すでに前方にはドラレコを付けてるけど、
できるなら後方にもカメラが欲しいと
思っている方は多いことでしょう。

最近の煽り運転をする後続車を思えば、
フロント用カメラだけでは、少々
不安になってしまうのは否定できません。

でも使用中のドラレコを捨ててまでして
2カメラ式モデルを買うのは勿体ないし、
さらに費用を用意するのも大変でしょう。

そんなあなたならもう1台追加する形で、
リア専用カメラを選んではいかがでしょう？

今回はフロント用とは独立して稼働する
「ドライブレコーダーリア専用カメラ」
を、ご紹介してみたいと思います。

リア専用カメラに必要な共通条件とは？

今やリアドラレコであっても、
フロントドラレコより
画質が劣るようでは通用しません。

フルHD200万画センサー、それから
GセンサーやHDRまたはWDRが
搭載されているのが常識です。

それからリアガラスに
貼り付けることを考えれば、

フロントドラレコと同等、または
それ以下の大きさでないといけません。

でないと、後方視界を妨げる
ことになってしまうでしょう。

これらのような条件は、
2カメラ式モデルも同じですよね。

さらにドラレコリア専用カメラには、
なくてはならない必須の条件があります。

それはドラレコを制御する、
Wi-Fi機能が必要なこと。

2カメラ式モデルはフロントもリアも
フロント本体でまとめて制御しますから、
リアドラレコは単なるカメラで済みます。

ところがリア専用カメラは
それ自体が単体のドラレコなので、
フロント用とは別に操作が必要です。

リアドラレコのためにわざわざ
リアまで操作に向かうのは、
現実的ではありませんからね。

Wi-Fiを使いスマホで操作できて、また
録った映像もスマホで確認できなければ、
不便この上ないのはお分かりでしょう。

後からリア用ドラレコを追加する方法で、
フロント用と全く同じモデルを取付ける

と言うのがありますが、それでも
Wi-Fiがなければ実に使いづらいものです。

またフロント用のモデルをそのまま使えば
電源ケーブルが短か過ぎてしまい、
インパネのシガーソケットまで届きません。

なのでリアトランクにも
シガーソケットが装備される車でないと、
配線しづらいのは目に見えています。

そのためリアにドラレコを追加するなら、
リア専用に作られたモデルが有利なのです。

と言うことで、これから
リア専用カメラとしておすすめする、
厳選4機種を順に並べてみましょう。

『ユピテル SN-R11』GPSを搭載してフロント用モデルと同等の機能を持つ

ユピテル SN-R11

本体に液晶モニターがない分
小型ボディを実現した、人気の
日本メーカー ユピテルの製品。

液晶モニターがなくてもWi-Fi機能を使い
スマホでモニターすることで、
特に不便を感じさせない仕様です。

最近の車の多くはリアウインドウが
スモークガラスになっていることで、

ウインドウ越しに録画すると
暗く写るのではと気になるもの。

ところが本機はセンサーに
フルHD200万画のSTARVISを搭載して、
暗さに強い設計になっています。

またGセンサーやHDRはもちろんのこと、
リア専用モデルなのにGPSも内蔵。

現在使っているフロントドラレコが
GPSのないモデルであっても

それを補って速度を表示できるし、
走行軌跡を地図上へ表示可能です。

ただ電源ケーブルは7mのものが付属、
長さは十分なんですが、
プラグはケーブルと一体化されています。

インパネのシガーライターがふさがっていたら、
ソケットを増設する必要がありますね。

容量は少ないものの、8GBの
microSDカードが付属しています。

『JVC Everio GC-BR21』モニター付きでも邪魔にならない小型ボディ

JVC Everio GC-BR21

Wi-Fi機能を備え、
2.0インチ液晶モニターを内蔵しながらも、
本体を小さく抑えたリア専用モデルです。

普段の映像モニターはスマホで行いますが、
本体の設置時に内蔵モニターを使って
画面の位置決めができるので便利ですね。

本機もフルHD200万画センサーを用い、
Gセンサー・WDRを搭載。

電源ケーブルの長さは8mありますが
プラグはケーブル一体型なので、

フロントにシガーソケットが空いてないなら、
2個口ソケットを購入する必要があります。

本機はJVCブランドの製品ですが、
KENWOODのドラレコノウハウを使い昼夜とも、
きれいな録画映像を残すことができますよ。

付属品に8GBのmicroSDを備えています。

『GARMIN DASH CAM mini』フロントドラレコとしても使える機能を搭載

GARMIN DASH CAM mini

一見リアカメラ？と見間違うほど
小さなドライブレコーダーです。

本機とスマホとの接続は公式では
Wi-Fiとうたっていますが、
実際にはBluetoothが基本のようです。

ボディは小さくてもセンサーは
フルHD200万画のものを採用して、
GセンサーやWDRも搭載。

独自の画像処理技術ナイトチューニングで、
スモークガラス越しや夜間での録画でも、
明るく記録することが可能になっています。

本機は基本リア用モデルの位置付けですが、
別途にパーキングモードケーブルを購入して
駐車監視機能を使うことができます。

また付属品を見ると電源ケーブルとして、
8mと4mのUSBケーブルが1本ずつあります。

そう、つまりこのDASH CAM miniは、
フロント用ドラレコとしても使えるんです。

別売りのパーキングモードケーブルは
カーバッテリーに接続するのですが、
このケーブルの長さは4mしかありません。

つまり駐車監視機能を使うなら
フロント用ドラレコとして使用せよ、
と言うことになるのです。

ただやはり仕様からすれば、
リヤ用ドラレコとして使った方が
便利に使えることでしょう。

GARMIN(ガーミン)はアメリカのメーカーで、
しっかりとした日本語マニュアルが付き、

microSDカードも16GBの少し
大きめのものが付属しています。

『AUTO-VOX D6 PRO』実はリア専用モデルではないがリア用として便利

AUTO-VOX D6 PRO

液晶モニターのない超小型ドラレコで、
Wi-Fi経由でスマホより全てを操作します。

フルHD1080pの高画質仕様の本機も、
GセンサーやWDRは当然のように搭載。

6層構造のガラス製F1.8のレンズを採用し、
明るく高画質の映像に貢献しています。

実は本機はリア専用カメラではなく
フロント用として開発されたもので、
駐車監視機能も付いているんです。

ただし電源ケーブルは3mしか長さがなく、
トランク側にもシガーライターが
装備される車でないとリアで使うのは不便。

しかし価格が安く小さく使いやすいので、
リア用として購入するユーザーは多いです。

AUTO-VOXは中国のブランドですが、
海外でも評判の高い信頼の
メーカーと言っても良いでしょう。

日本仕様には分かりやすい
日本語マニュアルが付いており、
取扱いは容易ですよ。

すでにドラレコを取付けてはいるが、
近年主流になりつつある2カメラ式にちなんで、
リアカメラを追加してみたい方もいるでしょう。

そんな場合、単純にもう1台増やして、
リヤに使えば事足りるような気もしますが、
実は不便なことも多いのです。

一番不便なのは、
電源ケーブルが短いことですね。

ラゲッジスペースにも、
シガーソケットが装備された車種は良いですが、

ない場合、ケーブルを
ダッシュボードまで引くのは大変。

そこで少し前から、
リア専用ドラレコ(リアカメラ)が登場し、

2カメラモデルと同等の
使い勝手を提供しています。

国内で人気のメーカーのユピテルからも、
そんな製品がデビューして人気ですね。

その製品の名が「SN-R11」です。

今回はこのSN-R11を、
ユーザーレビューを基に魅力に迫り、
使い勝手等を評価してみましょう。

ユピテル SN-R11はリアカメラとしてどんな特徴があるのか？

本機の特徴の1つは、
リアカメラとして十分に小型で、
ドライバーの視界を妨げないこと。

ブラケット(アタッチメント)と本体が一体の、
ユピテル独特のデザインで、
ボタンは最小限だしモニターもありません。

2つ目は、外観をスッキリさせた上で、
本体操作や映像の確認は、
全てスマホで行う設計になっています。

なので、SDカードを挿入し設置したら、
後はほぼワイヤレスで操作が可能です。

フロントのドラレコは手元にあるので、
ワイヤレス操作できなくても不便はないですが、
リアの方はワイヤレス操作が必須ですよね？

本機はリア専用と言っても、
GセンサーやGPSを内蔵していて、

事故時のデータは別ファイルに保存されるし、
時間や走行軌跡もきちんと記録されます。

また最近の車のリアガラスは、
多くがスモーク仕様になっており、

それに対応するためフルHD200万画素の
「STARVIS」センサーが搭載されています。

昼間も夜間も、明るく
映像が記録されるのです。

また本機はHDRも搭載して、
映像の白飛びや黒つぶれも補正します。

さらにリア専用をうたっているだけに、
163°と言うかなり広角のレンズを内蔵して、
周りの状況をしっかり写し録りますよ。

単にフロント用ドラレコを、
リア用として使うのとは違うことを、
しっかりアピールしています。

では実際にどんな感じで映るのか、
メーカー提供の動画で見てみましょう。

フルHD200万画素機として、不満のない
レベルの画質が得られてますね。

かなりの広角レンズを使っていることで、
後続車のナンバーは小さく映りますが、
複数の車を捉えて動きを掴むことができます。

ユピテル SN-R11と旧SN-R10との違い

SN-R11は、旧モデルに
SN-R10がありました。

この2機種にはどんな違いあるのか、
気になりますよね？

そこで、色んな角度から調べてみました。

するとデザイン・性能ともに、
全く同じであることが分かりました。

ただ1つ違うのはオプション扱いですが、
SN-R11には「外部スイッチユニット(OP-SW6)」
が装着できることです。

これは、後続車に煽られたことを確認した際、
スイッチを長押しすると、録画中のファイルを
別ファイルに記録させると言うもの。

こうすることで、
煽られたことが記録された映像ファイルが、
後で上書きされるのを防ぐのです。

それでは今度は、
SN-R11の実際の使い勝手はどんなものか、

ユーザーのレビューで
確かめてみたいと思います。

その後で私が、本機の
評価をしてみましょう。

ユピテル SN-R11のユーザーレビュー

★「エスクァイアのリアウインドウに取り付け。設置、接続、操作がとても簡単！プライバシーガラスに純正スモークフィルムの上から設置したが、とてもキレイに後方を映し出した。運転席で、スマホから確認できるのが良い！欲を言えば、画像が鏡像に切り替えることができれば良かったが・・・。あと電源ケーブルの接続口をサイドではなく、本体上部にしていただければ、ケーブルがあまり見えずに設置できたと思うのだが。」

 

★「映像は他の上位モデルと同等で、後続車のナンバープレートはハッキリ確認できる。便利なことは、スマホでリアルに後方の録画状況が確認できること。また走行場所の地図も表示されるため、いつどの場所かわかることだ。」

 

★「Wi-Fiではなく無線LAN接続なので、スマホと本体を接続するには、本体のボタンを押してからスマホ接続しなければならない点が、非常に残念だった。また、スマホと接続した状態でアプリの録画ボタンを押さないと、録画が開始しない不可解な仕様。単純に、前後カメラのドライブレコーダーを買った方が良いと思った。」

 

★「OP-SW6と同時購入。OP-SW6が無いと不便だと思う。SN-R11をミニバンのリアに取り付けたが、OP-SW6が無いと、リアまで行って本体スイッチを触らないといけない。最初から、OP-SW6同封で販売してほしい。取付けはコードを見えないようにするため、内張やリアハッチのケーブルホース内を通した。ケーブルの長さは、ノア・ヴォクシーで余裕だった。スマホが無いと録画が見えないけど、画質は満足している。」

ユピテル SN-R11の評価

本機は、フロントに使っているドラレコが、
ユピテル製でなくとも使える、
汎用品リアカメラとして優秀だと思います。

基本的な機能/性能は、
同社の他のモデルと同等なので、

リア専用モデルだからと
劣ったところはありません。

ただアプリを使って、スマホで
ワイヤレス操作できる点は便利な反面、
不便さを感じる部分もありますね。

初期設定を終えてしまえば、
あとはエンジンの始動とともに、
自動的に録画がON/OFFします。

しかし、
スマホと連動させようとする際は、

本体の無線LANボタンを押す作業が
必要になります。

これが非常に面倒であり、
不便だと思いますね。

この不便さを改善するために、
旧SN-R10ではなかった、
外部スイッチユニットが新設されました。

でもそのために、本機とつなぐケーブルと、
専用の電源ケーブルが必要です。

本機用のも含め長いケーブルが2本と、
短いケーブル1本を引かないといけません。

もし、本機と外部スイッチを
シガーソケットより電源を取り、

しかもフロント用ドラレコまで、
シガーソケットで電源を取る設定なら・・・。

何と、3連シガーソケットアダプターを
用意しなくてはなりません。

かなりダッシュボードの足元が、
ゴチャゴチャすることでしょう。

せめてこの外部スイッチが、
ワイヤレスで作動するタイプであったら、
どれほど便利だろうと思います。

実際に他社製品では、
両面テープでダッシュボードに貼り付け、

いざと言う時に押すと録画中の映像ファイルが
別ファイルにて保存するスイッチがあります。

スイッチはボタン電池で作動し、
電波で信号を送るしくみ。

こんなものをユピテルさんでも、
ぜひ開発して欲しいものですね。

画質に関しては全く問題になる点はなく、
夜間も明るくクッキリ映し出されるのは、
さすがユピテルの製品ですね。

今使っているドラレコに追加する形で、
リアカメラ(リアドラレコ)として便利です。

その反面使いこなしが難しく、
しかもやや価格が高めな点で、

ドライブレコーダーを良く知る上級
ユーザー向けの製品と言えるでしょう。

なお、本機は駐車監視機能がないので、
ここはリア専用のドラレコと、
割り切った使い方をしないといけません。

または

外部スイッチユニットはこちら▼

あなたはドライブレコーダーに、
リア専用モデルがあることをご存知ですか？

フロントにはすでに付けているんだけど、
煽り運転のことを考えれば、

リア専用のカメラも欲しいと思っている人は、
意外に多くいるんですよね。

「でも今使っているものを捨ててまで、
2カメラ式モデルに乗り換えるのは、
もったいないし無駄じゃないか・・・？」

そんな要望に応えて、
現在使用中のドラレコを生かしたまま、
リアカメラのみ追加できるモデルがあります。

それが
「JVC Everio GC-BR21」
です。

今回はリア専用ドライブレコーダーとして、
どれほどGC-BR21が重宝するのか、
ユーザーレビューを交え探ってみましょう。

JVC Everio GC-BR21がリア専用ドラレコってどう言うこと？

一般に販売されている1カメラ式ドラレコは、
どれもフロント用に設計されていますが、
使い方によってはリア用にも適応できます。

ただ電源ケーブルが短いので、
後ろにもシガーソケットが付いているなど、
条件が揃わないといけません。

また録った映像を見るなら、モニターがあっても
本体で確認するのは現実的ではなく、
カードを外しPCで見るのを余儀なくされるでしょう。

細かい設定も、
いちいち後ろに回って本体で行うのは、
とても面倒くさいですよね。

なので、フロント用ドラレコを
リアカメラに使うのは、とても不便。

これがリア専用のGC-BR21だと、
8メートルの電源ケーブルが付属しているので、
運転席のシガーソケットから取れるんです。

でもまあ、シガーソケットは普通、
運転席には1個しかありません。

確かに前後にドラレコを使うとすれば、
2個口のソケットが別途必要になりますが、
それほど手間なことではないでしょう。

それと本機の最大の特徴としてWi-Fi機能があり、
アプリを使ってスマホと連携ができるんです。

手元にスマホを置いておけば、
リアの記録映像をプレビューできるし、
必要ならばダウンロードも可能。

いちいちSDカードを取り出して、
PCで確認する手間もありません。

このようにフロントにどんな機種を使おうが、
GC-BR21を追加するだけで、たちまち
2カメラ式ドラレコに変身すると言う訳なんです。

しかも、それぞれ別のSDカードで録画しますから、
フロント本体で前後のデータを記録するのとは違い、
1枚のSDカードに負担を与えることもありません。

ではここで、GC-BR21がどんな映りを見せるのか、
メーカー提供の動画で見てみたいと思います。

フルHD200万画素機としては、
まずまずの画質ではないでしょうか。

画角は対角線で145°あり、そこそこ
左右広範囲に録画されています。

次に、実際に本機を使っている、
ユーザーのレビューを集めたので、
確認後私が評価してみましょう。

JVC Everio GC-BR21のユーザーレビュー

★「スマートフォンで本体設定できると言う事なので、購入した。本体をいちいち触らなくて良いので設定が楽だし、本体も多機能じゃないので簡単だった。映像に関しては、昼間は全く問題ない。夜は周囲の明るさのない状態で、ナンバーが見えない場合がある。スマホに録画した動画が転送できるので便利だ。」

 

★「撮影時間サイクルが2分固定など、シンプルながらキチンと撮影するドラレコで映りもキレイだ。但し最大記録画角が水平114°なので、やや魚眼レンズのような映像になる。衝撃を検知したら、衝撃の10秒前から50秒後まで保存するタイプだ。日本のトンネル出入口などにある映像の補正機能、WDRがある。スマホに専用アプリを入れれば録画した動画を再生できるので、イチイチパソコンにセットすることなくチェック出来るのは、とても便利だ。microSDカード(8GB32～GB)」

 

★「Androidスマホでセキュリティアプリをオンにしていると、ドラレコ本体との接続が切れる。なので一旦セキュリティを切ると良いかと。ただまた自然にセキュリティが復帰？するとまた切れるので、ゆっくり見れない。スマホ紛失、悪質サイト警告など、万が一の為に入れているセキュリティアプリで、アンインストールするわけにもいかないので仕方ないが・・・。私のセキュリティアプリが厳重なだけかも知れないが、オンにしている方はご注意を。」

 

★「Everioブランドだけあり、昼も夜もくっきりはっきり色も美しい画質で録画される。スマホアプリはシンプルで、操作もわかりやすい。気になった点としては、操作音が大きいところ。ボタンを押すと大きな音で “チッ” と鳴るのが気になった。またGPSを搭載していないため、時々時刻をチェックしていないと時計がずれてしまいそうだ。それから、駐車時の録画はできない。とりあえず複雑なものはいらないので、事故を起こす前にドラレコを導入したいという人には、シンプルだし信頼のJVCということもあり、良い選択肢になると思う。」

JVC Everio GC-BR21の評価

GC-BR21は、
リア専用ドラレコとして販売されていますが、

フロント用としてラインナップされている
GC-DR20と実は全く同じものです。

電源はシガーソケットからしか取れないので、
駐車監視機能がありません。

GPSも搭載していません。

でもGセンサーやWDRは搭載し、
地デジノイズ・LED信号機対策にも、
バッチリ対応しています。

とは言え、全体的にはシンプルな構成で、
趣味的な面白さはありませんね。

ただし、リア専用モデルとして考えると、
長いケーブルでどんな車にも設置できるし、
スマホアプリで遠隔操作ができます。

その点で、非常に使い勝手に優れた
ドラレコと言えるでしょう。

現在使用中のドラレコを生かしたまま、
リアカメラのみ追加する感覚で
使えるのが何と言っても良いですね。

単体ドライブレコーダーとしては、
機能的に見てやや価格が高いと感じますが、

改めて2カメラ式モデルに買い替えるよりは、
お得に購入できるのではないでしょうか。

今取り付けているドラレコを使い続けながら、
後ろにもカメラを追加したい人にピッタリの、
リア専用モデルだと思います。

※この商品は現在販売されておりません

煽り運転抑止が叫ばれて以来、
ドライブレコーダーの需要がグッと高まり、

近頃は後ろから追い上げて来る車の特定のため、
リアカメラ付属の2カメラ式モデルが人気です。

ただ、後端にカメラを取り付けた場合、
煽る車のナンバーを特定はできるものの、

前に回り込んでしまうと、左右の動きは
どうだったか捉えることができません。

360°モデルならそれが可能ですが、
現在のところ画質がイマイチなのが弱点。

ならば、2カメラ式モデルのリアカメラを、
運転席に持って来れば良いのでは？

そんな発想をもとにPAPAPGO!では、
「リアカメラS1 車内撮影キット」
を、このほど発売しました。

これがあれば自車の乗員の様子や、
後ろから追い上げて来る車の動きの両方が、
読み取れるようになるのです。

今回はこのキットを実際に取り付けて、
どのような映像を提供してくれるのか、
レビューしてみることにしましょう。

PAPAGO! S1車内撮影キットは、リアカメラとリアカメラ用ケーブルのセット

このキットA-GS-S1G34は2カメラ式ドラレコ、
GoSafe S70GS1　GoSafe M790S1　GoSafe S36GS1
の3機種に対応して取り付けられるようになっています。

この3機種を購入したユーザーから、
リアカメラで車内を撮影したいと要望があり、
開発された商品です。

3機種とも、リアカメラは付属しているので、
そのまま車内に取り付けられるのですが、
付属ケーブルが7mもあるので設置が困難です。

そこで、別にリアカメラを車内に向け取り付け、
短いケーブルでドラレコ本体につなげば、
配線が邪魔にならないと言う配慮なんですね。

なおGoSafe S36GS1は、1カメラドラレコ
GoSafe S36Gとして単体販売されています。

初めからこの車内撮影キットを購入するなら、
こちらのモデルを購入する方が、
少し出費を抑えることができるでしょう。

実際にS1車内撮影キットを取り付けてみた

私はGoSafe M790S1を持っているので、
今回は本体ミラーのすぐ上部に、
リアカメラを取り付けてみました。

車内の乗員を撮ることには私は興味がなく、
後ろから迫る車の迫り方を撮りたくて、
このようなレイアウトにしたのです。

S1車内撮影キットに付属する、
リアカメラ用ケーブルは長さが約50㎝。

これなら、ミラー本体のすぐ近くに装着しても、
ケーブルが邪魔にならないだろうと期待しました。

ところが、リアカメラから伸びるケーブルが、
約90㎝もあります。

リアカメラ用ケーブルとつなぐと、
合計140㎝にもなるんですね。

なので、カメラの設置場所に
ミラー本体の近くを選ぶと、随分と
ケーブルが余ることが判別しました。

そこで余ったケーブルを束ねて、
助手席サンバイザーに隠すようにしました。

実際に取り付けた写真がこちらです。

私のように車外の様子を写すのが目的でなく、
純粋に乗員の方々を写したいのなら、

メーカーが例とする助手席側天井に設置すると、
ケーブルの長さが生きて来るかも知れませんね。

と言うことで次の項では、
このリアカメラがどんな写りをするか、
動画をご覧いただきましょう。

リアカメラS1を車内に向けて設置した映像

それでは私が撮った、
GoSafeM790上部に取り付けたS1の映像を、
昼間と夜間それぞれの動画で見て下さい。

昼間の動画を見て言えるのは、カメラに取って、
非常に撮影困難なシチュエーションであること。

なぜなら車内と車外では、
明るさがかなり違うからです。

露出を車内に合わせると、車外の風景は
白飛び気味になってしまいます。

反対に車外に合わせれば、車内は暗くなり、
顔の表情を読み取ることができません。

そのバランスをどこに置くか難しいのですが、
とりあえず今回はデフォルトのまま、
露出補正をすることなしに撮影しました。

結果としては昼間の映像では、外が晴れでも
このままの露出でも顔の表情が読み取れました。

車外の様子も良く分かりますが、
太陽の当たり具合によっては、
露出オーバーになる場合もあります。

ナンバープレートが露出オーバーになると、
数字を読むことが不可能になりますね。

もし天気が曇りか雨であったら、
よりバランス良く、
内外ちょうど良い露出になるでしょう。

今回の場合は晴れだったので、
カメラには少し酷な条件ですが、それでも
総合的に見て絶妙な露出だと言えますね。

私のように車外に露出を合わせたいなら、
露出補正を1～2マイナスにすると、
もっと良い映像が撮れるに違いありません。

さて次に夜間の映像ですが、意外にも
車内が明るく撮れていると思います。

正直なところ、もっと暗いと予想したのですが、
前席なら顔の表情はバッチリ明るいですね。

露出補正はこのままで良いか、私の好みでは、
マイナス1くらいに補正しても良さそうです。

しかし照明が全然当たらない部分は、
センサーがゲインを上げるのか、
ザラザラノイズが目立っています。

ですが、そこそこ明るく写った部分は、
割と滑らかでキレイな映像だと思います。

総合的に見て、200万画素フルHDの
ソニーExmor CMOSを搭載したのは正解
だと言えるでしょう。

またレンズですが、
このカメラに使われているものは、
超広角180°となっています。

後方に向けたカメラの映像は、
360°モデルに匹敵するほど広いですね。

さすがにボンネット横までは映し出せませんが、
それでも360°モデルより画質が良いので、
この辺はリアカメラS1の強みと言えるでしょう。

まとめ

リアカメラS1を車内に向けて装着すれば、
後方の車の動きを良く捉えることができ、
車種の特定に十分役立つことが分かりました。

また、あってはならないことですが、万が一、
停車させられ煽って来たドライバーが横に来ても、
しっかり姿を写し止めることができるでしょう。

相手の顔が分かれば、トラブルになった時の
助っ人になると言うことですね。

夜間でも結構車内が明るく映ることで、
これを旅客用の車に使えば、
乗客の動きを捉えることが可能です。

少しプラス目に露出補正すれば、
補助光がなくても
タクシーにも採用できるかも知れません。

私見として、
カメラから伸びるケーブルは90㎝あり、
車内で使うにはこの長さで十分です。

なので、
ドラレコ本体とつなぐケーブルの、
50㎝もの長さは不要に思います。

計140㎝のケーブルを束ねて収納するのは、
ちょっと苦労する感じですね。

とは言っても、
カメラ自体は小型で邪魔にならないし、
画質等性能も非常に良いと言えます。

今後メーカーに求めたいのは、
2カメラ式ドラレコを基本として、

ケーブルの長さが選択できるモデルを
発売して欲しいと言うことですね。

■メーカーwebサイト ⇒ PAPAGO!