数年前より、自転車も公道を行く際は車道を進むのが原則となり、随分と走りにくくなりましたね。

それに伴い、自転車が危険にさらされるのが増えたことで、実際に事故に遭い大きなケガを負う頻度も高くなりました。

それゆえ、そのリスクを少しでも回避する手段が必要になり、その一環でヘルメット着用などが叫ばれています。

それと同時に、万が一の事故に遭遇した場合、その様子をちゃんと記録に残すことも、重要なことではないでしょうか？

つまり自転車走行中でも、ドラレコを装備した方が安心できるんです。

しかしどのモデルが自分に相応しいか、きっとあなたも悩んでしまうことでしょう。

そこで数ある自転車用ドラレコの中で、おすすめを3機種だけに厳選して、今回私がご紹介してみたいと思います。

自転車に相応しいドラレコとして必要な条件とは？

同じ二輪車でも、自転車とバイクではまるで構造が違うように、ドラレコでも自転車に合ったモデルを選らばないと、使い勝手が悪いです。

ここでは、自転車用ドラレコに必要な条件を挙げてみましょう。

軽量で丈夫なボディであること

自転車はバイクと違い、エンジンを持たず人力で走ります。

そのため車体が軽量になっており、当然自転車に使うドラレコも、小型で軽量なものでないといけません。

しかも小さくて軽いだけでなく、同時に衝撃に強い丈夫なボディでないと、落下したとたん壊れたのではたまったものではないですよね？

またバイク用には、四輪車と同じ前後2カメラ式モデルと言うものがあります。

前後の映像が残せるのは便利ですが、このようなモデルは何本ものケーブルが車体を這うので、とても邪魔で自転車には向かないことでしょう。

バッテリー内蔵の単体モデルであること

ドラレコで自転車に乗り録画するなら、外部から電源を供給するモデルでは使えません。

必ず本体にバッテリーを内蔵して、単体で稼動できることが必要になります。

先ほどのバイク用前後2カメラ式モデルは、車体のバッテリーから給電するため使用可能なのであり、これは自転車には難しいことです。

この点で自転車はバイクと比べ不利になりますが、モデルによってはバッテリー切れを起こしても、モバイルバッテリーから給電し、録画を続行できるモデルもあります。

このようなモデルを選べば、自転車用でも不便とならないかも知れません。

ただし、雨の中でも給電できることが必須条件になるでしょう。

Wi-Fiに対応したモデルを選ばないと使いにくくて仕方がない

自転車用に相応しいドラレコは、軽くて丈夫な上に、小型であることも選ぶポイントだと述べました。

そのためには多くの機種では、モニターパネルは非搭載としています。

当然ながら、画角設定したり再生モニターするためには、何らかの手段が必要です。

そのためにWi-Fi機能を搭載して、スマホと連携するモデルでないと、使いにくくて仕方がないですよね？

コストを下げてWi-Fiを省略しているモデルでは、SDカードをいちいち取り出してPCでモニターする必要があり、手間が掛かって不便です。

そんなところからも、特に録画した現場で映像を確認したいユーザーには、Wi-Fi機能搭載は必須であるのは言うまでもないでしょう。

以上、これらの条件をクリアしたモデルを探せば、何機種か容易に絞れるのではないかと思います。

では、さらにその中で厳選したおすすめ3モデルを、次の頁でご紹介いたしましょう。

『トランセンド DrivePro 20』小型・軽量でヘルメットに簡単装着

トランセンドは台湾に本社を置くメーカーで、日本でもSDカードのブランドとして有名ですね。

さてDrivePro 20は、二輪車専用に開発されたドラレコで、付属のアタッチメントを用い、簡単にヘルメットカメラとして使うことができます。

本体は長さ90.2㎜ｘ直径30㎜・重さ74gと、小型軽量になっており、ヘルメットに装着しても、何ら頭部に負担を掛けないボディ。

IP68の防水性能や、米軍落下試験規格に合う耐衝撃性能があり、少々過激な環境下でも安心して使えます。

人気のSTARVISセンサーを採用して、夜間でも明るく撮れるのが、本機のドラレコたる証しです。

しかも、なりは小さくてもGセンサーを内蔵し、外部から衝撃があった場合は、そのシーンを別ファイルで保存でき、大事なデータが上書きされる心配がありません。

画質は1080pフルHDで、30fpsのほか60fpsでの録画も可能。

アクションカメラのように、滑らかな動きの記録動画が残せますよ。

内蔵バッテリーによる録画時間は、60fpsで約2.5時間（30fpsなら3時間)。

バイクツーリングにはもの足りない長さですが、サイクリングならまずまずの長さと言えるでしょう。

液晶モニターは当然ないものの、Wi-Fiを使ってスマホでモニターできるので、全体的には使い勝手の良いドラレコだと思います。

では実際の画質は、どんなものでしょうか？

あるユーザーが録画した映像があるので、ご覧いただきましょう。

協力　Transcend DashCam in Cambodiaさん

小型である割に画質は良好だし、ヘルメットに装着して使えば、路面からの振動を頭部で吸収できます。

手振れ補正機能は付いていなくても、安定感のある動画が作れるのは、1つのメリットではないでしょうか。

Transcend 二輪車用ドライブレコーダー DrivePro20

『Drift Ghost XL』大容量バッテリーで長時間録画ができる

Drift(ドリフト)は元々イギリスで創業した、アクションカメラのメーカーですが、現在は中国資本で運営されているようです。

なのでこのGhost XLは、本来はドラレコではなく、アクションカメラとして区分されています。

今回、本機をアクションカメラではなく、ドラレコとして紹介したのは、搭載するバッテリーの大きさにその理由があります。

それはドラレコに相応しい、3000mAhと言う大容量バッテリーのおかげで、連続6時間～8時間の録画が可能なんです。

これだけの長時間の録画ができるのなら、1日中サイクリングを続けても、途中で充電を行う必要などないでしょう。

しかも本機はドラレコモードを備えており、SDカードが一杯になった時には、古いデータを消去しながら上書き録画(ループ録画)を行えます。

ただしドラレコなら付いている、Gセンサーはありません。

万が一アクシデントに遭遇した際は、データが上書きされないよう、直後に電源を切るかカードを外す必要があります。

その代わりアクションカメラらしく、6軸EIS手振れ補正機能を内蔵。

ブレの少ない走行映像が残せる点で、本機は有利です。

あと、ドラレコには普通はない、外部マイクを装着できます。

風防付き外部マイクを上手くセットすれば、風切り音のない録音ができるんです。

これは、他機にない強みと言えるでしょう。

画質は1080pフルHD 30fpsまで設定可能で、ドラレコとして十分な画質を確保。

ではここで、あるユーザーが本機を使って録画した映像を用意しました。

ぜひご覧いただきましょう。

協力　ろーぎっしゅさん

夜間はアクションカメラの苦手な部分がスポイルされ、ややクリアさに欠けてはいますが、昼間なら十分高画質な映像を提供していると思います。

Wi-Fiももちろん搭載で、スマホから容易に操作できます。

このようにGhost XLは、衝撃に強いしっかりとした作りのボディでもあることで、アクションカメラのメリットを生かしたドラレコであると、キッチリと断言できるでしょう。

Drift Ghost XL ヘルメット カメラ 8時間以上の録画 1080Pウェアラブルカメラ

『デイトナ M777D』仕上げの良さの信頼感が魅力の日本メーカー製モデル

デイトナは、バイクファンならお馴染みの日本メーカーです。

同社の M777Dは標準セットだと、フロント本体とリアカメラが一式になった、2カメラ式モデルになっています。

今回は自転車用ドラレコの紹介なので、本機はセットではなくフロント本体単体と、取付けアタッチメントとの購入がおすすめ。

フロントリア一式の標準セットは、外部電源を取ることが基本であり、本体にバッテリーのあるバイクは使用できるものの、バッテリーが搭載されない自転車には使えません。

そこでフロント単体だけの使用なら、内蔵のバッテリーで稼働でき、自転車利用でも問題ない訳なんです。

また単体で購入するなら、本体とアタッチメント1個の代金だけで足りるので、安く済みますからね。

本機の内蔵のバッテリーは、1140mAhの容量。

これだけで撮影コマ数29.1fps時、約2時間録画可能です。

さらに防水仕様のUSB電源を買い足せば、モバイルバッテリーからも給電できるので、録画時間をもっと延ばせますよ。

Wi-Fiももちろん搭載して、操作をスマホから容易に行えます。

センサーは、1080p200万画素フルHD STRVISを採用。

照明の少ない夜間でも明るく撮れるところが、さすがドラレコと言ったところですね。

それではここで、あるユーザーが録画した映像をご覧いただきましょう。

夜間の映像がないのが残念ですが、画質の良さを確認することはできると思います。

協力　kanekomugisyuさん

割とキメの細かい画質で、前方車両のナンバーが読み取りやすいですね。

全体的に見て作りや仕上げが良く、オプションがしっかり後から買い足せるところも、日本メーカー製らしい、信頼性の高い製品と言えるでしょう。

デイトナ(Daytona) バイク用 ドライブレコーダー M777D フロントカメラ 単品 17110

まとめ

いかがでしたか？

自転車でドラレコを使うなら、とにかく小型・軽量、そして単体で可動するモデルでないと、使いものにはなりません。

雨や衝撃に強いボディであることや、Wi-Fiを介しスマホで制御できることも必須です。

単純にこの条件に叶ったモデルは数多くあり、価格の安いものも簡単に見つけられます。

しかしドラレコは、四輪車用に限らず自転車用であっても、あまり安いものは性能が劣るし、耐久性も良いとは言えません。

できるだけ名の通ったメーカー製で、価格も1万円を超えたモデルを選んだ方が、結局後悔しないと思います。

そんな訳で今回は、私が厳選して以上の3モデルをご紹介しました。

あとはあなたのお好みで、1つに絞ることで、良い買物ができるのではないでしょうか。

ドライバーの後方不注意による人や物との衝突事故が、以前から問題になっているのをあなたもご存知だと思います。

人の場合、被害者が立ってさえいれば振り向いて気付くものを、しゃがんでいたりすると運転席から見えず事故を起こしてしまいます。

そこで少しでもバック時の事故を減らすため、国交省は今年(2022年)5月以降発売する新型車両全てに、バックカメラ(バックモニター)の装着義務化を行うと発表しました。

5月以前に販売された車輛は新型でも適応外ですが、いずれ日本中を走る車は全てが対象となり、違反すれば車検が通らなくなるようです。

ただ、カメラがなくても後方視界の良い軽トラックなどは、バックカメラではなくバックセンサーの装着義務に緩和されるかも知れません。

では、現在2カメラ式ドラレコを装着している車など、リアカメラを取り付けているものは、バックカメラがなくてもこのまま乗り続けられるのでしょうか？

特にデジタルインナーミラー(スマートミラー)は、モニターが大きくリアビューが良く見えます。

果たしてこのデジタルインナーミラーのように、「リアビューをモニターできるドラレコカメラは、バックカメラとして流用できる」でしょうか？

今回は、これをテーマにお話をして行きたいと思います。

ドライブレコーダーのリアカメラとバックカメラとの違い

デジタルインナーミラー「コムテック ZDR038」

まずはドライブレコーダーのリアカメラと、バックモニターのバックカメラは違うものかと問われれば、それは違うものと思います。

ドラレコのリアカメラはルームミラーのように、後方の様子をまんべんなく写し常時記録しています。

レンズは周りの情報を多く捉えるために、一般的に超広角タイプを用いています。

そのため後続車がかなり接近しているのに、モニター上では随分離れているように見えるんですね。

このようにドラレコリアカメラは、距離感を掴むのに慣れが必要なのが欠点と言えます。

また後続車のナンバーが読めるよう、200万画素フルHDクラスのセンサーを搭載するのが現在では一般的。

対してバックモニターのバックカメラは、バックする際に近くの様子を確認するため、広角でも比較的画角が狭いレンズを用しています。

それほど高解像度も必要としないため、画素数は30万画素から100万画素程度のモデルが多いです。

すぐ近くの人や障害物との距離感を出すため、カメラは車外ナンバープレート周辺に装着します。

そのため、防水仕様になっていることが必須です。

ドラレコのリアカメラは既述の目的のために、車外に取り付けることは必須ではなく、車内リアガラスに取り付けることも可能。

なので、防水仕様であることは絶対ではありません。

カメラの取り付け位置の違いで映り方はどう変わる？

ドライブレコーダーのリアカメラの場合、多くはリアガラスの内側上部や、防水タイプならリアスポイラーの内側に設置すると思います。

これだと、ルームミラーの高さと同じくらいになるので、見え具合に違和感を感じないんですね。

ただ、広く周囲を録画できるようにとのメーカーの配慮で、ルームミラーと比べるとかなり後続車が離れて見えます。

そのため、慣れないうちは距離感を掴みにくいのです。

以前流行した、ワイドミラーのような見え方と言えば良いでしょう。

それでも、このカメラの位置なら左右が広いばかりでなく、遠くの車輛の存在を捉えることも容易なのがメリット。

ちなみにカメラの装着そのものは、ナンバープレートの周囲にも可能です。

この位置だと自分の車輛の一部と近くの後続車を、カメラのフレーム内に収めることができ、バックカメラに流用するのに問題はないでしょう。

しかしカメラの目線が低くなることで、夜間後続車のヘッドライトの光軸がもろにカメラに映り込んで、モニターが眩しくてしかたがなくなります。

高性能なHDRやWDRを搭載したモデルなら、それほど気にならないかも知れませんが、普通は耐えられないでしょうね。

バックカメラもこの位置に取り付ける訳ですが、ドラレコのリアカメラほど広角ではないことで、ライトの光軸が入りにくいです。

それにそもそも、車をバックさせる時だけモニターに映像があれば良いもの。

出典：スタイルワゴン

走行中カメラを稼働させなければ、ヘッドライトは気にならないんです。

カーナビのモニターを使うのであれば、走行中は地図を表示しているので、何の問題もありませんしね。

ドラレコのリアカメラの場合、特にデジタルインナーミラーは、モニターに常時映像を映し続けていますから、眩しさから逃れられないんです。

と言うことは、バックカメラの位置にドラレコのリアカメラを設置することは、おすすめできないことになります。

なのでやはりドラレコのリアカメラは、車体上部へ取り付けた方が良いのです。

ただしこの位置だと、車体の一部(バンパーのあたり)と近くの障害物を、カメラが一緒に捉えることは難しくなってしまいます。

まさに痛し痒しの状態ですね。

これらのことから、バックカメラとドラレコのリアカメラは、別物と認識した方が良いでしょう。

結論 デジタルインナーミラーのリアカメラはバックカメラに流用できない

バックモニターのバックカメラと、ドライブレコーダーのリアカメラ。

どちらも後方を映し出すものなので、ドラレコのリアカメラも、バックカメラに流用できそうな気がしますよね？

特にデジタルインナーミラーはモニターも大きいので、バックモニターとして充分使えると思いがちです。

しかし国交省が求めるバックカメラの基準は、車体の最後部より0.3mから3.5mが見えること。

それに加えて、地上から0.8mの高さのポールが見えることとあります。

ポールまでの距離が読めるよう、車体の一部もカメラに映るようにしないといけません。

このようにカメラをセットしないと、車検に通らない可能性もあるのです。

そうやって考えれば、ドラレコのリアカメラのレンズがバックカメラよりいくら広角でも、ナンバープレート付近に設置する必要があるでしょう。

すると既述のように遠くが見渡せないとか、夜間後続車のヘッドライトが眩しいと言う問題が出て来てしまいます。

結局、ドラレコのリアカメラは高解像度で高画質ですが、用途の違いで、バックカメラとして流用するのは難しいと思います。

今後は車のギヤをバックに入れると、カメラの向きが自動的に変化して、バックカメラのように使えるドラレコが登場するかも知れません。

現状ではデジタルインナーミラーを搭載していても、カーナビなど別のモニターで見るバックカメラは、別途に必要だと断言できるでしょう。

一般のドライブレコーダーの多くは、後付けタイプの場合、ドライバーの視界の邪魔になることがあると言われています。

それを考慮すると、「ダッシュボードに設置できたら良いのに」と考えるユーザーもいることでしょう。

その方がケーブルの配線が楽だし、本体そのものの設置も容易ですからね。

「でも、ドラレコはダッシュボードに取り付けてはダメなんじゃ？」、と思っている人もいるようですが、いいえ、取り付けても大丈夫ですよ。

正しく取り付ければ、ちゃんと車検も通りますしね。

もしあなたが、ダッシュボード設置専用モデルがあれば欲しいと思うなら、こんなドラレコはいかがでしょうか？

それは「サンコー 置くだけドライブレコーダー」です。

今回は、置くだけドライブレコーダーの画質や使い勝手を、ユーザーレビューを頼りに検証・評価してみたいと思います。

サンコー 置くだけドライブレコーダーはダッシュボードにスリムに設置できる

置くだけドライブレコーダーは、タブレットタイプのデザインを採用して、7.84インチの大型液晶モニターを内蔵しています。

置くだけ・・・と名乗っているだけあり、本機はダッシュボード上にポン付するだけ。

走行中に本体がずれないよう、底部にある粘着テープで固定する構造です。

基本操作はタッチパネルで行い、モニターが必要でない時や使わない時は畳んでしまえるため、ダッシュボード上をスッキリさせられます。

横に長いモニターは上下の映像が切れてしまうため、指でスクロールすることで位置をズラせます。

さらに本機は、リアカメラを備えた2カメラ式ドラレコとなっており、フロントカメラは1080p200万画素フルHD・リアカメラは720pHD仕様です。

またリアカメラはIP67の防水仕様で、リアガラスだけでなく車外にも取り付けが可能。

ただし、付属するケーブルの長さは6mとなっています。

車内が長いワンボックスカーなら、車外まで伸ばすと長さが不足することがあるかも知れません。

モニターは前方のみと後方のみ、あるいは前後両方を表示できます。

と言うことは後方のみにすることで、デジタルインナーミラーのような使い方ができるのです。

電源は、現在のところは付属のシガープラグを使い、ダッシュボードから取る方法のみに限られます。

カーバッテリーから直接給電できるアクセサリーは、販売されていません。

ですが本機は2000mAと言う、大容量のバッテリーを内蔵しています。

これを利用して、最大24時間のパーキングモード(駐車監視機能)が使えるんですね。

パーキングモードは、エンジンがOFFになっている間に衝撃感知したら、約30秒間録画するしくみになっています。

ほかにGセンサーは搭載していますが、HDRやWDRは搭載かどうかは不明です。

そして、残念ながらGPSは非搭載です。

記録カードはmicroSDを採用。

128GBまでのカードをサポートしていますが、カードはユーザー自ら用意する必要があります。

ではここでメーカー提供の動画で、画質のほどを確かめていただきましょう。

雨の日の昼間と夜間、そしてリアカメラの夜間の映像です。

雨ながらも、まずまずの写りと言って良いでしょう。

リアカメラはフルHDではありませんが、実用的には何ら遜色なさそうですね。

夜景モードを搭載していることで、暗い部分が見えないこともありません。

次に、実際の使い勝手はどんなものでしょうか。

ユーザーの皆さんのレビューで、評判を覗いてみたいと思います。

サンコー 置くだけドライブレコーダーのユーザーレビュー

★「当初、室内ミラー交換型のドラレコの購入を検討していたが、本製品を見つけて購入した。〇良い所　・モニターが大きく画質も悪くないため、バックカメラの画質はデジタルインナーミラーと遜色ない。・タッチ式のインターフェイスは分かりやすい。・モニターは電動で開閉し、閉じていれば視界の邪魔にならない。・取扱説明書はWebからもダウンロード可能で分かりやすい。Ｘ悪い所　・モニターを開いている状態で、荒れた道路ではガタガタと多少うるさい。・モニターが大きいことは、視界を塞ぐデメリットでもある。・ダッシュボード設置型であるゆえ、助手席エアバッグ作動時は本体が吹っ飛ぶ覚悟が必要。・デザイン的に決してカッコ良くはない。私のように室内ミラーはそのままで、デジタルインナーミラーの代わりになるドラレコをお探しの方には良い商品だと思う。」

 

★「ダッシュボードに置いて、シガープラグから電源の確保をするだけで設置が楽だ。リアカメラは少しコツが必要だが、画質も良く確認もしやすい。32GB以上のマイクロSDカードを事前に購入しておけば、即使える。」

 

★「このドラレコは、熱にすこぶる弱いのを発見した。車内に温度計を設置しているが、50～53度を超えた後エンジンスタート、ドラレコ起動で画面が乱れたり流れたりとかシャットダウンを連発する。ダッシュボード設置をうたっておいて、高温に耐えない製品は詐欺レベル。またこのドラレコの取扱説明書を確認すると、動作許容温度の記載も一切ない。これは、故意に記載されないように悪意を感じた。」

 

★「すでに半年以上使っている者としては、評価が低いようなので書かせていただく。画質は昼夜ともに悪くはないと思う。ディスプレイは3分割表示できるが、画面が大きいので後方などは見やすい方かなと思う。熱暴走だが、個体の問題もあるかとは思うが、これまでにむき出しで使っているが、問題の発生はない。駐車している時はタオルをかけるなどの予防はしているし、長時間にわたる場合は遮光スクリーンで窓を塞ぐようにしている。バッテリーの2000mAは大きくて良いように思ったが、まあこれでも常時監視は無理だと思う。」

サンコー 置くだけドライブレコーダーの評価

この置くだけドライブレコーダーを選ぶポイントは、何はともあれ本体をダッシュボード上に置けると言うこと。

本体をフロントガラスに貼るのが、一般的なスタイルであると言っても、意外に目障りなことに抵抗がある人って多いんです。

また配線が面倒なので、簡単にダッシュボードにポン付したいユーザーも、少なからずいると聞きます。

これらの理由からコムテック CB-R01のように、初めからダッシュボードに設置するのが前提とするモデルも、以前からありました。

今回の置くだけドライブレコーダーは、さらに2カメラ式モデルであることで、思い切って液晶モニターを大きくして、デジタルインナーミラー的デザインを採用しました。

そのため、画期的な商品として注目を浴びているんです。

ただし購入にあたっては、注意したいことが2つあります。

1つは底面積が238㎜ｘ120㎜と結構大きいため、ダッシュボードがフラットなデザインの車種でないと、しっかり固定ができない可能性があると言うこと。

曲線的なダッシュボードを採用した車種だと、底に粘着シートがあっても不安定になると思うんです。

また助手席側にマウントすると、気になるのがエアバッグ。

ここに固定するとレビューにもあるように、エアバッグが作動すれば本機も吹っ飛んでしまうでしょう。

そもそもこの場所へのアクセサリー類の固定を、自動車メーカーは推奨していません。

と言うか、車検が通らないのではないでしょうか。

そうすると残された場所は、ダッシュボード中央付近に限られることになります。

2つ目は、ダッシュボードの上は太陽の熱で、年中暑くなる場所だと言うこと。

なのでここに設置するなら、ユーザー自ら本機の熱暴走に、最新の注意を払わないといけません。

天気の良い日に青空駐車する際は、カメラ部以外の本体にタオルなどカバーを被せて、しっかり高温から守ってやる必要があるでしょう。

駐車中に全く本機を使わないのなら、サンシェードをフロントガラスに立て、本体に直接日光が当たらないよう保護することも大切です。

この2点をクリアできるユーザーなら、本機の購入をおすすめできると思います。

前後カメラとも画質に不満が出ることはないし、基本的な性能・機能に致命的な弱点もありません。

あともう1つ加えるのなら、熱に弱い大型のバッテリーを内蔵しているので、バッテリーを守る点でも高温から本体を守る意識を持つべきです。

置くだけドライブレコーダーは、普通のドラレコでは飽き足らないあなたなら、一目置くべき商品であることは間違いないでしょうね。

※この商品は、現在販売されておりません

ドライブレコーダーに興味を持つ人の中には、
使われる専門用語の意味を良く理解しないまま
購入を検討している方もいるでしょう。

何となく言っていることは分かるんだけど、
実際にそれを説明できない言葉って
いくつもあるんじゃないでしょうか？

「常時録画」「イベント録画」「ルーム録画」
など録画に関する言葉も良く使われますが、

本当の意味を知らないまま
スルーしていることもあると思います。

私もこのブログの中で、
これらの用語を時々使っているものの、

これまでそれぞれの意味を
きちんと説明していませんでした。

そこで今回は
録画に関する専門用語に付いて、
基本的な解説をして行きましょう。

ドラレコの常時録画とは車の走行中継続して記録すること

ドライブレコーダーは、
通常はエンジンの始動とともに電源が入り、
エンジンの停止で電源が切れるしくみです。

(正確にはACC ONで電源が入り、
OFFになると電源が切れます)

エンジンが回っている間、
ドラレコはビデオカメラのように、
走行風景を録画(撮影)し続けます。

これが常時録画機能と言うもので、
普通に考えれば当たり前ですよね？

ところが数年前のドライブレコーダーは、
これが当たり前ではなかったのです。

数年前のモデルでは、衝突など
車体にダメージがあった時のみ、
数十秒間録画するのが一般的でした。

後で述べますが、いわゆる
イベント録画と同じですね。

なぜ現在のモデルのように、
連続録画ではなかったのでしょうか？

それは当時のドラレコ用SDカードは、
大容量のものが販売されてなく、

しかも高価だったので、
長時間の録画が難しかったからなんです。

現在はmicroSDカードも256GB版があり、
価格も随分安くなったので、
常時録画が可能になったと言う訳ですね。

我々ユーザーの立場からすれば、わざわざ
通常録画をそう呼ばなくたってと思いますが、

メーカーの立場からすれば、
過去のものと区別するために必要なのです。

ちなみにドラレコに詳しくない方だと、
常時録画と言うのは駐車中も録画し続けて

一日中録画するものと思っているようですが、
それは全く違いますね。

ドラレコで記録された大切な瞬間のデータはイベント録画で保護される

万が一の衝突事故に遭遇した時、
証拠映像を残してくれるドラレコは、
強い味方になります。

しかし、その映像をほうっておいたら、
数時間後にはループ録画のために上書きされ、
消えてなくなってしまいますよね？

それを防ぐために開発された機能が、
イベント録画機能です。

イベント録画機能は、現代の
ほとんどのドラレコに採用されており、
それを担うのがGセンサーです。

Gセンサーは急ブレーキや他車との衝突など、
車体に衝撃があった時に作動して、

その時録画されたデータファイルを、
常時録画とは別のフォルダーに入れるもの。

別フォルダーに入れることで、
上書きされずに残るのです。

こうした一連の録画機能が、
イベント録画機能なのです。

ただし、別フォルダーの容量も
無限ではありません。

決められた容量を超えそうになると、
やはり古いデータから消去されます。

なくしたくない大事なデータができた際は、
早めにパソコン等へコピーするのが賢明です。

ドラレコのループ録画とはカードが一杯になっても繰り返し記録すること

どんなに大容量のSDカードを使っても、
録画を続ければメモリーが一杯になり、
それ以上記録することはできません。

ビデオカメラやアクションカムなら、
一杯になってしまったら

カードを交換すれば済むことでも、
ドラレコの場合運転中は無理です。

また常時録画するなら、
何枚カードがあっても足りません。

そこで過去に記録したデータを古い順に、
消去しながら録画を続けて行く機能を開発、
これをループ録画機能と呼んでいます。

データで一杯になったカードを削除すると、
普通ならその時点で過去の記録が
全て一度に消えてしまいますよね？

そこでドラレコは小さな録画ファイルを作り、
一度に全てが消えないようにしています。

録画ファイル構成は機種により違いますが、
1分～5分程度のファイルを多数作ります。

こうすることで、
過去のデータを少しずつ消去しながら、
新たに上書き録画ができるのです。

また小さなファイルにすることで、後から
事故の瞬間の映像を見つけやすくします。

ただファイルとファイルの継ぎ目は、
再生時に目で分かり、少し見苦しいです。

なので、後で1つの長い作品にしたい場合、
編集して継ぎ目を加工しますが、
あまりファイルが短いと編集が大変です。

そのため、
機種によって “1分・3分・5分・なし” と、
自分で時間を設定できるものもあります。

“なし” はファイルを複数作らないことで、
容量が一杯になってしまったら

“フォーマットせよ” との表示が出て、
ループ録画されなくなります。

“なし” に設定して録画すると、
全体が1つの膨大なファイルとなって、

途中でがフリーズすることもあるので、
あまりおすすめはできません。

1ファイルの時間の設定に迷ったなら、
ドラレコを実用的に使うだけなのであれば、
ここは初期設定のままで良いでしょう。

ちなみにドラレコをループ録画することで、
繰り返しデータ記録を余儀なくされるため、
カードの負担は大きいものになります。

そこで内部クリーニングが必要となり、
1ヶ月に1～2回のフォーマットを行うのです。

また夏季の車内の高温にもさらされるために、
負担はより大きくなり寿命にも影響します。

なのでSDカードは耐久性の高い、
ドラレコ用カードの使用がおすすめです。

どんなカードを使えば良いのかは、
下記に詳しく書いたので参照下さいね。

⇒ドラレコ専用のSDカードを使うことと、
フォーマットが大切です

まとめ

以上、常時録画・イベント録画・ループ録画
の意味に付いて解説しました。

ビデオカメラやアクションカムのように、
レンズの前で起こる様子を映像で残すのが、
ドライブレコーダーの役目です。

しかしこれら2つのカメラと、違う
環境で稼働しなければならないことで、
独特の機能が求められます。

ドラレコが持つ機能を良く理解し、
あなたに相応しい機種選びに役立てたら、
幸いに思います。

ドライブレコーダーを取付けたいが、
極力目立たなくしたい・視界を守りたい、
と言うニーズは多いもの。

そのためには、小型化を目指した
液晶モニターなしのモデルを選べば、
可能になるでしょう。

画面が見えなくてもWi-Fiを搭載し、
スマホで確認できるようにすれば
良い訳です。

そんなユーザーの声に応えた
ドライブレコーダーがあります。

その1つが
「カロッツェリア VREC-DH200」
です。

今回はVREC-DH200を検証し、
ユーザーレビューでその魅力を
評価してみようと思います。

カロッツェリア VREC-DH200の特徴

まずはあるユーザーの方の動画で、
VREC-DH200の商品概要を、
ざっとご覧いただきましょう。

協力　kozirou channelさん

本機は縦横それぞれ、
約3㎝ほどの超小型サイズ。

ほぼ
ドラレコ本体と別体になったカメラと、
同じくらいの大きさです。

そのためモニターをなくし、設置後も
ドライバーの視界を遮ることがありません。

モニターはWi-Fiを通じてスマホで行え、
リアルタイムに映像を見たり、
データを保存することができます。

センサーは一般に多いフルHD200万画素で、
レンズは対角130度の広角のものを採用。

GPSは付属のアタッチメント側に搭載、
Gセンサーもありますが、
残念ながらHDRやWDRはありません。

電源はUSBで取る仕様になっており、
USBチャージャーを付属し

DC12Vと24Vで使えるので、
小型車から大型車まで使用可能です。

本機で興味深いのは、
本体に140mA/hのバッテリーを内蔵して、
これで駐車監視機能が稼働できること。

駐車中に振動や衝撃を検知すると、
3秒以内に起動して、
30秒間の映像を記録する仕組みです。

これを最大30日間稼働させられます。

振動の多い場所で作動させると、
バッテリーの減りが早くなるものの、

内蔵バッテリーで駐車監視できるのは、
頼もしいですね。

ちなみに本機には、
16GBのSDカードが付属しています。

では画質はどんなものか、
昼間・夕方・夜間の走行風景を、
メーカー提供の動画で見てみましょう。

では肝心の使い勝手は
優れているのでしょうか？

ユーザーの皆さんのレビューで、
確かめてみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH200のユーザーレビュー

★「後部監視のため、ハッチバック車のリアガラスに取り付けた。ACC電源はリアワイパーに来ているACC電源を、エレクトロタップで分岐した。シガーソケットは純正ではなく、社外品を同時に購入した。本体が小型でミラー越しに目に入るものの、視界を邪魔するものではない。気になる点は、リアガラスにスモークフィルムを貼ってあるので、撮影の明るさを調整できれば良かった。また、1ファイル当たりの撮影時間を調節できれば良かった。WiFi接続がしにくい。Andoroid8.0だが、接続状態でもアプリの接続に癖がある。何度かWiFiの接続のOn-Offを繰り返すと、アプリが接続される。フロントにはKenwoodのDRV-610を付けている。これに比べると、設定内容・画質・機能は劣る。しかし、本体が小さいことは大きな利点だ。」

 

★「このサイズでバッテリー内蔵で、駐車監視も可能なのも良い。スマホのアプリは、機器とWiFi接続しているとネット環境が切れるので、接続しながらネット検索などが出来ない。また一度SDカードの認識エラーが出たが、アプリにエラーコードなどが出ないので、何のエラーか判断することが出来ない？」

 

★「ドライブレコーダー本体自体はコンパクトで気に入っているが、専用アプリ “ドライブレコーダーリモート” が全く使えない。WiFi接続でファイルを見ようとしても、 “ファイルがありません” と度々エラーが出る。たまにファイル再生出来たとしても、フリーズして使い物にならない。」

 

★「スバル車でアイサイト付きの車に最適。アイサイトの視界を妨げないで、最適な位置に取付けられる。ただモニターがないので、ちょっと不便だが問題なし。」

カロッツェリア VREC-DH200の評価

ここで私が、VREC-DH200の
評価をしてまとめます。

一体型ドライブレコーダーでありながら、
単体カメラ並みに本体が小さいのは、
本機の大きな武器になりますね。

配線に少し知識が必要であったり、
長いケーブルを用意したりしますが、

小さいことを生かして、
リヤドラレコとしても使えます。

フロント・リアどちらに使うにしろ、
とにかく本体を目立たせたくない方には、
ピッタリのモデルと言えるでしょう。

スマホを使いこなせるのなら、
モニターなしでも気にならないだろうし、

本体に触れずに操作できることに、
喜びを感じるユーザーも多いのでは？

ただ多くのユーザーが指摘するように、
アプリの完成度が低く使いにくい点は、

早急にバージョンアップを
施すべきではないかと思います。

車のシガーソケットからの給電なのに、
内蔵バッテリーで駐車監視できるのは、

他機にはないメリットで
使える機能だと思います。

またオプションにはなりますが、
偏光フィルターをカメラに装着して、
見にくい反射を除去できます。

車種によってダッシュボードが
ガラスに写り込みやすいものがあり、

そんな場合に前方をスッキリクリアに
できるなら嬉しいもの。

フルHD200万画素機としては、
画質は並み程度のものです。

しかしこの偏光フィルターを使うことで、
明瞭度が一段アップするのは確かです。

目立たないドラレコが欲しいが
操作にはこだわりを持ちたい方には、
おすすめの1台となるでしょう。

※この商品は、現在販売されておりません

『ドラレコは後ろにはいらないって？』

このところ後続車の煽り運転の影響か、
ドラレコを後ろも取付けた車を
時々見掛けるようになりました。

リアにもカメラを取付けることで、
追い上げて来る車を特定できる訳です。

ここであなたに質問です。

果たしてリアカメラを取付けたら、
後続車の煽りを防ぐ抑止力を
発揮できると思いますか？

先行車にリアカメラが付いてるのを見て、
後続車は煽りを止めてくれるでしょうか？

ズバリ回答すると、
その可能性は低いと思います。

今回は
ドラレコを後ろにも取付けることで、

得られるメリット逆に失うデメリットに
付いてお伝えしようと思います。

ドライブレコーダーを後ろにも取付けるメリット

ドラレコを後ろにも取付けて、
得られる最大のメリットは冒頭で述べた通り、

後続車の動きをハッキリ写して、
煽り運転の車種やナンバーを特定できること。

カメラで録ることで、
煽りの証拠映像を残すことができ、

後で警察に説明するにも、
ドラレコの映像が弁護してくれます。

また追突事故に遭った場合も、あなたと
加害車両のどちらに過失が大きいのか、
リアルに状況を説明してくれるでしょう。

またカメラを下向きにする必要がありますが、
リアカメラは車両を後退させる時の
バックモニターとしての活用もできます。

リアウインドウ直下は見難いものですが、
リアカメラが死角部分を写し出して、
便利にガイドしてくれますよね。

後席に荷物を満載して、
振り向いても後ろが見えない時も、

リアカメラの映像を見れば、
後方を確認しやすいのもメリットです。

基本的にメリットはこれだけですが、
大きなメリットと言えるでしょう。

ドライブレコーダーを後ろにも取付けるデメリット

今度はドラレコを後ろにも取付けて、
かえって損をしてしまうデメリットを
述べてみましょう。

まず稼働させる前の、
取付け時のデメリットです。

ケーブルをフロントだけでなく、
リアにも車内に通す必要があるので、
邪魔でうっとうしくなります。

しかもリア用はフロントより太くて長く、
足元に通すなど綺麗に隠すことが困難。

専門の業者に依頼すれば、
上手く取付けてはくれますが、

工賃がフロントと同額掛かり、
出費がバカになりません。

それから本体フロントカメラと、
リアカメラとのセットモデルが一般的で、

両方を1枚のSDカードに録画するので、
メモリー容量が膨大に必要になります。

機種によってはカードが
付属するものもありますが、
せいぜい32GBくらいまでです。

これを前後両方ともフルHDの
高画質録画しようとすれば、
64GB以上のカードが欲しいところ。

そのためにSDカードにも、大きな
出費を覚悟しないといけません。

それと大事なところで、
デメリットと少しニュアンスが違いますが、

先述のようにリアカメラを付けたとしても、
ほとんど煽り運転の抑止にはなりません。

カメラを後ろにも付けても、
ドライバーにはカメラは見えませんから。

よっぽど車間を詰めるか、
すぐ後ろに停車すれば分かるでしょうが、

それでも「ドラレコ録画中」ステッカー
程度の効果しかないでしょうね。

リアにカメラを付ければ煽り運転にも安心、
なんてキャッチコピーがありますが、
そんな力はないと思った方が後悔しません。

まとめ

ドラレコを後ろにも取付けた場合の、
メリット・デメリットに付いて述べました。

最大のメリットは、後続車の
動きと特定ができることです。

ドライブレコーダーの役割は、
あくまでいざという時の緊急映像を、
しっかり記録すること。

残念ながらリアカメラに、
煽り運転をする車両を、あまり
威嚇するような効果はありません。

ほかに効果があるとすれば、それは
あなたがする危険運転の抑止です。

ドライブレコーダーは、
あなたの運転のクセなど悪いところも、
しっかり見ていますからね。

いつも車を運転する時は、まず
他車に煽られることのないよう、

あなたが周りに迷惑運転しないことを
心掛けるべきです。

で、あなたが正当な運転をしてたのに、
他車によって迷惑をこうむった際に

味方になってくれる、それが
ドラレコなんだと自覚するのが重要。

ドライブレコーダーは、
確かに1カメラ式モデルより、

リアカメラ付きの方がメリットがあり、
頼りにはなります。

でもドラレコ全体に言えることですが、
あなたの運転に問題があって

アクシデントが起こった時、正直に
それを記録するアイテムでもあります。

特にカメラの数が多いほど顕著になるので、
普段からしっかり安全運転に心掛けて、
ドラレコを強い味方にさせて下さいね。

ドライブレコーダーの映像は、
過去のデータを少しずつ
削除しながら上書き録画しています。

事故に遭遇した時の瞬間のデータは、
Gセンサーが作動して

別ファイルに記録されるので、
勝手に削除されることはありません。

ところが、あなたが欲しいデータが
通常データだった場合は、

すでに上書きされて
なくなってしまった可能性があります。

そんなドライブレコーダーの映像を、
復元する方法はないのでしょうか？

いいえ、そんなことはありません。

しかも無料で復元する方法があるのです。

それがフリーファイル復元ソフト
「Recuva」です。

今回はドラレコ映像がなくなった際に
無料なのに頼りになる、
Recuvaの使い方をご紹介しましょう。

映像データ復元の切り札Recuvaのインストールと使い方

ドラレコデータや音楽データなど
間違って削除したファイルを復元するには、
有料・無料であらゆる方法があります。

一般に有料の方が高確率で復元可能ですが、
無料でできるものなら、
それに越したことはありません。

まずは高い人気を誇る
Recuvaを試してみましょう。

以下は、フリーソフトサイトのVectorから
ダウンロードする方法を、

あるソフトウェアに詳しい方が
解説した動画です。

私が文章で説明するより
分かりやすいのでこちらをご覧下さい。

協力　happyman channelさん

いかがですか？

ご理解できたでしょうか。

補足ですがこの動画は
ドラレコの映像データではなく、

MP3の音楽データを復元する
場合の方法を解説していますよね。

なのでこの中では
「ファイル拡張子」を選ぶところで、

『ミュージック(M)』をクリック
するよう説明しています。

あなたが復元するファイルは
映像データなので、

ここでは「⇒」で指した
『ビデオ(V)』をクリックして下さい。

また「ファイルの格納場所」を
指定するところでは、

『ゴミ箱(B)』をクリック
するようにと説明しています。

あなたが復元したいデータは
SDカードの中にありますから、

ここでは「⇒」で指した
『メディアカードまたはiPod(M)』
をクリックして下さいね。

なお当たり前ですが、この
ソフトを使う前に復元したいデータが

格納されているドラレコのSDカードを
パソコンスロットに挿入しておくように。

インストールが済んで
復元ファイルがリストに羅列されたら、

高確率・中確率・低確率・復元不可能
と、いずれかが右に表示されます。

これを目安にファイルにチェックを入れ、
復元を行うと良いでしょう。

高確率と表示されたファイルは、
ほぼ確実に復元できますが、

復元不可能と表示されたファイルは
復元は無理と諦めて下さい。

では実際にRecuvaを使った方の感想は、
どんなものでしょうか。

いくつかレビューを集めてみたので、
ご覧いただきましょう。

Recuvaを使ってみた皆さんのレビュー

★「慣れないクラウドとの同期でミスをして、大事な資料画像を全て消去してしまい焦っていた。藁にもすがる思いでこちらのソフトを使用して、ほぼ元通りになった。」

 

★「そこそこ復元力もあり、動作も早く取り扱いも簡単で、それなりにいいソフトではないかと思う。いろいろなファイルで削除後すぐに復元を試した結果、画像や音楽はほとんど復元された。日数が経てば期待できないかも知れないが、画像や音楽は試してみる価値はありそうだ。」

 

★「復元する容量に制限が無いのは助かるが、肝心な復元力は期待したほどでも無かった。誤って消してしまいすぐ復元実行を掛けたが、低確率と表示された。SDカードが原因かも知れないが、上書きも何もしていない状態だったので個人的には残念だ。」

 

★「ソフトに癖も無く、直感的に扱い易い。スマホのSDカード内の消去してしまった画像は、ほとんど救出された。助かった。」

まとめ

Recuvaは、ドライブレコーダー専用
データ復元ソフトではありませんが、

一般的なデータ復元ソフトとして
人気があるので取り上げてみました。

このソフトのデータ成功率は、
50％～70％程度と私は評価しています。

他の有料復元ソフトと比べ、
肩を並べるほど高性能ではないものの、
複雑な操作は不要だし無料で使えます。

大切なデータをなくしてしまった方は、
まずはRecuvaから試すと良いでしょう。

時間が経つほど復元は困難になるので、
削除したことに気付いたら、

いち早く作業することが
高確率に復元できるコツですね。

もしこのソフトで復元できなかった時は、
ドラレコ専用データ復元ソフト

「Drive Recorder復旧」を
次に試すと良いかも知れません。

これは本来有料ソフトなのですが、
1度だけ無料で使えるので、
使ってみる価値はあると思います。

その他に別の有料ソフトや
専門業者に手を借りる方法もありますが、

できるだけお金を掛けないに
越したことはありませんよね。

少し手間はかかりますが、まずは
ともあれ自分の手でデータの復元に
挑戦してみてはいかがでしょうか。

数年前から多くの乗用車が、
ハイブリッドでなくても

アイドリングストップが
搭載されるようになりましたね。

アイドリングストップが働く間
エアコンが切れ、発進するまでは
夏は車内が暑くなるのが通常です。

ではドラレコを装着していたら、
同じように発進するまで録画は
されない状態になるのでしょうか？

その答えはNOです。

実はエンジンが止まると
電源が切れるはずの「ドラレコは
作動し続けています」。

どう言うことなのか、今回は
この話をしてみたいと思います。

ドラレコはエンジンOFFで録画が止まるのではない

ドライブレコーダーは一般的に、
エンジンが掛かると同時に起動して、
録画が始まると言われています。

そしてエンジンが止まると、
録画が終了する。

電源供給をヒューズボックスを介し、
車のバッテリーから取るならともかく、

簡単にシガーライターから取るのなら、
単純に言えばそれで正解になります。

ところがアイドリングストップ中は、
それでも録画は継続されているのです。

実はドラレコはエンジンではなく、
ACCのON・OFFで電源が
入ったり切れたりしているのです。

ACCとはアクセサリー電源のこと。

エンジンを始動する場合
キーをシリンダーに挿したら、

OFF→ACC→ON→IGNITION
と回しますよね？

プッシュ式の車種の場合なら、
OFF→ACC→ON(IGNITION)と、
2回ボタンをプッシュするでしょう。

どちらの場合もACCの状態にすれば、
ドラレコはONになるのです。

車のシガーライターは、
ACCで通電しOFFで遮断されます。

ドライブレコーダーもこれに従って、
動作すると言う訳なんです。

これはドラレコに限ったことではなく、
カーナビでも同じことです。

通常ドラレコの起動がACCではなく
エンジンの始動で行われると言うのは、

ACC電源自体あまり一般的ではなくて、
理解しにくいためそう言うのでしょう。

で、アイドリングストップ中の
通電状態はどうなっているかと言えば、
OFFではなくACCの状態になっています。

ACCならドラレコはOFFにならないので、
録画は続くのです。

アイドリングストップ中もドラレコの録画は続くが発進すると再起動する

ドライブレコーダーには万が一の事故で、
電源が落ちてもその瞬間が録画されるよう、
本体に電源を内蔵したものがあります。

それは機種により、リチウムバッテリーか
スーパーキャパシタだったりします。

これらのどちらかを使って、
10秒から15秒ほど自力録画できるのです。

新しい機種ならクラスを問わず、
多くの機種に内蔵されてると思います。

ところが未だに一部の機種は、
バックアップとしての自力電源を
持っていないものがあるんです。

そんなドライブレコーダーを、
アイドリングストップ付きの車に
装着したらどうなるでしょうか？

それはアイドリングストップ直後、
エンジン再始動時に一旦電源が落ち、
ドラレコが再起動してしまうんです。

これが信号待ちのたび繰り返されると、
目ざわりでうっとうしいですよね？

再起動をしょっちゅう行えば、
ドラレコに負担を与えることで
寿命にも影響を及ぼします。

なのでアイドリングストップ搭載車に
ドライブレコーダーを取付けるなら、

まずはバックアップ電源を内蔵した
モデルを購入すべきでしょう。

ただしハイブリッドのプリウスのように、
エンジン始動にセルモーターを使わない車は
電源が落ちないので大丈夫です。

つまり始動時にキュルキュル言うセル音が
しない車なら安心だと言うこと。

では、もしアイドリングストップ搭載の
普通のエンジンを積んだ車に、

自力電源のないドラレコを付けてしまったら、
どうしたら良いのでしょう。

あきらめて壊れるまで
我慢するしかないのでしょうか？

いいえ、そんなことはありません。

自力でバックアップできないドラレコには、
外付けバッテリーを追加すれば良いのです。

外付けバッテリーを追加すればドラレコの電源は落ちない

バックアップ電源がないドラレコの、
エンジン再始動時の再起動を防ぐ方法。

それは「外付けバッテリー」を、
ドラレコと車のシガーライターとの
間につなぐことで解決します。

エンジンが稼働している間、
外付けバッテリーは、
車のバッテリーから充電を行います。

同時に一瞬でもその充電が途切れると、
直ちに外付けバッテリーは、
電源をドライブレコーダーに送ります。

その結果ドラレコの電源は遮断されず、
再起動を行わなくて済むのです。

これで信号発進のたびに、
イライラすることがなくなりますね。

しかも、万が一の事故に遭遇しても、
電源が落ちてその瞬間の
映像が録れないリスクまで減ります。

また外付けバッテリーを搭載したことで、
駐車後での駐車監視機能の
電源に使えるようにもなります。

その際の車のバッテリーに
負担を与えることもありませんしね。

このような用途におすすめな、
外付けバッテリーはこんなモデル。

セイワバッテリーソケット F300

ドライブレコーダーの電源プラグを
F300の電源供給ソケットに挿し、

F300のケーブルプラグは車の
シガーライターに挿して接続終了。

これでエンジンが停止中でも、
4時間から8時間程度も

ドラレコを稼働させられるので、
非常に便利ですよね。

しかも価格が安い。

アイドリングストップ解除時に
ドラレコの再起動で悩んでいる方は、

ぜひ外付けバッテリーを
活用されると良いでしょう。

ドライブレコーダーもそうですが、
それを上回る勢いで車に普及しているのは、
自動ブレーキですよね。

ドライバーのブレーキを踏むタイミングが遅れたり、
ブレーキを踏むところを間違えて、

うっかりアクセルを踏んでしまった時に、
自動で車を停止するシステムです。

ドラレコも自動ブレーキも、
ドライバーを支援する有難いメカニズムですが、

ただそれぞれの仲が良いと言う訳ではなく、
機種によりけん制し誤動作することもあります。

主として、ドラレコ側が自動ブレーキに
障害を与えてしまいやすいんですよね。

さて、自動ブレーキと言えば、
「スバル アイサイト」が有名です。

このアイサイトの誤動作で事故を防ぐため、
ドラレコの機種や
取り付け場所が限定されています。

その原因は電磁波にあると言う説が多いですが、
これって本当なのでしょうか？

メーカーのスバルは、何を根拠に
ドラレコに対して注意を喚起しているのか、
今回迫ってみたいと思います。

現在の自動ブレーキの主流は、レーダー方式とカメラ方式の2種類だ

自動ブレーキのメカは大きく分けると、
4種類ほどあるのですが、
主流なのはレーダー方式とカメラ方式です。

レーダー方式はコウモリと一緒で、
ミリ波レーダーを照射して、
対象物を検知するシステムです。

遠方の障害物も正確に発見でき、
天候の変化にも左右されない
メリットを持っています。

ただし、一般的に動体の発見能力に限界があり、
人の飛び出しには弱いと言われていますね。

対してカメラ方式は人間の眼と同様に、
レンズを通して障害物を検知する方法です。

天候が悪かったり周囲が暗いと、
若干能力が落ちるようですが、

動体検知能力に優れていて、
人の飛び出しも感知できる特長があります。

スバルが採用しているのはこのカメラ方式で、
カメラの能力を高めるため、
冒頭のように二眼ステレオカメラとしています。

より、人間の眼に近い
メカニズムになっているのです。

さらにカメラ方式の優れている点は、
画像のカラー検出が可能で、

前車のストップランプの点灯や
信号の色の違いに対応できること。

前方の色の変化が識別可能と言う訳なんです。

このようなメリットを生かし研究を重ねた結果、
アイサイトは現時点で、最も信頼のおける
自動ブレーキシステムと評価されていますね。

しかしこの方式ゆえ、
ドラレコとの相性が悪い要因になっており、

スバルではドラレコの取り付けに対し、
細かい規定を設けているんです。

アイサイトがドラレコ装着に問題視するのは、電磁波ではなく映り込みだ

このメーカーサポートの文面にあるように、
アイサイトのドラレコ取り付け禁止エリアは広く、
ラフにフロントガラスに装着できません。

特に2つのカメラの周囲は、
ドラレコが入り込むスキがほぼありません。

これは、何故なんでしょうか？

ネットの情報などで良く言われるのが、
ドラレコが発する電磁波の影響で、
アイサイトの誤作動を防ぐためであること。

この理由は、確かに間違いではありません。

でも原因が電磁波だけにあるのなら、
他の方式の自動ブレーキシステムにだって、
同じような悪影響を与えてしまいます。

電磁波は自動ブレーキの誤作動を招くだけでなく、
ワンセグにもノイズを発生させますよね。

この問題の根本的な対策をするなら、
まずは他の機器に影響しない、
ノイズ対策したドラレコを選ぶべきです。

それに加えスバルが懸念するのは、
ほかに別の理由があるのです。

それはドラレコに限らず、機器の
フロントガラスへの映り込みを嫌うのです。

カメラのすぐ近くにドラレコを装着すると、
その姿がガラスに反射して、
写り込んでしまうことがあります。

すると、
アイサイトは障害物を上手く検知できず、
誤作動してしまうんですね。

先ほどのメーカーの文面を、
もう1度ご覧になると分かりますが、

アイサイトではカメラに近いガラスだけでなく、
ダッシュボードへの装着も禁止しています。

これも、ガラスへの
写り込みを防ぐ措置なんです。

ですから、例えばコムテック CB-R01は
ダッシュボード上に取り付け可能なんですが、
アイサイト装着車にはそれができません。

要するに、あらゆるアクセサリーを、
アイサイト近くに装着したり置いたりするな、
と言っている訳なんですね。

あなたがスバルの車が好きで、
アイサイトを確実に作動させたいなら、
これをしっかり守る必要があるでしょう。

アイサイト装着車にはどんなドラレコを選べば良いのか？

時々勘違いされている方がいるのですが、
アイサイトにはドラレコの機能はありません。

2つものカメラを装備していても、
これらカメラが捉える画像は、
映像として記録している訳ではないのです。

ただし、アイサイト装着車には、
EDR(イベントデータレコーダー)が装備され、
事故時の車の挙動記録はしています。

それでも、映像の録画はしていません。

映像として記録したいのなら、後から
ドラレコを取り付ける必要があります。

アイサイトに最も相応しいドラレコなら、
やはりスバルのディーラーで販売する、
“スバル純正モデル” を選ぶべきでしょう。

電磁波対策はもちろんされているし、
ガラスに写り込む心配もありません。

ただ気になるのは1つ、“価格” ですね。

同程度の性能で社外品を探すと、
ネットでは半額ほどで手に入ります。

価格が高いのは、
特別な対策が施されているのではなく、

アイサイトに影響されない専用デザインと、
取り付けた時のフィット感の良さにあります。

では、社外品を取り付けたいなら、
どうすれば良いのでしょうか？

それはなるべく小型のモデルを選んで、
禁止エリア外に取り付けるのが1つの方法です。

(例えば運転席サンバイザー右横など)

また、ルームミラー真後ろのガラスには
映り込まないとも言われているので、
その位置に装着することも考えられるでしょう。

自分で行うのが難しいのなら、
業者により請け負ってくれる店もあるので、
問い合わせてみるのも良いかも知れません。

難儀をしますが、なるべく安く
アイサイトにドラレコを付けるなら、
それもやむを得ないようですね。

ドライブレコーダーを取り付けたクルマでドライブ中、
不幸なことに事故に遭遇してしまった。

自分には非がないので、
録画した映像を証拠映像として使おうとした。

が、再生したら映像が録画されていない・・・？
そんなバカな！

これ、案外あなたにも起こりうることなんです。

この原因は、
ドライブレコーダー本体にあることもありますが、

多くの場合、SDカード(マイクロSDカード)の
寿命に原因があることをご存じでしょうか？

どう言うことなのか、
今回ご説明しようと思います。

SDカードは、月に1度のフォーマットをする必要がある

ドライブレコーダーに使われるSDカードは、
デジタルカメラやスマホのそれとは違い、

電源がONになっている間は、
常時録画するために記録し続けています。

(駐車監視機能が作動中は、
断続的に記録している場合もあります)

つまり、かつてのビデオテープレコーダーで例えれば、
ずっとテープが回りっぱなしなっているのと同じこと。

ですから、SDカードは消耗するし、
録画する際にできる
データのゴミも段々と溜まって行きます。

この状態がずっと続くことで、
次第に、録ったデータを整理整頓することが難しくなり、
しまいに読み出すこともできなくなったりするのです。

これがデジタルカメラなら、データが一杯になった時点で撮影者は、
ハードディスクドライブ等にコピーした後、
全てを消去してカードの中身をスッキリさせるでしょう。

ところがドライブレコーダーの場合、
カードが一杯になっても一気にデータを消去させず、
過去のデータを古い順に少しずつ消して行きます。

1度中身が一杯になったカードは、
ずっとこの状態を維持し続けるのです。

そのせいで不要なゴミデータも溜まって、だんだんと
録画できる容量も減って行くんですね。

こんな過酷な状態から解放して、必要なデータをきちんと
記録する環境を作る作業が「フォーマット」と言う訳です。

フォーマットすることで、
一旦SDカードの中身をカラッポにして、それから
正しく録画し続けることができるんです。

同時に、SDカードの寿命を延ばすこともできます。

フォーマットはドラレコの機種により、
フォーマットフリー(フォーマット作業がいらない)になっていたり、
フォーマットの時期をメッセージで教えてくれるものがあります。

これらの機能がないモデルでは、自分で日にちを決め、
定期的に行うと良いでしょう。

フォーマットは、ドラレコ
本体で簡単に行うことができます。

どの間隔で行えば良いかは諸説ありますが、
1ヶ月に1回ほどで良いと私は思います。

SDカードカードはドライブレコーダーに適したものを使おう

SDカードは規格さえ合えば、
どれを使っても良いものではありません。

常時録画することと、
高温にさらされることも考慮して、
高耐久の機種を使うべきです。

単純に高価なものであれば良い、
と言う訳でもありません。

「Class10」で「ドライブレコーダー向き」
と記されたものなら良いですね

さらに使用するドラレコのメーカー推奨のカードなら、
一番間違いがないのではないでしょうか。

転送速度は遅いものでも構わないのですが、
「デジタルカメラ向き」
と書かれたカードは使わない方が無難。

そして、SDカードは消耗品です。

常時録画をするドラレコのカードは
特に消耗が激しいので、
1年ほどで新品と交換することもおすすめします。

寿命が来てしまうと、いくらフォーマットしても
正しく録画できなくなってしまうのです。

寿命で、万が一の事故が録れていなくて残念がるよりも、
思い切って新品と取り替える方が、
結果的にあなたが得するのは間違いないでしょう。

SDカードに付いてもっと詳しくお知りになりたいなら、

ドラレコは専用のSDカードを使うことと、
フォーマットが大切です

のページをご覧下さい。

あまり安価なドラレコを使わないのも、録画されないトラブルを防ぐコツ

ドライブレコーダー映像が録画されないトラブルは、
SDカード以外にも原因がある場合があります。

冒頭にちょっと触れましたが、
それはドラレコ本体に起因するものです。

良く、
「どこのメーカーの、どの機種を選んだら間違いないですか？」
と言う質問を目にすることがあります。

しかし、これは正直言って
どれがベストかは、
一概に決められるものではありません。

海外メーカー製は避け、
国内メーカー製を選んだ方が良いと言う意見もありますが、
そうとも限らないのです。

傾向として言えるのは、あまり
安価な機種は避けることですね。

あまり安い機種は耐久性が低いことが多く、
早いもので1ヶ月で動かなくなるものも存在します。

また極端に熱に弱いものもあり、
日本の夏を越えられないことも・・・。

私が集めた数々のレビューによれば、
価格が五千円を下回る機種は
購入を避けた方が良さそうです。

いくら安く購入できても、
いざと言う時の映像が録れていないのなら、
元も子もありませんからね。

この点に付いてもっと知識を得るのなら、

『ドライブレコーダーの選び方』
オススメしない買ってはいけないモデルは？

ページをご覧下さいね。

ドライブレコーダーの歴史はまだまだ浅く、全体的に
完成度はもう一歩と言わざるを得ないのが現状。

そんなところを認識して、
SDカードはドラレコ向けのものを使う、

本体は五千円を切る価格のものは選ばないようにする、
これが『間違いなく万が一の映像を残すコツ』です。