死角のないドラレコとして開発された、360度カメラ搭載ドライブレコーダー。
登場したころは、画期的なモデルとして話題となりましたが、唯一の弱点として画質が悪いことがあります。
普通に映像を見るにはその一部を切り取るため、結果的に伸ばしボケが出るからですね。
それを一般のスタンドアローン型ながら、360度に近い画角で録画を可能にしたのが、ユピテルのmarumie Y-3000でした。
これは2カメラ式モデルに、リアカメラ本体に車内へ向けてもう1つカメラを加えた、3カメラ構造としたドラレコ。
そのY-3000が年月を経てY-3100となり、このほど「Y-3200」へと進化しました。
すでにY-3000は旧式となったものの、しかし、Y-3100はまだバリバリの現役です。
そんな背景の中、果たして新登場のY-3200は買いの1台なのか、ユーザーレビューを交えながら、Y-3100と比較してみたいと思います。
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わが国では、自動ブレーキやアクセルの踏み間違い防止装置など、走行安全機能が充実した車が増えて来ましたね。
このため昔と比べ、ヒューマンエラーによる事故が少なくなりつつあります。
ですが人為的に暴走させてしまえば、これら安全機能が役立つことはありません。
で、つい先日のことですが、私がマイカーを運転中に、対向車線を走るハイエースがセンターラインを越えこちらへ向かって来る事態に遭遇。
もう少しで、衝突するはめになってしまうところでした。
と言うことで今回は、あなたにこのドラレコが録った「危険な走行映像」をご覧に入れたいと思います。
2012年頃から徐々に、アイドリングストップを搭載した車が登場しました。
それが2020年を過ぎたあたりから、モデルチェンジを機会に減りつつあります。
あれほどエコドライブが叫ばれ、大型から軽四輪まで、ガソリン車を中心に搭載された高度な機能がなくなりつつあるのは、それなりの理由があるからでした。
ですが一方、ハイブリッド車は相変わらず信号で停車するとエンジンがストップして、車内が静かになりますよね。
アイドリングストップは効果がないと周知されたはずのに、なぜハイブリッド車にはなくなったりしないのでしょうか？
実は多くの人が誤解しているのですが、ハイブリッド車にはアイドリングストップなんてものは搭載されていないのです。
それって一体どう言うことなのか、今回述べてみようと思います。