ドライブレコーダーが普及して成熟期に入った現在、種類も豊富になり、選ぶ楽しみも増えて来ました。

そんな中、今までない新しい機能をプラスしたモデルが登場、話題になっています。

そのドラレコのモデルとは「セルスター RD-60」です。

それは、ドラレコが登場する以前からあった、レーダー受信機能を内蔵したもの。

今までありそうでなかった、ドラレコ＆セーフティーレーダー受信機と言う訳なんです。

これまでレーダー受信機を車に装着していたユーザーは、ドラレコを追加したために、本体がダッシュボードとフロントガラスとにあることで、ゴチャゴチャしていました。

それがスッキリ、1つにまとめられるようになったのは、大きな変化と言えるでしょう。

今回は、このRD-60をユーザーレビューを交えながら魅力を追求、そして評価したいと思います。

セルスター RD-60がレーダー受信機能を持ったことのメリット

RD-60は、日本国内では一般に見られる、スタンドアローン型一体式、前後2カメラドライブレコーダー。

これにスピード違反を取り締まる、レーダー受信機をドッキングさせたのは既述の通り。

従来は、レーダー受信機を設置した上にドラレコを取り付けると、ダッシュボードとフロントガラスが賑やかになりましたよね？

ケーブルも増えることで、うっとうしくもなったでしょう。

それが1台に集約されて、見た目がスマートになるんです。

また、もし本体が分かれていれば、電源を別々に取らなければなりません。

それを合体すれば1つの電源で済むので、取り付けも楽になるのではないでしょうか？

本機はレーダー受信センサーを、フロントカメラ側に付けています。

本体をフロントガラス上部に装着することで、ダッシュボードに置くよりも受信性能が良くなるんですね。

ドライブレコーダーと、レーダー受信機の設置が必須と言うユーザーには、嬉しい商品だと思います。

本機は今までありそうでなかったモデルですが、ドラレコとレーダー受信機を合体させると、ドラレコが発する電波が障害になり、今まで商品化することは困難だったそうです。

セルスター RD-60の特徴

では、RD-60のドラレコ機能/レーダー受信機能、それぞれの特徴を見てみましょう。

ドライブレコーダーとしての性能は、フルHD200万画素STARVIS IMX307センサーを前後カメラに採用。

夜間でも暗部がつぶれることなく、明るく記録することが可能です。

フルHD200万画素なんて普通じゃん、と思われるかも知れませんが、ドラレコ本来の必要性能を考えるとこれで十分でしょう。

200万画素画素でも、自車に関わる相手の車のナンバーを読み取ることは可能だし、SDカードへの過度な負担も抑えられるので、決して画素数不足と言うことはありませんよ。

HDRも進化しており、トンネルの出口や逆光でも、映像の白飛びや黒つぶれを効果的に補正してくれるのも良いところです。

また、搭載しているGPSのお知らせ機能が優れており、ドライブ中の危険なエリア、例えば逆走注意エリアなど、安全運転に役立つ情報を表示と音で警告。

同様にレーダー受信機の機能として、オービスが設置されているポイントも、細かく知らせてくれるんです。

オービスは一般の固定型オービスだけでなく、レーザー式オービスにも対応。

そのため、移動式オービスを捉えることもでき安心ですよ。

ちなみに、情報は全てを表示させると結構うるさくなるので、必要な情報だけ選択することもでき、運転中に気が散ることはありません。

表示モニターは2.4インチのものを搭載し、タッチパネルで操作をします。

しかし、本体の大きさからすると少々小さく、正直なところ見ずらいですね。

何とか、3インチのものを搭載できなかったのか、とは思います。

あと、リアカメラへの配線ケーブルは9mのものを付属。

これだけの長さがあれば、大型SUVやワンボックスワゴンでも十分で、不足することはないでしょう。

そのリアカメラは防水仕様ではなく、取り付けはリアガラス内側に行います。

電源は直結配線DCコードを付属しており、簡単にシガーソケットから取る仕様ではありません。

その代わり、シガーソケットにプラグを挿さないので、この方がダッシュボードがスッキリして良いですね。

なお、駐車監視機能(パーキングモード)を使うには、別途、常時電源コードを購入する必要がありますので注意して下さい。

セルスター RD-60とRD-40の違い

レーダー受信機能付きドライブレコーダーのRD-60には、姉妹機にRD-40があります。

この両機にはどんな違いがあるのでしょうか？

実はこの両機、仕様も機能も全く同じです。

違うのは付属するSDカードの容量で、RD-60は64GBとなり、RD-40は32GBと少なくなっています。

なので、少しでも購入価格を抑えたいとか、このシリーズは128GBまで対応するので、初めから別途に大容量カードを買うつもりなら、RD-40で事足りると思います。

ですが、付属するカードを生かしたいのなら、RD-40との価格差は少ないでしょうから、RD-60を選んだ方が良いでしょうね。

なおRD-60/40はどちらも、SDカードメンテナンスフリーとなっており、定期的なフォーマット作業を行う必要がなく便利になっています。

さて次に気になるのは、録った映像の画質だと思います。

そこで、実際に録画したユーザーの動画で、確かめることにしましょう。

協力　クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」さん

いかがですか。

フルHD200万画素機として、納得できる画質ではないでしょうか？

画角的にもフロントカメラは水平123度、リアカメラは水平117度と最低必要な108度をクリアしており、十分に広角ですね。

では、本機をすでに愛用している他のユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、次の頁をご覧いただきましょう。

セルスター RD-60のユーザーレビュー

★「画面が気持ち大きくてもいいような気もするが、機能重視なので特に言及することはない。ドラレコ前後＋駐車監視＋レーザー・レーダー探知機一体型という点は最高。今まではドラレコとレーザー・レーダー探知機を別で使用していたが、電源取り出しが二か所必要になることから始まり、レーダー探知機はサンシェード展開時やダッシュ保護マット(劣化・反射防止)を使用する際には、切り抜いて併用することになり美しくなくなってしまっていたので、とても良い。」

 

★「ドラレコとレーダー受信機との組み合わせは、ありそうでなかった商品だ。機能的には不満はなく、レーダー探知は誤操作もあるものの、こんなもんかと思う。車内がすっきりして良かった。SDカードは256GBのものも使えている。画面が小さいのが唯一の欠点だ。」

 

★「ソケットからの電源取りならまだ何とかなるが、ヒューズボックスからは無理。今の車、バッテリー外したらメモリー飛ぶし、メモリーキープする道具は持って無いし。ショップに取り付け聞いたら2万円。自分みたいなまったくのド素人には、取り付けは無理。」

 

★「まあ発売されてそれほど経ってないから仕方ないが、もう少しお求めやすい価格設定にしてほしかったなぁ～と思う。探知機としての機能面では、申し分ないと言ったところだろうか？(若干レーダー反応の誤作動は多め)ドラレコとしての機能は本体の大きさの割に、画面が2.4インチと小さめで不満な部分・・・。わざわざ運転席側に設置したのに目を細めて、目視しないと画面からの情報が分かりづらい。」

引用元：価格.com　Amazon

セルスター RD-60の評価

以上の記述を踏まえ、ここから私がRD-60を評価してみましょう。

ドラレコとレーダー受信機が一体になった複合機が、今までなかったことに私も疑問に思っていましたが、そんなもんだと特に気にしていなかったのは事実。

ですが、考えてみると画期的な商品だと、今回本機を見て感じました。

本機のデメリットを先に述べると、やっぱり、これほど多機能で表示内容も多いのにもかかわらず、モニターが何とも小さいことですね。

せっかくGPSお知らせ機能が充実していて、次々と「注意！注意！」と音声で教えてくれるのに、表示が小さくて読み取れないのは残念な気がします。

次に出る新型では、ぜひボディの大きさを変えずに、3.0インチ程度までモニターを大きくしてもらいたいです。

とは言え、ドラレコとレーダー受信機を合体したメリットは、とても計り知れない魅力的なもの。

ドライブが大好きなユーザーには、たまらない商品であるのは間違いないでしょう。

それから12時間パーキングモードをぜひ使ってもらいたいと標準で直結電源コードを付属したのも〇と言えますね。

RD-60を購入しようと考えるユーザーは、ドライブそのものにこだわる車好きでしょうから、あえてシガー電源タイプを望む人は少ないと思います。

さらに本機は日本製であり、メーカー保証期間も3年間付いています。

これこそ、ドラレコ上級者向け商品であることに間違いはありません。

価格は複合機だけに高めです。

しかし、ドラレコとレーダー受信機を、どうしても両方欲しいユーザーには、見た目スッキリで配線もゴチャゴチャしないことから、高過ぎるとは感じないのでは？

本体をポン付けしたら、あとは保険としか考えないこだわりのない人には、不向きなモデルであることも確かでしょう。

または

2023年4月からバイクだけでなく、自転車もヘルメット着用が努力義務になりました。

つまり、それだけ自転車に乗る際の安全が、重要視されるようになった訳です。

考えてみれば自転車もバイク同様、基本的に、車道を走ることを義務付けられているのですから、ヘルメット着用も呼び掛けるのも当然でしょう。

ならば、ヘルメットと一緒にあったら役立つのが、ドライブレコーダーと言えるかも知れません。

そんな、バイクだけに限らず自転車にも手軽に使える、ヘルメットカメラ型ドライブレコーダーがあります。

その1つが「トランセンド DrivePro 20」です。

バッテリーを本体に内蔵し、配線不要で充電さえしておけば、すぐにヘルメットに装着して録画開始できるモデル。

今回はこのトランセンド DrivePro 20が、どのように二輪車に適したドラレコなのか、ユーザーレビューを参考に魅力を探り、そして評価してみましょう。

トランセンド DrivePro 20の特徴とは？

DrivePro 20は、二輪車専用に開発された1カメラ式ドラレコで、付属のアタッチメントを使い、ヘルメット等に取り付ければ準備完了です。

本体にはスイッチが1つあるだけで、設定操作はWi-Fiを介し、スマホアプリで行う仕様。

内蔵のリチウムバッテリーで、約2.5時間録画が可能です。

小さなサイズとわずか74gの重量から、ヘルメットに着用しても気にならない大きさと重さで、軽快に使えますよ。

レンズは明るさがF2.8、画角は対角140度で、ドラレコとして十分広角です。

衝撃にも強い設計なので、気兼ねなく普段使いできることが、最も注目すべき特徴と言えるでしょう。

トランセンド DrivePro 20はヘルメットカメラとどう違う？

DrivePro 20は、外観だけ見ているとアクションカメラの仲間である、ヘルメットカメラと似ていて違いが分かりません。

確かに、ヘルメットカメラも動画を撮るので代用が利くことで、わざわざヘルメットカメラ型ドラレコがなくても、何の問題もなさそうです。

しかし本機は、ドラレコに採用されることが多い、SONYのSTARVISセンサーを搭載。

夜間暗い場所での走行でも、明るく鮮明に録画できるんですね。

またドラレコには常識になっている、WDR機能も付いています。

トンネル通過時の出入り口で起こる、白飛びや黒つぶれ現象を少なくできるんです。

さらにドラレコならではの機能として、Gセンサーが付いています。

万が一の事故の衝撃でGセンサーが働くと、その時の映像データを、別ファイルでイベント記録してくれますよ。

ドラレコはループ録画方式となっていて、保存するSDカードの容量が一杯になると、古いデータから少しずつ上書き録画を続ける仕組みなんです。

なのでこの機能がないと、大事な録画データが上書きされないように、事故後直ちに録画を止めるか、カードを交換しないといけません。

Gセンサーがあると、自動的に衝撃の瞬間のデータを別ファイルで保存するので、その必要がなくなります。

これらの機能は、通常ヘルメットカメラには搭載されていないので、あくまでドラレコとして使用するのであれば、本機の方が便利と言う訳なのです。

その代わりではありませんが、DrivePro 20には手振れ補正機能が付いていません。

ヘルメットカメラであれば、手振れ補正機能を搭載する機種があるんです。

なので逆に本機は、アクションカメラとしての使用は、おすすめではありません。

ではここで、あるユーザーが実際に録画した、DrivePro 20の夜間走行動画がありますのでご覧下さい。

画質など写り具合も、チェックして下さいね。

協力　郭秉璁さん

いかがですか。

ドラレコとして画角は広いし、記録動画として見る限り、夜間でも十分な画質を持っていますよね。

次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

トランセンド DrivePro 20のユーザーレビュー

★「往復2時間の自転車通勤に使用している。一時停止にも確認せずわき道から出てくる車や、イヤホンをつけてスマホを見ながら突っ込んでくる自転車の高校生などに、毎日のように遭遇するので、自転車でもレコーダーは必要だ。ヘルメットに、付属の両面テープで付けたが、湾曲した部分にもしっかり固定できた。目立つので抵抗はあるが、”撮っているぞ” と周りにアピールできる。通勤ではバッテリーは十分持っているが、休日の遠乗りでは持たないので、追加でもう一つ購入した。」

 

★「良いと思ったところは、電源ON/OFF時に本体が振動するので、ヘルメットを被った状態で操作してもヘルメットに振動音が伝わるので、ちゃんと状態がわかる。マイクは風切り音が大きい時は音量を下げるようになっているが、下げて欲しい状況でも大きい音で記録される時があるので、アップデートで改善してもらえたら嬉しい。」

 

★「手振れ補正はないようで、PCモニターの大画面で見て酔った。夜間はライトなどの光源が、レンズカバーで反射するように写り込む。自転車の場合、Gセンサの感度が “低” でも緊急録画で記録されることが多いので、センサを無効にした方が良さそうだ。」

 

★「夜の録画は期待通り明るい。設定はWi-Fiでスマホと接続して行う。ヘルメットに装着してそれなりの揺れがある。バッテリーは今のところ、往復で3時間を切るぐらいは持っている。USB接続(モバイルバッテリー)しても録画はできるようだが、防水性や使い勝手を考えると、内蔵バッテリー駆動が前提になると思う。」

トランセンド DrivePro 20の評価

ここからは以上の記述を踏まえて、私がDrivePro 20の評価をしたいと思います。

二輪車用ドライブレコーダーとして、本機は使いやすく性能も優れ、小さいながら高画質なのが良いですね。

ただ、小さい分バッテリーの容量が少なく(1.140mAh)、可動時間が少し短いのが気になります。

連続録画で約2.5時間と言うのは、通勤通学には問題はないですが、ツーリングなど数時間録画が必要な場合には不足です。

モバイルバッテリー等で、給電しながらの録画も可能ですが、実用的ではないでしょう。

なので、通勤通学もしくはデリバリー業務、もしくは建設現場の作業記録等の使用に、活躍の場が限定されるのではないでしょうか。

今後の課題として、せめてあと30分～1時間持つバッテリーを搭載するか、バッテリー交換式とすると良いと思います。

そうすれば、評価がよりアップすることは間違いなく、非常に期待したいところですね。

ドラレコとしての完成度は高いだけに、現在としてはやや惜しい感は否めません。

または

引用元：日本ライティング

しっかりドライブレコーダーを装着して、安全運転に努めるあなたは、きっと愛車のメンテナンスも怠ることはないでしょう。

定期的なワックスがけを行い、ピカピカに磨き込んでいるのではないでしょうか？

しかし、一口にワックス作業と言っても、それに掛かる手間と時間は多大。

なので、少しでもワックス掛けの回数を減らすなら、ワックスではなくガラスコーティングするのが効果的でラクです。

ところがガラスコーティングは業者に頼めば料金がかさむし、かと言って自分で施行するには、ムラが出やすいなど作業にコツが必要なのは否めません。

とは言え、もし手間ひま掛けずに、自分で手軽に施工できるガラスコーティング剤があったら、気になるのではありませんか？

そんなウソのような商品が、実はあるんです。

それが、日本ライティングが販売する「ゼウスクリア シラザン50」。

れっきとしたガラスコーティング剤でありながら、スプレー式を採用し、手間を掛けずにムラなくコーティングできる商品なんです。

今回は3年間の持続力を持つと言う、このゼウスクリア シラザン50を、額面通りの効果があるのかユーザーレビューを交えて検証、そして評価してみたいと思います。

ゼウスクリア シラザン50は業界初のスプレー式ガラスコーティング剤だ

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、近年流行のボディにガラスの被膜を作り、塗装を保護するコーティング剤です。

紛らわしい “ガラス系” コーティング剤ではなく、”ガラス” コーティング剤なので汚れや紫外線に強く、メーカーは「3年間ノーワックスでボディを保護する」と述べています。

この 「3年間」と言う値は、他社のガラスコーティング剤と同等で、ほぼこれがスタンダードとみて良さそうですね。

ガラスコーティングは、業者で施行してもらうものと自分で施行するものがあり、コスパで言えば自分で施行する方が圧倒的に高いです。

ただ自分で行うにはやはり手間と時間が掛かり、ワックスと比べると、塗布に多少のコツが必要なのがデメリット。

液剤を含んだスポンジで素早くサーッと作業しないと、ムラになってしまう恐れがあるんですね。

そこで登場したのがゼウスクリア シラザン50と言う訳。

2種類の液剤をスプレーボトルに入れて混ぜ、噴霧しながら付属のマイクロファイバーで拭き上げるだけで、ムラなく仕上がり時間も掛かりません。

手軽で簡単に作業できるスプレー式と言うのが、本製品の最大のメリットになります。

引用元：日本ライティング

これ、業界初のガラスコーティング剤なんですよ。

ガラスコーティング剤で人気の製品に、ピカピカレインプレミアムがあります。

非常に高性能で評判の良い商品ですが、スポンジで塗布するタイプなので、当製品はこれが弱み。

本製品はスプレー式と言うことで、手間と時間が掛からずムラができにくいことで、優位に立っています。

しかも樹脂部分や金属部分、また他製品では不可能なフロントガラスにも塗布がOK。

引用元：日本ライティング

ボディに限らず、ガラスでも水ハジキの効果が体感できるのです。

このように、他のガラスコーティング剤よりメリットが多いのが、ゼウスクリア シラザン50の強みと言えるでしょう。

メーカー公式サイト▲

ガラスコーティングするならそのデメリットも知る必要がある

数あるガラスコーティング剤の中で、スプレー式コーティング剤のゼウスクリア シラザン50は、メリットの多い商品です。

ですが、ガラスコーティング剤と言うのは、独特のデメリットもいくつかあるので、これを最初に知っておく必要があります。

これは本製品に限ったことではなく、ガラスコーティング剤全体に共通することです。

ガラスコーティング剤はワックスとは違い、ボディをコーティングするだけなので、塗装面の汚れを落とす機能がありません。

そのため液剤をコーティングする前に、ボディをキレイにシャンプー洗車する、下地処理をしないといけません。

ワックス剤や汚れを落とさないままコーティングすると、そのままこれらも一緒にコーティングしてしまいます。

なのでまずは、これらをしっかり除去する作業をしないといけないのです。

ワックスのように汚れ落としの機能のあるものは、事前に簡単な洗車で済みますが、ガラスコーティング剤はしっかりとシャンプー洗車が必須。

そのために本製品は、専用のシャンプーが付属しています。

まずこの手間が、ワックス作業にないデメリットですね。

それからさらにガラスコーティング剤は、ボディの塗装面のほか樹脂部分や金属部分も塗布可能ですが、ゴム材の部分に塗布してはいけません。

液剤がゴム材に触れてしまうと、ゴムが変色したり変質してしまうのです。

ワックスならあまり気にしなくても良いのですが、ガラスコーティング剤はタブーです。

それからガラスコーティング塗布後は、長期間洗車だけで艶や水ハジキが続きますが、洗車したら直ちに水分を拭き取る必要があります。

なぜなら家庭での洗車に使う水道水や井戸水には、ケイ素と言う成分が含まれているからです。

ケイ素は、せっかく塗布したガラスコーティングを、溶かしてしまう危険があります。

コーティングが溶けてしまうとケイ素と結合して、イオンデポジットと言うシミが塗装面に残ってしまうんですね。

そのシミが残ってしまうと、簡単に除去することは不可能になります。

なのでガラスコーティング施行した車を洗車する時は、洗ったらすぐに拭き上げて、ボディに水分が残らないようにしないといけないのです。

この点も、ワックスを塗布した場合とは違うデメリットと言えるでしょう。

ちなみに、ガラスコーティングを施行する業者さんは、リスクを避けるため水道水などは使わず、ケイ素の入っていない純水を使うんだそうです。

と言うことでこれからシラザン50など、ガラスコーティング剤を使おうと思っている人は、今述べた3つが大切。

①コーティング前にしっかりシャンプーして洗車する

②ゴム部分には液剤を塗布しない

③コーティング後の洗車時は素早く水分を拭き取る

これらを鉄則として覚えて下さい。

そうすれば、あなたの愛車は長期間キレイに保護されますよ。

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤施行の様子

では実際の作業は、どんな感じで行えば良いでしょうか？

作業の様子を撮影した、あるユーザーの動画がありますので、ご覧いただきましょう。

協力　みじゅ【車と洗車ちゃんねる】さん

ご覧の通り、コーティング前にしっかりシャンプー洗車が必要ですが、コーティング作業そのものはスポンジでの塗布とは違い、はるかにスピーディーなのがお分かりになったと思います。

黒や紺のような濃色車は、特にツヤツヤ感が際立つようですね。

コーティングが完了した後は、24時間ほどで完全に液剤が硬化するので、それからは基本2～3週間に1回の割合で洗車を行えば、長期間の輝きと撥水効果を保てるようです。

では他のユーザーの皆さんは、本製品にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めたので、次の頁で確認していただきましょう。

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤ユーザーレビュー

★「全塗装したてでコンパウンドの油分等が残っていたが、付属のシャンプーで洗車したら大体油分は落ちたようだ。あとはスプレーして拭くだけだが、ボディだけにスプレーして付属のクロスで拭くと拭いた線傷が入りやすいので、クロスにも数プッシュスプレーして少し湿らせた方がいいかもしれない。車庫保管で冬は乗らないため、あとは乾燥させるだけで終わりで非常に簡単だ。艶感はワックスにも負けず劣らずで、簡単コーティングより深みがあるように思う。」

 

★「納車されたその日に付属のシャンプーで洗車し、施行してみた。真冬の施行でちゃんと硬化するのか心配だったが、硬化促進剤が付いていたので安心した。全くムラにならないし施行も簡単。ガラスもホイールも施行して、30分ほどで終わった。艶が出たのがわかる。後日雨が降ったが、フロントガラスの水滴が飛んでいく！ボディの水滴も水玉になって滑り落ちて行くのがわかる。明らかに汚れが付着しにくい。しばらくは洗車だけで美しさを維持できそうだ。ガラスコーティングの革命だと感じた。メンテナンス剤も購入しようと思っている。」

 

★「説明書通り施行したつもりだが、その日の夜中に雨。車を見ても雨粒さほどコロコロせず。側面にも水滴ついている状態。心配になりメーカーに連絡し状況を説明するも、もう一度商品を購入して施行するか、メンテナンス剤を購入して使用するかとのこと。その時はそんなものかと電話を切ったが、よくよく考えてみると、施行した翌日にメンテナンス剤を薦めるとかありえないと思った。一万円以上する物をもう一度購入する気にもならず・・・どうしたものか。ここまで正直な気持ちを書いたが、口で強く吹けば水滴は動くし、全く効果がないとは言わない。施行は日中気温15度位pm3時頃終わり夜12時頃から雨が降った訳だが、それも良くなかったのかも知れない。またメーカーの方に言われたのだが、施行時の水は絶対厳禁のこと。それはわかるが、一般家庭にある道具は限られており、どうしても付属のシャンプー洗車後多少の水が出てくる。」

 

★「施行は素人の私でも簡単だった。車庫が日陰で雨粒が二日間位乾かない状態の時もあるが、洗車で問題なく渇水している。三週間経ったが今のところ問題無し。後は雨に濡れたときの花粉跡がどうなるかわからないが、日本ライティングの見解はどうなのだろうか。」

ゼウスクリア シラザン50 スプレー式ガラスコーティング剤評価

引用元：日本ライティング

ゼウスクリア シラザン50は、業界初のスプレー式を採用していることで、他のガラスコーティング剤よりも手早く施行することが可能です。

これは本製品が、本物のガラスコーティング剤であることを考慮すれば、非常に凄いことだと言えます。

ただメーカーのうたい文句通り、本当に3年間、施行時のまま輝きを維持できるかどうかは、未知数ではないでしょうか。

極力3年に近付けるためには、まず施工前にキチンと付属のシャンプーを使い、油分と汚れを落として完全に水分を取った後、コーティングする必要があるでしょう。

コーティング後24時間は雨に当たらないようにし、洗車は3週間に1度はサッと行い、その上で水分を完全に除去しないといけません。

車の保管は基本車庫の中とし、そしてなるべく炎天下に駐車しない。

さらに時々、別売のメンテナンス剤を使用すれば、可能ではないでしょうか。

引用元：日本ライティング

とは言っても現実には、これを守れるユーザーは少ないでしょうから、額面通り3年間施行時の輝きを維持するのは難しいかも知れませんね。

それでもワックスより施行が簡単で、細かいメンテナンスなしで長期間愛車を守れるのは、事実と言えるでしょう。

大切な愛車をいつもキレイにしておきたいけれど、普段忙しくてなかなか世話できない車好きのあなたには、ゼウスクリア シラザン50はおすすめのガラスコーティング剤だと思います。

メーカー公式サイト▲

クルマのエレクトロニクス化は発展が目覚ましく、乗用車であれば、カーナビやドラレコは当たり前のアクセサリーになって来ました。

しかしこれら2つは個別に装備することが多く、またそれぞれ別々に操作しなければなりません。

性能的に見れば別々のものの方が優れてはいるのですが、ユーザーの中にはインターフェイスを一緒にして、もっと簡単に操作できた方が良いと感じる人もいることでしょう。

もしあなたがこれから新しいクルマを買うとして、カーナビもドラレコもメーカー指定品にこだわらない人だとしたら、こんなモデルの購入を考えてみてはいかがでしょうか？

それは、カーナビとドラレコを一体化したオールインワンモデルの
「パイオニア NP1」です。

2カメラ式常時録画ドラレコでありながら、基本音声だけで目的地までナビゲートする機能を持つクラウド型車載器。

多くの機能動作を会話形式で行うことで、目線を常に前に向けていられるため、安全運転にも貢献してくれるんです。

今回はこのパイオニア NP1の魅力に付いて、実際のユーザーのレビューを交えて検証、そして最後に評価してみたいと思います。

パイオニア NP1は音声認識によりカーナビもドラレコも作動させる

まずはメーカー提供の動画で、NP1と言う商品を知っていただこうと思います。

この動画で、おおよそ本機の概要が把握できるでしょう。

NP1はパッと見、一般のスタンドアローン型ドラレコデザインで、本体をフロントガラス上部に貼り付けて設置します。

ただ液晶モニターもないのに、単体ドラレコと比べてかなりデカいです。

重さも300gあるので、万が一ガラスから剥がれた場合を考慮して、落下防止ワイヤーが付属しています

それだけに運転席では少し圧迫感があり、やや視界を妨げるほどです。

しかし通常走行に使用するだけなら、シガープラグ付き電源ケーブルを1本配線するだけなので、取り付けそのものは非常に簡単。

専用のアプリをまずスマホにダウンロードし、アプリの指示通りにセットアップを終了させると、作動を開始できるようになります。

ドラレコ機能は、基本的にはSDカードに録画される仕様になっており、ユーザーの声で録画や写真撮影を指示すると、クラウドにも記録される仕組みです。

万が一の事故時にも、自動的に前後計15秒の映像をクラウドに残すので、SDカードに不具合があったとしても大事な映像は守られます。

前後のカメラはフルHD200万画素の画質があり、ソニーSTARVISを用いたナイトサイトを搭載しているので、夜でも明るく録画できますよ。

冒頭で述べたように液晶モニターがないことで、そのままでは録画映像を確認することはできません。

その代わり、Bluetoothでつながれたスマホのアプリで見ることが可能。

出典：Car Watch

カーナビ機能も、基本的に音声で本機に呼び掛け目的地を設定、案内も音声で行います。

本体に、電話番号や住所を入力しての目的地設定はできません。

「東京スカイツリーへ案内して」と、名称だけで目的地を探し出すのです。

なので、目的地が非常に遠かったりマイナーな場所だったりすると、「考え中です」と返答した後、少し間を置いて案内が始まることがあります。

もし案内が必要な行き先が分かっているなら、事前にスマホアプリにそれを登録しておけば、すぐに案内を開始できます。

案内は全て音声で行いますが、途中自分の進む道に不安を感じたら、「この道で間違いないか」と本機に呼び掛ければOK。

間違いなければ「間違いありません。このままこの道を進んで下さい」とメッセージされます。

なお進む道の車線が複数本ある場合、「左車線の走行をおすすめします」とか「真ん中の車線の走行をおすすめします」などと案内してくれます。

走行中に有名な行楽地に近付いたりすると、その案内も自動的に行ってくれるんですね。

案内が聞き取れなかった場合は、「もう1度教えて」と呼び掛ければ、再度アナウンスすることが可能。

最近のAI技術の進歩は凄いものがありますね。

ちなみに常時スマホアプリと連携が可能なことで、スマホに走行中の軌跡を地図で表示させたり、ドラレコの映像を映すこともできます。

その場合はスマホをタップすることも必要になるので、そういう意味では、100％音声認識で作動する車載器とは言い切れないでしょう。

いずれにせよこのNP1があれば、カーナビとドラレコを別々に装備する必要がないのは便利ですね。

そして、別売の駐車監視用電源ケーブルを使うことで、駐車監視機能を作動させることができます。

もし駐車監視機能作動中に衝撃を検知すれば、SDカードとクラウドの両方に映像を記録し、同時にスマホへもそれを知らせて映像を表示します。

次に、NP1で使用する地図に付いて少し触れてみましょう。

地図はNP1本体には内蔵されていません。

本機は地図情報をクラウドで管理されており、新しい情報は常時更新されます。

なので、ユーザーはいつも新しい情報を案内される訳です。

一般のカーナビは外部と接続されてないことで、月日が経って行くと内容が古くなるため、どこかの時点で内容を有料更新する必要があります。

しかし本機はクラウドのため、ユーザーの手で更新しなくても良いのです。

さてそんなNP1ですが、実際に愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、次の頁をご覧になってみて下さい。

パイオニア NP1のユーザーレビュー

★「もう少し本体を小さくしてほしかったが、装着してみるとそこまで気にならない大きさ。声で操作。音声認識はまだ聞き違いがあるが、以前使っていたカーナビと比べれば雲泥の差で良い。案内の女性の声はもろ合成で悲しい。ナビは声だけで道案内してくれるので、結構細かく教えてくれる。ナビ以外にもたまに話しかけてくるのは〇。自分はまだ慣れていないので、専用のアプリのナビ画面をスマホに出して使っている。期待していなかった専用アプリは思いの外よく出来ていて、自宅から事前に目的地設定など可能。クラウド保存されたドラレコ動画もこれでいつでも見れる。画質は200万画素あり充分キレイ。一番のお気に入りはドライブコールという機能。完全なハンズフリー通話ができ、走行中のドラレコ動画とナビ画面が相手に表示されるので便利。」

 

★「常に最新地図と、リアルタイムの渋滞情報が反映された音声案内が可能。案内タイミングはかなり細かい。店舗名を正式に発話すれば、一発でルート案内が始められる。(なかなかされない事もあるので、ここはアップデートに期待）サブスクが当たり前になりつつある中で、一歩先を行っている製品かと思う。」

 

★「音声認識率が著しく低いので、運転中イラつく。(特に音楽などかけていると絶望的）ナビの性能はさすがパイオニアといいたい。が、音声入力がダメなので、だいなしと思った。(目的地の設定はアプリからでもできるけど）良く認識できるのは今のところ、ラーメン・コンビニ・吉野家のみ。爆；例えば “今どこにいるのか教えて？” と言っても”まだ対応できません・・・” 思わず “いつ対応してくれるのよ？” と言ってしまう。すると “聞き取れません・・・” 。AIとして学習している気配を全く感じない。今後の進化が期待できるのか？不安ということで、過度の期待はしない方がショックは少ない。」

 

★「画質は顔がしっかり見えるくらい映る。暗視性能は微妙かもしれない。指示は都心や高速でも間違えないほど適切かつリアルタイムで教えてくれる。携帯だとタイムラグがあるので過ぎてしまったりすることが多いが、NP1は間違えることができないくらい正確だった。」

パイオニア NP1の評価

ここからは、私が以上の記述を踏まえてNP1の評価をしてみましょう。

やや大ぶりのドラレコスタイルながら、カーナビ機能も同時に備えた本機は、なかなか面白い商品と言えます。

ドライブレコーダーにしろカーナビゲーションにしろ、音声認識による操作ができるのは理想的なこと。

それによってモニターを非搭載にできれば、本体をシンプルに一体化できますからね。

今のところAI知能は発展途上なので、ユーザーが優しく話しかけてやらないと、スムーズに会話が成り立たないことがあります。

しかし今後は、地図とともに学習機能もどんどん更新されれば、少しずつユーザーに使いやすい車載器になって行くことでしょう。

そんな本機は、どんなユーザーにおすすめできるのかと言えば、まずは日常に商用車で各地を走り回ることが多い人です。

商用車は、標準ではラジオこそ付いてはいますが、その他の装備はほとんどオプション扱いです。

そこでNP1を装着すれば、ドラレコとカーナビを同時に取り付けたことになる上に、ラジオを捨てずにそのまま生かせます。

しかも仕事はスムーズにはかどり、より安全な走行も可能になりますよね？

また乗用車でも、標準ではナビもオーディオも別売の車種だったら、NP1を取り付けることで、空いたDINスペースに高性能なカーオーディオ機器を設置できるでしょう。

カーオーディオの音質にこだわる人なら、満足な車内レイアウトを作れるのではないでしょうか？

ただここで、重要なことを1つ。

NP1はクラウド型車載器になるので、常時通信費が必要になります。

利用するには通信費を含めた本体を、サブスク購入しなければなりません。

一括買取りではなく、ずっと使用料を支払い続けなければならないところが、購入するかしないかの分かれ道になるのです。

それでもカーナビとドラレコを別々で購入すれば、結構費用が掛かるので、NP1をリースするのと同じと考えれば、長い目で見て意外にお得とも言えるでしょう。

ガジェット好きな人なら、特に興味を持っていただきたいアイテムですね。

または

ドライブレコーダーも前後2カメラ式が佳境に入り、日本メーカー製のモデルも、少しづつスマートミラー型が登場するようになりましたね。

KENWOODからも、DVR-EM4700が登場して話題になっています。

ただこのタイプはまだ価格が高く、モニターが独特の見え方をすることもあり、日本で主流になるのはもう少し先になりそうです。

今のところは一体型がまだ手堅いですね。

そんな中で、KENWOODの中核として人気があるのは「DVR-MR760」でしょう。

同社では一体型のことをスタンドアローン型と呼び、品質も安定しているモデルが多いので、特にこだわりのない人は安心して購入できるようです。

さて、このDVR-MR760は一体型でもこれまでのモデルとは違う、新しい機能を持っているところがウリとなっています。

今回は、本機の魅力をユーザーレビューを交えて探り、画質や使い勝手を評価してみたいと思います。

KENWOOD DVR-MR760の特徴

DVR-MR760の最大の特徴は、最近話題になっている「煽り運転に対応する機能」が盛り込まれていることでしょう。

前方・後方を走る危険な車両を検知して、音とモニターの表示でドライバーに警告、自動的にイベントフォルダに映像を記録するんです。

このように煽られて自分が危険な被害に遭った場合、後から証拠として警察に提出できるのが強みですね。

犯人に逃げられたとしても、後から検挙しやすい訳です。

その機能の稼動の様子を、こちらの動画でご覧下さい。

協力　Car Watch Channelさん

またこの一連の機能は自動ではなく、ドライバー自ら手動でも行うことができます。

本体底部にあるRECボタンを押すことで、20秒間イベント録画をしてくれるのです。

さらに本体右側にある一番下のボタンを押せば、写真を撮ることができるので、相手の車両ナンバーを記録するのに役立ちます。

「いやいやこんな場合には気が焦って、ハンドルから手を離しボタンを押す余裕なんてないでしょう？」

いえ大丈夫ですよ。

ハンドルから手を離さなくても、音声コマンド機能を使い、本機に呼び掛ければOK。

“録画開始” と言えばイベント録画し、”写真撮影” と言えば写真を撮ってくれます。

“表示切替” と言えばモニターの表示が変わり、それぞれの様子を確認することもできるんです。

しかしそんな自信もないと言うドライバーなら、冒頭で述べた、これらを自動で行う機能を常時オンにしておきましょう。

ほかの特徴としては、「前方衝突警告」「車線逸脱警告」「発進遅れ警告」「リフレッシュ通知」「エコドライブ表示」の運転支援機能があります。

それから本機にはドライバーに取って有難い、SDカードの定期的なフォーマットが不要な「SDカードメンテナンスフリー」を採用。

SDカードも32GBのものが付属しているので、これだけで取りあえず本機を稼動させるのに事足りるでしょう。

KENWOOD DVR-MR760とDVR-MR745との違い

KENWOODには以前、同じ前後2カメラ式ドラレコDVR-MR745がありました。

品番が近いことでDVR-MR760は、DVR-MR745の新型と解釈して良いと思います。

では、両機の違いは何処にあるのでしょうか？

調べてみました。

旧モデル DRV-MR745

まずはご覧の通り、フロント・リアとも全くデザインは異なりますね。

これでMR760は、MR745のマイナーチェンジではないことが伺えます。

ただフロントカメラに関しては、レンズが明るさF1.8 対角150度の画角、200万画素フルHDセンサーであるしSTARVISではないのも共通です。

液晶モニターも、2.7インチの大きさで変わりがありません。

しかしリアカメラは、大きく仕様が変わりました。

MR760はレンズの明るさがF1.8とMR745と変わらないものの、画角が対角111度だったものが150度とより広くなっています。

そして驚いたことに、MR745は「スモークシースルー機能」搭載であったものが、MR760には非搭載となってしまいました。

濃いスモークガラス仕様の車輛でも、明るく録画できるのがウリだった機能が、新しいMR760にはないのです。

これは残念な退化と言えそうですが、MR760には、前項で述べたように煽り運転対策としての自動録画機能と、音声コマンド機能が新しく搭載されています。

SDカードがメンテナンスフリーになったのも、MR745にはなかった新しい機能です。

また価格が7千円ほど安くなったのもメリットですが、でもその代償として、スモークシースルー機能の廃止につながっているのかも知れません。

ではここであるユーザーが録画した、DVR-MR760の走行映像を見ていただきたいと思います。

1つ目は昼間の前後カメラの映像、続いて2つ目は夜間のリアカメラの映像です。

協力　tom pitさん

協力　こもりんさん

いかがですか。

昼間の走行映像に限り、MR760もMR745と同じように良好な映像で、クリアに記録されていますね。

リアカメラも、特にフロントカメラに比べ暗いと言う印象はありません。

しかし、夜間の走行映像に関しては？？？と思うような映像で、MR745と比較するとスモークシースルー廃止の影響を受けているようです。

映像は周りの照明が少ない地域だったので、特に暗く感じるのでしょうが、それでもこれがMR745ならもっと明るく再現されるかも知れませんね。

それでは次に、実際にMR760を愛用している他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょう。

いくつかユーザーレビューを集めましたので、次項を読んでみて下さい。

KENWOOD DVR-MR760のユーザーレビュー

★「ルームミラーの裏に収まった状態でも、本体下にボタンがあるので押しやすくて良い。音声入力は慣れるのに時間がかかりそうだし、とっさの時に使えるかどうか悩ましいところだ。フロントもリアも信号待ちぐらいの距離で、十分にナンバーが識別できる画質なので、ドライブレコーダーとしては十分だと思う。」

 

★「日中性能は特に不満はない。夜間の写りだが、確かに日中同様の視認性はない。ただ何も見えない訳じゃなく、何かトラブルが起きたときの備えには十分ではないかと感じた。この価格でこの性能なら、まずまずいいんじゃないかと思う。」

 

★「走行時の動画を記録するという基本的な性能は充分だと思う。まだ事故時の記録性能は試していないが、問題はなさそうだ。補助機能では前車衝突警報のみONにしているが、これが全く使い物にならない(笑)。なぜ今警報なった？(前にクルマすらいない)って場面でよく警報が出るが、眠気覚ましには良いかとそのままにしている。」

 

★「コムテックを使っていたが、解像度も高いので映像は鮮明だ。道路のギャップの振動による誤作動が無いのはいい。」

KENWOOD DVR-MR760の評価

ここからは以上の記述を踏まえて、私がDVR-MR760の評価をしてみましょう。

本機は前後2カメラ式ドラレコとして、KENWOODらしく上手くまとめられた製品と言う印象です。

時代を反映して煽り運転対策を施していることは、新しくドライブレコーダーを購入しようとする人に取って、大きな魅力になると思います。

音声コマンド機能を搭載したのも、ハンドルから手を離さなくて良く評価できますね。

ただ、運転支援機能が思うように作動しない、と言うレビューを目にします。

ですが、この機能はそもそも当てにすべきものではありません。

他社にも同様な機能を搭載した機種がありますが、どれも確実に動くものはないのが現状なんです。

気休め程度の機能と思った方が良いでしょう。

それにしてもDVR-MR745にあった、リアカメラのスモークシースルー機能が省略された点は、私は納得が行きません。

なくても夜間の視認性に問題が出る訳ではないものの、ないよりあった方が良い機能であるのは確か。

2割ほどDVR－MR760方が安価になったとは言え、評判の良かった機能をわざわざ外してしまったのは、何か特別に社内的な事情でもあったのでしょうか？

これだけがとても残念に思います。

それでも総合的に見ればフロント・リア含め画質は良く、ドライブレコーダーとして十分なクオリティを有しているので、走行中に不満が出ることはないでしょう。

機能・性能に特別なこだわりを持たないユーザーであれば、使い勝手の良さは誰でも理解できるハズ。

初心者からベテランまで、誰にもおすすめできる製品だと言えるのではないでしょうか。

または

2022年になって、ドライブレコーダーは前後2カメラ式モデルが普及して、いよいよ佳境に入った感があります。

2カメラ式モデルとは別に画期的なデザインの、全天球レンズを採用した360度式モデルもありますが、視認性の悪さで人気は今一つです。

そこで次のモデルとすべく、メーカーが考えた新型ドライブレコーダーとして、3カメラ式モデルがボツボツと現れてきました。

日本では、ユピテルから全天球レンズを用いない、marumie Y-3000が3カメラモデルとして登場しています。

そしてカーメイトからも、新しく3カメラ式モデルがデビューしました。

それが「ダクション360D DC4000R」です。

Y-3000とは異なり全天球360度レンズを採用した、3カメラ式ドライブレコーダーとしています。

今回はユーザーレビューも交え、ダクション360D DC4000Rの魅力を検証、評価してみたいと思います。

ダクション360D DC4000Rは360度レンズの弱点をカバーした3カメラドラレコ

まずはメーカー提供の動画で、ダクション360D DC4000Rの商品概要をご覧下さい。

これで本機の、大まかな内容を把握できるでしょう。

DC4000Rはカーメイトのドライブレコーダー、ダクション360シリーズの第三弾として発売されました。

ダクション360シリーズはどれも、基本的に360度式モデルとして設計されています。

先に発売されたDC3000とDC5000は、全天球レンズであることを生かし、マウントから外してアクションカメラとして利用が可能です。

でも今回のDC4000Rは、純粋なドラレコとして開発されたので、アクションカメラとして使うことはできません。

その代わり360度式ドラレコの弱点として、前後の車両のナンバーが読み取れないところを、別途に前後カメラを追加することで解決しました。

3カメラ仕様とすることで、周囲の車輛の動きをくまなく記録しながら、前後の車輛をハッキリと録画できるようになったのです。

本機のフロント本体とリアカメラを見ると、前後2カメラ式ドラレコのようですが、フロント下を注視すれば全天球レンズがあるのが分かります。

ここが今までのドラレコと違うところであり、このようなデザインを採用した結果、360度の視野を確実に捉えることができる訳ですね。

そして、2.7インチの比較的大きなモニターも搭載できたのです。

フロントカメラは全天球レンズの視野が広いことで、他機のレンズより画角を96度と狭くして、先行車のナンバーの視認性を高めています。

ただしフロント本体は、2つのレンズを搭載したため若干ボディが大ぶりで、ドライバーの目に入りやすいの気になるところです。

リアカメラのレンズは131度と超広角としながら、センサーにSONY STARVISを採用して、リアガラスがスモークになっていても明るく録れる仕様です。

リアケーブルは8.9mもの長さがあるため、全長の長いワンボックス車でも十分対応できるでしょう。

残念なのはDC3000やDC5000で可能だった、スマホとの連携ができなくなってしまったことです。

そのため、本機にスマホが使えないことの差し替えで、液晶モニターが新設されたのかも知れません。

ちなみに解像度は、360度カメラは1920pｘ1920p 360万画素、フロントとリアカメラは1920pｘ1080p 200万画素と標準的で、32GBの専用SDカードが付属。

SDカードはダクション360専用品が付属されますが、フォーマットフリーではなく、小まめなフォーマット作業は必要です。

代わりにSDカードの診断機能があり、フォーマットの時期や劣化などの時に、音声でお知らせしてくれます。

操作は本機右側の4つのボタンで行うようになっており、タッチパネルは採用されてはいません。

しかし設定そのものは困難ではないので、特に操作で悩むことはないと思います。

そんな訳で、実際にどのように録画されるのか気になることでしょう。

メーカーから昼間と夜間の走行映像が公開されていますので、画質と共に確かめてみることにしましょう。

■昼間

■夜間

いかがですか？

特別に高画質でもなく標準的な画質と言えそうですが、ドラレコとしては、それぞれ十分なクオリティを有しているのではないでしょうか。

次に、ユーザーの目で見た使い心地はどんなものでしょうか。

いくつかレビューを集めたので、次頁で確かめていただきましょう。

ダクション360D DC4000Rのユーザーレビュー

★「フロント・リアともに申し分ない画質。前後の車のナンバーをしっかり確認できる。夜間でも前方の車のナンバーが白飛びしない。無料の専用パソコンソフトを使えば、後から明るさの調節ができるので、よりクリアな映像を確認できる。360°カメラもあるので、前・後ろ・側方も切れ目なく撮影できる。車内の状況はもちろん、窓越しに見える側方の状況も鮮明だ。リアも高画質なので、あおり運転などに遭遇した場合でも後方全体の記録をくっきり残してくれるので、いざという時の備えになる。」

 

★「操作ボタンも大きく何より運転手側(本体右側)についているので、駐車時に運転席に座ったまま操作できるのがありがたい。製品HPで紹介されている通りのキレイな映像が撮れている。またライトを付けないくらいの薄暗さや夜間でもキレイに撮れている。価格は安くないが、安心を買うという意味でも性能とのコスパを考えると、こちらの商品にして良かったと思う。」

 

★「前方のカメラは360度とフロントカメラを内蔵し、液晶は2.7型、筐体サイズは122ｘ92ｘ47㎜とドラレコとしては最大サイズだ。左からリアカメラの接続ケーブルが出ているが、これもジャック部が妙にデカい。重さも206gと重く、それを支えるマウント部分も幅広で、普通のドラレコよりかなりデカい。大型車以外は(使用を)避けた方がいいだろう。リアカメラも今のドラレコはどんどん小型化している中、ちょっと大きめに感じる。液晶の周囲の額縁が広いのに前面ボタンを配置していない点、タイムラプスが選べない点、リアが高視野角な点はややイマイチだ。」

 

★「本体の液晶画面での視認性は今一つだが、パソコンの専用ビュアーが良くできている。暗所やヘッドライトの反射等も専用ビュアーがかなり見易く補正してくれる。ナンバーの視認性が大変高い。トンネルなどの白飛び補正も、かなりがんばってくれている。基本的にビュアーで確認する感じだ。」

ダクション360D DC4000Rの評価

ここからは以上の情報を踏まえて、私がDC4000Rの評価をしてみましょう。

360度カメラを中心に前後カメラを追加して、3カメラドラレコとした本機のコンセプトは、かなり実用性が高いものと認められます。

先行車・追従車の詳細が確認しづらい360度カメラの弱点を、みごとに前後のカメラが補完していますね。

おかげで、前後と左右周囲の様子含めて明確に捉えることができます。

画質は全体的にややコントラストが低い傾向にありますが、文字・数字はクリアに記録できるので、ドラレコとして十分に合格と言えるでしょう。

ユピテルの3カメラドラレコ Y-3000の方は、リアカメラに車内に向けもう1つカメラを追加したモデル。

こちらも前後左右の死角を極力少なくしており、人気機種となっていますが、死角の少ない点では本機の方がより優っていると言えます。

ユピテル marumie Y-3000

ただ本機で気になるのは、ボディが大きくて、運転中少し目障りに感じる点です。

左側ケーブルジャックに抜け止めカバーがあることも、さらに本体を大きく見せてしまっています。

リアカメラにしても、他機と比べると大きい方になるでしょう。

それと私が特に気になったのは、付属する電源アダプターです。

これも妙に大きくてシガーソケットに挿入すると、手前にかなり張り出す感じで邪魔になりますね。

出典：カーグッズチャンネルさん

できれば駐車監視オプション(DC203)も一緒に購入して、電源ヒューズを介して給電するようにしたいものです。

そうすれば駐車監視機能が使えるし、ダッシュボードの周りもスッキリさせることができるでしょう。

ただし、本機の駐車監視機能は設定の仕方がややこしくて、戸惑ってしまうことがありそうです。

3カメラ式ドラレコだけあって、価格も高いし機能も多いことで、どちらかと言えばドラレコ初心者には持て余す製品と言えるかも知れません。

取り付けを自分で行えるほどの上級者なら、本機の持つ機能を十分生かせるのではないでしょうか。

性能・機能の面でドラレコ最高峰の内容なので、走行時や駐車時の映像記録にかなりこだわるユーザー向けドラレコなのは確かだと思います。

または

日本で最も人気あるタイプのドライブレコーダーと言えば、カメラ一体型の2カメラ式モデルです。

とりわけ一体型は登場して歴史も長く、安定した動作が望め使いやすいのが、そのポイントと言えるでしょう。

パイオニアはカーエレクトロニクスのトップメーカーとして、特徴あるドライブレコーダーを販売していますが、ここへ来てシンプルな一体型モデルをラインナップしました。

それが「カロッツェリア VREC-DH300D」です。

このVREC-DH300Dは、これまでのパイオニアの製品とどう違うのでしょうか。

今回はその魅力と共に、ユーザーレビューを参考にしながら評価してみたいと思います。

カロッツェリア VREC-DH300Dの特徴

VREC-DH300Dはフロントカメラが、WQHD(ワイドクワッドHD)370万画素、2560ｘ1440pの高画素モデル。

リアカメラは主流のフルHD200万画素1920ｘ1080pで、フロントカメラが特に高画質仕様となっています。

前後カメラとも、SONY STARVISセンサーを搭載したNIGHT SIGHT機能で、夜も明るく録画することができます。

レンズもフロントF1.4/リアF1.8と明るく、STARVISの威力を発揮できる仕様ですね。

液晶モニターは3インチのサイズですから、一体型としては大型と言えるでしょう。

GPSももちろん搭載しており、ユニットがアタッチメントに内蔵されていることから、ガラスに接着する部分が少し大きくなっています。

その分、本体は薄型デザインとなっており、スマートな感じです。

液晶モニター側から見てSDカードスロットは左側、操作ボタンは右側に4つあり、タッチパネルは採用していません。

ちなみにリアカメラには防水機能はなく、リアガラス取り付け専用タイプとなっていて、レンズ部を回転させて画面を調整します。

取扱説明書が1枚紙になっていることで、読みづらい感じがするものの、モニター側の表示がシンプルなのでボタンでの操作は容易です。

SDカードは16GBが付属し、最近のモデルにしては容量が小さめですが、サンディスク製で信頼度は高いもの。

基本的に本機はフォーマットフリーになっており、通常はフォーマット作業からユーザーは開放されています。

ただし完全にフォーマット不要と言う訳ではなく、本機にはカードの状態を検知する機能があって、場合によってはフォーマットを要求する警告が出て来ます。

また別売のパイオニア製SDカードを使えば、消耗した場合に交換時期を促す表示が出るので、録画されていなかったことを許せないユーザーには重宝するでしょう。

後は、ドラレコとして今や当たり前になっている、3軸センサーを使ったGセンサーや、地デジノイズ対策ももちろんクリアしています。

カロッツェリア VREC-DH300Dはシンプルに徹し、確実な録画を極めたモデル

VREC-DH300Dには特に際立ったメカや機能がなく、全体的に至ってシンプルです。

Wi-Fiを使ってデータをスマホに送ることはできないし、安全運転を支援する機能もありません。

さらにGPSを用いることで走行軌跡をたどれる、専用のビュアーソフトさえも用意されていません。

パイオニアカロッツェリアのドラレコと言えば、VREC-DH200のように全てをWi-Fiで操作できたり、VREC-DS800DCのようにカーナビと連携するモデルが有名です。

ですがこのVREC-DH300Dは、ごく一般の2カメラ式ドラレコとして設計されているんですね。

その代わり本機のコンセプトとして、見やすい液晶モニター・容易な操作性と、カメラが捉えた映像を確実に記録させることにコストを掛けています。

趣味性を捨て、実用性を第一に考えた設計になっているのです。

と言うことで、本機の画質はどんなものか気になりますよね？

あるユーザーが録画した走行動画がありますので、ご覧いただきましょう。

協力　ふむふむチャンネル病気がちYOUTUBER

いかがですか。

画質の良し悪しには人の好みもあるものですが、対象となる車輛を確実に認識できる点で、合格と言える画質ではないでしょうか。

それでは、実際に愛用している他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょう。

いくつかレビューを集めましたので、次の頁で確かめていただきましょう。

カロッツェリア VREC-DH300Dのユーザーレビュー

★「先代はケンウッド製。余計ななんちゃって安全運転機能？が付いているものの、全て誤動作祭りで呆れ果てる品物。基本動作も問題あり、何度も全取り替えしてもダメ。使わなくなったということでコムテックとかが良いのかなぁと思いきや、パイオニアの画質と余計な機能が無いので購入。画質は綺麗だ。駐車監視はスリープしてセンサーで撮るタイプだったら良かったのだが、(本機は)ただのタイマー録画なのでそこだけ改良されたら良い。イベントのセンサーはまともに反応していた。洗車時にも反応。広角？さが足りない気がするが画質優先なので良し。」

 

★「本体右側に大きめのサイドボタンが4つあるので押しやすく、メニュー画面もわかりやすい。画質はフロント370万画素という事もあり、非常に高精細で鮮明に映っている。またフロントとリアはそれぞれ露出設定できる。画面も3インチと大きいので、運転席側に取り付けてリアのみ表示すれば、デジタルインナーミラーのような使い方も出来るのでは？スリープ移行時間の設定で時間表示すれば、デジタル時計としても使えるので便利だ。」

 

★「画質、基本的な操作性、デザインなどそれなりに良い。でも操作音がプッシュホンのそれ。さらにはイベント録画開始したいときに、二度押ししないと録画できない。1度目で画面が立ち上がり、2度目でやっとイベント録画が始まるという・・・。こんな欠陥に近い操作面での設計を、メーカーの誰も疑問に思わなかったのが不思議。」

 

★「フロント370万リア200万画素だが、十分な綺麗さで暗い場所でも綺麗に撮像が出来ている。リアカメラを取り付ける時は、夜間の際にガラスで反射したハイマウントストップの赤い光が映り込むので、少し離した方が良い。録画性能として独自のフォーマットシステムが搭載されているので、定期フォーマットの手間が省けるのが良い。Pioneer純正のドラレコ用MicroSDを使用すると残り寿命等の表示が出来る様だが、値段が高いので手が出なかった。私はSanDiskのドラレコ対応の高耐久MicroSDXC128GB SDSQQNR-128Gを使っているが、きちんと問題なく認識・録画が出来ている。保存された映像はコマ落ち等なども発生しておらず、問題はない。」

カロッツェリア VREC-DH300Dの評価

ここからは私が以上の記述を踏まえて、VREC-DH300Dを評価してみようと思います。

本機は一言で表現すれば”実質剛健”、別の言葉に置き換えるなら”面白みのない” ドライブレコーダですね。

前後カメラともデザインはシンプルで、特別ウケを狙った形でもありません。

他機とは違う、本機独特の機能を持っている訳でもないのです。

逆に言うのなら、パイオニア製品らしくないドラレコとでも表現できるでしょうか。

その代わり、本機でしっかり録画映像が確認できる大型のモニターを備え、対象となる車輛のナンバーがきちんと読める高性能センサーなどを搭載。

書き込みエラーを防ぐための、SDカードの検知機能も搭載して、フォーマットフリーにしています。

カメラでキャッチした被写体を、確実に記録することを徹底させた性能こそが、本機の最大の特徴と言うことになります。

特にドライブレコーダーには興味はないが、万が一のシーンを間違いなく録画できれば良し、と考えるユーザーにおすすめのドライブレコーダーでしょう。

※VREC-DH300Dは、このたびVREC-DH301Dに進化しました

海外では一般的に普及しているスマートミラー型ドライブレコーダーですが、日本ではまだ主流とまではなっていません。

そもそも以前からある普通のミラー型も人気ではなく、前後2カメラ式が浸透した時代になっても、売れているのは一体型モデルです。

そのため、日本のメーカーからは発売されないんだと思っていたら、ここへ来て本格的なスマートミラー型ドラレコがデビューしました。

そのドラレコとは、「KENWOOD DRV-EM4700」のことです。

このタイプの製品は、先に人気を中国のメーカーがけん引しているのですが、果たして日本のメーカーのものはどうなんでしょうか？

今回は、このKENWOOD DRV-EM4700をユーザーレビューを参考に、実力のほどを評価してみたいと思います。

KENWOOD DRV-EM4700の特徴

参照：レスポンス

DRV-EM4700は先述の通り、日本メーカー製品として、本格的な前後2カメラ式スマートミラー型ドライブレコーダーです。

スマートミラー型に多い、11.88インチの液晶モニターを採用して、一見、中国メーカーの製品かと見間違えてしまいそうなデザイン。

本体サイズは幅293㎜ｘ高さ73㎜ｘ奥行45㎜で、これも他モデルに近い数値です。

そして重さも結構あり、457gと400gを超えています。

参照：レスポンス

このボディを2本のゴムバンドで純正ミラーに留めるのですが、気になるのはミラーを支えるステーに掛かる重量負担です。

私は同じスマートミラー型ドラレコに、AKEEYO AKY-360SとVANTOP H612Rを持っていますが、それぞれの重量は440gと386g。

これらよりも重いDRV-EM4700は、取り付ける車種によってはステーのジョイントがゆるくて、本体が前に傾いてしまう問題が起こることでしょう。

リアカメラは、KENWOODオリジナルとも言えるデザインで、幅47.8㎜ｘ高さ38㎜ｘ奥行26㎜と小型。

重さは41gと軽量ですが防水仕様ではないので、取り付けは車内専用となっています。

参照：レスポンス

GPSは他機と同じように、ダッシュボード等、別の箇所に固定する外付けタイプです。

センサーは前後とも1920ｘ1080pのフルHDで、SONYのSTARVISを採用していますから、夜間でも明るく録画できます。

レンズは、フロントが明るさF1.9で画角は対角170度、そしてリアが明るさF2.0で画角は対角132度。

どちらも明るいレンズで、リアに比べてフロントはかなり広角です。

フロントは日本車に対応するためレンズは右側にあり、さらに横にスライドするため横長の純正ミラーにも被せますよ。

AKY-360Sが全周囲360度フロントレンズ仕様、H612Rはフロントは4K録画が可能な仕様に対し、本機は飛び道具的な特徴ある仕様はなく平凡です。

ただ走行中に、音声で画面を切り替えたり写真が撮れる音声コマンド機能と、SDカードのフォーマットが不要なメンテナンスフリー機能を搭載。

マイクロSDカードは32GBが付属しているのも、有り難い仕様と言えるでしょう。

それなりに、ユーザーに便利な仕様になっています。

KENWOOD DRV-EM4700は中国製品のOEM？

DRV-EM4700の詳細を調べて行くと、性能や機能・仕様が、他の主力のスマートミラーと良く似ていることが分かります。

また本機はMade in Chinaであることから、もしかしたら、中国製品のOEM商品ではないかと疑われるかも知れませんね。

実際に中国では、本来メーカーではないのに他社に製造依頼をして、自社ブランド商品として売り出している会社があります。

ただこの場合、ドラレコ製造のノウハウがないメーカー(本来なら商社と呼ぶべき)がする行為であり、KENWOODはノウハウのあるれっきとしたメーカー。

まあ、同社がこのような行為をする可能性は低いでしょう。

その根拠として、中国の同等性能のモデルと比べ、価格が2倍近く高いんです。

もしOEM生産だとしたら、他社モデルと同等の価格で販売することでしょう。

形や仕様は似てはいるものの、自社開発製品だからこそ、他社のモデルと比べて高価になっているのだと思います。

ではここで本機の性能を確かめるべく、画質のほどを同社提供の動画で見てみることにしましょう。

おおよその実力を確かめられると思います。

ドラレコとして平均的な1920ｘ1080p フルHD仕様ながらも、昼夜問わずコントラストの高い、しかも滑らかな映像であるのがお分かりでしょう。

同社の製品らしい画質であることが、この動画で確認できたのではないでしょうか。

次に、すでに愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかのレビューを集めましたので、覗いてみて下さい。

KENWOOD DRV-EM4700のユーザーレビュー

★「取り付けは、ステップワゴンRP3わくわくドアに後部カメラを設置した。が、カーテンエアバッグを避けるため、ルーフ側では無く床側へ配線を引いたため、付属のコード(8m)でぎりぎりだった。取り付け後、付属メモリーカード32GBからSanDisk High Endurance128GBに変更。長年普通のミラーに馴染みきっているので、最初は広角で映る背景に違和感たっぷりだったが、1週間ほどでようやく馴染んだ。夜間も明るく見えるのだが、昼間は若干映り込みがあるので、今は試しにノートPC用のノングレアフィルムを貼っている。後方映像は広角側に振っているのか、車輛が遠くに見えていて距離がつかみにくいのと、上下方向はもう少し広角表示だと車輛感覚が掴めて良いのになあと思う。取り付けてから昼夜問わずだが、信号停車時に距離を置く後方車両が増えた。特に夜間はデジタルミラーが輝度を落としても結構後方から見えるので、その影響もあるかと。」

 

★「今まで中国製のミラータイプを使用していたが、天気の良い時などに車内の余分な映り込みが有り、カメラ映像が見にくく良く無かったので、この商品は映り込みが無くカメラ映像がハッキリ認識出来る。又、リアカメラの歪も少なく距離感も分かり易い。欲をいえば、高速映像の追従性が若干悪い(カクカク現象)のが残念。」

 

★「ドライブレコーダーとしては満足だが、ルームミラーとしては慣れの問題もあるが見づらい。明るさが足りない。光の加減で見えなかったりする。マツエネ2のカメラくらいに期待していたが・・・、デジタルルームミラーとしてはいまいちだ。」

 

★「本製品のモニターの画質は本当に綺麗だ。定評のある同じstarvis搭載の〇〇スターよりも中華メーカー製よりも、本当に綺麗だった。ただモニターのメニュー選択表示などは、ほとんど中華メーカーと同じだった。良く言えば、先発だった中華メーカーの使い勝手の良さが生かされている。悪く言えばオリジナリティーがない・・・と言った印象だ。価格が高い事がネックになっていたが、KENWOODというメーカーへの期待感と安心感も含め、本商品を購入した。」

KENWOOD DRV-EM4700の評価

ここからは、これまでの記述を踏まえ、私の意見としてDRV-EM4700を評価してみたいと思います。

海外メーカーからは、スマートミラー型ドラレコがドンドン発売されて来ているのに、日本のメーカーは参入せず消極的だなぁと思っていたら、やっと本格的なモデルが登場しましたね。

満を持して現れた本機は、完成度の高いソツのない製品です。

ただあえて言えば、本機を声高に訴える性能や機能を持っていないので、海外ではどんな評価をされるのだろうと考えてしまいます。

しかし、もっと突っ込んで考えれば、ドラレコと言うものはそもそも趣味性など低い、実用的な製品であるハズ。

便利で楽しい機能でユーザーにアピールすることより、振動や高温にも強く故障しにくくて、確実に車両を捉えるのに必要不可欠なカメラ性能が求められるものです。

それを確かにして来た信頼あるメーカーである、KENWOODが作ったスマートミラー型ドラレコであることに、意義があるに違いありません。

そのDRV-EM4700にあと求めることは、重い本体重量による純正ミラーのステーへの負担問題解決と、価格が高い点をクリアできれば完璧と言うことなるでしょう。

または

日本で主流のドライブレコーダーは、一体型前後2カメラ式ですが、その中でも人気のコムテック ZDR025が新しくなりました。

ニューモデルの品番は、「コムテック ZDR035」となります。

コムテックにはかつてのヒット商品にZDR015があり、この機種の新型の新型になる訳ですね。

売れているシリーズだけに、新たな技術が開発されるとすぐモデルチェンジを施し、人気を維持するのが同社のポリシーのようです。

上位機種にはZDR026がありますが、ZDR025はこれより1年近く後にデビューしたのに、先に後継されてしまいました。

今回は、この新しいZDR035の画質や機能はどう進化したか、ZDR025との違いを絡めてお話して行こうと思います。

コムテック ZDR035の特徴とZDR025との違い

まずはメーカー提供のプロモーション動画で、ZDR035の商品概要をご覧下さい。

おおよその特徴を把握することができます。

本機の最大の特徴は、一体型前後2カメラ式フルHD200万画素機であること。

これは015から変更されておらず、現在日本では、このタイプがスタンダードモデルとして定着しています。

画質など性能や機能に対して、手に入れやすい価格であることも、このシリーズが人気を保ち続ける要因ですね。

ではここで、本機ZDR035と旧ZDR025の違いを述べて行きましょう。

デザインはシリーズの流れを汲んで、両機とも本体が良く似ており、大きさ・重さもほぼ同じです。

ただリアカメラは025の横長だったものが、035は正方形へと変更になりました。

センサーですが、これが一番大きな違いで、025はリアカメラだけSTARVIS搭載で、フロントカメラは非搭載でした。

これが035では前後とも搭載になり、後ろだけでなく、前も夜間映像が明るく録画されるようになったのです。

画角(対角)は、025が前172度/後167度だったのに対し、035は前後とも168度へ変更になりましたが、これはSTARVIS搭載のための変更でしょう。

画面を目で見た上ではほぼ変わらず、どちらも十分広角なレンズ画角だと思います。

付属するSDカードはどちらも32GBのままですが、対応するのが025では32GBまでだったのが、035では128GBまで可能になりました。

ここはユーザーの不満が大きかったところだけに、確かな進化と言えますね。

それからメーカー保証が1年だったものが、3年に延長されました。

日本製を売りにしていることと同時に、大きな安心をユーザーに与えていると思います。

細かい変更点に付いて言うと、025はSDカードを入れたまま外部ビデオ出力が可能でしたが、035ではこの機能がなくなりました。

恐らくこの機能を使うユーザーが少ないので非搭載とし、その分製造コストを下げたものと思われます。

ちなみに使い方は両機ほぼ同じで、コムテックの製品の使い方を知っている人なら、035でも戸惑うことなく操作できると思います。

そもそも操作方法はカンタンです。

後続車の接近を知らせる機能など、安全運転支援機能もそのまま継続されているし、定期的なSDカードのフォーマットが不要なのも変わりません。

では、画質の方はどんなものでしょうか？

ここで、あるユーザーの方が行った、昼間と夜間の動画をご覧いただきましょう。

協力　れーちゃんねる.01chさん

さて、いかがでしょうか。

200万画素機としては、不足のない画質だと思います。

ただコムテック製品の画質は、どの機種も彩度が低めであっさりしているので、インパクトが薄いのですが、本機もこの傾向があるようですね。

025と比較して、特に高画質になった印象はないものの、STARVISを前後カメラに搭載したために、トンネル内でも明るく録画されていたのがお分かりでしょうか。

それでは他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかユーザーレビューをピックアップしたので、次の頁で確かめてみて下さい。

コムテック ZDR035のユーザーレビュー

★「隣の車線や対向の車のナンバーは読み取りできないが、前走車や煽ってくる車のナンバーの読み取りはかろうじて可能だ。トンネル出口等の白飛び防止は素晴らしい部類に入るかと思う。まだ夜間の走行はしていないので評価できないが、前後STARVISとHDRによるヘッドライトの白飛び防止にも期待できる。解像度よりも確実に必要な状況を録画する方向性の製品だと思う。リアカメラはメーカーが上げている動画と同様に白く曇った印象だ。しかしスモークガラス越しの撮影なので、その影響かもしれない。」

 

★「デザインは従来のコムテックのものと同じで、慣れれば面倒ではない。画質では動画のビットレートが025に比べて格段に上がったので、特にフロントカメラの映像は良くなっていると思う。ただしセンサーの解像度が2Mのままなので、ナンバープレートなどの認識は変わらないと思う。設定メニューは深くないので、一度覚えると本体を見ながらで設定できる。」

 

★「フロントカメラはルームミラーの助手席側付近に付けた。リアカメラは配線のプラグがL字になっているため、悪戦苦闘。プラグが真直ぐなら良かったのに・・・。結局、車のハッチバックのチューブの中を通すことができず、後部ガラスへのカメラ取付けはあきらめ、後部天井へ取り付けた。しかし、リアガラスに取り付けなくても広角に写るので、天井に付けても邪魔にならず十分だ。」

 

★「駐車監視するならコムテックだ。本体で設定出来るのが良い。ただ電圧・時間等細かい設定が必要だ。普段は駐車監視オフで、必要な時だけ使えるワンタイム駐車監視は便利だ。Gセンサー感度は、取り付け場所・車によって振動の伝わり方は違うので設定が必要だ。ナビとの相性だが、若干地デジに干渉する。パナソニックのナビの機種によって、相性の悪いのがあるみたいだ。」

コムテック ZDR035の評価

ここからは以上を踏まえて、私がZDR035の評価をしてみたいと思います。

ドライブレコーダーには、ミラー型・360度型・セパレート型などがありますが、本機は標準的な一体型で、日本人に現在最も好まれているタイプです。

このタイプに、リアカメラを付け加えた前後2カメラ式が、最も一般的と言えます。

本機は、特に高性能を売りにしたモデルではないものの、信頼性のある手堅いところが受けて、旧モデルと同様注目されているものと思います。

日本製であることと、3年間のメーカー保証があるのもしかりです。

前後カメラにSTARVISセンサーを採用して、夜間の視認性に強いのは確かだし、レビューにもあるように駐車監視機能も魅力的。

オプションの直接配線コードが必要ですが、車のバッテリーに負担を掛けない設定にできます。

しかも短時間の駐車に便利な、ワンタイム駐車録画機能は重宝すると思います。

画質は200万画素機であることで、鑑賞用としては物足りない感は否めませんが、あくまで記録用としてなら実用性は高いと言えます。

手堅くまとめた日本製モデルにこだわるなら、選んで後悔のないドラレコなのは確かでしょう。

または

日本国内で普及しているドライブレコーダーと言えば、本体をフロントガラスに貼り付けるタイプで、ルームミラーに被せるミラー型はそれほど人気がありません。

ところが海外ではむしろ逆で、ミラー型の方がオーソドックスで種類も豊富。

日本国内でミラー型が普及しないのは、国内メーカー製品が、そもそも少ないからなのかも知れません。

と言うのは、世界的には車は左ハンドル車が多いので、ミラー型は左にレンズを備えたモデルが多いんです。

日本車で海外メーカーのミラー型を装着すると、映像が左寄りになってしまい、右側の様子が見えにくい状態で録画されてしまいます。

これでは不便ですよね？

そこで登場したのが、海外メーカー製で日本車に特化した「VanTop H612R」ドライブレコーダー。

今回はこのVanTop H612Rに付いて、ユーザーレビューを参考にしながら、魅力を評価してみようと思います。

VanTopドライブレコーダー H612Rは日本車向けに作られた4K録画モデル

VanTop H612Rは中国のミラー型ドラレコながら、進行方向を見て本体右側にカメラが位置するので、対向車の様子をしっかり映すことができます。

これが左側にあると左寄りの映像になるし、レンズを右に向けると、ルームミラーのマストや、アイサイト搭載車の装置が映り込む可能性があります。

本機は右ハンドル車、つまり日本車に取り付けて、不便が起きない設計になっているんですね。

また、ミラー全体が大きなモニター(約12インチ)になっており、いわゆるスマートミラー(デジタルインナーミラー)として使うことが可能です。

それを生かすように本機は、ドラレコとしては本格的な4K画質で録画できます。

4Kと言っても本機は2カメラ式ドラレコですから、フロントカメラ4K＋リアカメラフルHD、またはフロント2K＋リア2Kの組み合わせになります。

一般のドラレコはフロントフルHD＋リアフルHDが多いので、本機はかなりの高画質モデルと言えそうですね。

しかもフロントカメラは、STARVIS IMX415センサーを搭載しているので、暗い夜間の周囲も明るく映せます。

リアカメラにはSTARVISが搭載されていないものの、IP68相当の防水加工がなされているので、車外へ取り付けができて便利です。

ナンバープレート付近にカメラを取り付け、バックギアに入れたらガイドラインが表示される接続をすれば、バックモニターとしても使えます。

本機の操作方法は、基本的にタッチパネル式です。

タッチパネルで日本語を選べば日本語表記に。

また音声コントロールをONにすれば、日本語で音声操作が可能になります。

近頃人気のスマートスピーカーのように呼び掛けると、モニター画面のON/OFF・前後カメラの映像の切り替え、写真の撮影や音声録音のON/OFFができて便利ですよ。

別売の電源ケーブルを利用すれば、駐車監視機能を使うこともでき、衝撃検知録画やタイムラプス録画に対応します。

衝撃検知録画は衝撃検知後、20秒間通常の録画を行う仕様です。

ですが、本機は大容量のリチウムバッテリーを内蔵しており、電源ケーブルを使わずに10分～15分程度なら、エンジンを切って電源がOFFになっても駐車監視機能を稼働できるんです。

コンビニに寄った時など、ほんの短時間の駐車監視に利用できますね。

その他の機能は、ほぼ他社の上級クラスのモデルと同様で、外付けですがGPSも搭載しています。

高解像度で長時間録画ができるように、付属品としては珍しい大容量64GBのSDカードが付くので、取りあえずこのカードで4K録画に使えるでしょう。

そこで、気になるのは画質ではないかと思います。

あるユーザーが実際に録画した映像がありますので、これをご覧下さい。

協力　ガジェットフリークたらこさん

YouTube動画なので圧縮されおり、本当に4K画質なのか不明ですが、ドラレコとして十分高画質なのは間違いないでしょう。

では、次に他のユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューを集めましたので、これらを覗いてみて下さい。

VanTopドライブレコーダー H612Rのユーザーレビュー

★「フロントカメラは4Kをうたっているだけあって、映りが良いと思う。逆光の際の補正も効いてナンバーも見えるし、夜もナンバーは識別できるかと思う。リアカメラは1080pなので一見綺麗に映りはするが、ナンバーまでくっきり映るかと聞かれれば状況を選ぶ印象だ。回りが明るい昼間はくっきり見えるが、夕暮れや夜は空の明るさや車の色、ヘッドライトの光によっては補正しきれずにナンバーが白飛びしている印象だ。広角レンズなのでリアハッチの高い部分に設置していることもあり、かなり後方の車両まで画角に納まっている。」

 

★「サイズは大きすぎず小さすぎず丁度いい。スクリーンをOFFにした時の認識性は純正ミラーより少し暗いが何の問題もないし、夜は後続車のライトが眩しくなく純正ミラーがオートでない方にはお勧めだ。私は2K・2Kの設定にしているがとても綺麗だ。ただ音声コントロールに付いては、時々誤作動を起こす。カーステレオの音に突然オーケイと言っているが、笑って済ませる程度で、全体的に私としては満足している。」

 

★「音声でコントロールできるのは便利なのだが、誤作動が多すぎる。普通に会話していても、何に反応したのかよく分からないが、”OK!” の声と共に前後カメラに替わったりすることがよくある。オーディオ・テレビ等の音にも反応したりするので、これは何とかしてほしいところだ。」

 

★「特に夜間の映像は、対向車・後続車のライトによる多少の白飛びはあるものの、全体的には明るく見やすいものである。GPSによる走行時の、フロント＆リアーカメラの動画と地図と車速の連携も全く問題はない。耐久性については未知数である。一つ難を言えば、リアーカメラ用ブラケットの高さがもう3㎝高ければ、リアーゲート室内の天井に取り付けた時にも、後方の視界を広く確保することができる。現状ではカメラを下方に向けざるを得なく、後方の視界(空側)を十分確保出来ない。」

VanTopドライブレコーダー H612Rの評価

ここからは今まで記述したことをまとめる形で、私がVanTop H612Rを評価することにしましょう。

本機は中国のメーカー製でありますが、かなり精巧に作られた製品であると思います。

それだけに価格は決して安くはなく、日本メーカーの主力製品と同等かそれ以上に相当するでしょう。

本機の最大の魅力は、まずはミラー型ドライブレコーダーでありながら、しっかり右ハンドル車・左側通行の日本の道路環境に対応して、使いやすくなっていることです。

日本語教示・日本語音声コントロール・日本語による取扱説明書と、本機を日本国内で使うことをしっかり考えた上で販売しています。

さらにその上で、ドラレコとして新しいスマートミラー仕様とし、画質も十分実用性の高いレベルに仕上がっていますね。

内容からすれば、むしろ価格は安いと言えるでしょう。

ただ、あまりの高性能と高機能を狙ったために、一部で誤作動が目立つところが弱点と言えるかも知れません。

他製品にないからと飛び道具を多用するのではなく、確実な動作性を持った製品とする方が評価が高くなる場合もあります。

日本語音声コントロールの誤反応が多いとのレビューがあるように、この機能はあえて搭載しなくても良かったのではと感じるのです。

タッチパネルの操作性がとても良いだけに、やや惜しいところです。

本機の場合2Kでも十分画質が良いので、何も4Kまでしなくても？と思ったりもします。

高解像度にするほどSDカードへの負担が大きくなり、大容量/高性能なカードが必要になるからです。

メーカーはその点をわきまえて、あえて64GBと言う大容量のカードを付属したのでしょうが・・・。

全体的に見れば、本機はドラレコに必要な性能レベルを超えて、趣味的な要素をふんだんに入れた製品になっています。

ならば、本機をどんなユーザーにおすすめできるかと問われれば、それは間違いなく性能/機能にこだわるガジェットマニアや、ドラレコ上級者だと回答できるでしょう。

これらの方々の心をくすぐる思いを、きっとメーカーは狙っているんでしょうね。

もしかしたら、私もその1人かも知れません。

と言うことで、実は私、今度このVanTop H612Rを手に入れることになりました。

実際にマイカーに取り付けて、私自身の手で本機をレビューし、改めて使い勝手など報告したいと思います。

⇒ 『VanTop H612R』取り付けレビュー：右ハンドル車に使いやすい4K画質スマートミラードラレコだ！

※この商品は現在販売されておりません