車を日常的に使うドライバーに取って、ドライブレコーダーはもはや必需品です。
その中で、現在注目を集めているモデルの1つに「パイオニア VREC-MS700D」があります。

特に、夜間走行中の録画性能に強みがあるとされる本機は、その期待に応えてくれるのでしょうか？
今回は、実際に使っているユーザーの感想を交えながら、本機の画質や機能面に付いてレビューして行きましょう。

VREC-MS700Dの特徴

 コンパクトでスッキリ収まるデザイン

VREC-MS700Dはデジタルミラー型のドラレコで、純正のルームミラーに被せる形で装着します。
手に取ってすぐ感じるのは、ミラー本体のコンパクトさ。
幅257.6㎜ｘ高さ72.9㎜ｘ厚み19.5㎜と言うサイズは、ルームミラーに被せてもハミ出すことが少なく、フィット感が良いんですね。

固定は付属のバンドで行うため、本体の取り付けはカンタン。
見た目がスマートなことで、自動車メーカーの純正オプションのような一体感です。
ケーブルコネクタを、本体上部から一段下げた場所に設置したことで、端子が目立ちにくくなっており、車内の雰囲気を壊すことがありません。

カメラは、前後とも小型でミラーから独立しており、ガラス上部にスッキリ収まります。
前方カメラにはGPSが内蔵され、それ用に余分な配線がないのは良いですね。

 昼間の画質

本機のカメラは、2つとも370万画素のWQHD(2560ｘ1440p)対応の高解像度仕様。
ダブルクワッドだけに昼間の映像は非常に鮮明で、前後車両のナンバープレートは、近い距離ならはっきり読み取ることが可能です。

視野角は、前後とも水平135度/対角160度とかなり広めで、交差点や合流地点での録画でも安心。
本機は特に色の再現性が高く、信号の色や標識の判別も的確と言えるでしょう。
ドライブ中の風景を記録する用途に使ったとしても、非常に満足度の高い映像品質です。

 夜間録画性能

本機の最大の特徴とも言えるのが、夜間録画能力。
実際に市街地から郊外、そして街灯の少ない山道で試してみると、驚くほど明るく録画できるのが分かります。

これは搭載しているソニーの新しいセンサー、STARVIS 2の暗所性能によるもの。
ヘッドライトや街灯のわずかな光を鋭く拾い上げ、映像全体を明るく保ってくれます。

夜の街を走ると良くある粒状感やブレがあまり感じられず、ナンバープレートの判別もそれほど問題ありません。
ただしモニターの明るさがデフォルト状態だと、全体的に露出オーバー気味に映ることがあり、特に照明がほとんどない場所ではその傾向が強いようです。

設定でモニターの明るさを調整できるので、夜間はやや照度を抑えた方が自然に見えると思います。

ここで本機の実際の録画動画を見てみましょう。
昼間・夜間の両方の映像をご覧いただけます。

これはメーカー提供の動画ですが、前後とも昼間は370万画素を生かした、非常に解像度の高い画質になっていますね。
夜間もSTARVIS 2センサーのおかげで、暗部のつぶれの少ない明るい映像です。
動画を見る限りノイズも少なく、明瞭な映りだと思います。

ただこの動画にはないのですが、先ほど記した通り、ほとんど光のないところを走行するとゲインを上げ過ぎて、全体が白く見づらくなってしまうことがあるんですね。
ユーザーが自身でモニターの照度を落とせば、自然に見え違和感のない映像となるのですが、この辺りをメーカー側で上手くチューニングをして欲しいところです。
中国のデジタルミラーにあるような、暗くなると、自動でモニター照度が低くなる機能があっても良いのではないでしょうか？

機能面の充実度

本機のモニターは11インチの大きさで、他機に多い12インチのものと比べるとやや小さくなっています。
実はこの小さいことがメリットとなっていて、左右のサンバイザーの間隔が狭いコンパクトカーや軽四輪車でもミラーが干渉せず、接触することがないんです。

そのため、幅広い車種に対応することができるんですね。

また、本機にはミラーで見える映像の不自然さをなくすため、ズーム機能が備えられています。
対角160度の画角は、かなりの広角で広い範囲を記録できるのですが、純正ミラーの見え方と比較するとかなり遠くに景色が見え、追従する車との距離感がつかめません。
そこで、1.5倍/2倍/3倍と倍率を選んでズームできるようにしたんです。

ズームはワンタッチで行えるので、これは便利と言えますね。
370万画素の解像度を生かし、あまり拡大ボケの出ない視認性の高い映像がモニターできるのも良いでしょう。

駐車監視機能は、別売りの駐車監視ユニットを使うことで、エンジンOFF後衝撃を検知して映像を記録するしくみ。
衝撃検知の前後20秒ずつ記録するので、ぶつけた瞬間を録り逃がすことはありません。
バッテリー保護のため、駐車監視機能は最大24時間まで作動するようになっています。

ライバルと比較して

ケンウッド DRV-EM4800

VREC-MS700Dと同じデジタルミラー型のドラレコとして、ケンウッドのDRV-EM4800があります。
こちらはMS700Dとは違い、解像度はフルHD(1920ｘ1080p)となっています。

ですが画質的に大きく劣ることはなく、フルHDとしては良く頑張ったもので、むしろこちらの方がシャープな感じです。

ただコントラストがやや強く、明暗差が激しい場面では見づらいことも。

それでもが明るさのチューニングが上手いので、夜間不自然に明る過ぎることがないのは良いですね。
絶対的な画質は、やはりWQHDのMS700Dが上だと思いますが、明るさがほとんどない場所では、EM4800の方が自然に見えて好印象です。

本体をルームミラーに取り付けた感じは、フィット感はMS700Dの方が優れています。
EM4800は12インチモニターであることで、純正モニターから大きくハミ出るので、車種によってサンバイザーと接触する可能性があるのです。
また本体の厚みもあるし重量も466gと重く、場合によっては純正ミラーのステーが重みに絶えられなくて、前方へおじぎしてしまうことがあるかも知れません。

VREC-MS700D　引用元：AUTOCAR JAPAN

一方、MS700Dは本体が薄くサイズも小さくて、重さも362gと100g以上軽い。
このため純正ミラーのステーに負担を掛けることがないので、おじぎをしないのではないでしょうか？
私ならこの一件だけで、MS700Dを選びたいと個人的には感じます。

その代わりEM4800は、音声で緊急録画を行える音声コマンド機能や、斜め方向の車両を検知する後方障害物警告機能、それから数々の運転支援機能が付いています。
もし充実した機能にこだわる上級ユーザーなら、こちらの選択肢もあり得るでしょうね。
ちなみに、EM4800も設定操作は全てタッチパネル式となっています。

VREC-MS700Dのユーザーレビュー

それではMS700Dを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？
いくつかユーザーレビューを集めましたので、ご覧いただきましょう。

★「操作性が決め手で選んだ。後方カメラの上下の調整、明るさの調整、拡大縮小のしやすさなどが気に入り購入した。性能より操作性が優先だ。」

 

★「日中はキレイな映像で特に問題なし。夜は車の往来と街灯が多い場所(カメラがとらえる範囲に光源が多い状態)では、映像が白っぽくなりとても見づらい。白とびして真白になるわけではなく、霞が掛かったような雰囲気。適度に薄暗い状況では問題ない。」

 

★「ミラー型レコーダーとしてはWQHDは珍しく、素晴らしい高画質での録画だった。夜間でもフロント録画では、ナンバーのひらがなまで見落とさないのが最大の利点と感じる。取り付けは難しいが、初心者でもやれないことはない。メーカー保証3年と長期なので、安心を買いたい人にはかなりおすすめ。」

引用元：価格.com　Amazon

まとめ

総合評価としてVREC-MS700Dは、視認性重視で自然な画質を求める人におすすめなモデルだと思います。
夜間でも、街中なら暗所がつぶれず解像度が高くて明るい映像が得られます。

タッチパネルで、簡単に設定変更ができる点も良いですね。
機能豊富とまでは言えませんが、その分ドラレコ初心者も使いやすいのはメリット。

また高級感こそ薄いものの、本体が小型で、純正ルームミラーに被せた時のフィット感が高いところも見逃せません。
小さく軽いことは、ミラーのステーに負担を掛けないことにも貢献するのでマルです。

気になるのは、照明の少ない暗いところでの露出チューニングが甘いことで、周囲の明るさによって全体的に白っぽく見えてしまう点は改良が必要でしょう。
夜間になると、自動的にモニター照度が低くなる機能を搭載するなどの対策を取れば見やすくなり、完成度の高いデジタルミラー型ドラレコとなるはずです。

引用元：パイオニアカロッツェリア

または

近年、煽り運転や事故の証拠映像が必要とされる場面が増え、ドライブレコーダーの重要性がますます高まっています。
煽られたことを、自動的に記録に残す機能を備えたモデルも増えて来ました。

中でも注目されているのが、ミラー型のドライブレコーダー。
今回は、人気メーカーケンウッドから発売中のミラー型モデル「DRV-EM4800」について、実際の口コミや使用感を交えながら、購入前にぜひ知っておきたいポイントをまとめてご紹介しましょう。

ミラー型ドライブレコーダーとは？

まずはミラー型ドライブレコーダーについて、簡単におさらいしましょう。
一般的なドライブレコーダーはダッシュボードやフロントガラスに取り付けますが、ミラー型はルームミラー一体型で、すっきりとした見た目が特徴です。
ミラー型でも、ミラー全体が液晶モニター化されているものはスマートミラーとも呼ばれ、一般のスタンドアローン型に比べとてもモニターが大きく見やすくなっています。

DRV-EM4800はこのスマートミラーになっていることで、ルームミラーの代わりに液晶で映像を表示するタイプのドラレコなんです。
後方の映像をリアに設置したカメラで録画するために、リアシートに人が乗っていたり背の高い荷物を載せていても、後方視界が妨げられないメリットがあります。

DRV-EM4800の基本スペックをチェック

DRV-EM4800の主なスペックは以下の通りです。

・フロントカメラとリアカメラは同じもので、フルHD（1920×1080）の解像度、対角約161°の超広角レンズを搭載。

・フロントカメラは本体から独立しており、ミラーの角度をドライバーの位置に合わせてもカメラの位置がズレてしまうことがありません。

・ディスプレイは12インチのフルタッチパネル液晶採用で、スマホのような操作性が味わえます。

・GPSも搭載していますが、外付けになっておりケーブルで接続する仕様です。

・SDカードは32GBのものが付属し、フォーマットフリーに対応していて、最大128GBまで対応。

本機は、映像の鮮明さと操作性の良さが高く評価されており、特に「夜間の後方確認がしやすい」「後続車のヘッドライトの眩しさを軽減できる」という点でも人気です。

取り付けは簡単？気になる設置のしやすさと注意点

DRV-EM4800の本体は、既存のルームミラーに被せて取り付ける「バンド固定式」のため、DIYで取り付けても簡単に設置できます。
フロントカメラとリアカメラも、粘着テープで比較的簡単にガラスに接着可能。

ただし、リアカメラの配線に多少手間取るのは、2カメラ式ドラレコ共通の悩みと言えそうです。
ちなみに本機に付属するリアケーブルの長さは9.8mあり、ミニバンやSUVなど車体が大きい車でも、まず長さが足りないことはないと思います。

付属の電源ケーブルはシガーソケット式。
シガーソケットを隠したい方はオプションの直結ケーブルを検討しましょう。
購入時、取り付けを業者に依頼するかどうかで総予算が変わってきますが、それでも自信がない人は工賃込みで検討するのが無難ですね。

旧DRV-EM4700との違い

旧DRV-4700

DRV-EM4800はDRV-EM4700の新型機になりますが、見かけ上の大きな違いとして、フロントカメラが本体と一体式だったものが独立。
自動ブレーキユニットなどの妨げにならない位置に取り付けが可能になりました。

また、使っているセンサーを、ソニーの「STARVIS」からオムニビジョンの「Purecel Plus」へ変更。
ケンウッド独自のハイクリアチューニングにより、夜間での解像度を高めよりクリアに映像表現ができるようになったとしています。

レンズはフロントリアとも、対角132度から162度へグッと広角寄りになっています。
より多くの視野をカバーして、死角が少なくなる仕様に変わりました。

便利なのが、リアカメラの映像画角を6段階に変えられる「表示画角調整機能」を新採用したこと。
後続車との距離感の不自然さを、少なくさせることが可能になっています。

それからギヤをリバースに入れると、リアカメラ映像がが下向きになってバックモニターとしても使える「画角自動下降機能」も搭載。
バックモニターが搭載されていない車にはありがたい機能ですね。

運転支援機能では「後方障害物警告」を追加しました。
死角となってしまう斜め後ろから迫る後続車を検出すると、モニターへの表示と警告音でドライバーに知らせてくれるんです。

後方車両の急接近を検出すると、画面表示と警告音で知らせ自動でイベント記録する「後方急接近警告」は、それまでと変わらず搭載していますよ。
ざっと以上が、両機の違いとなります。

DRV-EM4800の画質

DRV-EM4800の画質は、クリアで見やすいと言うのが一般的。
そもそも以前から評判の高いケンウッドですから、画質が悪い話はあまり耳にしません。

ただDRV-EM4700と比べて、それほど進化していないと感じるのも事実だと思います。
これはつまりこのモデルも、かなり高画質であったと言うことですね。

それではここで、あるユーザーが録画した本機の、フロントとリアの映像をご覧下さい。
画角の広さと、安定した映像が実感していただけると思います。
動画の途中で事故のシーンが出てきますが、ご了承願います。

協力　Intelligence ? Holdings☆Self-Defense Force★さん

次に他のユーザーは本機にどんな印象を持っているのでしょうか？
いくつかレビューをピックアップしましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

DRV-EM4800のユーザーレビュー

★「大きい画面、オフにすれば普通のミラーとして使える。荷室に荷物満載の時はミラーだと見えないので、カメラの画像で確認出来る。画質も良く、設定で危険予知等の警告も表示されて安心。音声での作動も出来るので気に入った。」

 

★「カメラ配線のフロントカメラの分岐部分が大きいのと分岐の位置のせいでフロント天井内張りに無理矢理押し込むしかなく、かなり手こずった。分岐部分がAピラーに隠せる位置にあると良いかも。電源配線もカメラ配線も本体から右向きになってるのだけれど、カメラ配線を左に配線するしかなく、無理矢理曲がってる感じになってて気になる。ドラレコ自体初めて自分で取り付けなので、プロに任せたらもっとスッキリおさまるのかも？本体の操作は分かりやすい。画質はむちゃくちゃ良いとは感じないが、慣れたら気にならない。夜に明るく見えるのがとても良い。」

 

★「新しく車を買った為、せっかくなので日本製のミラー型ドラレコを買おうと思い本商品を買ったがなんか残念。夜になると光で上手く見えなくなる。ほんとにHDRある？高いのにこれの1/3位の値段で買って使ってた以前の中国製ミラー型ドラレコの方が綺麗に見える。わざわざ日本製でいいのを探したつもりだったけどとても残念だ。駐車補助でカメラが下に向く機能あるけど、バックカメラがついてる車多いし、セダンタイプの車だと無意味になるのでこの機能つけるくらいなら画質をあげて欲しかった。」

 

★「【デザイン】個人的には四角くカチッとしたイメージなのでOK。【操作性】画面でのタッチ操作の為、今までのドラレコよりは良い。【画質】フレームレートを考えたらこんなもんでしょう。カクカクして仕方ない。こんなもんなのかなという感じ。これが嫌なら、レート60のものを購入する。【設定】基本操作は覚えれば問題ないと思う。【拡張性】256マイクロSDを装着したが、今のところエラーは出ていないし、PCでの確認でも問題なし。【録画性能】PCで見る限りドラレコとしての要件は満たしている。【総評】日本プロデュースになると選択肢が減る。トリオ時代からのメーカーファンなので高価と分かってもケンウッドを購入した。長く使えれば良い機種と思う。」

引用元：価格.com　Amazon

ここが惜しい：購入前に確認しておきたいデメリットと対策

多くのユーザーに一定の評価を得ているDRV-EM4800ですが、上記レビューにはない購入前に知っておきたい「気になる点」があります。

・よくある不満ポイント

フロント本体がやや大きく、また466gと純正ミラーと比べかなり重いです。
純正ルームミラーにゴムで固定するタイプのデジタルミラーは、本機に限らずどれも重いことでステーに大きな負担を掛けます。

そのため、夏場は重さでミラー全体がおじぎをしてしまうことがあるんです。
過去、私はいくつもデジタルミラーをレビューしてきましたが、350gを超えるモデルはどれもステーが耐えきれなくてこのようになってしまいました。

ステーが頑丈な車種は良いでしょうが、私のようトヨタ車に乗っているユーザーは、ほぼ間違いなくおじきを経験してしまうと思います。

そのため頑丈なステーに交換するか、ステーを補強加工する必要があることを覚悟した上で購入しないといけませんね。
私としては、せいぜい300g程度の軽量ボディを望みたいところですが、メーカーとしては設計が難しいのでしょうか？

・夜間、後続車のヘッドライトが映像に影響することがある

ヘッドライトをまともに受けると、モニターにハレーションを起こしたように映る場合があります。
センサーを、旧DRV-EM4700のSTARVISから、Purecel Plusへ変更したことが影響しているのかも知れませんね。
今後のファームアップで、改善されることを望みたいものです。

リアカメラに関しては、画質がやや粗いと言う声が聞かれる点もデメリット。
これも今後の改善余地ありと言えるでしょう。

また昼間、ディスプレイの映り込みが気になる場合があるため、その対策として運転中にデジタルミラーをオフにして、通常ミラーとして使用する人もいるようです。
他の対策としては、モニターをやや下に向ける角度調整と、明るさの調整である程度改善ができます。
さらに、オプションの反射防止フィルムを貼り付けたり、自作でフードの活用も考えられますね。

・付属SDカードが32GBと容量が少ない

このカードは純正品であるだけに3D NAND型を採用。
そのため面倒なフォーマットが要らない、フォーマットフリーに対応しています。

ですが2カメラ式モデルとして、容量が少なすぎです。
せめて、64GBのカードをおごることができなかったのでしょうか？

できないのならいっそのこと、SDカードは付属せず別売りとして、多少でも本体価格を安くする方が良かったと思います。

もし別売りとするなら、128GBのものを購入することをおすすめしたいです。
以上、これらのような対策を取ることで、より快適な使用感が得られることでしょう。

まとめ

DRV-EM4800は重いことを除けば、全体的には見やすくて使いやすいドライブレコーダーです。
初心者からベテランドライバーまで幅広くおすすめできる高性能モデルであることは間違いありません。

・特にこんな人におすすめ

夜間や雨天時の後方視界に不安がある人
スタイリッシュかつ邪魔にならないドラレコを探している人
ドラレコに求めるのは「信頼性」と「わかりやすさ」という人

本機はドラレコとして完璧な製品ではありませんが、その分リアルな口コミを元に使い方を工夫すれば、かなり満足度の高い買いものにはなるでしょう。
デジタルミラー型ドライブレコーダー購入を検討している人なら、DRV-EM4800も候補の1つに入れるのは決して悪くはないと私は思います。

または

ミラー型ドライブレコーダーと言えば、今はスマートミラーのことを指しており、世界的には一般的スタイルとなっていることで、日本でも人気が高まりつつあるようです。

そんな中でコムテックからは、スマートミラー第二弾「ZDR048」が登場しました。

国内では、まだメジャー的存在とは言えないスマートミラーですが、ドラレコの大手メーカーとして、コムテックはこのタイプのモデルもシリーズの一本柱として、開発に力を入れています。

と言う訳で今回は、このZDR048をユーザーレビューも交え魅力を探り、最後に私が評価して行きましょう。

コムテック ZDR048のスマートミラーとしての特徴

ZDR048の特徴は、まずスマートミラーとして、やや小ぶりのサイズになっていることが挙げられるでしょう。

一般的に多い、スマートミラーの液晶モニターのサイズは11.88インチですが、本機はひと回り小形の10.66インチを採用。

軽四輪など車幅の狭い車種は、運転席と助手席の距離が近いことで、サンバイザーも左右の間隔が狭くなっています。

なので、11.88インチのスマートミラーを取り付けてしまうと、サンバイザーと干渉してしまう可能性があります。

そのため、本体のサイズを小さく(幅を短く)しているんですね。

おかげで、国産車両のほとんどにフィットさせられます。

また本体を小さくしただけでなく、フロントカメラを独立させたことで、ミラーの向きを変えてもレンズの向きが変わりません。

カメラを独立させると、本体からのケーブルが1本増えてうっとうしいのですが、その代わり、本機ではGPSをカメラに内蔵させました。

ほとんどのスマートミラーではGPSは外付けになっており、これ専用のケーブルが必要なので、それを考えれば、カメラ用のケーブルが特に煩わしくは感じないでしょう。

センサーは前後カメラとも、1/2.8型フルHD200万画素CMOS。

特に高画質仕様ではありませんが、ドライブレコーダーとしては必要十分なセンサーを採用していると思います。

操作性で少し変わっているのは、スマートミラーでありながら、タッチパネルを採用していないこと。

設定操作は、右側サイドにある物理的ボタンで行います。

指で画面をスクロールして、映る範囲を上下に動かすことはできませんが、その代わり、見える画面の大きさを1.5倍まで拡大することが可能です。

スマートミラーは、広角レンズせいで後方車両が遠くに映るため、自車との距離感が掴みにくいと言われますが、本機では拡大することで違和感がないようにできますよ。

なお本体は、付属のゴムバンドで、ルームミラーに被せるタイプ。

フィット感は悪くはないのですが、それなりに重いので、ルームミラーのステーに負担を掛けてしまう恐れがあります。

リアカメラには防水機能がなく、リアウインドウ内側に取り付ける仕様です。

リアカメラ用ケーブルは約9mと長いですから、大型のワンボックスでも不足することはないでしょう。

電源はシガーライターから取るのが基本となっており、駐車監視機能を使いたい場合は、オプションの駐車監視直接配線コードが必要です。

コムテック ZDR048とZDR038の違いとは？

ZDR048は、コムテックのスマートミラーの第二弾なのは前述の通り。

現時点では第一弾のZDR038のモデルチェンジではなく、別バージョンとの立ち位置になっているようですね。

両機の見た目での大きな違いは、モニターサイズが変更されたことで、ZDR048の幅が3㎝ほど短いんです。

2つのサンバイザーの間隔が狭い車種でも、干渉しないようになっていますよ。

それから操作性の違いとして、038はタッチパネルだったものを048ではそれを廃止して、右サイドのボタンで操作します。

タッチパネルでなくても、操作が特別やりにくいことはありませんが、ただスマホと同じように大きな画面を生かすためにも、タッチパネルの方がなじむ気がしますね。

でもこの仕様の変更は、もしかしたら、製造コストを抑えるためと、重量を低減させる方法の1つなのかも知れません。

OMNIVISION社　PureCelセンサー

また、使われているCMOSセンサーにも違いがあります。

038は高価なソニーSTARVISを採用して、夜間でも明るい映像を提供しましたが、048ではオムニビジョンPureCelを採用。

コストを抑えながらも、STARVIS同等の性能を得ているとのことです。

サイズを抑えて中身の仕様を変更することで、本体重量を038の420gから、048の313.2gへの減量を可能にしました。

重量の軽減はコスト低減の意味合いだけでなく、純正ミラーのステーへの負担を減らすことの意味もあると考えられそうです。

スマートミラーの重量減はかなり重要で、それを考えてのことだとしたら、大正解ではないでしょうか？

それから駐車監視機能ですが、038では常時録画と衝撃録画のどちらかを選べましたが、048はさらにタイムラプス録画も選べるようになりました。

常時録画では肝心のシーンの頭出しに時間が掛かりますが、タイムラプスだと1秒間に1コマの録画なのでこれが素早く行えます。

またタイムラプスは電力を抑えらるし、カードへのメモリー負担も減らせるので、有効なモードと言えるでしょう。

細かいところでは、048には購入から1年間、データ復旧サービスを無償で受けられる特典が追加されました。

これは、本体やSDカードの破損で読み込めなくなった録画データを、再生できるよう修復するもの。

わずか1年間ですが、事故など重要なデータを消失しても、無料で復旧してもらえるのは有難いですね。

以上、違いはだいたいこのくらい。

本体の大きさの違い以外に、一見あまり差がなさそうな両機ですが、タッチパネルの有り無しとCMOSセンサーの変更は、地味ながらも大きな変更と認識すべきでしょう。

コムテック ZDR048の画質はどうなのか？

では、気になるZDR048の画質は、どんなものでしょうか？

メーカー提供の映像で、前後それぞれの、昼間・夜間の画質を見てみましょう。

場所は、名古屋市中区上前津から栄に北上する大津通です。

※フロント昼間

※リア昼間

※フロント夜間

※リア夜間

ZDR048のレンズの明るさは全てF1.8と明るく、またセンサーも全てフルHD200万画素。

ZDR038も同じスペックで、全体的に明るくとてもクリアな画質であり、まずまず高評価なものでした。

本機もほぼ同等の画質を有しており、ドラレコとして十分な解像度を得ているのではないでしょうか。

PureCelの夜間での明るさですが、センサーを変更したとは言え遜色なく明るさを保っており、STARVISとの差はほぼなさそうですね。

次に、実際にZDR048を使っているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしたので、次の頁でご覧いただきましょう。

コムテック ZDR048のユーザーレビュー

★「スッキリとコンパクトに感じている。特に初期ルーミーのサンバイザーに干渉しない横幅になっており、本当に満足している。私としては100％表示は後続車が遠目に感じてしまうため、150％拡大で使用している。取説には “拡大すると映像が粗くなります” と記載されているが、それほど粗いとは感じていない。昼夜で後続車のナンバーがしっかり読める。夜も特に気になる点はなく、何と言っても後続車のライトの眩しさから解放され大満足だ。」

 

★「初めてのミラー型ドラレコなので、比べる対象がないので何とも言えないが、オートバックスで他の商品を色々見た時と比べたら、全然038よりも画面はキレイで操作も簡単。初心者でも設定しやすい仕様となっていて、買ってよかったと思った。昨日夜運転中に後方から煽り？を受けたが、相手の車・ナンバーが確認できるレベルでしっかり映っていたので、今後のことを考えても重宝できるアイテムだと思う。」

 

★「初期設定終了後は、操作しないことを前提に考えた方が良い。タッチパネルでもなくボタン類も直感的ではなく、上下ボタンには押し込み操作もあり非常に使い辛い。メニューボタンを一番上に置き、ボタンを押したら、メニュー及び操作ガイドが出るようにしてもらいたいと思う。たまに操作ガイドとして矢印が出るが、矢印が何を意味するのか文字で説明してほしい。」

 

★「再販ランクル70に取り付けた。拡大できるので、ドアミラーに写るモノとあまり差がなく違和感がない。夜間は鮮明とは言い難いが、なかなか頑張っているという感じだ。肉眼で見るより明るく見れるので安心感がある。本体は小型ではあるが、私の車ではバイザーに接触する。」

引用元：価格.com　Amazon

コムテック ZDR048の評価・まとめ

ここからは私がZDR048を評価し、まとめてみましょう。

スマートミラードラレコは、11.8インチのモニターを搭載するモデルが多い中、本機は幅の狭い10.66インチを搭載したことで、使える車種が増えました。

実際に寸法を比較してみると、ZDR038は幅が290㎜ｘ高さが72㎜。

対して本機は258㎜ｘ72.5㎜と、幅が32㎜も短くなっているんですね。

これなら、今まで取り付けをためらっていた、多くの軽四輪車にも使えることでしょう。

そのおかげもあり、本体重量がZDR038と比べ、100g以上軽く300g少々となっています。

この重量なら、純正ルームミラーに被せてもステーに掛かる負担は小さく、何とか耐久性も保てると思います。

ZDR038は、ステーに掛かる負担が大きいのでやや心配。

もしも、このような11.88インチモデルを取り付け、重さでミラー本体が前方に傾いてしまうようなら、下記のような頑丈な取り付けアームへの交換が効果的です。

11インチミラーモニター 専用取付ベース 取付アーム 専用設計 純正ミラー交換

PR

ZDR048は、特に大きな弱点はありません。

強いて言えばスマートミラーなのに、タッチパネルが採用されていないことでしょう。

物理ボタンの操作でも、特別不便さを感じることはないですが、やはり直感的にタッチパネルで操作するのは気持ちが良いもの。

ですがこのおかげと、センサーを変更したことで、製造コストを抑え軽量化を実現できたのだとしたら、これらは弱点とは言えないかも知れません。

実際本機は、新製品ながらZDR038とそれほど価格差はなく、目新しい分高いだけです。

液晶モニターがやや小さいことと、タッチパネルにこだわらないユーザーなら、軽いことで車にフィットしやすいスマートミラーとして、買いだと言えるでしょう。

32GBのSDカードが付属し、またフォーマット不要なメンテナンスフリーであることや、3年間のメーカー保証が付くことも、ZDR048の大きな魅力になると思います。

または

ドライバーの後方不注意による人や物との衝突事故が、以前から問題になっているのをあなたもご存知だと思います。

人の場合、被害者が立ってさえいれば振り向いて気付くものを、しゃがんでいたりすると運転席から見えず事故を起こしてしまいます。

そこで少しでもバック時の事故を減らすため、国交省は今年(2022年)5月以降発売する新型車両全てに、バックカメラ(バックモニター)の装着義務化を行うと発表しました。

5月以前に販売された車輛は新型でも適応外ですが、いずれ日本中を走る車は全てが対象となり、違反すれば車検が通らなくなるようです。

ただ、カメラがなくても後方視界の良い軽トラックなどは、バックカメラではなくバックセンサーの装着義務に緩和されるかも知れません。

では、現在2カメラ式ドラレコを装着している車など、リアカメラを取り付けているものは、バックカメラがなくてもこのまま乗り続けられるのでしょうか？

特にデジタルインナーミラー(スマートミラー)は、モニターが大きくリアビューが良く見えます。

果たしてこのデジタルインナーミラーのように、「リアビューをモニターできるドラレコカメラは、バックカメラとして流用できる」でしょうか？

今回は、これをテーマにお話をして行きたいと思います。

ドライブレコーダーのリアカメラとバックカメラとの違い

デジタルインナーミラー「コムテック ZDR038」

まずはドライブレコーダーのリアカメラと、バックモニターのバックカメラは違うものかと問われれば、それは違うものと思います。

ドラレコのリアカメラはルームミラーのように、後方の様子をまんべんなく写し常時記録しています。

レンズは周りの情報を多く捉えるために、一般的に超広角タイプを用いています。

そのため後続車がかなり接近しているのに、モニター上では随分離れているように見えるんですね。

このようにドラレコリアカメラは、距離感を掴むのに慣れが必要なのが欠点と言えます。

また後続車のナンバーが読めるよう、200万画素フルHDクラスのセンサーを搭載するのが現在では一般的。

対してバックモニターのバックカメラは、バックする際に近くの様子を確認するため、広角でも比較的画角が狭いレンズを用しています。

それほど高解像度も必要としないため、画素数は30万画素から100万画素程度のモデルが多いです。

すぐ近くの人や障害物との距離感を出すため、カメラは車外ナンバープレート周辺に装着します。

そのため、防水仕様になっていることが必須です。

ドラレコのリアカメラは既述の目的のために、車外に取り付けることは必須ではなく、車内リアガラスに取り付けることも可能。

なので、防水仕様であることは絶対ではありません。

カメラの取り付け位置の違いで映り方はどう変わる？

ドライブレコーダーのリアカメラの場合、多くはリアガラスの内側上部や、防水タイプならリアスポイラーの内側に設置すると思います。

これだと、ルームミラーの高さと同じくらいになるので、見え具合に違和感を感じないんですね。

ただ、広く周囲を録画できるようにとのメーカーの配慮で、ルームミラーと比べるとかなり後続車が離れて見えます。

そのため、慣れないうちは距離感を掴みにくいのです。

以前流行した、ワイドミラーのような見え方と言えば良いでしょう。

それでも、このカメラの位置なら左右が広いばかりでなく、遠くの車輛の存在を捉えることも容易なのがメリット。

ちなみにカメラの装着そのものは、ナンバープレートの周囲にも可能です。

この位置だと自分の車輛の一部と近くの後続車を、カメラのフレーム内に収めることができ、バックカメラに流用するのに問題はないでしょう。

しかしカメラの目線が低くなることで、夜間後続車のヘッドライトの光軸がもろにカメラに映り込んで、モニターが眩しくてしかたがなくなります。

高性能なHDRやWDRを搭載したモデルなら、それほど気にならないかも知れませんが、普通は耐えられないでしょうね。

バックカメラもこの位置に取り付ける訳ですが、ドラレコのリアカメラほど広角ではないことで、ライトの光軸が入りにくいです。

それにそもそも、車をバックさせる時だけモニターに映像があれば良いもの。

出典：スタイルワゴン

走行中カメラを稼働させなければ、ヘッドライトは気にならないんです。

カーナビのモニターを使うのであれば、走行中は地図を表示しているので、何の問題もありませんしね。

ドラレコのリアカメラの場合、特にデジタルインナーミラーは、モニターに常時映像を映し続けていますから、眩しさから逃れられないんです。

と言うことは、バックカメラの位置にドラレコのリアカメラを設置することは、おすすめできないことになります。

なのでやはりドラレコのリアカメラは、車体上部へ取り付けた方が良いのです。

ただしこの位置だと、車体の一部(バンパーのあたり)と近くの障害物を、カメラが一緒に捉えることは難しくなってしまいます。

まさに痛し痒しの状態ですね。

これらのことから、バックカメラとドラレコのリアカメラは、別物と認識した方が良いでしょう。

結論 デジタルインナーミラーのリアカメラはバックカメラに流用できない

バックモニターのバックカメラと、ドライブレコーダーのリアカメラ。

どちらも後方を映し出すものなので、ドラレコのリアカメラも、バックカメラに流用できそうな気がしますよね？

特にデジタルインナーミラーはモニターも大きいので、バックモニターとして充分使えると思いがちです。

しかし国交省が求めるバックカメラの基準は、車体の最後部より0.3mから3.5mが見えること。

それに加えて、地上から0.8mの高さのポールが見えることとあります。

ポールまでの距離が読めるよう、車体の一部もカメラに映るようにしないといけません。

このようにカメラをセットしないと、車検に通らない可能性もあるのです。

そうやって考えれば、ドラレコのリアカメラのレンズがバックカメラよりいくら広角でも、ナンバープレート付近に設置する必要があるでしょう。

すると既述のように遠くが見渡せないとか、夜間後続車のヘッドライトが眩しいと言う問題が出て来てしまいます。

結局、ドラレコのリアカメラは高解像度で高画質ですが、用途の違いで、バックカメラとして流用するのは難しいと思います。

今後は車のギヤをバックに入れると、カメラの向きが自動的に変化して、バックカメラのように使えるドラレコが登場するかも知れません。

現状ではデジタルインナーミラーを搭載していても、カーナビなど別のモニターで見るバックカメラは、別途に必要だと断言できるでしょう。

私は以前、『デジタルインナーミラー(スマートミラー)』のメリット/デメリットと言う記事の中で、国内メーカー製のデジタルインナーミラーはほとんどないと書きました。

中国を中心に海外では、数年前からこのタイプを販売するメーカーが何社もありましたが、日本では皆無に近い状態だったのです。

しかし2021年頃から、少しずつラインナップするメーカーが現れました。

そしてコムテックからも、ついにデジタルインナーミラー型ドラレコが登場しましたね。

それが「コムテック ZDR038」です。

今回はこのコムテック ZDR038に付いて、ユーザーレビューを交えながら検証、そして評価してみたいと思います。

コムテック ZDR038は内容的には中国製品に近いものだ

ZDR038は中国製品に良く搭載される、超ワイド11.88インチモニターを採用したモデルです。

ここで、まずメーカー提供のプロモーション動画で、本機の商品概要を掴んでいただきましょう。

リアカメラはもちろん、フロントカメラもミラー本体から独立させて、ミラーの調整角度に影響されずに向きを固定できるのが特長ですね。

前後ともフルHD200万画素STARVISセンサーを採用して、暗い場所に強い映像を記録することができます。

2カメラ式ドライブレコーダーには、良くフロントカメラと比べリアカメラの性能を落としたモデルがありますが、本機はルームミラーの代替となる製品と言うのがコンセプト。

なので、フロントカメラと同じ特性を持った、リアカメラが与えられているんですね。

操作は基本的にタッチパネルで行い、指タッチで直感的に設定変更できる設計がされています。

まあしかし、このあたりのインターフェイスノウハウは、中国メーカーの製品を流用しているのでしょう。

製造は韓国で行われているので、中身のチップなども韓国や中国のものを使っているのかも知れません。

取り付け方法も、一般的なゴムバンドを使い純正ミラーに挟むもので、特にコムテック独自のものではないことからも想像できます。

搭載されているレンズは、前後とも対角168度とかなりの広角。

非常に視野が広いので、周りの状況をくまなく記録できるのが、コムテックらしいところです。

設計の上で嬉しいのは、GPSが本体に内蔵されていること。

これまで私は、何台もスマートミラーをマイカーに取り付けレビューしていますが、全てGPSは外付けでした。

GPSが外付けだと、アンテナをダッシュボードなど別途に取り付けないといけないし、ケーブルが1本増えることは狭い車内でうっとうしいです。

これがないと言うのは、個人的にかなり高評価できますね。

ほかにオプションで駐車監視機能があること、HDRで映像の白飛び黒つぶれを防ぐ機能もあることなど、中国製品とほぼ同レベルの製品のようです。

あとコムテックらしさを探すと、SDカードがメンテナンスフリーになっており、定期的なフォーマット作業が不要なのは有難いですね。

それから後続車接近のお知らせ機能など、7つの安全運転支援機能を搭載しているところも、日本メーカーらしい製品と言えるでしょう。

ではここで、気になる本機の画質はどんなものか見てみたいと思います。

あるユーザーが録画した、昼間の前後方向の映像です。

協力　でつあ～写真や動画をアップするチャンネルin名古屋～さん

いかがでしたか。

この動画を見る限りややコントラストが低い感じですが、200万画素機としては十分な画質を有していると言えますね。

コムテック風とでも言えるような画質で、敢えて派手さを抑えた味付けをしているのかも知れません。

次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしましたので、次項でご覧いただきましょう。

コムテック ZDR038のユーザーレビュー

★「ハイエース6型に取り付けた。モニターとカメラが別体なので、モニターを好きな角度に調整出来るのが良い点だ。モニターは昔ながらのゴムで固定するタイプだが、しっかり固定出来ている。画質も綺麗で夜でもしっかり映る。リヤカメラ配線は長さも十分あり、取り回すことが出来る。他社製品で、モニターを純正ミラーと交換するタイプの方がスマートだが、値段が高いのでこちらにして良かったと思う。」

 

★「ステップワゴンRP3に取り付けたが、わくわくゲートの柱が写らずスッキリと見える。わくわくゲートへの配線は端子形状がL型のためかなり手こずった。取説にも書いてあったが、GPS感度がいまいちな感じだが、購入して良かったと思う。」

 

★「自分の車はN-BOXなのだがフロントカメラのケーブルの長さ(40cm)が短く、ケーブルを隠すとミラーに届かなかった。別途延長ケーブル(Panace 2.5mm 4極延長ステレオケーブルL型プラグ1m)を購入した。リアカメラ映像とリアを直接見た距離感が違うので注意が必要だ。リアカメラ映像の方が遠くに有る様に映し出される。」

 

★「視界に必ず入るミラー型で、かつ起動時にカードチェックを行うので、エラーに気付かずそのまま発進してしまうということを防げるのが最大の魅力だった。国産の競合機種よりさらに高額な値段設定となっているが、ドラレコはとにかく信頼性と耐久性が求められるので、お金をかける価値はあると思う。2時間ほど試運転してみての感想は “概ね満足” だ。3年ほど使ったKENWOODのDRV-MR740に比べて、わずかに画質が落ちた気もしなくもないが、その分かなり夜間に強くなった印象だ。」

コムテック ZDR038の評価

待ちに待ったコムテックからのデジタルインナーミラー登場に、ワクワクしているあなたもいることでしょう。

確かに品質の良さで信頼の高い同社の製品だけに、私もZDR038をおすすめしたい気持ちが強いです。

フロントカメラを、ミラー本体から分離させたアイデアなんかは同社らしいですよね。

ケーブルが40㎝では短いとの指摘があるようですが、多くの車種ではこれで十分に足りると思います。

もしこれ以上長いと、余ったケーブルをカメラ付近で束ねることが困難ですからね。

ケーブルがどうしても足りない場合は、メーカーが推奨するように純正ミラーの裏に取り付けるか、延長ケーブルを別途購入するのが良いでしょう。

それとGPSをミラー本体に内蔵させたことは、自分でドラレコの取り付けを行った経験のあるユーザーには、非常に称賛される事項。

センサーはフルHD200万画素とは言え納得できる画質であるなど、商品としての価値は非常に高いと言えるでしょう。

ただ気になるのは価格。

ほぼ同等の品質を持つ中国製モデルより、かなり高いことは否めません。

でもメーカーの信頼性の代償として払えるユーザーなら、満足度は高いことでしょう。

3年間のメーカー保証があるのも、とても魅力的です。

ところで本機を購入視野に入れるにあたり、注意すべきところがあります。

それはミラー本体の重量です。

ZDR038は重さが420gもあり、取り付けることによって純正ミラーのステーにかなりの負担を与えます。

車種によってはその重量に耐えられず、前方にお辞儀をしてしまう場合があるんです。

そのために、ステーの可動部分を補強しなければならないかも知れません。

また既述したように、本機の前後カメラのレンズ画角は対角168度です。

極めて死角のない録画ができるのは確かですが、その代わり追従車輛との距離感感覚を掴むのが難しいです。

純正ミラーならすぐ近くに写っている状況でも、モニター上では相手とかなり距離があるように見えるんです。

なので、その距離感覚に慣れるのに時間を要します。

これは本機だけでなく、このタイプ全機種に共通しますが、ドラレコ初心者にはやや扱いにくいタイプのドラレコと言えます。

ドライブレコーダーを導入して2台め3台めのユーザーなら、使い慣れるのは早いことでしょうね。

デジタルインナーミラー型は、ドラレコ上級者向けモデルだと思った方が良いでしょう。

その中でも、このZDR038は長きに渡って愛用できるドライブレコーダーだと、位置付けられるのではないでしょうか。

または

このところデビューしているドライブレコーダーでは、デジタルインナーミラー型(スマートミラー型)モデルが多くなっています。

ただ多くが中華製で、日本製のものはあまり見かけません。

そんな状況の中で、やっと大手メーカーから使えそうな製品が登場しました。

それは「セルスター CS-1000SM」です。

これまでも日本メーカー製のものはあるにはありましたが、中身のチップを含めほぼ日本のものを使い、メイドイン・ジャパンを名乗れるのは本機が初めてではないでしょうか。

今回はそんなセルスター CS-1000SMを検証し、ユーザーレビューを交え評価してみたいと思います。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMは基本は1カメラドラレコだ

まずはメーカー提供のプロモーション動画で、CS-1000SMの商品概要をご覧になってみて下さい。

おおよその特徴を把握することができます。

この商品の肩書は正式には “ミラー型ドライブレコーダー” ではなく、“ドライブレコーダー機能付デジタルインナーミラー” です。

なので、付属するカメラはリア用カメラ１台のみで、フロントカメラはありません。

単純に言えば、純正ルームミラーの鏡が液晶ディスプレーに代わりデジタル化した製品なんですね。

ただ、それだけでは商品としては面白くないので、ドラレコ機能を内蔵し録画可能にして、オプションのフロントカメラ(GDO-38)を装着すれば、ミラー型２カメラ式ドラレコに変身すると言う訳。

本体の取り付け方法ですが、ミラー型ドラレコに多いゴムバンドで留めるのではなく、スプリング式アームによって留める方法を採用しました。

ゴムは劣化しやすく、いずれ交換の必要があるのですが、本機はそれが不要です。

センサーは一般的な200万画素フルHDを搭載。

ですがSONY STARVIS IMX307を採用しています。

夜間でも、明るく走行状態を記録することができるんですね。

カメラのf値は2.0でフレームレートは30fps。

画角は対角141.2度ですから、リアカメラとしては結構広角になっています。

フロントも録画するなら別途カメラを購入しないといけないのは、費用が掛かって不経済と思うでしょうが、その代わり内蔵モデルではできないメリットが生まれるんです。

それはカメラを別にフロントガラスに装着することで、ミラー本体を自分の好きな方向へ向けても、カメラの向きが変わってしまわないことなんです。

ミラーの向きを変えるたび、カメラの向きも変わってしまうのは非常に不便ですからね。

写真参照：みんカラ

ちなみに、フロントカメラのセンサー特性はリアカメラと全く同じで、200万画素フルHDのSTARVISを採用しています。

ところで液晶ディスプレーですが、9.35インチと他の機種と比べやや小さめ。

本当ならもっと大きい方が良いのでは？と思うのですが、このために本体幅が狭いことで、左右のサンバイザーと接触しないメリットが生じます。

サンバイザーと触れるたびにミラーの向きを直すのは、ストレスが溜まりますからね。

それから操作方式ですが、デジタルインナーミラーでは一般的なタッチパネル方式ではなく、本機は3つの押しボタンで行う方式を取っています。

メーカー側の話では、ディスプレーを指でタッチすることにより、パネルが汚れることを嫌ったための仕様なんだそうです。

付属するSDカードは64GBで、標準装備としては大容量になっています。

またカードスロットは、ミラー型に多い上部ではなく下部にあります。

上部にあるとどうしても取り出しにくく、本体を手前に傾けなくてはいけないのですが、本機は傾けなくても取り出しできて便利ですね。

さらにSDカード認識エラー機能があり、カードに異常があれば音とメッセージで知らせてくれます。

しかもフォーマットフリーですから、面倒なフォーマット作業が必要ありません。

他の機能としては、後続車からの煽りなど知らせる後車接近警告や、死角になる位置に接近した後続車を知らせる死角検知警告など、安全運転を支援する機能も搭載しています。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMと姉妹機DM-10との違い

ところでCS-1000SMには姉妹機としてDM-10が存在します。

並べてみると、この2機種は良く似ているんです。

いったいどこが違うのでしょうか？

結論を言えば、両機は本体も付属するカメラも全く同じものです。

箱を開ければ分かりますが、CS-1000SMは付属するSDカードが64GBで、GPSユニットが同梱されています。

対してDM-10のSDカードは32GBとなり、GPSユニットはオプション扱いなんです。

DM-10の方が、付属品をややプアな内容としているんですね。

メーカーのwebサイトを見るとCS-1000SMは指定店モデル、DM-10は専門店モデルと明記されています。

恐らくこれは、一般量販店やネット販売で手に入るのがCS-1000SMで、カーディーラーで車を購入する際に取り付けて売られているのがDM-10なのでしょう。

販売先により仕様が変わることは時々あるので、この姉妹機もそうなっているのではないかと思います。

さて次に、このCS-1000SM(DM-10を含む)の画質はどんなものか、気になりますよね？

そこで、あるユーザーの方が録画した動画で確かめてみることにしましょう。

協力　くるまにあKさん

いかがですか？

200万画素機とは言えセルスターの製品だけあり、ややコントラストが低いものの彩度は高めで、ドラレコとしては十分な画質ではないでしょうか。

夜間もSTARVISのおかげで、明るめに記録されていると思います。

ただし照明の少ない場面では、無理してカラーと明るさを出そうとしてるのか、原色は派手になりノイズもかなり多めです。

暗くて何も映らないのでは元も子もないので、ディティールを少しでも表現するため、このようなチューニングにしたのかも知れませんね。

では、すでに愛用している皆さんは、本機にどんな印象を抱いているでしょうか？

いくつかユーザーレビューをピックアップしましたので、次項でご覧いただきたいと思います。

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMのユーザーレビュー

★「安定・安心の日本製。【良い点】デジタルインナーは昼間の光の問題を指摘される方が多いが、ミラーの上下角度を調節することでほぼ解決する。私は上に向けて使用している。一番明るいモードで使用しているが、夜間に明る過ぎると言うことはない。夜間のミラーは大変綺麗で見易い。製品本体は他製品に比べて軽いので、運転中にぐらつくことは全くない。運転席・助手席のサンバイザーとの干渉もない(新型ハスラー)。GPSの読み込みが超早い。【気になった点】タッチパネルや声での操作には対応していないので、最初の設定にはちょっと苦労した。記録された映像がもう少し鮮明だと良かった。(ほぼ同時期に家族のクルマにパイオニアのVREC-DH300Dを設置したが、記録映像はパイオニアの方が綺麗だった…) 後方キャッチや前車発車などの安全運転支援機能にはカメラのキャリブレーションが必要だが、機能するように実施するにはコツが必要。」

 

★「ミラー型ドライブレコーダーを物色していたが、ほとんどのミラー型ドライブレコーダーは何かしらの部分に中華が絡んでいるのに、この商品は日本製、しかも自社工場一貫生産。まずそこに惹かれた。純正ミラーへの固定方法が社外のミラーと同じく、バネ式の挟み込みタイプ。他のほとんどのミラー型ドライブレコーダーがゴムバンドで固定するものであった事で、ゴムの耐久性、走行中のミラーのブレやズレに対する不安があり、これが決め手になった。また最近流行りのタッチパネル式でない点も選んだ理由に上がる。ミラーに直接触る事に抵抗があったし、ボタン式ならミラー部が汚れたり跡が付いたりすることへの不安もない。」

 

★「中華製に日本製と比べても質がわるい。日本製だ三年保証だと言っても中華製もちゃんと対応できているし、おはこのこの分野もおわりかもね。窓口に言って、その様な仕様ですご理解くださいとの返事。後ろ見えないのに修理もお断り。返品レベルだ。」

 

★「流石の日本クオリティ！大変良い製品で概ね満足しているが、まだまだ改良の余地はあると思う。昼間だと若干見にくいと感じる事と、スマホのタッチパネルの様に操作が出来るともっと良かったと思う。今後のメーカーの努力に期待と言う事で、星4つだ。」

セルスター デジタルインナーミラー CS-1000SMの評価

ここからは以上を踏まえて、私がCS-1000SMの評価をしてみましょう。

セルスター初のデジタルインナーミラーと言うことで、ワクワク期待しましたが、おおよそ使えるドライブレコーダーと評価できるものと思います。

オプション扱いになってはいるものの、フロントカメラを別体にしたことで本体位置を調整しても、カメラがあらぬ方向へ向いてしまわないのは優れています。

リアもフロントも全く同じ特性にしたのも、日本メーカーらしい仕様で良いですね。

ただ操作方式がセルスター仕様なのか、タッチパネルをボタンとしたのは、賛否両論あるかも知れません。

私個人の意見としては、運転中に設定を変えたいと思った時(もちろん停車中)、タッチパネルの方が素早い操作ができて良いと感じます。

ボタン式は、両手を使わないとできないのでやはり不便です。

他製品とは違うオリジナリティを出そうと思ったのかも知れませんが、せっかくの大きなディスプレーなので、操作パネルに生かした方が良かったのでは？

今やデジタルカメラやアクションカメラも、タッチパネル式が主流ですからね。

画質に関しては、このクラスの製品として200万画素は少ないように感じるものの、STARVISを使いしっかり解像度を得ており、ドラレコ用途としては不満はないでしょう。

と言うのは、単に画素数を増やしもっと高画質を得るのは容易ですが、それなりにデータ量が増えてSDカードに負担を与えます。

デジカメとは違いドラレコは、録ったデータを消去しながら新しいデータを記録するので、カードの消耗が早いですからね。

256GBほどの大容量カードを使えば済む問題かも知れませんが、そもそも証拠映像を残すためだけのドラレコに超高画質が必要か疑問です。

あえてセンサーを200万画素に抑えたのは、そんなメーカーの意図があるのでしょう。

ただ照明の少ない夜間場面でのノイズの多さは、結構気にはなりますね。

無理にカラーを出さなくても良いので、彩度を落としてでも、ノイズを目立たなくするチューニングが必要だと感じました。

それから本体の重量が他の製品より軽い362gに抑えたことは、純正ミラーのステーへの負担が少なくて良いと思います。

ルームミラーへのマウントを劣化の早いゴムバンドを使わず、スプリンステーを採用したことも、長期に渡り本機を使いたいユーザーに安心感をもたらしてくれます。

あと1つ、不満を言わせてもらえるなら、それは販売価格が高めに設定されていること。

ほぼ同等の機能・性能を持ったものでも、中国製のスマートミラー型ドラレコは、本機より随分安く手に入りますからね。

メイドイン・ジャパンと言う安心料のため、この価格になったしまうのかも知れませんが、それでもこのところの中華製品は耐久性や信頼性も高いです。

もう少し価格を下げた上で、ジャパンクオリティを掲げたモデルが登場すれば、デジタルインナーミラー式(スマートミラー式)ドラレコが日本でも人気になるはず。

そうすれば、CS-1000SMほどの完成度があれば、きっとたくさん売れることでしょう。

または

今、ちまたで人気のアイテムの1つにドライブレコーダーがありますが、それを受けて次々とニューモデルが登場しつつあります。

特にこれまで主流だった、フロントガラスに取り付ける一体型に代わり、スマートミラー型のデビューが多い傾向にありますね。

その中で、また新機能を搭載したモデル出たので、今回紹介したいと思います。

それは「AKEEYO AKY-V720S」です。

日本メーカー製ではまだラインナップが少ない中、中国メーカーの製品はすでにスマートミラー型が一般的になっており、本機もその仲間に入ります。

このAKY-V720Sはスマートミラー型でありながら、360度レンズを本体前後に装着して、前方と車内720度をカバーする2カメラ式ドラレコなんです。

この製品がこのほど私の手元に届いたので、これから私の車に取り付けて、実機レビューしてみることにしましょう。

AKEEYO AKY-V720Sの仕様/特徴に付いて

720度レンズ仕様としたスマートミラードラレコとは、どんな仕組みになっているのか興味をそそられることでしょう。

まずはAKY-V720Sは実際にどんなスタイルで、商品のセット内容はどうなっているのか、動画でお見せしたいと思います。

フロントカメラは、720度(360度＋360度)ｘ240度全方位レンズを使っており、明るさはf2.0です。

センサーは360万画素1920pｘ1920p、SONYのSTARVISを使っています。

これを本体前後に取り付けることで、４K相当の画質を確保する仕様。

撮影コマ数は24fpsに固定されています。

リアカメラは、200万画素1920pｘ1080pフルHDセンサーを使い、レンズは対角135度。

撮影コマ数は25fpsとなっています。

ボディはIP67防水仕様なので車外に取り付けられ、また付属のステーを使えば車内にも取り付けが可能です。

ミラー本体からは1本だけケーブルが伸びており、途中で電源・リアカメラ・GPS用に3本のケーブルに分かれます。

本体からそれぞれにケーブルを分けると、上部がゴチャゴチャして見た目うっとうしいのですが、本機はこの1本化でスッキリさせています。

ミラー構造になっている液晶モニターは、11.26インチの大きさ。

同社のミラー型姉妹機AKY-V360Sは11.88インチなので、比べると本機の方の幅がやや狭いことが分かります。

それでは、いよいよAKY-V720Sを取り付けることにしましょう。

AKEEYO AKY-V720Sをマイカーに取り付けてみた

AKY-V720Sの本体の取り付けは、一般のミラー型ドライブレコーダーと同じで、付属のゴムベルトで純正ミラーに挟んで留めるもの。

本体取り付けそのものは、非常に簡単です。

前項で述べたように本体から出ているケーブルは1本で、見た目にスッキリしています。

ただケーブルそのものがちょっと太いので、天井の内張り部分に押し込むのは容易ではありません。

私は今回運転席側にケーブルを配線していますが、内張りに押し込むことはあきらめ、サンバイザー上に通しています。

そして、Aピラーに分岐部分とそれぞれの接続プラグをはわせました。

写真ではこれらがムキ出しになっていますが、ピラーの内張りを剥がせば中に隠すことができることでしょう。

リアカメラはステーを使い、車内リアガラスに装着。

配線は面倒ですがリアカメラは防水仕様なので、バンパーのナンバープレート辺りに取り付けることも可能です。

リアケーブルにはリバース連動ケーブルが付いており、リバース端子につなげば、バックギアに連動して本体モニターをバックモニターにさせられます。

なおフロントリア共に、レンズの位置は上下方向のみ位置調整ができます。

さて取り付けが終わったところで、本機を操作してみたいと思います。

始動直後の様子・モニター表示の様子・メニュー設定の様子を動画に撮ったので、ご覧になってみて下さい。

操作のほとんどをタッチパネルで行うのは、他のモデルと同様でスムーズです。

操作方法も、一度理解してしまえば後は直感的に行えるので、のちのち操作で戸惑ってしまうことは少ないでしょう。

と言うことで次の頁では、実際に録画した映像をご覧いただきたいと思います。

AKEEYO AKY-V720Sで録画した走行動画

ここでは、AKY-V720Sで録画した動画をご覧いただきましょう。

1つ目は昼間、2つ目は夜間での走行映像です。

これらの映像は元データがtsファイルであることで、このままではWindowsにある再生ソフト “映画＆テレビ” や “Media Player”、 また “YouTube” では再生できません。

そのため、一般に使われるmp4ファイルに変換した上で、元データの状態でご覧いただきました。

車外前方と車内を同時に見れることで、周囲の車の動きが非常に分かりやすく、万が一の事故や煽り運転車に遭遇した際も状況が一目瞭然ですね。

画質に付いても、全方位レンズ仕様としては昼間はコントラストが高く、かなり解像度が高いと言えます。

対して、リアカメラは1080pフルHDとしてはごく普通。

状況を見極める目的としては十分ですが、ややコントラストが低く平凡な画質です。

夜間の映像は、明るさに関してはフロントカメラに問題はなく、状況を良く掴むことができますね。

光が当たらない部分はさすがにノイジーになりますが、解像度は保たれているので、ドラレコ画質として十分及第点をあげられるでしょう。

リアカメラの夜間に関しては実用性はあるものの、全体的にもう少し明るく録画されれば、周りの状況をより把握できるのではないでしょうか。

さて録画された映像ですが、本機専用の再生ビュアーソフト “VeseeVR” を使えば、3種類の表示方法が選べます。

1つは、フロントレンズとバックレンズを同時に表示する “ワイドアングルモード”。

もう1つは、デフォルトでフロントレンズとバックレンズを表示する “両球面モード”。

そして、フロントレンズとバックレンズを合わせ、マウスで引っ張り720度回転できる “VRモード” です。

ワイドアングルモードとVRモードは、データを拡大表示するので、両球面モードに比べ画質が低下します。

なお、リアカメラの録画に付いてですが、本体側の操作で正像録画設定をすると、ミラーのモニター表示は同じように正像で表示されます。

純正ミラーは常に鏡像表示しているので、それに合わせモニターも鏡像にすると、録画も同じように鏡像になってしまう仕様なんです。

モニター表示はやはり鏡像にするのが自然なので、私はこのように設定をしましたが、そのため今回のリア映像は左右逆の鏡像であるのがお分かりでしょうか？

このことをサポートセンターに問い合わせてみましたが、「他機と違い本機はこの仕様になっています」との回答をもらいました。

本機を購入の選択肢に入れる場合、そう言う仕様であることを、前もって理解しておく必要があるでしょうね。

AKEEYO AKY-V720Sの評価（まとめ）

AKY-V720Sは見やすいスマートミラー型である上に、720度フロントカメラ仕様にして、死角の少ないドライブレコーダーとしています。

万が一の事故や他車からの煽りの状況を、鮮明に残したいユーザーに取って、とても役立つアイテムであることは間違いありません。

360度タイプのドラレコは画質に問題ありと言う悪評も、本機は随分克服していると思います。

ただ気になる点も幾つかあって、例えばスマートミラー型であることで本体が重く(460g)、純正ミラーのステーに負担を掛けてしまっています。

これは本機だけではなくどのスマートミラーでも同じですが、車種によってはステーを補強しないと、本体が前方におじぎをしてしまうことがあるんです。

せめて重量を350gくらいに抑えてもらえば、この問題はクリアできることでしょう。

それからモニターをリア映像表示だけにする場合、純正ミラーと同じ鏡像設定にしても、正像で録画できると有難いですね。

鏡像で録画すると左右が逆に表示され、文字も逆になってしまって見にくいです。

専用のビュアーソフトで見るだけなら、ボタンで正像/鏡像を切替えられ問題ないですが、ファイルを変換して一般のソフトで見る場合はそれができません。

まあでも、リアのモニターが正像表示でも大丈夫と言うユーザーなら、気にすることはないでしょうが・・・。

なお本機には32GBのSDカードが付属しますが、これを常用するなら容量が足りません。

本機の場合、フロントカメラの1ファイル(1分間)の容量は約130MBあり、リアカメラでも1ファイル(1分間)78MBほどあります。

これだけの容量を食うので、32GBでは2時間くらいでカードを一巡してしまい、負担が大きくかなりカードの消耗が早いことでしょう。

AKY-V720Sを購入したなら、最低でも64GBのものを別途購入して使うのが良いですね。

本機では、256GBのSDカードまでに対応しています。

いずれにせよ本機の登場で、スマートミラー型ドライブレコーダーは新しい境地に入ったと言えるかも知れません。

自車の走行状況を自身を含め、確実に映像に残したいと考えるユーザーに相応しい、スマートミラー型ドライブレコーダーと言えるでしょう。

または

海外では一般的に普及しているスマートミラー型ドライブレコーダーですが、日本ではまだ主流とまではなっていません。

そもそも以前からある普通のミラー型も人気ではなく、前後2カメラ式が浸透した時代になっても、売れているのは一体型モデルです。

そのため、日本のメーカーからは発売されないんだと思っていたら、ここへ来て本格的なスマートミラー型ドラレコがデビューしました。

そのドラレコとは、「KENWOOD DRV-EM4700」のことです。

このタイプの製品は、先に人気を中国のメーカーがけん引しているのですが、果たして日本のメーカーのものはどうなんでしょうか？

今回は、このKENWOOD DRV-EM4700をユーザーレビューを参考に、実力のほどを評価してみたいと思います。

KENWOOD DRV-EM4700の特徴

参照：レスポンス

DRV-EM4700は先述の通り、日本メーカー製品として、本格的な前後2カメラ式スマートミラー型ドライブレコーダーです。

スマートミラー型に多い、11.88インチの液晶モニターを採用して、一見、中国メーカーの製品かと見間違えてしまいそうなデザイン。

本体サイズは幅293㎜ｘ高さ73㎜ｘ奥行45㎜で、これも他モデルに近い数値です。

そして重さも結構あり、457gと400gを超えています。

参照：レスポンス

このボディを2本のゴムバンドで純正ミラーに留めるのですが、気になるのはミラーを支えるステーに掛かる重量負担です。

私は同じスマートミラー型ドラレコに、AKEEYO AKY-360SとVANTOP H612Rを持っていますが、それぞれの重量は440gと386g。

これらよりも重いDRV-EM4700は、取り付ける車種によってはステーのジョイントがゆるくて、本体が前に傾いてしまう問題が起こることでしょう。

リアカメラは、KENWOODオリジナルとも言えるデザインで、幅47.8㎜ｘ高さ38㎜ｘ奥行26㎜と小型。

重さは41gと軽量ですが防水仕様ではないので、取り付けは車内専用となっています。

参照：レスポンス

GPSは他機と同じように、ダッシュボード等、別の箇所に固定する外付けタイプです。

センサーは前後とも1920ｘ1080pのフルHDで、SONYのSTARVISを採用していますから、夜間でも明るく録画できます。

レンズは、フロントが明るさF1.9で画角は対角170度、そしてリアが明るさF2.0で画角は対角132度。

どちらも明るいレンズで、リアに比べてフロントはかなり広角です。

フロントは日本車に対応するためレンズは右側にあり、さらに横にスライドするため横長の純正ミラーにも被せますよ。

AKY-360Sが全周囲360度フロントレンズ仕様、H612Rはフロントは4K録画が可能な仕様に対し、本機は飛び道具的な特徴ある仕様はなく平凡です。

ただ走行中に、音声で画面を切り替えたり写真が撮れる音声コマンド機能と、SDカードのフォーマットが不要なメンテナンスフリー機能を搭載。

マイクロSDカードは32GBが付属しているのも、有り難い仕様と言えるでしょう。

それなりに、ユーザーに便利な仕様になっています。

KENWOOD DRV-EM4700は中国製品のOEM？

DRV-EM4700の詳細を調べて行くと、性能や機能・仕様が、他の主力のスマートミラーと良く似ていることが分かります。

また本機はMade in Chinaであることから、もしかしたら、中国製品のOEM商品ではないかと疑われるかも知れませんね。

実際に中国では、本来メーカーではないのに他社に製造依頼をして、自社ブランド商品として売り出している会社があります。

ただこの場合、ドラレコ製造のノウハウがないメーカー(本来なら商社と呼ぶべき)がする行為であり、KENWOODはノウハウのあるれっきとしたメーカー。

まあ、同社がこのような行為をする可能性は低いでしょう。

その根拠として、中国の同等性能のモデルと比べ、価格が2倍近く高いんです。

もしOEM生産だとしたら、他社モデルと同等の価格で販売することでしょう。

形や仕様は似てはいるものの、自社開発製品だからこそ、他社のモデルと比べて高価になっているのだと思います。

ではここで本機の性能を確かめるべく、画質のほどを同社提供の動画で見てみることにしましょう。

おおよその実力を確かめられると思います。

ドラレコとして平均的な1920ｘ1080p フルHD仕様ながらも、昼夜問わずコントラストの高い、しかも滑らかな映像であるのがお分かりでしょう。

同社の製品らしい画質であることが、この動画で確認できたのではないでしょうか。

次に、すでに愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかのレビューを集めましたので、覗いてみて下さい。

KENWOOD DRV-EM4700のユーザーレビュー

★「取り付けは、ステップワゴンRP3わくわくドアに後部カメラを設置した。が、カーテンエアバッグを避けるため、ルーフ側では無く床側へ配線を引いたため、付属のコード(8m)でぎりぎりだった。取り付け後、付属メモリーカード32GBからSanDisk High Endurance128GBに変更。長年普通のミラーに馴染みきっているので、最初は広角で映る背景に違和感たっぷりだったが、1週間ほどでようやく馴染んだ。夜間も明るく見えるのだが、昼間は若干映り込みがあるので、今は試しにノートPC用のノングレアフィルムを貼っている。後方映像は広角側に振っているのか、車輛が遠くに見えていて距離がつかみにくいのと、上下方向はもう少し広角表示だと車輛感覚が掴めて良いのになあと思う。取り付けてから昼夜問わずだが、信号停車時に距離を置く後方車両が増えた。特に夜間はデジタルミラーが輝度を落としても結構後方から見えるので、その影響もあるかと。」

 

★「今まで中国製のミラータイプを使用していたが、天気の良い時などに車内の余分な映り込みが有り、カメラ映像が見にくく良く無かったので、この商品は映り込みが無くカメラ映像がハッキリ認識出来る。又、リアカメラの歪も少なく距離感も分かり易い。欲をいえば、高速映像の追従性が若干悪い(カクカク現象)のが残念。」

 

★「ドライブレコーダーとしては満足だが、ルームミラーとしては慣れの問題もあるが見づらい。明るさが足りない。光の加減で見えなかったりする。マツエネ2のカメラくらいに期待していたが・・・、デジタルルームミラーとしてはいまいちだ。」

 

★「本製品のモニターの画質は本当に綺麗だ。定評のある同じstarvis搭載の〇〇スターよりも中華メーカー製よりも、本当に綺麗だった。ただモニターのメニュー選択表示などは、ほとんど中華メーカーと同じだった。良く言えば、先発だった中華メーカーの使い勝手の良さが生かされている。悪く言えばオリジナリティーがない・・・と言った印象だ。価格が高い事がネックになっていたが、KENWOODというメーカーへの期待感と安心感も含め、本商品を購入した。」

KENWOOD DRV-EM4700の評価

ここからは、これまでの記述を踏まえ、私の意見としてDRV-EM4700を評価してみたいと思います。

海外メーカーからは、スマートミラー型ドラレコがドンドン発売されて来ているのに、日本のメーカーは参入せず消極的だなぁと思っていたら、やっと本格的なモデルが登場しましたね。

満を持して現れた本機は、完成度の高いソツのない製品です。

ただあえて言えば、本機を声高に訴える性能や機能を持っていないので、海外ではどんな評価をされるのだろうと考えてしまいます。

しかし、もっと突っ込んで考えれば、ドラレコと言うものはそもそも趣味性など低い、実用的な製品であるハズ。

便利で楽しい機能でユーザーにアピールすることより、振動や高温にも強く故障しにくくて、確実に車両を捉えるのに必要不可欠なカメラ性能が求められるものです。

それを確かにして来た信頼あるメーカーである、KENWOODが作ったスマートミラー型ドラレコであることに、意義があるに違いありません。

そのDRV-EM4700にあと求めることは、重い本体重量による純正ミラーのステーへの負担問題解決と、価格が高い点をクリアできれば完璧と言うことなるでしょう。

または

海外では一般的なデジタルインナーミラー(スマートミラー)ですが、日本でも少しずつ普及しつつあるようです。

そもそも我が国では、ミラー型ドライブレコーダーはあまり人気がなく、私も見かけたことは多くありませんでした。

でも純正ミラーのように、本体全面に表示されるこのドラレコは、一度見てみるとその大きさに感動を覚えるほどです。

それが好評で、徐々にですが売れ始めて来たと言う訳なんですね。

で、私もこれまで2機種使ってみたんですが、実際に使って確かに良いと思う点と、逆にこれはちょっとねと感じた点が見えて来たんです。

そこで私が実際に使って分かった、「デジタルインナーミラードラレコ」のメリット/デメリットを、今回あなたにしっかりお伝えしようと思います。

使ってみたモデルはAKEEYO AKY-360SとVANTOP H612R

私が使ってみたデジタルインナーミラーは、AKEEYO AKY-360SとVANTOP H612Rの2つです。

どちらも中国メーカーのもので、製造も中国となります。

AKY-360Sは、フロントカメラが360度の360万画素仕様で、SONY STARVISセンサーを搭載した前後2カメラ式デジタルインナーミラー。

リアカメラは、フルHD200万画素タイプのものです。

そしてVANTOP H612Rは、フロントカメラに最高4Kの高画質センサーを採用した、こちらも前後2カメラ式のデジタルインナーミラー仕様となります。

リアはフルHD200万画素タイプとなっていますが、フロントカメラを2Kまで抑えることで、リアカメラ画質を2Kまでアップ可能です。

両機とも11.88インチの大型モニターを内蔵しており、形も良く似ているので、同じ液晶ユニットを採用しているのかも知れません。

その2機種を使い、私が感じたメリット/デメリットは、次の頁の通りです。

デジタルインナーミラー(スマートミラー)のメリット/デメリット

メリット

1.まずは何と言っても、本体全面に表示される液晶モニターに圧倒されます。

一般のフロントガラスに装着するモデルは、せいぜい2インチ～3インチ程度しかないので、大きくモニター表示されるのは非常に気分が良いです。

ドラレコをデジタルインナーミラーに買い換えた人の多くは、このモニターの魅力に惹かれたことが大きな理由になるでしょう。

2.広角レンズを採用しても、周囲を大きく表示させることができます。

横長の表示なので上下は切れてしまいますが、モニターを指で上下させれば表示する範囲を変更可能です。

ちなみにモニターに見えない部分も、ちゃんと全部録画されています。

3.リアカメラを車両の一番後ろに装着することで、リアシートが人や荷物で一杯になっても、後方視界が守られます。

視界をさえぎるほど荷物で一杯になるのは稀でしょうが、3列シートの車で定員まで乗ると、純正ミラーでは確かに後方が見辛くなりますからね。

4.液晶モニターが大きいために、タッチパネルを採用した機種がほとんどで、その操作感はまるでスマホのようです。

小さなスイッチをカチカチ押すよりも、タッチパネルの方が押しやすいし、スワイプで画面の明るさや画角を素早く変えられます。

5.リアカメラをバックギア連動に配線すれば、バックモニターに変身します。

バックギアに入れると、自動的に車幅を示すラインが表示され、映像も下端へ移動するので、パックモニターのない車には非常に便利。

6.純正ミラーと違ってドライバーが交代しても、いちいちミラーの角度を調整する必要がありません。

ミラーを調整したとしてもリアの見え方は変わらないし、下手に調整すると、フロントカメラ一体モデルでは前方の映像の向きが変わってしまいます。

7.モニターに映る映像が、純正ミラーより明るく鮮明です。

夜間でも実際より明るく映し出され、視認しやすくなります。

特にリアカメラにSONY STARVISを採用したモデルでは、その傾向が強いですね。

デメリット

メリットがあれば、それなりにデメリットもあるもの。

デジタルインナーミラーならではのデメリットを、お伝えしましょう。

1.液晶モニターの表面が鏡になっており、それ自体がミラーとして使えますが、映像を映すと鏡の反射でモニターが見難くくなります。

私はその対策として、AKEEYO純正の無反射フィルムを表面に貼り付けました。

おかげで反射は皆無になりましたが、普通のミラーとしては使えなくなるので、その点注意しないといけません。

2.リアカメラを車内に取り付けた場合、雨天時に水滴で後方が見えなくなります。

リアワイパーが装備されている車なら、ワイパーが水滴をふき取る範囲内にカメラを取り付けます。

リアワイパーがない車に取り付けるなら、カメラ前方、ガラス外側に撥水シートを貼るのがおすすめです。

3.本体をゴムバンドで純正ミラーに被せるモデルは、次第にゴムが劣化します。

なので、いずれ新しいものと交換しないと本体が脱落する危険があり、注意が必要です。

4.GPSが搭載されるモデルでは、ユニットが外付けになります。

そのためにケーブルが1本必要で、本体から出るケーブルが電源用・リアカメラ用・GPS用と3本になるため、少しうっとうしくなります。

5.デジタルミラー本体に重量があり(400gほど)、純正ミラーのステー可動部にかなり負担が掛かります。

そのため車種によっては可動部が重さに耐えられず、本体が前方に傾いてお辞儀してしまう可能性があります。

実は私に取ってこれが一番厄介な問題となり、AKY-360SでもH612Rでも対策を講じないといけませんでした。

私は100円ショップで購入したケーブルフックや、柔らかめの金属パネルを加工したものに両面テープで可動部を固定、さらにネジ滑り防止剤を可動部に塗り補強しました。▼

見てくれは悪いですが、一応解決に至っています。

コニシ ボンド ネジやま救助隊 ネジはずし すべり止め 15g #75004

AUTO-VOX V5proのように純正ミラーとステーを取り外し、本体ごと交換するモデルなら、この問題は起こらないと思います。

ただ、交換ステーをフロントガラスに取り付けるのが厄介で、ユーザー自らが作業するのは、少々敷居が高いと言えるかも知れません。▼

デジタルインナーミラーは性能的にどう？中華製が多くて国産は見ないが？

現在デジタルインナーミラーや、スマートミラーと呼ばれるドラレコの、9割以上が中国製です。

国産のものはほとんどなく、大手ではセルスターのCS-1000SMくらいしかありません。

CS-1000SM セルスター デジタルインナーミラー(ドライブレコーダー機能付き) CELLSTAR

なぜ日本のメーカーには、このタイプのドラレコがないのでしょうか？

それは、そもそもミラー型ドラレコが、我が国では売れ筋ではなかったからでしょう。

また世界シェアが9割を超える中国メーカーに、今さら日本メーカーが太刀打ちできる可能性が低いことも、背景にあると思います。

大金を投じてデジタルインナーミラーを開発するより、中国メーカーにOEMで製造してもらった方が安く出来ますしね。

現在ドラレコ関連で日本が優位に立つパーツは、STARVISで有名なSONYのセンサーくらいしかありません。

それでは中国メーカー製のドラレコの性能は、どれくらい優秀なのかお分かりですか？

激安製品でもない限り、日本メーカー製と同等かそれ以上です。

日本メーカー製のものであっても、激安製品ならユーザーの評判は良くありません。

ですからmade in chinaとうたっていても、日本メーカー製品と同等の価格のものであれば、性能的に劣るなどの心配はないでしょう。

私が所有しているAKEEYOやVANTOPの製品は、どちらも値段がそこそこ高いこともあり、高性能だし未だ故障もありません。

もしも一概にmade in chinaがmade in japanに劣ると言うのなら、made in chinaの日本メーカー製品も品質が劣ることになりかねませんからね。

中華製であれ国産であれ、製品には故障が生じることはあります。

なので、中国製品が故障したからと言って、そのメーカーの製品は全てがダメと決め付けるのは間違いでしょう。

ユーザーの口コミ/レビューで評判が良い製品は、国産であれ中華製であれ、同等の評価をすべき時代になったと私は思います。

そんなところで、あなたがもしデジタルインナーミラーが気に入ったとして、それが中華製であっても評判の良い製品であれば、何ら気にする必要はありませんよ。

まとめ

と言う訳で、デジタルインナーミラーを選ぶにも、どこの国の製品であるかと言うことより、どこのメーカーのどの製品が良いかを優先して考えるべきです。

デジタルインナーミラータイプのドラレコは、先進的なデザインで操作性も良いので、これから日本でも需要が伸びて行くことでしょう。

それなりにデメリットがあるのは、他の型式のドラレコと同じようなものです。

先ごろ一部の国産車に、純正でデジタルインナーミラーが搭載されましたね。

これからはドラレコを選ぶにあたって、後付けのデジタルインナーミラーを選択肢に入れることが、日本でも普通にあると私は確信しています。

海外で主流になっているドラレコと言えば、デジタルインナーミラーと呼ばれる、全面液晶ミラー型のモデルです。

日本ではまだ主流とはいきませんが、購入者は段々と増えつつありますね。

ミラー型のドライブレコーダーは、現在多くのモデルがゴムで純正ミラーに被せるか、キャッチャーで挟むかして固定します。

しかし、これらの方法では本体が車の振動で震えたり、ミラーとドラレコの本体の重さにステーの支えが耐えられず、前方に傾いてしまうことがあるんです。

私も過去、デジタルインナーミラーを使いましたが、やはり夏になると支えが重さと暑さで緩み、前にお辞儀をしてしまう現象を経験しました。

支えを補強する必要があるものの、抜本的な対策が見い出せないでいたんです。

そうしてしばらく様子を見ていたら、純正ミラーをデジタルインナーミラーと交換することで、この悩みを解決してくれたモデルが登場したのです。

その1つが「AUTO-VOX V5pro」と言う製品。

純正ミラーをステーごと取り外し、改めてステーの付いたV5pro本体を装着することで、抜群の安定性を得ることに成功しました。

今回はこの、AUTO-VOX V5proの魅力をユーザーレビューの評判で探り、評価してみたいと思います。

AUTO-VOX V5proの特徴その1

まずは、このV5proのプロモーション動画をご覧いただきましょう。

画質が悪くて恐縮ですが、この動画で本機のイメージをある程度掴むことができると思います。

V5proは冒頭に述べたようにミラー型のドラレコで、これから日本でも主流になりそうな、デジタルインナーミラーとなっているものです。

9.35インチの液晶モニターを搭載し、フロントカメラ及びリアカメラにフルHD1080pセンサーを採用。

センサーにはどちらもSONY IMX307を使用、暗さにも強い設計です。

さらにリアカメラは防水加工がなされていて、車外にも取り付けが可能になっています。

台形デザインの本体は、上部幅23.5㎝・下部幅26.5㎝・高さ7.53㎝ですから、ほぼ純正ミラーに準じた大きさですね。

フロントレンズは、向かって右側に内蔵されています。

これが左側に付いたモデルでは、道路中央寄りの映像を録りにくいので、左側通行の日本には向きませんよね？

本機はそれに配慮した設計になっている上に、さらにレンズが上下左右に微調整が可能で、わずかですが回転もするので多少の左右の傾きも修正可能です。

Gセンサー・HDRはもちろん搭載。

GPSも外付けになりますが、ちゃんと装備されています。

ちなみに本機の販売サイトに、64GBのSDカードが付属するとの記述がなされていますが、これは間違い。

SDカードは別途購入する必要があるので、注意して下さいね。

AUTO-VOX V5proの特徴その2

これはやはり、他機と似たデジタルインナーミラーでも、純正交換タイプになっていることでしょう。

ミラー型ドラレコ本体をステーごと、ごっそり純正ミラーと取り替えるモデルは、今まであまりありませんでしたからね。

デジタルインナーミラー型のドラレコは、本体が非常に重いものが多く、400gを超えるモデルも存在するんです。

一般のフロントガラス装着型のものは、せいぜい100g～150gくらいですから、いかにこのタイプが重いかお分かりいただけるでしょう。

こんな重いドラレコを、写真のように純正ミラーに被せるとどうなるか？

ステーの支持部分に負担が掛かり、純正ミラーと一緒に、前にお辞儀をしてしまうことが起こってしまうのです。

そうなると支持部分を何らかの方法で、補強する工夫をしなければなりません。

私もかつて金具等で補強をしたことがありますが、本音を言えば、デジタルインナーミラーは少々苦手でした。

このような悩みを持った人は、私に限らずいるのではないでしょうか？

本機はこの概念を覆すように、純正ミラーとステーごと取り替えてしまうことで、この悩みを解決しています。

ただし全ての車が、ガラスとステーの取付け部の形状が同じとは限りません。

もし、次の写真のような形状のものなら、そのまま交換することが可能です。

これを事前に確認するには、純正ミラーの裏側にある品番を見ることで分かります。

「Murakami7225」「Murakami7227」と刻印されているのなら、間違いなくOKのようですね。

そうではなくとも、実際にステーを外して下記の写真6枚と同じ形状のものなら、本機に付属するアダプターを利用して交換ができます。

AUTO-VOXによれば国産車なら、トヨタ・本田・マツダ・三菱・日産・スバルであれば、基本的にどの車種でも取り換え可能と言うことです。

さらに自分の車に適合するかどうか心配なら、接合部の写真をAUTO-VOXにメールで送れば、取り付け可能かどうか購入前に判断してもらえるそうですよ。

それとも対応するアダプターがないのなら、それに合ったステーを無料で提供してくれるサービスもあるので、問い合わせてみるのも良いでしょう。

AUTO-VOX V5proの特徴その3

さらにV5proは、本体から出るケーブルが独立せず、まとまっているのも特徴です。

通常、2カメラミラー型ドラレコのケーブルは、電源用・リアカメラ用・GPS用と3本必要なのですが、本機は1本になって出ているだけです。

そして、このケーブルを付属の電源ケーブルと接続、その先からそれぞれが分かれる仕様になっています。

これに関連して、本機の給電はシガーソケットからではなく、車のヒューズボックスから行う設計。

簡単にシガーライターに接続と言う訳ではないので、電気の知識があまりない人は、取り付けを業者に依頼した方が良いかも知れません。

でもその代わり、車のヒューズボックスから給電することで、駐車監視機能をオプションなしで使えるので、これがまた1つのメリットにもなるでしょう。

駐車監視機能は衝撃検知タイプで、検知後30秒間録画を行います。

それから、リアカメラのケーブルの長さは6.5mあり、リアカメラとつながったケーブルも1.5mあるので、合計8mあることになります。

車体の長い車種でも多くが足りるのではないでしょうか。

さて、肝心の画質も非常に気になりますよね。

下に、あるレビュアーの動画ありますので、こちらをご覧になっていただきましょう。

協力　HOUSE WITH GARAGEさん

最近話題の4Kのような超高画質仕様ではありませんが、フルHDモデルの中では特に綺麗と言えるのではないでしょうか。

昼間はやや暗い感じで映るようですが、解像度は十分に高く視認性は良いと思います。

ただリアカメラは、全体的にややザラ付いた感じに見えますね。

では次に、すでに本機を愛用しているユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているでしょうか？

レビューをいくつか集めましたので、使い心地など確かめてみましょう。

AUTO-VOX V5proのユーザーレビュー

★「純正交換タイプのため後付け感が無く、何と言っても表に出る配線が一本だけなのでミラー周りがゴテゴテせずスッキリだ。取り付けは簡単だと思いきや、常時＆ACC電源が取れるヒューズが余っておらず仕方がないので、常時電源確保のためにバッ直線を車内に引き込んだりリレーの配線を考えたりしている内に、完成までに3時間もかかってしまった。リアカメラの取り付け位置は純正カメラの横が理想的だったのだが、丁度良いスペースが空いていないので、暫定的にウインドブロッカーに両面テープで貼りつけた。視野角が広くなったため左後ろの死角が見えるようになり、肝心の映像もかなりキレイだと思う。夜間での視認性も良好で、田舎道でも安心だ。」

 

★「前のタイプは重くて走っているうちに下がって来たので、ステーを取り付けていたが今回はその必要がない。画質も良くリアカメラも夜走ってても綺麗に見える。前のは白飛びして見れなかった。ただミラーに切り替えるのがやり難く、スクリーンセイバーの切り替えでするので、ミラーまでに1分ほどまたなければいけない。バックモニターとして使用すると良いのだろうが映り込みが少ない角度にすると、フロントカメラが正面より左に向いてしまうので・・・。」

 

★「2021年式mazda3に取り付け。画質は十分で問題無し。ミラー交換はポン付できずに付属のNO.2交換パーツを使用する。この交換パーツが癖モノで、締め付けに使用するボルトと付属のレンチのサイズが微妙に合わず、空回りして締め付けできない。私はたまたま同サイズのレンチを持っていたので何とかなったのだが、こんな細いレンチ(1mm位？)普通は持っていないと思うので要注意だ。それとミラーと交換パーツを固定するネジも、長さが足りなくて締まらずガタガタ。これも手持ちの少し長いネジで対応。さすがは中華クオリティ、こう言うことはレビューにもYouTube取り付け動画にも出てこないが、私のだけ？」

 

★「素人には取り付けるのは難しい。リアカメラの配線にしてもルームミラーの取り外しにしても、車をいじったことがない人がやると最悪不動になる可能性がある。ある程度自信がある方、そういう人が知り合いにいる方にオススメ。ドラレコの性能としては値段がそこそこ張るだけあって、まぁまぁ良い。インテリア性を考えると、巻きつけ固定式と比べると、シュッとスタイリッシュにまとまる。外から見る巻きつけ式の不格好さに気付いてしまった人には断然オススメ。コストパフォーマンス最強とは言わないが、満足度は高いドラレコだと思う。」

AUTO-VOX V5proの評価

ここからは私が、これまでの記述を参考にしながら、AUTO-VOX V5proの評価をして行きましょう。

すでに述べたように本機は、純正のルームミラーとステーごと交換することで、見栄えの良い装着感を実現しています。

本体から伸びるケーブルが1本だけと言うこともあり、全く後付け感がないのが素晴らしいですね。

また重い本体を純正ミラーに被せる他のモデルは、ステーの支えに大きな負担を掛けることになります。

その結果、ミラー前部がバランスを崩し前方へ傾くのですが、本機ではこの現象が皆無になるのでデジタルインナーミラーファンには嬉しいことです。

ただ全てが上手くいくばかりではなく、それなりのリスクも伴います。

純正ミラーにも色んなメーカーが存在し、ガラスとステーの接合部分の形が統一されておらず、それをドラレコメーカー1社が全てに適合させるのは難しいこと。

多数のアダプターを用意しても、どうしても一筋縄ではいかないことはあるようです。

本機を購入しようとするのなら、事前の確認をしっかりしないと、結局自分の車には取り付けられない事態に陥ってしまいます。

ある程度車いじりに慣れた人なら良いですが、そうでない人は要注意でしょう。

肝心のドラレコ性能は信頼度の高いもので、フルHD1080pのセンサーながらSONY製を採用するなど、画質はとても良いと思います。

しかし本機の弱点を強いて言うなら、車種によってはフロント映像左側に、自動ブレーキなどの装置が映り込んでしまいます。

旧型V5のように、レンズが右へスライドする機能を残すべきでした。

いずれにせよV5proは、ドラレコ初心者には取り付け方において、少し敷居が高い部分があります。

なので、デジタルインナーミラー(スマートミラー)にこだわる、中級者以上のユーザーに相応しいモデルであるのは確かでしょう。

価格も、決して安いとは言えませんしね。

または