海外で主流になっているドラレコと言えば、デジタルインナーミラーと呼ばれる、全面液晶ミラー型のモデルです。

日本ではまだ主流とはいきませんが、購入者は段々と増えつつありますね。

ミラー型のドライブレコーダーは、現在多くのモデルがゴムで純正ミラーに被せるか、キャッチャーで挟むかして固定します。

しかし、これらの方法では本体が車の振動で震えたり、ミラーとドラレコの本体の重さにステーの支えが耐えられず、前方に傾いてしまうことがあるんです。

私も過去、デジタルインナーミラーを使いましたが、やはり夏になると支えが重さと暑さで緩み、前にお辞儀をしてしまう現象を経験しました。

支えを補強する必要があるものの、抜本的な対策が見い出せないでいたんです。

そうしてしばらく様子を見ていたら、純正ミラーをデジタルインナーミラーと交換することで、この悩みを解決してくれたモデルが登場したのです。

その1つが「AUTO-VOX V5pro」と言う製品。

純正ミラーをステーごと取り外し、改めてステーの付いたV5pro本体を装着することで、抜群の安定性を得ることに成功しました。

今回はこの、AUTO-VOX V5proの魅力をユーザーレビューの評判で探り、評価してみたいと思います。

AUTO-VOX V5proの特徴その1

まずは、このV5proのプロモーション動画をご覧いただきましょう。

画質が悪くて恐縮ですが、この動画で本機のイメージをある程度掴むことができると思います。

V5proは冒頭に述べたようにミラー型のドラレコで、これから日本でも主流になりそうな、デジタルインナーミラーとなっているものです。

9.35インチの液晶モニターを搭載し、フロントカメラ及びリアカメラにフルHD1080pセンサーを採用。

センサーにはどちらもSONY IMX307を使用、暗さにも強い設計です。

さらにリアカメラは防水加工がなされていて、車外にも取り付けが可能になっています。

台形デザインの本体は、上部幅23.5㎝・下部幅26.5㎝・高さ7.53㎝ですから、ほぼ純正ミラーに準じた大きさですね。

フロントレンズは、向かって右側に内蔵されています。

これが左側に付いたモデルでは、道路中央寄りの映像を録りにくいので、左側通行の日本には向きませんよね？

本機はそれに配慮した設計になっている上に、さらにレンズが上下左右に微調整が可能で、わずかですが回転もするので多少の左右の傾きも修正可能です。

Gセンサー・HDRはもちろん搭載。

GPSも外付けになりますが、ちゃんと装備されています。

ちなみに本機の販売サイトに、64GBのSDカードが付属するとの記述がなされていますが、これは間違い。

SDカードは別途購入する必要があるので、注意して下さいね。

AUTO-VOX V5proの特徴その2

これはやはり、他機と似たデジタルインナーミラーでも、純正交換タイプになっていることでしょう。

ミラー型ドラレコ本体をステーごと、ごっそり純正ミラーと取り替えるモデルは、今まであまりありませんでしたからね。

デジタルインナーミラー型のドラレコは、本体が非常に重いものが多く、400gを超えるモデルも存在するんです。

一般のフロントガラス装着型のものは、せいぜい100g～150gくらいですから、いかにこのタイプが重いかお分かりいただけるでしょう。

こんな重いドラレコを、写真のように純正ミラーに被せるとどうなるか？

ステーの支持部分に負担が掛かり、純正ミラーと一緒に、前にお辞儀をしてしまうことが起こってしまうのです。

そうなると支持部分を何らかの方法で、補強する工夫をしなければなりません。

私もかつて金具等で補強をしたことがありますが、本音を言えば、デジタルインナーミラーは少々苦手でした。

このような悩みを持った人は、私に限らずいるのではないでしょうか？

本機はこの概念を覆すように、純正ミラーとステーごと取り替えてしまうことで、この悩みを解決しています。

ただし全ての車が、ガラスとステーの取付け部の形状が同じとは限りません。

もし、次の写真のような形状のものなら、そのまま交換することが可能です。

これを事前に確認するには、純正ミラーの裏側にある品番を見ることで分かります。

「Murakami7225」「Murakami7227」と刻印されているのなら、間違いなくOKのようですね。

そうではなくとも、実際にステーを外して下記の写真6枚と同じ形状のものなら、本機に付属するアダプターを利用して交換ができます。

AUTO-VOXによれば国産車なら、トヨタ・本田・マツダ・三菱・日産・スバルであれば、基本的にどの車種でも取り換え可能と言うことです。

さらに自分の車に適合するかどうか心配なら、接合部の写真をAUTO-VOXにメールで送れば、取り付け可能かどうか購入前に判断してもらえるそうですよ。

それとも対応するアダプターがないのなら、それに合ったステーを無料で提供してくれるサービスもあるので、問い合わせてみるのも良いでしょう。

AUTO-VOX V5proの特徴その3

さらにV5proは、本体から出るケーブルが独立せず、まとまっているのも特徴です。

通常、2カメラミラー型ドラレコのケーブルは、電源用・リアカメラ用・GPS用と3本必要なのですが、本機は1本になって出ているだけです。

そして、このケーブルを付属の電源ケーブルと接続、その先からそれぞれが分かれる仕様になっています。

これに関連して、本機の給電はシガーソケットからではなく、車のヒューズボックスから行う設計。

簡単にシガーライターに接続と言う訳ではないので、電気の知識があまりない人は、取り付けを業者に依頼した方が良いかも知れません。

でもその代わり、車のヒューズボックスから給電することで、駐車監視機能をオプションなしで使えるので、これがまた1つのメリットにもなるでしょう。

駐車監視機能は衝撃検知タイプで、検知後30秒間録画を行います。

それから、リアカメラのケーブルの長さは6.5mあり、リアカメラとつながったケーブルも1.5mあるので、合計8mあることになります。

車体の長い車種でも多くが足りるのではないでしょうか。

さて、肝心の画質も非常に気になりますよね。

下に、あるレビュアーの動画ありますので、こちらをご覧になっていただきましょう。

協力　HOUSE WITH GARAGEさん

最近話題の4Kのような超高画質仕様ではありませんが、フルHDモデルの中では特に綺麗と言えるのではないでしょうか。

昼間はやや暗い感じで映るようですが、解像度は十分に高く視認性は良いと思います。

ただリアカメラは、全体的にややザラ付いた感じに見えますね。

では次に、すでに本機を愛用しているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているでしょうか？

レビューをいくつか集めましたので、使い心地など確かめてみましょう。

AUTO-VOX V5proのユーザーレビュー

★「純正交換タイプのため後付け感が無く、何と言っても表に出る配線が一本だけなのでミラー周りがゴテゴテせずスッキリだ。取り付けは簡単だと思いきや、常時＆ACC電源が取れるヒューズが余っておらず仕方がないので、常時電源確保のためにバッ直線を車内に引き込んだりリレーの配線を考えたりしている内に、完成までに3時間もかかってしまった。リアカメラの取り付け位置は純正カメラの横が理想的だったのだが、丁度良いスペースが空いていないので、暫定的にウインドブロッカーに両面テープで貼りつけた。視野角が広くなったため左後ろの死角が見えるようになり、肝心の映像もかなりキレイだと思う。夜間での視認性も良好で、田舎道でも安心だ。」

 

★「前のタイプは重くて走っているうちに下がって来たので、ステーを取り付けていたが今回はその必要がない。画質も良くリアカメラも夜走ってても綺麗に見える。前のは白飛びして見れなかった。ただミラーに切り替えるのがやり難く、スクリーンセイバーの切り替えでするので、ミラーまでに1分ほどまたなければいけない。バックモニターとして使用すると良いのだろうが映り込みが少ない角度にすると、フロントカメラが正面より左に向いてしまうので・・・。」

 

★「2021年式mazda3に取り付け。画質は十分で問題無し。ミラー交換はポン付できずに付属のNO.2交換パーツを使用する。この交換パーツが癖モノで、締め付けに使用するボルトと付属のレンチのサイズが微妙に合わず、空回りして締め付けできない。私はたまたま同サイズのレンチを持っていたので何とかなったのだが、こんな細いレンチ(1mm位？)普通は持っていないと思うので要注意だ。それとミラーと交換パーツを固定するネジも、長さが足りなくて締まらずガタガタ。これも手持ちの少し長いネジで対応。さすがは中華クオリティ、こう言うことはレビューにもYouTube取り付け動画にも出てこないが、私のだけ？」

 

★「素人には取り付けるのは難しい。リアカメラの配線にしてもルームミラーの取り外しにしても、車をいじったことがない人がやると最悪不動になる可能性がある。ある程度自信がある方、そういう人が知り合いにいる方にオススメ。ドラレコの性能としては値段がそこそこ張るだけあって、まぁまぁ良い。インテリア性を考えると、巻きつけ固定式と比べると、シュッとスタイリッシュにまとまる。外から見る巻きつけ式の不格好さに気付いてしまった人には断然オススメ。コストパフォーマンス最強とは言わないが、満足度は高いドラレコだと思う。」

AUTO-VOX V5proの評価

ここからは私が、これまでの記述を参考にしながら、AUTO-VOX V5proの評価をして行きましょう。

すでに述べたように本機は、純正のルームミラーとステーごと交換することで、見栄えの良い装着感を実現しています。

本体から伸びるケーブルが1本だけと言うこともあり、全く後付け感がないのが素晴らしいですね。

また重い本体を純正ミラーに被せる他のモデルは、ステーの支えに大きな負担を掛けることになります。

その結果、ミラー前部がバランスを崩し前方へ傾くのですが、本機ではこの現象が皆無になるのでデジタルインナーミラーファンには嬉しいことです。

ただ全てが上手くいくばかりではなく、それなりのリスクも伴います。

純正ミラーにも色んなメーカーが存在し、ガラスとステーの接合部分の形が統一されておらず、それをドラレコメーカー1社が全てに適合させるのは難しいこと。

多数のアダプターを用意しても、どうしても一筋縄ではいかないことはあるようです。

本機を購入しようとするのなら、事前の確認をしっかりしないと、結局自分の車には取り付けられない事態に陥ってしまいます。

ある程度車いじりに慣れた人なら良いですが、そうでない人は要注意でしょう。

肝心のドラレコ性能は信頼度の高いもので、フルHD1080pのセンサーながらSONY製を採用するなど、画質はとても良いと思います。

しかし本機の弱点を強いて言うなら、車種によってはフロント映像左側に、自動ブレーキなどの装置が映り込んでしまいます。

旧型V5のように、レンズが右へスライドする機能を残すべきでした。

いずれにせよV5proは、ドラレコ初心者には取り付け方において、少し敷居が高い部分があります。

なので、デジタルインナーミラー(スマートミラー)にこだわる、中級者以上のユーザーに相応しいモデルであるのは確かでしょう。

価格も、決して安いとは言えませんしね。

または

すでに前方にはドラレコを付けてるけど、
できるなら後方にもカメラが欲しいと
思っている方は多いことでしょう。

最近の煽り運転をする後続車を思えば、
フロント用カメラだけでは、少々
不安になってしまうのは否定できません。

でも使用中のドラレコを捨ててまでして
2カメラ式モデルを買うのは勿体ないし、
さらに費用を用意するのも大変でしょう。

そんなあなたならもう1台追加する形で、
リア専用カメラを選んではいかがでしょう？

今回はフロント用とは独立して稼働する
「ドライブレコーダーリア専用カメラ」
を、ご紹介してみたいと思います。

リア専用カメラに必要な共通条件とは？

今やリアドラレコであっても、
フロントドラレコより
画質が劣るようでは通用しません。

フルHD200万画センサー、それから
GセンサーやHDRまたはWDRが
搭載されているのが常識です。

それからリアガラスに
貼り付けることを考えれば、

フロントドラレコと同等、または
それ以下の大きさでないといけません。

でないと、後方視界を妨げる
ことになってしまうでしょう。

これらのような条件は、
2カメラ式モデルも同じですよね。

さらにドラレコリア専用カメラには、
なくてはならない必須の条件があります。

それはドラレコを制御する、
Wi-Fi機能が必要なこと。

2カメラ式モデルはフロントもリアも
フロント本体でまとめて制御しますから、
リアドラレコは単なるカメラで済みます。

ところがリア専用カメラは
それ自体が単体のドラレコなので、
フロント用とは別に操作が必要です。

リアドラレコのためにわざわざ
リアまで操作に向かうのは、
現実的ではありませんからね。

Wi-Fiを使いスマホで操作できて、また
録った映像もスマホで確認できなければ、
不便この上ないのはお分かりでしょう。

後からリア用ドラレコを追加する方法で、
フロント用と全く同じモデルを取付ける

と言うのがありますが、それでも
Wi-Fiがなければ実に使いづらいものです。

またフロント用のモデルをそのまま使えば
電源ケーブルが短か過ぎてしまい、
インパネのシガーソケットまで届きません。

なのでリアトランクにも
シガーソケットが装備される車でないと、
配線しづらいのは目に見えています。

そのためリアにドラレコを追加するなら、
リア専用に作られたモデルが有利なのです。

と言うことで、これから
リア専用カメラとしておすすめする、
厳選4機種を順に並べてみましょう。

『ユピテル SN-R11』GPSを搭載してフロント用モデルと同等の機能を持つ

ユピテル SN-R11

本体に液晶モニターがない分
小型ボディを実現した、人気の
日本メーカー ユピテルの製品。

液晶モニターがなくてもWi-Fi機能を使い
スマホでモニターすることで、
特に不便を感じさせない仕様です。

最近の車の多くはリアウインドウが
スモークガラスになっていることで、

ウインドウ越しに録画すると
暗く写るのではと気になるもの。

ところが本機はセンサーに
フルHD200万画のSTARVISを搭載して、
暗さに強い設計になっています。

またGセンサーやHDRはもちろんのこと、
リア専用モデルなのにGPSも内蔵。

現在使っているフロントドラレコが
GPSのないモデルであっても

それを補って速度を表示できるし、
走行軌跡を地図上へ表示可能です。

ただ電源ケーブルは7mのものが付属、
長さは十分なんですが、
プラグはケーブルと一体化されています。

インパネのシガーライターがふさがっていたら、
ソケットを増設する必要がありますね。

容量は少ないものの、8GBの
microSDカードが付属しています。

『JVC Everio GC-BR21』モニター付きでも邪魔にならない小型ボディ

JVC Everio GC-BR21

Wi-Fi機能を備え、
2.0インチ液晶モニターを内蔵しながらも、
本体を小さく抑えたリア専用モデルです。

普段の映像モニターはスマホで行いますが、
本体の設置時に内蔵モニターを使って
画面の位置決めができるので便利ですね。

本機もフルHD200万画センサーを用い、
Gセンサー・WDRを搭載。

電源ケーブルの長さは8mありますが
プラグはケーブル一体型なので、

フロントにシガーソケットが空いてないなら、
2個口ソケットを購入する必要があります。

本機はJVCブランドの製品ですが、
KENWOODのドラレコノウハウを使い昼夜とも、
きれいな録画映像を残すことができますよ。

付属品に8GBのmicroSDを備えています。

『GARMIN DASH CAM mini』フロントドラレコとしても使える機能を搭載

GARMIN DASH CAM mini

一見リアカメラ？と見間違うほど
小さなドライブレコーダーです。

本機とスマホとの接続は公式では
Wi-Fiとうたっていますが、
実際にはBluetoothが基本のようです。

ボディは小さくてもセンサーは
フルHD200万画のものを採用して、
GセンサーやWDRも搭載。

独自の画像処理技術ナイトチューニングで、
スモークガラス越しや夜間での録画でも、
明るく記録することが可能になっています。

本機は基本リア用モデルの位置付けですが、
別途にパーキングモードケーブルを購入して
駐車監視機能を使うことができます。

また付属品を見ると電源ケーブルとして、
8mと4mのUSBケーブルが1本ずつあります。

そう、つまりこのDASH CAM miniは、
フロント用ドラレコとしても使えるんです。

別売りのパーキングモードケーブルは
カーバッテリーに接続するのですが、
このケーブルの長さは4mしかありません。

つまり駐車監視機能を使うなら
フロント用ドラレコとして使用せよ、
と言うことになるのです。

ただやはり仕様からすれば、
リヤ用ドラレコとして使った方が
便利に使えることでしょう。

GARMIN(ガーミン)はアメリカのメーカーで、
しっかりとした日本語マニュアルが付き、

microSDカードも16GBの少し
大きめのものが付属しています。

『AUTO-VOX D6 PRO』実はリア専用モデルではないがリア用として便利

AUTO-VOX D6 PRO

液晶モニターのない超小型ドラレコで、
Wi-Fi経由でスマホより全てを操作します。

フルHD1080pの高画質仕様の本機も、
GセンサーやWDRは当然のように搭載。

6層構造のガラス製F1.8のレンズを採用し、
明るく高画質の映像に貢献しています。

実は本機はリア専用カメラではなく
フロント用として開発されたもので、
駐車監視機能も付いているんです。

ただし電源ケーブルは3mしか長さがなく、
トランク側にもシガーライターが
装備される車でないとリアで使うのは不便。

しかし価格が安く小さく使いやすいので、
リア用として購入するユーザーは多いです。

AUTO-VOXは中国のブランドですが、
海外でも評判の高い信頼の
メーカーと言っても良いでしょう。

日本仕様には分かりやすい
日本語マニュアルが付いており、
取扱いは容易ですよ。

ドライブレコーダーのミラー型モデルは、
どちらかと言えば、
日本ではあまり人気がありません。

しかし、
純正ミラーに被せて固定するので、
取付けが容易です。

設置後も違和感がなく見た目スッキリするので、
一部の人達には根強く支持されているんです。

ただ多くのモデルがボディの左にあるので、
日本車のような右ハンドルの車だと、
映像が左に寄ってしまうデメリットが生じます。

ところが、そんな右ハンドル車のために設計し、
右にカメラが付いたモデルが登場しました。

それが「AUTO-VOX V5」です。

AUTO-VOX V5は、右ハンドル車用に特化した、
今人気の2カメラ式モデルであります。

今回はこのV5の魅力を、
ユーザーレビューを参考にしながら、
評価してみたいと思います。

AUTO-VOX V5は右ハンドル車にどう有利なミラー型ドラレコ？

まずは一番の特徴から述べるとV5は、
ミラー全体が9.35型液晶モニターの、
デジタルインナーミラーになっています。

本体が幅26.3cm・高さが7.5cmと言うサイズは、
純正ミラーと比べて、
さほど大きいと言う訳ではありません。

しかし、
ミラー全体が液晶モニターとなると、
大きく感じるものですね。

搭載されている2つのカメラは、
どちらもフルHD1920pｘ1080p仕様。

リアカメラは防水仕様になっているので、
車内外に取り付けることが可能です。

リアカメラ用のケーブルは全長8mあり、
アルファードなどの大型ワンボックスでも、
長さが不足することはないでしょう。

本体操作は大きなモニターを生かし、
タッチパネルになっています。

デジタルインナーミラーをうたうなら、
これは必須条件ですよね。

ちなみに常時モニターを点灯して、
デジタルインナーミラーとさせずに、

モニターをOFFにすれば、
ワイドルームミラーとして機能します。

GPSは搭載していますが外付けなので、
ユニットをフロントガラス等に、
貼り付けなければなりません。

AUTO-VOXは中国のメーカーですが、
V5は日本語版の取説が付属するので、
容易に使うことができます。

さて、本機V5は日本のような左側通行、
つまり右ハンドル車用ドラレコです。

液晶モニター側を正面にして、
右側にカメラが付いているために、

カメラをを中央寄りに向けられて、
対向車線側を良く写せます。

一般のミラー型ドラレコのカメラは、
左側に付くモデルが多いですが、

この理由は世界の多くの国々で、
左ハンドル車が多数を占めているためです。

左側通行は日本をはじめイギリスなど、
少数の国でしかありません。

右ハンドル仕様のドラレコも作るとなると、
製造コストがかさむので敬遠されるのです。

それをAUTO-VOXは、
あえて右ハンドル・日本仕様として、
V5を開発したんですね。

なので、日本国内で本機を使えば、
映像が左側に寄ってしまいません。

またカメラが右側にあることで、
運転席からの画面調節がやりやすいのは、
言うまでもありませんよね。

ミラー型ドラレコのデメリットを、
V5は1つ解消したと言う訳です。

ではここで、
本機の商品概要と走行風景を、
動画でご覧いただきましょう。

商品の内容を動画でも追っていただくと、
より分かりやすいと思います。

協力　物欲名古屋人/monmondayoさん

次に、実際に使用している皆さんは、
どんな感想を持っているのでしょうか。

ネット上でユーザーレビューを集めたので、
ぜひ確かめてみて下さい。

そしてその後で、
私がV5を評価したいと思います。

AUTO-VOX V5のユーザーレビュー

★「Good：見た目がカッコ良い。ドラレコとしては、かなり良い方ではないかと思う。不満は特にない。アフターサービスが素早く手厚い。Bad：夜間リアカメラがひどくチラつく。(メールで相談したところ、直ぐに新しいリアカメラを手配してくれた) フロントカメラとリアカメラの性能は、まったく同じと言うわけではない。」

 

★「購入後2ヶ月ほど使用しているが、非常に良い製品である。リアカメラの取付けに少々苦労したものの、前方と後方の確認が容易にでき、また後方前方の車のナンバープレートもはっきりと確認することができる。ただし後方視界がワイドな為、ミラーでの映り方が違うので若干慣れが必要。高画質でお勧めの製品である。」

 

★「このドラレコは、バッテリーを内蔵していない。日射で高温になるとバッテリーが爆発する危険を避けるためだが、純正ミラーが前に被っているわけで、直射日光をまともに受ける事はないはずで、なんとも言えない。代わりに熱にも強いキャパシタを内蔵してる。これによって電源が切れた瞬間の映像も保全される。バッテリー内蔵タイプは電源が切れても5秒ほど録画が継続するが、これは1秒足らずで録画が終了する。その瞬間の映像はEventフォルダに入る。激しい事故でその瞬間に電源が途絶えても、それまでの録画ファイルは保全されるわけだ。」

 

★「夜間走行時も後方視界が明るく、後方車両のナンバーまで確認出来て、大変満足している。ただ明るくなってからの後方から光が差し込む時は、ノーマルのルームミラーに比べ暗く後方の確認がしずらいのと、後方確認を広くする為に広角レンズを使用している為、後方車両がすぐ後ろに居るのにかなり離れているように見えるので、ドアミラーに映る後方車両で距離感の確認が必要になる。」

AUTO-VOX V5の評価

AUTO-VOXは、V5とほぼ同価格帯に、
A1をラインナップしています。

こちらもデジタルインナーミラードラレコで、
リアカメラが付いた2カメラ仕様になっており、
日本でも評判になっています。

ただこちらは、純正ミラーにバランス良く被せると、
カメラが隠れるのを防ぐため、本体下部に
カメラが飛び出したデザインとしています。

それでも本体左側に付いているため、
右ハンドル車に使うには少し不利。

また飛び出したカメラが目障りと言う点が、
ユーザーの不評を買っています。

センサーの解像度がフルHDでないところが、
V5と比べ劣っている部分でもありますね。

このように、日本のユーザーの声を聴いて
さっそうと登場したのが、V5と言えるでしょう。

V5はフロントカメラが、
右側にスライドするデザインを取り、

純正ミラーにピッタリ装着しても、
カメラに被って見えなくなりません。

また純正ミラーとの密着性を良くするため、
取付けるゴムバンドの本数を
A1の2つから4つへ増やしています。

リアカメラはA1は車外専用だったものが、
V5ではユーザーの好みに合わせて、
車内に取付けるためのプレートも付属。

しかも、A1にはなかった
GPSユニットもV5では搭載。

となれば日本で右ハンドル車に乗るなら、
あらゆる点でV5の方が有利ですよね。

ミラー型で2カメラ式にこだわるのなら、
少し価格が高くなりますが、使いやすさと
コスパでV5を選んだ方が良いでしょう。

リアカメラの映像がワイドミラーになるので、
違和感を感じると言う声もありますが、

少し慣れてしまえば、目も
馴染んで行くのではと思います。

※AUTO-VOX V5は、AUTO-VOX V5 proに変更になりました

一部のユーザーにとても支持を受けている、
ミラー型ドライブレコーダー。

日本のメーカーには、人気がなくあまり機種がありませんが、
海外メーカーには多くの機種がラインナップされています。

その中でも、前後にカメラが付いた
「AUTO-VOX A1」は、特におすすめのモデルです。

今回は、AUTO-VOX A1をユーザーレビューを基にして、
その魅力を評価してみたいと思います。

AUTO-VOX A1はミラー型ドラレコでありながら、前後2カメラ仕様

AUTO-VOX A1は、前後2カメラ式の
ミラー型ドライブレコーダーです。

バックカメラが防水仕様になっているため、
車外にも取り付けることができ、

ミラーは全体をモニターにして
“デジタルインナーミラー” として使うことが可能。

モニターは約10インチと大型ですから、
リアの視界が悪いクルマでも、
後方を広く大きく映し出せますよ。

モニター映像は前後カンタンに切り替えることができて、
普段はリア映像を映し必要に応じてフロント映像を映す、
そんな使い方がスマートですね。

そして今までのミラー型ドラレコと違うのは、
フロントカメラが取り付けられている位置。

本機の場合、ミラーの左下に付いています。

通常のミラー型はミラー本体の裏側の端に付いていて、
被せる純正のミラーから少し横にオフセットしないと、
カメラレンズが隠れてしまいます。

その時、車種によっては、純正のミラーが
横にはみ出して見えてしまうことがあるんです。

これはみっともないですよね。

それを本体の下に付けたことで、
取り付ける時に横にずらす必要がなく、
ピッタリ被せられる訳です。

見た目にも、この方が格好良いでしょう。

また最近は、自動ブレーキが装着される車種があり、
純正ルームミラーの後ろ側奥に
カメラやレーダーが備わっています。

これがあると、
ドラレコのカメラの視界を邪魔してしまい、
使うことができません。

でもAUTO-VOX A1なら、
そんな心配も必要ないのです。

これは大きなメリットではないでしょうか？

それではここで、本機の概要を解説した方の
動画がありますのでご覧いただきましょう。

動画の後半では、昼間と夜間で
実際に録画された映像もありますので、
画質のほどもチェックしてみて下さいね。

協力　くるまにあKさん

AUTO-VOX A1のユーザーレビュー

次に、すでに使用している
ユーザーの皆さんのレビューを集めましたので、
参考にしていただきたいと思います。

これを基に、あとで本機の評価をしてみましょう。

★「ミラーいっぱいに映るので、カメラの角度調整にストレスを感じない。操作もシンプルなもので、画面タッチでの操作もスマホより感度が良いくらいだ。自動ブレーキのカメラは大きいので、ミラーの背面にカメラがある機種ならそれが映り込んでしまうが、これは大丈夫だ。リアカメラは、車内に取り付けると上手く映らない。モニターに映った映像は、指でスワイプして上下調整できるのは便利だ。嫌な作動音もなく、フルセグにも影響はない。」

 

★「配線に特に問題はなく、リアカメラは車内から写るよう配線し昼間はそれなりに写るが、夜は後方のヘッドライトや街灯の光でハレーションを起こしたような感じになる。」

 

★「フロントカメラは画質も綺麗で、言うことはない。しかし、リアカメラはフィルムを貼っているせいかも知れないが、夜はほとんど見えない。」

 

★「ミラーと一体化になっているのでカメラがじゃまにならないことと、普段はバックミラー、駐車する時はバックモニター、そしてドライブレコーダー。こんな多機能なのに安いと思い購入。このミラー型はおしゃれで、近未来的な印象を受ける。車の電装品にも全く影響がない。実際に設置してみてまず思ったのが、画質がとても綺麗なこと。耐久性が少し心配だが、現状は問題なく使用できている。」

AUTO-VOX A1の評価

AUTO-VOX A1の詳細を調べてみると、
どんな人に向け開発された製品なのか良く分かります。

それは、所有する愛車が自動ブレーキ搭載車で、
前後2カメラ式ドライブレコーダーを
取り付けたいと思っている人でしょうね。

自動ブレーキ搭載車は先述の通り、
ルームミラーの奥にカメラやレーダーがあるため、
場所を結構大きく占領しています。

そのため、
一般タイプのドライブレコーダーを取り付けようとしても、
自分の思うような場所に設置が難しい場合があります。

それをミラー型ドライブレコーダーにすれば、
純正ルームミラーと合体して取り付けることにより、
車内をスッキリレイアウトすることができます。

ところが、ミラー型はカメラが本体裏面にあるため、
自動ブレーキのカメラ(またはレーダー)が視界を遮って
これはこれで設置困難に至ることも・・・。

この不便さをAUTO-VOX A1は、フロントカメラを
本体の下に付けたことで解決しました。

フロントカメラは本体の左下にあることで、
右ハンドルの日本車に取っては、
レンズの方向を調整する上で都合が良いですよね。

最近は、後ろからの煽り運転車対策の一環で、
前後2カメラ式が人気となっているのですが、
本機はこの要求にもバッチリ対応しているのです。

しかも、リアカメラは防水仕様になっているため、
車外にも取り付けることができて、
バックモニターと同様の映像を得ることが可能です。

ミラー全体を一杯にモニター画面としたことで、
デジタルインナーミラーとしたのは魅力的。

リア映像は左右を逆に映し出せるので、普通の
ルームミラー感覚でモニターできるのも嬉しいですね。

ただし、

・GPSが搭載されていない

・リアカメラを車内に取り付けると、
スモークガラス仕様車では夜は暗くて見えない

などの不満があるのも事実。

ですが、取り付けや使い方次第で使い勝手は向上するし、
次世代ドライブレコーダーの雰囲気アリアリです。

夏場の耐久性などまだ未知のところもありますが、
これをクリアできているのなら、かなり
おすすめの商品と言えるのではないでしょうか。

※この商品は現在販売されておりません

あなたは、愛車にドライブレコーダーを
すでに取り付けているでしょうか？

取り付けてはいるけど、できれば今話題の2カメラ式に
取り替えたいなぁと思っているんじゃありませんか？

もしフロント用のドライブレコーダーを生かしたまま、
リアに取り付けできる良いモデルがあれば考えるなら、
Wi-Fi操作可能なこのモデルはいかがでしょうか。

それが、「AUTO-VOX D6 PRO」です。

液晶モニターのない超小型モデルで、ガラスにペタッと
貼り付けるだけで本体の取付けが完了してしまいます。

今回は、このD6 PROをユーザーレビューで評価、
魅力を探って行きたいと思います。

AUTO-VOX D6 PROはなぜリアドラレコに向いているのか？

D6 PROは先ほど述べたように、
液晶モニターのない筒型のドライブレコーダー。

アタッチメントを使わず、両面テープで
本体をリアガラスにも貼り付けられるので、
取付けが簡単です。

操作は全てWi-Fi機能を使ってスマホででき、
映像のモニターもスマホで行えます。

なので、液晶モニターが本体になくても、
全然問題ないのです。

スマホは、iPhonとAndroidの両方に対応。

センサーは、
パナソニック製で1080pのフルHD仕様ですから、
高画質で録画することができます。

レンズはF1.8の明るいガラスレンズを採用、
WDR機能で白飛びや黒つぶれのない露出を確保し、
高画質録画に貢献しているんです。

本体には、リチウムバッテリーの代わりとなる
高品質コンデンサーを内蔵し、

万が一の事故で電源が断たれても、大切な
その瞬間の映像を録り漏らすことがありません。

これだけの機能と性能があれば、リヤ用として
十分に活躍を期待できますね。

ではここで、あるユーザーの方の動画で、
商品の概要と走行時の様子をご覧下さい。

協力　jashiさん

動画の中では、付属するシガープラグと
USBケーブルが分離したものが紹介されていましたが、
現在はそれらが一体化されたものに変更されました。

AUTO-VOX D6 PROのユーザーレビュー

次に集めてきたユーザーの皆さんのレビューで、
画質や使い勝手を確かめてみましょう。

その後で、D6 PROを評価したいと思います。

★「D6 PROはディスプレイを備えていないので、設定や撮影した映像はスマホを利用する。ドラレコの多くが低解像度ディスプレイで操作は物理ボタンだが、スマホを利用することで映像再生は高画質、操作もタッチパネルなので超快適だ。ただ本体に備わっている光感度を検知するセンサーの感度の問題で、一発で動いたり動かなかったりと、動作が不安定なのが残念だ。総合的には視界の邪魔にならない大きさと、事故が起こった時にその場で高解像度の映像をスマホで確認できるので、ドラレコとして非常に魅力的だ。」

 

★「リア用にD6 PROを購入。あおり対策のためだ。コンパクトで後部視界の邪魔にならないものをと思い探していたところ、これにたどり着いた。走行中に専用アプリを立ち上げると、スマホで後部の様子が確認できるほか、静止画を撮影することもできる。動画・静止画ともに実用に足りるレベルで、あおりやカマ堀りの証拠としては十分かと思われる。残念なのは、スマホとの相性なのか音楽ソフトとの相性なのか、アプリで映像再生すると音楽が停止したり、スキップができなかったりする。」

 

★「Androidは、Wi-Fi接続時にはネット通信ができなくなるし、動画をスマホへダウンロードするのは、動画1本(3分)あたり録画中なら90～100秒、非録画時中でも40～50秒も要する。かなりじれったさを感じる時間である。また次に悪い点が “画質の悪さ” だ。フルHD1080pを選択しても、1動画あたりのファイルサイズは180MB。そのためかPCで動画を確認すると、画質はすこぶる悪く荒さが目立つ。彩度も低いため、一貫して映像の色が薄い。事故の証拠作りのためだけならこの画質でも十分かも知れないが、美しい景色を走った際に残す動画としては残念なクオリティである。」

 

★「N-BOXに、リア用で室内で設置できるものを探していた。5m延長ケーブルを購入してシガレットから床を通し、ハッチゴム枠に挟みながら天井へ。5cmｘ10cmのステンレス板をU字に曲げて天井に挟み、天井に本体を固定した。穴あけも電源取りもしないで取付けできるので、嬉しい限りだ。」

AUTO-VOX D6 PROの評価

AUTO-VOXは中国のメーカーなんですが、
海外製品としては有名なメーカーであり、
信頼性の高いブランドとして定着しています。

D6 PROもユーザーレビューを探すと
多くをヒットするので、
人気のほどがうかがえますね。

決してリア専用として販売してはいませんが、
使いやすさからか、わざわざリア用として
購入する人が多いのがレビューで分かります。

思い切って液晶モニターを廃止し、
スマホで操作やモニターをさせるスタイルは、
リアドラレコとしてピッタリだと思います。

取付けもアタッチメントを介さず、本体を
直接ガラスに貼り付けしっかり固定できブレないし、
何よりも手間が掛からないのが良いですね。

ただこのドラレコは、
先述の通り、リア専用に開発された製品ではないので、
付属の電源ケーブルの長さは3mほどしかありません。

リアに取り付けるには、
延長ケーブルを用意しないといけないので、
D.I.Yで行うには少し根性が必要でしょう。

でも、もしリアにもシガーライターソケットが
備わっている車種なら、
取り付けには何の苦労もありません。

画質はフルHD仕様であるだけに、
事故の証拠として十分な画質。

ですが、先ほどの動画を見て分かるように、
少し輪郭に粗い部分があるので、

あまり高画質を求めると
不満が出るかも知れませんね。

とは言え、リアドラレコとして使うなら、
気になることもなく機能だって豊富です。

あおり運転が話題になり、
2カメラ式ドラレコが注目される中、

すでにフロントに装着してしまったユーザーなら、
新たに2カメラ式に取り替えるのは勿体ないこと。

そんな場合に、さらに
リア用にもう1台追加する形で

D6 PROを取り付けるのは、
経済的な選択と言えるでしょう。

※この商品は、現在販売されておりません

このところ、日本のメーカーからアタッチメントを用いず、
フロントガラスに貼り付ける小型モデルが次々登場し、
ドラレコ ミラー型は種類が減りつつあります。

種類が減っている原因をいくつか挙げると、

1．ミラーの中にあるモニターが暗くて見づらい

2．幅が広いので左右のサンバイザーに干渉する

3．車種によってはビビってミラー全体が共振する

4．ドライバーがミラー調整するたびカメラ位置が狂う

と言うことなのでしょう。

しかし、それでも一定のユーザーには支持があって、
フロントガラスに装着するスタンダード型とともに、
海外製品では多くのモデルが存在しています。

特に中国ではその種類も多いと言うことで、
今回は注目度の高いミラー型ドラレコ

「AUTO-VOX M8」をユーザーレビューで、
検証・評価してみようと思います。

AUTO-VOX M8から見るドライブレコーダー ミラー型のメリット・デメリット

ミラー型の不満点の一番に挙げられるのが、
モニターが見にくいこと。

モニターがミラー内にあり、
ミラーに映る画像とモニターの映像が重なることで、
明るい昼間は特に見にくいのです。

加えて、モニターの照度が低い
モデルも結構あるんですね。

なので、余計それを助長してしまっているのです。

しかし、M8は比較的明るく、
昼間でも何がモニターに映っているのか
分からないことがありません。

その代わり、その分モニター映像が目立って
うっとうしく感じられることもあるでしょう。

こんな場合、M8では作動開始後、
画面を自動的にオフにすることができるんです。

点灯後10秒～1分まで、4段階に
調節が可能となっています。

幅が広くてサンバイザーに干渉する点ですが、
M8は本体幅が290mmとミラー型にしては短め。

左右のサンバイザーの間隔がこのサイズを上回れば、
あなたの愛車にも使えるはずです。

本体の取付けは、付属する2種類のゴムバンドで、
純正のルームミラーに留めるだけと非常に簡単です。

見た目も自然で、いかにも後から
取り付けた感じがないのは良いですね。

フロントガラスまわりがスッキリするのも、
好感が持てる要因でしょう。

このフィット感の良さが、ミラー型の
最大のメリットかも知れません。

ただ、車種によってはビビりが生じて、
ミラー画像が震えることがあるのが惜しいです。

とは言え、これはM8に原因があるのではなく、
純正ミラー自体が震えていることで
共振してしまうことが多いんですね。

純正ミラーの震えが大きい車種では
その可能性も高いので、
気になる人は購入を控えた方が良いでしょう。

それからドライバーが交代すると、
ミラーの角度調整をしますよね？

すると当然ながら、カメラの位置は
狂ってしまいます。

これは明らかに、ミラー型のデメリット。

でも、M8のカメラは運転席から手を伸ばし、
簡単にレンズを回して位置を変えられます。

さして調整は苦ではありません。

カメラの調整は、
モニターを見ながら行うことができます。

6.86インチもの大型モニターで、
しかもタッチパネルで本体操作が行えることで、
全体の操作もスムーズにできることでしょう。

その他 AUTO-VOX M8独自のメリット

AUTO-VOX M8は、本体カメラが
2304pｘ1296pのフルHD仕様。

それに加えて、超広角180度の
バックカメラを搭載しています。

いわゆる2カメラ式
ドライブレコーダーと言う訳ですね。

ただし、バックカメラは常時録画するものではなく、
バックギヤに入れクルマを後退させる時のみ作動する
仕組みになっています。

つまり、バックモニターとして働くしかけです。
(※後述しますが、ファームアップで
録画機能を持たせることも可能)

カメラはリアのナンバープレート付近に
両面テープで貼り付けますが、
車外なのでIP67準拠の防水仕様になっています。

カーナビは取り付けているが、
バックモニターが装備されていないクルマなら
便利な機能と言えますね。

また本体にはバッテリーを内蔵、エンジンを切っても
直ちに録画を終了しないようにできます。

万が一事故で給電が断たれても、
大事な瞬間が記録されないことがありません。

さらに別売りの電源直結コードを使うことで、
駐車監視機能にも対応。

カメラの前に動くものが3m以内に現れると、
設定した時間録画を行う動体検知式になっています。

ただ、別売りの電源直結コードには、クルマの
バッテリー上がりをセーブする機能があるものの、

あまり長期間駐車を続けてしまうと
上手くそれが機能しないこともあるようです。

使用するには、バッテリー上がりに
注意が必要かも知れません。

AUTO-VOX M8のユーザーレビュー

次に、すでに使っているユーザーさん達のレビューで、
M8の画質や使い勝手を確かめてみましょう。

その前に、あるユーザーが撮った映像で、
昼間と夜間の画質を見てみたいと思います。

協力　ナンチャンナンチャンさん

★「クラウンに取り付けた。カメラが左側に付いているので、純正ミラーの真ん中に取り付け出来ない。目一杯よせたが、1cm位純正ミラーが見えてしまう。フロントカメラの鮮明度は良いが、バックカメラはいまいちだ。」

 

★「ミラーサイズが思っていたより小ぶり(寸法明記されているので確認を)。プリウス50は純正ミラーのサイズのほうが大きくて、視認性は確実におちる(ずらして取付は可能)。ドライブレコーダーとしての性能は、物足りない。駐車モードは自動で切り替えできてくれればよかったのだが、走行中に駐車モードは推奨されておらず、停車してから駐車モードに変更する必要がある（忘れてしまったら意味がない）。バックモニターは、上下反転機能があればよかったのだが・・・。」

 

★「画面は6.86インチと大きく、画質も良いので満足する商品だと思う。又、機能の方も設定範囲も広く操作性も良いのでオススメ。本体の形も薄型で、スタイリッシュなデザインなので気に入っている。ただ一つだけ気になったのがバックモニターの事だが、シフトをバックに入れた時だけ映るので、走行中や待機中もバックモニターが見れたらなぁ〜と思った。」

ドライブレコーダー ミラー型としてのAUTO-VOX M8の評価

ミラー型タイプとしてAUTO-VOX M8は、まずまず
使い勝手の良いドライブレコーダーだと思います。

ミラー内にあるモニターが巨大で見やすく、他機のように
暗くて夜間にしか見えないことがないのは良いですね。

逆に明るくて目障りだと感じる人なら、
モニターをオフにすれば普通のミラーのようになるので、
問題はないでしょう。

取り付けた時のフィット感が良く、
純正のミラーみたいなところがこのタイプの
ドラレコのメリットなのは間違いありません。

ただ、レビューにもあるように、
このドラレコの幅寸法は290mm。

一般のミラー型と比較すると少し短めで、
車種によっては純正のミラーと同じくらいです。

なので、裏側にあるカメラが被らないよう左へずらすと、
右側に純正ミラーの本体一部が見える可能性があります。

ですから、見栄えを気にするユーザーなら、
純正ミラーが290mmより短いか
事前に確認した方が良いでしょう。

カメラが左に付いていることで、
映像も少し左寄りに写ってしまいます。

これは純正ミラーにバンドで被せる形をとるため、
カメラをセンターに設置できないからなんです。

ミラー型の構造的なデメリットで、
仕方のないことでしょう。

また、レビューに取り上げはしませんでしたが、
先述の通り、取り付ける車種によって、
ミラーのビビりが生じてしまうことがあるようです。

気にしなければ良いことですが、でも気になるのなら、
やはりミラー型を購入は検討し直した方が良いでしょう。

画質はフルHDだけあり昼間の映りには不満はないものの、
夜間照明が当たらない部分が若干暗いかな？と感じます。

ところで初期設定では、M8のバックカメラは
バックモニターとして機能することになっていますが、

姉妹機のM6と同様、
ファームアップで常時後方録画が可能になるようです。

ファイルも前方と後方別々に記録されるので、
前後2カメラ式ドライブレコーダーとして使いたい人は、
ファームウェアを最新のものにすると良いでしょう。

比較的機能が豊富なM8ですが、
GPSは装備されていません。

その代わり価格は安く、車内をスッキリできるミラー型で、
なおかつ2カメラ式ドライブレコーダーにもしたいのなら、
購入を検討すべき製品の一つになるのではないでしょうか。

またあえて、日本メーカー製のミラー型に
こだわる必要もないと思います。

なおAUTO-VOXには、ミラー全体をモニターとした
デジタルインナーミラー仕様の上級機、X2があります。

価格は高めですが、これほどに大きなモニターを実現した
ミラー型のモデルは日本のメーカーに登場していないので、
これも1度チェックしてみることをおすすめしましょう。

※この商品は、現在販売されておりません

日本のドライブレコーダーメーカー製品は、
吊り下げ式のデジカメ型モデルが多く、
ミラー型モデルは希少な存在になっています。

・モニター部分が小さくて暗い

・左右のサンバイザーに干渉することがある

・ドライバーがミラーを調節するとカメラの位置がズレる

などと言われ、人気がないことが一因のようです。

しかし、純正ミラーに被せるだけなので

・設置が簡単

・ドライバーの視界を遮らない

・見た目がカッコ良い

ことで、一部のファンに根強い支持があります。

参照：
「ミラー型ドライブレコーダーのメリット・デメリット」

そんな中で、興味を引き起こすミラー型ドラレコを探すと、
どうしても海外メーカーの製品に目が行ってしまいますね。

最近のモデルで面白く、私もおすすめと思ったのが
「AUTO-VOX X2」と言う製品。

製品自体がデジタルインナーミラーになっていて、
前後にカメラを備えた2カメラ式
ドライブレコーダーになっているんです。

今回はこの「AUTO-VOX X2」にスポットを当て、
魅力に迫ってみたいと思います。

AUTO-VOX X2の特徴

先述のように、X2は前後2カメラ仕様になっており、
リアカメラは防水加工されているので、
ナンバープレートなど外付けが可能です。

普段の走行時は、前方の映像を表示できるだけでなく、
設定の切り替えで277mmの本体幅一杯に
リアの様子を映し出すことができるんですね。

ですからドライブレコーダーでありながら、
同時にデジタルインナーミラーになると言うわけ。

モニターはタッチパネル式になっており、
ミラーに映らない上下の部分は指でスワイプして、

表示できる範囲を変更することも
可能になっています。

もちろん、機能の切り替えも
スマホのように指タッチで行います。

モニターが非常に大きいので文字の表示も大きく、
とても扱いやすく設計されています。

前後2カメラ仕様と言うことは、最近の
あおり運転のクルマ特定に役立ちそうです。

モニターがとにかく巨大で明るいですから、
レンズ角度が140度と広いことも相まって、
非常に見やすいドラレコだと言えるでしょう。

基本性能ではフロントカメラが、
1296p x 1080pのフルHD仕様で、
GPSやWDRも当たり前のように搭載。

では、このX2の前後カメラの画質が分かるものを
動画にまとめたものがあるので、ご覧下さい。

協力　1UPさん

言葉は全て英語ですが、
スムーズで快適な使い心地であることが
お分かりいただけたでしょうか。

AUTO-VOX X1とX2の違い

ネットでX2を検索すると、
X1と言うモデルもヒットします。

どちらも見た目はソックリで、メーカーも同じく
中国のAUTO-VOXになっています。

X1とX2、両機はいったい
どこが違うのでしょうか？

比較してみると、大きさ・仕様・スペックは全く同じ。

強いて違いを探すと、本体の左右の側がX2はブラック、
X1はシルバーになっているくらいです。

色々と調べると、どうやら
日本で正式に輸入されているモデルはX2で、
X1は本来他国で販売されるモデルのようですね。

本体のメカや仕様は一緒なので、どちらも
日本国内で使用するには問題はありません。

しかし、X2は必ず日本語マニュアルが付属するのに対し、
X1の場合は英語表記のマニュアルが付く場合があります。

どうやら、販売店によって、
その違いが表われるみたいですね。

そのためか定かではありませんが、X1の方が
少し安く手に入る傾向にあります。

ただAUTO-VOXは、
日本語でサポートが受けられることが周知されており、

購入するなら必ず日本語マニュアルが付属する、
全身ブラックのX2の方が高級感もあり良いでしょう。

AUTO-VOX X2のユーザーレビュー

次に、すでにX2を使用している、
ユーザーの皆さんのレビューを集めてみました。

ぜひご覧いただきたいと思います。

★「シガーソケット以外の取り付けもできる。何と言っても、液晶が大きくてバックカメラも付いている。画質が良く、日本語説明書が付いている。バックカメラの映像は、逆光や夜間での白飛びや黒つぶれなどなく綺麗に見えている。画面の明るさの設定も簡単。防水なので、雨の日でも動作する。」

 

★「今までで、一番映像が綺麗だ。これまでのものは映像が上下につぶされ、左右に伸ばされていたので凄く見にくかったが、これは自然な感じで見える。ギアをバックに入れると自動で映像が替わり、ライン表示が出てカメラ映像が下を向くので、地面が見えてとても安心。作りがしっかりしていて、今までのプラケースとは違い高級感がある。」

 

★「品質には満足。サポートの対応も良い。しかし、ミラー型の宿命で一体型であるゆえに、ミラーとカメラの角度を別々に調整できない。これが許容できるかどうかで、購入が決まるだろう。さらに、もっとレンズが左右方向に調整できれば良い。」

 

★「この製品を買ってびっくりしたのは、箱を開けるとフル日本語の取扱説明書、電源を入れるとシステムも日本語であることだ。GPS測位が早く、自動で日時が割り当てられGPSから速度を表示してくれるし、電子コンパス・車線はみ出し警告など、さすがに高いだけあるルームミラー型ドラレコだと思った。心配なのは、数分しか起動していないのに本体が激しく熱いのだが、長距離ドライブはできるのだろうか？」

AUTO-VOX X2の評価

X2で面白いのは、やはり
ミラー部分が全て液晶モニターになっており、
大きく映像を表示できることでしょう。

他のミラー型モデルでは、
ミラーの一部だけがモニターになっているのが普通で、

小さいばかりか、ハーフミラーのせいで表示が
暗くなってしまう弱点があります。

それをみごとに解決し、ルームミラーの代わりとなる
デジタルインナーミラーになっているところは、
とても優れていると思います。

この特徴だけで購入してしまう人がいても、
決しておかしくはないでしょうね。

ただ細かいことを言えば、
X2にも弱点がない訳ではありません。

車線変更で後方を確認したい時、モニターに映る映像は
カメラを通したものなので、わずかにタイムラグが生じ、
少し遅れた過去の映像になっています。

これがハンドルの操作に、
一瞬の遅れが生じないかと懸念されるのです。

また、カメラとミラーが一緒になった一体型のため、
ミラーの角度を調整してしまうと、
どうしてもカメラの位置がズレてしまうことですね。

そのたびに、いちいちレンズも
動かさなくてはならないのです。

これらはどうしようもないので、
十分に納得した上で購入しないといけません。

さらに一部のレビューにあるように、
動作中はかなりの熱を発生するようですが、
これは少し気掛かりなところ。

暑い夏の季節に耐えられるのか、
ちょっと心配ですね。

しかしメーカーのサポートの評判は良く、
使用中疑問に感じたことは質問すれば

ちゃんと答えが返って来るので、
そう言う点では心強い製品ではあります。

価格が少し高めではありますが、
日本メーカー製モデルで似たものがない以上、

ドラレコに個性を求めるユーザーに取って
魅力的な製品であることは間違いありません。

なお補足ですが、他のレビューで
「時計の大きな表示が目障りだが消せなくて残念」、
と言うものがありました。

これは取説には記していないのですが、
表示部分を指で長押しすると消えるとのことです。

※この商品は現在販売されておりません

一般にドライブレコーダーは、
マウントを介してフロントガラス装着しますね。

なので、その大きさの分ドライバーの視界を妨げ、
目障りになることもあります。

ルームミラーの裏に隠れるほど小さな機種もあり、
それを選択すれば問題はないのかも知れません。

その代わり、それなりにモニターは小さいし、
そのモニターが付いていない機種だってあります。

「モニターは大きい方が良いが存在感はない方が良い。」

そんな相反する希望に添えるのが、
ミラー型ドライブレコーダーだと思います。

何と言っても、
「取り付けは純正のルームミラーに被せるだけの手軽さ」
が、このタイプのドラレコの最大のメリットでしょう。

今回は『ドライブレコーダー ミラー型』に
スポットを当て、その魅力に迫って行きましょう。

ミラー型のドラレコにもデメリットはある

ミラー型のドライブレコーダーは、製品に付属の
ゴムバンドなどで純正のルームミラーに被せて固定させ、
後は電源ケーブルをシガーソケットにつないで設置完了。

早い人なら、15分ほどで
セッティングを終えることが可能です。

そして、見た目は目立たない。

モニターはミラーの中にありますから、
比較的大きなものを内蔵できます。

こんな至れり尽くせりのミラー型ドラレコですが、
日本では、一般スタイルとして定着していません。

なぜなのでしょう？

それは、ミラー型ドラレコ特有の
デメリットがあるからなんです。

（1）幅が広いためサンバイザーと干渉することが・・・

ミラー型は本体裏にレンズが付いていますから、
純正ルームミラーに被せた場合レンズ部分がはみ出るように、
少し幅を広く設計しないといけません。

幅が広いのを生かし、ワイドミラーとさせています。

これはこれで良いのですが、ただサンバイザーを使うと
車種によっては干渉してしまうことがあるんです。

特に車幅が狭い軽自動車などが、
その影響を受けやすいようですね。

製品を購入する前に、
取り付ける車種の運転席と助手席のサンバイザーの距離と、
ドラレコの長さ(幅)を確かめておく必要があります。

（2）エンジンの振動によりビビりが出る場合が・・・

ミラー型ドライブレコーダーは、
車内で宙吊りのルームミラーに固定します。

そのため、車種によっては
エンジンやサスペンションからの振動を受けやすく、
ミラーが震えてビビり音が出る場合があります。

振動の少ない6気筒車やハイブリッド車は
影響が少ないのでは？思うかも知れませんが、
一概にそうとも言い切れません。

実際に取り付けてみないと分からないのが現状です。

私の経験では、
純正ルームミラーが常に細かく振動するような車種は、
影響を受けやすいような気がしますね。

（3）ドライバーの交代でカメラの向きが変わる可能性が・・・

ドライバーが交代すると、ルームミラーの
向きを変えることがありますよね？

するとレンズの向きが変わってしまい、
映像の中心位置がずれてしまいます。

レンズを上下左右に動かせる機種も多いですが、
いちいち調整するのは非常に面倒くさいのでは？

（4）ノイズ対策が難しいことも・・・

ドライブレコーダーは、電磁波のためにカーナビや
地デジなどにノイズの影響を与えることがあります。

一般のモデルは、取り付け位置を少しずらすことで
解決することが容易です。

しかし、ミラー型は取り付け位置が必然的に決まっていて、
ノイズが対策しづらいことを認識しないといけません。

以上、これら4つのデメリットがあることをわきまえた上で、
購入する必要があることを覚えておきましょう。

そんなミラー型でも安くて人気なのはコレ！

一般タイプにはないデメリットがある
ミラー型ドライブレコーダーですが、

それでも車内で存在感がないと言うのは、
やっぱり大きなメリットです。

そんな中では、大手メーカーの「セルスター CSD-630FH」
や「PAPAGO! GoSafe 268」あたりが評判ですが、

近頃は品質が良い割に安く、ユーザーの人気もなかなかの
機種を見つけたのでご紹介しましょう。

それは「AUTO-VOX M6」と言う、
2カメラ式ドライブレコーダーです。

実際にマイカーに取り付けたユーザーの方の動画で、
まずはその概要をご覧下さい。

協力　routine7さん

「AUTO-VOX M6」のレビューと評価

次に、他のユーザーの皆さんのレビューを読んで、
それを基にM6を評価してみましょう。

★「画質は綺麗。前も後ろもかなり鮮明で、印象的なのは曇りも雨の日もしっかり写ることだ。ミラーのデザインは特にオシャレと言う訳ではないので、あまり変わったものを好まない方には良いと思う。」

 

★「装着してみた感想としてはフロントガラスが広く感じ、場所が無駄なく使える。普段はモニターが消灯しているのでただのミラーなのだが、軽く触れることでモニターが復活し重宝する。画質は前方の車のナンバーを読み取ることができるほどで、問題なく録画できる。」

 

★「ドラレコの機能としてはまあまあだが、走行中にミラーが小刻みに揺れて、凝視しないと前方の車の様子が分からずストレスを感じる。ルームミラーにしっかり取り付けてあるのに、何故なんだろう。それとワイドミラーなので、サンバイザーを下ろせば干渉する。」

 

★「基本性能や使い勝手はおおむね満足だが、前後カメラの同時録画はできない。他メーカーのものは同時録画ができるので、かなりショック。」

 

★「装着は簡単。ルームミラーと一体なのでバンドで締めるタイプだが、落ちることはなく良好だ。分かりやすい日本語の取説があるので、安心して設定ができる。本体ボタンがなくタッチパネルで簡単に設定を変えられ、映像もなかなか綺麗に録画される。動体検知機能があり、降圧ケーブルを使えば駐車中も録画でき防犯に役立つ。バックカメラは、バックギアに入れると素早く反応して映像を出す。」

さて、このドラレコは、バックカメラが付属した
2カメラ式ドライブレコーダーです。

ただし、最近話題の前後を同時撮影できるものではなく、
ギアをバックに入れると後方の映像を映し出す、
バックモニターとして作動するタイプの製品です。

走行中の後方を撮影することができないのは、
ちょっと残念。

とは言え、先ほどの動画をご覧になったように
フルHD仕様(画素数は200万画素くらいか？)で、
安いながらも十分な画質を有しているのは良いですね。

GPSこそありませんが、
GセンサーやWDRは付いています。

別売りの降圧ケーブルを使えば、
駐車監視機能も使えるんですよ。

中国製でありながら作りに高級感があり、
モニターも大きくて結構見やすいのもメリット。

ミラー型のドライブレコーダーが欲しいが、できるだけ
性能的に見劣りせず、価格が安いものを考えている人には
オススメの機種と言えるのではないでしょうか。

それから、製品の幅が約30cmあるので、
サンバイザーとの干渉を気にする人は、事前に
愛車のサンバイザーの間隔を確認ておきましょう。

※この商品は現在販売されておりません