車を日常的に使うドライバーに取って、ドライブレコーダーはもはや必需品です。
その中で、現在注目を集めているモデルの1つに「パイオニア VREC-MS700D」があります。

特に、夜間走行中の録画性能に強みがあるとされる本機は、その期待に応えてくれるのでしょうか？
今回は、実際に使っているユーザーの感想を交えながら、本機の画質や機能面に付いてレビューして行きましょう。

VREC-MS700Dの特徴

 コンパクトでスッキリ収まるデザイン

VREC-MS700Dはデジタルミラー型のドラレコで、純正のルームミラーに被せる形で装着します。
手に取ってすぐ感じるのは、ミラー本体のコンパクトさ。
幅257.6㎜ｘ高さ72.9㎜ｘ厚み19.5㎜と言うサイズは、ルームミラーに被せてもハミ出すことが少なく、フィット感が良いんですね。

固定は付属のバンドで行うため、本体の取り付けはカンタン。
見た目がスマートなことで、自動車メーカーの純正オプションのような一体感です。
ケーブルコネクタを、本体上部から一段下げた場所に設置したことで、端子が目立ちにくくなっており、車内の雰囲気を壊すことがありません。

カメラは、前後とも小型でミラーから独立しており、ガラス上部にスッキリ収まります。
前方カメラにはGPSが内蔵され、それ用に余分な配線がないのは良いですね。

 昼間の画質

本機のカメラは、2つとも370万画素のWQHD(2560ｘ1440p)対応の高解像度仕様。
ダブルクワッドだけに昼間の映像は非常に鮮明で、前後車両のナンバープレートは、近い距離ならはっきり読み取ることが可能です。

視野角は、前後とも水平135度/対角160度とかなり広めで、交差点や合流地点での録画でも安心。
本機は特に色の再現性が高く、信号の色や標識の判別も的確と言えるでしょう。
ドライブ中の風景を記録する用途に使ったとしても、非常に満足度の高い映像品質です。

 夜間録画性能

本機の最大の特徴とも言えるのが、夜間録画能力。
実際に市街地から郊外、そして街灯の少ない山道で試してみると、驚くほど明るく録画できるのが分かります。

これは搭載しているソニーの新しいセンサー、STARVIS 2の暗所性能によるもの。
ヘッドライトや街灯のわずかな光を鋭く拾い上げ、映像全体を明るく保ってくれます。

夜の街を走ると良くある粒状感やブレがあまり感じられず、ナンバープレートの判別もそれほど問題ありません。
ただしモニターの明るさがデフォルト状態だと、全体的に露出オーバー気味に映ることがあり、特に照明がほとんどない場所ではその傾向が強いようです。

設定でモニターの明るさを調整できるので、夜間はやや照度を抑えた方が自然に見えると思います。

ここで本機の実際の録画動画を見てみましょう。
昼間・夜間の両方の映像をご覧いただけます。

これはメーカー提供の動画ですが、前後とも昼間は370万画素を生かした、非常に解像度の高い画質になっていますね。
夜間もSTARVIS 2センサーのおかげで、暗部のつぶれの少ない明るい映像です。
動画を見る限りノイズも少なく、明瞭な映りだと思います。

ただこの動画にはないのですが、先ほど記した通り、ほとんど光のないところを走行するとゲインを上げ過ぎて、全体が白く見づらくなってしまうことがあるんですね。
ユーザーが自身でモニターの照度を落とせば、自然に見え違和感のない映像となるのですが、この辺りをメーカー側で上手くチューニングをして欲しいところです。
中国のデジタルミラーにあるような、暗くなると、自動でモニター照度が低くなる機能があっても良いのではないでしょうか？

機能面の充実度

本機のモニターは11インチの大きさで、他機に多い12インチのものと比べるとやや小さくなっています。
実はこの小さいことがメリットとなっていて、左右のサンバイザーの間隔が狭いコンパクトカーや軽四輪車でもミラーが干渉せず、接触することがないんです。

そのため、幅広い車種に対応することができるんですね。

また、本機にはミラーで見える映像の不自然さをなくすため、ズーム機能が備えられています。
対角160度の画角は、かなりの広角で広い範囲を記録できるのですが、純正ミラーの見え方と比較するとかなり遠くに景色が見え、追従する車との距離感がつかめません。
そこで、1.5倍/2倍/3倍と倍率を選んでズームできるようにしたんです。

ズームはワンタッチで行えるので、これは便利と言えますね。
370万画素の解像度を生かし、あまり拡大ボケの出ない視認性の高い映像がモニターできるのも良いでしょう。

駐車監視機能は、別売りの駐車監視ユニットを使うことで、エンジンOFF後衝撃を検知して映像を記録するしくみ。
衝撃検知の前後20秒ずつ記録するので、ぶつけた瞬間を録り逃がすことはありません。
バッテリー保護のため、駐車監視機能は最大24時間まで作動するようになっています。

ライバルと比較して

ケンウッド DRV-EM4800

VREC-MS700Dと同じデジタルミラー型のドラレコとして、ケンウッドのDRV-EM4800があります。
こちらはMS700Dとは違い、解像度はフルHD(1920ｘ1080p)となっています。

ですが画質的に大きく劣ることはなく、フルHDとしては良く頑張ったもので、むしろこちらの方がシャープな感じです。

ただコントラストがやや強く、明暗差が激しい場面では見づらいことも。

それでもが明るさのチューニングが上手いので、夜間不自然に明る過ぎることがないのは良いですね。
絶対的な画質は、やはりWQHDのMS700Dが上だと思いますが、明るさがほとんどない場所では、EM4800の方が自然に見えて好印象です。

本体をルームミラーに取り付けた感じは、フィット感はMS700Dの方が優れています。
EM4800は12インチモニターであることで、純正モニターから大きくハミ出るので、車種によってサンバイザーと接触する可能性があるのです。
また本体の厚みもあるし重量も466gと重く、場合によっては純正ミラーのステーが重みに絶えられなくて、前方へおじぎしてしまうことがあるかも知れません。

VREC-MS700D　引用元：AUTOCAR JAPAN

一方、MS700Dは本体が薄くサイズも小さくて、重さも362gと100g以上軽い。
このため純正ミラーのステーに負担を掛けることがないので、おじぎをしないのではないでしょうか？
私ならこの一件だけで、MS700Dを選びたいと個人的には感じます。

その代わりEM4800は、音声で緊急録画を行える音声コマンド機能や、斜め方向の車両を検知する後方障害物警告機能、それから数々の運転支援機能が付いています。
もし充実した機能にこだわる上級ユーザーなら、こちらの選択肢もあり得るでしょうね。
ちなみに、EM4800も設定操作は全てタッチパネル式となっています。

VREC-MS700Dのユーザーレビュー

それではMS700Dを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？
いくつかユーザーレビューを集めましたので、ご覧いただきましょう。

★「操作性が決め手で選んだ。後方カメラの上下の調整、明るさの調整、拡大縮小のしやすさなどが気に入り購入した。性能より操作性が優先だ。」

 

★「日中はキレイな映像で特に問題なし。夜は車の往来と街灯が多い場所(カメラがとらえる範囲に光源が多い状態)では、映像が白っぽくなりとても見づらい。白とびして真白になるわけではなく、霞が掛かったような雰囲気。適度に薄暗い状況では問題ない。」

 

★「ミラー型レコーダーとしてはWQHDは珍しく、素晴らしい高画質での録画だった。夜間でもフロント録画では、ナンバーのひらがなまで見落とさないのが最大の利点と感じる。取り付けは難しいが、初心者でもやれないことはない。メーカー保証3年と長期なので、安心を買いたい人にはかなりおすすめ。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

総合評価としてVREC-MS700Dは、視認性重視で自然な画質を求める人におすすめなモデルだと思います。
夜間でも、街中なら暗所がつぶれず解像度が高くて明るい映像が得られます。

タッチパネルで、簡単に設定変更ができる点も良いですね。
機能豊富とまでは言えませんが、その分ドラレコ初心者も使いやすいのはメリット。

また高級感こそ薄いものの、本体が小型で、純正ルームミラーに被せた時のフィット感が高いところも見逃せません。
小さく軽いことは、ミラーのステーに負担を掛けないことにも貢献するのでマルです。

気になるのは、照明の少ない暗いところでの露出チューニングが甘いことで、周囲の明るさによって全体的に白っぽく見えてしまう点は改良が必要でしょう。
夜間になると、自動的にモニター照度が低くなる機能を搭載するなどの対策を取れば見やすくなり、完成度の高いデジタルミラー型ドラレコとなるはずです。

引用元：パイオニアカロッツェリア

または

我が国日本でのドライブレコーダーの普及率は、あるサイトによると、2020年で53％を超えているんだそうです。

つまり現在では、すでに2台に1台の割合で、装着されていることになります。

そんなドラレコでも、まだ半数足らずの車が、付けていないことになるんですよね？

付けていないと言う理由は、1.装着を必要と感じていない、2.自分の姿が写ったり声を録音されることに抵抗がある、3.購入する予算がないなど、さまざまでしょう。

中には取り付ける意思はあるものの、どれを選んだら良いのか判断が付かないまま、ずっと放置してしまっている人もいるかも知れません。

私の意見としてどんなタイプのモデルでも、付けていないよりは付けていた方が、無難である/安心できると考えています。

そこで今回は、初めて購入するドラレコ初心者や、買い替えを検討中でどれにするか迷っている人に対し、「おすすめの日本メーカー製モデルを3機種」厳選してご紹介したいと思います。

おすすめするに相応しいドライブレコーダーの条件とは？

煽り運転が多いことを考慮すると前後2カメラ式を選びたい

かつては前方だけを録画する、1カメラ式モデルが主流でしたが、現在では後ろから迫る車も捉えようと言う考えが一般的。

なので、前後2カメラ式モデルが常識なのを踏まえて予算を組む方が、いざと言う時のトラブルを考えると安心できます。

高級モデルとなると、3カメラ4カメラ仕様もありますが、これだと趣味的要素も含まれてかなり高価になるので、これにあまりこだわる必要はありません。

車内でスッキリスマートに装着したいなら、一体型前後2カメラ式で十分と考えて良いでしょう。

画質はフルHD200万画素センサーを用いたモデルで十分

最近は、スマホやアクションカメラの高画質化が進み、大型テレビで再生しても非常に鮮明に映るモデルが増えました。

それを追うかのように、ドラレコもWQHDや4Kに対応したものが登場しています。

ですが、ドラレコに映画のような高画質は必要なく、あくまで相手の車を特定したり動きを掴むことなので、ナンバーが読み取れる程の解像度があれば事足ります。

なので、フルHD200万画素の画質があれば合格です。

あまり高画質を追求すれば記録するメモリー量が増えSDカードに負担を掛けることになり兼ねません。

少しでもSDカードのデータ保存量を抑えたいのなら、ほどほどの画質のもので納得して良いと考えて下さい。

レンズの画角はできるだけ広角のものが良い

ドライブレコーダーのレンズは固定されており、録画中は向きを変えたりズームしたりできません。

そのため固定のままでも、できるだけ周囲が写り込むよう、超広角レンズを採用したものを選ぶと、万が一衝突した時の状況が良く分かって有効です。

左右の画角を示す水平画角が、108度以上あると良いとされています。

108度と言うと、35㎜カメラ換算で16㎜相当の超広角となりますが、ドラレコには必要な画角なのです。

水平画角が108度を超えるに従い、直線が少しずつ湾曲して不自然な描写になるものの、写っていることが重要と考えれば、決してネガティブな要素にはならないでしょう。

操作性の良さを重要視するならできるだけ大型モニターを選びたい

車内で目立たない・小型モデルが欲しいと言うユーザーもいますが、これだとどうしても小型ゆえ、モニターやボタン類も小さく操作しにくくなります。

また録った記録映像は、スマホで確認できるなら、小型でも大丈夫と言われてしまうかも知れません。

しかし、タッチパネルで操作するモデルも多くなったし、モニターが小さいとどうしても操作しにくくなるもの。

それを考えると、最低でも3インチ程度のモニターを内蔵するものを選んだ方が、スムーズに操作できて快適でしょう。

自分はルームミラーに被せる、スマートミラータイプが好きと言うあなたなら、問題はないかも知れませんが・・・。(^^;

日本の四季による温度変化に強いことが求められる

我が国日本では四季があるため、気候に大きな変化があります。

そのため閉め切った車内温度は、夏場なら50度を超えることがあるし、逆に冬場では0度を切ってしまうこともあるでしょう。

そのような環境下でもへこたれない、耐久性がドラレコには求められます。

カタログに、おおよそ耐久温度性能が-10度～+60度まで、と表記されているモデルなら大丈夫。

ある程度、ユーザーであるあなたもいたわりながら使用すれば、簡単に壊れてしまう心配はないでしょう。

GPSや駐車監視機能はやはりあった方が便利

GPSが搭載されていれば、車がどこを走行したのかデータに記録されます。

時刻も自動で同時に記録され、万が一の事故に遭遇した場合でも、いつどこで事故に遭ったかなどの情報がきちんと証拠として残ります。

駐車監視機能も、出先での駐車場や自宅車庫でのトラブルを録画してくれるので、当て逃げやいたずらの犯人の特定に有効です。

どちらも必須ではないものの、あって助かることもあると考えれば、決してあなどれない機能と言えるのではないでしょうか。

確実な動作の信頼性を考えると日本製が安心

ドラレコは車内で使うものとは言え、長時間日光にさらされることもあり、その上で稼動させれば、結構厳しい労働を強いることになります。

それを考えると、耐久性に優れるのは日本メーカー製品です。

多少購入価格が割高でも、故障が少なくて長寿命なら、おすすめと言えるでしょう。

特にドラレコの知識に疎い人こそ、日本のメーカーにこだわった方が、後から手間が掛かることがなく、後悔することが少ないと思います。

メーカー保証期間が長いモデルが多いのも、うなずけるでしょう。

以上の選ぶべき条件を踏まえた上で、私がおすすめする機種を3つ厳選してみました。

次頁で紹介しますので、ご覧いただきたいと思います。

パイオニア VREC-DH301D – おすすめのドラレコその1

VREC-DH301Dは、カロッツェリアブランドの製品でありながら、基本的な性能の高さに絞って開発されたモデルです。

目を見張るような機能は搭載してはいないものの、代わりに使いやすさにこだわった設計になっています。

本機は、シンプルなデザインの前後2カメラ式モデルで、3インチ大型モニターを搭載。

フロントカメラはWQHD370万画素センサー、リアカメラはフルHD200万画素センサーを内蔵し、ドラレコに必要かつ十分な画質で録画します。

前後ともSTARVISセンサーなので、薄暗い通りでも周囲の状況を、鮮明に映し出すことが可能です。

レンズの水平画角は前112度・後105度で、まずまずの広角と言えますね。

リアカメラは防水仕様ではなく、リアガラス内側に取り付けるタイプ。

設定は側面にある4つのボタンで行うので、タッチパネルではありませんが、直感的に操作でき使いにくさはありません。

またSDカードの定期的なフォーマットが不要で、ものぐさなユーザーでも難しく考えることなく気軽に使えると思います。

32GBのカードが付属しており、取り付け後、すぐに稼動できるのも良い点ですね。

動作可能温度は-10度～+60度となっていて、温度変化にも強く、耐久性に優れたドラレコです。

大きな特徴はないものの、基本性能が高いことで手を掛けずとも、キレイな映像を記録してくれる信頼のモデルと言えるでしょう。

メーカー保証期間は、1年となっています。

Pioneer パイオニア ドライブレコーダー VREC-DH301D 前後2カメラ 前370万画素 後200万画素

コムテック ZDR035 – おすすめのドラレコその2

ZDR035は、コムテックで最もスタンダードな仕様でありながら、同社で最も人気になっているドラレコです。

旧製品から続く、フルHD200万画素センサーを前後のカメラに搭載していますが、今回新たにどちらもSTARVISを採用しています。

レンズは、前後とも水平画角が138度と超広角のものを使っており、特に広く周囲を写せるのが特徴です。

リアカメラは本機も防水仕様ではないので、取り付けはリアウインドー内側に行います。

液晶モニターはやや小型の2.7インチ。

設定はタッチパネルではなく本体底面にある4つのボタンで行うタイプで大型ボタンのため操作はスムーズです。

本機も、SDカードフォーマットフリーを採用。

定期的なフォーマット作業から、ユーザーが解放されるのは嬉しいですね。

しかも32GBのカードが付属しているので、取りあえず、別途にカードを購入しなくて済みます。

動作可能温度は、本機も-10度～+60度となっており、温度変化に強く信頼性の高いモデルになっています。

それを裏付けるように、メーカー保証期間は3年で、しかも生粋の国内生産品です。

価格は比較的安く、あまり予算を掛けないで長持ちするドラレコを求めるユーザーには、相応しいモデルと言えるでしょう。

コムテック 車用 前後2カメラ ドライブレコーダー ZDR035 前後200万画素

ケンウッド DRV-MR870 – おすすめドラレコその3

DRV-MR870も、多機能を搭載したモデルではないものの、とにかくキレイな映像を録ることに徹したドラレコです。

本機も上記2機種と同じ、一体型前後2カメラ式モデル。

レンズの水平画角は前後とも115度で、十分な広角で広範囲を写せます。

液晶モニターはやや小さい2.7インチを搭載し、タッチパネルは本機も採用せず、側面のボタンで設定操作を行う方式を取っています。

特徴は前後ともWQHD370万画素と言う、高画質センサーを搭載していること。

しかも、どちらも暗さに強いSTARVISを採用。

通常ドラレコは、フルHD200万画素センサーで十分高画質と言われる中、本機はより高精細な画質を求め、前後を走る車のナンバーを識別しやすくしているんですね。

ただし、より高画質を求めるとデータのメモリー量が増えるため、大容量のSDカードが必要になります。

本機には32GBと、付属品としては大容量のSDカードが付きますが、高画質を生かそうとすればこれだけでは不足です。

そこで、本体にカードスロットを2ヶ所設け、それぞれ128GBまでのカードに対応させています。

しかもSDカードメンテナンスフリーとして、定期的なフォーマット作業を不要にし、さらに純正カードを使うことで、劣化すれば寿命を迎える前に告知する機能も搭載。

どうせドラレコ映像を録るのなら、できるだけ高画質に録画したい・・・。

そんなユーザーに応える仕様にしたのが、DRV-MR870と言う訳です。

その他本機独自の機能として、後ろから迫る煽り運転車を検知してドライバーに警告、さらに自動的に別ファイルへ映像を保存する、AIセンシング機能も備えていますよ。

動作可能温度は本機も-0度～+60度をクリア。

日本の厳しい気候変化にも、十分耐える実力を有しています。

メーカー保証期間も3年あり、高画質と高信頼性を証明する製品です。

価格は少し高めではありますが、シンプルでも完成度の高いモデルを求めるユーザーには、おすすめのドラレコと言えるでしょう。

ケンウッド(KENWOOD)前後撮影対応2カメラドライブレコーダー「DRV-MR870」

まとめ

今回は多機能ではないが、基本的な機能/性能が充実したドライブレコーダーを、信頼のおける日本製モデルに限定し、3機種厳選しておすすめしました。

パイオニア VREC-DH301D・コムテック ZDR035・ケンウッド DRV-MR870、どれも安心して使える製品なのは確かです。

耐久性の良い日本メーカー製であること、機能豊富なことより基本性能の高さに重点を置いた製品であるのを条件にすれば、これら３機種がベストと言えます。

海外製品では、スマートミラー型ドラレコが主流になっていますが、日本ではこれら3機種のような一体型(スタンドアローン型)が人気。

短い周期で買い替えるのにうんざりした人や、どれを選んだら後悔しないか悩んでいる人に、ピッタリの製品達だと思います。

流行のデザインや機能にとらわれず、長く愛用したい気持ちのあるユーザーなら、3機種のうちどれかお好きなモデルを選んで間違いないでしょう。

エンジンを止めて駐車しても、そのまま録画を続けてくれる機能ですね。

スーパーなどで車を停めて当て逃げに遭遇しても、その様子を記録してくれたり、車庫に入れた車が車上狙いに荒らされても、犯人を写し止めてくれる優れもの。

この有難い機能なんですが、機能そのもはちゃんと標準で付いているのに、作動させるためにはほとんどの機種が、別途に電源ケーブルを購入しないといけません。

それはどうしてなのでしょうか？

実はその理由と言うのが、稼動させるためにはユーザーに、相応のデメリットを強いることになるからなんです。

それも場合によっては、結構厄介なことになるほどの場合もあるんですね。

「じゃあ、そんなリスクを抱えるくらいなら、駐車監視機能なんて不要じゃない？」と考えるユーザーもいることでしょう。

実際、だから敢えて監視機能用電源ケーブルは別売にしている、とも言えますし・・・。

そんな訳で今回は、『ドラレコの駐車監視機能のデメリットに迫る』とともに、それでも不要とは言い切れないのは何故なのか、考えてみたいと思います。

駐車監視機能のデメリットはユーザーの車の使い方によって変わる

もしあなたが駐車監視機能に少しでも興味があって、できれば使ってみたいと考えているなら、あなたの車の使い方を思い浮かべてみて下さい。

あなたは、毎日10㎞以上車に乗る人でしょうか？

もしそうならば電源ケーブルを購入して、車のバッテリーから給電したとしても、そのケーブルが過放電を防ぐバッテリーセーブ付きなら、まず問題はないと思います。

駐車監視機能を使うメリットは大きいでしょう。

しかし平日は車庫に入れっぱなしで、週末にしか乗らないような人でしたら、使用を諦めた方が良いかも知れません。

また、ほぼ毎日乗っているとしても、ほんの1～2㎞しか乗らないユーザーなら、バッテリーは放電ばかりで充電が足りないので、やはり諦めた方が良さそうです。

例え、電源ケーブルにバッテリーセーバーが付いていたとしても、上手く作動してくれるとは限らず、バッテリー上がりが懸念されるんですね。

では毎日10㎞以上走る機会が多いあなたなら、全くデメリットがないかと言えば、実はそうばかりでもありません。

バッテリー上がりが起こらない範囲内で、駐車監視を作動させているとは言っても、エンジンOFFで充電がされない状態が続く以上、それなりに負担を与えてしまっています。

少なくとも寿命に影響を及ぼし、3年以上持つはずのものが、2年しか持たないなんてことが起こるんです。

ただその代わり、大切な愛車を守ってくれる安心感を得られるので、そのように思えばメリットの方が大きいと言えるでしょう。

でもできるだけメリットを大きくするために、駐車監視機能作動時は、常時録画モードを使うことは禁物。

製品によって違いますが、どれもイベント録画モードがあるハズなので、これを使ってバッテリーを守るべきです。

イベント録画モードには、代表的な録画方式が2つ。

1つは人や物の動きを検知すると、動きがなくなるまで録画を続ける動体検知方式。

そしてボディに衝撃があった場合に、数十秒間録画をする衝撃検知方式があります。

また、駐車監視機能を使うと負担を与えてしまうものは、決してバッテリーだけではありません。

映像を記録する、SDカード(マイクロSDカード)の寿命にも影響を与えます。

走行中一生懸命働いているのに、駐車中も働かされる訳ですから、カードの消耗が大きくなるのは当然ですね。

なので少しでも寿命を伸ばすために、駐車監視機能を使うなら、特に定期的なフォーマット作業と年に1度の交換が重要なんです。

あれこれ考えるとドラレコには駐車監視機能は不要か？

冷静になって考えると単純に結論を言えば、駐車監視機能は車のバッテリーに少なからず負担を与えることで、本来なら使用は控えるべきでは？と私は思います。

しかしもっと考えるなら、そうは思えないあなたもいるかも知れませんね。

例えばあなたが、車上狙いに遭いやすい人気の高級SUVに乗っていたとしたら、何も監視してくれないのでは夜心配で寝られないことでしょう。

同じように、公共の駐車場にそのような車を停めるとしたら、はやり当て逃げも心配でしょうから、ゆっくりショッピングもできないですしね。

駐車監視機能のデメリットを認めつつも、この機能を使って大きなメリットを得る方法はないのでしょうか？

実はそれ、1つの策として、外部バッテリーを使うと言う方法があります。

駐車中のドラレコの電源供給元として、車のバッテリーを利用するのではなく、別途車内に外部バッテリーを取り付け、ここから電源を供給するのです。

しかし、外部バッテリーにはいくつか商品があり、どれを選んだら良いか迷うところ。

ならば誰でも簡単に取り付けられ、使い方も容易な「BESET(ベセト) UPS300」を選ぶのも良いでしょう。

これは、7.800mAhものリチウムバッテリーを搭載したモデル。

本体をセンターコンソール横などへ取り付けて、走行中は車のシガーライターから充電して電力を溜めておきます。

ドラレコは別途に電源ケーブルは不要で、シガープラグを使いUPS300から電源を供給。

車を駐車させ、カーバッテリーからの供給が止まっても、UPS300のスイッチを入れれば、そのままドラレコは作動を続けられるのです。

ドラレコ側の駐車監視機能は使わず、そのまま常時録画状態で、駐車監視してくれるしくみですね。

UPS300の大容量バッテリーを生かして、最高12時間ほどドラレコを稼動できるとのことですが、録画モードは常時録画のままなので、ドラレコの機種により可動時間は少々限られることでしょう。

なので一晩くらいの駐車監視なら、十分間に合うのではないでしょうか。

もう1つ、駐車監視のデメリットを少なくする方法に、駐車監視機能に大きなメリットを持つドラレコに買い換える手もあります。

一例として、次の頁でそのモデルを1つ紹介しましょう。

パイオニア VREC-DZ800DCは駐車監視機能が充実したモデル

VREC-DZ800DCは、初めから駐車監視機能を使用することを、前提に開発されたドライブレコーダーです。

そのため、車のバッテリーから直接電源を取る電源ケーブルを同梱して、シガーソケットから電源を取るシガーアダプターは付いていません。

本機の駐車監視機能をONにすると、短時間の駐車用に10分/30分/40分から選び、衝撃検知により衝撃前後20秒の録画でバッテリーを守ります。

夜間など長時間の駐車の場合は、セキュリティモードに入れて、長時間(24時間365日)の監視が可能に。

バッテリーセーブ機能を使いながら、衝撃検知で衝撃を受けると、3秒以内に録画が始まり、その後約1分間記録するんです。

車上荒らしが気になる場合は、フロントカメラを車内に向け回転させて、車内の監視をすることもできます。

本機は外部バッテリーを使う訳ではなく、あくまで車のバッテリーを使う仕様ですが、できるだけ負担を掛けない設計。

さらにVREC-DZ800DCは、前後2カメラを利用し、後方からの煽り運転車を検知して、自動的にデータを別ファイルに記録する機能を搭載。

本体が小さいためディスプレーも見づらいことを考慮し、Wi-Fiでスマホと連携して、スマホ側でデータを確認したり保存することも可能です。

ただ電源ケーブルを使って、車のバッテリーから給電する仕様のため、自分で取り付けるにはやや電気知識が必要になります。

ですが、駐車監視機能にこだわるユーザーなら、注目の1台になるハズです。

フロント本体取り付けは日本で人気の高い、一般的なスタンドアローン式ですが、吊り下げるのではなく、フロントガラスにペタッと貼り付けるタイプ。

走行中でも本体がガタ付くことがないのは、安定感があることで、これも注目の部分になるでしょう。

パイオニアブランドが好きな人なら、VREC-DZ800DCは、購入を一考して良いドラレコではないでしょうか。

または

あなたは、ドライブレコーダーに何を求めますか。

ほかのモデルにはない、特徴ある機能や性能でしょうか？

それともシンプルなデザインに、基本的な性能の高さや使いやすさでしょうか？

実は現在、地味ながらも後者のような、あるモデルが人気になっています。

それは、パイオニアが販売する「カロッツェリア VREC-DH301D」です。

目を見張るような特徴はないものの、使い勝手の良さで、多くのユーザーに支持されているドラレコなんです。

今回はこのVREC-DH301Dを、ユーザーレビューを交えながらその魅力を追求し、旧VREC-DH300Dとの違いを比較してみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH301Dの特徴

VREC-DH301Dは、フロントカメラに370万画素センサーを搭載し、リアカメラに200万画素のセンサーを搭載した一体型2カメラ式モデル。

日本国内では、最もスタンダードで人気のタイプとなるドラレコです。

液晶モニターが3インチと比較的大型であることで、本体は極小と言う訳ではありませんが、スリムで無駄のないデザインに好感が持てるものになっています。

操作は流行のタッチパネルではなく、本体モニター側から見て、右側にある4つのスイッチで行います。

階層式のインターフェイスとなっていますが、特に操作が難しいことはありません。

マイクロSDカードのスロットは左側にあり、カードの出し入れをしやすいレイアウトになっています。

リアカメラは防水タイプではなく、車内に取り付ける仕様。

フロントカメラもリアカメラも、センサーはSONYのSTARVISを採用しており、夜間でも明るく先行車や後続車のナンバーが識別できるのが魅力です。

このSTARVISと明るいレンズ(前F1.4/後F1.8)、そしてフロント・リア別々に9段階の露出補正を設けることで、従来モデルの1/100の光量でも撮影が可能。

この機能をパイオニアでは、特にナイトサイト機能と呼んでいます。

夜間走行時でも周りの状況をクッキリと明るく記録できるのは、ドラレコに取って大事なことですからね。

駐車監視機能は、別売の駐車監視ユニットRD-DR001を使うことで可能です。

機能が稼働中に衝撃を検知すると、その前後20秒ずつ計40秒が、別ファイルのイベント録画フォルダに記録するしくみとなっています。

ほかに有難い機能として、本機にはわずらわしいフォーマット作業が不要な、SDカードフォーマットフリー機能があります。

この機能のおかげで、カードの不良化を防ぎ寿命も伸ばしてくれますよ。

そのSDカードも、32GBの大きな容量のものを付属。

このカードが1枚あることで、当分の間は買い替えをしなくても済むでしょう。

以上のように、飛び道具的なウリの機能は持っていないものの、記録に役立つ基本的な機能が充実しているところに、VREC-DH301Dの特徴があると言えます。

カロッツェリア VREC-DH301DとVREC-DH300Dの違い

さて、ドライブレコーダーに詳しい方はお分かりでしょうが、DH301Dは人気モデルだったDH300Dの新型機です。

新型と言っても、デザイン・大きさ・重さまで全く同じなので、単なるマイナーチェンジ版ではと思うかも知れませんが、実際にはかなりチェンジアップされています。

仕様で大きく変わったところは、イベント録画への録画時間が変更されたことです。

DH300Dでは、通常の録画フォルダ(1ファイル1分または3分を選択)に加えて、衝撃を検知すると、イベント録画フォルダに20秒録画することになっていました。

それをDH301Dでは通常の録画とは別に、衝撃を検知した地点から前後20秒ずつ、計40秒イベント録画フォルダに録画するようになったのです。

DH300Dの場合、通常の録画フォルダが上書きされてしまったら、衝撃があった後の映像しか残りませんが、DH301Dでは、衝撃がある20秒前の映像も残してくれると言う訳。

この方が万が一の事故に遭遇した時、衝突する前の映像があることで、より事故の原因を探る上で有効に働いてくれるんですね。

これは非常に心強い変更と言えます。

それから駐車監視機能が、DH301Dでは本体に内蔵されるようになりました。

DH300Dにはそもそも駐車監視機能はなく、駐車監視ユニットDR-RD001による制御で、エンジンOFF後にタイマー設定と電圧カット設定を行っていました。

DH301Dはこれらの機能を本体に内蔵したため、モニターを見ながら操作ができるようになったのです。

両機とも衝撃検知式の監視機能なのは同じですが、DH301Dはどれほどの衝撃を受けたらイベント録画フォルダに録画するかを調整できます。

もう少し詳しく動作を説明すると、DH300DはエンジンOFFもそのまま通常録画を続け、駐車中に衝撃を受けたら、20秒間映像を別ファイルに記録するしくみ。

RD-DR001は、車のバッテリー上がりが起こらないよう、電圧管理を行っていました。

DH301Dは本体で駐車監視を行うことで、衝撃を受けた時に前後20秒ずつ計40秒間だけ、イベント録画フォルダとなるParkingフォルダに記録するのです。

つまり無駄になる通常録画をなくすことで、車のバッテリーに負担を掛けなくなったと言うことになります。

それに加え、DH301Dでは駐車監視機能稼動時に、LEDインジケーターを点灯させることが可能になりました。

これがあることで車上荒らしの抑止に役立ちますから、安心して駐車監視機能が使えることでしょう。

ただし、それでもDR-RD001は必要にはなるので、DH301Dで駐車監視機能を利用したい人は、必ずこの監視ユニットも一緒に購入しないといけません。

また、付属するマイクロSDカードがDH300Dでは16GBだったものが、DH301Dでは倍の容量の32GBに変更されました。

32GBなら十分使える容量なので、本機を購入した際に、一緒にすぐ大容量カードを購入する必要はないんじゃないでしょうか。

あと細かい点として、若干モニター表示のレイアウトの変更がありました。

多少DH301Dの表示の方が、見やすくなったと感じるかも知れません。

ではここで、あるユーザーが録画した、DH301Dの走行映像をご覧いただきましょう。

昼間と夜間、それぞれの時間帯の映像が録画されているので、ナイトサイトの実力もじっくりと確認して下さいね。

協力　とんでくやんでくさん

いかがでしょう。

仕様が両機とも同じなので画質の変化はありませんが、他のモデルと比較しなくても前後・昼夜とも、かなりクリアな画質であることを感じていただけましたか？

次に、実際にDH301Dを使っている他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているでしょうか。

いくつかレビューを集めましたので、次頁で確かめていただきたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH301Dのユーザーレビュー

★「煽り運転対策、事故発生時の証拠映像提出など、フロントだけでなくリアにも必要性を感じるようになり、2カメラタイプのものを新規調達した。取り付けは苦労したが奇麗に取り付けられ、また画質も綺麗で良かった。モニターが大きく確認はしやすく便利だが、外から見ると昔懐かしデジカメがぶら下がっているようにも見える。(笑)」

 

★「つや消しでカッコいい。ボタンが大きくて押しやすい。思っていたよりすごく高画質。以前使用していた200万画素のモデルとは比べものにならない。前後ともバラバラに明るさ調整が何段階にもあるので、スモークが心配だったが全く問題なかった。特殊なファイルを使用していないので、大抵のパソコンで開ける。専用ソフトは無いようだが、私には必要ない。」

 

★「画質・操作性・視認性等普通に録画して、いざというときに確認するという目的であれば問題ないと思う。しかし旅行に行って車窓の風景を後で楽しみたい、そのために地図と同期したいという機能はほとんどないようだ。なので両行の後の楽しみということでは、画面に緯度と経度が録画されていて、それで確認することしかない。」

 

★「いざと言う為だけに購入した。日本製の事もあるが信用できる。シンプル ザ ベストで使い勝手が良い。不満はない。」

カロッツェリア VREC-DH301Dの評価・まとめ

ここからは以上を踏まえた上で、私がVREC-DH301Dを評価してまとめてみましょう。

本機は旧製品のVREC-DH300Dの時から、シンプルで使いやすく画質がとても良いことで、非常に評判の良いドラレコでした。

今回のモデルチェンジで良い部分はそのままに、少しもの足りないところを変更して、魅力を高めたことにとても好感が持てます。

基本をしっかり作り込んだ真面目な製品であることで、いつも確実に録画してくれればそれで良いユーザーには、ピッタリなモデルと言えるでしょう。

反面、録った映像を使って趣味的に利用したいユーザーや、Wi-Fiなどメカや機能にこだわるユーザーにはつまらない製品かも知れません。

私自身は、取り立ててドラレコそのものに興味がある訳ではないので、2カメラ式モデルで耐久性が良くキレイに録画できればそれでOKと考えています。

価格も安いことに越したことはないですが、安物買いの銭失いでは困るので、少々価格が張っても日本メーカー製ならまぁ良しと思いますね。

これらを総じて見れば、本機は買うに値するモデルと言えるのではないでしょうか？

あなたがドライブレコーダーに対し、高画質と高品質を最優先に求め、多機能にはあまりこだわらないのなら、VREC-DH301Dはとても良い選択になることでしょう。

または

クルマのエレクトロニクス化は発展が目覚ましく、乗用車であれば、カーナビやドラレコは当たり前のアクセサリーになって来ました。

しかしこれら2つは個別に装備することが多く、またそれぞれ別々に操作しなければなりません。

性能的に見れば別々のものの方が優れてはいるのですが、ユーザーの中にはインターフェイスを一緒にして、もっと簡単に操作できた方が良いと感じる人もいることでしょう。

もしあなたがこれから新しいクルマを買うとして、カーナビもドラレコもメーカー指定品にこだわらない人だとしたら、こんなモデルの購入を考えてみてはいかがでしょうか？

それは、カーナビとドラレコを一体化したオールインワンモデルの
「パイオニア NP1」です。

2カメラ式常時録画ドラレコでありながら、基本音声だけで目的地までナビゲートする機能を持つクラウド型車載器。

多くの機能動作を会話形式で行うことで、目線を常に前に向けていられるため、安全運転にも貢献してくれるんです。

今回はこのパイオニア NP1の魅力に付いて、実際のユーザーのレビューを交えて検証、そして最後に評価してみたいと思います。

パイオニア NP1は音声認識によりカーナビもドラレコも作動させる

まずはメーカー提供の動画で、NP1と言う商品を知っていただこうと思います。

この動画で、おおよそ本機の概要が把握できるでしょう。

NP1はパッと見、一般のスタンドアローン型ドラレコデザインで、本体をフロントガラス上部に貼り付けて設置します。

ただ液晶モニターもないのに、単体ドラレコと比べてかなりデカいです。

重さも300gあるので、万が一ガラスから剥がれた場合を考慮して、落下防止ワイヤーが付属しています

それだけに運転席では少し圧迫感があり、やや視界を妨げるほどです。

しかし通常走行に使用するだけなら、シガープラグ付き電源ケーブルを1本配線するだけなので、取り付けそのものは非常に簡単。

専用のアプリをまずスマホにダウンロードし、アプリの指示通りにセットアップを終了させると、作動を開始できるようになります。

ドラレコ機能は、基本的にはSDカードに録画される仕様になっており、ユーザーの声で録画や写真撮影を指示すると、クラウドにも記録される仕組みです。

万が一の事故時にも、自動的に前後計15秒の映像をクラウドに残すので、SDカードに不具合があったとしても大事な映像は守られます。

前後のカメラはフルHD200万画素の画質があり、ソニーSTARVISを用いたナイトサイトを搭載しているので、夜でも明るく録画できますよ。

冒頭で述べたように液晶モニターがないことで、そのままでは録画映像を確認することはできません。

その代わり、Bluetoothでつながれたスマホのアプリで見ることが可能。

出典：Car Watch

カーナビ機能も、基本的に音声で本機に呼び掛け目的地を設定、案内も音声で行います。

本体に、電話番号や住所を入力しての目的地設定はできません。

「東京スカイツリーへ案内して」と、名称だけで目的地を探し出すのです。

なので、目的地が非常に遠かったりマイナーな場所だったりすると、「考え中です」と返答した後、少し間を置いて案内が始まることがあります。

もし案内が必要な行き先が分かっているなら、事前にスマホアプリにそれを登録しておけば、すぐに案内を開始できます。

案内は全て音声で行いますが、途中自分の進む道に不安を感じたら、「この道で間違いないか」と本機に呼び掛ければOK。

間違いなければ「間違いありません。このままこの道を進んで下さい」とメッセージされます。

なお進む道の車線が複数本ある場合、「左車線の走行をおすすめします」とか「真ん中の車線の走行をおすすめします」などと案内してくれます。

走行中に有名な行楽地に近付いたりすると、その案内も自動的に行ってくれるんですね。

案内が聞き取れなかった場合は、「もう1度教えて」と呼び掛ければ、再度アナウンスすることが可能。

最近のAI技術の進歩は凄いものがありますね。

ちなみに常時スマホアプリと連携が可能なことで、スマホに走行中の軌跡を地図で表示させたり、ドラレコの映像を映すこともできます。

その場合はスマホをタップすることも必要になるので、そういう意味では、100％音声認識で作動する車載器とは言い切れないでしょう。

いずれにせよこのNP1があれば、カーナビとドラレコを別々に装備する必要がないのは便利ですね。

そして、別売の駐車監視用電源ケーブルを使うことで、駐車監視機能を作動させることができます。

もし駐車監視機能作動中に衝撃を検知すれば、SDカードとクラウドの両方に映像を記録し、同時にスマホへもそれを知らせて映像を表示します。

次に、NP1で使用する地図に付いて少し触れてみましょう。

地図はNP1本体には内蔵されていません。

本機は地図情報をクラウドで管理されており、新しい情報は常時更新されます。

なので、ユーザーはいつも新しい情報を案内される訳です。

一般のカーナビは外部と接続されてないことで、月日が経って行くと内容が古くなるため、どこかの時点で内容を有料更新する必要があります。

しかし本機はクラウドのため、ユーザーの手で更新しなくても良いのです。

さてそんなNP1ですが、実際に愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、次の頁をご覧になってみて下さい。

パイオニア NP1のユーザーレビュー

★「もう少し本体を小さくしてほしかったが、装着してみるとそこまで気にならない大きさ。声で操作。音声認識はまだ聞き違いがあるが、以前使っていたカーナビと比べれば雲泥の差で良い。案内の女性の声はもろ合成で悲しい。ナビは声だけで道案内してくれるので、結構細かく教えてくれる。ナビ以外にもたまに話しかけてくるのは〇。自分はまだ慣れていないので、専用のアプリのナビ画面をスマホに出して使っている。期待していなかった専用アプリは思いの外よく出来ていて、自宅から事前に目的地設定など可能。クラウド保存されたドラレコ動画もこれでいつでも見れる。画質は200万画素あり充分キレイ。一番のお気に入りはドライブコールという機能。完全なハンズフリー通話ができ、走行中のドラレコ動画とナビ画面が相手に表示されるので便利。」

 

★「常に最新地図と、リアルタイムの渋滞情報が反映された音声案内が可能。案内タイミングはかなり細かい。店舗名を正式に発話すれば、一発でルート案内が始められる。(なかなかされない事もあるので、ここはアップデートに期待）サブスクが当たり前になりつつある中で、一歩先を行っている製品かと思う。」

 

★「音声認識率が著しく低いので、運転中イラつく。(特に音楽などかけていると絶望的）ナビの性能はさすがパイオニアといいたい。が、音声入力がダメなので、だいなしと思った。(目的地の設定はアプリからでもできるけど）良く認識できるのは今のところ、ラーメン・コンビニ・吉野家のみ。爆；例えば “今どこにいるのか教えて？” と言っても”まだ対応できません・・・” 思わず “いつ対応してくれるのよ？” と言ってしまう。すると “聞き取れません・・・” 。AIとして学習している気配を全く感じない。今後の進化が期待できるのか？不安ということで、過度の期待はしない方がショックは少ない。」

 

★「画質は顔がしっかり見えるくらい映る。暗視性能は微妙かもしれない。指示は都心や高速でも間違えないほど適切かつリアルタイムで教えてくれる。携帯だとタイムラグがあるので過ぎてしまったりすることが多いが、NP1は間違えることができないくらい正確だった。」

パイオニア NP1の評価

ここからは、私が以上の記述を踏まえてNP1の評価をしてみましょう。

やや大ぶりのドラレコスタイルながら、カーナビ機能も同時に備えた本機は、なかなか面白い商品と言えます。

ドライブレコーダーにしろカーナビゲーションにしろ、音声認識による操作ができるのは理想的なこと。

それによってモニターを非搭載にできれば、本体をシンプルに一体化できますからね。

今のところAI知能は発展途上なので、ユーザーが優しく話しかけてやらないと、スムーズに会話が成り立たないことがあります。

しかし今後は、地図とともに学習機能もどんどん更新されれば、少しずつユーザーに使いやすい車載器になって行くことでしょう。

そんな本機は、どんなユーザーにおすすめできるのかと言えば、まずは日常に商用車で各地を走り回ることが多い人です。

商用車は、標準ではラジオこそ付いてはいますが、その他の装備はほとんどオプション扱いです。

そこでNP1を装着すれば、ドラレコとカーナビを同時に取り付けたことになる上に、ラジオを捨てずにそのまま生かせます。

しかも仕事はスムーズにはかどり、より安全な走行も可能になりますよね？

また乗用車でも、標準ではナビもオーディオも別売の車種だったら、NP1を取り付けることで、空いたDINスペースに高性能なカーオーディオ機器を設置できるでしょう。

カーオーディオの音質にこだわる人なら、満足な車内レイアウトを作れるのではないでしょうか？

ただここで、重要なことを1つ。

NP1はクラウド型車載器になるので、常時通信費が必要になります。

利用するには通信費を含めた本体を、サブスク購入しなければなりません。

一括買取りではなく、ずっと使用料を支払い続けなければならないところが、購入するかしないかの分かれ道になるのです。

それでもカーナビとドラレコを別々で購入すれば、結構費用が掛かるので、NP1をリースするのと同じと考えれば、長い目で見て意外にお得とも言えるでしょう。

ガジェット好きな人なら、特に興味を持っていただきたいアイテムですね。

または

日本で最も人気あるタイプのドライブレコーダーと言えば、カメラ一体型の2カメラ式モデルです。

とりわけ一体型は登場して歴史も長く、安定した動作が望め使いやすいのが、そのポイントと言えるでしょう。

パイオニアはカーエレクトロニクスのトップメーカーとして、特徴あるドライブレコーダーを販売していますが、ここへ来てシンプルな一体型モデルをラインナップしました。

それが「カロッツェリア VREC-DH300D」です。

このVREC-DH300Dは、これまでのパイオニアの製品とどう違うのでしょうか。

今回はその魅力と共に、ユーザーレビューを参考にしながら評価してみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH300Dの特徴

VREC-DH300Dはフロントカメラが、WQHD(ワイドクワッドHD)370万画素、2560ｘ1440pの高画素モデル。

リアカメラは主流のフルHD200万画素1920ｘ1080pで、フロントカメラが特に高画質仕様となっています。

前後カメラとも、SONY STARVISセンサーを搭載したNIGHT SIGHT機能で、夜も明るく録画することができます。

レンズもフロントF1.4/リアF1.8と明るく、STARVISの威力を発揮できる仕様ですね。

液晶モニターは3インチのサイズですから、一体型としては大型と言えるでしょう。

GPSももちろん搭載しており、ユニットがアタッチメントに内蔵されていることから、ガラスに接着する部分が少し大きくなっています。

その分、本体は薄型デザインとなっており、スマートな感じです。

液晶モニター側から見てSDカードスロットは左側、操作ボタンは右側に4つあり、タッチパネルは採用していません。

ちなみにリアカメラには防水機能はなく、リアガラス取り付け専用タイプとなっていて、レンズ部を回転させて画面を調整します。

取扱説明書が1枚紙になっていることで、読みづらい感じがするものの、モニター側の表示がシンプルなのでボタンでの操作は容易です。

SDカードは16GBが付属し、最近のモデルにしては容量が小さめですが、サンディスク製で信頼度は高いもの。

基本的に本機はフォーマットフリーになっており、通常はフォーマット作業からユーザーは開放されています。

ただし完全にフォーマット不要と言う訳ではなく、本機にはカードの状態を検知する機能があって、場合によってはフォーマットを要求する警告が出て来ます。

また別売のパイオニア製SDカードを使えば、消耗した場合に交換時期を促す表示が出るので、録画されていなかったことを許せないユーザーには重宝するでしょう。

後は、ドラレコとして今や当たり前になっている、3軸センサーを使ったGセンサーや、地デジノイズ対策ももちろんクリアしています。

カロッツェリア VREC-DH300Dはシンプルに徹し、確実な録画を極めたモデル

VREC-DH300Dには特に際立ったメカや機能がなく、全体的に至ってシンプルです。

Wi-Fiを使ってデータをスマホに送ることはできないし、安全運転を支援する機能もありません。

さらにGPSを用いることで走行軌跡をたどれる、専用のビュアーソフトさえも用意されていません。

パイオニアカロッツェリアのドラレコと言えば、VREC-DH200のように全てをWi-Fiで操作できたり、VREC-DS800DCのようにカーナビと連携するモデルが有名です。

ですがこのVREC-DH300Dは、ごく一般の2カメラ式ドラレコとして設計されているんですね。

その代わり本機のコンセプトとして、見やすい液晶モニター・容易な操作性と、カメラが捉えた映像を確実に記録させることにコストを掛けています。

趣味性を捨て、実用性を第一に考えた設計になっているのです。

と言うことで、本機の画質はどんなものか気になりますよね？

あるユーザーが録画した走行動画がありますので、ご覧いただきましょう。

協力　ふむふむチャンネル病気がちYOUTUBER

いかがですか。

画質の良し悪しには人の好みもあるものですが、対象となる車輛を確実に認識できる点で、合格と言える画質ではないでしょうか。

それでは、実際に愛用している他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょう。

いくつかレビューを集めましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

カロッツェリア VREC-DH300Dのユーザーレビュー

★「先代はケンウッド製。余計ななんちゃって安全運転機能？が付いているものの、全て誤動作祭りで呆れ果てる品物。基本動作も問題あり、何度も全取り替えしてもダメ。使わなくなったということでコムテックとかが良いのかなぁと思いきや、パイオニアの画質と余計な機能が無いので購入。画質は綺麗だ。駐車監視はスリープしてセンサーで撮るタイプだったら良かったのだが、(本機は)ただのタイマー録画なのでそこだけ改良されたら良い。イベントのセンサーはまともに反応していた。洗車時にも反応。広角？さが足りない気がするが画質優先なので良し。」

 

★「本体右側に大きめのサイドボタンが4つあるので押しやすく、メニュー画面もわかりやすい。画質はフロント370万画素という事もあり、非常に高精細で鮮明に映っている。またフロントとリアはそれぞれ露出設定できる。画面も3インチと大きいので、運転席側に取り付けてリアのみ表示すれば、デジタルインナーミラーのような使い方も出来るのでは？スリープ移行時間の設定で時間表示すれば、デジタル時計としても使えるので便利だ。」

 

★「画質、基本的な操作性、デザインなどそれなりに良い。でも操作音がプッシュホンのそれ。さらにはイベント録画開始したいときに、二度押ししないと録画できない。1度目で画面が立ち上がり、2度目でやっとイベント録画が始まるという・・・。こんな欠陥に近い操作面での設計を、メーカーの誰も疑問に思わなかったのが不思議。」

 

★「フロント370万リア200万画素だが、十分な綺麗さで暗い場所でも綺麗に撮像が出来ている。リアカメラを取り付ける時は、夜間の際にガラスで反射したハイマウントストップの赤い光が映り込むので、少し離した方が良い。録画性能として独自のフォーマットシステムが搭載されているので、定期フォーマットの手間が省けるのが良い。Pioneer純正のドラレコ用MicroSDを使用すると残り寿命等の表示が出来る様だが、値段が高いので手が出なかった。私はSanDiskのドラレコ対応の高耐久MicroSDXC128GB SDSQQNR-128Gを使っているが、きちんと問題なく認識・録画が出来ている。保存された映像はコマ落ち等なども発生しておらず、問題はない。」

カロッツェリア VREC-DH300Dの評価

ここからは私が以上の記述を踏まえて、VREC-DH300Dを評価してみようと思います。

本機は一言で表現すれば”実質剛健”、別の言葉に置き換えるなら”面白みのない” ドライブレコーダですね。

前後カメラともデザインはシンプルで、特別ウケを狙った形でもありません。

他機とは違う、本機独特の機能を持っている訳でもないのです。

逆に言うのなら、パイオニア製品らしくないドラレコとでも表現できるでしょうか。

その代わり、本機でしっかり録画映像が確認できる大型のモニターを備え、対象となる車輛のナンバーがきちんと読める高性能センサーなどを搭載。

書き込みエラーを防ぐための、SDカードの検知機能も搭載して、フォーマットフリーにしています。

カメラでキャッチした被写体を、確実に記録することを徹底させた性能こそが、本機の最大の特徴と言うことになります。

特にドライブレコーダーには興味はないが、万が一のシーンを間違いなく録画できれば良し、と考えるユーザーにおすすめのドライブレコーダーでしょう。

※VREC-DH300Dは、このたびVREC-DH301Dに進化しました

ドライブレコーダーは通常、実店舗販売や通信販売で買い取るものと決まっています。

機器の取り付けが終わると、その後はドラレコ自体が運転中のドライバーを見守り、走行中の様子をひたすら記録してくれる頼もしいヤツになります。

ですが現実には、ただただ様子を記録するだけで、事故や事件の時の手助けをしてくれる訳ではありません。

見知らぬ土地で事故を起こしたり、知らない車に煽られたりして危険な目に遭っても、そこから救い出してくれるものとは違いますよね。

もしもそんな時に、救いの手を差し延べてくれる通信ドラレコがあったら、有難いと思うドライバーは多いのではないでしょうか？

実はあるんです、そんなドラレコが！

それが、「パイオニア ドライブレコーダー＋(プラス)」と言うサービス。

購入のしかたは機器を買い取る形ではなく、月額料金を支払うことでドライバーを守ってくれる、サブスクドライブレコーダーなんです。

新しいモデルTMX-DM04-CSを使い、いざと言う時、ヘルプネットのコールセンターのオペレーターとつながって、緊急事態からドライバーを助けてくれるのです。

事実を記録するだけでなく、ドライバーを守るドライブレコーダー＋のサービスとドラレコTMX-DM04-CSを、今回検証し評価してみたいと思います。

パイオニア 通信ドライブレコーダーは録画機能に通信機能が付いた新モデル

まずはメーカー提供の動画で、ドライブレコーダー＋のサービス内容とTMX-DM04-CSを、ざっと把握していただきましょう。

今までにないドラレコの進化形と言うものを、おおよそイメージできると思います。

TMX-DM04-CSと一般のドラレコと違うのは、本機には、携帯電話と同じような通信機能が付いていることです。

なので本体内部には、SIMカードが内蔵されています。

運転中ドライバーが、「事故を起こした」「車が動かなくなった」「後続車に煽られている」など緊急事態に陥ったとしましょう。

そんな時、本体底部にある緊急通知ボタンを押せば、直ちにヘルプネットセンターのオペレーターにつながり、助けを呼ぶことができるんです。

本体にはマイクとスピーカーが付いており、そのままハンズフリーで話ができます。

状況次第で警察や救急車、故障の場合はJAFを呼んでもらえるんです。

JAF(日本自動車連盟)は有料サービスなので、会員でない方は事前に会員になっておく必要がありますね。

会費は年間4000円(税込)。

また本機を利用していることで、ヘルプネット側には誰からの救援要請なのか分かるので、慌ててパッと自分の名前が言えなくても大丈夫。

そしてGPSにより、ドライバーが現在どこにいるのか把握できるので、自分の居場所を答えられなくても心配ありません。

ちなみエアバッグが作動するほど大きな事故の場合、Gセンサーにより、自動的にヘルプネットセンターに通報される機能を搭載しています。

オペレーターが声を掛けてもドライバーが反応しない時は、その時点で危険な状態と判断し、警察や消防に救援連絡が入るしくみになっているんです。

事故や事件に遭う機会など、一生のうちではそんなにないもの。

パニック状態に陥っても、オペレーターが落ち着いて手順を導いてくれるので、非常に安心と言う訳なんです。

免許取り立ての初心者ドライバー、運転に自信のない女性ドライバー、運動能力の低下した高齢者ドライバーには、特に頼もしいドラレコですね。

事故の通報がヘルプネットセンターに届くと、自動的に家族にあててLINEやEメールで情報が届くサービスも付いていますよ。

どんなに高性能なドライブレコーダーでも、緊急時の救援を乞う機能は現在のところありませんから、この部分が本機の最大の強みと言えるところでしょう。

パイオニア 通信ドライブレコーダーはサブスクでサービスを受けられる

さて、次に一般のドラレコと違う点ですが、冒頭で述べたように、料金が月額制のサブスクリプションになっていることです。

今までにも、法人向けには月額制のモデルはありましたが、個人向けに登場したのはTMX-DM04-CSが初めてです。

本機は、1カメラタイプと2カメラタイプがあり、月額それぞれ2178円(税込)と2728円(税込)となっています。

これには、機器(ドラレコ)代金＋サービス利用料＋通信費用が含まれます。

ただし、購入時に事務手数料金として、別途に2200円が必要になります。

JAFも会費として年間4000円必要ですが、このサービスを受けたくなければ不要です。

料金の支払いは毎月定額料金を引き落とすので、クレジットカード決済となり、これ以外の支払い方法はありません。

ちなみに途中で解約をしたい場合は、購入後1年が過ぎていれば違約金は発生しません。

解約しても、本体はそのまま返却する必要はなく、他のドラレコと同じように使い続けることができます。

通信機能は使えなくなるので、緊急連絡はできなくなります。

購入して6ヶ月以内に解約する場合は22000円(税込)、12ヶ月以内に解約する場合は11000円(税込)を、違約金として支払わないといけません。

この違約金は言い換えれば、ドライブレコーダー買い取り料金になるんでしょうね。

いずれにしろ1年以内で解約するのは、もったいないことだと言えるでしょう。

パイオニア 通信ドライブレコーダー TMX-DM04-CSのユーザーレビュー

TMX-DM04-CSは2.4インチモニターを内蔵した、タッチパネル操作のドライブレコーダーです。

パイオニアの製品ながら趣味性の高い、カロッツェリアブランドは名乗っていません。

フルHD200万画素のCMOSセンサーを採用し、GセンサーやGPSも備えています。

他機にない特徴としては、AIを使ったパイオニア独自の、安全運転支援システムを内蔵しています。

これは走行する場所や天気、時間・運転傾向の情報を基にして、交通事故のリスクを音声で注意喚起する機能です。

リアカメラとして使えるフロアカメラCD-FLC001は、画素数が30万画素で防水機能はなく、車内でしか使うことができません。

その代わり、レンズ周囲に赤外線LEDを装備しているので、夜間車内が真暗でも乗員の顔を写すことが可能で、暗視カメラとしての機能を持ちます。

リアカメラとして使うなら長いケーブルが必要ですが、9mのものが付属するので、室内の広いワンボックスカーでもほぼ足りる長さです。

電源は車のシガーソケットから取るタイプで、専用のシガープラグが付属。

給電方法はこれのみで、残念ながら、車のヒューズボックスから取ることはできません。

よって本機には、駐車監視機能は搭載されていません。

SDカードはマイクロSDカードを使用し、本機には16GBのものが付いていますが、必要であればSDXC使用で最高512GBまでサポートします。

では、本機の画質はどんなものでしょうか？

実際に使っているユーザーの方の動画で、レビューと共に確かめてみましょう。

協力　狭心症のぶチャンネルさん

フロントカメラの画質は、一般の200万画素機と同等でコントラストも高く、特に問題のないものと言えるでしょう。

良く使う機能をタッチパネルで、たやすく操作できる工夫もされています。

ただ、2カメラモデルのフロアカメラユニットは、30万画素しか解像度がないこともあり、リアカメラとして使うには少し苦しい画質と言わざるを得ませんね。

実用的に使うにはフロントガラスに装着して、車内の様子を録画するのに使うのが良いと思います。

タクシーは、このようなドラレコを使っています。

それから本機の装着に関してですが、基本的にユーザー自身の取り付けが前提です。

一応、メーカーから取り付け動画が公表されているので、これを参考に作業するとスムーズに行くことでしょう。

もし自分で取り付けができないのなら、購入時に取り付け業者を紹介してくれます。

取り付け費は自己負担となってしまいますが、プロの業者が行うので綺麗にまとめてくれますよ。

見栄えにこだわる方は、利用してみると良いですね。

取り付けサービスは「出張取り付けサービス」と「工場持ち込み取り付けサービス」が選べます。

パイオニア 通信ドライブレコーダーの評価

ドライブレコーダー＋は、初めから通信機能と月額制にを絞って開発された商品です。

ドラレコ機器の性能・機能にこだわるユーザーには、通信機能には興味を示しても、TMX-DM04-CSそのものには物足りなさを覚えることでしょう。

しかしユーザーのターゲットを、運転初心者や運転に不慣れな女性ドライバー、そして高齢者ドライバーに狙いを定めたことで、一定の方々には支持を受けるに違いありません。

そのために搭載する機能を少なくし、メカに弱い人でも直感的に操作できるインターフェイスとしているのです。

残念だなと思う点は、フロアカメラユニットの画素数が、30万画素しかないことです。

リアカメラとして使うには、実用性が低すぎると言わざるを得ません。

これなら１カメラタイプを選んだ方が、後悔しないのではと感じます。

フロアカメラユニットはタクシーのように、後席にお客を乗せる場合に防犯カメラとしての使い方がありますが、個人ユーザーには不要でしょう。

もし、安全重視でリアカメラ設置にこだわるのなら、後からリア専用カメラを追加した方が良いのではないでしょうか。

詳しくはこちら ⇒ リア専用カメラを増設するならこの4機種から！

あまり地理には詳しくないけれど、比較的遠方にドライブする機会が多い方にも、頼れるドライブレコーダーになるのは間違いないでしょう。

今後、本機のような通信型ドライブレコーダーは機種を増やしていくと、私は期待しています。

パイオニア 通信ドライブレコーダーは、現在当ブログ経由では手に入りません。

それは本体をフロントガラスに装着するために、ドライバーの視界の妨げになる場合があることです。

またそれゆえに、あまり大きな液晶モニターを内蔵することもできず、録った映像を確認しようにも老眼の人の目には見づらいですね。

しかも直射日光に当たることが多いので、夏場の暑さにダウンして使えなくなることもあります。

これらの弱点を解決するために登場したのが、セパレート型と呼ばれるタイプのドライブレコーダーです。

本体をダッシュボードの目立たないところに装着して、太陽から遠ざけることで、ガラスに貼るのは小さなカメラだけで済みますから、視界の邪魔にはなりません。

また、映像はカーナビのモニターを利用するので、大きな映像で確認が可能です。

そんなセパレート型で、前後2カメラを搭載したモデルが登場しました。

それが「カロッツェリア VREC-DS800DC」です。

構造上、耐久性の高さで強みを持つVREC-DS800DCを、今回ユーザーレビューを参考に、内容を検証して評価してみようと思います。

カロッツェリア VREC-DS800DCは楽ナビ/サイバーナビの対応機種と連携可能

液晶モニターのないセパレート型のドラレコは、以前からカロッツェリアにはありましたが、VREC-DS800DCは初めて前後２カメラ仕様としたものです。

前後とも有効画素数200万画素で、ソニーのCMOSセンサーSTARVISを搭載し、夜間でも周囲を明るく録画することができます。

レンズの明るさがF2.0、画角(対角)148度と言うのも同じです。

前後のカメラで違うところは、リアカメラが防水仕様になっていること。

そのため車内だけでなく、車外へも設置することが可能なんです。

また、トンネルの出口など急激な露出の変化があっても、素早く安定した露出に戻すWDR機能も前後に採用しています。

通常の200万画素機に搭載されている機能は、ほとんど本機には付いていますが、ただGPSだけはありません。

その理由は、モニターを行うカーナビのGPSを利用できるからです。

本機の持つ機能をフルに発揮できるカーナビは、同社の “ドライブレコーダーリンクHD” に対応した「楽ナビ」で、これらとはHDMIで接続します。

こうすることで、楽ナビのHDパネルで高画質映像を再生でき、また画面上で録画や再生データ消去など、ドラレコの機能を操作が可能なんですね。

録画中の前後カメラのモニター切り替えも、画面からワンタッチで行えますよ。

ちなみに、本機に対応する楽ナビは次の通り。

●AVIC-RQ911/RL911/RW911/RZ911/RL711/RW711/RZ711/RW511/RZ511（2021年4月現在）

しかし、必ずしも上記のカーナビでなくても、楽ナビ/サイバーナビの “ドライブレコーダーリンク機能搭載モデル” であれば、AUX接続してモニターすることができる上、本機の操作も可能です。

デジタル接続ができないことで、多少画質は低下しますが、大画面で見られるのは同じなので、実用上問題になることないでしょう。

冒頭でも述べた通り、本機はレンズと本体が分かれたセパレート型のドラレコです。

そのため本体をフロントガラスから隔離して、ダッシュボード下などに装着することで、夏の太陽の灼熱地獄から守ることができます。

稼働中の思わぬシャットダウンを防ぎ、安定した動作が期待できるんです。

また、ガラスに取り付けるのはカメラだけなので、ドライバーの視野を極力妨げません。

これらは、長年ドライブレコーダーを愛用するのに、非常に重要な要素となります。

さらに本機はオプションを購入することなく、駐車監視機能が使えます。

ただし、電源は車のヒューズボックスから取る必要があり、誰にでも簡単に接続できる訳ではありません。

しかし駐車監視機能があれば、車から離れても24時間車を守ってくれるので、とても頼れる仕様と言えるでしょう。

その他、リアカメラが防水仕様になっていることは既述の通りです。

車内に取り付けるのが難しいオープンカーや、トラックにも装着が可能ですね。

付属する接続ケーブルは、前後分合わせて約13mありますから、車内の広いワンボックスカーでも、延長ケーブルを必要とはしないでしょう。

マイクロSDカードも32GBのものが付属しており、取り敢えずこれで足りると思います。

大容量を必要とするなら、本機は128GBまでのカードに対応します。

ではここでメーカー提供の動画で、本機の画質のほどを確認していただきましょう。

特にSTARVISを使った、夜間走行時の視認性に注目して下さい。

次に、すでに愛用しているユーザーの皆さんのレビューで、実際の本機の画質や、使い心地等を確かめていただきたいと思います。

その後で私がこれらを踏まえて、本機の評価をしてみましょう。

カロッツェリア VREC-DS800DCのユーザーレビュー

★「最近の楽ナビだとHDMI接続で映像も綺麗にナビ画面で見られるが、私のサイバーナビではAVI接続となり画質は落ちるが、パソコンで再生するととても奇麗な映像で再生出来る。車両で映像をほとんど見ないので、これで十分かなと思っている。約4ヶ月使ってみて何と言っても、フロントがスッキリしているのは良いと思う。」

 

★「デザインは艶消し黒で、個人的には良い。ナビで操作できるし、夜も綺麗。設定も電圧やタイマーなど、細かい設定ができる。連動しない物と迷ったが、おすすめもあってこちらにした。値段は高いが、スッキリ取り付けできるのは良い。」

 

★「車内からのフィルムの濃さが3％とかだと全く夜は使い物にならないので、外に着けることをオススメしたい。私は前のモデルのサイバーナビにアナログ装着となるが、操作はナビでできるので悪くはない。」

 

★「地味に買う決め手になったのが、ほかのセパレートタイプのドライブレコーダーは本体部分に振動センサー(Gセンサー)があって、本体をグローブBOXに隠せないのだが、このドラレコはフロントカメラにもセンサーがあるため、本体を隠すことができた。あんまり物を置きたくない自分にとっては、とても良い機械だった。画質は前後200万画素なので、コムテックのZDR026と最後まで迷ったが、映像はとても綺麗で前方車両のナンバーも録れていた。特に自宅の駐車場が街灯が少なく夜は暗いのだが、ちゃんと駐車監視した映像が録れていたのには驚いた。」

カロッツェリア VREC-DS800DCの評価

　　　出典：GoodsPress

これまでドライブレコーダーは後付けして、単独で使用することが多かったものです。

しかし、最近はVREC-DS800DCのようにナビと連動したり、カーナビと一体化させたモデルが、少しずつ登場するようになりました。

カーナビとドラレコが一緒のモデルで有名なものに、ECLIPSE AVN-D10Wがあります。

これらはカーナビ側で映像をモニターするので、大きな画面で走行状態を確認でき見やすいし、ガラスに装着するのはカメラだけなので、運転中の視界を妨げません。

フロントガラスやダッシュボード周りがスッキリして、とても気持ちが良いものですね。

とは言え、これらのタイプにも弱点がない訳ではありません。

一体型のAVN-D10Wはあくまで主体がカーナビなので、駐車すると電源が切れてしまうことで、駐車監視機能が搭載されていません。

一方VREC-DS800DCは、独自に電源を持ち駐車監視できますが、セパレート型ゆえケーブルが増えるので、ダッシュボード周りの配線はうっとうしくなります。

カーナビとは別の電源ケーブルが必要ですから、これも配線が増えている要素です。

そう言う点では、本体・カメラ・モニターが合体している一般のドラレコは、シガーソケットを使えば配線が簡単で、気軽に装着できることにメリットがあります。

価格も安いものが多いので、絶対セパレート型が良いとは言えないのが現状です。

ただ、ドラレコとカーナビを連動させる考え方は、合理的と言えます。

最近ではカーナビが、車の純正装備品になりつつあることを考えると、いずれはドラレコもカーナビと一体化するか連動型になるのが、一般的になるような気がします。

そうすれば現在のセパレート型モデルより価格が安くなって、ユーザーのメリットも大きくなることでしょう。

VREC-DS800DCはパイオニアの製品であるだけに、信頼性のあるドライブレコーダーになっています。

今のところ価格が高めなのは難点ですが、画質は良いし、カロッツェリアのカーナビが好きで長年使い続けたい方なら、選んで悔いのない製品と言っても良いでしょう。

または

一般的なドラレコはカメラとモニターが一体で、
フロントガラスに装着する形が多いですよね。

でもガラスに取付けるのが嫌いな方もいれば、
スバルのアイサイトのように

ガラスに取付けるスペースが限られ、
好きな場所へ設置しにくい車もあります。

そんな場合にはダッシュボードに
モニターが装着できるモデルもあったらと、
思う方もいるのではないでしょうか。

ならばパイオニアから発売されている
「カロッツェリア VREC-DS500DC」
ならそれが可能です。

バイクのドラレコのように
前後のカメラが分離していて、

本体モニターは手元のダッシュボードに
取付けることができますよ。

今回はこのVREC-DS500DCを検証し、
ユーザーレビューを基に、
評価してみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DS500DCの特徴と魅力

VREC-DS500DCの一番の特徴は
冒頭の写真を見てお分かりのように、

2台のカメラと本体モニターが
別体になっていることです。

それぞれのカメラを前後のガラスに取付け、
本体はダッシュボード右側に
設置するのがスタンダードな取付け方。

モニターは3インチと大きいですが、
本体そのものはコンパクトです。

ダッシュボードのデザインによっては、
センタコンソール真上に付けると
見やすくなる車もあるでしょうね。

でも本体から出るケーブルを、どう
はわせるか悩んでしまうかも知れません。

箱の中身はイラストにある通り。

ブラケットはダッシュボードに置くための形だし
GPSは外付けタイプになっていて、
フロントカメラのブラケットへの取付けが基本です。

ですがGPSは独立しているので、
受信感度が悪い場合にダッシュボードへ
取付けることも可能になっています。

カメラはどちらも3㎝ｘ3㎝と超小型で、
視界の邪魔になることはないでしょう。

カメラは防塵防水設計になっており、
リアカメラは車体の外へ取り付けても大丈夫。

後部にリアガラスがない
ピックアップトラックやルートバンでも、
後方の様子の確認が容易になります。

リアケーブルは約9mありますから、
車体の長さが5mくらいまでの車なら
取付けできると思います。

ほかに16GBのSDカードが
付属されています。

16GBが不足であれば、
128GBまでのカードが使用可能。

電源は普通車の12Vだけでなく
大型車の24Vにも対応しているものの、

シガーライターから電源を取る
プラグは付いていません。

カーバッテリーからヒューズボックスを介し
電源を取るタイプとなっているので、

ドラレコ初心者が容易に取り付けできる
モデルとは言えないでしょう。

その代わりオプションなしで、
駐車監視機能を稼働させられます。

監視中に振動や衝撃を感知したら、
30秒間録画を行います。

さて本機で採用されているセンサーは、
前後ともフルHD200万画となっています。

ごく標準のセンサーと言ったところですが、
どちらも今話題のSONY製STARVISを採用。

照明の少ない夜間でも、実際に
見た以上の明るさで録画してくれるので、
真夜中の人影も特定しやすいですね。

では、実際の
VREC-DS500DCの使い勝手や画質は、
どんなものでしょうか。

すでにユーザーになった皆さんのレビューで、
確かめてみることにしましょう。

その後で、私が本機の
評価をしてみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DS500DCのユーザーレビュー

★「良く見えるところに設置するので、シンプルなデザインに好感を持っている。本体右側にボタンがあって、ほとんどのドラレコに言えるが、ボタンが堅くて押しづらい。画質は必要な映像が撮れるほど。満足している。尚モニターは上下＆左右反転できる。設置に関しては、本体裏側から4本のケーブルが出ている。ダッシュボードに本体を置くことから取り回しをキレイにするのが難しい。総評として、せっかく付いているモニターが活用できることが最高のドラレコだ。モニターとして見やすい位置に設置でき、代わりのきかないドラレコだ。」

 

★「モニター横のボタンで操作するのだが、設置する場所によっては使いづらいかも。画質はきれいに録画できると思う。設定もそんなにすることがなく楽だ。設置の際、モニターから出ているコードが太く配線しづらかった。使ってみての感想は、高温を検知して止まってしまうので・・・必要な時に録画できるか心配だ。」

 

★「GOOD：画質がいい。カメラと本体とGPSアンテナが別々でとてもコンパクト。リアカメラが外に付けられる。GPSがみちびきなので感度良好。BAD：本体から4本太い配線が出ているので、取り付け(場所選びも含め)がとても大変。設置項目が少ない。カメラも本体も配線が太く、取り付け角度に不自由する。衝撃感度を初期高感度から中へ変更してもイベント録画の頻度が多い。」

 

★「アイサイト搭載車にも取付けられそうなFカメラと、本体モニターが別体になったドラレコを探していたらこれを見つけた。というわけで、このモデルの小さい別体Fカメラをルームミラー左に設置してもらった。車検ステッカーもぎりぎり画面に入らなくて剥がさずに済んだし、ベスポジにうまく収まってかなり満足。Rカメラの映像は左右反転して使うと、ラゲッジ満載時のミラー代わりにもなって便利だ。Wi-Fiに対応していないので星4つ。今のところアイサイトも普通に動作している。」

カロッツェリア VREC-DS500DCの評価

出典　driver@webさん

モニター付き本体をカメラから分離させ、
ダッシュボード上に設置できるドラレコは、
今までありそうでありませんでした。

それを見事に完成させたのが、
このVREC-DS500DCだと思います。

フロントガラスに取り付ける一体型モデルは、
どうしてもボディが目立ち視界も妨げるので、

できるだけルームミラーに隠れるように
設置すると思います。

そうすると、せっかくある
モニターを生かし切れなくなりますよね。

アイサイトなどフロントガラスに
自動ブレーキセンサーが付く車では、

ドラレコを上手くルームミラーの裏へ
隠すことが難しいこともあります。

そう言った不便さを本機は、
みごとに解決したことになるでしょう。

ただ分離型にしたために、
電源ケーブル・前後2台のカメラ・GPSと

4つのケーブルがダッシュボードにはうことで、
これをキレイにまとめるのは結構大変です。

そのため少しでも上手くまとめられるよう、
メーカーはダッシュボード右側に装着するのを
推奨しているのだと思います。

結果3インチの大型モニターを生かして、
リアの様子が手に取るように分かるのは、
大きなメリットとなりますね。

センサーは前後フルHD200万画止まりですが、
STARVISを採用していることもあり、充分
納得の画質を有していると言えるでしょう。

ただしレビューにあるように、
初期ロットにはたやすく高温を検知してしまい、
動作がストップするクレームが相次ぎました。

現在ではアップデートを施し
そのトラブルも落ち着きを見せて、

今後は夏場は使えないと言われた
現象が収まるものと思われます。

ドライブレコーダーとして
決して安い価格の製品ではないので、
メーカーの完璧な対処は必須ですね。

取扱い関しては容易ですが、
取り付けにやや難儀をするので、

ドラレコ上級者向けモデルと
認識するべきでしょう。

※VREC-DS500DCはリコール対象になり、
VREC-DS800DCへモデル変更しました。

出典　driver@webさん

ドライブレコーダーを取付けたいが、
極力目立たなくしたい・視界を守りたい、
と言うニーズは多いもの。

そのためには、小型化を目指した
液晶モニターなしのモデルを選べば、
可能になるでしょう。

画面が見えなくてもWi-Fiを搭載し、
スマホで確認できるようにすれば
良い訳です。

そんなユーザーの声に応えた
ドライブレコーダーがあります。

その1つが
「カロッツェリア VREC-DH200」
です。

今回はVREC-DH200を検証し、
ユーザーレビューでその魅力を
評価してみようと思います。

カロッツェリア VREC-DH200の特徴

まずはあるユーザーの方の動画で、
VREC-DH200の商品概要を、
ざっとご覧いただきましょう。

協力　kozirou channelさん

本機は縦横それぞれ、
約3㎝ほどの超小型サイズ。

ほぼ
ドラレコ本体と別体になったカメラと、
同じくらいの大きさです。

そのためモニターをなくし、設置後も
ドライバーの視界を遮ることがありません。

モニターはWi-Fiを通じてスマホで行え、
リアルタイムに映像を見たり、
データを保存することができます。

センサーは一般に多いフルHD200万画素で、
レンズは対角130度の広角のものを採用。

GPSは付属のアタッチメント側に搭載、
Gセンサーもありますが、
残念ながらHDRやWDRはありません。

電源はUSBで取る仕様になっており、
USBチャージャーを付属し

DC12Vと24Vで使えるので、
小型車から大型車まで使用可能です。

本機で興味深いのは、
本体に140mA/hのバッテリーを内蔵して、
これで駐車監視機能が稼働できること。

駐車中に振動や衝撃を検知すると、
3秒以内に起動して、
30秒間の映像を記録する仕組みです。

これを最大30日間稼働させられます。

振動の多い場所で作動させると、
バッテリーの減りが早くなるものの、

内蔵バッテリーで駐車監視できるのは、
頼もしいですね。

ちなみに本機には、
16GBのSDカードが付属しています。

では画質はどんなものか、
昼間・夕方・夜間の走行風景を、
メーカー提供の動画で見てみましょう。

では肝心の使い勝手は
優れているのでしょうか？

ユーザーの皆さんのレビューで、
確かめてみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH200のユーザーレビュー

★「後部監視のため、ハッチバック車のリアガラスに取り付けた。ACC電源はリアワイパーに来ているACC電源を、エレクトロタップで分岐した。シガーソケットは純正ではなく、社外品を同時に購入した。本体が小型でミラー越しに目に入るものの、視界を邪魔するものではない。気になる点は、リアガラスにスモークフィルムを貼ってあるので、撮影の明るさを調整できれば良かった。また、1ファイル当たりの撮影時間を調節できれば良かった。WiFi接続がしにくい。Andoroid8.0だが、接続状態でもアプリの接続に癖がある。何度かWiFiの接続のOn-Offを繰り返すと、アプリが接続される。フロントにはKenwoodのDRV-610を付けている。これに比べると、設定内容・画質・機能は劣る。しかし、本体が小さいことは大きな利点だ。」

 

★「このサイズでバッテリー内蔵で、駐車監視も可能なのも良い。スマホのアプリは、機器とWiFi接続しているとネット環境が切れるので、接続しながらネット検索などが出来ない。また一度SDカードの認識エラーが出たが、アプリにエラーコードなどが出ないので、何のエラーか判断することが出来ない？」

 

★「ドライブレコーダー本体自体はコンパクトで気に入っているが、専用アプリ “ドライブレコーダーリモート” が全く使えない。WiFi接続でファイルを見ようとしても、 “ファイルがありません” と度々エラーが出る。たまにファイル再生出来たとしても、フリーズして使い物にならない。」

 

★「スバル車でアイサイト付きの車に最適。アイサイトの視界を妨げないで、最適な位置に取付けられる。ただモニターがないので、ちょっと不便だが問題なし。」

カロッツェリア VREC-DH200の評価

ここで私が、VREC-DH200の
評価をしてまとめます。

一体型ドライブレコーダーでありながら、
単体カメラ並みに本体が小さいのは、
本機の大きな武器になりますね。

配線に少し知識が必要であったり、
長いケーブルを用意したりしますが、

小さいことを生かして、
リヤドラレコとしても使えます。

フロント・リアどちらに使うにしろ、
とにかく本体を目立たせたくない方には、
ピッタリのモデルと言えるでしょう。

スマホを使いこなせるのなら、
モニターなしでも気にならないだろうし、

本体に触れずに操作できることに、
喜びを感じるユーザーも多いのでは？

ただ多くのユーザーが指摘するように、
アプリの完成度が低く使いにくい点は、

早急にバージョンアップを
施すべきではないかと思います。

車のシガーソケットからの給電なのに、
内蔵バッテリーで駐車監視できるのは、

他機にはないメリットで
使える機能だと思います。

またオプションにはなりますが、
偏光フィルターをカメラに装着して、
見にくい反射を除去できます。

車種によってダッシュボードが
ガラスに写り込みやすいものがあり、

そんな場合に前方をスッキリクリアに
できるなら嬉しいもの。

フルHD200万画素機としては、
画質は並み程度のものです。

しかしこの偏光フィルターを使うことで、
明瞭度が一段アップするのは確かです。

目立たないドラレコが欲しいが
操作にはこだわりを持ちたい方には、
おすすめの1台となるでしょう。

※この商品は、現在販売されておりません