2022年になって、ドライブレコーダーは前後2カメラ式モデルが普及して、いよいよ佳境に入った感があります。

2カメラ式モデルとは別に画期的なデザインの、全天球レンズを採用した360度式モデルもありますが、視認性の悪さで人気は今一つです。

そこで次のモデルとすべく、メーカーが考えた新型ドライブレコーダーとして、3カメラ式モデルがボツボツと現れてきました。

日本では、ユピテルから全天球レンズを用いない、marumie Y-3000が3カメラモデルとして登場しています。

そしてカーメイトからも、新しく3カメラ式モデルがデビューしました。

それが「ダクション360D DC4000R」です。

Y-3000とは異なり全天球360度レンズを採用した、3カメラ式ドライブレコーダーとしています。

今回はユーザーレビューも交え、ダクション360D DC4000Rの魅力を検証、評価してみたいと思います。

ダクション360D DC4000Rは360度レンズの弱点をカバーした3カメラドラレコ

まずはメーカー提供の動画で、ダクション360D DC4000Rの商品概要をご覧下さい。

これで本機の、大まかな内容を把握できるでしょう。

DC4000Rはカーメイトのドライブレコーダー、ダクション360シリーズの第三弾として発売されました。

ダクション360シリーズはどれも、基本的に360度式モデルとして設計されています。

先に発売されたDC3000とDC5000は、全天球レンズであることを生かし、マウントから外してアクションカメラとして利用が可能です。

でも今回のDC4000Rは、純粋なドラレコとして開発されたので、アクションカメラとして使うことはできません。

その代わり360度式ドラレコの弱点として、前後の車両のナンバーが読み取れないところを、別途に前後カメラを追加することで解決しました。

3カメラ仕様とすることで、周囲の車輛の動きをくまなく記録しながら、前後の車輛をハッキリと録画できるようになったのです。

本機のフロント本体とリアカメラを見ると、前後2カメラ式ドラレコのようですが、フロント下を注視すれば全天球レンズがあるのが分かります。

ここが今までのドラレコと違うところであり、このようなデザインを採用した結果、360度の視野を確実に捉えることができる訳ですね。

そして、2.7インチの比較的大きなモニターも搭載できたのです。

フロントカメラは全天球レンズの視野が広いことで、他機のレンズより画角を96度と狭くして、先行車のナンバーの視認性を高めています。

ただしフロント本体は、2つのレンズを搭載したため若干ボディが大ぶりで、ドライバーの目に入りやすいの気になるところです。

リアカメラのレンズは131度と超広角としながら、センサーにSONY STARVISを採用して、リアガラスがスモークになっていても明るく録れる仕様です。

リアケーブルは8.9mもの長さがあるため、全長の長いワンボックス車でも十分対応できるでしょう。

残念なのはDC3000やDC5000で可能だった、スマホとの連携ができなくなってしまったことです。

そのため、本機にスマホが使えないことの差し替えで、液晶モニターが新設されたのかも知れません。

ちなみに解像度は、360度カメラは1920pｘ1920p 360万画素、フロントとリアカメラは1920pｘ1080p 200万画素と標準的で、32GBの専用SDカードが付属。

SDカードはダクション360専用品が付属されますが、フォーマットフリーではなく、小まめなフォーマット作業は必要です。

代わりにSDカードの診断機能があり、フォーマットの時期や劣化などの時に、音声でお知らせしてくれます。

操作は本機右側の4つのボタンで行うようになっており、タッチパネルは採用されてはいません。

しかし設定そのものは困難ではないので、特に操作で悩むことはないと思います。

そんな訳で、実際にどのように録画されるのか気になることでしょう。

メーカーから昼間と夜間の走行映像が公開されていますので、画質と共に確かめてみることにしましょう。

■昼間

■夜間

いかがですか？

特別に高画質でもなく標準的な画質と言えそうですが、ドラレコとしては、それぞれ十分なクオリティを有しているのではないでしょうか。

次に、ユーザーの目で見た使い心地はどんなものでしょうか。

いくつかレビューを集めたので、次頁で確かめていただきましょう。

ダクション360D DC4000Rのユーザーレビュー

★「フロント・リアともに申し分ない画質。前後の車のナンバーをしっかり確認できる。夜間でも前方の車のナンバーが白飛びしない。無料の専用パソコンソフトを使えば、後から明るさの調節ができるので、よりクリアな映像を確認できる。360°カメラもあるので、前・後ろ・側方も切れ目なく撮影できる。車内の状況はもちろん、窓越しに見える側方の状況も鮮明だ。リアも高画質なので、あおり運転などに遭遇した場合でも後方全体の記録をくっきり残してくれるので、いざという時の備えになる。」

 

★「操作ボタンも大きく何より運転手側(本体右側)についているので、駐車時に運転席に座ったまま操作できるのがありがたい。製品HPで紹介されている通りのキレイな映像が撮れている。またライトを付けないくらいの薄暗さや夜間でもキレイに撮れている。価格は安くないが、安心を買うという意味でも性能とのコスパを考えると、こちらの商品にして良かったと思う。」

 

★「前方のカメラは360度とフロントカメラを内蔵し、液晶は2.7型、筐体サイズは122ｘ92ｘ47㎜とドラレコとしては最大サイズだ。左からリアカメラの接続ケーブルが出ているが、これもジャック部が妙にデカい。重さも206gと重く、それを支えるマウント部分も幅広で、普通のドラレコよりかなりデカい。大型車以外は(使用を)避けた方がいいだろう。リアカメラも今のドラレコはどんどん小型化している中、ちょっと大きめに感じる。液晶の周囲の額縁が広いのに前面ボタンを配置していない点、タイムラプスが選べない点、リアが高視野角な点はややイマイチだ。」

 

★「本体の液晶画面での視認性は今一つだが、パソコンの専用ビュアーが良くできている。暗所やヘッドライトの反射等も専用ビュアーがかなり見易く補正してくれる。ナンバーの視認性が大変高い。トンネルなどの白飛び補正も、かなりがんばってくれている。基本的にビュアーで確認する感じだ。」

ダクション360D DC4000Rの評価

ここからは以上の情報を踏まえて、私がDC4000Rの評価をしてみましょう。

360度カメラを中心に前後カメラを追加して、3カメラドラレコとした本機のコンセプトは、かなり実用性が高いものと認められます。

先行車・追従車の詳細が確認しづらい360度カメラの弱点を、みごとに前後のカメラが補完していますね。

おかげで、前後と左右周囲の様子含めて明確に捉えることができます。

画質は全体的にややコントラストが低い傾向にありますが、文字・数字はクリアに記録できるので、ドラレコとして十分に合格と言えるでしょう。

ユピテルの3カメラドラレコ Y-3000の方は、リアカメラに車内に向けもう1つカメラを追加したモデル。

こちらも前後左右の死角を極力少なくしており、人気機種となっていますが、死角の少ない点では本機の方がより優っていると言えます。

ユピテル marumie Y-3000

ただ本機で気になるのは、ボディが大きくて、運転中少し目障りに感じる点です。

左側ケーブルジャックに抜け止めカバーがあることも、さらに本体を大きく見せてしまっています。

リアカメラにしても、他機と比べると大きい方になるでしょう。

それと私が特に気になったのは、付属する電源アダプターです。

これも妙に大きくてシガーソケットに挿入すると、手前にかなり張り出す感じで邪魔になりますね。

出典：カーグッズチャンネルさん

できれば駐車監視オプション(DC203)も一緒に購入して、電源ヒューズを介して給電するようにしたいものです。

そうすれば駐車監視機能が使えるし、ダッシュボードの周りもスッキリさせることができるでしょう。

ただし、本機の駐車監視機能は設定の仕方がややこしくて、戸惑ってしまうことがありそうです。

3カメラ式ドラレコだけあって、価格も高いし機能も多いことで、どちらかと言えばドラレコ初心者には持て余す製品と言えるかも知れません。

取り付けを自分で行えるほどの上級者なら、本機の持つ機能を十分生かせるのではないでしょうか。

性能・機能の面でドラレコ最高峰の内容なので、走行時や駐車時の映像記録にかなりこだわるユーザー向けドラレコなのは確かだと思います。

または

小型軽量360度ドライブレコーダーにリアカメラをプラスして、極力死角の少ない録画ができるユピテル marumie Q-30R。

このモデルがこのたび内容を変更し、「marumie Q-31R」と名前を新たにして再デビューしました。

全体的なデザインは変わらないものの、本体機能や性能をアップしています。

そこで、Q-31RはQ-30Rと比較して具体的にどこが違うのでしょうか？

今回は両機の違いを述べるとともに、ユーザーレビューを交えながらQ-31Rの魅力を探り、評価してみようと思います。

ユピテル marumie Q-31RとQ-30Rの違いは主に2つの部分

Q-31RはQ-30Rのマイナーチェンジ版と言えるもので、おおまかに基本的な部分は変わりません。

フロントカメラは水平方向に360度の視野を確保、垂直方向は240度を写し込むことができます。

記録解像度は、360万画素1920pｘ1920pを有しています。

付属するリアカメラは200万画素1920pｘ1080pとなり、どちらのカメラもSONY STARVIS搭載です。

両機の違いは1つ目として、Q-31Rは後方車の異常接近をドライバーに画面で知らせ、さらにその接近映像を自動的に別ファイルで記録する機能が付きました。

つまり、煽り運転車を特定して録画してくれる訳ですね。

逆に自分の車が先行車に接近し過ぎた場合にも、同様に画面映像と音で知らせる警告機能もあります。

さらに、ADASと呼ばれる安全運転支援機能も追加しました。

信号待ちで先行車がいる時、その車が動き出しても自分の車が発進しない場合、画面と音でドライバーに知らせるのです。

また走行中車線からはみ出ると、やはり画面と音で警告する機能が働きます。

それから2つ目の違いは、前後のカメラに搭載されているセンサー、STARVISのチューンナップです。

Q-30RにもSTARVISは搭載されていましたが、Q-31Rではさらに効果的に明るく記録されるようになりました。

照明が少ない場所でも、ディティールが再現できるように調整を行っています。

リアカメラも、プライバシーガラスやスモークフィルム仕様車であっても、明るく録画が可能です。

フロント・リアともHDRを搭載して、白飛びや黒つぶれが生じにくいようになっているのはそのまま。

SDカードのフォーマットが、基本的に不要な点も受け継がれています。

専用のPCビュアーを使うことで、マウスでアングルを変えられるのも、360度ドラレコならではの機能ですね。

データをそのまま見るだけならビュアーソフトを使わず、Windows10にある「映画＆テレビ」で再生することもできますよ。

ではここで専用PCビュアーを使い録った映像を操作する様子を、メーカー提供の動画でご覧になってみて下さい。

画質のほども分かりますので、同時に確かめてみましょう。

いかがですか？

操作性が優れているのは相変わらずで良いのですが、この動画を見る限りQ-30Rと比べ、特に画質が向上したような印象はありませんね。

そこで、すでにQ-31Rを愛用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を抱いているのでしょうか？

レビューを少しピックアップしましたので、ご確認いただきましょう。

ユピテル marumie Q-31Rのユーザーレビュー

★「360°カメラだと画質が悪いとのレビューが見られるため覚悟はしていたが、360°カメラで撮影した前方映像は、後方カメラで撮影した後方映像よりも画質はかなり落ちる。やはり魚眼映像から前方を切り出しているので、しょうがないのか・・・。相当近づかないとナンバーの確認は難しいと思うが、万が一の際の状況は十分判別できるレベルだと思った。総評として、一台で360°全部が撮影できるのは安心だと思う。360°カメラの前方は画質が落ちるが、コムテックのZDR037の画質と比較しても、数値ほどの差はないように感じた。」

 

★「360度ということで期待していたが、画質が悪いかもしれない。ナンバーが見にくい。これなら360度でないほうがいいかも。」

 

★「煽り運転対策と駐車時の記録をしたいと思い、この商品を購入した。画質はやはり落ちるが、個人的には問題は無いと思う。360度記録でき、フォーマットが必要ないのでとても楽だ。駐車時の記録は下から2番目のOKボタンを2秒くらい長押しして、手動で駐車監視モードにする。(別売の電源ユニットが必要）走行時の常時録画のGセンサーと駐車時のGセンサーは分ける事ができ、自分は駐車時のGセンサーは1番低い数字(少しの振動でも感知しやすいため)にしており、ドアを少し強く閉めただけで作動するので、Gセンサーの感度は素晴らしいと思う。地デジも問題なく映る。」←これのみQ-30Rのレビュー

ユピテル marumie Q-31Rの評価

Q-31Rは360度タイプドラレコとして、液晶モニター付きながらコンパクトなデザインで、優秀な製品と言えると思います。

カメラから距離が遠いことで、リア映像が小さく映るの補うためリア専用のカメラを備えたことは、後からの煽り車の特定にとても有効です。

ただ全天球カメラは映像の一部を切り取り映し出すため、画質的にフルHD200万画素のリアカメラに劣ってしまうのは仕方がないことでしょう。

それでも現時点では、360度タイプの中では高画質モデルであるのは確かです。

自分の車に近付いた車を、死角なしに確実にカメラに収めたいと考えるユーザーなら、本機を選ぶのは意義のあることだと思います。

しかしナンバーまでキチンと捉え、相手を確実に特定したいと思うのならば、フルHD200万画素機以上のモデルを選んだ方が後悔しないでしょう。

さてQ－31RとQ－30Rとの違いですが、安全運転を支援する機能があるかないか、夜間映像をより明るくSTARVISを搭載しているかどうかです。

画質に関しては両機ともほぼ変わりはないので、安全運転支援機能を必要とせず夜間の明るさにもこだわらないのなら、Q-30Rを選んでも良いかも知れません。

何よりQ-30Rが、Q-31Rと比べ1万5千円ほど安い価格で購入できるのは魅力です。

とは言え、普段から安全意識の高いあなたなら、より安全運転に寄与するQ-31Rを選ぶのは、間違いなく意義のあることと言えるでしょうね。

このところ360度タイプドラレコのラインナップが増え、同時に性能も徐々に良くなって来ています。

並行して、このタイプの装着率も上昇しているのですが、はやり多くのユーザーが注目していると言うことなのでしょう。

そこでまた、新しい360度タイプのモデルが登場しました。

新しいモデルとは、「コムテック ZDR037」のことです。

フロントに360度カメラを取り付け、前後・左右を録画するかたわら、補助としてリア専用カメラを備えた2カメラ式ドラレコです。

コムテックには同じ形式のモデルとして、すでにHDR360GWがありますが、これとどこが違うのか比較してみたいところです。

今回はユーザーレビューを参考に、ZDR037をHDR360GWとの相違を解説しながら、検証・評価してみることにしましょう。

コムテック ZDR037の特徴

ZDR037は1つのレンズを使って、前後・左右360度を録画するドラレコで、このタイプとしてはかなりのコンパクトボディになっています。

わずか2.3インチと小さいながらも液晶モニターを内蔵し、走行中の映像をモニターしたり、録ったデータをその場で再生することが可能です。

解像度はついに800万画素を達成し、これまでの360度ドラレコと比較して、高画質が期待できる製品としました。

リアカメラは今やドラレコでは常識になっている、フルHD200万画素センサーを搭載して、フロントカメラだと小さくしか映らないリアの映像を補完します。

またフロントカメラ・リアカメラとも、センサーにSTARVISを搭載して、夜間でも周囲を明るく記録することが可能です。

さらにどちらのカメラもHDR/WDR機能があり、トンネル出入り口での急激な露出の変化を素早く整えたり、ヘッドライトで前方車両のナンバーが白飛びするのを防ぎます。

GセンサーやGPSももちろん内蔵し、駐車監視/直接配線コードを別途購入すれば、駐車監視機能を稼働させることもできます。

駐車監視機能の動作設定は3種類あり、衝撃を受けた時のみ録画する「衝撃クイック録画」、駐車中も通常の録画をする「常時衝撃録画」、そして「タイムラプス録画」から選べます。

衝撃クイック録画は、センサーが衝撃を感じた時だけ1ファイル録画するしくみ。

常時衝撃録画は、駐車監視機能が稼働している間、ずっと常時録画し続けます。

そしてタイムラプス録画は、1秒に1枚の静止画を撮影して、長時間の常時録画と衝撃録画を行います。

その他、SDカードがメンテナンスフリーとなっており、定期的なカードのフォーマットを行わなくて済むシステムを採用。

これは、ユーザーに取って有難い仕様ですよね。

さらに、後続車接近お知らせ機能を搭載しているので、後続車の接近をブザーで知らせ、追突を未然に防ぐのに役立つ設計になっています。

万が一の事故に遭遇した場合、電源が断たれその瞬間が録画されないのを想定して、多くのドラレコはリチウムバッテリーを内蔵しています。

ところが、リチウムバッテリーは高温下で発火する恐れがあり、危険リスクを回避するため、本機はスーパーキャパシタを採用して安全性を高めました。

コムテック ZDR037とHDR360GWを比較してどこが違うのか？

コムテックには本機が登場する以前に、同じ360度ドラレコとして、HDR360GWがラインナップされています。

フロントカメラもリアカメラも、デザイン的に全く異なるこの2機種ですが、内容的にはどこが違うのでしょうか？

比較してみましょう。

まず大きな違いは何と言っても、フロントカメラの最大有効画素数にあると思います。

HDR360GWの有効画素数は最大340万画素、対してZDR037は最大800万画素に増えています。

使っているセンサーの大きさは、360GWが1/2.5インチで、037は1/2.3インチと少し大きくしかもSTARVIS搭載です。

単純に言って、解像度は約2.4倍高精細になっています。

一方リアカメラは、360GWが1/2.7インチなのに対し、037は1/2.8インチとほぼ同じ大きさで、有効画素数も最大200万画素と同じです。

レンズ画角も、どちらも対角168度と変わりませんから、リアの画質はほぼ変わらないと見て良いでしょう。

ただし037は、リアカメラもSTARVISを搭載しています。

昼間はともかく、夜間での明るさに差が出ることは想像できますね。

ではここで両機の画質を、メーカー提供の動画で比較してみることにしましょう。

まずはフロントカメラの昼間、そして夜間の動画です。

HDR360GWの昼間

ZDR037の昼間

HDR360GWの夜間

ZDR037の夜間

続いてリアカメラの昼間、そして夜間の動画です。

HDR360GWの昼間

ZDR037の昼間

HDR360GWの夜間

ZDR037の夜間

いかがでしょうか。

フロントカメラの800満画素と340万画素の差は大きく、037は解像度が高いことがお分かりでしょう。

特に夜間走行ではSTARVISのおかげで、随分と明るく録画されているのが明らかですね。

夜間でのフレームレートが17.5fpsと、録画コマ数がかなり少ないですが、心配するほど映像のカク付きは気にならないと思います。

リアカメラに関しては、どちらも画素数と画角が同じなので、画質的にほぼ同じと言えそうですが、夜間はやはりSTARVISの効果で明るいですね。

037のリアの夜間フレームレートも17.5fpsと少ないものの、気になるほどのカク付きは感じられません。

またフロントカメラの垂直視野角に関して、HDR360GWは240度なのに対し、ZDR037は235度とやや狭くなっています。

ですが実用上問題になるほどではなく、他機と比べてどちらも広い方なので、すぐ近くの信号機でも映ってくれるのは同じです。

PCで映像の確認ができる専用ビュアーは、レイアウトが変更されています。

映像モニター画面は、037の方が大きくなっています。

推奨するモニターの性能は、360GWでは解像度1366ｘ768p以上でしたが、037ではフルHD1920ｘ1080p以上を求めています。

その他、037に付く運転サポート機能が360GWにはありません。

037のウリとなっている、後続車の接近お知らせ機能や、急加速・急ハンドルのお知らせ機能、車速アラーム機能も360GWにはないのです。

なお、駐車監視機能は同じものが037にも受け継がれ、SDカードの破損をチェックする機能も同様です。

リチウムバッテリーの代わりとなる、スーパーキャパシタの採用も両機変更なし。

付属するSDカードも32GBと容量に変更はなく、日本国内工場で生産されていることと、メーカー保証期間が3年なのも変わりがありません。

では、ZDR037をすでに愛用しているユーザーの皆さんは、どのような感想を持っているのでしょうか？

次項でユーザーレビューを集めましたので、ご覧下さい。

コムテックZDR037のユーザーレビュー

★「同社の360度モデルからの買い替えだが、前モデル同様、動作に相変わらず不具合はない。映像も綺麗で、動作に不具合が無いというのはあたり前のことなので、安心して使える大事な要素だと思う。」

 

★「駐車監視も視野に入れて、現状の360°カメラの中ではナンバープレートも確認できるほどのレベルなので、こちらを選んだ。液晶モニターの表示画面も4つ表示の仕方が選べて、好みの表示にできるので良い。しかしやはり360°カメラなので普通のカメラと違い、対象車両が離れていると文字がつぶれてナンバーは確認しずらい。夜間では自車のヘッドライトでナンバープレートが読みにくく、明るい街中ではいいが暗いところとなると映像が暗く、通りすがりのいたずらなどは人物を判別しづらいかと思う。とはいえ現状の360°ドライブレコーダーとしては画質・夜間の明るさなどは一番良いので、360°ドラレコが欲しい方には最良かと思われる。一応128GBまでのmicroSD対応と記載があるが、256GBでも認識してくれた。

 

★「投資金額の満足度と、宣伝機能を満たしているとは到底思えない。非常にがっかりした製品だ。360°モニターは酷い。ある程度覚悟はしていたものの、高画質で撮っても、夕方以降の前車ナンバーは数字が潰れている。設定上、全てをフルスペックに設定することは出来ない。例えばフロントの解像度を8Mにしたら、リアでHDRが効かなくなるなど制限が掛かる。このレベルなら、HDR360にしておけば良かったと後悔している。」

 

★「同じコムテックの360度ドラレコHDR360と比較し良い点は、映像の視聴ソフトが使える(HDR360はソフトの要求スペックが6～7年前のPC)。前方ナンバーも十分視認できるレベルになっている。駐車監視クイック録画ができる(バッテリーに優しそう)。SDカードが128GBに対応している所。運転席に見える場所に着ければ小さいけど、バックモニターとして使えなくもない所もちょっと良いなと感じた。」

コムテック ZDR037の評価

ここからは、私がZDR037の評価をしてまとめてみましょう。

これまでの360度タイプドライブレコーダーと比べ、本機はボディがとても小さいことに好感が持てると思います。

ドライバーの視界を妨げず、ほとんど360度ドラレコを意識せず使えるのが良いですね。

本機の一番興味を持たれそうな部分は、やはり、有効画素数800万画素がどれほど画質に影響するのかと言うところですが、良く頑張っていると感じたのが私の印象です。

HDR360GWが登場した時は、その時点では、これがが最も高画質と感じたものです。

でも先ほどの動画を見ていただいた通り、明らかにZDR037の方が良くなっているのがお分かりでしょう。

とは言え、037でも単純に前方部分だけを切り取って比較すれば、1歩、一般の200万画素機に及ばないのは否めません。

見た目、150万画素機に近い感じでしょうか。

これは前方を走る車両のナンバーを、ギリギリ確認できるレベルです。

200万画素機だと、これがキチンと確認できますからね。

現状、360度タイプでは、これくらいが精いっぱいと認めるしかないでしょうね。

リアカメラに関しては200万画素機と同じなので、ほぼ満足できる画質を有しています。

総合的に画質だけを評価すれば、人気の2カメラ200万画素機に対抗できるレベルとは言えません。

それでもリアカメラも含め、前後左右から迫る車両を捉える能力を有することに、安心感を覚えるドラレコであるのは確かです。

そのあたりの違いをどうトレードするかが、ユーザーに与えられた使命と言えるかも知れません。

そうやって考えると、本機の高い本体価格を無視できるのなら、ZDR037＞200万画素2カメラ式ドラレコと評価しても良いでしょう。

あとZDR037の有利な点を挙げれば、信頼の高いコムテックの製品で日本製であること、3年間のメーカー保証が付いていることだと思います。

本機はドラレコとして、決定打となるほどの完成度は得られていないとしても、360度タイプと限定するならば、かなり高水準な製品であるのは間違いないでしょうね。

または

死角を少なくしたドラレコの1つとして360度タイプがありますが、価格が高い割に画質が良くないことがネックになっていました。

そこで、画素数を増やし高画質としたにもかかわらず、液晶モニターをなくし、カメラ1つだけで水平360度の視野を確保させることで、価格を抑えたモデルが登場しました。

それが「KENWOOD DRV-CW560」です。

KENWOOD 360度ドラレコの第2弾となる本機を、今回ユーザーレビューを交え、実力を評価してみたいと思います。

KENWOOD DRV-CW560は360度ドラレコとして他機とどう違うのか？

まずはメーカー提供の動画で、DRV-CW560の商品概要をご覧いただきましょう。

これで大まかな特徴を掴んでみて下さい。

本機のコンセプトは冒頭でお伝えした通り、価格が高い割に画質が劣る、360度ドラレコの悪いイメージを払拭しようとしていることです。

本機は、360度タイプには必須ではない液晶モニターを搭載せず、全天球レンズ1つで全周囲をカバーするワンボディタイプでコストを抑えています。

画質に付いては、総画素数840万画素STARVISセンサーと、F1.8の明るいレンズを採用して、夜でも明るく高画質な映像を得る工夫をしました。

実際に得られる解像度は2160pｘ2160pの約466万画素で、これはフルHDの約2倍に当たります。

これを他社の同クラスの製品と比較してみましょう。

ユピテルの360度モデルQ-20Pは、総画素数が約500万画素のSTARVISで、得られるのは1856pｘ1856pの344万画素です。

これだけ見てもDRV-CW560の方が単純に言って、120万画素ほど上回っていることが分かりますね。

ただ本機の最大記録画角は、水平が360度で垂直が210度です。

Q-20Pの方は水平が360度で垂直は240度ですから、垂直の画角は本機の方が少し狭くなっています。

そして本機は液晶モニターを搭載しない代わりに、録った映像データをWi-Fiでスマホに転送し確認する仕様です。

映像をスマホで確認するためには、専用のアプリのダウンロードします。

これにより「ラウンド」「パノラマ」「2分割」「4分割」「切り出し」の、5種類のビューモードで再生が可能です。

実際のその様子を、次の動画よりご覧になってみて下さい。

データの記録にはマイクロSDカードを使い、本機には32GBのものが付属。

さらにSDカードのメンテナンスフリーに対応したため、面倒なフォーマット作業からユーザーは開放されました。

そして、オプションの車載電源ケーブルが必要になりますが、最長10時間稼働する360度動体検知可能な駐車監視機能を搭載。

GPSやWDR(ワイドダイナミックレンジ)も、もちろん付いていますよ。

その他、液晶モニターがないために、警告やお知らせなどのメッセージを、日本語音声で案内する機能もあります。

ちなみに、万が一の事故で電源が断たれた場合の緊急電源に、リチウムバッテリーを使う機種が多いものですが、本機はスーパーキャパシタを搭載して発火の危険がありません。

では、実際の使い勝手はどんなものでしょうか。

すでに愛用中のユーザーの皆さんのレビューを集めたので、次の項で確かめてみることにしましょう。

KENWOOD DRV-CW560のユーザーレビュー

★「期待していた通りに動いている。常に映像をWi-Fiでスマホに飛ばして見えるので、画面が大きくて見やすい。360度見えるのもありがたい。映像をスマホに記録するのも簡単で便利だ。私の車はポルシェ911カレラなので天井が低いせいもあり、水平線を0度とすると前後とも撮影しようとすると、ほぼ水平線より上は映らない。前方の車の天井よりちょっと上までしか映らない。前後とももうちょっと上まで映るとありがたいかも。それとリアウインドウは非常に小さく映るうえ、スモークガラスなので暗い。」

 

★「この商品はモニターがないので、スマホで画像や動画を確認する。今までドラレコの小さいモニターで見ていたが、正直どこを走っているのかわからない。画像も取り付け位置がフロントガラスの上なので見にくい。むしろモニターがない方が価格も抑えられるので良い。ただ一点、360度なので取り付け位置がガラスの上の方でないと、信号が映らない。もう少し小型化して、車高が低い車やガラスの高さが低い車でも対応出来たら良いと思う。」

 

★「デザインは360°カメラらしい球体形状で、レンズは下向き。GPSユニット内蔵。本体側ブラケット部と両面テープ付き取り付けプレート部を横へスライドして、カチッとくっ付けてセットするタイプで設置しやすかった。物理ボタンは電源(イベント録画)とWi-Fi無線LANの2個だけ。基本的に専用スマホアプリで操作する。SDカード取り出しは少し奥まっていて、ちょっと取り出しづらい。画質については解像度2160ｘ2160(動画最大466万画素)と、メーカーは単眼360°ドライブレコーダーの常時録画の記録解像度において、業界最高の高精細と謳っているが、最初にPCモニターで前方切り出し映像を見た第一印象は、やっぱりと言うか、普通の200万画素1カメラドラレコよりだいぶ精細感が落ちる。夜間はSTARVISTMで確かに多少明るめだが、前方車輛ナンバーは白飛びが多い印象だ。少しだけ使用経験のある同じ360°ドラレコのユピテルQ-20P(有効340万画素)と比べても、そんなに画質が向上した感じはなかった。停止時前方車のナンバーの大きな数字4桁が、ユピテルと比べて見える頻度が少し多い程度だ。」

 

★「アプリで色々な角度で再生でき確認しやすいし、思ったより360°カメラとしては画質が良かった。駐車監視も動体検知があり期待通りだったが、後方の確認がきびしいので、リアカメラが取り付けられればもっと良かった。」

KENWOOD DRV-CW560の評価

DRV-CW560は、360度モデルとしてシンプルな構成になっていて、取り付けや使い勝手がとても良いドラレコだと思います。

前後左右の四方をカバーできると言うのに、本体はフロントガラスに貼り付けるだけだし、配線も電源ケーブル1本で済むので取り付けはとても楽。

駐車監視機能にこだわらなければ、電気知識がない人でも簡単です。

有効画素数466万画素は確かに立派で、360度モデルとしては実用性は高いと言えるでしょう。

ただ、一般のタイプのモデルと同じ見え方にするには、どうしても映像の一部を切り取らなければならないため、1カメラ200万画素モデルと比較すると画質的に不利ですね。

またカメラがフロントにあることで、リアビューが小さくなるのも弱点となります。

ですが、Wi-Fiで映像をスマホで簡単に確認できるのは便利ですし、2カメラで死角を小さくできても、ケーブルを複数配線するのは面倒と言うユーザーもいることでしょう。

それに、ガラス越しのリアカメラは雨が降るとガラスに付いた水滴が写り込み、周りの様子が録画されにくくなる弱点もあります。

特にセダン系の車種はリアワイパーがなく、水滴を取ることもできず困るので、だったら360度レンズ1つで撮影した方がマシとも言えるのです。

とは言っても、本機はそもそもオプションでも、リアカメラは設定されてはいませんけどね・・・。

まだ画質改善の余地があるにせよ、利便性の良さでDRV-CW560を選ぶ価値は、十分にあると思います。

今後も更なる改良を重ねる限り、一定のユーザーによる360度ドラレコの支持は続くことでしょう。

何と言っても本機は以前の同タイプのものと比較して、価格が大きく下がったことは確かな進歩です。

または

今、死角をできるだけ少なくしたドライブレコーダーが、多くのドライバーの方たちに注目されています。

それは煽り運転をする車や、無茶なドライバーを特定したいと思っているからですね。

死角を極力減らしたドラレコはいくつもありますが、その中で「AKEEYO AKY-V360S」も人気モデルの1つ。

前方を360度レンズで広い視野で周りを録画し、前方だけでなく左右から室内まで網羅(もうら)。

さらに見にくい後方の様子は、専用のリアカメラで捉える仕様になっているんです。

今回はこのAKY-V360Sを、ユーザーのレビューを交えて検証しながら、姉妹機AKY-V360Tとの違いに触れてみたいと思います。

AKEEYO AKY-V360Sはスマートミラー型ドライブレコーダー

AKY-V360Sは、スマートミラー型の未来派ドライブレコーダー。

今までのルームミラーに取って代わる、ミラー全体が液晶モニターになった全周囲360度録画モデルなんです。

しかし360度録画モデルの弱点として、車内の様子こそ良く分かるものの、リアガラスから見える後方の様子が小さくて良く見ることができません。

そこで、本機はもう1つリア専用のカメラを装備して、後方から追って来る車の動きを捉え、しっかり録画できるようにしました。

解像度は360度仕様のフロントカメラに、1920pｘ1920pの360万画素ソニーSTARVISセンサーを採用し、昼間はもちろん、夜間も人の目で見た以上に明るく録画してくれますよ。

リアカメラは一般のタイプのもので、1920pｘ1080pの200万画素フルHDタイプ。

こちらのセンサーもSTARVISを採用し、レンズ視野角は140度の広角になっています。

取り付けは、フロント本体は純正ルームミラーに付属のゴムバンドで固定し、リアカメラは両面テープでリアガラスに貼り付けるものです。

GPSも標準で付いていますが外付けタイプなので、ユニットをダッシュボード等に貼り付けます。

本体やGPSの取付けは非常に簡単で、誰にでも装着できるものの、リアカメラの配線はややコツが必要です。

実際に私が本機を取り付け使ってみた様子を、こちらのページにまとめたので、ご覧になって下さい。

走行時の動画も合わせてご覧になれます。

⇒『AKEEYO AKY-V360S』を取り付けレビュー評価！

AKEEYO AKY-V360Sのユーザーレビュー

では次に、AKY-V360Sのユーザーの皆さんは、どんな感想を持っているのか気になりますよね？

いくつかピックアップしましたので紹介しましょう。

★「非常に簡単に取り付けることができた。初期テストを行うために仮配線で行ったが、15分程度で動作確認することができた。画面の解像度は高く、非常に綺麗だ。評判通り白とびや黒つぶれも抑えられており、非常に鮮明な映像だった。画面のサイズも大きくとても扱い易い。純正のミラーと違い後部座席の人、物が邪魔になる事がない。設定操作もタッチ操作で行うことが出来るし、画面展開も非常に解りやすかった。西日本エリアだが、信号機の状態も確認することが出来た。最初は画面表示範囲が広すぎ戸惑っているが、慣れれば非常に安全になると思う。」

 

★「そもそもフロントガラス付近に、別途で取り付けるタイプは視界も減りよろしくないと思ったので、最終的に前後カメラともセパレートタイプか、こちらのミラー中央下部にフロントカメラが付いたタイプのどちらかに絞り、360度カメラと作りがしっかりしていそうなこちらのAKY-V360Sにさせて頂いた。購入後取り付けもスッキリ収まり、機能的にも充分な内容で満足している。ただ一点どのドライブレコーダーも同じだと思うが、日中画面を操作する場合とても見づらいので、何かしらの工夫ができないものかと思った。」

 

★「360度の垂直映像が狭く、特に上部側の撮影幅が低い。ミラーその物の大きさ(特に高さ)が、もう一回り大きくても良い(社外品ミラーと比べて)。本体をゴム製品で取付けるのは非常に安っぽい(耐久性が気になる)。リアカメラ広角のため、後ろの距離感が掴めない(実際の目視とは異なる)。車内でのリアカメラ映像は広角なため後方車両が小さく映り、接近されないと後方車両に気が付かない。本体の重さでミラーが傾く(対策が必要)。撮影した動画のタッチセンサー反応が悪い(特に好きな再生ポイントに移動操作が困難)。リアカメラ上下タッチ移動の操作反応が悪い(微調整がしにくい)。リアカメラの配線長さが意外と短い(車種によっては配線方法の考慮が必要)。駐車監視作動中のスマートキーの反応が悪くなった(ドアのロック・アンロック)。ナビのGPSも正常位置に拾いにくくなり、恐らく電波干渉されていると思われる。基本的に現時点での360°動画撮影はナンバーが読み取りにくいとの事で、ドラレコ2台体制。PCでの動画再生時、2Dのリアカメラ映像でも専用ソフトじゃないと正常に見られない。」

 

★「360度撮影はありがたい。煽り運転対策で購入したが、万が一の事故の記録にも活躍できる。画質はあまり期待していなかったが、思ったより綺麗だ。事故の際の証拠記録として残せる。取付けはシガーソケットからで簡単。配線が気になるため知り合いに配線隠しだけ頼んだが、わざわざ内張りに通さなくてもホームセンターで部品を買い揃えば自分でも行えたかもしれない。昼間は反射下で多少見づらくもなるが、これも仕方ないだろう。映像をオフにすると、普通のルームミラーとして使える。自分は、ほぼ法定速度で走る癖がある。ルームミラーを覗いたら後続車がまあ近い。抜かせない状況だと煽りに繋がる。怖いため、対策として思い切って今回ドライブレコーダーを購入した。別でドライブレコーダー録画中のステッカーも用意した。以降、煽られることもなくなった。」

AKEEYO AKY-V360Sはリアビューモードがない？モニターが暗い？

ここからは、私が実際にAKY-V360Sを使って感じたことを述べてみたいと思います。

購入を検討中の方は参考にしてみて下さい。

まず360度のフロントカメラですが、今や常識になっている一般の200万画素モデルと比較すると、画質がやや劣る感じは否めません。

ただ1カメラを使用する360度ドラレコの中では、最も高画質と言って良く、印象としては予想よりはキレイだと感じます。

画素数で言えば、一般の150万画素機と同程度ではないでしょうか。

前方を走る車のナンバーの視認性はそれほど高くなく、少し読み取りにくいですが、停止していれば読み取りは可能です。

リアカメラに付いては200万画素機そのもので、後から迫って来る車のナンバーの読み取りは、接近されれば走行中でも容易。

フロント・リア両カメラともSTSRVISのおかげで、夜間でも周りが暗くて見えないことはなく、むしろ実際よりも明るいほどです。

照明がほとんどない場面でも、ディティールが失われることはありません。

ただし光が全く届かないようなところでは、明るく見えてもかなりノイジーな写りになりますね。

昼間なら前後ともコントラストが高く、クッキリした映像でノイズは感じません。

本機はモニター表示を画面タップすることで、4種類に変えられます。

あるユーザーレビューで、リア画面だけを全面に表示するリアビューモードがないとの記述がありました。

これは間違いで、前後二画面表示状態の時に画面を2度タップすると、リア映像の全面表示が可能になります。

ちなみに、フロント画面だけを全面に表示するとはできません。

また他のレビューで、画面表示が暗くなってしまう時があるとの指摘もありましたが、これは故障ではなく、夕刻、周囲が暗くなると明るさを抑える機能が働くのです。

夜間にモニターが眩しく感じることを防ぐ機能なのですが、ゆっくり暗くなるのではなく唐突に暗くなるので、慣れないと驚くかも知れませんね。

今後のアップデートで、周囲が暗くなったら徐々にモニターの明るさも抑えられるよう、改善されることを期待したいものです。

それから、リアカメラのケーブルが短いと言う意見は、私も同感です。

付属するケーブルは5.8m。

これは私が取り付けた車(カローラフィールダー)でも短かったので、せめて7m、できれば8mほどの長さに変更してもらえたら嬉しいと思います。

室内の長いワンボックスカーは、オプションの延長ケーブル(10m)をチョイスすると良いでしょう。

さらに走行時のミラーの反射で、モニターが見づらいと感じることもあるでしょう。

その場合は、やはりオプションの映り込み防止フィルムを貼ると言う方法もあります。

本機は全体的に作りも良く、高級感も感じますね。

それだからではないでしょうが、本体が少し重く純正ルームミラーに被せると、車種によっては次第にミラーが前に傾いてしまうことがあります。

対処法として手間が掛かりますが、純正ミラーの可動部に滑り止めシートをはめ込むなどの必要です。

これは本機に限らず他のスマートミラーでも同じですが、その点の対策に難儀に感じるユーザーもいるかも知れませんね。

AKEEYO AKY-360SとAKY-V360Tの違いは搭載するカメラの数

ところでAKY-V360Sには、品番が良く似たAKY-V360STと言うモデルがあります。

これはV360Sにサイドカメラを追加装備した、3カメラ式ドラレコです。

右ハンドル車では左方直下が死角になりやすのですが、そこをもう1つのカメラで映すことで安全性を高めたもの。

その以外のところは、AKY-V360Sと全く仕様が同じです。

このモデルはAKEEYO websiteのみで購入することができます。

AKY-V360Sは、高機能・高性能で取り扱いも容易なドラレコだと思います。

しかし、SDカードを取り出してPCで再生する場合、”ts” ファイルを利用していることで、映像データの編集にはやや知識が必要です。

一般にデータを共有できる”mp4″ ファイルに変換する作業が、初心者には難義かも知れません。

なので総合的に見れば、本機は中級者以上におすすめのドラレコと言えるでしょう。

または

今、ドライブレコーダーのトレンドと言えば、できるだけ死角がでないように録画できるモデルを指しますね。

前方だけでなく、後方も録画できることが当たり前になり、さらにここへ来て、左右の様子も一緒に記録できるべきとなりつつあります。

理想的な録画をするには、360度録画モデルが最も相応しいことでしょう。

ただ360度モデルでも、レンズ1つで周囲を収めようとすると、いくつか弱点が露呈してしまいます。

それは記録した映像がまともに見えるよう、切り取って拡大することで起こる画質の低下、そしてリアの様子が小さく写ってしまうことなんですね。

その弱点をできるだけクリアしたモデルの1つが、「AKEEYO AKY-V360S」です。

フロントカメラの半天球レンズで水平360度をカバー、リアの映像は専用のカメラで記録する、約12インチの大型モニターを内蔵したスマートミラー型ドラレコです。

今回はこのAKY-V360S手に入れたので、取り付けから使用に至るまで実際に録画した映像を交えて、私がレビュー評価してみたいと思います。

AKEEYO AKY-V360Sを箱から開封する

AKEEYO(アキーヨ)は中国のメーカーですが、日本にも事業所があり、国内で販売される同社の製品は全て日本仕様となっています。

AKY-V360Sの外箱を見ると、英語以外は全て日本語で書かれ中国語が使われていないところが、同社の販売に対する本気度が伺えますね。

外箱の作りはしっかりしており、海外製品なのに中身は丁寧に梱包されています。

本体の大きさは幅285㎜ｘ高さ65㎜で、ミラー全体が11.88インチの液晶モニターになっており、実際に点灯させるとその大きさに感動を覚えるほど。

でも、市販のワイドミラーほどサイズが大きくないため、ほとんどの車種で運転席・助手席のサンバイザーに接触することはないと思います。

360度レンズは本体下部に搭載され、前後に回転する可動式です。

ミラー背面にレンズが付いたモデルと違い、純正ミラーに被せる際にオフセットせず、左右均等の位置に取り付けられるのが良いですね。

本体背面の中央部分にある格子状の穴は通風孔で、これにより本体内部に熱がこもるのを防いでいます。

本体のほかに付属するものは、12V－24Vに対応する電源プラグ、それとリアカメラをつなぐケーブルで長さは5.8mとなっています。

純正ミラーとはゴムバンドを使って固定する方法を採用しており、バンドは2種類付属しています。

またレンズやモニターを拭くのに便利な、クリーニングクロスも付きます。

そして外付けになっているGPS、リアガラスに両面テープで貼り付けるリアカメラ、ケーブルを隠す際に使う内張りはがしまで付属。

取扱説明書は、日本国内仕様として専用に編集され、内容は分かりやすいです。

ただ冊子がA6サイズとコンパクトで、文字も小さめなので、老眼の人には見づらいことでしょうね。

メーカーウェブサイトにも取説が掲げられているので、こちらも合わせて見るのも良いかも知れません。

取説の隣にあるのはアクセサリーなど、他のAKEEYO製品を紹介したパンフレットのようなものです。

その他本機には、32GBのMicroSDカードが本体にセットされていました。

全体的に、必要かつ十分な内容になっていると思います。

AKEEYO AKY-V360Sを車に取り付ける

AKY-V360Sはミラー型ドライブレコーダーですから、取り付けそのものが難しいことはありません。

2種類あるゴムバンドのうち、はめやすい方を使って純正ミラーに被せます。

フィット感は良く、取り付け後にガタ付くことは皆無です。

しかしゴムバンドは、長期間使い続けることで伸びるでしょうから、1～2年で新品と取り換える必要があるのではないかと思います。

本機を取り付けた後の、正面の写真はこちら。

パッと見た限りではスマートに決まっているし、本体が左右のサンバイザーに接触することもありません。

ですが本体上部には、電源・リアカメラ・GPSのケーブル3本がはうので、ここは見た目スマートとは言えないでしょう。

MicroSDカードスロットも、この3つの端子の間にあります。

なのでやや出し入れがしにくく、スマートにはいきません。

GPSは今回、ダッシュボード左端に取り付けました。

ダッシュボード中央は、ケーブルが目障りだと思ったのです。

付属するリアカメラは防水仕様ではないので、リアガラス中央上部内側に取り付け。

両面テープで取り付けるアタッチメントを介し、容易に設置することができました。

設置後はレンズを回して、上下に位置を調整することが可能です。

さて、ドラレコ本体とリアカメラを取り付けたら、次にケーブルの配線作業に移るのですが、ここで問題が発生・・・。

何とリアカメラまでの、ケーブルの長さが足りなくなってしまいました。

リアカメラのケーブルは5.8mで、取り付けた車種はカローラフィールダーです。

本体から助手席サンバイザーの上を伝って伸ばしたケーブルを、Aピラーに沿ってダッシュボードまで下ろしたら、さらに助手席ドア下の内張りの中に潜り込ませ、ラゲッジルームまで引っ張りました。

ここから今度は天井へケーブルは向かって行くのですが、この時点で長さが足りないことに気付きました。

1mほどですがリアカメラまで届かないので、取りあえず現在、ケーブルは一部ラゲッジルームの空中をはう状態になっています。

初めから、ケーブルを助手席ドア上部に通せば足りたかも知れませんが、内張りの構造上、素人の技術では困難を極めます。

仕方なく本機の取説通り、ドアの下部に配線したのですが、結果的に長さが足りないことになってしまいました。

リアカメラケーブルの長さが不足することを考え、本機にはオプションで長さ10mの延長ケーブルが用意されています。

後日私は、このケーブルを購入して交換しようと思っています。

もし本機を1ボックスカーに取り付けようと考えている人は、この延長ケーブルの同時購入が必須ですね。

しかしできることなら、せめてセダン系車種には延長ケーブルを使わずに済むよう、7m長のケーブルが付属されるよう仕様を変えてもらいたいものです。

ちなみにリアカメラのケーブルは特別太いものではなく、内張りに押し込むことは困難ではありませんでした。

なお、電源ケーブルやGPSケーブルの長さは十分であり、不足するような車種は皆無だろうと思います。

AKEEYO AKY-V360Sの設定画面に付いて

AKY-V360Sの設定画面はこのようになっています。

各項目が箇条書きになっていて、指でタッチすることで設定することができます。

整然と並んでいることで、一度慣れてしまえば使いづらいことはありません。

Wi-Fiには対応しておらず、録画データを見るには本機のモニターで確認するか、カードを取り出してPCで再生することになります。

解像度は、フロントカメラが1920pｘ1920pの360万画素で、水平視野角が360度・垂直視野角が220度になっています。

リアカメラは1920pｘ1080pの200万画素で、視野角が140度です。

どちらのカメラもSONYのSTARVISを採用し、また解像度を固定していて変更することはできません。

画面は、フロントカメラとリアカメラの2画面表示が基本。

画面をタップすることで、リアカメラ1画面にしたり、中央にリアカメラ・左右にそれぞれのフロント側面を配置する3画面表示にもできます。

360度で記録中の左右のフロントカメラ映像は、指でなぞることで見える場所を移動させることが可能。

そしてフロントカメラ前後左右4画面と、リアカメラ1画面を配置した5画面表示にも切り替えできます。

ただ走行中にマルチ画面にすると、状況を瞬間的に把握するのが大変なので、普通のルームミラーのようにリアカメラ1画面表示にした方が分かりやすいですね。

またリアカメラで記録した映像は、全部をモニターで表示することはできないので、モニター左側部分を上下になぞって映像を動かして確認します。

また液晶を消して普通のミラーとしても使えますが、見やすさからすれば常に液晶表示した方が良いと思います。

液晶画面は全体的に明るく表示され、画質は良好。

モニター画面の右側を指でタッチして左右にスライドさせると、モニター全体の明るさを変化させることも可能です。

このモニターは、自動的に昼間は明るく露出し、夜間は控えめの露出に変わります。

夜間の眩しさを防ぐ機能で便利ですが、明るいから暗いへ唐突に変わるので、最初はモニターの不具合かと思いました。

では実際に録画して、どのように写りを再現してくれるのか、次の項で映像をご覧いただきましょう。

AKEEYO AKY-V360Sの録画映像

では今度は、実際にAKY-V360Sを使って録画した映像を5つお見せしましょう。

本機のフォーマット形式は、360度ドラレコで良く使われる “ts” ファイルです。

録画したデータを、そのまま「Windows Media Player」や、Windows10にある「映画＆テレビ」で再生することはできません。

付属するmidroSDカードに入っている再生ソフト「VeSeeGo」を使います。

VeSeeGoはWindowsには対応していますが、残念ながらiOSには対応していません。

ところが、最初私がWindowsPCで録画データを見ようとした時、フロントカメラのデータは問題ありませんでしたが、なぜかリアカメラのデータが再生できませんでした。

再生しようとすると、VeSeeGoが勝手に閉じてしまうのです。

メールサポートも使いながら試行錯誤した結果、カードを本機とPCの両方でフォーマットしたら、無事に再生ができるようになりました。

AKY-V360Sは360度式ドライブレコーダーです。

再生ソフト上では、全面・球面・二面・四面で映像を再生することができます。

マウスで映像を引っ張ると、レンズを下へ向けた状態では、左右に360度・上下に220度向きを変えることが可能です。

これを、一般に使われる映像ファイル “mp4” に変換してしまうと、再生中に向きを変えることはできなくなります。

“ts” ファイルはVeSeeGo内で “mp4” に変換させられますが、今回私は再生ソフトの操作画面をお見せするため、動画キャプチャーを利用して変換したものをご覧いただこうと思います。

なお本機は録画と同時に録音もされますが、今回は、どれも音声なしで作成しました。

フロントカメラ昼間全面映像

AKY-V360Sの本体は、デフォルトの状態ではレンズが下に向いています。

この状態だと、前方及び、車内の左右と後方の様子を録画できますが、上方の様子が切れて見ることができません。

これでは、前方直前の信号機が見えないことがあるので、私はレンズを前方側に傾けて、一般のドラレコのような映像が録れるようにセットしました。

その結果、画面上側に純正ミラーの切り替えレバーと、別のドラレコのステーが写っていることをご理解下さいね。

フロントカメラ夜間全面映像

次は、夜間のフロントカメラ全面映像です。
昼間とは違う明るさでの写り具合にご注目下さい。

フロントカメラ昼間四面映像

続いて、フロントカメラのデータを4つに分割した昼間映像です。

レンズをデフォルトの下方向に向ければ、前方・左・右・後方に正しく分かれますが、私はレンズの中心を前方に向けたため、前方以外向きがおかしく写っています。

これもご了承下さいね。

リアカメラ昼間映像

今度は、リアカメラの昼間映像です。

スモークガラスを通した上での映像の明るさに注目して、ご覧下さい。

リアカメラ夜間映像

夜間のリアカメラの映像の明るさは足りているのか？

そこのところに注意しながら見ていただきましょう。

撮影地は郊外の駅周辺の住宅地で、野外照明やネオンはあまりない地域です。

AKEEYO AKY-V360Sの録画映像のまとめ

今回のフロントカメラの映像は、レンズの中心を前方に向けたことで、4分割で見ると向きが変わり車内の様子をパッと把握できなくなっています。

その代わりに上方側(空方向)の様子が写るようになり、直前の信号機が何色だったのか、証拠として残せるメリットがあります。

どの方向に向けるのが一番良いのか、色々レンズの角度を変えながら、今後模索していこうと考えています。

画質ですが、1つのレンズで録画する360度ドラレコの中では、私が検証した限り今までのモデルの中で最も良い方に属すると思います。

今回ご覧いただいた映像は、元の再生委映像をキャプチャーしたいわゆるコピーのようなものなので、若干画質が劣って見えますが、VeSeeGo上ではもっと高画質です。

一般の200万画素機ほどではないものの、それでも100万から150万画素機並みの画質を持っていると言えるでしょう。

直前の先行車のナンバープレートが、何とか読めるくらいですね。

夜間だと周囲の車を始め、野外看板の文字なども読みにくくなりますが、STARVISセンサーのおかげで、明るさそのものは実際に目で見たくらいかそれ以上になっています。

それから映像がカク付く場面もありますが、これはWindows10に標準装備されている動画キャプチャーソフト「Xbox Game Bar」の影響によるもので、本機に起因するものではありません。

本機のフレームレートは、フロントカメラが27.5fpsでリアカメラが25fps。

コマ数の少なさによるカク付きも少しあるものの、慣れれば気にならない程度と感じます。

リアカメラもフロントカメラ同様STARVISを採用しており、HDR録画機能も搭載しているので、夜間の照明が少ない場所でも明るく黒つぶれも少ないです。

ただし光がほとんどないところでは、明るいとは言え、さすがにノイジーな映像になってしまっています。

全体的にドライブレコーダーとして、実用性はほぼ十分な画質と言えるでしょう。

AKEEYO AKY-V360Sの評価

ではここで私が、AKY-V360Sを取り付けて使ってみた上の評価をしてみましょう。

フロントカメラ本体を手にした感じでは重みがあり、仕上げも良く高級感すら感じるドライブレコーダーだと思います。

何と言っても一番の魅力は、リアカメラも搭載して、前後左右360度くまなく録画範囲を広く取ったことです。

ただ欲を言うなら、フロントカメラをデフォルトの位置のままでも、もっと上の方を写すことができれば、更に死角を少なくできて良かったですね。

しかし半天球レンズ1つで、全方向くまなく写すのには限界がありますから、これはこれで良しとすべきかも知れません。

画質に付いては、1つのレンズで良く頑張っていると思います。

少し前の360度モデルと比較すれば、かなりの高画質です。

もしこれ以上の高画質を求めるのなら、セルスター CS-360FHのように、2つのレンズで360度をカバーする構造にするしかないでしょう。

ちなみに、CS-360FHは少し設定が分かりづらく、また液晶モニターが1.44インチと小さいことで、走行中に映像を確認することはほぼ不可能です。

対してAKY-V360Sは約12インチのモニターを内蔵していることで、大きさの比が圧倒的に異なりますね。

2レンズ式の360度モデルの方が画質こそ優れるものの、2つのレンズでスペースを取ってしまい使い勝手が劣ることで、必ずしもこちらの方が優位とは言い切れません。

でも、本機はミラー型ボディを採用していることで、GPSを内蔵することができず、ダッシュボードに取り付けないといけないのは残念です。

あと、操作をタッチパネルで行い設定が容易なのは良いですが、データの再生が本体以外では専用ソフトに限られるのも惜しいと思います。

映像を多くの人に見てもらえるよう共有するには、ファイルを変換する作業をしないといけません。

この作業がドラレコ初心者に取っては、難易度が高いと感じられることでしょう。

本機を使いこなそうとすれば、中級者以上の知識が求められますね。

と言ってみたものの、約12インチの巨大なモニターはやっぱり魅力的で、使っていていかにもスマートミラーと思えるのは快感です。

なお補足ですが、本機稼働中にナビのテレビを使用しても、番組映像が乱れることはありませんでした。

また本機は、モニターを消して普通のルームミラーとしても使えますが、モニターを使用するとミラーの反射が邪魔をして映像が見づらいことがあります。

それが気になるユーザーは、オプションの映り込み防止フィルムを貼ると良いでしょう。

私も気になるので、後日このフィルムを購入しようと思っています。

AKY-V360Sは少々録画後の再生に手間が掛かっても、煽り運転車などの特定が優先と考えるユーザーや、360度ドラレコに興味津々のユーザーなら満足度の高いスマートミラー型ドライブレコーダーと評価できるでしょう。

または

我が国日本でも、随分とドライブレコーダーが普及して来ました。

現在では多種類の製品が販売され、死角を少なくして周囲を監視できるモデルにしようと、メーカーはしのぎを削って開発しています。

2カメラ式・3カメラ式、またスマートミラー式など、ドラレコには何種ものモデルが揃っていますが、死角が少ない点において最も優れているのは360度式です。

さらにカメラの位置関係で、リアの映像が小さくなる欠点を補った、リアカメラをプラスした360度式モデルならさらに有利。

そんなドライブレコーダーが、新しく登場しました。

それは「ユピテル Q-30R」です。

今回はこのQ-30Rについて、ユーザーレビューを参考にしながら、画質や使い勝手等を検証・評価してみましょう。

ユピテル Q-30Rの特徴やQ-20Pとの違いとは？

Q-30Rは全天球レンズを使用して、360度を録画するタイプのモデルに、リア専用カメラを追加搭載した2カメラ式のドラレコです。

約360万画素のCMOSと、約200万画素のCMOSをフロントとリアに採用。

どちらも夜間の描写に優れたSONY STARVIS技術を使ったセンサーです。

従来の全天球360度タイプと違い、2.4インチの液晶モニターを搭載しながらも、小型ボディを実現したデザインになっています。

ただ360度全周が録画できるとは言え、本体はフロント側にありますから、リアから追って来る車の車種やナンバーを特定するのは小さくて困難。

そこでリアガラスに取り付けるカメラを組み合わせ、クリアで大きな映像を残せるようにしています。

360度映像を見るのにマウスでつまんだり、GPSで自車位置を確認するには専用PCビュアーが必要ですが、Windows10なら映像＆テレビでも再生が可能です。

SDカードは128GBまで対応しており、本機には32GBのカードが標準装備されています。

しかも新たな機能として、カードのフォーマットが不要になりました。

一見小さなことと思える仕様ですが、ユーザーに取ってこれは大変助かりますね。

給電はシガーライターを使わず、車のヒューズボックスから取る電源直結コードを使います。

リアカメラのケーブルは9mもの長さがあるので、大型のワンボックスでも十分足りることでしょう。

ちなみにリアカメラは防水に対応しておらず、リアガラスの内側に貼り付ける必要があります。

ところでユピテルには、すでに360度モデルとしてQ-20Pがあります。

本体のデザインや大きさが、今回のQ-30Rは同機にソックリなんですね。

本機Q-30Rは、Q-20Pにリアカメラを追加しただけのモデルなんでしょうか？

いいえ違います。

本機の大きさは幅こそ69㎜と同じですが、高さは72㎜・奥行きは39㎜とそれぞれ1㎜ずつ小さくなっているのです。

センサーの解像度も340万画素1856pｘ1856pから、360万画素1920pｘ1920pとやや向上しており、フルHDに対応しています。

付属するSDカードさえ、16GBから32GBへと2倍に容量アップしています。

Q-20Pは、以前の360度モデルより画質が向上していましたが、普通のフルHD200万画素機と比べればまだまだ及ばないところがありました。

それを踏まえた上で、Q-30Rの画質はどんなものでしょうか。

メーカー提供の動画で確認してみましょう。

Q-20Pより若干解像度が上がって見えるのですが、大差はなさそうですね。

夜間の見え方はどちらもSTARVISと言うことで、本機も明るく録れていると言えます。

一方Q-30Rのリアカメラですが、こちらは昼夜問わずコントラストが高くて、不満のない画質を提供しています。

では実際の画質や使い勝手などを、今度はユーザーレビューで確かめてみましょう。

そして最後に、私が本機の評価をしたいと思います。

ユピテル Q-30Rのユーザーレビュー

★「この手の商品の中ではコンパクトなサイズだと思う。操作性としてはあまり触らないのでよくわからないが、フォーマット不要とのことなので助かる。回りが見えるのは安心。画質としては360度なので、フロントはしょうがないか・・・。リアは後方車両のナンバーまで確認できた。いままで前方だけのカメラをつけていたが、このご時世何があるかわからないので、広範囲に記録できることで安心感はある。」

 

★「夜間の録画は見れたもんじゃない。肝心の相手のナンバーは全く判別できない。windows10でアプリを入れて再生しようとしても、動画を再生できない。MacのVLCで見た方がスムーズに再生はした。走行中の記録はエンジンのON/OFFに連動とあるが、オプションで電圧監視機能付ユニット(OP-VMU01)で駐車監視機能をつけると、エンジンを切ったら自動で駐車モードに切り替わるのではなく常時録画が続く。駐車モード(タイムラプスモード/動体検知モード)への切り替えは手動なので、エンジンを切ったらボタンを押して駐車モードに、エンジンをスタートしたらボタンを押して、常時録画に切り替えなければならない。」

 

★「横からの追突や、輩の殴打から自分を守る(？)ために360°にした。全周囲なので画質はあまり良くないが仕方ないだろう。ナンバーが見えなくても、相手が逃げなければ過失を証明できるだけでもいい。ヴェルファイアみたいな全長の長い車では、360°カメラで後ろの監視は厳しい。暗くて映らない。そこをリアカメラでカバーしている。リアカメラの画質は綺麗だった。」

ユピテル Q-30Rの評価

360度式ドライブレコーダーのパイオニアとして、メーカーのユピテルはよく頑張っていると言えるでしょう。

使いやすさからすれば、Q-20Pとともに本機Q-30Rは、他社製品より経験が長い分優れていると思います。

画質も、初めての360度モデルのQ-01から見ると、随分向上しているのは確かです。

ただ、本機に付属するフルHD200万画素のリアカメラと比較してしまえば、画質が劣って見えるのは否めません。

本機のセンサーは総計500万画素を有していますが、1つのレンズだけで360度全てを賄っています。

それを後から切り出して再生すると、200万画素に及ばない160万画素ほどの映像になってしまうので、かなり画質が劣化してしまう訳なんです。

実は、これが全天球レンズの最大の弱みなんですね。

ところが、同じ360度のドライブレコーダーでも、セルスターCS-360FHは構造が違います。

前後2枚のレンズを使い、それぞれが180度ずつ受け持って、合計360度映像にしているんです。

同機は総計400万画素のセンサーを搭載していますが、各レンズが200万画素を余すことなく使うことにより、普通のフルHD200万画素機に匹敵する画質を得ています。

なので、単純に画質だけで評価するとQ-30Rは、2枚レンズを使うCS-360FHには適わないことになるんですね。

でも同機は、リアカメラが付属するバージョンが現在のところありませんし、また機能を設定しにくく操作性が悪い点ではQ-30Rに負けています。

単に画質だけにこだわるのではなく、使い勝手の良さも重視するのなら、本機を選択するのもアリなのではないでしょうか。

製品耐久性やアフターサービスの良さもユピテルは優秀ですから、それも加味するなら、決してQ-30Rはあなどれない存在であると言えるでしょう。

※Q-30RはこのたびQ-31Rに進化しました。

今やドラレコがかなり普及したにもかかわらず、一向に減る様子が見られないのが、後続車の煽り運転。

そこで主流となっているのが、後方の様子もバッチリ写すことができる、2カメラ式ドライブレコーダーです。

ただ、2カメラ式の弱点として左右に死角があり、もし煽り運転のドライバーがこちらにやって来ても、顔を写すことができません。

それを解決する方法として、現在注目されているドラレコの１つが、360度タイプのモデルです。

すでにいくつかのメーカーから発売されていますが、ついにこのメーカーからも登場しました。

それが「KENWOOD DRV-C750」です。

ケンウッド初となる、360度式ドラレコのDRV-C750はどんな実力を持つのか、今回レビュー評価してみたいと思います。

KENWOOD DRV-C750の実力とは？360度タイプの弱点は克服されたか？

DRV-C750は、他社から発売されているものと構造が同じで、全天球レンズを用い1つのセンサーを使って録画します。

そして、左右は360度・上下(垂直)は240度の視野をカバー。

使用上の利便性を高めるため、2.4インチの液晶モニターを内蔵しており、レンズは本体下部に取り付けられています。

全天球レンズを採用していながらも、一般のドラレコと違和感のない設計がされているんです。

では、より内容をわかりやすく理解するため、メーカー提供の動画で商品概要をご覧いただきましょう。

本機のセンサーは500万画素で、広い視野を少しでも明瞭に見せるため、高解像度のものを搭載しています。

レンズはF1.8の大口径を採用して、夜間の街の様子や車内の様子も明るく録画できます。

GセンサーやGPS・HDRも搭載、他機に引けを取ることはありません。

駐車監視機能は衝撃や動体に検知して、録画を開始するタイプです。

動体検知は、360度検知に対応しています。

オプションの車載電源ケーブルを使って、最長24時間のタイマー録画ができるので、長時間の駐車も安心ですね。

さて、全天球レンズを用いた1センサー式の360度ドラレコには、現在も払拭できていない弱点があります。

それは、映像が粗くて画質が悪いこと。

全天球レンズをを使って録画を行うと、どうしても全周囲記録することになるため、アラウンドな映像になってしまい、そのままではまともな動画が見られません。

少しでも一般のドラレコに近い映像を得るため、一部を切り取って拡大すると、伸ばしボケのある粗い動画になってしまいます。

これが、今まで360度ドラレコの人気を妨げる原因になっていました。

では、DRV-C750ではどうなのでしょう。

そこで再びメーカーが録画した映像をご覧になり、その画質のほどを確かめていただきましょう。

なおこの映像ではパソコン上でマウスを動かして、自由に録画された箇所を見ることができます。

いかがでしょうか？

このようにパノラマビューモードで見ると、「今ひとつかな？」と言う印象を持ってしまいそうですね。

ただ過去に発売された他の360度モデルと比較すると、ディティールはハッキリしていますね。

でも、これはセンサーの性能によるものではなく、データを上手くソフトウェアで補正したに過ぎないのではないでしょうか。

映像ボケはありませんが、補正の不自然さをぬぐい切れていません。

またレンズの特性上、後方の車のディティールを確認しずらい点も、このタイプのドラレコの弱点です。

そのため本機はオプションで、リアカメラCMOS-DR750を追加することが可能です。

このカメラを付けることで、後方の車のナンバーを読み取れるようになります。

解像度など詳細が不明ですが、DRV-MR740やDRV-MR745のリアカメラから察すると、恐らくフルHD200万画素程度ではないかと思われます。

このリアカメラの追加で、本機の弱点をかなりカバーすることができそうです。

でもここで気になるのが、本機のフロントカメラとリアカメラの画質差です。

比較すると、明らかにリアカメラの方が画質が上だと思いますね。

それを思えば、まだまだ全天球レンズを使った360度モデルは、本機を含め改善の余地があるのではないでしょうか。

とは言えDRV-C750が新設計である分、これまでの360度モデルより高画質であるとは言えるでしょう。

KENWOOD DRV-C750のユーザーレビュー

では実際にDRV-C750を使用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか。

いくつかレビューをピックアップしましたので、ご覧になってみて下さい。

★「オープンカーのため前後に設置する良い場所がないので、360度撮影できるこの製品を購入した。ドラレコの記録として問題はないがドライバー席に近いため、本人が大きく映り周囲映像がちょっと小さく成る。欲を言えば、レンズ部がユニバーサルジョイントで方向性を調整できればイイナーと思う。もう少し安価で有ればうれしい。」

 

★「高画質、パノラマモード・2分割モード(それぞれ)で使用してみた。感想は次の通り。①前方はどちらのモードも、画面半分くらいがダッシュボードと天井だ。画質は信号待ちでナンバーが分かるかどうか？かなりきつい。動いていたら無理だ。②室内は1列目はしっかりと写っている(画質は悪いが)。2列目以降は悪く言えば真暗だ。③左右(パノラマモードのみ)は、今までない体験だった。何かの際は役に立つだろう。私の結論。正面の高画質映像が欲しい人はこの機種は向かない。360度の映像が欲しい、左右の映像が欲しいという人はどうぞ。私は状況把握用として割り切って、それで満足している。」

 

★「KENWOO ROUTE WATCHERⅡで再生し記録を確認したのだが、音が小さ過ぎて聞き取れない。KNA-DR300では音声が鮮明に聞き取れたので、販売店に相談して同品交換していただいたが変わらず。再生してみたら、20分中抜けしていた。ナンバーは確認出来ない。何か有った時の為に購入したのに残念だ。」

 

★「2021年9月13日のファームウェアのアップロードで、頻繁に発生していた “フォーマットするように促すエラー” が改善したのと、これまで32GBまでしか使えなかったSDカードが128GBまで使えるようになり、駐車監視でもやっと何とか使えるレベルまで改善された。」

KENWOOD DRV-C750の現時点での評価

DRV-C750はケンウッド初の360度ドラレコとしては、完成度は完璧とまでは言えないと思います。

ただし、前後だけでなく左右の様子もしっかり記録できるのは、360度タイプの大きな強みですよね。

後方の視認性の悪いところは、本機の場合リアカメラを追加することで、煽り運転車両の特定に力を発揮することでしょう。

本機の発売と同時に登場のセルスターのCS-360FHは、360度タイプでありながら画角180度のレンズを前後2枚用いて、一般の2カメラドラレコと同等の画質を実現しています。

そうやって考えると、画質的に全天球レンズは改良の余地があるのかも知れませんね。

360度の視野をカバーできるのはやはり魅力的的だし、地道にアップデートすることで完成度を高めれば、相応に商品価値が上がって行く商品だと思います。

あくまで360度の映像にこだわるユーザーなら、選んで納得できるドライブレコーダーと言えるのではないでしょうか。

または

パッと見は、車外と車内を同時に録画できる2カメラドラレコ。

しかしその実体は、360度を死角なしに録画できる、画期的なドライブレコーダーです。

それは、このほど登場した「セルスター CS-360FH」。

それまでの全天球レンズではない、超広角180度レンズを前後に使って、2つのカメラで360度録画を可能にしたことが最大の特徴です。

今回はCS-360FHは他機とどう違うモデルなのか、ユーザーの口コミレビューを参考に、魅力を評価してみたいと思います。

セルスター CS-360FHの録画映像の見え方

一般に360度ドライブレコーダーは、全天球レンズ1つで全周囲を録画する構造になっています。

ただこのレンズはゆがみが非常に大きく、遠景がとても小さく写るため、周囲の詳細が分かりにくい面があるんです。

また、録画された映像を一部だけ切り取り、一般のドラレコに近い見え方にしてしまうと、伸ばしボケが出て荒れた画面になってしまいます。

それを、本機は前方180度＋後方180度の2枚の超広角レンズを使い、センサーもそれぞれ分けることで360度の見え方をガラッと改善したのです。

ではここで、もっと分かりやすいメーカー提供の動画で、商品概要をご覧いただくことにしましょう。

レンズの画角が180度ある割に周囲はゆがんでおらず、映り方にあまり不自然さが感じられませんよね。

画質も良く、2カメラモデル並みなのがお分かりになったでしょうか。

センサーは前後ともフルHD200万画素・SONY STARVIS IMX307を搭載しており、昼間に限らず夜間でも明るい映像が得られています。

夜間の車内は真暗になるのに、4つの赤外線LEDランプと暗視カメラで、ディティールが失われずに写ります。

レンズを2枚に分けたことで、レンズの境目が気になりますが、ドラレコとしての実用性には問題はないでしょう。

全天球360度モデルでは、その独特のデザインからモニターを付けるのは難しいですが、本機は1.44型と小さいながらもちゃんと搭載しています。

見難くても録画後、すぐ動画を再生して内容を確認できるし、各機能を設定するにもやはりモニターがあった方が便利でしょう。

いずれにしろ、カメラ一体型でモニターを内蔵したデザインの方が、使用するのに直感的に操作できて違和感も少ないと思います。

録画された360度ビューの再生は、PCで専用のビュアーソフトを使って行います。

マウスで画面を左右に動かして360度見渡せますが、先述のように2枚のレンズで録画を分けているため、境目が出てしまいます。

また全天球レンズと違い、左右に映像を動かすことができても、上下に動かすことはできません。

その他の機能として高速GPSを搭載。

これは、準天頂衛星みちびきに対応したもので、測位が不安定な地域・状況でも安定した受信が可能です。

GセンサーやHDRももちろん搭載し、他モデルに引けを取りません。

駐車監視機能はオプションの常時殿コードが必要ですが、最大12時間稼働させることができ、動体検知と衝撃検知に対応しています。

記録カードはMicroSDに対応で、32GBのものが付属。

しかも本機は、セルスター独自のメンテナンスフリー構造で、面倒なカードフォーマット作業から解放されているのが嬉しいですね。

また、SDカードに不具合があった場合それをメッセージで表示、大切な映像が録れていないトラブルを回避できるのも有難いです。

このように、かつて360度ドラレコの購入をちゅうちょしたユーザーも、本機の登場で改めて注目し直すかも知れませんね。

セルスター CS-360FHのユーザーレビュー

それでは、実際にCS-360FHを使用しているユーザーの皆さんは、本機にどんな感想を持っているのでしょうか？

いくつかレビューをピックアップしましたので、ご覧になってみて下さい。

★「前後左右360°を録画できるので、横からの煽り運転もしっかり記録することができる。録画の画質もかなりよく、夜道の運転もくっきり。運転中の自分の顔も客観的に見れるので、そういった楽しみ方もできる(笑)。今回新しく取り付けたドライブレコーダーだったが、特に悩むこともなく簡単に設置ができた。」

 

★「360度の映像が思いの外鮮明で、おかげさまで車にイタズラする犯人を逮捕することが出来た。鮮明な映像と犯行に至るまでの犯人の動きが記録されており、刑事課の方々もこのドライブレコーダーは凄いと口々におっしゃっていた。知らぬ存ぜぬを通していた犯人も、切り札に動画を見せたところ観念したようだ。」

 

★「マウント取り付け位置は、ルームミラー取り付け場所付近の黒い部分の左側。サンバイザーを下ろしても後方が撮れる場所に設置したけど、ルームミラーのせいで運転席側が写らない。マウント位置を下げればと思うけど、車検が通らないかも。あと純正サンシェードも使える位置も考えると、ここが妥協点かな。」

 

★「暗いところもよく撮れ、360度カメラ特有の解像度のなさがなく、素晴らしい画質でナンバーもはっきり見える。もし可能だったら後部カメラも付けられる仕様にしてほしい。360度撮影はいいけど、後部車ナンバーが見えないので。後付けオプションでも発売しないかな？」

セルスター CS-360FHの評価

以上、CS-360FHの内容を紹介してきましたが、本機は360度モデルと2カメラモデルを足して、2で割ったようなドラレコだと思います。

前方・後方2つのカメラを使って、360度録画を可能にした技術は画期的ですよね。

しかも全天球レンズに比べ周辺のゆがみは少ないし、何と言っても画質が良いのが最大のウリになるでしょう。

一般の2カメラモデルと比べても、リアまでケーブルを伸ばす必要がなく楽だし、取扱いにあたっての難しさもなさそうです。

全天球レンズとは違い、前後2枚のレンズの境目ができてしまうのが惜しいですが、それほど気になることはないと思います。

なおレビューにもあるように、後続車の様子もはっきりと捉えたい方向けに、リア専用カメラを追加して3カメラ仕様としたCS-361FHTも登場しました。

より鮮明なリアビューの記録も求めるのなら、このモデルも選択肢に入れても良いかも知れませんね。

本機CS-360FHは、ドラレコ上級者ならきっと興味津々になるハズ。

日本製・3年間メーカー保証付きであることも、セルスターファンならば目を外すことはできない製品であるに違いないでしょう。

または

セルスター全方位3カメラドライブレコーダー CS-361FHT

前後2カメラ式ドライブレコーダーが人気の中、
全方向が見渡せる360度式モデルも、

依然注目の的になっていることに
変わりはありません。

そしてここに来て、また新しい
360度全方向モデルが登場しました。

それは
「ユピテル Q-20P」です。

今回は特にweb限定で
お得な価格で手に入るQ-20Pを、

ユーザーレビューを基にして
検証・評価してみようと思います。

ユピテル Q-20Pは今までの360度モデルとどう違う？

まずはQ-20Pの基本型Q-20の商品概要を、
メーカーの動画でご覧いただきましょう。

概要では旧モデルとコンセプトは同じで、
前後左右の様子を後ろからの煽りや

横からの割り込みでも
良く分かるようになっています。

これまで360度モデルと言えば左右上下
360度の全天球のものが主流でしたが、
上下に360度は意味がありませんでした。

新しいQ-20は左右は360度で同じですが、
上下は240度に抑えて天井側の映像を
カットしたものに変更されています。

そのためセンサーは従来のものより
画素数を抑えた仕様の

500万画素STARVISのCMOSとして、
ムダにメモリー容量を使いません。

機能・仕様として新しくQ-20は、
2.4インチ液晶モニターを内蔵、

リアルタイムに走行中の様子が
確認できるようになりました。

メモリーカードの仕様も一新、今までは
専用のSDカードしか使えませんでしたが、
今度はmicroSDカードに変更されています。

しかも専用タイプと言うのではなく
一般のmicroSDカード(class10以上)が使え、
容量も128GBまで対応可能になりました。

記録ファイルはPCで再生するには
専用のPCビュワーソフトでできる他、

機能は制限されますがWindows標準の
映画＆テレビでも可能。

フレームレートは1秒28コマですが、
14コマも選ぶことができます。

画質的に不利になるものの、
メモリーの容量を抑える
メリットが生じるんですね。

電源はシガープラグからではなく、
電源直結コードを使用します。

結線するには多少電気知識が要りますが、
ダッシュボードのシガーソケット周りを

スッキリさせられるので、
それなりにメリットはあります。

その他GPS・Gセンサー・HDRは
従来と同じように採用されています。

さてここでQ-20と今回紹介する
Q-20Pの違いを述べてみましょう。

基本的にどちらもボディは同じで、
機能・性能にも違いがありません。

Q-20は主に量販店で販売され、
Q-20Pはweb販売専用になっています。

内容の違いは、
付属するメモリーカードの容量が

Q-20は32GBであるのに対し、
Q-20Pは16GBと半分の容量です。

またQ-20Pはパッケージに印刷のない
白パッケージとなり、
冊子の取扱説明書もありません。

取扱説明書はメーカーのwebサイトから、
ダウンロードすることで手に入ります。

少し面倒くさいですが、
その代わり価格が1割程度安くなる
メリットが生じますよ。

取付けは自分でやるし取説冊子はいらない、
またメモリーカードはもっと大容量のものを
後で用意すると言う方もいるでしょう。

そんな方はQ-20Pを選ぶと良いと思います。

それでは映像はどんな風に録画されるのか、
画質の確認も合わせて昼間と夜間の動画を
ご覧いただきましょう。

私は以前Q-02Cをマイカーに装着して
映像を録画しましたがこれと比較すると、

Q-20の画質は解像度が向上して
少し綺麗に写っている感じがしますね。

次に実際の使い勝手や画質は、
どんなものでしょうか。

まだ少ないながらユーザーの
皆さんのレビューを集めたので、
ご覧になってみて下さい。

ユピテル Q-20Pのユーザーレビュー

★「映像素子500万画素の仕様ではあるが、画面はノイズを含んだ荒い画質で500万画素とは思えない画質。前車両のナンバーは近距離でないと読み取れない。”全周360度” であるが、PCビュアーソフトでも左右単独の描写はできない。左右の描写はパノラマでないと見れず、左右それぞれ湾曲した画面で見ることになる。」

 

★「360度撮影なのである程度は仕方ないと思うが、とにかく画質が悪い。信号などで止まったときは前車のナンバーは何とか読めるが、通常走行しているときは判別が難しい。また後方の視認性は、通常のセダンでは車内しか映らず意味がない。後続車があるかないかが分かる程度。2シーターのような車体が短い車では見えるかも。良い所と言えばデジタル機器の妨害がほとんど無いことと、両サイドの状態が分かることだけ。本来の事故対応に使用するのであれば、やはり前後に2カメラを付ける必要がある。」

 

★「少しダサい感があるが、コムテックより小さくて良いと思う。画質は360°モデルなのでこんなもんだろう。明るくて良いと思う。ナンバーが映らないとか荒いとか言っている人がいるが、360°で撮影しているので当たり前。他社のものも似たようなものだ。パソコンの専用ソフトが少し動作が遅い。全周囲録画のドラレコだけで全ての用途を満たせると考えている人からすると “全然細かいとこ見れないじゃん” ていう評価になる。今の技術では他社を含めても、全周囲で綺麗に撮れる製品は存在しない。そこを考えた上で既存ドラレコを既に付けており、それに加えて全周囲の状況を撮影できる製品と考えると、かなり良い製品だと思う。」

ユピテル Q-20Pの評価

以上を踏まえた上でここからは、
私がQ-20Pの評価をしたいと思います。

Q-01・Q-02シリーズに続いて登場した
Q-20とQ-20Pは思い切ったデザイン変更で、
好感が持てるものになっています。

小型でも(2.4インチ)モニターを付けたのは、
ちょっとした映像の確認に
便利なことに間違いないでしょう。

記録カードも専用のSDカードではなく
一般のmicroSDカードに対応したことは、
大きな進化だと思います。

ボディもモニターを内蔵した割に
小さくまとめており、それほど
車内で目立つことはないですからね。

画質は他社の360度モデルと比較して
特に優れている訳ではありませんが、
Q-02Cと比べると幾分高画質です。

一般の1カメラ2カメラのHDモデルだと、
残念ながらもう1歩と言わざるを得ません。

前方を走る車のナンバーは
停車中なら読み取れるレベルですが、
走行中だと少し難しいです。

増して後続車となるとどうしても
車体が小さく映るので、

車名は判別できても
ナンバーまではさすがに無理。

なのでユーザー側の対策として、
後続車特定用にもう1台ドラレコを
装着すると良いと思います。

ユピテルにはリア専用SN-R11があるので、
これと2台体制で録画すれば
守りは万全になるのではないでしょうか。

なら最初から2カメラ式モデルにすれば？
と思う方もいるでしょうが、

360度モデルは左右から迫る車の動きが
良く分かると言うメリットがあります。

なので広範囲の監視を求めるなら、
Q-20P＋SN-R11のペアが最強と思います。

メーカーとしても、
現在の360度ドラレコの画質を
満足してはいないでしょう。

今後も高性能のモデル開発を望みますが、
現時点ではQ-20Pが最も価格が安く、

画質も良い360度全方向ドラレコとして
推奨できるのではないでしょうか。

※この商品は、現在販売されておりません