通常ドライブレコーダーは、電源を供給するなどのケーブルを配線する必要があります。

そもそも、配線不要なドラレコと言うものは存在しません。

乾電池ほどのバッテリーや、ソーラー発電での電圧では電力不足なのです。

ところが今年(2024年)に入り、内蔵バッテリーで長時間録画可能なものが登場しました。

それが、マックスウィンが販売する「MUFU MF-BDVR003C」です。

画期的な製品だと興味を持った私は、今回本機を手に入れて、実機レビューをしてみることにしました。

小型ボディに内蔵するバッテリーで、どれほど実用的に稼動できるのか、チェックしてみたいと思います。

MUFU MF-BDVR003Cの本体や付属品はいたってシンプル

MF-BDVR003Cの箱の中身は全てにシンプルなもので、写真にあるのは本体・取付けマウント・充電ケーブル、そして日本語取扱い説明書です。

その他には32G SDカードと、保証書・使用注意書が付属します。

本体は、大きな2000mAhのリチウムバッテリーを内蔵している割に、手の平にスッポリ入ってしまうほどのコンパクトさ。

重量もわずか88gしかありませんが、それでも持つと意外に重さを感じます。

デザインは、真上から見るとミルクボトルのようで可愛らしいですね。

作りはしっかりしており、高級感もあります。

トップには動作を示すインジケーターランプがあり、青・緑・赤の色分けと点灯・点滅、そしてアラームの音とで現在の状況を示してくれます。

基本操作はスマホアプリを通じて行うもので、本体にはスイッチ類が全くありません。

録画モニターもスマホ上で確認するため、本体に液晶モニターもなく、スマホのないユーザーだと使えないドラレコとなっています。

電源のON/OFFは基本的に全自動になっている

ではMF-BDVR003Cは、どのように電源をON/OFFさせるのでしょうか？

それは、前もって取付けマウントを車のガラス等に設置しておき、車を運転する際に都度本体を取付けることで、自動的にスイッチが入り録画が始まるしくみです。

運転を終了して降車する時は、本体をマウントから取り外し車外に持ち出すことで、約3分後に自動的に電源が切れます。

こうすることで真夏の暑さから守れるし、万が一の盗難を防ぐこともできるのです。

「でもコンビニの買い物など、ほんのわずかな駐車時に面倒じゃない？」

あなたはそう思うかも知れませんね。

それに関しては大丈夫。

短い時間の駐車なら、本機を付けたまま降車すれば良いのです。

本機には車体の振動を検知するセンサーがあり、エンジンが止まり静止することでも、約3分後に電源が止まり録画がストップします。

そして、ドアの開閉や車体の振動をキャッチすると、再び録画が始まるんです。

帰宅して都度、本体をマウントから取り外すのは面倒な気もしますが、本機は100％充電式ドライブレコーダー。

満充にしても、最長7時間でバッテリー切れになってしまうので、どうしても取り外して充電してやる必要がある訳。

これがおっくうに感じるのではどうしようもありませんが、でもその代わり、配線を全くしなくても使えるのは大きなメリットです。

また本機は、大容量リチウムバッテリーを搭載しています。

特に夏場の暑い車内に、長時間置かないクセを付けるためにも、安全面で重要なこととも言えます。

では次の頁では、本機を車に取付けてみましょう。

取付けはとても楽で設定操作も簡単

今回私はMF-BDVR003Cを、リアドラレコとして使うことにしました。

フロントにはすでに前方用モデルを取付けており、リア用として専用モデルを探していたので、本機は打って付けと言えます。

現在我が国日本ではスマートミラーを含め、前後2カメラ式モデルが主流で売れ筋。

しかし前後カメラの配線作業は、非常に手間を取ります。

業者に頼んで取付けてもらえば楽ですが、取付け料金は決して安くはありません。

ところが本機の場合、マウントさえ取付けてしまえば、あとカメラの調整はスマホを見ながら行えるので難しくありません。

で、私はマウントを、リアガラスの最上端部に取付けることにしました。

ところがここで1つ問題が発生。

本機のマウントは本体を安定して設置するため、粘着テープが付くスタンド部分が結構大きめなんです。

なので、リアガラスにあるディフォッガーの熱線に、どうしてもテープ部分が触れてしまいます。

このまま接着してしまうには、ちょっと危ないことでしょう。

そこで考えた挙句、粘着テープの真ん中あたりにカッターナイフで3ミリほど溝を掘り、熱線に触れないよう加工しました。

で、それから貼り付けたのがこの写真です。

一晩このまま放置して、いよいよ本体を取付けたのが次の写真。

本体の傾きはめっそうで決めますが、微調整はスマホで確認しながら行います。

私の車は比較的リアウインドウの傾斜があるので、本体がガラスに接触することはありませんでしたが、リアガラスが垂直に立っている車種だとぶつかる可能性があるので、取付けを工夫しないといけないかも知れませんね。

セダンやSUV系の車種ならスムーズに取付けられるでしょうが、ハイエースなどのバン系車種は事前にチェックが必要でしょう。

なお、本機の電源のON/OFFはアラームで知らせてくれ、バッテリー残量が少なくなった時も、同じようにアラームで教えてくれます。

走行中の通常録画がちゃんと行われているかどうかは、インジケーターランプが点滅することで確認が可能です。

また本機は、ドラレコらしくGセンサーを搭載していて、強いGや衝撃を感じた時は、別ファイルにデータを保存してくれますよ。

GPSは搭載していないので、時刻の同期はスマホで行う必要があります。

駐車監視機能も、ポータブルなのを身の上としていることで、付いてはいません。

以上、本機の取扱いに付いてはアプリで直感的に操作できますが、きちんと日本語取説にも書かれており戸惑うことはないでしょう。

某メーカーのように変な日本語の言い回しもなく、分かりやすくまとめられています。

取説は、マックスウィンHPからもダウンロード可能です。

アプリがないと操作ができないがアプリは分かりやすい

MF-BDVR003Cは、前述のように本体にスイッチやモニターがなく、全ての操作をスマホアプリでWi-Fiを通じて行います。

アプリのデザインは単純であり、カメラの設定や位置調整、SDカードに録画されたデータの再生など全てスムーズにできます。

ただ、データをきちんと確認したり編集する場合は、カードを本体から取り外して、PC上で行った方が良いですね。

ファイルは一般のMP4ではなくTSですが、取扱いにくいことはなく、Windows10や11ならメディアプレーヤーで再生が可能。

もし、室内でアプリを通じてスマホで操作したい場合は、本体にスイッチがないので、本体を充電状態にすれば操作が行えるようになります。

Wi-Fi接続はスムーズに行え、特別つながりにくいことはありません。

Wi-Fi接続時間は、バッテリーの消耗を防ぐため基本3分間になっており、この時間内に設定を行う仕様です。

3分以上行いたい場合は、設定を「常時」に切り替えればできますが、「常時」にするとバッテリーが早くなくなるので注意しないといけません。

なおモニターのデフォルト状態では、本体を逆さ状態でマウントすると、録画は逆さに記録されます。

モニターした映像が逆さに記録されていたら、スマホに写し出されるモニター上のアイコンをタップして、天地を逆さにしましょう。

そうすれば、次から録画される映像は正像で記録されます。

では、お待たせしました。

いよいよ次の頁で、本機の実際の映像をご覧いただくことにしましょう。

MUFU MF-BDVR003Cの走行映像

MF-BDVR003CのセンサーはフルHD200万画素で、レンズは明るいF1.8を採用、画角は3.26㎜(約120度)です。

まずは昼間の走行の映像をご覧下さい。

200万画素機としてごく普通と言うか、ドラレコとして十分な画質を有していますね。

シャープネスが効いたエッジの少しキツイ画質ですが、おかげで追従する車のナンバーをハッキリ読み取ることが可能です。

意外なのは、特にHDRを搭載しているとは記されていないのに、トンネル出入り口での急な露出の変化にも、すぐに対応ができていること。

白飛びや黒つぶれが、非常に少ないですね。

全体的にコントラストも高いので、決して見にくささも感じないと思います。

今度は、夜間走行時の映像をご覧いただきましょう。

録画したのは、比較的街のネオンや照明が少ない郊外。

そして、私の車のリアウインドウはプライバシーガラスなので、露出不足になりがちな、不利な条件の録画となりました。

ですが、暗くて周りの状況を把握できないことはなく、おおよそ人の目で見た通りの露出で記録されています。

SONYのSTSRVISのように、過度の明るさになっていない代わりに、自然な見え方になっているのではないでしょうか？

さすがに光があまりない場所だと、センサーが感度を上げるのでノイジーになりますが、それでも不快に感じるほどではないと思います。

感心したのは、追従して来る車のナンバーがクッキリと見えること。

文字まで何とか判別できるのは、ドラレコとして優秀ですね。

明るさをセンサーだけでなく、レンズの性能にも頼っていることも、功を成しているのでしょう。

レンズの画角は特に広角を売り物にはしておらず、真横方向までは写っていませんが、自然な映りとなっており、これはこれで良いのではないかと思います。

全体的な感想として、昼間も夜間も十分実用的な画質として、納得できるものでした。

あと録画が終わり本機を取り外したら、結構本体は熱くなっていて、小型ボディに中身がぎっしり詰まっている影響は大きいようです。

これは、同じように長時間録画で熱を持つアクションカメラと一緒で、熱暴走を起こしてしまうのが心配されますが、今のところその気配はないので、それなりに対策を施されているのかも知れません。

今後もこの点を検証していきますが、いずれにせよメーカーが推奨する1日の録画が終わったら取り外し、自宅で保管することは守りたいと思います。

MUFU MF-BDVR003Cの評価

今回MF-BDVR003Cを使ってみて、実用性の高い、画期的なドライブレコーダーと言うことが分かりました。

現在でも車を所有していながら、まだドラレコに関心を持つ気持ちが薄く、取付けていないドライバーは一定数います。

その理由の1つは、購入しても配線するのが面倒だったり、そもそも配線なんてできないからなんだそうです。

取付けを業者に任せれば良いのですが、前後2カメラ式モデルだと、その費用はバカになりません。

前方のみ録画する1カメラ式なら、最低シガーソケットから電源を取るだけで済みます。

それに、ポン付けで取り付けが完了する本機をリアに利用すれば、これで簡単に2カメラ式ドラレコが構築できることになります。

また、1カメラ式ドラレコでも取り付けができないと言う人は、本機をフロント用ドラレコに使えば良いことで、それだけでも、全くないよりはずっと安心ドライブができるハズです。

そう考えれば、ドラレコに関心のなかった人でも、認識が変わるかも知れませんね。

本機は、フロントカメラに用いるのがスマートですが、リア用としても何ら問題ありませんでした。

最初は、プライバシーガラス仕様車は露出不足にならないか心配でしたが、実際は昼間はもちろん夜間でも気になりませんでした。

それと充電の煩わしさですが、私の場合毎日運転はするものの、長距離ではないだけに週に1～2回で済むので面倒は感じていません。

あとリアに使用する場合、リアウインドウが直立している車種だと、付属のボールジョイント式マウントでは設置が難しそうです。

こんな場合は、別のマウントの使用を視野に入れると良いですね。

本機を販売しているマックスウィンでは、他のマウントも用意しているし、アクションカメラの大御所GoProのマウントも使えるので、色々試してみることをおすすめします。

さらに本機は、IP66相当の防塵・防水仕様であることで、バイク・自転車などにも使えるのもメリット。

MF-BDVR003Cはドラレコの性能・機能を、とことん追求して使たい用途には不向きですが、簡単に取り付け、手軽に使いたい人には相応しいドラレコなのは確かでしょう。

または

ミラー型ドライブレコーダーと言えば、今はスマートミラーのことを指しており、世界的には一般的スタイルとなっていることで、日本でも人気が高まりつつあるようです。

そんな中でコムテックからは、スマートミラー第二弾「ZDR048」が登場しました。

国内では、まだメジャー的存在とは言えないスマートミラーですが、ドラレコの大手メーカーとして、コムテックはこのタイプのモデルもシリーズの一本柱として、開発に力を入れています。

と言う訳で今回は、このZDR048をユーザーレビューも交え魅力を探り、最後に私が評価して行きましょう。

コムテック ZDR048のスマートミラーとしての特徴

ZDR048の特徴は、まずスマートミラーとして、やや小ぶりのサイズになっていることが挙げられるでしょう。

一般的に多い、スマートミラーの液晶モニターのサイズは11.88インチですが、本機はひと回り小形の10.66インチを採用。

軽四輪など車幅の狭い車種は、運転席と助手席の距離が近いことで、サンバイザーも左右の間隔が狭くなっています。

なので、11.88インチのスマートミラーを取り付けてしまうと、サンバイザーと干渉してしまう可能性があります。

そのため、本体のサイズを小さく(幅を短く)しているんですね。

おかげで、国産車両のほとんどにフィットさせられます。

また本体を小さくしただけでなく、フロントカメラを独立させたことで、ミラーの向きを変えてもレンズの向きが変わりません。

カメラを独立させると、本体からのケーブルが1本増えてうっとうしいのですが、その代わり、本機ではGPSをカメラに内蔵させました。

ほとんどのスマートミラーではGPSは外付けになっており、これ専用のケーブルが必要なので、それを考えれば、カメラ用のケーブルが特に煩わしくは感じないでしょう。

センサーは前後カメラとも、1/2.8型フルHD200万画素CMOS。

特に高画質仕様ではありませんが、ドライブレコーダーとしては必要十分なセンサーを採用していると思います。

操作性で少し変わっているのは、スマートミラーでありながら、タッチパネルを採用していないこと。

設定操作は、右側サイドにある物理的ボタンで行います。

指で画面をスクロールして、映る範囲を上下に動かすことはできませんが、その代わり、見える画面の大きさを1.5倍まで拡大することが可能です。

スマートミラーは、広角レンズせいで後方車両が遠くに映るため、自車との距離感が掴みにくいと言われますが、本機では拡大することで違和感がないようにできますよ。

なお本体は、付属のゴムバンドで、ルームミラーに被せるタイプ。

フィット感は悪くはないのですが、それなりに重いので、ルームミラーのステーに負担を掛けてしまう恐れがあります。

リアカメラには防水機能がなく、リアウインドウ内側に取り付ける仕様です。

リアカメラ用ケーブルは約9mと長いですから、大型のワンボックスでも不足することはないでしょう。

電源はシガーライターから取るのが基本となっており、駐車監視機能を使いたい場合は、オプションの駐車監視直接配線コードが必要です。

コムテック ZDR048とZDR038の違いとは？

ZDR048は、コムテックのスマートミラーの第二弾なのは前述の通り。

現時点では第一弾のZDR038のモデルチェンジではなく、別バージョンとの立ち位置になっているようですね。

両機の見た目での大きな違いは、モニターサイズが変更されたことで、ZDR048の幅が3㎝ほど短いんです。

2つのサンバイザーの間隔が狭い車種でも、干渉しないようになっていますよ。

それから操作性の違いとして、038はタッチパネルだったものを048ではそれを廃止して、右サイドのボタンで操作します。

タッチパネルでなくても、操作が特別やりにくいことはありませんが、ただスマホと同じように大きな画面を生かすためにも、タッチパネルの方がなじむ気がしますね。

でもこの仕様の変更は、もしかしたら、製造コストを抑えるためと、重量を低減させる方法の1つなのかも知れません。

OMNIVISION社　PureCelセンサー

また、使われているCMOSセンサーにも違いがあります。

038は高価なソニーSTARVISを採用して、夜間でも明るい映像を提供しましたが、048ではオムニビジョンPureCelを採用。

コストを抑えながらも、STARVIS同等の性能を得ているとのことです。

サイズを抑えて中身の仕様を変更することで、本体重量を038の420gから、048の313.2gへの減量を可能にしました。

重量の軽減はコスト低減の意味合いだけでなく、純正ミラーのステーへの負担を減らすことの意味もあると考えられそうです。

スマートミラーの重量減はかなり重要で、それを考えてのことだとしたら、大正解ではないでしょうか？

それから駐車監視機能ですが、038では常時録画と衝撃録画のどちらかを選べましたが、048はさらにタイムラプス録画も選べるようになりました。

常時録画では肝心のシーンの頭出しに時間が掛かりますが、タイムラプスだと1秒間に1コマの録画なのでこれが素早く行えます。

またタイムラプスは電力を抑えらるし、カードへのメモリー負担も減らせるので、有効なモードと言えるでしょう。

細かいところでは、048には購入から1年間、データ復旧サービスを無償で受けられる特典が追加されました。

これは、本体やSDカードの破損で読み込めなくなった録画データを、再生できるよう修復するもの。

わずか1年間ですが、事故など重要なデータを消失しても、無料で復旧してもらえるのは有難いですね。

以上、違いはだいたいこのくらい。

本体の大きさの違い以外に、一見あまり差がなさそうな両機ですが、タッチパネルの有り無しとCMOSセンサーの変更は、地味ながらも大きな変更と認識すべきでしょう。

コムテック ZDR048の画質はどうなのか？

では、気になるZDR048の画質は、どんなものでしょうか？

メーカー提供の映像で、前後それぞれの、昼間・夜間の画質を見てみましょう。

場所は、名古屋市中区上前津から栄に北上する大津通です。

※フロント昼間

※リア昼間

※フロント夜間

※リア夜間

ZDR048のレンズの明るさは全てF1.8と明るく、またセンサーも全てフルHD200万画素。

ZDR038も同じスペックで、全体的に明るくとてもクリアな画質であり、まずまず高評価なものでした。

本機もほぼ同等の画質を有しており、ドラレコとして十分な解像度を得ているのではないでしょうか。

PureCelの夜間での明るさですが、センサーを変更したとは言え遜色なく明るさを保っており、STARVISとの差はほぼなさそうですね。

次に、実際にZDR048を使っているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁でご覧いただきましょう。

コムテック ZDR048のユーザーレビュー

★「スッキリとコンパクトに感じている。特に初期ルーミーのサンバイザーに干渉しない横幅になっており、本当に満足している。私としては100％表示は後続車が遠目に感じてしまうため、150％拡大で使用している。取説には “拡大すると映像が粗くなります” と記載されているが、それほど粗いとは感じていない。昼夜で後続車のナンバーがしっかり読める。夜も特に気になる点はなく、何と言っても後続車のライトの眩しさから解放され大満足だ。」

 

★「初めてのミラー型ドラレコなので、比べる対象がないので何とも言えないが、オートバックスで他の商品を色々見た時と比べたら、全然038よりも画面はキレイで操作も簡単。初心者でも設定しやすい仕様となっていて、買ってよかったと思った。昨日夜運転中に後方から煽り？を受けたが、相手の車・ナンバーが確認できるレベルでしっかり映っていたので、今後のことを考えても重宝できるアイテムだと思う。」

 

★「初期設定終了後は、操作しないことを前提に考えた方が良い。タッチパネルでもなくボタン類も直感的ではなく、上下ボタンには押し込み操作もあり非常に使い辛い。メニューボタンを一番上に置き、ボタンを押したら、メニュー及び操作ガイドが出るようにしてもらいたいと思う。たまに操作ガイドとして矢印が出るが、矢印が何を意味するのか文字で説明してほしい。」

 

★「再販ランクル70に取り付けた。拡大できるので、ドアミラーに写るモノとあまり差がなく違和感がない。夜間は鮮明とは言い難いが、なかなか頑張っているという感じだ。肉眼で見るより明るく見れるので安心感がある。本体は小型ではあるが、私の車ではバイザーに接触する。」

引用元：価格.com　Amazon

コムテック ZDR048の評価・まとめ

ここからは私がZDR048を評価し、まとめてみましょう。

スマートミラードラレコは、11.8インチのモニターを搭載するモデルが多い中、本機は幅の狭い10.66インチを搭載したことで、使える車種が増えました。

実際に寸法を比較してみると、ZDR038は幅が290㎜ｘ高さが72㎜。

対して本機は258㎜ｘ72.5㎜と、幅が32㎜も短くなっているんですね。

これなら、今まで取り付けをためらっていた、多くの軽四輪車にも使えることでしょう。

そのおかげもあり、本体重量がZDR038と比べ、100g以上軽く300g少々となっています。

この重量なら、純正ルームミラーに被せてもステーに掛かる負担は小さく、何とか耐久性も保てると思います。

ZDR038は、ステーに掛かる負担が大きいのでやや心配。

もしも、このような11.88インチモデルを取り付け、重さでミラー本体が前方に傾いてしまうようなら、下記のような頑丈な取り付けアームへの交換が効果的です。

11インチミラーモニター 専用取付ベース 取付アーム 専用設計 純正ミラー交換

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ZDR048は、特に大きな弱点はありません。

強いて言えばスマートミラーなのに、タッチパネルが採用されていないことでしょう。

物理ボタンの操作でも、特別不便さを感じることはないですが、やはり直感的にタッチパネルで操作するのは気持ちが良いもの。

ですがこのおかげと、センサーを変更したことで、製造コストを抑え軽量化を実現できたのだとしたら、これらは弱点とは言えないかも知れません。

実際本機は、新製品ながらZDR038とそれほど価格差はなく、目新しい分高いだけです。

液晶モニターがやや小さいことと、タッチパネルにこだわらないユーザーなら、軽いことで車にフィットしやすいスマートミラーとして、買いだと言えるでしょう。

32GBのSDカードが付属し、またフォーマット不要なメンテナンスフリーであることや、3年間のメーカー保証が付くことも、ZDR048の大きな魅力になると思います。

または

近年、ドラレコは四輪車だけでなく、二輪車にも適したモデルが普及しつつあります。

しかもバイク用にも前後2カメラ式モデルがあり、四輪車と同等の勢いで売れつつあるんです。

バイクには四輪車と同じように、車体にバッテリーを積んでいるので、2カメラ式モデルも可能になったんですね。

一方、二輪と言っても自転車は搭載するバッテリーがないので、2カメラ式を搭載することができません。

本体内部にバッテリーを内蔵する、1カメラ式モデルが主流です。

でも、両方を1つで対応できるモデルがあるのを、あなたはご存知ですか？

それが「デイトナ MiVue M777D」です。

バイクなら前後カメラを、それぞれ車体に取り付け2カメラ式ドラレコとし、自転車にはフロント本体をヘルメットに装着して、1カメラ式ヘルメット型ドラレコとして使えるのです。

今回はこのMiVue M777Dを、ユーザーレビューを参考にしながら魅力を追求し、そして評価してみましょう。

デイトナ MiVue M777Dはバイクに取り付けて2カメラ式ドラレコになる

まずはメーカー提供の動画で、MiVue M777Dのプロモーションを、ご覧いただくことにしましょう。

これで、おおよその商品概要を把握できると思います。

本機は、フロントカメラとリアカメラがセットになった、前後2カメラ式バイク用ドラレコで、雨天にも耐えられるIP67の防塵・防水設計です。

センサーは、1080PフルHD200万画素STRVISを前後に採用、夜間でも明るく記録することができます。

フロントカメラ筒型ボディとなっているため、Wi-Fiを介し、スマホアプリでコントロールする仕様。

素材は丈夫な金属を採用しており、高級感を感じるところは、さすが日本メーカー製モデルですね。

電源はバイクのバッテリーから取るため、12V電源ケーブルが付属しています。

取り付けは、ユーザー自ら行うにはやや困難が伴うものの、ある程度電気知識がある人であれば、ちゃんと完了できる難易度レベル。

取り付け位置の確認はスマホで微調整しますが、録画中はリアルタイムでモニターすることはできません。

録画したデータは、ダウンロードしてスマホでモニターするか、SDカードを取り出しPC等で確認することになります。

ではここで、あるユーザーが録画した走行動画がありますので、ご覧いただきたいと思います。

画質など、写り具合に注目して下さいね。

協力　kanekomugisyuさん

いかがですか？

全体的にクリアで先行車のナンバー程度なら、ハッキリ読める画質は持っているんではないでしょうか。

デイトナ MiVue M777Dはヘルメットに取り付けて自転車用ドラレコに

さてM777Dはフロント本体を取り外し、ヘルメットに装着すれば、単独で1カメラ式ドラレコとして使うことが可能です。

本体に1.140mAhのバッテリーを内蔵しているので、これを使えば約2時間録画させられるのです。

つまりM777Dは、バイクだけでなく自転車用ドラレコとしても使える訳。

付属品にヘルメットマウントがあるので、これでヘルメットに取り付けられますよ。

2023年4月から、自転車にもヘルメット着用が努力義務となりました。

それだけ自転車走行にも、危険が伴うことが認識されたのです。

ならば、ヘルメット着用と同時に危険場面を記録して、あなたの身をサポートするドラレコの併用が有効になるでしょう。

しかも、もしあなたが「自転車しか乗らない人」でも大丈夫。

M777Dはセットだけでなく、付属品を始め本体だけでも、バラバラに購入できるシステムになっています。

なのであなたが自転車オンリーのユーザーでも、本体とヘルメットマウントだけ購入すれば、安く本機の高画質が手に入るんです。

では、実際にM777Dを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかユーザーレビューを集めましたので、次の頁でご覧になって下さい。

デイトナ MiVue M777Dのユーザーレビュー

★「2018年式MT-095に取り付けた。取り付け位置は左ミラーに共止めするため、デイトナのナンバーステーを使用した。配線が目立たないように取り付けるには、カウルシート下の配線を上手く配線する必要がある。時間的にはトータルで5時間程度。電源類、カメラ用追加配線が長いので、納めるのに苦労した。アプリは特に不具合もなく接続できて映像も綺麗だ。またパーツ毎に別売りで購入できるのはいい。」

 

★「最近のバイクはシート下のスペースが小さくどうにもならないが、本機はどうにか押し込めるレベル。ただ本体とカメラを繋ぐコネクタが大きいため、ケーブルなどの取り回しに苦労する。カメラ本体はちょっと大きいが、まあ許容できるレベル。メーカー提供のソフトの出来もまあまあで、割りと使える。サポートは国内のデイトナで素早い対応である。今のところ満足。」

 

★「リアの軽いカメラが、両面テープと結束バンドで固定できるようになっているが、重たいフロントが両面テープだけの固定では、単気筒の振動が大きいバイクなので不安なのと、フロントに平らになる部分が無いので取り付けステーを自作し、両面テープと結束バンドで固定した。アプリの使い勝手はまあまあで、スマホの画面を見ながらカメラの固定位置を決めた。MiVue Managerを使って記録映像から取り出した画像で、まあまあ奇麗だと思う。」

 

★「マイクロSDを取り出す蓋の固定ビスが小さ過ぎる上に、磁石に付かないので、バイクに搭載した状態でマイクロSDを取り出すのは、ビスを無くす元だ。ただ本体はこの手の物の中では一番小さいので、場所選びには苦労しないと思う。画質に付いては”可も無ければ不可も無し” 。ステーに関しては純正品がお勧めだ。」

デイトナ MiVue M777Dの評価

ここからは以上の記述を元に私がMiVue M777Dの評価をしてみたいと思います。

本機を評価できるところは、何と言ってもバイク用でありながらも、前後2カメラ式ドラレコとなっていることでしょう。

バイクは二輪車であるだけに、危険に遭遇する確率は四輪車以上で、録画するならカメラは前後あった方がやはり安心です。

ただ2カメラ式だと、バッテリーまでの長い給電用ケーブルが必要になるだけに、加えてリアカメラのケーブルも必要となると、特に配線に苦慮することになります。

ただこれは本機に限ったことではなく、バイク用2カメラ式モデルは皆同じ。

それでも他のモデルと比べると、フロントカメラ本体が比較的小型なことで、多少は取り付けが楽だと言えるでしょう。

また本機は配線をしなくても、バッテリーを内蔵しているので、フロントカメラ単独で稼動できます。

これは、つまりバッテリーを搭載していない、自転車にも使えることになりますね。

しかも前頁で述べたように、自転車だけに使うだけなら、付属品が全て付いたセット品を買わずに、単品で買って予算を抑えることが可能。

このようなシステムになってることで、バイクに乗らないユーザーにもおすすめできる訳です。

内蔵バッテリーだけでは、2時間ほどしか連続録画ができませんが、自転車のサイクリングなら、何とか事足りることが多いのではないでしょうか。

そう考えればM777Dは、バイクにも自転車にもどちらも対応するドラレコとして、高く評価できるでしょう。

または

または

ドライブレコーダーのユーザーの中には、ドラレコを単に保険の1つとして捉え、ちゃんと録画さえできればそれで良い人がいます。

一方で、いやいやどうせ録るなら信頼できる品質のモデルを使って、機能や性能にこだわった映像を残したいと言う人もいるでしょう。

後者の場合、その方が万が一の事故等の映像をしっかり録画でき、安心と思えるからに違いありません。

ドラレコメーカーもそんなユーザーの声に応えて、フラッグシップ機の開発を行う訳ですが、人気メーカーのケンウッドにも、こんなモデルが存在します。

それは、最長100時間もの連続録画に対応する「DRV-MR870」です。

他機にはないSDカードダブルスロットを搭載し、いざと言う時の映像を取り逃がさない、タフな性能を手にしたモデルとしているんです。

今回はこのDRV-MR870に焦点を当て、フラッグシップ機としての魅力を、ユーザーレビューを交えて追求し評価してみましょう。

ケンウッド DRV-MR870がフラッグシップ機と呼ばれるゆえん

DRV-MR870は、日本で最も人気の高いスタンドアローン形式の前後2カメラ式ドラレコで、昼夜問わずとにかく奇麗な動画を残すことを目指したモデル。

1/2.8型 500万画素CMOSとした、SONY製STARVISセンサーをフロントだけでなく、リアのカメラにも採用しています。

そして2560pｘ1440pと言う、WQ(ワイドクワッド)HD画質を達成。

これは約3Kに相当する画質になるんです。

3K画質を前後カメラに搭載すると、かなりのメモリーを必要としますから、本機は128GBのSDカードまで対応するものの、それだけでは録画時間が十分とは言えません。

そこでダブルスロットで、2枚のカードが使える仕様としたことで、連続で最長約100時間の録画を可能にしました。

また使用するレンズは、前後とも明るいF1.6 対角134度の広角を採用。

STARVISと相まって、夜でも前後明るい映像を提供してくれるところが、フラッグシップの証の1つと言えますね。

フレームレート(シャッタースピード)は29.1fpsとなっていますが、容量の小さなカードを使っても長時間録画ができるよう、9.7fpsや3.2fpsに落とすことも可能です。

あまり実用的なフレームレートではありませんが、タイムラプス的な動画を意図的に作りたい場合には使えるかも知れません。

録画機能で特に特徴的なのは、AIセンシングと呼ばれる機能。

走行中後方車から煽られた場合、危険運転を察知してドライバーに知らせるとともに、別ファイルでその様子を録画してくれるのです。

ドライバーが慌てなくても、自動的に煽り運転を記録してくれるこの機能は、とても頼りになります。

本機の液晶モニターの大きさは、2.7インチしかありません。

走行中に相手の動きを目で確認するのは難しいですが、後から犯人を特定するには大変役立つことでしょう。

駐車監視機能は、別売の車載電源ケーブルを利用することで使えるようになります。

駐車中にGセンサーが車体の振動を検知すると、60秒間2台のカメラが録画を行うしくみです。

その他SDカードメンテナンスフリーや、SDカード寿命告知機能も搭載して、フラッグシップ機に相応しい機能と性能を持ち合わせています。

などなど、DRV-MR870は高性能や高機能にこだわる反面、あまり気を使わずに録画を続けたいユーザーには、打って付けのドラレコと言えますね。

では、実際の本機の画質はどんなものでしょうか？

あるユーザーの方のドライブ映像がありますので、特に気になる夕方から夜間に掛けての走行の様子を見てみましょう。

協力　やmaGっち。さん

ヘッドライトの直射や、野外看板の白飛びがやや気になるものの、全体的に明るくて黒つぶれがないところに好感が持てますね。

後から映像を趣味で残して、動画作品を作りたい意図があるなら、この画質が生きて来るでしょう。

次に、他のユーザーの皆さんは本機を使用して、どんな感想を持っているでしょうか？

いくつかユーザーレビューをピックアップしましたので、次の頁で確かめていただきたいと思います。

ケンウッド DRV-MR870のユーザーレビュー

★「この商品の良いところは、画質がきれいなのとSDカードが2枚入るところだ。価格はかなり高いのだが使い方は難しくなく、あまり多くの選択項目もないので良いと思う。コムテックとかなり悩んだが、画質に拘ってこちらにした。」

 

★「コムテック、アルパイン、マックスウィンと比較をし、ミラー型も含め1ヶ月ほど悩んだが、どの機種であっても夜はどのみちナンバーは見えないし、日中の明るさと距離感の問題もあり、これらの問題のないマックスウィンは熱問題が解決されていないことで、ケンウッドを選択。本体はミラーに並べるように運転席横に配置。万一の際の操作性や電子サブミラーとして使用している。特に夜眩しく感じることもない。まだ使い始めだが、今のところ快調に動いてくれている。」

 

★「DRV-MR830を使っていたが、同じデザインで気に入っている。DRV-MR830から比べてボタンが全て右側になり、押し間違える。DRV-MR830は下にもボタンがあり、操作しやすかった。記録された動画は高精細だ。昼ならナンバーまで綺麗だ。夜もリアさえ街灯がなくても写っているし、ライト光を抑えてナンバーを識別できる。視野は広い。しかしモニター映像はDRV-MR830より悪い。昼間日差しがキツイ時は識別できない。記録画質は最高なのに、モニター画質はかなり悪いと感じる。」

 

★「画質は非常に良いと思う。晴天・雨天・曇天・夜間・昼間・トンネルなど、いろいろな天候で撮影したが、良く写っていると思う。SDカードを抜き出しパソコンに取り込み、再びそのまま差し込むとSDカードエラーが多発するが、差し込んだ後フォーマットすると大丈夫なようだ。振動検知の駐車監視も使っているがちゃんと記録されるようで、強風の日にも撮影されていた。(風で車体が揺れたのかもしれない)  駐車中、常に撮影し続ける機能は無いみたいだ。」

ケンウッド DRV-MR870の評価・まとめ

ここからは以上を踏まえ、私がDRV-MR870の評価をしてまとめてみましょう。

前後2カメラ式モデルが日本では主流となっていますが、多くのモデルはフロントカメラの画質を優先し、リアカメラはやや画質を落とした仕様になっていますね。

これは商品の価格を抑え、コストパフォーマンスを高めるため、ある程度リアカメラの性能を犠牲にした結果なのでしょう。

それを本機DRV-MR870は、ケンウッドのフラッグシップを名乗るため、どちらもSTARVISと同じレンズを搭載して、前後同等の画質を与えています。

全体的に昼夜を問わず、コントラストが高く明るい映像が記録されるのが良いですね。

ただし夜間は若干白飛び気味の傾向があるので、もう少しチューニングを上手く行うことで、より明解な画質へ向上させられるのではないかと思います。

また他機にない、SDカードダブルスロットを採用したのも正解でしょう。

370万画素 3Kの画質ともなれば、かなりメモリー量を必要としますから、少しでも長時間録画を行うなら必須の措置ですね。

ただし1スロット当たり、128GBのカードまでしか対応していないのが少し残念。

これだと両方で256GBまでしか対応しないことになり、1スロットで256GBまで対応できるモデルと、容量では同じと言うことになります。

もしも1スロット256GBまで対応できれば、両方で512GBまでOKになるので、そうすれば録画時間では最強のドラレコになったんじゃないでしょうか？

とは言え、2枚のうち1枚に不具合が出て録画不能になっても、もう1枚でカバーできるので、ダブルスロットはそれはそれで有効と言えるでしょうね。

また、煽り運転車の摘発に役立つAIセンシング機能。

煽り運転に遭遇したら自分で緊急ボタンを押して、その映像を別ファイルに収められるモデルは他機にもあります。

ただ実際にはその場面に遭遇すると、焦ってなかなか緊急ボタンを押す余裕などないでしょう。

それを自動で行ってくれるこの機能は、使える！と断言できますね。

総合的に評価して、決して安い価格とは言えないものの、機能・性能にこだわる上級ユーザーに取っては、とても頼れるドラレコになるんじゃないでしょうか？

3年間と言うメーカー品質保証期間が、それを最も証明しているに違いありません。

または

あなたは、ドライブレコーダーに何を求めますか。

ほかのモデルにはない、特徴ある機能や性能でしょうか？

それともシンプルなデザインに、基本的な性能の高さや使いやすさでしょうか？

実は現在、地味ながらも後者のような、あるモデルが人気になっています。

それは、パイオニアが販売する「カロッツェリア VREC-DH301D」です。

目を見張るような特徴はないものの、使い勝手の良さで、多くのユーザーに支持されているドラレコなんです。

今回はこのVREC-DH301Dを、ユーザーレビューを交えながらその魅力を追求し、旧VREC-DH300Dとの違いを比較してみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH301Dの特徴

VREC-DH301Dは、フロントカメラに370万画素センサーを搭載し、リアカメラに200万画素のセンサーを搭載した一体型2カメラ式モデル。

日本国内では、最もスタンダードで人気のタイプとなるドラレコです。

液晶モニターが3インチと比較的大型であることで、本体は極小と言う訳ではありませんが、スリムで無駄のないデザインに好感が持てるものになっています。

操作は流行のタッチパネルではなく、本体モニター側から見て、右側にある4つのスイッチで行います。

階層式のインターフェイスとなっていますが、特に操作が難しいことはありません。

マイクロSDカードのスロットは左側にあり、カードの出し入れをしやすいレイアウトになっています。

リアカメラは防水タイプではなく、車内に取り付ける仕様。

フロントカメラもリアカメラも、センサーはSONYのSTARVISを採用しており、夜間でも明るく先行車や後続車のナンバーが識別できるのが魅力です。

このSTARVISと明るいレンズ(前F1.4/後F1.8)、そしてフロント・リア別々に9段階の露出補正を設けることで、従来モデルの1/100の光量でも撮影が可能。

この機能をパイオニアでは、特にナイトサイト機能と呼んでいます。

夜間走行時でも周りの状況をクッキリと明るく記録できるのは、ドラレコに取って大事なことですからね。

駐車監視機能は、別売の駐車監視ユニットRD-DR001を使うことで可能です。

機能が稼働中に衝撃を検知すると、その前後20秒ずつ計40秒が、別ファイルのイベント録画フォルダに記録するしくみとなっています。

ほかに有難い機能として、本機にはわずらわしいフォーマット作業が不要な、SDカードフォーマットフリー機能があります。

この機能のおかげで、カードの不良化を防ぎ寿命も伸ばしてくれますよ。

そのSDカードも、32GBの大きな容量のものを付属。

このカードが1枚あることで、当分の間は買い替えをしなくても済むでしょう。

以上のように、飛び道具的なウリの機能は持っていないものの、記録に役立つ基本的な機能が充実しているところに、VREC-DH301Dの特徴があると言えます。

カロッツェリア VREC-DH301DとVREC-DH300Dの違い

さて、ドライブレコーダーに詳しい方はお分かりでしょうが、DH301Dは人気モデルだったDH300Dの新型機です。

新型と言っても、デザイン・大きさ・重さまで全く同じなので、単なるマイナーチェンジ版ではと思うかも知れませんが、実際にはかなりチェンジアップされています。

仕様で大きく変わったところは、イベント録画への録画時間が変更されたことです。

DH300Dでは、通常の録画フォルダ(1ファイル1分または3分を選択)に加えて、衝撃を検知すると、イベント録画フォルダに20秒録画することになっていました。

それをDH301Dでは通常の録画とは別に、衝撃を検知した地点から前後20秒ずつ、計40秒イベント録画フォルダに録画するようになったのです。

DH300Dの場合、通常の録画フォルダが上書きされてしまったら、衝撃があった後の映像しか残りませんが、DH301Dでは、衝撃がある20秒前の映像も残してくれると言う訳。

この方が万が一の事故に遭遇した時、衝突する前の映像があることで、より事故の原因を探る上で有効に働いてくれるんですね。

これは非常に心強い変更と言えます。

それから駐車監視機能が、DH301Dでは本体に内蔵されるようになりました。

DH300Dにはそもそも駐車監視機能はなく、駐車監視ユニットDR-RD001による制御で、エンジンOFF後にタイマー設定と電圧カット設定を行っていました。

DH301Dはこれらの機能を本体に内蔵したため、モニターを見ながら操作ができるようになったのです。

両機とも衝撃検知式の監視機能なのは同じですが、DH301Dはどれほどの衝撃を受けたらイベント録画フォルダに録画するかを調整できます。

もう少し詳しく動作を説明すると、DH300DはエンジンOFFもそのまま通常録画を続け、駐車中に衝撃を受けたら、20秒間映像を別ファイルに記録するしくみ。

RD-DR001は、車のバッテリー上がりが起こらないよう、電圧管理を行っていました。

DH301Dは本体で駐車監視を行うことで、衝撃を受けた時に前後20秒ずつ計40秒間だけ、イベント録画フォルダとなるParkingフォルダに記録するのです。

つまり無駄になる通常録画をなくすことで、車のバッテリーに負担を掛けなくなったと言うことになります。

それに加え、DH301Dでは駐車監視機能稼動時に、LEDインジケーターを点灯させることが可能になりました。

これがあることで車上荒らしの抑止に役立ちますから、安心して駐車監視機能が使えることでしょう。

ただし、それでもDR-RD001は必要にはなるので、DH301Dで駐車監視機能を利用したい人は、必ずこの監視ユニットも一緒に購入しないといけません。

また、付属するマイクロSDカードがDH300Dでは16GBだったものが、DH301Dでは倍の容量の32GBに変更されました。

32GBなら十分使える容量なので、本機を購入した際に、一緒にすぐ大容量カードを購入する必要はないんじゃないでしょうか。

あと細かい点として、若干モニター表示のレイアウトの変更がありました。

多少DH301Dの表示の方が、見やすくなったと感じるかも知れません。

ではここで、あるユーザーが録画した、DH301Dの走行映像をご覧いただきましょう。

昼間と夜間、それぞれの時間帯の映像が録画されているので、ナイトサイトの実力もじっくりと確認して下さいね。

協力　とんでくやんでくさん

いかがでしょう。

仕様が両機とも同じなので画質の変化はありませんが、他のモデルと比較しなくても前後・昼夜とも、かなりクリアな画質であることを感じていただけましたか？

次に、実際にDH301Dを使っている他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次頁で確かめていただきたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH301Dのユーザーレビュー

★「煽り運転対策、事故発生時の証拠映像提出など、フロントだけでなくリアにも必要性を感じるようになり、2カメラタイプのものを新規調達した。取り付けは苦労したが奇麗に取り付けられ、また画質も綺麗で良かった。モニターが大きく確認はしやすく便利だが、外から見ると昔懐かしデジカメがぶら下がっているようにも見える。(笑)」

 

★「つや消しでカッコいい。ボタンが大きくて押しやすい。思っていたよりすごく高画質。以前使用していた200万画素のモデルとは比べものにならない。前後ともバラバラに明るさ調整が何段階にもあるので、スモークが心配だったが全く問題なかった。特殊なファイルを使用していないので、大抵のパソコンで開ける。専用ソフトは無いようだが、私には必要ない。」

 

★「画質・操作性・視認性等普通に録画して、いざというときに確認するという目的であれば問題ないと思う。しかし旅行に行って車窓の風景を後で楽しみたい、そのために地図と同期したいという機能はほとんどないようだ。なので両行の後の楽しみということでは、画面に緯度と経度が録画されていて、それで確認することしかない。」

 

★「いざと言う為だけに購入した。日本製の事もあるが信用できる。シンプル ザ ベストで使い勝手が良い。不満はない。」

カロッツェリア VREC-DH301Dの評価・まとめ

ここからは以上を踏まえた上で、私がVREC-DH301Dを評価してまとめてみましょう。

本機は旧製品のVREC-DH300Dの時から、シンプルで使いやすく画質がとても良いことで、非常に評判の良いドラレコでした。

今回のモデルチェンジで良い部分はそのままに、少しもの足りないところを変更して、魅力を高めたことにとても好感が持てます。

基本をしっかり作り込んだ真面目な製品であることで、いつも確実に録画してくれればそれで良いユーザーには、ピッタリなモデルと言えるでしょう。

反面、録った映像を使って趣味的に利用したいユーザーや、Wi-Fiなどメカや機能にこだわるユーザーにはつまらない製品かも知れません。

私自身は、取り立ててドラレコそのものに興味がある訳ではないので、2カメラ式モデルで耐久性が良くキレイに録画できればそれでOKと考えています。

価格も安いことに越したことはないですが、安物買いの銭失いでは困るので、少々価格が張っても日本メーカー製ならまぁ良しと思いますね。

これらを総じて見れば、本機は買うに値するモデルと言えるのではないでしょうか？

あなたがドライブレコーダーに対し、高画質と高品質を最優先に求め、多機能にはあまりこだわらないのなら、VREC-DH301Dはとても良い選択になることでしょう。

または

近頃登場したドライブレコーダーを見てみると、やれ2カメラ式だの3カメラ式だのと、やたら重装備なモデルが多いです。

しかしだからと言って、シンプルな1カメラ式モデルがなくなった訳ではありませんよ。

その理由は、まるで監視カメラのようにクルマに幾つもカメラを設置したくない、ドラレコにあまりこだわらないと言うようなユーザーもいるからです。

ないよりはあった方が良いのは理解できるが、もし買うんだったら、シンプルでポン付けできるモデルで十分と考えるのでしょう。

つまり、ドラレコはお守りの1つと思っているんですね。

そんな人なら、非常時以外はSDカードをチェックはしないだろうし、フォーマット作業も面倒くさいと感じるに違いありません。

このような、ものぐさな人に相応しいドラレコってあるのでしょうか？

もちろんありますよ。

その一例が「コムテック HDR204G」です。

シガーソケットからの給電接続だったら、メカに弱い人でも30分くらいあれば取り付けが済んでしまう、ポン付け可能なドライブレコーダーなんです。

今回は極力メンテナンスが不要で、その存在すら忘れてしまいそうなシンプルなドラレコHDR204Gを、ユーザーレビューを交え評価してみようと思います。

コムテック HDR204Gの特徴

HDR204Gは冒頭で述べたように、現在主流の前後2カメラ式ドラレコではなく、シンプルにカメラとレコーダーが一体となった1カメラ式モデル。

シンプルデザインながらもGPSを内蔵し、液晶モニターが2.7インチと比較的大きいことで、全体的に見ればそれ程コンパクトなモデルではありません。

センサーは、1/2.7型フルHD200万画素CMOS搭載と、最近のドラレコとしてはごく標準的なものです。

ただシングルカメラでも広範囲をカバーするため、レンズは対角168度と超広角仕様になっています。

そしてSDカードがメンテナンスフリー対応になっておリ、基本的に定期的なフォーマットを行わなくても、そのまま使い続けられるんです。

データの断片化が起こりにくいファイルシステムの採用で、カード内にゴミが溜まりにくくなっているのですね。

SDカードは、付属品としては大容量の32GBのものがおごられています。

本体をフロントガラスに取り付けたら、あとは電源ケーブルをシガーソケットにつなぐだけなので、楽にポン付けで作業が終了。

高い取付け料金を支払うことなく、ドラレコを使うことができますよ。

ちなみに本機は映像を逆さまに映せるので、ガラスにだけでなく、ダッシュボード上に装着することも可能。

カーアクセサリーをガラスに貼り付けるのが嫌いな人にも、ピッタリなモデルですね。

あと便利な機能として、毎日起動時にSDカードの状態をチェックしてくれます。

カードがもし破損していたら、画面表示で異常を知らせてくれるため、大事な映像の取り逃がしを防止できます。

その他、急加速や急減速・急ハンドルを検出するドライブサポート機能や、コムテック製のレーダー探知機とつながって、相互通信する機能もあります。

しかしこれは、本機を保険みたいに使おうと思っている人に取っては、余計な機能と言えるかも知れませんね。

このシンプルなレイアウトを生かして、HDR204Gはフロント用ドラレコだけでなく、リア専用ドラレコとして活用することもできますよ。

そのためオプションで、8mの長さのロング電源ケーブルが用意されています。

本機は機能が盛りだくさんと言う訳ではありませんが、日本製の強みを生かして安心感を提供してくれるドラレコなのです。

コムテック HDR204Gは旧HDR203Gと比べてどこが違うのか？

HDR204Gには、旧製品でHDR203Gがありました。

この2機種、デザインも大きさも見た目にそっくりです。

すでにHDR203Gを購入した人や、これからHDR204Gを購入しようと考えている人には、きっと気になることでしょう。

では、両機は一体どこが違うのでしょうか？

調べてみました。

外観を確かめてみると、204Gには裏側にコムテックのロゴが印刷されています。

203Gにはありません。

モニターのある表側は両機とも全く同じとなっており、違いが見受けられません。

ただガラスに貼り付けるための、アタッチメント(ステー)の形状が変わりました。

このアタッチメントは両機とも左右とあおりの調整が可能ですが、203Gは調整後、付属の六角レンチで締め付ける仕様でした。

それを204Gでは、あおりを手で仮止めできるようにノブを追加しています。

ただしこれで完全に締めることができる訳ではなく、左右の調整も含めプラスドライバーを使い、締め付けるようになっているのです。

そのため六角レンチは不要となりましたが、プラスドライバーは付属していないため、ユーザー側で用意しないといけません。

ほかの付属品としては、SDカードが203Gでは8GBだったものが、204Gでは32GBと容量が4倍になりました。

1カメラシングルタイプのドラレコなら、まずは容量として十分で、本体購入後にカードを買い足す必要はないでしょう。

では本体の内容について調べてみましょう。

204GはSDカードがメンテナンスフリーと記されていて、基本的にカードのフォーマット作業は不要と大きくうたっています。

そこが203Gとの大きな相違点のようです。

ところがメーカーサイトや取扱説明書を良く見ると、203Gもフォーマット作業が不要と明記されているではありませんか。

203Gは “SDカードメンテナンスフリー” と言う、キーワードこそ使われてはいないものの、フォーマット作業がいらないのは共通しているのです。

実際にどう一緒でどう違うのか、詳細は分かりません。

ちなみに両機の重量を調べてみると、203Gが98gなのに対し204Gは113gと少し重くなっています。

なので、中身のチップが変更されている可能性があり、SDカードメンテナンスフリーが強化されているのかも知れませんね。

それ以上の違いは、両機には見られないようです。

日本製であることと、メーカー保証が3年間であることも変わりありません。

ではここで、あるユーザーが録画した、204Gの昼間走行映像をご覧いただきましょう。

もしかしたら、画質に違いがあるのかも・・・。

協力　tekarin23さん

いかがですか。

ややエッジが強調されている感はありますが、200万画素機としてはまずまずのものだと思います。

203Gと比べても、ほぼ同じと言えるでしょう。

次に、すでにHDR204Gを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

レビューをいくつかピックアップしましたので、次の頁でご覧になってみて下さい。

コムテック HDR204Gのユーザーレビュー

★「画質は使っていた前機(パナソニック CA-XDR72GD)の400万画素に対し、200万画素なので比較すると荒く感じられるが、用途には耐えられるレベルだしマイクロSDカードをいちいち初期化する手間が不要だし文句はない。ただし画角の調整が上下は問題ないけど、一度フロントガラスにステーを貼り付けたら左右の調整が不可能な気がするのだが・・・。貼り付け前の画角調整をかなり慎重にする必要があるかと。耐久性は名の通ったメーカーのメイドインジャパンなので期待している。」

 

★「軽量コンパクト。取り付けも簡単。両面テープでしっかり固定できて安心。以前のは良く分からない安物を使っていて、吸盤取付けで暑い季節は突然外れたり、説明書が読めなかったりだったので今回は国産を選択、前後カメラは後部までの配線が面倒だったので、今回は前方のみで妥協。画面は2.7インチなのでこれで細かい映像確認とかは無理そうだけど、そこはPCを使えば問題ないし設定確認用としては十分。お守りみたいな物だと思っているので、何事も無い事が一番。安全運転を心掛ける。」

 

★「旧のHDR251Hのメモリが32GBまでしか使えないので、メモリを128GBが使えるように買い替えた。前後に設ける為に2台購入したが、画質のスペックが変わらないのに何故か画質が落ちている。ナンバープレートも荒くあんまり見えない。ドライブの思い出の記録にもならないし全く見えない。旧のドラレコの方がよく見えて奇麗だ。これはあまりお薦めしない。」

 

★「購入に伴いレコーダーを色々探して、画角もワイドで夜間の映像も奇麗ということで購入した。実際に取り付けて映像等を確認してみたが、日中はもとより夜間の映像も比較的奇麗に写っていて、個人的には値段以上だと思う。」

コムテック HDR204Gの評価

ここからは以上の記述を踏まえて、私がHDR204Gの評価をしてみましょう。

一言で結論付けるなら、HDR204GはHDR203Gのマイナーチェンジ版だと認識できると思います。

元々203Gの完成度は高く、200万画素機として相応に画質も良く、耐久性も優れたモデルでした。

そこへもってSDカードメンテナンスフリーと公言できる、フォーマットフリーを実現したのが204Gと言えるでしょう。

203Gもカードのフォーマットは不要とうたっているものの、全くフォーマットは必要ないとは記述していませんからね。

204Gはフォーマットはしなくても良いんだけれど、することによってSDカードの寿命はしないより伸びますよと、取扱説明書で述べています。

まあ、微妙な違いなのかも知れませんが、きっとそれなりに進化しているのでしょう。

明らかに進化したのは、付属するSDカードが8GBから32GBへ容量アップしたことです。

8GBでは実用性に乏しい容量ですが、32GBもあれば取りあえず大容量に交換しなくても、そのまま寿命まで使い続けても不便はないでしょう。

ドライブレコーダーを万が一の保険として付けるのも良いし、購入して自分でポン付けできる機種を選びたいと思っている人にも、本機は十分なモデルと言えますね。

しかも日本製で信頼性も高く、3年間のメーカー保証があることは、あまりドラレコに手を掛けたくない人にもピッタリです。

それに本機を、リアドラレコとして使いたい人にもおすすめできると思います。

すでに203Gを買ってしまった人は、新型になったからと言って204Gに買い替える必要性はないでしょう。

SDカードの容量が足りない点は、新たに容量の大きいものを買い足せば良いだけのことですからね。

シンプルで、設置していることを意識しないモデルが欲しいと思っている人だったら、選択肢の1つに入れて見るべきドラレコと言えるでしょう。

または

前後2カメラ式がすっかり定着した感じのドラレコスタイルですが、ちまたではまだ、これだけでは不安と言う声も聞かれます。

前後の車両映像はバッチリ映っても、左右に迫る車輛の様子が見えないからなんですね。

まあ私個人の意見では、前後の様子だけでも映れば凄いと思うのですが、確かに左右も映せるのなら安心度は増すことでしょう。

そのため、コムテック ZDR037など360度タイプが人気となったり、私が現在使用しているAKEEYO AKY-Z3GTのような4カメラタイプも登場して来るんでしょうね。

ただ360度タイプは、映像の一部を切り取るため画質がやや劣ったり、3カメラ以上のモデルでは配線がわずらわしいなどの弱点もあります。

なるべく設置が楽ながら極力死角が少なく、しかも高画質なモデルはないものかと探すと、それに応える機種はまだ少ないのが現状です。

そんな中で思いもよらぬシンプルなレイアウトで、360度に近い視野を確保した高画質モデルが登場しました。

それは「ユピテル marumie Y-3000」です。

360度カメラを使用せず、3カメラで全方向を網羅した、一体型スタイルのドライブレコーダーなんですね。

このmarumie Y-3000は、どのようなスタイルで全方向録画を実現したのでしょうか？

今回はそれを確かめると同時に、使い勝手をユーザーレビューを参考にしながら、検証・評価してみることにしましょう。

ユピテル marumie Y-3000はこれまでありそうでなかった全方向ドラレコだ

まずはメーカー提供の動画で、marumie Y-3000の商品概要を掴んでいただきましょう。

これである程度、本機の特徴を知ることができます。

本機は単純に解説してしまうと、フロントカメラとリアカメラに室内用カメラを加えた、それだけの3カメラ仕様ドライブレコーダーです。

しかしこれだったら、YAZACO P3 proやVANTRUE N4でも同じような3カメラ仕様なので、大して違いはないのでは？と思うかも知れません。

ところがmarumie Y-3000は、上記2機種と室内カメラの装着場所が異なるんです。

P3 proはフロント本体に内蔵され、N4は単体であるものの、ケーブルでフロント本体とつながれています。

これらは、運転席や助手席の乗員は大きく映し出せますが、後方の様子は小さくしか映りませんよね？

そこで、別途リア専用カメラで後方の様子を補っているのですが、映像の流れとして、何となく全体の映像に違和感を覚えます。

前方からやって来た車輛を後へ追うには良いですが、現在話題になっている後方からの煽り車輛を捉えるには、やや動画的に流れがスムーズではありません。

ところがY-3000は、リアガラス設置のリアカメラのボディに、室内用カメラが前方を向いて装着されています。

リアカメラの映像から前方に向けた室内カメラに切り替わり、その後フロントカメラの映像に切り替えた方が、視覚的に目が追いやすく見えるんです。

たったこれだけのことですが、さらにそれぞれ超広角なレンズを用いることで、死角のない360度ドラレコのような映像が得られるのです。

サイドウインドウからの左右の様子も手前側が良く見え、後ろから追い越そうとする車輛の動きも捉えやすくなります。

本機はフロントカメラと室内用カメラは162度、リアカメラには155度の広角レンズを採用しています。

それに乗員は後ろ姿が映ることで、顔が写ってしまうことに抵抗があるユーザーにも、受け入れやすいことでしょう。

しかも360度ドラレコより、高画質で見ることができるのが強みです。

使われている3つのカメラは、フルHD200万画素のセンサーを搭載していますが、そのセンサーは近ごろ評判のSONY STARVISを採用しています。

昼間はもちろん、夜間でも高画質で明るく録画することが可能なんです。

フロント本体は、既述のように一般に見る一体型デザインで、液晶モニターは2.0インチのものを内蔵。

この大きさで記録データを確認するのは厳しいですが、本体を小さくできるし、映像はPCで確認すれば良いとしているのでしょうね。

操作は、主としてモニター右側にある4つのボタンで行い、タッチパネルは採用されてはいません。

GPSやHDRなど主要な機能は、当たり前のように内蔵されています。

また本機は32GBのSDカードが付属。

このカードや他のユピテル純正のカードを使うことで、面倒なフォーマット作業が不要になり、同時にカードエラーもチェックできます。

純正カードは高価ですが、カードエラーは起こりにくいし寿命も長いので、それなりにおすすめと言えるでしょう。

なお本機は電源をシガーソケットからではなく、車のヒューズボックスを経由して給電する仕様です。

本体の取り付けを自分で行うとするなら、少し電気知識が必要となります。

ところでユピテルには、本機Y-3000の姉妹機としてZ-300があります。

これら両機は全く同一内容であり、販売経路の違いで品番を変えているだけなのです。

marumie Z-300

カーショップなど一般の量販店や、ネット通販店で販売されるのがY-3000。

カーディーラーのように、車輛販売店を通じて販売されるのがZ-300です。

ユピテル marumie Y-3000の走行動画

ではmarumie Y-3000は、実際にどんな感じで映像が録画されるのでしょうか？

あるユーザーが自身の愛車に取り付けた動画ありますので、画質の確認と共にご覧いただきましょう。

協力　F‐STYLE（エフ・スタイル) さん

いかがですか。

室内カメラの装着方向が前後逆になっただけなのに、随分印象が違う見え方になっていると思いませんか？

リアガラス周辺が死角となり、様子を確認できない部分もありますが、360度レンズに迫る視野を得られていますね。

200万画素ながらも解像度は高く全体的にも明るめで、画質は十分と言えるでしょう。

では他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめていただきたいと思います。

ユピテル marumie Y-3000のユーザーレビュー

★「フロントカメラ本体に小さなボタン4つで、カメラ切り替えやSDのフォーマットなどが行える。初回設定したら通常は操作することはないので、操作性に支障はないと思う。初期設定(高解像度)ではナンバーのうち4桁部分は読み取れるが、府県名など小文字は、はっきりとは見えないようだ。CMではミニバンなどの後方・側方が大きな窓での効果を宣伝しているが、コンパクト系では後部席のヘッドレストや窓の狭さなどから、十分な情報が得られないかも知れない。しかし使用できるSDカードが128GBまでなのは、長時間録画できるので安心だ。」

 

★「本体にタイマーも付いていないし、電源on off(スイッチ)もない。走行中のナンバーを認識するのも厳しい。高価な割にはガッカリしたかな。唯一良かったのは室内カメラくらいで、両サイドは思っていたより綺麗に撮れていた。」

 

★「デザインは(おおよそ)360°撮れて、このサイズはいうことなしかなと。周りの状況がまるわかりだ。360°と悩んだが、画質が圧倒的だ。価格はそれなりにするが、ほかの3カメラと比較すると若干安くデザインもすっきりしており、これにしてよかったと思う。」

ユピテル marumie Y-3000の評価

ここからは以上の情報を踏まえ、私がmarumie Y-3000の評価をしてみたいと思います。

パッと見、ごく一般の前後2カメラ式モデルに思えるところ、実はリアカメラに設置の室内カメラ搭載3カメラモデルと言うのが斬新ですね。

後から煽られることを特に気にするユーザーなら、特に360度タイプに匹敵する視野角を持っている本機に、安心感を覚えることでしょう。

また映像の切り出しをしなくても、360度に近い視野を持てると言うことは、画質的にとても有利です。

ちょっとしたアイデアで、ドラレコはこんなに面白くなることの見本だと思います。

本機が煽り運転を警戒するユーザーを意識して開発されたのは、ADAS(エイダス)と呼ばれる安全運転サポート機能の搭載にも表れています。

後続車があなたの車に異常接近した際に、警告音とモニターでドライバーに知らせてくれるのです。

同時にイベント録画で、相手車両を自動的に記録します。

あなたが安全運転に対する意識が高いユーザーなら、購入の選択肢に是非入れるべきモデルでしょう。

ただ本機にも、弱点がない訳ではありません。

ユーザーレビューにもあるように、室内カメラから後部席までの距離が短い車種の場合、ヘッドレストが邪魔をして、車外両サイドの様子が良く見えないことがあります。

また、スタイル優先でサイドウインドウが小さい車種も、同様に車外の様子が見にくいことがあるかも知れません。

本機を取り付けようとする車輛がどんなタイプのものか、事前に確認しておく必要があるでしょう。

あとは弱点と言うより希望として、もう少し価格が安くなれば良いのでは？と思います。

今までありそうでなかったグッドアイデアなドラレコですが、他機と比べ特別に高性能・高機能をうたった機種ではありませんからね。

今のところは多少コストが掛かっても、スキのない映像を残したいユーザー向けドラレコと言えるのではないでしょうか。

または

私は以前、『デジタルインナーミラー(スマートミラー)』のメリット/デメリットと言う記事の中で、国内メーカー製のデジタルインナーミラーはほとんどないと書きました。

中国を中心に海外では、数年前からこのタイプを販売するメーカーが何社もありましたが、日本では皆無に近い状態だったのです。

しかし2021年頃から、少しずつラインナップするメーカーが現れました。

そしてコムテックからも、ついにデジタルインナーミラー型ドラレコが登場しましたね。

それが「コムテック ZDR038」です。

今回はこのコムテック ZDR038に付いて、ユーザーレビューを交えながら検証、そして評価してみたいと思います。

コムテック ZDR038は内容的には中国製品に近いものだ

ZDR038は中国製品に良く搭載される、超ワイド11.88インチモニターを採用したモデルです。

ここで、まずメーカー提供のプロモーション動画で、本機の商品概要を掴んでいただきましょう。

リアカメラはもちろん、フロントカメラもミラー本体から独立させて、ミラーの調整角度に影響されずに向きを固定できるのが特長ですね。

前後ともフルHD200万画素STARVISセンサーを採用して、暗い場所に強い映像を記録することができます。

2カメラ式ドライブレコーダーには、良くフロントカメラと比べリアカメラの性能を落としたモデルがありますが、本機はルームミラーの代替となる製品と言うのがコンセプト。

なので、フロントカメラと同じ特性を持った、リアカメラが与えられているんですね。

操作は基本的にタッチパネルで行い、指タッチで直感的に設定変更できる設計がされています。

まあしかし、このあたりのインターフェイスノウハウは、中国メーカーの製品を流用しているのでしょう。

製造は韓国で行われているので、中身のチップなども韓国や中国のものを使っているのかも知れません。

取り付け方法も、一般的なゴムバンドを使い純正ミラーに挟むもので、特にコムテック独自のものではないことからも想像できます。

搭載されているレンズは、前後とも対角168度とかなりの広角。

非常に視野が広いので、周りの状況をくまなく記録できるのが、コムテックらしいところです。

設計の上で嬉しいのは、GPSが本体に内蔵されていること。

これまで私は、何台もスマートミラーをマイカーに取り付けレビューしていますが、全てGPSは外付けでした。

GPSが外付けだと、アンテナをダッシュボードなど別途に取り付けないといけないし、ケーブルが1本増えることは狭い車内でうっとうしいです。

これがないと言うのは、個人的にかなり高評価できますね。

ほかにオプションで駐車監視機能があること、HDRで映像の白飛び黒つぶれを防ぐ機能もあることなど、中国製品とほぼ同レベルの製品のようです。

あとコムテックらしさを探すと、SDカードがメンテナンスフリーになっており、定期的なフォーマット作業が不要なのは有難いですね。

それから後続車接近のお知らせ機能など、7つの安全運転支援機能を搭載しているところも、日本メーカーらしい製品と言えるでしょう。

ではここで、気になる本機の画質はどんなものか見てみたいと思います。

あるユーザーが録画した、昼間の前後方向の映像です。

協力　でつあ～写真や動画をアップするチャンネルin名古屋～さん

いかがでしたか。

この動画を見る限りややコントラストが低い感じですが、200万画素機としては十分な画質を有していると言えますね。

コムテック風とでも言えるような画質で、敢えて派手さを抑えた味付けをしているのかも知れません。

次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしましたので、次項でご覧いただきましょう。

コムテック ZDR038のユーザーレビュー

★「ハイエース6型に取り付けた。モニターとカメラが別体なので、モニターを好きな角度に調整出来るのが良い点だ。モニターは昔ながらのゴムで固定するタイプだが、しっかり固定出来ている。画質も綺麗で夜でもしっかり映る。リヤカメラ配線は長さも十分あり、取り回すことが出来る。他社製品で、モニターを純正ミラーと交換するタイプの方がスマートだが、値段が高いのでこちらにして良かったと思う。」

 

★「ステップワゴンRP3に取り付けたが、わくわくゲートの柱が写らずスッキリと見える。わくわくゲートへの配線は端子形状がL型のためかなり手こずった。取説にも書いてあったが、GPS感度がいまいちな感じだが、購入して良かったと思う。」

 

★「自分の車はN-BOXなのだがフロントカメラのケーブルの長さ(40cm)が短く、ケーブルを隠すとミラーに届かなかった。別途延長ケーブル(Panace 2.5mm 4極延長ステレオケーブルL型プラグ1m)を購入した。リアカメラ映像とリアを直接見た距離感が違うので注意が必要だ。リアカメラ映像の方が遠くに有る様に映し出される。」

 

★「視界に必ず入るミラー型で、かつ起動時にカードチェックを行うので、エラーに気付かずそのまま発進してしまうということを防げるのが最大の魅力だった。国産の競合機種よりさらに高額な値段設定となっているが、ドラレコはとにかく信頼性と耐久性が求められるので、お金をかける価値はあると思う。2時間ほど試運転してみての感想は “概ね満足” だ。3年ほど使ったKENWOODのDRV-MR740に比べて、わずかに画質が落ちた気もしなくもないが、その分かなり夜間に強くなった印象だ。」

コムテック ZDR038の評価

待ちに待ったコムテックからのデジタルインナーミラー登場に、ワクワクしているあなたもいることでしょう。

確かに品質の良さで信頼の高い同社の製品だけに、私もZDR038をおすすめしたい気持ちが強いです。

フロントカメラを、ミラー本体から分離させたアイデアなんかは同社らしいですよね。

ケーブルが40㎝では短いとの指摘があるようですが、多くの車種ではこれで十分に足りると思います。

もしこれ以上長いと、余ったケーブルをカメラ付近で束ねることが困難ですからね。

ケーブルがどうしても足りない場合は、メーカーが推奨するように純正ミラーの裏に取り付けるか、延長ケーブルを別途購入するのが良いでしょう。

それとGPSをミラー本体に内蔵させたことは、自分でドラレコの取り付けを行った経験のあるユーザーには、非常に称賛される事項。

センサーはフルHD200万画素とは言え納得できる画質であるなど、商品としての価値は非常に高いと言えるでしょう。

ただ気になるのは価格。

ほぼ同等の品質を持つ中国製モデルより、かなり高いことは否めません。

でもメーカーの信頼性の代償として払えるユーザーなら、満足度は高いことでしょう。

3年間のメーカー保証があるのも、とても魅力的です。

ところで本機を購入視野に入れるにあたり、注意すべきところがあります。

それはミラー本体の重量です。

ZDR038は重さが420gもあり、取り付けることによって純正ミラーのステーにかなりの負担を与えます。

車種によってはその重量に耐えられず、前方にお辞儀をしてしまう場合があるんです。

そのために、ステーの可動部分を補強しなければならないかも知れません。

また既述したように、本機の前後カメラのレンズ画角は対角168度です。

極めて死角のない録画ができるのは確かですが、その代わり追従車輛との距離感感覚を掴むのが難しいです。

純正ミラーならすぐ近くに写っている状況でも、モニター上では相手とかなり距離があるように見えるんです。

なので、その距離感覚に慣れるのに時間を要します。

これは本機だけでなく、このタイプ全機種に共通しますが、ドラレコ初心者にはやや扱いにくいタイプのドラレコと言えます。

ドライブレコーダーを導入して2台め3台めのユーザーなら、使い慣れるのは早いことでしょうね。

デジタルインナーミラー型は、ドラレコ上級者向けモデルだと思った方が良いでしょう。

その中でも、このZDR038は長きに渡って愛用できるドライブレコーダーだと、位置付けられるのではないでしょうか。

または

ドライブレコーダーで、いざと言う時の映像を確実に記録するには、できるだけ死角のない映像が撮れる機種を選ぶ必要がありますね。

1カメラ式より前後2カメラ式の方が、その点有利。

また前後2カメラ式でもフロントには360度カメラ、それにリアカメラを加えたモデルの方が効果的でしょう。

そんなコンセプトで新しく、こんなドライブレコーダーが登場しました。

それは「AKEEYO AKY-Z3GT PRO」です。

カメラを前後だけでなく、何と左右にも装備して4カメラ式としたモデルですよ。

一般に2カメラ式は前後の様子を記録できても、左右までは記録できません。

そこで左右にもカメラを追加して、死角をより少なくさせたモデルが本機なんですね。

今回はこのAKY-Z3GT PROを手に入れることができたので、マイカーに取り付け使用感をレビューし、評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-Z3GT PROの仕様・特徴

2カメラ式を超えた4カメラ式ドラレコとは、どんな仕様になっているのか気になることでしょう。

そこでまずAKY-Z3GT PROの商品セットの内容を、動画でお見せしたいと思います。

ご覧のようにAKY-Z3GT PROの大きな特長は、前後2カメラに加えて左右にサイドカメラを装備して、最大4カメラ式ドラレコとしたことです。

サイドそれぞれの直下は特に死角になりやすく、ドライバーの目で直接見ることは難しいですよね？

本機はそれを記録するだけでなく、モニターで監視カメラを見るように、確認することができる訳なんです。

複数のカメラ映像を同時に映し出すため、モニターは5.5インチの大型を採用。

ダッシュボードへ設置することを前提に、貼り直し可能な大型ベースが付属します。

小さなフロントカメラはガラスに貼りつけたり、映像を上下反転させられるのでひっくり返し、ダッシュボードに取り付けることもできて便利。

リアカメラはIP67防水仕様となっており、車内だけでなく車外にも取り付けられ、バックカメラとしての使用も可能です。

リアケーブルに付く赤い線をバックアップランプの端子につなげば、ギアをリバースに入れるのと同時に、バックに便利なガイドラインが表示されます。

2つのサイドカメラは、ドアミラーに貼るブラック色タイプと、ドアボディに貼るシルバー色タイプが好みに合わせて選べます。

どちらのサイドカメラも、もちろん防水仕様。

左サイドカメラ用ケーブルにある赤い線をウインカーの端子につなげば、ウインカーに連動してモニターに映像を表示できます。

全てのカメラセンサーはフルHD200万画素タイプで、前後のカメラの視野角は115度。

それほど広い視野をカバーしている訳ではありません。

電源は、付属のシガーアダプターで取ることができますが、本機には常時電源ケーブルも一緒に付いています。

このケーブルを使って接続することで、駐車監視機能を作動させられるので、ぜひこのケーブルを使ってみることをおすすめします。

私も今回、初めて常時電源ケーブルでの接続に挑戦してみました。

ちなみに本機の駐車監視機能は衝撃感知タイプで、駐車中にGセンサーが衝撃を感じると、自動的に17秒間録画されるしくみ。

録画された映像データは別ファイルに保存され、上書きされないようになっています。

GPSはZ3GT本体が大きめなのに、内蔵型ではなく外付けタイプです。

ユニットは別に、ダッシュボードなどに設置しないといけません。

本体の操作・設定はタッチパネルと、側面のボタンを使って行います。

主な設定はタッチパネルの操作だけで行え、しかも音声でコントロールできる項目もあります。

イラストのように、モニターのON/OFF・カメラの表示の切り替え、写真の撮影などが可能です。

では次の頁で、AKY-Z3GT PROの取り付けに入ることにしましょう。

AKEEYO AKY-Z3GT PROを実際に取り付けてみた！

AKY-Z3GT PROを取り付けるにあたり、まず本体をダッシュボード中央に設置しました。

本当は助手席前に置きたかったのですが、そこは助手席用エアバッグが内蔵されているので、ものを置くことは禁止されています。

かと言って運転席側にはスペースがなく、結局カーナビの上部に取り付けたのです。

フロントカメラは当初、フロントガラスに貼り付ける予定でした。

しかしケーブルが短く、本体から伸びる1本の太いケーブルの分岐点からカメラまでの長さが2mしかありません。

これでは長さが足りないので考えた末、ダッシュボードにある本体のすぐ後ろに取り付けることに変更しました。

リアカメラはAKY-720Sと同じもので、本体からのケーブル分岐点から、リアケーブルの長さは6.5mほどあります。

本体からリアカメラまで計8mほどあるので、ミドルクラスのワンボックスカーまでなら、何とか届く長さになるでしょう。

リアカメラ本体は防水仕様なので車外取り付け可能ですが、結線が手間になるので、リアガラス内側上部に取り付けました。

次にサイドカメラは2つともブラックタイプで、本当ならドアミラー下部に貼りつけるのが本来の取り付け方。

しかし取り付けるのが厄介だったことと、死角となる側面下方を写すより、横から迫る車輛や人物を映したい気持ちがありました。

そこで、ダッシュボード両端にそれぞれを取り付けた上に、レンズを外側横方向に向けて左右の映像を記録できるようにセットしました。

付属の常時電源ケーブルを使い電源を取るためには、このままではヒューズボックスとつなぐことはできません。

別途に低背ヒューズ電源とクワ型端子、そしてギボシ端子と検電テスターを近くの量販店で購入し、これらを使って接続しました。

接続作業そのものは難しくはありませんでしたが、余ったケーブルをまとめダッシュボードの奥に束ねる作業に手間取り、これだけで3時間以上時間を費やしてしまいました。

その代わり、足元にあったゴチャゴチャしたケーブルを綺麗に隠すことに成功。

ただ本体から伸びる太いケーブルやフロントカメラのケーブル、そして右サイドカメラとGPSのケーブルだけは、どうしても隠し切ることができませんでした。

写真のように、4本のケーブルがダッシュボードむき出しで見栄が悪いですが、こればかりは私にはどうにもできません。

これらを完全に隠すには、ダッシュボードの一部を外す必要がありますからね。

さて、一通り接続が終了したので、作動させてみることにしましょう。

始動・操作・設定の様子を映像にしましたので、動画をご覧下さい。

操作そのものは思いのほかスムーズで、設定はしやすいです。

5.5インチのモニターはIPSタッチスクリーンを採用して、映し出される映像はとても綺麗で、指タッチの反応も良くスクロールも素早いですね。

本体はカーナビの近くにセットしたものの、地デジにノイズが入ることはありません。

では次項で、実際に録画した走行映像をご覧に入れましょう。

AKEEYO AKY-Z3GT PROで録画した走行動画

ここでは、AKEEYO AKY-Z3GT PROで録画した動画をご覧いただきましょう。

初めに昼間、2つ目は夜間です。

本機で使われているのは “TS” ファイルです。

やや特殊なファイルなので、このままでは “Windows Media Player” や “映画＆テレビ” ではまともに再生できません。

そこで、メーカーが推奨するビュアーソフト “DVPlayer” を使い再生します。

このビュアーソフトを介することで、4つのカメラ映像を1つずつ見たり、4つ一緒に再生することが可能です。

同時にGPS情報も表示するので、いつ・どこを走行したのかGoogle Mapより知ることができます。

ただし、実際のところは相性が悪いのか全体的にギラギラして、あまり鮮明な映像ではありません。

再生中にコマが止まったり飛んだりして、快適とは言えませんでした。

ならばと、今度はファイル変換ソフト用い “MP4″ に変換すると、スムーズに再生されるようになりました。

先ほどご覧になった走行動画は、”MP4” ファイルでアップロードしたものです。

さて画質に付いて評価すると、200万画素なりのもので、特に優秀な画質とは呼べるほどではなさそうです。

色もピントも良いのですが、エッジが立ち過ぎ、少しまだギラギラ感が残っています。

全体的に、もう少し滑らかさがあると目に優しいと思いますが、ドライブレコーダーとして不足するほどのものではなく、先行する車や追従する車のナンバーを読み取ることはできます。

STARVISは搭載されてはいないものの、夜間でも比較的明るく記録され、ヘッドライトのせいでナンバーが白飛びしないのも良いですね。

サイドカメラは、レンズにまともに太陽が入ると暗めに映ってしまいますが、順光であれば明瞭に見えます。

なお、各カメラは上下逆・正像・鏡像の切り替えが可能です。

しかしリアカメラに限り、モニター表示ををルームミラーのように逆像にすると、記録映像も逆像になってしまうので注意しないといけません。

AKEEYO AKY-Z3GT PROの評価

AKY-Z3GT PROは360度カメラを使わず、少しでも前後・左右の死角をなくし、映像記録できるようにしたドライブレコーダーです。

今では、前後を録画できるモデルはだいぶ普及していますが、それでも左右の様子までは録ることはできません。

その左右の死角をカバーするモデルとして、360度カメラを搭載したモデルが登場しましたが、本機はカメラの数を増やすことで他機との差別化を図りました。

360度タイプと比べれば死角は多いですが、画質が良いと言うメリットがあり、それが本機の強みですね。

しかし先述のように、カメラが4つもあると配線が増えるので、ケーブルをまとめる作業が大変になります。

本機の場合は本体が大きいので、せめてGPSは内蔵式にして欲しかったです。

そうすれば、ケーブルを1本少なくできますからね。

いずれにしろ、ケーブルが多いのは配線作業が増えるし、また目立ちやすいのもデメリットと言えるでしょう。

それでもAKY-Z3GT PROは、同時に3つのカメラ映像を映し出すことが可能です。

それはまるで、ビルの守衛室にある監視カメラのモニターのよう。

じっと見入ってはいけませんが、瞬時に3方向が確認できるのは安心感があります。

現状では同時に表示できるのは、フロント・リア・左サイドのみです。

でもアップデートすれば、リア・左サイド・右サイドの表示もできるとのことなので、後日行ってみようと思います。

それからカメラが4つあると、さすがにメモリー量が多いです。

本機に付属するSDカードは32GBで、明らかに容量不足。

せめて64GBをおごって欲しいものですが、これはユーザー側で大容量カードに交換処理をすべきものなのかも知れませんね。

前後の映像だけでは物足りなくて、万が一のために左右の映像も欲しいが360度タイプは嫌い、と言うユーザー向けのドラレコがAKY-Z3GT PROと言えるでしょう。

なおAKY-Z3GT PROは、4カメラまでは不要と言うユーザーのために、3カメラ・2カメラでも購入することができます。

スマートミラーではない大型モニターモデルがが欲しいユーザーにも、本機は選択肢の1つとなることでしょう。

▼ AKY-Z3GT PROは、こちらのお店で、サイドカメラをオプションとしたAKY-Z3GT-2で販売中です！

または

小型軽量360度ドライブレコーダーにリアカメラをプラスして、極力死角の少ない録画ができるユピテル marumie Q-30R。

このモデルがこのたび内容を変更し、「marumie Q-31R」と名前を新たにして再デビューしました。

全体的なデザインは変わらないものの、本体機能や性能をアップしています。

そこで、Q-31RはQ-30Rと比較して具体的にどこが違うのでしょうか？

今回は両機の違いを述べるとともに、ユーザーレビューを交えながらQ-31Rの魅力を探り、評価してみようと思います。

ユピテル marumie Q-31RとQ-30Rの違いは主に2つの部分

Q-31RはQ-30Rのマイナーチェンジ版と言えるもので、おおまかに基本的な部分は変わりません。

フロントカメラは水平方向に360度の視野を確保、垂直方向は240度を写し込むことができます。

記録解像度は、360万画素1920pｘ1920pを有しています。

付属するリアカメラは200万画素1920pｘ1080pとなり、どちらのカメラもSONY STARVIS搭載です。

両機の違いは1つ目として、Q-31Rは後方車の異常接近をドライバーに画面で知らせ、さらにその接近映像を自動的に別ファイルで記録する機能が付きました。

つまり、煽り運転車を特定して録画してくれる訳ですね。

逆に自分の車が先行車に接近し過ぎた場合にも、同様に画面映像と音で知らせる警告機能もあります。

さらに、ADASと呼ばれる安全運転支援機能も追加しました。

信号待ちで先行車がいる時、その車が動き出しても自分の車が発進しない場合、画面と音でドライバーに知らせるのです。

また走行中車線からはみ出ると、やはり画面と音で警告する機能が働きます。

それから2つ目の違いは、前後のカメラに搭載されているセンサー、STARVISのチューンナップです。

Q-30RにもSTARVISは搭載されていましたが、Q-31Rではさらに効果的に明るく記録されるようになりました。

照明が少ない場所でも、ディティールが再現できるように調整を行っています。

リアカメラも、プライバシーガラスやスモークフィルム仕様車であっても、明るく録画が可能です。

フロント・リアともHDRを搭載して、白飛びや黒つぶれが生じにくいようになっているのはそのまま。

SDカードのフォーマットが、基本的に不要な点も受け継がれています。

専用のPCビュアーを使うことで、マウスでアングルを変えられるのも、360度ドラレコならではの機能ですね。

データをそのまま見るだけならビュアーソフトを使わず、Windows10にある「映画＆テレビ」で再生することもできますよ。

ではここで専用PCビュアーを使い録った映像を操作する様子を、メーカー提供の動画でご覧になってみて下さい。

画質のほども分かりますので、同時に確かめてみましょう。

いかがですか？

操作性が優れているのは相変わらずで良いのですが、この動画を見る限りQ-30Rと比べ、特に画質が向上したような印象はありませんね。

そこで、すでにQ-31Rを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を抱いているのでしょうか？

レビューを少しピックアップしましたので、ご確認いただきましょう。

ユピテル marumie Q-31Rのユーザーレビュー

★「360°カメラだと画質が悪いとのレビューが見られるため覚悟はしていたが、360°カメラで撮影した前方映像は、後方カメラで撮影した後方映像よりも画質はかなり落ちる。やはり魚眼映像から前方を切り出しているので、しょうがないのか・・・。相当近づかないとナンバーの確認は難しいと思うが、万が一の際の状況は十分判別できるレベルだと思った。総評として、一台で360°全部が撮影できるのは安心だと思う。360°カメラの前方は画質が落ちるが、コムテックのZDR037の画質と比較しても、数値ほどの差はないように感じた。」

 

★「360度ということで期待していたが、画質が悪いかもしれない。ナンバーが見にくい。これなら360度でないほうがいいかも。」

 

★「煽り運転対策と駐車時の記録をしたいと思い、この商品を購入した。画質はやはり落ちるが、個人的には問題は無いと思う。360度記録でき、フォーマットが必要ないのでとても楽だ。駐車時の記録は下から2番目のOKボタンを2秒くらい長押しして、手動で駐車監視モードにする。(別売の電源ユニットが必要）走行時の常時録画のGセンサーと駐車時のGセンサーは分ける事ができ、自分は駐車時のGセンサーは1番低い数字(少しの振動でも感知しやすいため)にしており、ドアを少し強く閉めただけで作動するので、Gセンサーの感度は素晴らしいと思う。地デジも問題なく映る。」←これのみQ-30Rのレビュー

ユピテル marumie Q-31Rの評価

Q-31Rは360度タイプドラレコとして、液晶モニター付きながらコンパクトなデザインで、優秀な製品と言えると思います。

カメラから距離が遠いことで、リア映像が小さく映るの補うためリア専用のカメラを備えたことは、後からの煽り車の特定にとても有効です。

ただ全天球カメラは映像の一部を切り取り映し出すため、画質的にフルHD200万画素のリアカメラに劣ってしまうのは仕方がないことでしょう。

それでも現時点では、360度タイプの中では高画質モデルであるのは確かです。

自分の車に近付いた車を、死角なしに確実にカメラに収めたいと考えるユーザーなら、本機を選ぶのは意義のあることだと思います。

しかしナンバーまでキチンと捉え、相手を確実に特定したいと思うのならば、フルHD200万画素機以上のモデルを選んだ方が後悔しないでしょう。

さてQ－31RとQ－30Rとの違いですが、安全運転を支援する機能があるかないか、夜間映像をより明るくSTARVISを搭載しているかどうかです。

画質に関しては両機ともほぼ変わりはないので、安全運転支援機能を必要とせず夜間の明るさにもこだわらないのなら、Q-30Rを選んでも良いかも知れません。

何よりQ-30Rが、Q-31Rと比べ1万5千円ほど安い価格で購入できるのは魅力です。

とは言え、普段から安全意識の高いあなたなら、より安全運転に寄与するQ-31Rを選ぶのは、間違いなく意義のあることと言えるでしょうね。