出典：Response
ドライブレコーダーもそうですが、
それを上回る勢いで車に普及しているのは、
自動ブレーキですよね。
ドライバーのブレーキを踏むタイミングが遅れたり、
ブレーキを踏むところを間違えて、
うっかりアクセルを踏んでしまった時に、
自動で車を停止するシステムです。
ドラレコも自動ブレーキも、
ドライバーを支援する有難いメカニズムですが、
ただそれぞれの仲が良いと言う訳ではなく、
機種によりけん制し誤動作することもあります。
主として、ドラレコ側が自動ブレーキに
障害を与えてしまいやすいんですよね。
さて、自動ブレーキと言えば、
「スバル アイサイト」が有名です。
このアイサイトの誤動作で事故を防ぐため、
ドラレコの機種や
取り付け場所が限定されています。
その原因は電磁波にあると言う説が多いですが、
これって本当なのでしょうか？
メーカーのスバルは、何を根拠に
ドラレコに対して注意を喚起しているのか、
今回迫ってみたいと思います。
煽り運転抑止が叫ばれて以来、
ドライブレコーダーの需要がグッと高まり、
近頃は後ろから追い上げて来る車の特定のため、
リアカメラ付属の2カメラ式モデルが人気です。
ただ、後端にカメラを取り付けた場合、
煽る車のナンバーを特定はできるものの、
前に回り込んでしまうと、左右の動きは
どうだったか捉えることができません。
360°モデルならそれが可能ですが、
現在のところ画質がイマイチなのが弱点。
ならば、2カメラ式モデルのリアカメラを、
運転席に持って来れば良いのでは？
そんな発想をもとにPAPAPGO!では、
「リアカメラS1 車内撮影キット」
を、このほど発売しました。
これがあれば自車の乗員の様子や、
後ろから追い上げて来る車の動きの両方が、
読み取れるようになるのです。
今回はこのキットを実際に取り付けて、
どのような映像を提供してくれるのか、
レビューしてみることにしましょう。
PAPAGO!のエントリーモデルで、
ベストセラーになっているのがGoSafe 130。
価格が安いだけでなくコンパクトで使いやすく、
何よりも画質が良いのが魅力です。
このGoSafe 130がこのほど新しくなって、
「GoSafe 130V2」に生まれ変わりました。
今回はV2となった130がどのように変わったのか、
レビュー評価してみたいと思います。
「『PAPAGO! GoSafe 130V2』レビュー：リア用にも活躍するドラレコ！旧GoSafe 130との違いは？」の続きを読む…