークガラスを通した上での映像の明るさに注目して、ご覧下さい。

リアカメラ夜間映像

夜間のリアカメラの映像の明るさは足りているのか？

そこのところに注意しながら見ていただきましょう。

撮影地は郊外の駅周辺の住宅地で、野外照明やネオンはあまりない地域です。

AKEEYO AKY-V360Sの録画映像のまとめ

今回のフロントカメラの映像は、レンズの中心を前方に向けたことで、4分割で見ると向きが変わり車内の様子をパッと把握できなくなっています。

その代わりに上方側(空方向)の様子が写るようになり、直前の信号機が何色だったのか、証拠として残せるメリットがあります。

どの方向に向けるのが一番良いのか、色々レンズの角度を変えながら、今後模索していこうと考えています。

画質ですが、1つのレンズで録画する360度ドラレコの中では、私が検証した限り今までのモデルの中で最も良い方に属すると思います。

今回ご覧いただいた映像は、元の再生委映像をキャプチャーしたいわゆるコピーのようなものなので、若干画質が劣って見えますが、VeSeeGo上ではもっと高画質です。

一般の200万画素機ほどではないものの、それでも100万から150万画素機並みの画質を持っていると言えるでしょう。

直前の先行車のナンバープレートが、何とか読めるくらいですね。

夜間だと周囲の車を始め、野外看板の文字なども読みにくくなりますが、STARVISセンサーのおかげで、明るさそのものは実際に目で見たくらいかそれ以上になっています。

それから映像がカク付く場面もありますが、これはWindows10に標準装備されている動画キャプチャーソフト「Xbox Game Bar」の影響によるもので、本機に起因するものではありません。

本機のフレームレートは、フロントカメラが27.5fpsでリアカメラが25fps。

コマ数の少なさによるカク付きも少しあるものの、慣れれば気にならない程度と感じます。

リアカメラもフロントカメラ同様STARVISを採用しており、HDR録画機能も搭載しているので、夜間の照明が少ない場所でも明るく黒つぶれも少ないです。

ただし光がほとんどないところでは、明るいとは言え、さすがにノイジーな映像になってしまっています。

全体的にドライブレコーダーとして、実用性はほぼ十分な画質と言えるでしょう。

AKEEYO AKY-V360Sの評価

ではここで私が、AKY-V360Sを取り付けて使ってみた上の評価をしてみましょう。

フロントカメラ本体を手にした感じでは重みがあり、仕上げも良く高級感すら感じるドライブレコーダーだと思います。

何と言っても一番の魅力は、リアカメラも搭載して、前後左右360度くまなく録画範囲を広く取ったことです。

ただ欲を言うなら、フロントカメラをデフォルトの位置のままでも、もっと上の方を写すことができれば、更に死角を少なくできて良かったですね。

しかし半天球レンズ1つで、全方向くまなく写すのには限界がありますから、これはこれで良しとすべきかも知れません。

画質に付いては、1つのレンズで良く頑張っていると思います。

少し前の360度モデルと比較すれば、かなりの高画質です。

もしこれ以上の高画質を求めるのなら、セルスター CS-360FHのように、2つのレンズで360度をカバーする構造にするしかないでしょう。

ちなみに、CS-360FHは少し設定が分かりづらく、また液晶モニターが1.44インチと小さいことで、走行中に映像を確認することはほぼ不可能です。

対してAKY-V360Sは約12インチのモニターを内蔵していることで、大きさの比が圧倒的に異なりますね。

2レンズ式の360度モデルの方が画質こそ優れるものの、2つのレンズでスペースを取ってしまい使い勝手が劣ることで、必ずしもこちらの方が優位とは言い切れません。

でも、本機はミラー型ボディを採用していることで、GPSを内蔵することができず、ダッシュボードに取り付けないといけないのは残念です。

あと、操作をタッチパネルで行い設定が容易なのは良いですが、データの再生が本体以外では専用ソフトに限られるのも惜しいと思います。

映像を多くの人に見てもらえるよう共有するには、ファイルを変換する作業をしないといけません。

この作業がドラレコ初心者に取っては、難易度が高いと感じられることでしょう。

本機を使いこなそうとすれば、中級者以上の知識が求められますね。

と言ってみたものの、約12インチの巨大なモニターはやっぱり魅力的で、使っていていかにもスマートミラーと思えるのは快感です。

なお補足ですが、本機稼働中にナビのテレビを使用しても、番組映像が乱れることはありませんでした。

また本機は、モニターを消して普通のルームミラーとしても使えますが、モニターを使用するとミラーの反射が邪魔をして映像が見づらいことがあります。

それが気になるユーザーは、オプションの映り込み防止フィルムを貼ると良いでしょう。

私も気になるので、後日このフィルムを購入しようと思っています。

AKY-V360Sは少々録画後の再生に手間が掛かっても、煽り運転車などの特定が優先と考えるユーザーや、360度ドラレコに興味津々のユーザーなら満足度の高いスマートミラー型ドライブレコーダーと評価できるでしょう。

または

煽り運転抑止が叫ばれて以来、
ドライブレコーダーの需要がグッと高まり、

近頃は後ろから追い上げて来る車の特定のため、
リアカメラ付属の2カメラ式モデルが人気です。

ただ、後端にカメラを取り付けた場合、
煽る車のナンバーを特定はできるものの、

前に回り込んでしまうと、左右の動きは
どうだったか捉えることができません。

360°モデルならそれが可能ですが、
現在のところ画質がイマイチなのが弱点。

ならば、2カメラ式モデルのリアカメラを、
運転席に持って来れば良いのでは？

そんな発想をもとにPAPAPGO!では、
「リアカメラS1 車内撮影キット」
を、このほど発売しました。

これがあれば自車の乗員の様子や、
後ろから追い上げて来る車の動きの両方が、
読み取れるようになるのです。

今回はこのキットを実際に取り付けて、
どのような映像を提供してくれるのか、
レビューしてみることにしましょう。

PAPAGO! S1車内撮影キットは、リアカメラとリアカメラ用ケーブルのセット

このキットA-GS-S1G34は2カメラ式ドラレコ、
GoSafe S70GS1　GoSafe M790S1　GoSafe S36GS1
の3機種に対応して取り付けられるようになっています。

この3機種を購入したユーザーから、
リアカメラで車内を撮影したいと要望があり、
開発された商品です。

3機種とも、リアカメラは付属しているので、
そのまま車内に取り付けられるのですが、
付属ケーブルが7mもあるので設置が困難です。

そこで、別にリアカメラを車内に向け取り付け、
短いケーブルでドラレコ本体につなげば、
配線が邪魔にならないと言う配慮なんですね。

なおGoSafe S36GS1は、1カメラドラレコ
GoSafe S36Gとして単体販売されています。

初めからこの車内撮影キットを購入するなら、
こちらのモデルを購入する方が、
少し出費を抑えることができるでしょう。

実際にS1車内撮影キットを取り付けてみた

私はGoSafe M790S1を持っているので、
今回は本体ミラーのすぐ上部に、
リアカメラを取り付けてみました。

車内の乗員を撮ることには私は興味がなく、
後ろから迫る車の迫り方を撮りたくて、
このようなレイアウトにしたのです。

S1車内撮影キットに付属する、
リアカメラ用ケーブルは長さが約50㎝。

これなら、ミラー本体のすぐ近くに装着しても、
ケーブルが邪魔にならないだろうと期待しました。

ところが、リアカメラから伸びるケーブルが、
約90㎝もあります。

リアカメラ用ケーブルとつなぐと、
合計140㎝にもなるんですね。

なので、カメラの設置場所に
ミラー本体の近くを選ぶと、随分と
ケーブルが余ることが判別しました。

そこで余ったケーブルを束ねて、
助手席サンバイザーに隠すようにしました。

実際に取り付けた写真がこちらです。

私のように車外の様子を写すのが目的でなく、
純粋に乗員の方々を写したいのなら、

メーカーが例とする助手席側天井に設置すると、
ケーブルの長さが生きて来るかも知れませんね。

と言うことで次の項では、
このリアカメラがどんな写りをするか、
動画をご覧いただきましょう。

リアカメラS1を車内に向けて設置した映像

それでは私が撮った、
GoSafeM790上部に取り付けたS1の映像を、
昼間と夜間それぞれの動画で見て下さい。

昼間の動画を見て言えるのは、カメラに取って、
非常に撮影困難なシチュエーションであること。

なぜなら車内と車外では、
明るさがかなり違うからです。

露出を車内に合わせると、車外の風景は
白飛び気味になってしまいます。

反対に車外に合わせれば、車内は暗くなり、
顔の表情を読み取ることができません。

そのバランスをどこに置くか難しいのですが、
とりあえず今回はデフォルトのまま、
露出補正をすることなしに撮影しました。

結果としては昼間の映像では、外が晴れでも
このままの露出でも顔の表情が読み取れました。

車外の様子も良く分かりますが、
太陽の当たり具合によっては、
露出オーバーになる場合もあります。

ナンバープレートが露出オーバーになると、
数字を読むことが不可能になりますね。

もし天気が曇りか雨であったら、
よりバランス良く、
内外ちょうど良い露出になるでしょう。

今回の場合は晴れだったので、
カメラには少し酷な条件ですが、それでも
総合的に見て絶妙な露出だと言えますね。

私のように車外に露出を合わせたいなら、
露出補正を1～2マイナスにすると、
もっと良い映像が撮れるに違いありません。

さて次に夜間の映像ですが、意外にも
車内が明るく撮れていると思います。

正直なところ、もっと暗いと予想したのですが、
前席なら顔の表情はバッチリ明るいですね。

露出補正はこのままで良いか、私の好みでは、
マイナス1くらいに補正しても良さそうです。

しかし照明が全然当たらない部分は、
センサーがゲインを上げるのか、
ザラザラノイズが目立っています。

ですが、そこそこ明るく写った部分は、
割と滑らかでキレイな映像だと思います。

総合的に見て、200万画素フルHDの
ソニーExmor CMOSを搭載したのは正解
だと言えるでしょう。

またレンズですが、
このカメラに使われているものは、
超広角180°となっています。

後方に向けたカメラの映像は、
360°モデルに匹敵するほど広いですね。

さすがにボンネット横までは映し出せませんが、
それでも360°モデルより画質が良いので、
この辺はリアカメラS1の強みと言えるでしょう。

まとめ

リアカメラS1を車内に向けて装着すれば、
後方の車の動きを良く捉えることができ、
車種の特定に十分役立つことが分かりました。

また、あってはならないことですが、万が一、
停車させられ煽って来たドライバーが横に来ても、
しっかり姿を写し止めることができるでしょう。

相手の顔が分かれば、トラブルになった時の
助っ人になると言うことですね。

夜間でも結構車内が明るく映ることで、
これを旅客用の車に使えば、
乗客の動きを捉えることが可能です。

少しプラス目に露出補正すれば、
補助光がなくても
タクシーにも採用できるかも知れません。

私見として、
カメラから伸びるケーブルは90㎝あり、
車内で使うにはこの長さで十分です。

なので、
ドラレコ本体とつなぐケーブルの、
50㎝もの長さは不要に思います。

計140㎝のケーブルを束ねて収納するのは、
ちょっと苦労する感じですね。

とは言っても、
カメラ自体は小型で邪魔にならないし、
画質等性能も非常に良いと言えます。

今後メーカーに求めたいのは、
2カメラ式ドラレコを基本として、

ケーブルの長さが選択できるモデルを
発売して欲しいと言うことですね。

■メーカーwebサイト ⇒ PAPAGO!

PAPAGO!から新しく発売されたドライブレコーダー
「GoSafe M790S1」をこのほど手に入れました。

さっそく自分の車に取り付けてみましたので、
使い心地をレポートしてみようと思います。

この商品の特徴は、ルームミラー型でありながら
リアカメラがセットになった前後2カメラ式であること。

フロントカメラが300万画素のフルHD、
リアカメラは200万画素の、これまたフルHD仕様です。

日本国内ではどちらかと言えば、フロントガラスに
アタッチメントを介して取り付けるタイプの方が人気で、
ルームミラー型を好む人は少数派と言えるかも知れません。

しかしPAPAGO!ではあえて
ルームミラー型のメリットにこだわり、
そのシェアを伸ばそうとしていますね。

ではそのメリットはどこにあるのか、
今回たっぷり検証してみましょう。

GoSafe M790S1の箱の中身を確認する

GoSafe M790S1は写真のような、
しっかりとした箱の中に収められています。

海外製品(台湾)でありながら、
仕様や特徴など全て日本語表記されており、
日本メーカー製と見た目、全く変わりません。

では、中身を確認してみましょう。

ミラー本体は長さが310mmと、
純正ミラーに比べると結構横長です。

おおよそ市販のワイドミラーと、
同じくらいと思って良いでしょう。

写真ではミラーの表面に泡のようなものが見えますが、
これはまだ保護シートが貼ってあるためで、
これを剥がせばきれいな鏡面が現れます。

裏面はこんな感じ。

上部がバネで動くストッパーで、純正ミラーを
4ヶ所でガッチリはさむ構造です。

右端に見えるのがフロントカメラで、
これを上下左右に動かすことで、
カメラの方向を定めることができます。

ケーブルの接続端子やメモリーカードスロットは、
上部にまとめられています。

シガー電源プラグは長さが4m。

ほぼどんな車でも、
長さが足りないことはないでしょう。

電源は12/24V・1.5A仕様ですから、
普通車だけでなく大型車でも使用が可能ですね。

一方、リアカメラはセンサーがソニー製。

IPX7の防水仕様で、車内だけでなく車外にも
取り付けが可能になっています。

リアカメラ用のケーブルは、長さが7m。

またカメラから伸びているケーブルは90㎝ありますから、
実際は7m＋90cmが本体からリアカメラまでの長さになります。

室内長の長いミニバンでも、
大丈夫な長さでしょう。

それにしても、かなり太いケーブルですね。

実測で3.4mm径ありました。

あと取扱説明書は、
全ページ日本語で書かれています。

日本人が編集しているようで、海外製品に良くみられる
変な日本語の言い回しは全くありません。

その他に、貼るのが少し恥ずかしいくらい目立つステッカーと
32GBのマイクロSDカード、そして写真には写っていませんが、
予備の両面テープまで2枚も付属しています。

付属品に過不足はなく、このセットだけで取り付け後、
すぐに稼働させることができました。

GoSafe M790S1を取り付けてみた

ミラー本体はバネを使った4つのストッパーで、
簡単に純正ミラーに挟み込めます。

良くあるゴムバンド式を採用しなかったのは、夏場の
太陽の熱で伸びてしまわないようにするためだそうです。

純正ミラーの高さが60mm～80mm以内・厚みが25mm以内なら、
しっかりはさむことができます。

写真の通り、私の車には
きちんと取り付けられました。

正面から見ると、こんな感じです。

純正ミラーより、面積が
2割ほど大きくなっています。

今回は取り付けの全てを自分で行ったので、
リアカメラは写真のように、
リアゲートのガラスの内側上部に貼りました。

ケーブルは市販のコードフックを使い、
邪魔にならないようまとめてあります。

拡大するとこんな感じですが、
前述のようにこの先につなぐケーブルが太いので、
これを内貼りの中へ隠すのは困難でした。

そこで、リアカメラのケーブルは、
足元の床に這わすやり方で行いました。

ケーブルが足に引っかからないよう、
フロアマットの下に通してあります。

このやり方だと、どうしても
完全にケーブルを隠すことができません。

見栄を気にする人は、プロの手を借りて業者に
取り付けを依頼した方が良いでしょう。

一通り取り付けが終了したら電源を入れ、
ミラーの調整後に前後のカメラを動かして、
ほど良い位置を見つけます。

取り付けと調整を完了後は、付属のステッカーを
リアウインドーの外側に貼りました。

このステッカーは結構大きく目立つので、
少し恥ずかしい感がありますが、

ドラレコを搭載していることを大きくアピールできるので、
あおり運転の防止に威力を発揮するかも知れませんね。

GoSafe M790S1の機能を設定する

取り付けと調整が終わったら、
今度は機能を設定します。

設定は比較的簡単。

取扱説明書を一読すれば、
あとはほぼ直感的に操作ができます。

ミラー面積が広さを生かして、モニターは
5インチの大型液晶を採用しています。

5インチと言うと、スマホの
モニターと同じくらいですね。

操作ボタンは全て下部にあり、
押しやすいデザイン。

機能の操作は簡単ではありますが、
どうしても後ろの様子がミラーに写るため、
表示の見にくさは感じます。

カメラの位置調整の時は、
もっと見にくさを感じますね。

ただこれはこのドラレコに限ったことではなく、
どんなミラー型モデルでも同じなので、
このタイプの弱点とも言えるのかも知れません。

ならばスマホと連携できれば、
もっと楽だろうと思う人もいるかも知れませんが、
GoSafe M790S1にはその機能はないです。

ですが、私が操作した限りでは、
そこまでの機能が必要だとは感じませんでした。

車を走らせ、GoSafe M790S1を作動させてみた

では動画を録画しながら、
車を走らせてみましょう。

ミラーの面積が純正ミラーより大きいので、
少し広い範囲が写ります。

ただワイドミラーではないので、
左右のウインドーまで写ることはありません。

と言うより、
全体的にはむしろ拡大されて写っており、

純正ミラーと比較すると後続車が大きく見え、
少し圧迫感を感じるほどです。

このGoSafe M790S1はミラーが防眩タイプ仕様となっていて、
夜間後続車が迫って来ても、ヘッドライトが眩しくありません。

これはなかなか良いですね。

その代わり、昼間の画像が少し暗いです。

慣れの問題かも知れませんが、
最初のうちは少し違和感を覚えました。

またもう1つ気になったのが、
ミラーに写る画像の揺れ(ビビり)です。

本体に触れるとビビりが治まるので、
どうやら車のボディの振動を拾っている様子。

のちに、一旦本体を取り外して純正ミラーを確認したら、
こちらも少しビビりが生じていることが分かりました。

なので、このGoSafe M790S1に限らず、
ミラー型タイプを購入しようと考えている人は、

取り付ける車の純正ミラーに振動が起きていないか、
確かめてみる必要があるでしょう。

さて、今度は液晶モニターの映像ですが、スイッチの切り替えで
「常時前方のみ」「常時後方のみ」「常時前方後方の同時2画面」、
また「常時表示しない」と４つから選ぶことができます。

「常時表示」のいずれかを選ぶと後方のミラー画像が見づらいので、
通常は「常時表示しない」を選ぶと良いのではないでしょうか。

「常時後方表示」にして
スマートミラーのような使い方も考えられそうですが、

ミラーに写る後方の画像はキャンセルできないので、
そのような使い方はおすすめしません。

ただし、バックギアと連動させることができ、
ギアをリバースに入れた時のみリア映像を点灯させられ、
バックモニターとして使うのには便利でしょうね。

この仕様にするには、やはり個人で作業するには難しく、
車内の配線と同時に専門業者にお任せするのが安心です。

次にいよいよ、実際にl録画した
映像をご覧いただこうと思います。

とにかくキレイなGoSafe M790S1の録画映像

こちらでは昼間(雨から晴れ)と夜間(晴れ)の映像を、
それぞれフロントとリアに分けてご覧いただきましょう。

画質のほどを確かめてみて下さい。

『フロントカメラ昼間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

これは1秒間に30コマの録画スピードですが、私の住む
西日本のLED信号機でも点滅はしても消滅することはなく、
青か赤かの識別に問題が出ることはありません。

レンズの画角は145度で、
5ナンバー幅の車の左右のフロントピラーまで、
何とか景色が入ります。

天候が変化しても、色味は変わらず
自然であることにも好感が持てますね。

露出補正はせず初期設定のままですが、
明るさに過不足はないと思います。

他車のナンバーは停車時はもちろん、
走行中の車でもそこそこ読み取りが可能。

WDRの搭載で、高速道のガードをくぐる際も
素早く露出を安定させていますが、

他機の高性能なHDR機能と比較すると、
若干白飛びが多いように感じます。

全体的に、以前の30fps機より
動きが滑らかな感じで、キレイな映像です。

『リアカメラ 昼間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

リアゲートのガラス内側にカメラをセット。

画角は180度と超広角なので、随分と広い範囲が
写り込んでいることがお分かりでしょう。

こちらは、フロントと同じフルHDでも
200画素センサーを搭載していますが、
300万画素のフロントと比べそん色はない感じ。

なおリアゲートのガラスは濃いスモークですが、
映像を見る限り暗く写っている感じはありません。

露出補正もせず、初期設定のまま録画しています。

『フロントカメラ 夜間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

夜間映像とは言え、特に
ノイズが発生している感じはありません。

以前のモデルと比較して、
同じ30fpsでも動きに滑らかさが感じられ、

昼間で点滅していたLED信号機が
夜間では点灯しているように見えます。

特に暗さに強い仕様とはなってはいないようですが、
取り分け暗めに写っている感じはしません。

ただ多くのフルHD機がそうであるように、
ヘッドライトの強い光が当たったナンバーは、
露出オーバーとなってしまい読み取りが困難です。

強い光が当たらなければ、停車中の
ナンバーは読み取ることができます。

夜間ながら、全体的にクリアな映像だと思います。

『リアカメラ 夜間 フルHD 1980 x 1080P 30fps』

リアカメラもフロントカメラ同様、
ノイズは目立っていません。

カメラはスモークガラス越しにセットしているのに、
気になるほど暗く写っている感じはありませんね。

センサーはソニーのExmorを採用しているので、
暗さに強いと言う効果が出ているのでしょう。

停車中の車なら、十分に
ナンバーを読み取る性能を持っています。

強く光っている照明は、フロントカメラよりも
むしろ露出オーバーが少ない感じに見えますね。

色味も特に不自然さはなく、
十分優れた画質だと思います。

ところで、このGoSafe M790S1には、
フロントカメラのみスーパーHDモードに対応しており、
さらなる高解像度で記録することが可能です。

(ただしその場合、リアカメラはHDへ解像度が低下)

フルHDとどれくらい画質の違いがあるのか、
比較してみましょう。

『フロント 昼間 スーパーHD 2304 x 1296P 30fps』

スーパーHDの画質ですが、
フルHDと比べパソコンの画面で見る限り、
ほとんど差は感じません。

と言うか、スーパーHDで録っても映像が大きくなるだけで、
録画コマ数を60fpsにでもしない限り変化は感じないでしょう。

これはパソコン画面よりずっと大きなモニターで再生したり、
細部を拡大した時に威力を発揮するものだと思います。

通常録画したデータを、
事故に遭遇した際に相手の特定に使用するだけなら、
フルHD 1980 x 1080Pの設定で十分と断言できます。

録画データを編集し作品として大型モニターで映す際に、
使えるモードと覚えておくと良いでしょうね。

日ごろからスーパーHDで録画しても、
ただメモリー量が増えるだけで、
SDカードの負担が増すだけ損だと思います。

GoSafe M790S1の評価(実際に使ってみて)

日本のメーカーにはない、
ルームミラー型2カメラ式ドライブレコーダーとして、
貴重なモデルであることを強調したいと思います。

実際に取り付けてみて感じたのは、フロントボディは、
どの車にも付いているルームミラーに重ねるだけなので、
運転席まわりがスッキリすることです。

純正ミラーと比較して2割ほど大型ですが、
市販のワイドミラーを取り付ける感覚になれば、
見た目、違和感はないはずです。

モニターも大きく、
ミラー型としては明るい方でしょう。

ただし、モニターはミラー越しに映るので、
ミラーに写った後方画像が邪魔をして少し見にくいです。

なので、通常は常時点灯OFFに
しておいた方が良いと思います。

(常時OFFでもエンジン始動時と停止時はしばらく点灯)

機能として残念なのは、GPSが内蔵されているのに
アンテナが外付けで別売りになっていることです。

アンテナは高価ではないものの、
ダッシュボードに取り付ける手間が必要になります。

GPSを必要としないユーザーには何ら問題はないのですが、
できればアンテナは本体内蔵にしてほしかったですね。

また車種によっては、
本体ミラーにビビりが生じます。

これは、普段から純正ミラーが震えている車種だと
共振して起こるようです。

型が古くなりエンジンの振動が大きい車ほ
ど出やすい傾向にありそうなので、

このドラレコを購入する場合はその点を、
事前にチェックした方が良いでしょうね。

画質に関して言えば、
フロント・リアともにフルHDで録画する限り、
十分満足できるものと思います。

夜間でも、露出不足で周囲が暗い
ということもありません。

唯一私が心配だったのが、
リアカメラをスモークガラス越しに取り付けた場合、

明るさはどうなのか？と言うことでしたが、
特に露出補正をしなくても問題なくちゃんと録れました。

でもガラスの濃さの違い(フィルムを貼った車の場合)で、
多少暗さを感じることがあるかも知れません。

そんな場合は、露出補正機能を使って、
明るめの画面に調整することをおすすめします。

結論として、あなたが2カメラ式に興味があっても、
フロントガラスに取り付けるタイプのドラレコを望むなら、
このGoSafe M790S1は選択肢に入らないでしょう。

しかし運転席まわりをスッキリまとめたいと考えるのなら、
このようなミラー型モデルも良い選択になると思います。

または

GoSafe M790S1 ⇒ 公式ウェブサイト

あなたは、愛車にドライブレコーダーを
すでに取り付けているでしょうか？

取り付けてはいるけど、できれば今話題の2カメラ式に
取り替えたいなぁと思っているんじゃありませんか？

もしフロント用のドライブレコーダーを生かしたまま、
リアに取り付けできる良いモデルがあれば考えるなら、
Wi-Fi操作可能なこのモデルはいかがでしょうか。

それが、「AUTO-VOX D6 PRO」です。

液晶モニターのない超小型モデルで、ガラスにペタッと
貼り付けるだけで本体の取付けが完了してしまいます。

今回は、このD6 PROをユーザーレビューで評価、
魅力を探って行きたいと思います。

AUTO-VOX D6 PROはなぜリアドラレコに向いているのか？

D6 PROは先ほど述べたように、
液晶モニターのない筒型のドライブレコーダー。

アタッチメントを使わず、両面テープで
本体をリアガラスにも貼り付けられるので、
取付けが簡単です。

操作は全てWi-Fi機能を使ってスマホででき、
映像のモニターもスマホで行えます。

なので、液晶モニターが本体になくても、
全然問題ないのです。

スマホは、iPhonとAndroidの両方に対応。

センサーは、
パナソニック製で1080pのフルHD仕様ですから、
高画質で録画することができます。

レンズはF1.8の明るいガラスレンズを採用、
WDR機能で白飛びや黒つぶれのない露出を確保し、
高画質録画に貢献しているんです。

本体には、リチウムバッテリーの代わりとなる
高品質コンデンサーを内蔵し、

万が一の事故で電源が断たれても、大切な
その瞬間の映像を録り漏らすことがありません。

これだけの機能と性能があれば、リヤ用として
十分に活躍を期待できますね。

ではここで、あるユーザーの方の動画で、
商品の概要と走行時の様子をご覧下さい。

協力　jashiさん

動画の中では、付属するシガープラグと
USBケーブルが分離したものが紹介されていましたが、
現在はそれらが一体化されたものに変更されました。

AUTO-VOX D6 PROのユーザーレビュー

次に集めてきたユーザーの皆さんのレビューで、
画質や使い勝手を確かめてみましょう。

その後で、D6 PROを評価したいと思います。

★「D6 PROはディスプレイを備えていないので、設定や撮影した映像はスマホを利用する。ドラレコの多くが低解像度ディスプレイで操作は物理ボタンだが、スマホを利用することで映像再生は高画質、操作もタッチパネルなので超快適だ。ただ本体に備わっている光感度を検知するセンサーの感度の問題で、一発で動いたり動かなかったりと、動作が不安定なのが残念だ。総合的には視界の邪魔にならない大きさと、事故が起こった時にその場で高解像度の映像をスマホで確認できるので、ドラレコとして非常に魅力的だ。」

 

★「リア用にD6 PROを購入。あおり対策のためだ。コンパクトで後部視界の邪魔にならないものをと思い探していたところ、これにたどり着いた。走行中に専用アプリを立ち上げると、スマホで後部の様子が確認できるほか、静止画を撮影することもできる。動画・静止画ともに実用に足りるレベルで、あおりやカマ堀りの証拠としては十分かと思われる。残念なのは、スマホとの相性なのか音楽ソフトとの相性なのか、アプリで映像再生すると音楽が停止したり、スキップができなかったりする。」

 

★「Androidは、Wi-Fi接続時にはネット通信ができなくなるし、動画をスマホへダウンロードするのは、動画1本(3分)あたり録画中なら90～100秒、非録画時中でも40～50秒も要する。かなりじれったさを感じる時間である。また次に悪い点が “画質の悪さ” だ。フルHD1080pを選択しても、1動画あたりのファイルサイズは180MB。そのためかPCで動画を確認すると、画質はすこぶる悪く荒さが目立つ。彩度も低いため、一貫して映像の色が薄い。事故の証拠作りのためだけならこの画質でも十分かも知れないが、美しい景色を走った際に残す動画としては残念なクオリティである。」

 

★「N-BOXに、リア用で室内で設置できるものを探していた。5m延長ケーブルを購入してシガレットから床を通し、ハッチゴム枠に挟みながら天井へ。5cmｘ10cmのステンレス板をU字に曲げて天井に挟み、天井に本体を固定した。穴あけも電源取りもしないで取付けできるので、嬉しい限りだ。」

AUTO-VOX D6 PROの評価

AUTO-VOXは中国のメーカーなんですが、
海外製品としては有名なメーカーであり、
信頼性の高いブランドとして定着しています。

D6 PROもユーザーレビューを探すと
多くをヒットするので、
人気のほどがうかがえますね。

決してリア専用として販売してはいませんが、
使いやすさからか、わざわざリア用として
購入する人が多いのがレビューで分かります。

思い切って液晶モニターを廃止し、
スマホで操作やモニターをさせるスタイルは、
リアドラレコとしてピッタリだと思います。

取付けもアタッチメントを介さず、本体を
直接ガラスに貼り付けしっかり固定できブレないし、
何よりも手間が掛からないのが良いですね。

ただこのドラレコは、
先述の通り、リア専用に開発された製品ではないので、
付属の電源ケーブルの長さは3mほどしかありません。

リアに取り付けるには、
延長ケーブルを用意しないといけないので、
D.I.Yで行うには少し根性が必要でしょう。

でも、もしリアにもシガーライターソケットが
備わっている車種なら、
取り付けには何の苦労もありません。

画質はフルHD仕様であるだけに、
事故の証拠として十分な画質。

ですが、先ほどの動画を見て分かるように、
少し輪郭に粗い部分があるので、

あまり高画質を求めると
不満が出るかも知れませんね。

とは言え、リアドラレコとして使うなら、
気になることもなく機能だって豊富です。

あおり運転が話題になり、
2カメラ式ドラレコが注目される中、

すでにフロントに装着してしまったユーザーなら、
新たに2カメラ式に取り替えるのは勿体ないこと。

そんな場合に、さらに
リア用にもう1台追加する形で

D6 PROを取り付けるのは、
経済的な選択と言えるでしょう。

※この商品は、現在販売されておりません

ドラレコの取り付け位置は、
通常はフロントガラスとなっていますが、

ダッシュボード上に取り付けたい
人だっていることでしょう。

そんなこだわり性の人におすすめなのが、
「コムテック CB-R01」です。

このモデルはレーダー探知機と一緒になった、
一体型のドライブレコーダー。

1つのモニターでドライブの様子を映したり、
レーダー探知機の計器盤を表示したりでき、

それぞれ別々に揃えるよりも、
車内をスッキリ見せることができます。

今回は、ドラレコ ｘ レーダー探知機一体型、
CB-R01をレビュー評価してみたいと思います。

そもそもドラレコは、なぜフロントガラス上部に取り付けるの？

ドライブレコーダーは、通常
フロントガラスに設置する機種が多いですね。

では、なぜそうなのか述べてみましょう。

レーダー探知機は、ドラレコが登場する
何年も前からありました。

レーダー探知機と言うものは、
オービスなどの電波を捉えやすくするため、
一般的にダッシュボードに設置します。

モニターに表示される情報の読みやすい位置が、
ダッシュボード上と言うことなんですね。

対してドライブレコーダーは、
元々カメラとして開発されたため、なるべくドライバーの
視界を妨げない位置に設置すると言う発想がありました。

するとフロントガラス上部、ルームミラー
裏側に装着するのが最も良い訳です。

また、レーダー探知機と共にダッシュボードに載せれば邪魔だし、
ダッシュボード内にある、カーナビ・地デジ・ラジオの干渉から
できるだけ避けたい思いもあります。

このような理由で、ドライブレコーダーの
通常の取付位置が決まったものと思います。

コムテック CB-R01のレビュー

そんな訳で、通常モデルとは違い
ダッシュボード上に設置するCB-R01ですが、

ドラレコとレーダー探知機との表示分けは、
どのように行うのでしょうか。

ここで動画にて、両方を表示する
ディスプレイモードを見てみることにしましょう。

協力　OREworksさん

うまい具合に、ドライブレコーダーと
レーダー探知機を表示分けしていますね。

モニターは3.2型と大きく、
フルHD200万画素と相まって画質もキレイです。

では次に、すでに
愛用しているユーザーの皆さんのレビューで、
このドラレコの魅力を探って行きましょう。

★「ダッシュボードに取り付けステーを介し、両面テープで装着。そして、アクセサリーソケット(シガーソケット)に電源を接続して完了。取り付けに費やした時間は数分だが、カメラの視野角度を確保するため、ダッシュボード上の位置決めに30分ほど要した。レーダー探知機能に付いては、注意すべき箇所を逐次音声で警告してくれるので、本機を選んで正解だったと思う。」

 

★「レーダーとカメラの一体型なので、電源の取り出しと配線が1回で済み、設置は楽だ。画面表示は、カメラ映像をそのまま表示することもできるし、コンパス・標高・電圧・衛生受信数・傾斜計など、15種類から最大3つを同時に表示させることができる。日常生活で普通に使用するのであれば、レーダー探知機・ドライブレコーダーとも、機能は十分だ。」

 

★「ステーの角度調整の刻みが荒くて、角度を調整すると言うより角度の合う位置を探す感じになる。あとはモニターの大きさで分かるが、一般的なドラレコ・レー探よりも大きく感じられる。”ドラレコ付いてるぞー” と主張している。」

 

★「設置場所はある程度固定されるものの、ドライブレコーダー・レーダー探知機それぞれを購入して設置するよりも、インパネ周りと電源取り出しがスッキリする点を評価する。撮影映像の上下方向は、設置場所の都合上、範囲が狭くなる。」

モニターが大型でボディもそれなりに大きいですが、
ダッシュボードの上へ取付けるので見やすいですね。

その代償として、
車内では少し存在感も大きくなってしまうのが、
他のモデルとは違うところです。

コムテック CB-R01を評価する

コムテック CB-R01は、ドライブレコーダーを
ぜひダッシュボード上に設置したいと
こだわる人に相応しい機種なのは確かでしょう。

大きなモニターが目に入りやすいことで、
視認性が極めて優れています。

しかし、それ以上にメリットなところが、
レーダー探知機と一体となり利便性が良いことです。

ドライブレコーダーであるものの、実のところは、
本機はレーダー探知機能優先の設計になっています。

動画をご覧いただいたように、
こと細かいアナウンスでレーダー探知の注意が促され、

安全運転に寄与するのは確かで、
そのアナウンスはうるさいと思えるほど(笑)です。

レーダー探知のためのGPSデータは165.000件以上収録され、
さらにこのデータは、毎月無料で更新できるサービスも付属。

レーダー探知機を優先に導入したいが、できれば
ドライブレコーダーも一緒に欲しいと考えている人も、
十分に購入の候補に入るモデルだと思います。

ただし、ドライブレコーダーとして残念なのは、
駐車監視機能が搭載されていないこと。

まあ、でもあれもこれも付けてしまうと、
それに伴い本体価格が上昇してしまうので、
適度なところで機能を抑えたのかも知れませんね。

一体型と言うことでそれなりに高額ですが、
別々に買うよりは安いし、

マニアックなドラレコ上級者向けの
モデルと言えるのではないでしょうか。

ちなみに、このCB-R01は付属するステーの形状で、
フロントガラスに取り付けることはできません。

他の方法で無理に取り付けても、
天地が逆になってしまうので、非常に
使いづらいものになってしまうのです。

※CB-R01は現在販売されておりません

最近はテレビや新聞で、
ドライブレコーダーの有効性を説いた
番組や記事を良く見かけますね。

多くの人がこれらに反応したようで、
事実、カーショップのオートバックスでも、数年前と比べ
売り上げが3割以上伸びているのだそうです。

にもかかわらず、未だにそのメリットを理解できず、
関心さえも示さない人も日本人には多いと聞きます。

今回は、ドライブレコーダーなどいらないと思っている
人達の考え方をクローズアップして、
改めてドラレコを取り付ける意義について述べようと思います。

ドラレコがいらない人の言い分とは？

ドライブレコーダーの必要性を感じない人には、
それなりの理由があるもの。

私の知り合いで
「ドラレコなんていらな～い」
と言う人の意見を並べてみましょう。

★フロントガラスに付けると視界の邪魔になる。うっとうしいだけだ。

 

★きれいに付けようと業者に頼んで配線してもらうと、結構お金がかかる。かと言って自分できちんと取り付けるのは大変そうだし、簡単に取り付けるとケーブルが車内で目取り付けざわり。ゴチャゴチャするくらいなら、付けない方がマシだ。

 

★シガーライターソケットから電源を取ると、ほかのアクセサリーの電源が取れなくなるからいらない。

 

★事故なんてめったに遭遇するもんじゃないから、自分はドライブレコーダーなんかなくても大丈夫。あっても事故なんて起きる時は起きるから不要だ。

このように、ドラレコを取り付けることによって
車内が煩雑になるのがイヤだ、なんて人が結構多いんですよ。

「交通事故なんて自分には無縁だ」、と言い張る人は
自意識過剰では？と思うのですが、その方は免許を取って

40年間一度も事故を起こしたことがないそうなので、
これ以上私は話を突っ込むことができません。

ほかに世間では、こんな
理由で毛嫌いする人もいます。

★車内の音が同時に録音できるタイプのものを選んだら、同乗の彼女にイヤな目で見られた。気まずい雰囲気になったので、これなら最初から付けなきゃ良かったと思う。

 

★私の車のドライブレコーダーを見た同乗者から、「大げさなものを付けやがって」とけなされ、気分が悪くなった。

 

★ドラレコを装着したら電波障害が起こって、地デジにノイズが・・・。いっぺんに不快な気分に。

 

★一度は購入したが、すぐに壊れて録画できなくなった。新しいのに交換してもらったが、肝心の事故の時にまた故障、映像が撮れていなかった。ドライブレコーダーなんて使えないと思う。

まあ、そうですねぇ。

しかし機械である以上、全ての機種の作動を
完璧なものにすることは難しいでしょう。

初期不良もあるかも知れませんし、ずっと使っていて、
ある日モニターを覗いてみたら死んでいた、
なんてことも現時点ではあり得ることですから。

またドライブレコーダーは、後付けの機種がほとんどで、
どんな小さなモデルであってもある程度は
フロントガラスの面積を占有してしまいます。

電源ケーブルも含めて、全く目に付かないように
取り付けられなきゃ許せない、と言うのなら
どうしようもありませんよね。

電波障害に関しては、価格が1万円以上で、
ほどほどに信頼の置けるメーカー製のものなら
まずは起きないのでは？と思いますが・・・。

では、もし走行中こんな場面に出くわしたら、
あなたならどのように対処しますか？

　協力　TheNXhackさん

この映像は、ドラレコした装着した車のドライバーが、
信号交差点で前車に続いて後ろに止まったら、
いきなり前車ドライバーに言いがかりを付けられたものです。

前車ドライバーは、キチガイのようにマシンガントークさながらに
まくし立てているので、何を言っているのか良く聞き取れませんが、
どうやら車間を詰めて走ってきたことに文句を言っている様子。

しかし映像を見る限り、言いがかりを付けられた方は
特に車間を詰めていたように見えないし、
前車の後ろギリギリに止めた感じでもありません。

もしここで、ドラレコのないあなたが同じような場面に遭遇し、
暴言だけでなく暴力まで振るわれたらどうします？

すかさずナンバーでも記録すれば警察に訴えることも可能でしょうが、
何も証拠を掴んでいなければ、なかなか警察は動いてはくれないかも・・・。

こんな時ドライブレコーダーで一部始終を記録しておけば、
堂々と警察の門をくぐることができるんじゃないでしょうか。

ドラレコは必須だと認める人が知っていること

一方、交通事故・事件が多いこのご時世、
ドラレコがないと安心してドライブできないと
おっしゃる人が増えているのも事実です。

運転中にトラブルに巻き込まれても、
直ちに警察が駆けつけてくれるとは限りません。

そんな時、ドライブレコーダーがあれば、
きっと少しでも役に立つハズです。

次に、私の知り合いの人も含めた、
ドラレコ導入派の人達の意見をご覧下さい。

★事故に巻き込まれた時、もし目撃者が誰もいなかったら、自分に落ち度がないことを主張する自信がない・・・、だからドライブレコーダーがあれば頼りになるだろう。

 

★ドラレコ映像が証拠として認められたら、自分の自動車保険で有利になることもあるに違いない。ドライブレコーダーを付けていれば、掛け金が割引になる保険だってある。

 

★事故に遭った時、当事者同士でもめ、話し合いが長引いてしまった。そのため、改めて映像を検証してもらった結果、自分に非がないことを証明することができた。この時ほど、ドラレコに感謝した日はなかった。

 

★あおり運転車に遭遇するばかりでなく、当たり屋に出会った時でも、事件解決が早いと思う。

★自分の運転のしかたが記録に残ることで、安全運転に努めようとするので、取り付けるのは有効だ。

これらの意見の中で、
事故を起こしてしまった時に相手との話しがこじれて、

大切な時間を無駄に使ってしまったと言う体験は、
本当に損失が多くもったいないことです。

また、保険会社によってドラレコ装着で、
保険代が安くなる特典があるのは魅力を感じますね。

実際、自動車保険と言うのは、家計にかなりの
負担をかけているので、安くなるのはとても有り難いです。

それからもうひとつ、
自分の運転が記録に残るのは、普段から安全運転に心がける
気持ちが芽生えるに違いありません。

そうすれば、それだけで
事故が減る要因になることでしょう。

今までドライブレコーダーに興味がなかったあなたも、
この機会に導入を考えてみるのも良いかも知れませんよ。

デメリットよりもメリットの方が
大きいのは確かなこと、と私は確信しています。