あなたが車好きでしかもキレイ好きなら、きっとこまめに洗車をすることでしょう。
洗車のあと、ワックスを掛けボディをピカピカにしたら、次に行うのはタイヤの洗浄とそのワックス掛けですよね。
実はタイヤのワックスには、油性のものと水性のものがあります。
そこであなたは、どちらを選ぶべきかご存じでしょうか？
それは私の考えでは、タイヤワックスを選ぶなら水性一択です。
そこで今回は、なぜ水性一択なのか、その理由について触れてみることにしましょう。
そもそもタイヤワックスにはなぜ油性と水性があるのか？
油性タイヤワックスは石油系溶剤でできているので、タイヤに良く馴染み、とてもツヤのある仕上がりになると言われています。
しかもそのツヤが長期間続き、雨にも強いのが特徴。
なので、キレイ好きさんにはたまらなく魅力に感じることでしょう。
ところがこれが大きな落とし穴。
ちょくちょく短い期間に塗布を繰り返すことで、残ったシリコンがじわじわとゴムに馴染み、ゴムに含まれている紫外線防止剤を流し落としてしまう危険性があるんです。
この紫外線防止剤が流れてしまうと、紫外線でゴムが犯され、ヒビ割れを起こします。
ツヤが長持ちする一方でゴムの劣化が進むなんて、ワックス掛けが無意味になるどころか毒になってしまいますね。
対して水性ワックスは、水溶性シリコンを使っていることで雨で流されやすく、ツヤが油性ほど長持ちしない欠点があるんです。
ですが水性は薬剤の耐性が低いことで、それがゴムに浸透しにくく、結果、ヒビ割れしないことにつながります。
それを考慮するとピカピカの期間は短くても、タイヤを痛める危険性が低い水性の方に軍配が上がる訳ですね。
でも、そもそもタイヤにワックスを掛ける際は、ボディのワックス掛けと同じ要領で、タイヤをまず洗浄しないといけません。
これが結構面倒な作業になると思います。
ところがその点、水性ワックスには洗浄剤が含まれた製品があるんです。
水性であることで、ツヤツヤ感がそれほどでなくキレイな期間も短いのですが、サッと手軽にタイヤをケアできることは大きなメリット。
しかも実は、現在販売されている製品の多くは水性モデルなんです。
なのに油性モデルあるのは、梅雨の季節はタイヤが濡れる機会が多いことで、特に高級タイヤを守る意味から、こちらが好まれることもあるのを知って下さいね。
水性タイヤワックスは塗布式とスプレー式とどちらが良い？
以上のように、洗浄のプロの世界では油性を使うこともあるのですが、ヒビ割れのリスクを考えて、我々ユーザーがお店で目にするのは、水性が普通と見て良いようです。
ところで油性ワックスは塗布式が一般的ですが、水性ワックスには塗布式の他にスプレー式もあります。
これはどちらが良いかと言うことですが、キレイ好きで高級タイヤを使っているあなたなら塗布式が良いでしょう。
添付のスポンジやクロスで薬剤を塗り込めばムラのない仕上げが可能で、ツヤの持続期間もスプレー式より長く保てます。
ただし、塗布前にタイヤを洗浄する必要があり、手間が掛かるのが難点です。
これが洗浄剤入りのスプレー式なら、シューっとタイヤウォールに薬剤を吹きかけるだけで済み、作業が楽。
基本的に、クロス等で拭き上げる必要もありません。
前もってタイヤをキレイにする必要がないのは、本当に有難いですよね。
ただ塗布式と違いムラができてしまうこともあり、持続性もやや低いと言えるかも知れません。
でも私としては、タイヤのケアは手軽さ・気軽さが重要だと思うんです。
どんな時も、常にタイヤをピカピカにしておきたい人でない限り、洗浄剤入りのスプレー式ワックスをおすすめしましょう。
私が昔から使っているのは「クリンビューノータッチUV」
私もタイヤの汚れは気になる方ですが、洗車の後でさらにタイヤのケアを行うのは、正直、気が引けていました。
そこで色々探して購入したのが「クリンビューノータッチUV」スプレー式泡タイプです。
購入のポイントは、やはり薬剤を塗り込む手間がなく、しかも泡の力でタイヤをキレイに洗浄してくれるからです。
実際に使ってみると、確かに土などの汚れが良く取れて、黒くキレイになりました。
ただ泡は流れやすく、ホイールに掛かってしまうこともあるので、それをウエス等で拭き取る必要があります。
これを怠ると、シミになって残ることもあるそうです。
艶の方はまあまあで、塗布式のようなピカピカ感は少し薄いですが、洗浄・ツヤに不満を覚えるほどではありません。
雨に濡れると少しずつツヤがなくなっていく感じはあり、持続期間は1ヶ月～1ヶ月半くらいだと思います。
この製品には泡タイプの他ミストタイプもあり、これも試してみましたが、液ダレが少なく作業性はこちらの方が良いようですね。
ツヤもこちらの方が多く感じますが、洗浄力は泡タイプの方が高いと感じました。
持続期間は泡タイプと同じ、1ヶ月～1ヶ月半ほどですね。
私はこのクリンビューノータッチUV泡タイプを中心に、20年間ほど使っていますが、使いやすさ・洗浄ツヤ出し・価格のバランスが取れていることで、お気に入りの商品になっています。
この商品にはスプレー式の他、ボトルでタイヤにジェル薬剤を塗り込むタイプもあります。
私はこれを使ったことはありませんが、ツヤの量・持続期間の長さで、スプレー式を上回っているような気がします。
ただこの塗り込みタイプはクリーナー機能がないので、あくまで仕上がりにこだわる人向けの製品ではないかと思っています。
または
タイヤの内側はワックス掛けをしなくても良い？
これからタイヤにワックスを掛けようとする人の中には、こんな疑問を抱く方がいるかも知れません。
「タイヤの外側にはワックスを掛けるけど、内側はしなくても良いの？」
結論から言うと、タイヤの内側にワックスを掛ける必要はありません。
タイヤの劣化に大きく影響を与えるのは、主に紫外線です。
タイヤの外側は日に当たるので、紫外線にさらされることが多いですが、内側はそれほどでもありません。
タイヤは前述のように製造時、紫外線防止剤が練り込まれているからです。
そのため、そもそもタイヤワックスの塗布は不要とうたっているメーカーもあるほど。
ただそれはヒビ割れに関することであり、何もしないと汚れたままでツヤもないままとなってしまいます。
そこで見栄えを良くするため、外側は洗浄してワックスを掛ける訳ですが、内側は見えないのでそこまで考える必要はないのです。
内側にワックスを掛けるのは大変手間がいるので、その労力を費やすなら、もっとボディケアに力を注いだ方が良いでしょうね。
まとめ
タイヤワックスには油性と水性がありますが、特別ツヤ出しにこだわりがない限り、水性を選んだ方が後悔しないと思います。
油性は非常にキレイなツヤ出しが期待できますが、掛け過ぎると紫外線防止剤が溶け出して、ヒビ割れしてしまう可能性が高いのです。
水性には塗布式とスプレー式がありますが、手間が掛からないのはスプレー式で、しかも洗浄剤が含まれているものもあって手軽。
私がおすすめするのは、洗浄とツヤ出しが同時にできるスプレー式です。
またワックス掛けは、タイヤの外側に行うだけで十分で内側には不要。
ボディは、車の寿命を延ばすべく丹念にケアを行う必要がありますが、タイヤに関しては手間ひまを掛けず、手軽にケアするのが最良なのではないかと私は思っています。
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